TUTO: Remplacement filtre à air Tiger 1050

[Pixel]

Bonjour

Voici un tuto pour remplacer le filtre à air d'une Tiger 1050.

Enlever la selle, débrancher la batterie en commencant par le - (noir)
déposer les carénages latéraux

Dévisser les 3 vis de fixation du réservoir : 1 à l'avant , 2 à l'arrière. Soulever légèrement l'arrière du réservoir et placer une cale (env 4 cm)

      

Débrancher les 2 connecteurs électriques en pressant sur la languette

Défaire la sortie de carburant : faire coulisser la languette orange de déverrouillage, pincer les 2 cotés du raccord et tirer.
ça force un peu car il y a un joint torique, un peu d'essence s'écoule mais le réservoir est auto étanche.
Allez doucement la pièce plastique sortant du réservoir a l'air fragile

   

Débrancher les 2 tuyaux sur le coté arrière gauche, repérer le positionnement.
Sur la photo le N°1 est l'évacuation du remplissage de carburant, le N°0 est l'évent du réservoir.
le réservoir peut être enlevé et pose sur une surface souple (j'ai utilisé un bout de tapis de camping)

   

Débrancher le connecteur de température d'air d'admission, celui du capteur de pression absolue MAP ainsi que la petite durit, ouvrir, déposer le filtre à air.

   

Bien nettoyer l'intérieur de la boite à air, avec un aspirateur si possible.
J'ai monté un filtre K&N a la place de celui d'origine, ne pas oublier de récupérer le petit joint périphérique sur l'ancien filtre et le positionner sur le nouveau.
Procéder en ordre inverse pour le remontage.

Ce tuto a été fait à titre indicatif, l’auteur ne pourra pas être tenu responsable d’une erreur de manipulation

MAJ du 11/9/16 : les photos ayant disparu, j'ai crée le tuto en PDF téléchargable ici : https://drive.google.com/file/d/0B2d8-TaIGejJTDNmSFh3c3hzMkU/view?usp=sharing

[zampa]

Il n'y a pas de problème de carto en changeant le type de filtre ?

[Pixel]

Il n'y a pas de problème de carto en changeant le type de filtre ?

Salut Zampa

Je n'ai pas trouvé de carto spécifique pour le K&N, j'ai mis la carto qui va bien pour mon arrows et je contrôlerai après avoir roulé un peu au printemps la couleurs des bougies.
Mais j'ai déjà discuté avec des membres ayant monté ce filtre sans problème

A+

[kéziah]

Je vais faire la manip inverse sur mon dayto  remettre un filtre d'origine ...

[Pixel]

Je vais faire la manip inverse sur mon dayto  remettre un filtre d'origine ...

pourquoi, ça fonctionne mal?

[kéziah]

Je vais faire la manip inverse sur mon dayto  remettre un filtre d'origine ...

pourquoi, ça fonctionne mal?

J'suis pas fan ... honnêtement je ne sais pas si ça marche mieux ou pas mais ce n'est pas ma philosophie .... et comme on voit à travers j'me dit que le moteur mange aussi un peu plus.

[jmr955]

A part lefaitde ne pas lechanger y a pas grand chode a gagner avec un Kn ou un green
et effectivement Tromph nhe fournit aucune courbe pur Kn et autrs
( c est dire le gain  de puissance epsylonesque)
inutilededire que situ vas en concession entre le nettoyage et le produit, le gain financier surla révision est tout aussi minime

[jryan69]

Il n'y a pas de problème de carto en changeant le type de filtre ?

[bleunight]

Encore un tuto qui le fait bien  Bravo PIXEL...

Bon je pense que le jour ou j'entrepredrai de démonter mon reservoir je devrai m'en sortir je l'et déja fait sur mes autre motos...
Mais c'et toujours intérressent de regarder comment tu as fait ne serai se que par rapport a la façon et l'ordre pour débrancher les durites et autre connectiques
je tatonnerai moins longtemps grace a toi...

En lisant le livre de bord TRIUMPH il et préconiser de changer le filtre a air tout les 20 Milles Kms ainsi que les bougies aussi et moi je me dit tant qu'a demonter le reservoir
et une partie du filtre je mettrai des bougies neuves en méme temps...

Par contre une question pour toi PIXEL pour accéder aux bougies il faut démonter la boite compléte du filtre a air ou c'et pas la peine 

[Pixel]

Encore un tuto qui le fait bien  Bravo PIXEL...

Bon je pense que le jour ou j'entrepredrai de démonter mon reservoir je devrai m'en sortir je l'et déja fait sur mes autre motos...
Mais c'et toujours intérressent de regarder comment tu as fait ne serai se que par rapport a la façon et l'ordre pour débrancher les durites et autre connectiques
je tatonnerai moins longtemps grace a toi...

En lisant le livre de bord TRIUMPH il et préconiser de changer le filtre a air tout les 20 Milles Kms ainsi que les bougies aussi et moi je me dit tant qu'a demonter le reservoir
et une partie du filtre je mettrai des bougies neuves en méme temps...

Par contre une question pour toi PIXEL pour accéder aux bougies il faut démonter la boite compléte du filtre a air ou c'et pas la peine 

Merci pour les encouragements 
pour les 20000 kms, il faut, entre autre:

changer le filtre à air
vidanger+changer le filtre à huile
changer les bougies
contrôler le jeu aux soupapes

d'où mes 4 tutos

mais si tu veux contrôler que les bougies, tu n'as pas besoin d'ouvrir la boite à air, tu l'enlèves complète

[bleunight]

/quote]

Merci pour la rapidité de la réponse  Par contre les 3 bougies je les vérifie pas ca sera poubelle direct et hop direct 3 bougies neuves (Ca sera pas la ruine non plus!!!)
pareil pour le filtre...ZOU et c'et partie pour 20 Milles...

[Pixel]

Bonjour
MAJ du 11/9/16 : les photos ayant disparu, j'ai crée le tuto en PDF téléchargable ici : https://drive.google.com/file/d/0B2d8-TaIGejJTDNmSFh3c3hzMkU/view?usp=sharing

[cmoifrancky72]

T'es trop fort 

[Labrador]

Super tuto 

je rajouterai pour le fun :

Lors du replacement du joint dans la gorge s'assurer qu'il est bien positionné, peut être le tenir en position avec qq gouttes de graisse par ci par là mais j'ai dit des gouttes, ou avec un coton tige mettre la graisse dans la gorge.
J'ai mis une bande de scotch noir sur l'ouverture de la vis centrale, j'avais trouvé de l'eau dans le fond.