(http://img407.imageshack.us/img407/9382/nortonzi2.jpg) est de retour :o :champ: :smile:
Marque historique, Norton refait surface suite à son rachat par Stuart Garner. Une usine est en cours de construction et la première moto devrait être une sportive à moteur... rotatif !
Un rachat du nom, une usine en construction et un projet lancé, c'est sûr, Norton est de retour. Mais pour le moment, uniquement au Royaume-Uni. Les nostalgiques se souviennent de la mythique Commando quand d'autres se rappellent des tentatives de motors à moteur rotatif comme la Norton F1 ou la Norton RC. Bien entendu, la prudence impose de ne pas rêver tout haut, mais Stuart Garner, le nouveau propriétaire de la marque Norton, a déclaré : "C'est un challenge très motivant et notre intention est d'établir à nouveau Norton comme une marque majeure au niveau mondial." L'ambition semble énorme, et il faudra plus que des mots pour séduire et convaincre. Pour cela, une fois l'usine achevée aux abords du tracé de Donington Park (haut lieu des sports mécaniques en Angleterre), le premier objectif de Garner est de faire courir une Norton équipée d'un moteur rotatif, à l'image de celle qui a remporté le Tourist Trophy en 1992 aux mains de Steve Hislop.
La suite ici :arrow: http://www.moto-station.com/article5066-histoire-norton-est-de-retour-.html (http://www.moto-station.com/article5066-histoire-norton-est-de-retour-.html)
Si ça se fait, c'est une bonne nouvelle :D (moins pour les routes qui auront encore plus de plaques d'huile :siffle: :arrow: :lol:)
En voila une bonne nouvelle :super:
une marque de plus qui renait :super:
c'est vraiment a la mode en ce moment
Citationse rappellent des tentatives de motors à moteur rotatif comme la Norton F1 ou la Norton RC.
Sauf erreur de ma part, la Norton rotative n est ni plus ni moins que la continuation d une Triumph rotative étudiéer par Triumph Mériden et repris par Norton lors de la faillite et la femeture de la coopérative.
A l époque, ce projet a d ailleur définitivement plombé les comptes de norton ( comptes qui n étaient déjà pas tres vaillant il faut le dire )
La 'résurection' de Norton, ca fait déjà 2 ans tranquille qu on en parle .. d abord aux US ( projet qui semble avoir été abandonné) ensuite en Angletrre..
Apres... ben faut voir le budget qu ils ont .. quand on voit le budget qui a été nécessaire pour faire 'revivre' Triumph ... :siffle:
.
Citation de: Seb le 16 Octobre 2008 à 14:19:31
une marque de plus qui renait :super:
c'est vraiment a la mode en ce moment
Manque plus qu'à ressusciter Voxan... :mrgreen:
'Tain, Hervé, comment fais-tu pour trouver autant de sujets à poster :blink:
T'es sûr de bosser à ton nouveau travail ? 8)
Citation de: pollux le 16 Octobre 2008 à 15:00:08
T'es sûr de bosser à ton nouveau travail ? 8)
Tu dois parler de son ancien travail 8)
Braconnage! :twisted:
Citation de: guillaumev le 16 Octobre 2008 à 08:54:44
Quand on parle de loup... :wink:
Le moteur rotatif pourrait revenir à la mode chez Norton! :)
http://www.moto-station.com/article5066.html
8)
Citation de: guillaumev le 16 Octobre 2008 à 18:25:01
Braconnage! :twisted:
Citation de: guillaumev le 16 Octobre 2008 à 08:54:44
Quand on parle de loup... :wink:
Le moteur rotatif pourrait revenir à la mode chez Norton! :)
http://www.moto-station.com/article5066.html
8)
J'ai pris un autre angle éditorial 8) parce que le moteur rotatif :RAB:
Citation de: jryan69 le 16 Octobre 2008 à 18:26:44
J'ai pris un autre angle éditorial 8) parce que le moteur rotatif :RAB:
:lol: :lol: :lol: C'est surtout que tu avais pas vu mon message! :wink:
Citation de: jryan69 le 16 Octobre 2008 à 13:21:00
(http://img407.imageshack.us/img407/9382/nortonzi2.jpg) est de retour :o :champ: :smile:
:super:
affaire à suivre...
Citation de: guillaumev le 16 Octobre 2008 à 18:28:06
Citation de: jryan69 le 16 Octobre 2008 à 18:26:44
J'ai pris un autre angle éditorial 8) parce que le moteur rotatif :RAB:
:lol: :lol: :lol: C'est surtout que tu avais pas vu mon message! :wink:
Aussi :lol: :lol: :lol:
je suis aussi, dans l'expectative, je souhaite sincerement que ce moteur soit fiable :|
Va s'appeler l'arlésienne le nouveau modèle?
Depuis le temps que Norton doit renaître :siffle:
Mais si ça ce fait :super:
http://www.motorevue.com/site/norton-revient-sur-ses-terres-35931.html (http://www.motorevue.com/site/norton-revient-sur-ses-terres-35931.html)
Crigthon Norton NRV 588 de 2006
(http://img508.imageshack.us/img508/1105/nortonfx3.jpg) (http://imageshack.us)
:smile: :-) :smile:
perso je préfère et de loin celle là
http://www.motorevue.com/site/zoomimage.php?arti_id=35931&medi_id=37490
parce que le piston rotatif c'est bien mais comment dire.........................................
pas vraiment à l'origine de Norton
et pis quid d'un triton moderne ????
que mettre dedans et dessus ??? :wink:
ah ça c de la bonne nouvelle !!!!
(http://img508.imageshack.us/img508/7324/07nortonnrv5881ej3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img296.imageshack.us/img296/4286/07nortonnrv588engineur4.jpg) (http://imageshack.us)
La suite :arrow: http://www.nortonracing.com/
A en croire les données techniques : 170 bhp à 11500 tr/mn pour 130 kgs :blink: :blink: :blink:.... est-ce 170 vraix CV ? non :oops: :blink: ???!!!!
non BHP c est bottom hole pressure, c est en bar c est une pression.......... ce sont des mecano forage les concepteurs..........
Ok je vais dehors!
Sinon belle machine!
et ca fait combien de chevaux 8)
bhp is the symbol for Brake Horsepower. It is just a way to measure the horsepower a vehicle. Basically it is just a brake attached to the shaft.
Since horsepower is the power output, and brake horsepower is the effective power output, bhp may be slightly lower, but they are the same thing.
A 1.5 bhp engine is a 1.5 hp engine.
Citation de: Tapion le 18 Octobre 2008 à 10:26:11
bhp is the symbol for Brake Horsepower. It is just a way to measure the horsepower a vehicle. Basically it is just a brake attached to the shaft.
Since horsepower is the power output, and brake horsepower is the effective power output, bhp may be slightly lower, but they are the same thing.
A 1.5 bhp engine is a 1.5 hp engine.
:blink: Bon, OK, je me met à l'anglais... :mrgreen:
Elle les fait ses 170 bourrins ou pas :roll:
oui
Traduction :
bhp est le symbole (ou plutot acronyme) de brake horse power (chevaux frein'es), c est juste une facon de mesurer la puissance d un vehicule. Basiquement c est juste un frein attach'e a l arbre (de transmission)
Du fait que les cheveaux soit la puissance sortie et les brake horse power la valeur effective (reelle), les bhp doivent etre legerement inferieurs, mais ils representent la meem chose. un moteur de 1,5chevaux est la meme chose qu unmoteur 1,5BHP.
correspondances:
KW CEE: Ch CEE(HP): Ch DIN(ch):
-100,000 >> 134,102 >>> 135,962
-74,570 >>> 100,000 >>> 101,387
-73,550 >>>> 98,632 >>> 100,000
Soit en résumé :
1 ch DIN = 0.735 Watt
1 kW = 1.360 ch DIN
1 HP / CEE = 0.746 Watt
1 kW = 1.341 HP / CEE
grave 8)
8)
sur!
Citation de: Pascal le 18 Octobre 2008 à 19:05:05
correspondances:
KW CEE: Ch CEE(HP): Ch DIN(ch):
-100,000 >> 134,102 >>> 135,962
-74,570 >>> 100,000 >>> 101,387
-73,550 >>>> 98,632 >>> 100,000
Soit en résumé :
1 ch DIN = 0.735 Watt
1 kW = 1.360 ch DIN
1 HP / CEE = 0.746 Watt
1 kW = 1.341 HP / CEE
pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... :?
La vache, 170 cv pour un tout juste 6OO :blink:... finalement, pas con le système rotatif rapport cylindrée/puissance 8)
Avec une règle de 3, un mille passerait les 280 cv :blink: :blink: :blink:
le rotatif est aussi appelé a juste titre "turbine".............
mais comme cité par jmr, le couple, c'est pas ça......
il est puissant parceque pas de pieces peripherique en mouvement
Encore une fois, a mon avis, faut voir la viabilité, gros point névralgique du système....
