salut,
je suis possesseur d'un sprint st 1050 depuis avril 2006 et comptabilise environ 13000 bornes.
je connait un gars, qui à acheté un modèle 2007 en avril ou mai 2007 et qui à cassé son moteur à 18000 bornes.
verdict 7500 euros de pieces pris en charges par triumph et 700 euros de main d'ouvres à la charge du proprio.
à priori problemes de lubrification due à un manque de l'huile.
quelqu'un sur le site aurait-il eu echo d'une "affaire" similaire ,,,
y aurai-il une conso importante d'huile sur les 1050 ???
j'ai eu 3 955, 2 sprint st et un speed, et je n'ai jamais eu de soucis coté moteur. idem pour mon st 1050...
alors, est-ce un cas isolé, une négligence, une mauvaise utilisation ???
merci pour vos réponses.
Déjà, si c'est un manque d'huile, il a de la chance que ça soit pris en garantie. :siffle: :blink:
Le 1050 et le 675 en consomment un peu, surtout en utilisation "intensive"
S'il y a eu manque d'huile, c'est une négligence du proprio. :siffle:
Citation de: don_rico le 15 Novembre 2007 à 19:11:32
Déjà, si c'est un manque d'huile, il a de la chance que ça soit pris en garantie. :siffle: :blink:
S'il y a eu manque d'huile, c'est une négligence du proprio. :siffle:
+1
si le gars,l'a fait 18000km en 6 mois,l'a pas eu trop le temps de surveiller son huile :siffle:
Le niveau d'huile nécessite d'être surveillé d'un peu plus près que sur une 4 pattes japonaise commune... S'il n'en a jamais versé une goutte en 18000 bornes, il est possible que la belle n'ait pas apprécié. 'Pas eu de signal de défaut sur son tableau de bord ?
Citation de: KfiR le 15 Novembre 2007 à 19:32:41
Pas eu de signal de défaut sur son tableau de bord ?
Quand le voyant s'allume, c'est trop tard. :?
Citation de: KfiR le 15 Novembre 2007 à 19:32:41
Le niveau d'huile nécessite d'être surveillé d'un peu plus près que sur une 4 pattes japonaise commune... S'il n'en a jamais versé une goutte en 18000 bornes, il est possible que la belle n'ait pas apprécié. 'Pas eu de signal de défaut sur son tableau de bord ?
Moi, c'était l'inverse : mon Bandit 1200 bouffait 0,3 l au 1.000 km, le RS : 1/2l au 10.000km. Le problème du 3 pattes, c'est qu'il pousse son propriétaire à ne PAS vérifier son niveau :mrgreen:
Dommage. Vivement que Triumph mette un hublot pour checker rapido le niveau.
Cà dépend peut être des modèles, encore une fois... Philo et moi on a été confrontés dès le début à une relative "gourmandise" de nos Sprint ST's pour les nourritures grasses... Comme dit Jibé, un hublot eut été alors fort bienvenu. :?
je regarde jamais le niveau d'huile :oops:, j'y pense pas
en même temps tu roules pas :wink: :siffle:
Mon 1050 en consomme un peu, environ 0,1 litre pour 1000km.
Mais ca se tasse au fur et à mesure.
Donc oui, si 10000 bornes sans regarder le niveau, il peut y avoir manque
de lub, mais dans tous les cas accompagné d'un allumage du voyant "trop tard".
Excepté sur les Dayto 675 ( et encore dans une utilisation piste) il n y a pas de probleme reconnu de consommation d hulle sur les Triumph . ( sur les Dayto, il semble qu il y ait eu quelques casse moteur du a un défaut de controle.. au point que Triumph c est fendu d une note aux concess indiquant qu il était de la responsabilité des propriétaire de surveiller régulierment le niveau d huile de leur machine tout particuliermenet pour ceux qui allait faire un tour sur piste de temps en temps et qu aune prise de garantie ne serait effectué sur une casse moteur pour niveau d huile insuffisant ..)
