C'est le truc de montage des sous-traitant automobile.
Les produits, type P80, sont en fait de l'eau savonneuse (en général à 2% max).
Utiliser de la vaseline le fait très bien aussi.
Ces produits s'évapore et ne pénètre/dénature pas les couches superficielle du C/C (dégradation/assèchement/etc).
La graisse silicone ou le silicone ne changeront jamais l'état du caoutchouc.
Ca ne fera que l'effet d'une crème de jour : ultra temporaire.
Mais ce n'est pas le sujet du post, de parler de la chimie du C/C.
Intéressant quand même
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Kinderbeno, tu pourrais nous expliquer les symptômes que tu avais plus en détail, et nous dire le résultat ?
Tu avais fait une vidéo avant, tu peux en faire une après pour qu'on voit la différence ?
Les symptômes, en gros des à -coups un peu désagréables quand on tourne ou quand on lâche la poignée de gaz, aussi lorsque qu'on roule en 1ere sur le régime du ralenti.
On a l'impression qu'il y a un jeu de fonctionnement quelque part, et qu'au moment de transmettre la puissance à la roue arrière quelque chose donne un a-coup (ou plusieurs).
Certe il y a toujours ce phénomène sur une moto (essayez de rouler à un régime donné, de lâcher la poignée de gaz puis de la tourner un peu brutalement, il y aura un à -coup), mais personnellement ça devenait un peu désagréable, au point que je jouais souvent de l'embrayage pour apporter un peu de souplesse.
Le phénomène à pas mal diminué depuis la petite intervention, par exemple je repart des dos d’ânes sans remettre de petit coup d'embrayage
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Pour la vidéo, dès que j'aurais un moment je ferais ça
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