New Norton boss speaks exclusively to MCN
By Andy Downes
New bikes
16 October 2008 13:45
New Norton owner Stuart Garner has spoken for the first time about his ambitious plans for the historic name that is now back in British hands for the first time in many years.
Garner, 39, has spent millions of pounds getting the sole rights to the Norton brand for racing, road bikes and all rights to the name with plans for a range of new Norton road bikes starting in 2009.
Garner, speaking exclusively to MCN during a photoshoot at the National Motorcycle Museum in Birmingham, said: “This has been a fairly hectic few weeks but getting everything signed and sealed last week was a big relief " it's taken a long time to get to where we are now.
“First things first are getting the 961 Commando up and running and then the next step will be getting the rotary NRV588 sorted out as a road bike.
:super:
“We want a range of four new Nortons in the next three years.
(http://www.motorcyclenews.com/upload/216113/images/FRONT-OCT22.jpg)
“Norton is a fabulous brand and one of the things we are going to be doing is holding a Norton Day at Donington Park on June 19, 2009 where we will be trying to get the biggest gathering of Nortons ever. And we want the Norton Girls to come back.”
Citation de: margerin le 19 Octobre 2008 à 18:24:19
le rotatif est aussi appelé a juste titre "turbine".............
mais comme cité par jmr, le couple, c'est pas ça......
il est puissant parceque pas de pieces peripherique en mouvement
Encore une fois, a mon avis, faut voir la viabilité, gros point névralgique du système....
a regarder du cote de la mazda rx8, une veritable turbine sans couple :wink:
J'adore http://issuu.com/motorcyclenews/docs/mcn221008/3?mode=embed&documentId=081022110640-beb99fdfdbd04e6faa47b0228ea283df&layout=grey (http://issuu.com/motorcyclenews/docs/mcn221008/3?mode=embed&documentId=081022110640-beb99fdfdbd04e6faa47b0228ea283df&layout=grey)
Par ailleurs, le site a été actualisé :arrow: http://www.nortonmotorcycles.com/ (http://www.nortonmotorcycles.com/)
Norton : Une 1 000 cm3 en projet et Dunlop au Tourist Trophy
(http://img503.imageshack.us/img503/4130/nortonkb7.png)
Qu'on se le dise, Norton compte bien prouver que son retour en 2009 est à prendre au sérieux. Un projet de sportive de 1 000 cm3 a été dévoilé au dernier salon de Birmingham et Michael Dunlop prendra le départ du prochain Tourist Trophy au guidon d'une moto de 588 cm3, 19 ans après son père, Robert Dunlop.
La suite là :arrow: http://www.moto-station.com/article5301-norton-une-1-000-cm3-en-projet-et-dunlop-au-tourist-trophy.html (http://www.moto-station.com/article5301-norton-une-1-000-cm3-en-projet-et-dunlop-au-tourist-trophy.html)
Citation de: jryan69 le 02 Décembre 2008 à 11:19:18
La suite là :arrow:
Où ça? :?: :?: :?:
non, pas là, j'en suis sûr. :roll:
si c'est vrai ça sera à essayer rapidement !!! :D
Norton Commando : 50 exemplaires prévus en 2009
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Norton_961_Commando_2009_st1pz)
Le nouveau modèle de la Norton Commando va entrer en production et devrait être en vente dès l'été 2009.
Les premiers prototypes, fabriqués aux USA en 2005, viennent d'être livrés au Royaume-Uni. Norton prévoit
d'en produire 50, à un tarif non communiqué. Après la piste, le retour de la marque sur route ?
La suite ici (http://www.moto-station.com/article5348.html)
:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
cool :super:
Citation de: carbone14 le 10 Décembre 2008 à 15:13:25
:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
Pareil ... :oops:
c'est bon cette vieille daube il doit y avoir moyen de la touché a pas chère :lol:
20000 ,. y'a que Gégé qui peut se payer ce genre de trucs 8)
Encore quelques années de glandouille et peut-être que je me l'a paieré 8)
Citation de: Lupe le 10 Décembre 2008 à 15:11:33
Norton Commando : 50 49 exemplaires prévus disponibles en 2009
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Norton_961_Commando_2009_st1pz)
Le nouveau modèle de la Norton Commando va entrer en production et devrait être en vente dès l'été 2009.
Les premiers prototypes, fabriqués aux USA en 2005, viennent d'être livrés au Royaume-Uni. Norton prévoit
d'en produire 50, à un tarif non communiqué. Après la piste, le retour de la marque sur route ?
La suite ici (http://www.moto-station.com/article5348.html)
:siffle:
8)
C'est du bluff ? 8)
Citation de: STOPHE le 10 Décembre 2008 à 19:04:33
C'est du bluff ? 8)
sauf si Jryan a 30 000 , de côté...
avec toutes les nouvelles normes anti pollution, ils vont avoir du mal à produire une machine au moteur Whaoo et écolo !
rendez vous dans 3 ans s'ils sont toujours là, mais beau projet !
Citation de: Lupe le 10 Décembre 2008 à 15:11:33
Norton Commando : 50 exemplaires prévus en 2009
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Norton_961_Commando_2009_st1pz)
Le nouveau modèle de la Norton Commando va entrer en production et devrait être en vente dès l'été 2009.
Les premiers prototypes, fabriqués aux USA en 2005, viennent d'être livrés au Royaume-Uni. Norton prévoit
d'en produire 50, à un tarif non communiqué. Après la piste, le retour de la marque sur route ?
La suite ici (http://www.moto-station.com/article5348.html)
Honnetement payer plus de 20 000 euros pour ça :blink:
La ligne d'échappement est beurk, un radiateur d'huile placé à la va-vite, le cadre n'a rien d'extraordinaire, suspattes archaïques....
Franchement, autant s'en payer une d'époque et la faire préparer, ça coutera encore moins cher que c't'engin mal foutu et mal fini et c'est surtout plus bô :roll:
Tiens, une prise au hasard sur gogolle :
(http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Norton%20Bikes/images/Norton-Commando-Cafe-Racer.jpg)
'tain que c'est bô... :blink:
Vapa est grave un bô gosse 8)
:smile:
aé un détaille pres :siffle: ... les bracelets :mrgreen:
Citation de: Duffle le 11 Décembre 2008 à 11:48:56
aé un détaille pres :siffle: ... les bracelets :mrgreen:
casse toi le Romano... 8)
t'inquiètes, ils font des modèles spécial fiotte aussi 8)
(http://www.mcnews.com.au/ClassicsCustoms/Norton/1972_Commando_850_MK2A/1972_Norton_850_Commando_LHF_700p.jpg)
'tain, heureusement que je suis là pour vous remettre dans le droit chemin :blink: :mrgreen:
Vapatrovitch, nous t'aimons, nous te glorifions...:smile:
nous t'enc......, enfin on t'aime bien :oops:
super la norton de vapa et plus jolie que la revival :super:
Citation de: carbone14 le 11 Décembre 2008 à 11:58:21
Vapatrovitch, nous t'aimons, nous te glorifions...:smile:
8)
Maintenant regardez moi manger, manants, je vous lancerais peut être quelques bouts de pain en fin de repas si je suis d'humeur :twisted:
:mrgreen:
Ce que tu manges, évite de le régurgiter après... :siffle: :siffle:
y a plus de respect ma pauvre dame, même pour les idoles :cry:
On ne dit pas Johnny casse la croute mais l'idole déjeune :mrgreen:
Citation de: vapatrovitch le 11 Décembre 2008 à 11:44:11
Citation de: Lupe le 10 Décembre 2008 à 15:11:33
Norton Commando : 50 exemplaires prévus en 2009
(http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/Norton_961_Commando_2009_st1pz)
Honnetement payer plus de 20 000 euros pour ça :blink:
La ligne d'échappement est beurk, un radiateur d'huile placé à la va-vite, le cadre n'a rien d'extraordinaire, suspattes archaïques....
Franchement, autant s'en payer une d'époque et la faire préparer, ça coutera encore moins cher que c't'engin mal foutu et mal fini et c'est surtout plus bô :roll:
:blink: Oh comment y casse le mythe le Vapa !!!
Citation de: carbone14 le 11 Décembre 2008 à 12:20:14
On ne dit pas Johnny casse la croute mais l'idole déjeune :mrgreen:
Le petit Carbonne est demandé en salle 2. 8)
je peux te pisser à la raie avant? 8)
Merci de rester dans le sujet, sinon il y aura nettoyage general.
Le free c est un peu plus loin.
Merci.
Citation de: Tapion le 12 Décembre 2008 à 15:25:29
Merci de rester dans le sujet, sinon il y aura nettoyage general.
Le free c est un peu plus loin.
Merci.
Ce n'est pas du pourrissage, je tiens à le préciser.