Il n y a par contre aucune recommandation particuliere (Note technique par exemple) pour les 1050 qui, dans l ensemble ne sont pas des reconnues comme étant susceptible de consommer d'huile ( ou alors de maniere insignifiante mais il ne faut pas oublier que la difference entre le mini maxi etant d environ 0,5 l cette quantité peut tout a fait etre consommé en 5 ou 6000 km .. mais ne pas pour auttant, etre considérée comme une consommaton d huile excessive)
Sur une machine correctement conduite ( temps de chauffe) et entretenu ( Vidange et filtre changé régulierment ) 90 pct des cas de consommaton d huile, viennent d une mauvais facon de controler le niveau ( qui n est effectivement pas tres facile a faire) la derniere en date revenant aux proprios de Tiger 1050 qui font monter quelqu un sur la machine pour la tenir droite lors du controle ( d ou une assiete qui varie tres légerement et si le proprio met le niveau au maxi, il en a un peu trop et ce un peu trop est systématiquement consommé , d ou rajout au prochain controle, d ou re-consomation etc etc etc ( exactement comme le niveau d eau sur les 955)
Contrairement a ce qu il se dit, techniquement parlant , il n y a absolument aucune raison qu un 3 pattes anglais consomme plus d huile qu 'un 4 cylindres fut ils japonnais. D'ailleur, excepté sur mon Trophy3 qui avait eu une vie relativement mouvementée ( Vol par exemple) je n ai jamais consommé plus d huile que sur une machine japonaise ..
Que l on roule beaucoup ou peu, jeter un oeil sur son niveau d huile est quand meme avant tout de la responsabiltié du proprio et meme si tu fait 18 000 bornes en un an ( j ai vu 40 000 /an avec des speed ) tu as quand meme a 10 000 une vidange non ?
Comme le dit Don Rico, le mec s en tire bien d" avoir uniqement la MO a payer ....
merci pour vos commentaires les gars.
mais il est vrai que cette infos m'as un peu foutu les boules, car il est vrai que vu qu'il n'y a pas d hublot sur cette brèle, je ne verifie pour ainsi dire jamais mon niveau.
et vous, vous faite la revision tout les 10.000, ou bien vous faite une vidange intermediare tout les 5.000 comme mon concessionnaire me l'as conseillé ???
Citation de: jerome1050 le 15 Novembre 2007 à 21:24:37
merci pour vos commentaires les gars.
mais il est vrai que cette infos m'as un peu foutu les boules, car il est vrai que vu qu'il n'y a pas d hublot sur cette brèle, je ne verifie pour ainsi dire jamais mon niveau.
et vous, vous faite la revision tout les 10.000, ou bien vous faite une vidange intermediare tout les 5.000 comme mon concessionnaire me l'as conseillé ???
Tous les 10000 avec contrôle du niveau environ tous les 1000.
Citation de: Scoulp le 15 Novembre 2007 à 20:52:41
en même temps tu roules pas :wink: :siffle:
un peu quand même :roll:
les quelques fois ou j'y ai pensé, je n'ai jamais eu à rajouter d'huile
Citation de: jibe le 15 Novembre 2007 à 21:26:29
Citation de: jerome1050 le 15 Novembre 2007 à 21:24:37
merci pour vos commentaires les gars.
mais il est vrai que cette infos m'as un peu foutu les boules, car il est vrai que vu qu'il n'y a pas d hublot sur cette brèle, je ne verifie pour ainsi dire jamais mon niveau.
et vous, vous faite la revision tout les 10.000, ou bien vous faite une vidange intermediare tout les 5.000 comme mon concessionnaire me l'as conseillé ???
Tous les 10000 avec contrôle du niveau environ tous les 1000.
Comme le Monsieur avec un "i" à la place du "!"
Citation de: Scoulp le 15 Novembre 2007 à 20:52:41
en même temps tu roules pas :wink: :siffle:
le concessionnaire s'en charge pour lui :?
Citation de: jerome1050 le 15 Novembre 2007 à 21:24:37
merci pour vos commentaires les gars.
mais il est vrai que cette infos m'as un peu foutu les boules, car il est vrai que vu qu'il n'y a pas d hublot sur cette brèle, je ne verifie pour ainsi dire jamais mon niveau.
et vous, vous faite la revision tout les 10.000, ou bien vous faite une vidange intermediare tout les 5.000 comme mon concessionnaire me l'as conseillé ???
sympa ton concess :lol: :lol:
A moins de taper dedans comme un goret ou de faire beaucoup de piste, je ne vois pas la raison de faire la vidange à 5000 ?
De mon côté, je n'ai pas noté spécialement de conso. Un petit décalage d'une fois à l'autre, mais plutot du à la position de la moto lors du controle.
un moteur est considéré "consomme de l'huile" si ça dépasse les 0.5 l/1000kms... donc pas de pb de conso !!!
en fait le 1050 a tendance à vouloir en manger un peu si on tire dessus (j'entend par là : toujours chercher la zone rouge), mais avec une utilisation classique de GT, elle ne consomme rien... faut quand même penser à vérifier de temps en temps pour éviter les surprises !
