TUTO : remplacement plaquettes freins avant Tiger 1050

[Pixel]

Bonjour

Voici un tuto pour remplacer les plaquettes de freins avant d'une Tiger 1050.

Déposer l'épingle en forme de R sur l'axe de maintien des plaquettes. dévisser et déposer l'axe de maintien.

Enlever le ressort anti bruit et placer un outil entre les plaquettes pour repousser légèrement les pistons de l'étrier, ceci pour avoir un peu de jeu.

   

Sortir les plaquettes dans le sens de la flèche.Si les plaquettes sont à remplacer:
Vérifier le niveau dans le réservoir de liquide de frein au guidon, si le niveau est trop haut le fait de repousser les pistons va refouler du liquide et il y a risque de débordement, placer un chiffon autour et ouvrir le bouchon.

      

Nettoyer les pistons et les repousser avec un morceau de bois dur.
Recuperer les grilles perforées sur les plaquettes usées, les poser sur les plaquettes neuves.(merci Don_Rico)
Les mettre en place sur l'étrier, puis le ressort anti bruit, l'axe de maintien (très légèrement enduit de graisse haute température (merci Duffle) ) (17Nm) et la l'épingle de retenue
avant de passer à l'autre étrier, actionner la poignée de frein pour mettre en contact les plaquettes avec le disque.

Même manip pour l'autre coté.

toujours actionner la poignée de frein pour mettre en contact les plaquettes avec le disque après, vérifier si le niveau de liquide de frein est ok,
s'il est trop haut enlever le surplus avec une seringue. Attention le liquide de frein est très agressif pour les peintures, refermer le bouchon

Ce tuto a été fait à titre indicatif, l’auteur ne pourra pas être tenu responsable d’une erreur de manipulation

MAJ du 11/9/16 : les photos ayant disparu, j'ai crée le tuto en PDF téléchargable ici : https://drive.google.com/file/d/0B2d8-TaIGejJX1ZMUk9YQTJBbnM/view?usp=sharing

[kéziah]

Nickel, comme d'hab on va dire ... maintenant   

[don_rico]

 

Tu as oublié de préciser qu'il fallait retirer les "grilles perforées" à l'arrière des plaquettes pour les mettre sur les neuves.

[Pixel]

Tu as oublié de préciser qu'il fallait retirer les "grilles perforées" à l'arrière des plaquettes pour les mettre sur les neuves.

En effet , c'est corrigé
merci de vos encouragements

[guillaumev]

A ce rythme là, tu vas devenir modo en chef de la section Tiger. 

[bleunight]

Encore bravo pour ce nouveau TUTO.... PIXEL 

Les plaquettes je les et changer a 10Milles et c'et vrai que c'et facile a faire par contre tu fait bien de preçiser qu'il faut récupérer les grilles perforés sur les anciennes plaquettes
pour les reméttre sur les nouvelles moi le premier j'ai faillit oublier car c'était la premiere fois que j'en voyer sur une de mes motos...

Par contre pour néttoyer avec un produit qui va bien (HOLTZ spécail freins) je préfére retirer complétement les pinces pour vérifier l'état général et nettoyer avec une vielle brosse a dent
en plus du produit pour étre plus sur de mon coup (Mauvais souvenir d'une pince bloquée en roulant pour cause de pistons grippé et qui a faillit mal se terminer  )

[Duffle]

par contre chose importante a faire  sur 'l'axe de maintien (17Nm) et la l'épingle de retenue' il est très très très fortement conseillé de mettre de la graisse cuivré ou grafité sur le filetage
Elle à la mauvaise habitude de se gripper, et comme c'est une vise en chewing-gum, l'emprunt BTR se foire.

c'est valable pour tout les 955 ..... mais sur les 1050 je ne sais pas ....mais comme triumph est plutôt lent pour opérer les modifs ca ne m'étonnerais pas que le problème soit de nouveau présent sur les 1050

[bleunight]

A ce rythme là, tu vas devenir modo en chef de la section Tiger. 

C'et vrai ca mais dit moi PIXEL tu et mécano de métier ou bricoleur éclairé voir méme trés éclairé.....

[cmoifrancky72]

Tu nous dira ce qu'il nous reste à faire comme Tuto  vache tu n'arrette pas 

[Pixel]

...pour néttoyer avec un produit qui va bien (HOLTZ spécail freins) je préfére retirer complétement les pinces pour vérifier l'état général et nettoyer avec une vielle brosse a dent
en plus du produit pour étre plus sur de mon coup (Mauvais souvenir d'une pince bloquée en roulant pour cause de pistons grippé et qui a faillit mal se terminer  )

En fait pour nettoyer correctement les pistons j'ai déposé les étriers, c'est plus facile 
pour répondre à ta question : je ne suis pas mécano, juste un bricoleur aimant la mécanique

par contre chose importante a faire  sur 'l'axe de maintien (17Nm) et la l'épingle de retenue' il est très très très fortement conseillé de mettre de la graisse cuivré ou grafité sur le filetage
Elle à la mauvaise habitude de se gripper, et comme c'est une vise en chewing-gum, l'emprunt BTR se foire.
c'est valable pour tout les 955 ..... mais sur les 1050 je ne sais pas ....mais comme triumph est plutôt lent pour opérer les modifs ca ne m'étonnerais pas que le problème soit de nouveau présent sur les 1050

Tu as raison Duffle, c'est noté sur la revue technique : lubrifier en utilisant un minimum de graisse haute température (un éxcés de graisse pourrait contaminer les plaquettes.
Merci pour la précision, je le rajoute dans le tuto   

[Duffle]

je l'ai précisé car je me suis fait avoir et au prix de la vis 8�,� (il y a 2ans) plus la galère (sans les bons outils) pour les enlevées.

[maya]

Et si la roue avant un jour tu souhaites déposer,
les étriers de frein préalablement tu démonteras.
Economiser cette opération tu ne tenteras.
Sinon, la peinture de la jante tu abimeras,
et les étriers quand même par démonter tu finiras.

[Pixel]

Et si la roue avant un jour tu souhaites déposer,
les étriers de frein préalablement tu démonteras.
Economiser cette opération tu ne tenteras.
Sinon, la peinture de la jante tu abimeras,
et les étriers quand même par démonter tu finiras.

proverbe Niçois ?   

et la graisse cuivrée c'est aussi bon pour les vis d'étriers car j'ai trouvé l'une d'elle avec le six pans de 8 en sale état à la dépose, ça avait du résister.

[TryphonBel]

Autre conseil, ne serrez par les vis maintenant les étriers comme des marsouins   

J'en ai fait l'expérience lors du changement du pneu avant de la Sprint 
les vis ont probablement été serrées à la boulonneuse lors du précédent changement  d'où des vis méga dures à dévisser...et une des vis était tellement serrée, qu'elle a en grande partie arraché le filetage d'un des étrier.......   résultat, un étrier à changer et des frais à prévoir pour une connerie....   super

[gulacy]

Autre conseil, ne serrez par les vis maintenant les étriers comme des marsouins   

Clef dynamométrique, mon fils, Clef dynamométrique