Mais quel beau message de prévention, sans haine ni violence :super:
Citation de: Marc0 le 16 Octobre 2008 à 13:40:50
Si ça se fait, c'est une bonne nouvelle :D (moins pour les routes qui auront encore plus de plaques d'huile :siffle: :arrow: :lol:)
Principale devise d'un possesseur de Norton : Tant que ca goute c'est qu'il reste de l'huile
et Tifanny et moi on décore les routes !!!!!
Quelques news :
Pour ceux qui veulent la voir en photo, Café Racer de ce mois-ci y consacre quelques belles pages :super: ainsi qu'au renouveau de la Marque :+1:
Elle sortira des ateliers de Donington l'été prochain :wink:
Et la voici live :arrow: http://www.youtube.com/watch?v=7K80gXKSZTI&eurl=http://moto.caradisiac.com/Video-Moto-Premiers-tours-de-roue-de-la-Norton-Commando-961-086&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=7K80gXKSZTI&eurl=http://moto.caradisiac.com/Video-Moto-Premiers-tours-de-roue-de-la-Norton-Commando-961-086&feature=player_embedded)
Source : MCN
Café Racer en voila une saine lecture !
(dans le dernier #, entre autres : road trip en Sprint 1050, T304 Sprint Café racer et un magnifique :( Superscrambler préparé par le conces de Biarritz)
D'après l'interview du nouveau Boss de Norton, la seule chose qu'il y a d'ancien sur la new Commando, c'est le look du moteur.
Pour passer les normes de pollution, il compte faire comme Triumlph : passer à l'injection. Pour les suspattes, c'est full Ohlins au look old school.
En chiffres, pour la version à carbu, 80 bourrins @ 6500 tr/mn, 9 mkg @ 5200tr/mn, 188kg.
Et tout ça avec un objectif de prix entre 13 et 16 000 ,.
Citation de: Mac Triple le 12 Mars 2009 à 23:35:48
Café Racer en voila une saine lecture !
(dans le dernier #, entre autres : road trip en Sprint 1050, T304 Sprint Café racer et un magnifique :( Superscrambler préparé par le conces de Biarritz)
D'après l'interview du nouveau Boss de Norton, la seule chose qu'il y a d'ancien sur la new Commando, c'est le look du moteur.
Pour passer les normes de pollution, il compte faire comme Triumlph : passer à l'injection. Pour les suspattes, c'est full Ohlins au look old school.
En chiffres, pour la version à carbu, 80 bourrins @ 6500 tr/mn, 9 mkg @ 5200tr/mn, 188kg.
Et tout ça avec un objectif de prix entre 13 et 16 000 ,.
En bref, ca fait un Sprint RS 75% plus cher, avec moins de couple et de bourrins... bon, reste les suspat... mais Ohlins, c'est Tellllemeeeennt surfait... non ? :mrgreen:
Tu as oublié de parler du look :mrgreen:
Et un bi refroidi par air, il se pourrait que ça offre de bonnes sensations.
Snif :?
La Norton NRV588 ne roulera pas au Northwest 200 :arrow: http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=1156&title=La-Norton-NRV588-ne-roulera-pas-au-Northwest-200 (http://www.moto-journal.fr/blog_mj/?p=1156&title=La-Norton-NRV588-ne-roulera-pas-au-Northwest-200)
:?
En esperant qu'elle soit prête pour le TT......
Des news là (http://moto.caradisiac.com/Norton-Commando-961-SE-Pour-septembre-contre-15995L-079) :wink:
La Commando 961 SE sera finalement en vente à partir de septembre pour la modique somme de 15 995 £ soit environ 18,879, :? au cours du jour :wink:
(http://img80.imageshack.us/img80/4337/commandose.jpg)
Pour les nostalgiques de la marque, vous trouverez ici (http://www.nortonmotorcycles.com/history/gallery.php?num=1) une galerie d'images anciennes sympa :(
Finalement, elle sera présentée au public anglais en novembre :arrow: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep2409-norton-cafe-racer-at-nec-show/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2009/September/sep2409-norton-cafe-racer-at-nec-show/) au salon de Birmingham...snif :?
Rhâââ...lovely :arrow: http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1119137831?bctid=47531715001 (http://link.brightcove.com/services/player/bcpid1119137831?bctid=47531715001)
c'est bô... :smile:
:-) :-)
grave 8)
Il m'en faut une 8)
Elle roule au moins ? Je n'ai vu que du statique.
Préfère la nouvelle VFR... :siffle: 8)
Comme Baloo, j'y croirais quand des essais avec des vrais testeurs auront été fait dessus, parce que là, ça a beau être marqué Norton et Ohlins dessus, ca reste quand même une moto avec des suspattes archaïques, un moulin refroidi par air qui digerera surement mal les normes anti pollution, et une garde au sol de custom ( vu la position des pots...) :siffle:
M'enfin ça se vendra surement comme des petits pains dans les quartiers bobos :(
Elles sont déjà toutes vendues : http://www.nortonmotorcycles.com/news/view.php?id=176
Vous pouvez toujours vous consoler avec la montre : http://www.nortonmotorcycles.com/bremont/ :siffle:
Tu mets du ohlins sur un thruxton et ça fait pareil! 8)
d'ailleurs, le bloc compteur ressemble étrangement! :siffle:
Citation de: Chouchen29 le 05 Novembre 2009 à 12:39:15
Elles sont déjà toutes vendues : http://www.nortonmotorcycles.com/news/view.php?id=176
Celles pour l'Angleterre uniquement :wink:
Citation de: don_rico le 05 Novembre 2009 à 12:41:57
Tu mets du ohlins sur un thruxton et ça fait pareil! 8)
d'ailleurs, le bloc compteur ressemble étrangement! :siffle:
Cépafo çà :siffle:
NORTON Commando 961 first ride : "One seriously desirable bike"
(http://www.motorcyclenews.com/upload/260408/images/Norton-PW0186.jpg)
Article sur MCN : http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/November/nov2009-norton-commando-961-first-ride/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/November/nov2009-norton-commando-961-first-ride/)
Belgian Tiger Claude, Motard pour la vie...
Biker 4 Ever ! http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37721.0Que ce soit en aviation, ou en Moto ...
Un Seul Maître Mot : ANTICIPATION !
Mouais,
j'ai quand même une grosse préférence pour la Thruxton... :wink:
(http://img30.imageshack.us/img30/3414/gt0052l685.jpg) (http://img30.imageshack.us/i/gt0052l685.jpg/)
:( au même prix
ça coute moins cher aussi :mrgreen:
Ouai, mais bon, la Norton c'est un mythe ...
Citation de: lechenejb le 30 Novembre 2009 à 18:50:46
Ouai, mais bon, la Norton c'est un mythe ...
A quand une nouvelle TRITON (ça se prononce "tréteaux" en français... :lol:)
Et une fois que t'auras mis des vrais suspensions, des vrais freins et essayé d'avoir un vrai moteur en y mettant les pots, les carbus ( etc etc )....ben ta Thruxton elle vaudra p'tête aussi chère que la Norton :wink:
une petite thunderbird sport mecatwin, je cracherai pas dessus non plus :siffle:
http://www.mecatwin.com/fr/motos/triumph/ttbs/index.htm
Citation de: Belgian Tiger le 30 Novembre 2009 à 10:09:38
NORTON Commando 961 SE First ride : "One seriously desirable bike"
(http://www.motorcyclenews.com/upload/260408/images/Norton-PW0186.jpg)
Article complet et Photos sur MCN : http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/November/nov2009-norton-commando-961-first-ride/ (http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/First-rides--tests/2009/November/nov2009-norton-commando-961-first-ride/)
La Vidé Oh : http://link.brightcove.com/services/player/bcpid711883929?bctid=52194789001 (http://link.brightcove.com/services/player/bcpid711883929?bctid=52194789001)
Belgian Tiger Claude, Motard pour la vie...
Biker 4 Ever ! http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37721.0Que ce soit en aviation, ou en Moto ...
Un Seul Maître Mot : ANTICIPATION !
Chouchou 29
Pour rouler régulierement sur une des dernière version du mythe (850 emectrique start) j'atteste que
Le mot fiabilité n'avait pas le même sens à cette époque
Le mot étanchéitée idem (on a quand même finie par être obligés de neutraliser la prise compteur)
Le mot performance idem ( coup de pied au cul gentillet, performances de même crus compter plussur un bon 160 chronos que les chiffres annoncés â l époque de toute facon, toute véléitée d aller a de grandes chances de seterminer en séance de mécanique )
La partie cycle demande. Un entretien soigné (l isolastique a une tres facheuse tendance a s user et est une chianr a changer)
Les carbu amal s usent a la vitesse grand V
bref pas une machine à la portée de tous ( et on parle meme po d un usage quotidien)
Oui et :?:
Comprend pas trop pourquoi tu me parles de l'antiquité 850 alors que je comparais la Thrux avec la nouvelle 961 équipée Ohlins et Brembo et disant que la seconde était peut-être plus chère que la première mais pas vraiment équipée pareil.....