Pas de conso d'huile significative sur la mienne et pourtant je ne suis pas mollasson sur la poignée de droite.
j ai 40000 kms au compteur de mon 1050, et je ne suis pas un furieux des revisions. Elle va chez le concess quand il faut, et en gros, ca s arrete la. Par contre, je suis un manique du nettoyage :mrgreen:
J'ai jamais eu besoin de rajouter de l huile, et mis a part graisser la chaine de temps en temps (tjs d origine malgres les 40000kms de duo), j'ai jamais rien fait d autre :wink:
CitationCitation de: Scoulp le Hier à 20:52:41
en même temps tu roules pas Wink
le concessionnaire s'en charge pour lui Confused
?
un problème avec la moto ?
Durant le voyage en autriche, on à quand meme gardé un rythme soutenu dans les cols (relance à chaque virage)
pour rentrer, j'ai roulé 13H00 non stop à bonne allure
Pas consommé une goutte d'huile.
Maintenant, on peu tomber sur un mauvais numéro ..
Citation de: cyrillou le 16 Novembre 2007 à 10:02:08
un moteur est considéré "consomme de l'huile" si ça dépasse les 0.5 l/1000kms... donc pas de pb de conso !!!
Faux .. en dessous de 1 L la consommation n est pas considérée comme excessive ( apres on est d accord ou pas ) et d ailleur, aucune prise de garantie n est effectuée pour cette valeur de consomation
Par ailleur, la préconisation
EXACTE de triumph pour les vidange est de 10 000 km ou tous les ans
donc si tu fait 10 000 en 2 ans .. effectivmeent tu peux vidanger a 5 000
Apres cela dépend aussi de l utilisation .. sur un machine qui ne fait que des petit trajets ( - de 10 km par exemple) il peut etre interssant de vidanger plus souvent que sur une macine qui fait quotidiennemen 100 km/jours
Citation de: jmr955 le 16 Novembre 2007 à 11:51:01
Citation de: cyrillou le 16 Novembre 2007 à 10:02:08
un moteur est considéré "consomme de l'huile" si ça dépasse les 0.5 l/1000kms... donc pas de pb de conso !!!
Faux .. en dessous de 1 L la consommation n est pas considérée comme excessive ( apres on est d accord ou pas )[...]
Les 1L de consommation dite "non excessive", c'est une précaution que les constructeurs prennent.
Tu es mécano, donc tu le mieux que nous.
Je crois meme que c est quelque part une normes ou a tout le moins une tolérence.. (on la retrouve d'ailleur en autombile il me semble)
apres on est d accord ou pas mais il faut bien fixer quelque part un point ou il faut qu il y ait intervention...
Ceci dit pour revenir au sujet, et comme tous l on signalés, une triumph correctement entretenue et utilisée, ne consomme quasiment pas d huile huile
Je voudrais rebondir sur le sujet avec la proposition suivante : pour moi, un moteur qui consomme "naturellement" de l'huile est un moteur mal conçu. Me gourge ?
Citation de: Spip le 16 Novembre 2007 à 18:38:12
Je voudrais rebondir sur le sujet avec la proposition suivante : pour moi, un moteur qui consomme "naturellement" de l'huile est un moteur mal conçu. Me gourge ?
Un moteur à refroidissement par air consomme de l'huile en général.
Pour un refroidissement liquide, c'est normal aussi, mais dans une moindre mesure.
Citation de: Spip le 16 Novembre 2007 à 18:38:12
Je voudrais rebondir sur le sujet avec la proposition suivante : pour moi, un moteur qui consomme "naturellement" de l'huile est un moteur mal conçu. Me gourge ?
Un peu :)
Par ou ca consomme de l huile un moteur ?
Joint de queue de soupapes (A la décélération, si ils ne sont pas étanche, les dépression qui regne dans les cylindres est suffisament important pour laisser passer de l huile)
Le segments ( usés ou mal tiercé au montage)
Et éventuellement si il chauffe de trop, l huile devient trop fluide et peut éventuellement passer aux endroit mentionnés ci dessus.
On entend souvent dire qu un moteur refroidit par air consomme de l'huile ,.. j ai 2 exemples qui confirme que non ... les Flats Bm ne sont pas réputé pour avoir une consomation d huile importante, et les flat six porches sont parmis les moteurs les plus endurants et qui ne consomme pas d huile.
j'ajoute que quelque part, un moteur a refroidissement par air au sens propre du terme, ca n" existe pas" car sur quelque type de moteur, le premier ' refroidisseur' c est l huile ( en plus de son role de graissage).
On comprend cela aisément quand on voit que tous les moteurs modernes disposent d une 'projection' d huile sous la calotte des piston (Triumph le fait aussi) et la, tres clairement,l'huile est bel et bien utilisée pour refroidir.
