Roue Libre Démarrreur

[LAIGLE]

Bonjour,

Je pensais n'avoir qu'un Pb de roue libre ( démarrage difficile puis entrainement difficile du moteur )  . Cela s'est soldé par roue Libre HS + Pignon Fou ( celui qui est engrené avec le démarreur) avec dents en moins ainsi que le pignon du démarreur  qui a lui aussi perdu 2 dents ;
Cette Histoire  de Chico pourrait être rigolote mais je ne ris plus . 1350 EURO de pièces ( Roue libre, Pignon Fou, Démarreur )
J'ai tenté une demande de geste commercial, car la machine n'a que 24000km et toujours entretenue chez triumph, mais la réponse a été négative . Franchement déçu de l'attitude commerciale de triumph et de la fiabilité triumph ( sachant que j'ai gardé un Sprint 900 de 96 , pendant 10 ans , revendu à 45000 KM sans pépin) .
Donc ce soir j'ai la haine , mais bon week end quand même aux triumph'eux .

[margerin]

c'est surprenant, parce que les roues libres de démarreur, c'est plutôt la maladie des T3, et là, c'est pas le cas 

[hurt]

Je pense que le problème de la roue libre vient surtout du fait d'utiliser une batterie défectueuse à la longue. Non? C'est cher comme réparation dis donc. Pfffftt Et le pignon fou là, je suis scié....

[grey]

Je pense que le problème de la roue libre vient surtout du fait d'utiliser une batterie défectueuse à la longue. Non?

Tu veux bien nous expliquer?

grey & tonné

[LAIGLE]

La Batterie était sur Optimate; elle avait du mal à démarrer (  Pb roue libre ?)ou batterie sans puissance malgré voltage ?, toujours est il que j'ai changé la batterie + Fait vérifier la carto par triumph, car il aurait pu sagir d'un Pb d'avance l'allumage ( le Moteur aurait pu avoir tendance à partir à l'envers et donc de flinguer roue libre et pignons divers) . Mais à priori ce n'était pas le cas . J'espère que je vais être tranquille pour un petit moment  .Par contre la nouvelle roue libre est d'un diametre beaucoup plus important . ....
Bon DImanche !

[thorfr]

non je ne pense pas que ce soit lié a la batterie c est un symptôme de l usure, le démarrage est de plus en plus difficile et du coup on pense a la batterie au démarreur ... mais non

C est une pièce qui s use quoi qu il arrive, j ai eut le même problème sur mon ancienne ducati a 24000km,
en fait plus tu sollicite l embrayage plus la pièce s use rapidement,
de plus en fonction du type et du nombre de cylindre ca s use plus ou moins vite avec 2 cylindre ca s use plus qu avec 4,
donc en gros moto non adaptée a une circulation urbaine

Enfin si j ai bien compris les informations à l époque après avoir laché un chèque assez important lol

[jmr955]

C est clair que la moyenne kilometrique annuel ne cessant de baisser ( on va bientot passer sous la barre des 5000 km/an .) ca n'ai pas vraiment la bonne maniere de rouler  et en aucun cas la maniere dont sont testées les prototype .. ( ce qui effectivment fait apparaitre des faiblesse qui ne sont pas décelées lors des tests constructeurs)

La principale source de soucis sur les roue libre, c est effectivment les batterie  ( qui sont de plus en plus petite pour des question d espace et de poids mini )

Sur les 1050, ( et contrairement au T30) la roue libre n est pas une maladie chronique ( meme si on en voit quand meme de temps en temps) et dans la majorité des cas que j ai pu observer, le démarreur n est pas touché
Mais la visibleent c est la totale 

[Sacha2a]

Salut à tous,

Ben j' ai eu la même mésaventure que Laigle il y a 2 ans sur un Speed de 2006 : Roue libre, pignon fou et pignon de démarreur. J' ai tout changé moi-même du fait qu' on a pas de concession Triumph en Corse (seul le démarreur est d' occase). Ca fait mal au portefeuille quand même. Ceci-dit, il y avait un bruit caractéristique à l' arrêt du moteur qui laissait prévoir ce qui allait arriver et comme j' ai attendu que ça casse ... Si j' étais intervenu avant j' aurais peut-être changé moins de choses.

Et cette année alternateur grillé à 28 000 kms. J' en ai trouvé un d' occase à 200 € que j' ai changé moi-même également. Un pote vient de changer le sien sur un Speed de 2007 à 30 000 kms.

Voilà du coup je commence à connaître ma moto mais j' en changerai pour rien au monde à part le futur Speed peut-être !

[LAIGLE]

Bon je vois que ne suis pas tout seul, déçu du Sav triumph, mais toujours heureux de rouler différent sur une machine de caractère 

[alone]

J'ai eu le même problème avec ma speed, se serai un problème d'origine sur les 1er speed 1050 de 2005, ce fut rectifié après mais chez triumph ils on refusé de me le prendre en garantie  
Donc a vérifier a l'achat d'un speed de 2005  

[Cartman]

1350euros de piéces ? Y'a pas la main d'oeuvre avec? Lorsque ça m'est arrivé sur mon premier fat de 2002 je m'étais renseigné sur le prix de la roue libre et c'était dans les 350 e la piéce. Je sais pas pour un 1050 mais si c'est le même prix il reste 1000 euros pour un pignon fou et un démarreur,ça fait chéro tout ça

.....
La principale source de soucis sur les roue libre, c est effectivment les batterie  ( qui sont de plus en plus petite pour des question d espace et de poids mini )
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C'est exactement ça. Ne connaissant pas le probléme je me suis amusé à rester avec une batterie ras et voilà le résultat et comme j'avais pas d'argent à l'époque (j'en ai pas plus aujourd'hui ) j'ai passé quelques temps à pousser ma titine pour démarrer, le bon vieux temps quoi

[LAIGLE]

Le démarreur est à 800 euros !!!!!!!!!!!!!
Sinon , seul le pignon était mort , encore  faut il trouver le même .

[Cartman]

Le démarreur est à 800 euros !!!!!!!!!!!!!

  j'étais loin d'imaginer ce prix.

[Caramoko]

Pour ce qui me concerne, cela viens d'arriver ce matin  (le démarreur semble tourner normalement, mais les pignons  )
je prépare des roros.

[Cartman]

...et un peu de vaseline