NORTON Commando 961
Cela fait moins d'un an que NORTON a été racheté par un anglais et rapatrié près de Donington Park,
et déjà la marque propose une nouvelle version de sa Commando et réinvestit le Tourist Trophy.
NORTON rêverait-il - secrètement - d'imiter TRIUMPH ?!
(http://www.moto-net.com/images/marques/norton/commando-961-se-ar.jpg)
La Commando 961 SE
(http://www.moto-net.com/images/marques/norton/commando-961-se-av.jpg)
Pour appâter le chaland, la SE se pare donc de sérieux atouts : bicylindre en ligne à refroidissement à air de 961 cc développant - mine de rien -
80 chevaux à 6 500 tr/min et 90 Nm (1 300 tours plus tôt), cadre tubulaire en acier suspendu sur des éléments ÖHLINS, jantes BST en fibres de carbone, freins BREMBO série Or...
(http://www.moto-net.com/images/marques/norton/commando-961-se.jpg)
Article complet sur : http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=3231 (http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=3231)
Belgian Tiger
Triple a day _ TRIUMPH for life
Claude, Motard pour la vie... Biker 4 Ever !
Belgian Tiger Photos :
http://fmnc.forumpro.fr/presentation-passage-souhaite-avant-de-commencer-le-forum-svp-f12/trombinoscope-t3666-40.htm#87867
(http://www.motorevue.com/img/logo.gif)
Diaporama et essai complet - NORTON Commando 961 Café Racer
Lien URL Moto Revue :
http://www.motorevue.com/site/diaporama-et-essai-complet-norton-commando-961-cafe-racer-54201-page1.html (http://www.motorevue.com/site/diaporama-et-essai-complet-norton-commando-961-cafe-racer-54201-page1.html)
Si vous doutiez du retour aux affaires de NORTON, alors cet essai a de quoi vous rassurer.
Car voici la première Commando 961 de présérie, construite dans l’usine dédiée près du circuit de Donington Park, en Grande-Bretagne. Nous l’avons essayée et photographiée sous tous les angles.
(http://www.motorevue.com/article/article/la-norton-commando-961-cafe-racer-se-montre-legere-agile-stable-et-puissante%E2%80%A6-what-else-c-k-nakamura-54201-11-v4zoom.jpg)
Il y a deux ans, Stuart GARNER " magnat de l’industrie de la pyrotechnie qui venait de racheter la marque NORTON " évoquait, dans un entretien, la possibilité de faire courir une version réactualisée de la F1 à moteur rotatif. Dès lors, GARNER se dépêche de ressusciter NORTON, érigeant une usine de 2 000 m2 à Donington en Grande-Bretagne, et recrutant une équipe de cadres dirigeants et d’ingénieurs (dont une bonne partie provenant de l’usine TRIUMPH toute proche, ce sur quoi GARNER insiste pour dire que chacun d’entre eux l’aurait d’abord approché, et non qu’il tente d’écrémer les rangs des hommes de main de John BLOOR !).
Et ce, afin de relancer, 18 ans plus tard, le développement pour le grand public d’une NORTON " la première à moteur non rotatif depuis 23 ans. Se basant sur les trois prototypes made in USA qu’il hérite de Kenny DREER lors du rachat, GARNER s’est donné un an pour concevoir et fabriquer le modèle de la renaissance, le roadster néo-rétro Commando 961, dont une édition spéciale (SE) est entrée en production au mois d’avril dernier, au prix de 15 999 livres sterling et sera disponible en France à 18 590 , auprès de Paradise Moto (voir article ici).
Si vous êtes intéressé par une de ces anglaises mais que vous trouvez la facture trop salée, pas d’inquiétude : NORTON a également sous la main deux variantes plus économiques, qui seront disponibles en France d’ici la fin de l’année : le modèle basique Sport, moins « bling-bling » que la SE, vendu 14 990 , et le Café Racer avec ses guidons bracelets évocateurs essayé ici et vendu 16 790 ,.
(http://www.motorevue.com/article/article/18-ans-que-norton-n-avait-pas-produit-de-machine-pour-le-public-et-23-ans-que-la-marque-anglaise-n-avait-pas-concu-de-moteur-non-rotatif-c-k-nakamura-54201-1-zoom-article.jpg)
18 ans que NORTON n’avait pas produit de machine pour le public et 23 ans que la marque anglaise n’avait pas conçu de moteur non rotatif
Un projet plus qu’alléchant sur le papier car dans les faits, le prototype de la Commando de Kenny DREER, que nous avons eu l’occasion de tester en 2004 et 2005, nous avait un peu laissé sur notre faim, la faute à un problème de vibrations. Raison pour laquelle le privilège qui nous était pourtant fait par Stuart GARNER himself d’être les premiers à essayer le nouveau prototype maison ne nous faisait pas piaffer d’impatience. Surtout que, au moment où Garner nous propose l’essai de sa machine, le développement du nouveau bloc MCT, basé sur le moteur du prototype de DREER, n’est pas finalisé et que la puissance attendue n’est pas encore au rendez-vous.
C’était sans compter sur le travail de l’équipe d’ingénieurs de NORTON, dirigée par Simon SKINNER, qui, quatre mois plus tard, finissait le travail, nous donnant ainsi la chance de prendre le guidon du prototype fraîchement homologué (au Royaume-Uni, uniquement). Une excellente occasion d’apprécier le travail effectué et le chemin parcouru depuis le prototype de 2004, et d’évaluer la qualité du produit dont disposeront les quelque 500 clients ayant déjà passé commande de la NORTON.
Le modèle mis à notre disposition est le premier-né de la version Café Racer de la Commando 961, une machine plus sportive, présentée en novembre dernier au Salon de Birmingham et dont les critiques élogieuses ont entraîné une vague de commandes " malgré la couleur jaune pétant qui ne semble pas être du goût de tout le monde ! « Je sais, ça n’est pas la bonne teinte, pas aussi crémeuse que le jaune de la NORVIL Commando », déclare Stuart GARNER avec un air résigné, alors qu’il me tend les clés. « Mais je l’aime bien, et je ne dois pas être le seul vu le remplissage du carnet de commandes, mais j’admets que cette livrée NORTON Manx est encore plus jolie, n’est-ce pas ? »
(http://www.motorevue.com/article/article/deux-jolis-compte-tours-lisibles-et-complets-a-gauche-la-vitesse-le-kilometrage-et-l-heure-a-droite-le-regime-moteur-c-k-nakamura-54201-2-zoom-article.jpg)
Deux jolis compte-tours lisibles et complets. À gauche, la vitesse, le kilométrage et l’heure, à droite, le régime moteur
En effet, et en rendant hommage au modèle le plus marquant de l’histoire de la marque, NORTON fait le lien avec son passé. Doté des mêmes courbes que la Commando originelle, le Café Racer est résolument métallique. C’est musculeux, rabaissé et élancé, avec un moteur imposant et un large réservoir, le tout surmonté par un petit saute-vent entourant le phare halogène. Comme ses deux s"urs, la NORTON héberge un bicylindre en ligne injecté, refroidi par air et culbuté de 961 cm3 à carter sec et deux soupapes par cylindre qui développe 81 ch à 6 500 tr/min (au vilebrequin) et un couple maxi de 9,2 mkg à 5 200 tr/min.
Il est monté dans un cadre double berceau en acier au chrome molybdène dont l’épine dorsale fait office de réservoir d’huile. Sur le modèle qu’il nous est permis d’essayer est montée une paire de pots d’échappement libres adaptés au son « fruité » et censés apporter quelque 5 chevaux de plus (dixit Simon SKINNER, qui se base sur son expérience chez TRIUMPH, où la majorité des propriétaires achetaient ce genre de modèles adaptables).
En tout cas, la sonorité est très belle, sans être agressive, et vous ne culpabiliserez pas de la faire chauffer un dimanche matin. La fabrication de la Café Racer est de bonne facture, avec une épaisse couche de vernis sur les peintures des carénages. Équipée d’organes de roulement plus affûtés que ses frangines, elle bénéficie d’une fourche inversée ÖHLINS entièrement réglable de 41 mm de diamètre " un cran en-dessous du standard Superbike " et de guidons bracelets montés sous le té de fourche anodisé noir (alliage poli pour les autres), le tout étant placé à 24,5° avec une chasse de 99 mm et un empattement court de 1 420 mm.
(http://www.motorevue.com/article/article/la-selle-spacieuse-et-epaisse-n-est-pas-trop-reculee-assurant-ainsi-une-position-de-conduite-agreable-c-k-nakamura-54201-3-zoom-article.jpg)
La selle, spacieuse et épaisse, n’est pas trop reculée, assurant ainsi une position de conduite agréable
Les disques avant de 320 mm sont surmontés d’étriers radiaux BREMBO, et les roues carbone de la SE sont ici remplacées par des jantes à rayons en alliage anodisé noir plus appropriées. Le garde-boue avant en carbone est conservé, tout comme le radiateur d’huile commun à tous les modèles mais, en plus d’avoir les deux compte-tours très jolis et bien lisibles (à gauche la vitesse et un petit écran numérique pour le kilométrage ou l’heure, à droite le régime moteur), le tableau de bord anodisé noir est flanqué de deux petites plaques sous les instruments avec l’inscription «
Hand Built at Donington Park » (Ndlr : « Fabriqué à la main à Donington Park ») " ils en sont tellement fiers qu’ils l’ont mis deux fois.