Une fois que l huile a récupérée les calories a dissiper, elle les échange avec l'ai rambiant ( radiateur) ou l'eau, ( eau qui ensuite les échange avec l air via son radiateur) dans le cas de moteur un peu poussé on met 2 radiateurs un pour l eau et un pour l huile afin d optimiser le refroidissment ( dans la gamme Truimph T3. les memes moteurs pouvaient etre équipés juste d un radiateur d eau ou bien des deux
Pour en revenir a ces moteurs a air qui auraient tendance a plus consommer d huile que les autres. leur principal probleme est le refroidissement .. plus le moteur chauffe, plus l huile ce fluidifie, et plus l huile se fluidifie, plus elle a de facilité a passer facilement a certain endroit ( prend une passoire vers dedans de l huile qui sort du frigidaire, de l huile a temperature ambiante et de l huile bien chaude et tu va comprendre de suite.
Donc un moteur a air dont le refroidissment est plutot bien concu ( Porsches . Volksavgen, Panhard ) ne consomme pas plus d huile qu un autre .. par contre, c est clair qu un harley dont le cylindre arriere est refroidit par l air chaud du cylindre avant a plus de problemes ...
Ta théorie est intéressante.
Ma Buell consommait 0,25L d'huile aux 1000.
Mais revenons en au sujet du post. Si une ST 1050 consomme trop d'huile, entraînant une casse moteur, on peut en conclure qu'il y a dysfonctionnement du système de lubrification, donc le propriétaire peut se retourner contre le constructeur.
Citation de: Baloo le 16 Novembre 2007 à 10:12:10
Pas de conso d'huile significative sur la mienne et pourtant je ne suis pas mollasson sur la poignée de droite.
tout pareil que Baloo
Citation de: jmr955 le 16 Novembre 2007 à 11:51:01
Citation de: cyrillou le 16 Novembre 2007 à 10:02:08
un moteur est considéré "consomme de l'huile" si ça dépasse les 0.5 l/1000kms... donc pas de pb de conso !!!
Faux .. en dessous de 1 L la consommation n est pas considérée comme excessive ( apres on est d accord ou pas ) et d ailleur, aucune prise de garantie n est effectuée pour cette valeur de consomation
Il a raison 1l / 1000 c'est la tolerance BMW (en fait c'était quand j'en avais une, maintenant je ne sais plus je roule en tromph :wink: ) et les Allemands ne sont pas réputés pour leur laxisme, donc on va dire que 1l au mille c'est bon !
Et puis ça ne coute rien de jeter un oeil tous les 2-3 pleins non ?
Hello, je suis un peu irrité, là. :blink:
Sans vouloir etre facho, je pense que celui qui prétend conduire une moto DOIT se plier
à quelques gestes simples concernant la machine.
Tu verifies l'huile de temps en temps
Tu jettes un oeil aux bocaux de lockeed de freins, et de liquide ref. de temps en temps.
Tu verifies la pression des pneus souvent
Pour les plaquettes de frein, à la limite, on les entend couiner en fin de vie donc RAB de la verif.
... et voila. pour moi la liberté de rouler à moto est à ce (très petit) prix.
Désolé, mais celui (celle) qui ne fait jamais ces quelques gestes (de sécurité) ferait mieux de rouler à vélo.
NDLR c'est suffisamment dangereux de rouler à moto sans en plus prendre le risque de se faire
aplatir par un camion sur la BAU parce que le moteur a cramé pour cause de manque d'huile manifeste.
Citation de: maya le 17 Novembre 2007 à 14:17:47
Hello, je suis un peu irrité, là. :blink:
il ne faut pas se faire un ulcère pour cela, il y a de nombreux sujets qui méritent que l'on s'énerve.
Mais le taux de choléstérol de nos brèles :siffle:
On reste cool surtout 8)
Citation de: jibe le 16 Novembre 2007 à 22:02:49
Ta théorie est intéressante.
Ma Buell consommait 0,25L d'huile aux 1000.
Mais revenons en au sujet du post. Si une ST 1050 consomme trop d'huile, entraînant une casse moteur, on peut en conclure qu'il y a dysfonctionnement du système de lubrification, donc le propriétaire peut se retourner contre le constructeur.
Pour quel motif ..?????????. une moto qui consomme beaucoup d'huile ( 1 l au 1000 voir meme 2 l au 1000) ne cassera pas si tu vérifier ton huile et complete régulierement
le niveau, Cette opération ( vérification régulierment du niveau d huile) étant annoté dans le manuel d utilisation, elle est de ta responsabilité ...
