[TUTO] Changement de Régulateur

[nollib]

Lors de mon changement de batterie il y a 3 semaines, le mécano me dit on va contrôler le circuit charge :

contrôle de la tension aux bornes de la batterie
contact coupé : 12.5 VDC
au ralenti : 13.10 VDC
dans les tours environs (5000 tr/min) : 12.5 VDC

résultat : le régulateur ne charge qu'au ralenti  donc il est en train de lâcher ..... discutions avec René de Millenium même verdict, même prix !
prix chez triumph entre 300 et 400€ 

contrôle de l’alternateur
30 VAC au ralenti
et environ 50 VAC dans les tours (3 - 4000tr/min) = OK


après discussion avec NiNi45 il me dit va voir là  http://www.techracing-performance.com/catalogue-regulateur-redresseur-triumph.htm
142€ + 7.65€ de port en recommandé sous 48h
BANCO je commande jeudi et reçu le samedi matin   

voici le régulateur reçu



les 2 prises bien différentes donc impossible de se tromper ( une pour l’alternateur, et pour la batterie)


démontage de la coque arrière



contrôle de la tension aux bornes de la batterie
contact coupé : 13.08 VDC


au ralenti : 13.57 VDC


dans les tours environs (5000 tr/min) : 13.68 VDC donc ça charge !!


contrôle de l'alternateur au ralenti : 30.12 VAC


contrôle de l'alternateur dans les tours (3- 4000tr/min) : 48 VAC
à tester sur les 3 enroulements (3 pinoches)


Attention ne pas oublier que l'alternateur c'est une tension alternative, donc changement du réglage du voltmètre 

[indiana]

c'est quoi le boitier noir a côté de la trousse,alarme?

[nollib]

c'est quoi le boitier noir a côté de la trousse,alarme?

oui    et je peux te dire qu'elle m'a péter les oreilles plusieurs fois 

[NiNi]

  c'est impec 

[indiana]

cool que ça marche pour" pas trop cher"

[Romuald]

Tiens, il est à gauche ton régulateur, moi, il est à droite, une vraie anglaise 

[NiNi]

Tiens, il est à gauche ton régulateur, moi, il est à droite, une vraie anglaise 

oui moi aussi il l'était mais pu maitenant 

[gulacy]

Plus qu'à Wikifier! 

Sinon    pour le tuto!

[kéziah]

Beau tapis tuto 

[nollib]

Sinon    pour le tuto!

 

Beau tapis tuto 

jaloux !!
 

[eulPingouin]

Moi, pareil, avec le régul que m'a filé Nini, mais je ne suis pas sorti le cul des ronces, parce qu'il faut couper les phares pour que ça charge . Par contre, l'ancien régul n'arrivait plus à donner plus de 12,7V, il fallait changer...

J'ai un faux contact dans le Neyman, et peut-être un une fuite de masse dans le comodo gauche (pour ceux qui étaient au meeting, souvenez -vous du coup du klaxon)... Je suis parti pour une grosses inverstigation sur mon circuit électrique, et j'ai pas envie 

Vendredi soir, elle a pas voulu craquer après 10km de ville et  le moteur à 107°.ventilo à fond... J'ai fait 20km pour rentrer, et elle a démarré sans soucis le lendemain. Un A/R à Auch, avec de nouveau de la ville dans Auch, et la batterie se retrouve chargée à bloc.

Bref... J'ai une merde quelque-part, ailleurs.

[f@astgp]

c'est quoi le boitier noir a côté de la trousse,alarme?

oui    et je peux te dire qu'elle m'a péter les oreilles plusieurs fois 

tu l'ouvres et tu enlèves la pile rechargeable 9 V de dedans
quand tu as fini , tu la remets et tu initialises ton alarme en appuyant sur les 2 touches
de la télécommande pendant 4/5 secondes
autrement il y a moins radical avec un mode maintenance par le boitier d'alarme
mais ça , je ne sais pas

wikification obligatoire 

[billy boy]

idem pour moi, 2 regul grillés en 1 an et demi, et depuis la midif (ventilo d'ordi placé sur le regul) je n'ai plus de probleme... enfin pour le moment...

[indiana]

a y est régu et batterie changés tout est ok ,merci à moi ,allez apéro.

merci aussi à Nollib pour son beau tuto et Nini pour le lien qui va bien  messieurs

[NiNi]

a y est régu et batterie changés tout est ok ,merci à moi ,allez apéro.

merci aussi à Nollib pour son beau tuto et Nini pour le lien qui va bien  messieurs

merzi, service l'ami