Plus surprenant, pas un seul « Union Jack » (le drapeau britannique) en vue. En enfourchant la selle monoplace, située à 815 mm de hauteur, nous découvrons une vraie position de conduite typée café racer, assez basse pour que la majorité des motards puissent poser les deux pieds à l’arrêt, et plutôt reposante " contrairement à beaucoup d’autres modèles du genre ", grâce au repositionnement des cale-pieds par rapport au prototype d’origine.
Ces derniers sont placés un peu plus bas et en arrière, et ils ne posent pas de problème de garde au sol à rythme soutenu. En revanche, les mouvements de rotation des cale-pieds sont assez agaçants car ils obligent à bien serrer les genoux contre l’échancrure du réservoir d’essence de 17 litres afin de faire corps avec la machine, malgré une impression de grande finesse et d’agilité.
(http://www.motorevue.com/article/article/le-cafe-racer-associe-le-charme-neo-retro-et-l-efficacite-moderne-une-reussite-c-k-nakamura-54201-4-zoom-article.jpg)
Le Café Racer associe le charme néo-rétro et l’efficacité moderne. Une réussite
Spacieuse et confortable, la selle bien épaisse n’est pas trop reculée et assure une position agréable. L’arrière a été rehaussé grâce à des amortisseurs ÖHLINS à bonbonne séparée plus longs (sur la moto de DREER, l’arrière plus bas posait des problèmes de garde au sol), sans trop charger les épaules et les poignets, comme c’est souvent le cas avec des guidons bracelets, surtout s’ils sont placés trop bas " comme sur l’équivalent latin de la Café Racer, la DUCATI Paul Smart Replica. En effet, au guidon de cette dernière, il est difficile de ne pas se froisser un muscle des poignets ou du cou, alors que la position offerte par la NORTON est à la fois sportive et confortable.
Il est possible d’attaquer sereinement toute une journée, même en l’absence de rétroviseurs pour guetter l’apparition des gyrophares bleus. Un coup sur le démarreur qui semble puissant (à moins qu’il ne s’agisse d’une grosse batterie !), le moteur prend vie instantanément, et se met à palpiter aux alentours de 1 300 tr/min via l’échappement 2"1"2 de la Commando. Le niveau sonore reste tout à fait correct pour un moteur refroidi par air, semblable à celui d’une DUCATI 1000 Sport Classic Desmodue.
D’ailleurs, les 81 chevaux et 188 kg à sec de la NORTON la placent plus en concurrence avec l’italienne qu’avec la TRIUMPH Bonneville, plus lourde et moins puissante (avec laquelle elle sera néanmoins inévitablement comparée). Un des gros atouts de la NORTON vient de son embrayage à bain d’huile, plus souple et progressif que n’importe quel embrayage à sec DUCATI, et dont l’usage très plaisant vous évitera de maltraiter votre main gauche en conduite urbaine. Remonter une file de voitures à bas régime se fait tout en souplesse mais dès que vous tournez franchement la poignée, la NORTON vous propulse d’une façon jouissive et ce, quel que soit le rapport engagé.
(http://www.motorevue.com/article/article/le-moteur-culbute-a-soupapes-en-tete-dispose-d-un-calage-a-270-et-d-un-balancier-d-equilibrage-entraine-par-cascade-de-pignons-c-k-nakamura-54201-5-zoom-article.jpg)
Le moteur culbuté à soupapes en tête dispose d’un calage à 270° et d’un balancier d’équilibrage entraîné par cascade de pignons
Comparé au moteur du prototype original, MCT a légèrement modifié ses réglages pour disposer d’une puissance plus linéaire, tractant franchement dès le ralenti, fortement dès 2 000 tr/min et violemment au-delà de 4 000 tr/min " jusqu’à l’apothéose vers 6 500 tr/min. Il n’y a aucun intérêt à dépasser les 8 000 tr/min de la zone rouge, il suffit de surfer sur cette courbe de puissance et de profiter de son énorme couple. En fait, ce moteur est à la fois facile, agréable et tellement rempli que le passage en 6e ne se fera que si vous en ressentez l’envie.
Mais c’est aussi là qu’apparaît le seul vrai défaut de cette NORTON : le changement de vitesses, qui est suffisamment problématique pour nécessiter son remplacement avant le lancement de la production. Le mécanisme actuel n’est pas en cause, ce qui pose problème, c’est l’angle d’attaque du sélecteur, à presque 45° vers le bas " en particulier pour monter un rapport " qui oblige à utiliser l’extrémité de ses bottes, et la recherche du point mort, qui est un peu difficile. Les ingénieurs NORTON sont conscients du problème et travaillent actuellement à une solution qui fera sûrement appel à l’ajout d’un renvoi intermédiaire, comme pour le prototype de DREER (bien que sur le moteur MCT, le pignon de sortie de boîte ait été remonté et que le carter d’embrayage risque donc de poser des soucis d’encombrement).
Reste aussi la béquille latérale, qui doit être raccourcie pour être plus accessible. Malgré tout, MCT et l’équipe NORTON ont fait un grand pas en avant sur cette Commando de pré-série, en supprimant les vibrations indésirables du bicylindre en ligne, gênantes sur les prototypes américains. Quel que soit le régime, cette NORTON 100 % britannique ne vibre pas plus qu’un V-twin DUCATI, un modèle du genre. Bravo !
Même chose pour la maniabilité, même s’il est vrai qu’en la matière, les prototypes de DREER et leur cadre C&J ont toujours fait très fort. Le Café Racer, qui en reprend la géométrie, se montre précis, facile à balancer et à contrôler. La machine est légère et agile, tout en assurant une bonne stabilité, grâce à son centre de gravité placé très bas " la rencontre d’une bosse à près de 100 km/h ne viendra pas perturber sa trajectoire. Ceci est également dû aux suspensions ÖHLINS, dont les deux amortisseurs à bonbonne séparée disposant de quatre réglages (compression, détente, précharge ressort et débattement) contredisent leur look néo-rétro par un comportement exemplaire, malgré le débattement de la roue arrière limité à 100 mm. Et ce, même avec les réglages d’origine (les amortisseurs sont arrivés de Suède deux jours plus tôt, ce qui n’a pas pu laisser le temps à NORTON de procéder à de nouveaux réglages " pas grave les gars, ils sont parfaits tels quels !).
(http://www.motorevue.com/article/article/au-lieu-des-roues-en-carbone-bst-de-l-edition-limitee-de-la-commando-961-la-cafe-racer-dispose-de-roues-a-rayons-du-plus-bel-effet-c-k-nakamura-54201-6-zoom-article.jpg)
Au lieu des roues en carbone BST de l’édition limitée de la Commando 961, la Café Racer dispose de roues à rayons du plus bel effet
Quant aux pneumatiques, les DUNLOP Qualifier sont bien adaptés à la moto, surtout le pneu arrière de 180 mm, qui offre une bonne traction en sortie de courbe sans charger pour autant la direction. Côté freinage, même constat : l’ensemble BREMBO est puissant, contrôlable et le réglage des étriers à fixation radiale apporte un bon niveau de sensibilité. Enfin, le frein moteur considérable de la 961 n’a jamais mis en défaut la roue arrière, même dans les séries d’épingles. Well done, NORTON !
VerdictCette NORTON ressuscitée, originaire des États-Unis et dorénavant fabriquée en Grande-Bretagne, est bien conçue, fun à piloter et dispose d’un sex-appeal en lien direct avec ses racines. La Commando 961 Café Racer qui m’a été confiée est robuste et très proche du produit final, une interprétation moderne d’un concept traditionnel plus à même d’engranger les kilomètres qu’une Bonneville, plus fade, qui se destine à un public plus large. Les vrais amateurs de belles anglaises et les partisans d’une pratique de la moto plus authentique apprécieront à sa juste valeur l’avènement de la Commando de Stuart GARNER...
La NORTON Commando 961 Café Racer, en bref :
• + 200 km/h
• 81 ch - 9,2 mkg
• 188 kg à sec
• 16 790 , (disponibilité fin 2010)
(http://www.motorevue.com/article/article/cette-norton-100-britannique-ne-vibre-pas-plus-qu-un-v-twin-ducati-un-modele-du-genre-c-k-nakamura-54201-7-zoom-article.jpg)
Cette NORTON 100 % britannique ne vibre pas plus qu’un V-twin DUCATI, un modèle du genre...