Donc tu peux faire un expertise, cette expertise va conclure que ta moto a cassé pour manque d huile.... et comme cette opération ( controle et remise a niveau si nécessaire) est à ta charge, je vois pas un tribunal retenir la responsabilité du consctucteur dans ce cas ...
De toute facon, en cas de manque flagrant d huile, il n y a pas un voyant qui s allume ? Pas de pb de pompe a huile ?
Citation de: goldorak le 18 Novembre 2007 à 01:26:30
De toute facon, en cas de manque flagrant d huile, il n y a pas un voyant qui s allume ? Pas de pb de pompe a huile ?
Tant que la pompe est immérgée elle aspire de l huile, et le témoins ne s allume pas ..
Il ne s alume de maniere 'fugitive' lors que ca déjauge ( Freinage/ prise d angle etcetc ) et la tu ne le vois pas forcément ( puisque tu es concentré sur autre chose dans ces phase la...
1 ou 2 secodes sans lubrification sont suffisante pour commencer a cause des dégat .. si en plus tu répeter cela plusieurs fois ben le mal est fait..
LA culasse ( plus éloignée de la pompe) est la premiere qui trinque .. et comme les palier d ACT sont ne sont pas des palier raporté comme on a pu le faire a une epoque, tu a déjà 2 ACT et une culasse ..
Ensuite viennent l enseomble coussinet/ Bielle
Citation de: goldorak le 18 Novembre 2007 à 01:26:30
De toute facon, en cas de manque flagrant d huile, il n y a pas un voyant qui s allume ? Pas de pb de pompe a huile ?
Ton voyant indique un problème de pression, pas de niveau, comme l'a indiqué Jmr.
Sur ma voiture, moteur refait à neuf par mes soins, la pompe à huile à un jour déconné, et de manière vicieuse ! Elle débitait suffisamment pour le bas moteur mais vraiment pas assez pour la culasse. Donc, je ne me suis rendu compte de rien jusqu'au moment fatidique ...
Et ça a donné quoi ? Paliers d'arbre à came usinés à sec :blink: :blink:
Citation de: PYves le 18 Novembre 2007 à 14:31:58
Citation de: goldorak le 18 Novembre 2007 à 01:26:30
De toute facon, en cas de manque flagrant d huile, il n y a pas un voyant qui s allume ? Pas de pb de pompe a huile ?
Ton voyant indique un problème de pression, pas de niveau, comme l'a indiqué Jmr.
Sur ma voiture, moteur refait à neuf par mes soins, la pompe à huile à un jour déconné, et de manière vicieuse ! Elle débitait suffisamment pour le bas moteur mais vraiment pas assez pour la culasse. Donc, je ne me suis rendu compte de rien jusqu'au moment fatidique ...
Et ça a donné quoi ? Paliers d'arbre à came usinés à sec :blink: :blink:
tu as bine fait de préciser "refait à neuf
par mes soins"
ceci explique cela surement :mrgreen:
tien au faite et le moteur de ta Sprint :siffle:
Je pense que tu serais fort étonné dans la réalité.
Quant à mon moteur, il faut toujours en revenir aux fondamentaux; tu devrais regarder DTC.
Citation de: PYves le 18 Novembre 2007 à 15:29:26
Je pense que tu serais fort étonné dans la réalité.
Quant à mon moteur, il faut toujours en revenir aux fondamentaux; tu devrais regarder DTC.
halala mais je plaisante :mrgreen: il faut qu'il toujours tout pour lui le PYves :mrgreen:
rien compris :roll:
et qu'en est t'il du surplus d'huile ?
Il est fréquent, voir systématique d'avoir un bon centimère de suprplus d'huile après une révision.
50Cl à retirer environ.
Citation de: Scoulp le 19 Novembre 2007 à 11:54:28
et qu'en est t'il du surplus d'huile ?
Il est fréquent, voir systématique d'avoir un bon centimère de surplus d'huile après une révision.
50Cl à retirer environ.
Le risque de casse par surplus d huile est lié au' barbotage' créé par ce trop plein d huile.En clair tu as tellement d huile que les bielles viennent ' taper ' cette huile et ca finit pas casser
Inutile de dire qu il faut vraimenet trop d'huile pour avoir ce genre de probleme.
Si tu as un peu trop d huile tu va tout betement la consommer .. le mieux étant de retourner voir son concess pour lui signaler le probleme et avoir des explications ( vu que le niveau d huile sur les Triumph récente et vraiment chiant à faire... en enlever sans etre certain d avoir pigé le probleme excact, c est quand meme courire le risque de ne plus en avoir assez )
Pis si c est le mécano qui se gourre dans la mesure.ca lui permettra de se faire remonter les bretelles et de corrier le tire sur les autre machines