(http://www.motorevue.com/article/article/nul-besoin-d-aller-dans-ses-derniers-retranchements-pour-se-procurer-du-plaisir-au-guidon-de-la-belle-anglaise-c-k-nakamura-54201-8-zoom-article.jpg)
Nul besoin d’aller dans ses derniers retranchements pour se procurer du plaisir au guidon de la belle Anglaise
(http://www.motorevue.com/article/article/pas-de-drapeau-anglais-mais-un-marquage-sur-le-carter-droit-et-deux-plaques-%C2%AB-fait-main-a-donington-park-%C2%BB-du-plus-bel-effet-c-k-nakamura-54201-9-zoom-article.jpg)
Pas de drapeau anglais mais un marquage sur le carter droit et deux plaques « Fait main à Donington Park » du plus bel effet
(http://www.motorevue.com/article/article/dotee-de-suspensions-ohlins-et-de-freins-brembo-la-norton-tire-le-meilleur-de-ses-pneus-dunlop-qualifier-c-k-nakamura-54201-10-zoom-article.jpg)
Dotée de suspensions ÖHLINS et de freins BREMBO, la NORTON tire le meilleur de ses pneus DUNLOP Qualifier
(http://www.motorevue.com/article/article/la-norton-commando-961-cafe-racer-se-montre-legere-agile-stable-et-puissante%E2%80%A6-what-else-c-k-nakamura-54201-11-zoom-article.jpg)
La Norton Commando 961 Café Racer se montre légère, agile, stable et puissante… What else ?
(http://www.motorevue.com/article/article/le-bicylindre-en-ligne-refroidi-par-air-et-huile-repond-a-la-norme-euro-3-grace-a-l-injection-et-au-pot-catalytique-c-k-nakamura-54201-12-zoom-article.jpg)
Le bicylindre en ligne, refroidi par air et huile répond à la norme Euro 3 grâce à l’injection et au pot catalytique
(http://www.motorevue.com/article/article/stuart-garner-magnat-de-l-industrie-pyrotechnie-a-rachete-la-marque-norton-il-y-a-deux-ans-c-k-nakamura-54201-13-zoom-article.jpg)
Stuart GARNER, magnat de l’industrie pyrotechnie, a racheté la marque NORTON il y a deux ans
(http://www.motorevue.com/article/article/avec-cette-commando-cafe-racer-on-assiste-au-retour-de-la-plus-emblematique-des-marques-anglaises-c-k-nakamura-54201-14-zoom-article.jpg)
Avec cette Commando Café Racer, on assiste au retour de la plus emblématique des marques anglaises
(http://www.motorevue.com/article/article/fourche-ohlins-freinage-radial-signe-brembo-la-norton-commando-cafe-racer-soigne-ses-equipements-c-k-nakamura-54201-15-zoom-article.jpg)
Fourche ÖHLINS, freinage radial signé BREMBO, la NORTON Commando Café Racer soigne ses équipements
(http://www.motorevue.com/article/article/les-trois-versions-de-la-toute-nouvelle-norton-commando-961-censees-ressusciter-la-marque-c-k-nakamura-54201-16-zoom-article.jpg)
Les trois versions de la toute nouvelle NORTON Commando 961, censées ressusciter la marque
(http://www.motorevue.com/article/article/contrairement-aux-ducati-et-leur-embrayage-a-sec-celui-de-cette-norton-est-a-bain-d-huile-un-plus-cote-confort-c-k-nakamura-54201-17-zoom-article.jpg)
Contrairement aux DUCATI et leur embrayage à sec, celui de cette NORTON est à bain d’huile. Un plus côté confort
(http://www.motorevue.com/article/article/la-norton-se-base-sur-les-prototypes-americains-de-kenny-dreer-recuperes-par-stuart-garner-lors-du-rachat-de-norton-c-k-nakamura-54201-18-zoom-article.jpg)
La NORTON se base sur les prototypes américains de Kenny DREER, récupérés par Stuart GARNER lors du rachat de NORTON
(http://www.motorevue.com/article/article/simon-skinner-aujourd-hui-a-la-tete-de-l-equipe-norton-nous-donne-tous-les-details-techniques-c-k-nakamura-54201-19-zoom-article.jpg)
Simon SKINNER, aujourd’hui à la tête de l’équipe NORTON, nous donne tous les détails techniques
(http://www.motorevue.com/article/article/cote-performances-la-norton-avec-ses-81-chevaux-et-188-kg-a-sec-chasse-sur-les-terres-de-la-ducati-1000-sport-classic-desmodue-c-k-nakamura-54201-20-zoom-article.jpg)
Côté performances, la NORTON (avec ses 81 chevaux et 188 kg à sec) chasse sur les terres de la DUCATI 1000 Sport Classic Desmodue
Belgian Tiger
Triple a day _ TRIUMPH for life
Claude, Motard pour la vie... Biker 4 Ever !
Tu as l'intention de nous polluer le forum encore longtemps? :roll:
Avant de lancer des sujets, merci d'utiliser la fonction (http://triumphall.com/forum/Themes/TriumphAll/images/french/search.gif) pour vérifier s'il n'y en a pas déjà un qui correspond.
Sinon c'est bizarre qu'on n'ai pas encore eu d'article sur la nouvelle ZX10R... :siffle:
Oui, ça devient lourd là.... et puis quel intérêt ces pleines pages de copier/coller :roll:
Trés belle machine surtout avec les jantes rayons, mais comme les copains quand même :roll:
T'as qu'à te faire ton propre site, style "lecopiercollerdelapresse.com" ou "ctrlcctrlvmoto.com"ou....... :mrgreen:
On peut assimiler cet acharnement à de la pub!
Pas de pub sur le forum, les modos peuvent appliquer!! :evil:
Et merde ! Belgian Tiger bosse aussi pour le marketing de Norton...
Bah ! Y sont pas dans la merde !!! :twisted:
Yep, en plus, c'est long à lire........
Mais moi, j'aime bien, sur ce coup là seulement, hein?
Maintenant, tant qu'on a pas 20 pages sur l'étude dynamo-sphérique du moteur rotatif........ :siffle:
TG Marge, tu vas lui donner des idées :siffle: :mrgreen:
c'est bien de donner des infos, mais déjà que ta page d'accueil est longue, et en plus tu nous tartine le forum de commentaires et de photos ( qui pour moi sont longues à télécharger)
contentes toi stp de joindre les liens
Triumphallement votre
à quand un article sur la future TRITON :mrgreen:
(http://www.naturephoto-cz.eu/pic/ceteri/triton-ponctue-triton-lobe-24870.jpg)
Triton (amphibien)
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : Navigation, rechercher Pour les articles homonymes, voir Triton.
Nom vernaculaire ou
nom normalisé ambigu :
Le terme « Triton » s'applique, en français,
à plusieurs taxons distincts.
Triton
Triton marbré (Triturus marmoratus)
Taxons concernés
Chioglossa
Cynops dont le Triton à ventre de feu
Echinotriton
Euproctus
Notophthalmus dont le Triton vert
Neurergus
Pachytriton
Paramesotriton
Pleurodeles
Taricha dont le Triton de Californie
Triturus Tritons strictu senso
Tylototriton
Les tritons sont des amphibiens urodèles, représentés entre autres par le genre Triturus. Ils s'apparentent aux salamandres ; d'une manière générale, on appelle plutôt « tritons » les urodèles qui, à l'état adulte, sont munis de poumons mais passent beaucoup de temps dans l'eau. Cette distinction souffre de nombreuses exceptions, du fait que les mots « triton » et « salamandre » précèdent de longtemps la découverte de nombreuses espèces " cependant, elle reste particulièrement valide en Europe.
Dans la classification des amphibiens, seul le genre Triturus comprend les tritons stricto sensu. Néanmoins la famille des Salamandridae est habituellement divisée informellement en deux grands groupes : les « vraies salamandres » (comprenant les genres Chioglossa, Lyciasalamandra, Mertensiella et Salamandra) et les « tritons » (regroupant les genres restants)[1],.[2] La plupart des espèces de ce dernier groupe sont ainsi dénommées tritons dans le langage courant. Ainsi Cynops pyrrhogaster, une espèce courante en aquarium, est connu sous le nom de Triton à ventre de feu.
Sommaire [masquer]
1 Espèces communes en Europe
2 Espèces communes en aquarium
3 Autres espèces
4 Biologie
5 Notes et références
Espèces communes en Europe [modifier]
Triton commun ou triton ponctué " Triturus vulgaris
Triton palmé " Triturus helveticus
Triton à crête " Triturus cristatus
Triton marbré " Triturus marmoratus
Triton alpestre " Triturus alpestris
Espèces communes en aquarium [modifier]
Triton à ventre de feu " Cynops pyrrhogaster
Autres espèces [modifier]
Triton vert " Notophthalmus viridescens
Triton de Californie " Taricha torosa
Biologie [modifier]
Les tritons, comme les salamandres, ont la propriété de pouvoir régénérer un membre coupé. Il semble que cette repousse soit dépendante d'un système protéique comprenant la Prod-1, dont la concentration varie avec la distalité par rapport à l'axe du corps, et le nAG, produit par les cellules de Schwann entourant le neurone sectionné.[3]
Notes et références [modifier]
1.↑ Weisrock, D. W., Papenfuss, T. J., Macey, J. R., Litvinchuk, S. N., Polymeni, R., Ugurtas, I. H., Zhao, E., Jowkar, H., and A. Larson. 2006. A molecular assessment of phylogenetic relationships and lineage accumulation rates within the family Salamandridae (Amphibia, Caudata). Molecular Phylogenetics and Evolution 41:368-383.
2.↑ Larson, Allan, Wake, David, and Devitt, Tom. 2007. Salamandridae. Newts and "True Salamanders". Version 24 January 2007 (under construction) [archive] in The Tree of Life Web Project [archive].
3.↑ Umar A, Godwin JW, Gates PB et Als. Molecular basis for the nerve dependence of limb regeneration in an adult vertebrate [archive], Science, 2007;318:772-777
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Catégories : Amphibien (nom vernaculaire) | Nom vernaculaire ou nom normalisé ambigu |
ça manque de mise en page! :siffle:
(http://www.poitou-charentes-nature.asso.fr/IMG/jpg/triton-palme-male-1rc-2.jpg)
(http://hymenopterius.chez.com/triton.jpg)
Il suffit de demander 8)
Moi aussi je peux le faire :roll:
Citation de: don_rico le 06 Août 2010 à 15:18:59
ça manque de mise en page! :siffle:
Je débute dans la profession :oops:
tu n'aurais pas un comparatif qu'on se fasse une idée (motomag, moto journal...)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
et une hola pour cartman :hola:
le métier rentre vite :(
Manque la signature!... :mrgreen: :lol:
Citation de: Phil 38 le 06 Août 2010 à 19:09:21
Manque la signature!... :mrgreen: :lol:
Et les photos floues , volées ............ pour preparer le scoop :mrgreen:
Comme quoi trop d'anticipation tue l'anticipation, lis la presse mon gars.
Café Racer l'avait mis en couverture en Avril 2009.
Putain moi je dis un truc sur le topic des pneus pour st 1050 et j'ai un MP agressif ... là vous allez avoir de gros problèmes :siffle:
Citation de: kéziah le 06 Août 2010 à 22:11:02
Putain moi je dis un truc sur le topic des pneus pour st 1050 et j'ai un MP agressif ... là vous allez avoir de gros problèmes :siffle:
:lol: j'en frémis!.... :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 06 Août 2010 à 19:09:21
Manque la signature!... :mrgreen: :lol:
CARTMAN
Héhéhé 8)
Ben tu vois quand tu veux!.... :lol: :mrgreen:
Vous avez vu ou quec est le free ici????:siffle:
Toutafé, d'ailleurs, BT arrête de faire le con :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
J'ai niqué BT 8)
Citation
Chers Clients,
La production des Norton progresse de jour en jours, et l’équipe anglaise a transféré
la fabrication des moteurs dans son usine de Donington, désormais ceux-ci seront
usinés et montés sur place.
Ce changement stratégique, va permettre de réunir en un même lieu l’ensemble des
postes de la chaine de montage. Lors de notre visite, une extension du bâtiment
principal venait d’être inaugurée pour accueillir la chaine de fabrication des moteurs.
Cette réorganisation a pour conséquence de retarder la livraison des motos, mais
La réactivité de l’usine, les contrôles de qualité, ainsi que le respect des délais seront
grandement améliorés.
Lors de notre visite nous avons pu admirer les 2 motos de course, équipées du
fameux moteur rotatif et qui ont roulé sur le lac salé de Bonneville cet été, la future
Norton sportive pourrait s’en inspirer ?
Enfin, nous serons heureux de vous accueillir les 19, 20 et 21 novembre prochains,
lors du salon Moto Légende qui se tiendra au Parc Floral de Vincennes, afin de vous
présenter les 3 magnifiques Commandos.
Cordialement
L’équipe Norton France.
Je ne cite pas ma source car ça me ferais mal au cul de leur faire de la pub :evil:
Reçu par mail accompagné de 4 photos floues..la grande classe :applause: :super:
Paradise :siffle:
Citation de: jryan69 le 16 Novembre 2010 à 22:21:55
Citation de: PYves le 16 Novembre 2010 à 22:20:38
Paradise :siffle:
:mrgreen:
Yep....... Alors oui la 961 SE sera dispo en Mai Juin 2011 pour la modique somme de 19790,.... :blink: , une biplace est également prévue courant 2011 (probablement +800,)............ re :blink:. Le prix de la Passion..... car à ce tarif là, sur le marché il existe des motos toutes aussi désirables. Celà dit comme elle est en expo je ferai un tour histoire de me rendre compte.
:) profitant de notre escapade à la capitale en qualité d'un bon Tromphiste direction av de la grande armée à l'ancienne concession Triumph
rencontre avec la commando 961 SE :super:
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/01/19//110119100928547177498052.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/01/19//110119101035547177498053.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/01/19//110119101258547177498083.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/01/19//110119101400547177498088.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/01/19//110119101445547177498090.jpg) (http://www.casimages.com)
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/01/19//110119101529547177498099.jpg) (http://www.casimages.com)
put... c'est beau quand ça ne pisse pas l'huile
:) clair que c'est moyen pour une marque qui vient de renaître ..... :roll:
super la Norton :super:
et je vois qu'il on même une dayto 675 pour Flap :mrgreen:
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/01/19//110119101258547177498083.jpg)
Putain, vlà bien une bécane de périph...
Nan parce que les pots en position ultra basse, je te dis pas comment ça doit frotter, pire qu'une Harley ! :mrgreen:
Citation de: vapatrovitch le 20 Janvier 2011 à 01:51:24
Putain, vlà bien une bécane de périph...
Nan parce que les pots en position ultra basse, je te dis pas comment ça doit frotter, pire qu'une Harley ! :mrgreen:
le magasin d'où elle proviens est le repère des bobos gros cons de Paris... :roll:
J'aime bien le Dayto rouge derrière!... :lol:
Citation de: Phil 38 le 20 Janvier 2011 à 10:51:05
J'aime bien le Dayto rouge derrière!... :lol:
s'il avait été plus petit j'aurais essayé de monter dessus
:mrgreen:
Citation de: carbone14 le 20 Janvier 2011 à 10:46:32
Citation de: vapatrovitch le 20 Janvier 2011 à 01:51:24
Putain, vlà bien une bécane de périph...
Nan parce que les pots en position ultra basse, je te dis pas comment ça doit frotter, pire qu'une Harley ! :mrgreen:
le magasin d'où elle proviens est le repère des bobos gros cons de Paris... :roll:
:mrgreen: maintenant il n'y a qu'eux qui importent norton :lol: mais les bobos gros cons de Paris c'est vrais 8) :)
Citation de: Phil 38 le 20 Janvier 2011 à 10:51:05
J'aime bien le Dayto rouge derrière!... :lol:
Mon fils a la même 8)
Citation de: carbone14 le 20 Janvier 2011 à 10:46:32
Citation de: vapatrovitch le 20 Janvier 2011 à 01:51:24
Putain, vlà bien une bécane de périph...
Nan parce que les pots en position ultra basse, je te dis pas comment ça doit frotter, pire qu'une Harley ! :mrgreen:
le magasin d'où elle proviens est le repère des bobos gros cons de Paris... :roll:
:siffle: :mrgreen:
Ils vont enfin pouvoir la commercialiser en France...ils ont la certification EURO3
Pour ceux qui voudraient une "SE"...trop tard...il n'y en a plus :mrgreen:
Citation de: jryan69 le 20 Janvier 2011 à 13:13:39
Ils vont enfin pouvoir la commercialiser en France...ils ont la certification EURO3
Pour ceux qui voudraient une "SE"...trop tard...il n'y en a plus :mrgreen:
On sait combien de machine ca représente les SE ?
qu'est-ce que c'est beau :applause:...mais suis d'accord les pots sont trop bas pas bon pour les routes d'ici :mrgreen:
Citation de: jmr955 le 20 Janvier 2011 à 14:01:36
Citation de: jryan69 le 20 Janvier 2011 à 13:13:39
Ils vont enfin pouvoir la commercialiser en France...ils ont la certification EURO3
Pour ceux qui voudraient une "SE"...trop tard...il n'y en a plus :mrgreen:
On sait combien de machine ca représente les SE ?
De mémoire, quelques dizaines il me semble :wink:
moi je l'aime bien cette Norton,ça peut le faire pour remplacer le speed vu que les derniers sont pas terrible
Citation de: indiana le 20 Janvier 2011 à 18:34:27
moi je l'aime bien cette Norton,ça peut le faire pour remplacer le speed vu que les derniers sont pas terrible
8)
meme ceux avant les notres :siffle:
c'est à dire
Citation de: Duffle le 20 Janvier 2011 à 18:44:01
Citation de: indiana le 20 Janvier 2011 à 18:34:27
moi je l'aime bien cette Norton,ça peut le faire pour remplacer le speed vu que les derniers sont pas terrible
8)
meme ceux avant les notres :siffle:
par contre, ceux juste après 8)
:blink:
les speed avant 2002 sont a chier et les speed ares 2004 sont a chier 8) suis je limpide ?
comme de l'eau de source
en fait oui FATPOWER les autres c'est de la merde :mrgreen:
:smile: :smile: :smile:
Citation de: jryan69 le 20 Janvier 2011 à 14:05:39
Citation de: jmr955 le 20 Janvier 2011 à 14:01:36
Citation de: jryan69 le 20 Janvier 2011 à 13:13:39
Ils vont enfin pouvoir la commercialiser en France...ils ont la certification EURO3
Pour ceux qui voudraient une "SE"...trop tard...il n'y en a plus :mrgreen:
On sait combien de machine ca représente les SE ?
De mémoire, quelques dizaines il me semble :wink:
50 ex. :wink:
yep, je confirme..........
mais bon sang,
what a nice bike......so british........... 8)
VIDÉO : http://www.youtube.com/watch?v=65g7qxckNKY&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=65g7qxckNKY&feature=player_embedded)
Essai Complet sur (http://www.moto-station.com/gfx/logos/logo_transp.png)
Essai NORTON Commando 961 SE : Rock'n'roll is not dead ! (http://www.moto-station.com/article10460-p1-norton-commando-961-se-rock_n_roll-is-not-dead-.html)
NORTON Commando 961 SE : Premier essai (http://www.moto-station.com/article10460-p2-norton-commando-961-se-rock_n_roll-is-not-dead-.html)
Norton Commando 961 SE : Nos avis subjectifs (http://www.moto-station.com/article10460-p3-norton-commando-961-se-rock_n_roll-is-not-dead-.html)
Norton Commando 961 SE : A retenir (http://www.moto-station.com/article10460-p4-norton-commando-961-se-rock_n_roll-is-not-dead-.html)
http://www.youtube.com/watch?v=65g7qxckNKY&feature=player_embedded
Moment Historique pour ma part avec le Retour de cette Marque légendaire ; la plus emblématique de la production anglaise, qui a Marqué ma jeunesse !
Chapeau bas à l'équipe NORTON qui a su faire Renaître de cendres indélébiles pour la catégorie de Motards Passionnés dont je fais partie ; ce bel ouvrage,
surgi du temps glorieux des Golden-sixteen jusqu'aux années septante(je suis belge!) où se côtoyaient BSA, LAVERDA, TRIUMPH, Moto GUZZI, Egli-VINCENT,
et, cette Commando des forces spéciales de sa Majesté...
Bravo à MotoStation et aussi à Manu pour ce formidable reportage Objectif, dans lequel je retiendrai à propos de la moto quand-même quelques aspectes négatifs :
Difficultés au démarrage, conception ubuesque de l'axe de sélecteur de vitesse au-dessus du repose-pied :
Qui laisse quand même entrevoir une conception un peu trop rapide de cette moto, eu égard à son prix élitiste !
De même l'incroyable difficulté si j'en crois les divers avis de se ''caser dans la moto'' pour les grands gabarits : Pourtant les anglais sont plutôt plus grands que les ''frenchies''...
Marre des motos pour nains ! Même chez TRIUMPH, la seule à accepter idéalement un grand gabarit est le Tiger 1050 : A l'inverse des Street et Speed Triple ! ! !
Pour terminer, je ne comprends pas qu'après tout ce temps, depuis le prototype de 2004 qu'actuellement ; -si j'ai bien compris- la Moto N'est Pas encore Homologuée,
et à contrario toutes les NORTON Commando 961 SE disponibles seraient pourtant déjà Vendues ! ??
Passionnément,
Voir aussi : NORTON sur les traces de TRIUMPH ? (http://fmnc.forumpro.fr/t3930-norton-sur-les-traces-de-triumph#74823)
Claude
Claude, Motard pour la vie... Biker 4 Ever !
Belgian Tiger
(http://www.jsphotos.fr/images/bmw_motorrad_logo_klein0.jpg)
BMW... Vous y viendrez !
(http://www.marchofdimes.ca/NR/rdonlyres/945ACF70-FBEA-4F84-93B0-3BB182523522/0/bmw.gif)
(http://r24.imgfast.net/users/2414/23/92/21/smiles/684545.gif)
(http://www.facebook.com/badge.php?id=100000523521260&bid=2434&key=1939303365&format=png&z=1145100358)
:siffle: :roll:
:mrgreen:
(http://www.facebook.com/badge.php?id=100000523521260&bid=2434&key=1939303365&format=png&z=1145100358)
On remarquera que s'il roule en BM, il n'a pas changé d'adresse gmail..... :blink:
:mrgreen:
BT t'avais fait des efforts et là tu nous fais une rechute !!!
Qu'est ce qu'il se passe ?! Faut tenir bon mon gars là !!! On arrête les post à ralonge !
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 11:11:18
BT t'avais fait des efforts et là tu nous fais une rechute !!!
Qu'est ce qu'il se passe ?! Faut tenir bon mon gars là !!! On arrête les post à ralonge !
Tolérance, tolérance, quand tu nous titilles, :siffle: :siffle: :siffle:
Citation de: Virolo le 03 Février 2011 à 14:20:07
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 11:11:18
BT t'avais fait des efforts et là tu nous fais une rechute !!!
Qu'est ce qu'il se passe ?! Faut tenir bon mon gars là !!! On arrête les post à ralonge !
Tolérance, tolérance, quand tu nous titilles, :siffle: :siffle: :siffle:
Le seuil de tolérance a été dépassé depuis belle lurette par Belgian Tiger, motard pour la vie...
Citation de: zampa le 03 Février 2011 à 14:26:04
Citation de: Virolo le 03 Février 2011 à 14:20:07
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 11:11:18
BT t'avais fait des efforts et là tu nous fais une rechute !!!
Qu'est ce qu'il se passe ?! Faut tenir bon mon gars là !!! On arrête les post à ralonge !
Tolérance, tolérance, quand tu nous titilles, :siffle: :siffle: :siffle:
Le seuil de tolérance a été dépassé depuis belle lurette par Belgian Tiger, motard pour la vie...
Pourtant Zampa est trés tolérant....
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 14:51:54
Citation de: zampa le 03 Février 2011 à 14:26:04
Citation de: Virolo le 03 Février 2011 à 14:20:07
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 11:11:18
BT t'avais fait des efforts et là tu nous fais une rechute !!!
Qu'est ce qu'il se passe ?! Faut tenir bon mon gars là !!! On arrête les post à ralonge !
Tolérance, tolérance, quand tu nous titilles, :siffle: :siffle: :siffle:
Le seuil de tolérance a été dépassé depuis belle lurette par Belgian Tiger, motard pour la vie...
Pourtant Zampa est trés tolérant....
Clair, il te tolere toi...................... c est beaucoup.........
Citation de: Tapion le 03 Février 2011 à 19:46:52
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 14:51:54
Citation de: zampa le 03 Février 2011 à 14:26:04
Citation de: Virolo le 03 Février 2011 à 14:20:07
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 11:11:18
BT t'avais fait des efforts et là tu nous fais une rechute !!!
Qu'est ce qu'il se passe ?! Faut tenir bon mon gars là !!! On arrête les post à ralonge !
Tolérance, tolérance, quand tu nous titilles, :siffle: :siffle: :siffle:
Le seuil de tolérance a été dépassé depuis belle lurette par Belgian Tiger, motard pour la vie...
Pourtant Zampa est trés tolérant....
Clair, il te tolere toi...................... c est beaucoup.........
Et qui te dit qu'on se tolère pas mutuellement hein ? :lol:
tout le monde m'aime ! 8) Et si tel n'est pas le cas, on va faire comme si ! 8)
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 20:01:09
Citation de: Tapion le 03 Février 2011 à 19:46:52
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 14:51:54
Citation de: zampa le 03 Février 2011 à 14:26:04
Citation de: Virolo le 03 Février 2011 à 14:20:07
Citation de: pina le 03 Février 2011 à 11:11:18
BT t'avais fait des efforts et là tu nous fais une rechute !!!
Qu'est ce qu'il se passe ?! Faut tenir bon mon gars là !!! On arrête les post à ralonge !
Tolérance, tolérance, quand tu nous titilles, :siffle: :siffle: :siffle:
Le seuil de tolérance a été dépassé depuis belle lurette par Belgian Tiger, motard pour la vie...
Pourtant Zampa est trés tolérant....
Clair, il te tolere toi...................... c est beaucoup.........
Et qui te dit qu'on se tolère pas mutuellement hein ? :lol:
Cela va sans dire........... :lol:
on appelle ça l'entr'aide des short à fleur et tongues....... 8)