Forum Triumphall

Bonjour, bientôt dans nos stations service le sans plomb 95 et 98 va être remplacés par le E10 ( mélange de 90% de SP95 et 10% d'ethanol ) que mettre dans nos motos? merci.

ça va pas se faire du jour au lendemain  :roll: Moi je continue à mettre du diesel  8)

Ils parlent du 1 Avril pour le lancement, et c'est pas un poisson!!!

Citation de: ben² le 30 Mars 2009 à 13:23:14
Bonjour, bientôt dans nos stations service le sans plomb 95 et 98 va être remplacés par le E10 ( mélange de 90% de SP95 et 10% d'ethanol ) que mettre dans nos motos? merci.

pour les voitures, c est grosso merdo  tout ce qui a été fabriqué apres 2000 ( si j ai bien compris la note)  sans modificaiton aucune. On peut donc supposer que pour les motos, tout ce qui est injecté devrait pouvoir fonctionner de meme.

Reste 2 inconnues ... 1) le prix au litre  2) l augmentation de consommation éventuelle  

et comme dit ci dessus ... ben toute les pomptes vont pas etre équipées one shot donc on a un peu de temps pour voir venir ( sans compter que si ca fait comme le E85 on a pas fini de rigoler ... )  :siffle:

Pour le prix sensiblement moins cher vu que l'éthanol n'est pas taxé, moi j'ai roulé avec une voiture à l'éthanol très content juste la conso un peu élevé et la rareté des pompes.

Les stations-service TOTAL qui vont distribuer du SP95-E10 continueront de distribuer également en second produit soit le SP 95 actuel, soit le SP98 actuel.

source : http://www.total.fr/fr/total.nsf/VS_OPM/B386C8F56E8B76CEC1257552004FE671?OpenDocument&LG=FR&

Merci pour ton info.

Selon ce que j ai lus dans "la depeche" tout a lheure, le prix serais plus eleve, ainsi que la consomation.

Une revue (je crois que c'est Motomag) a questionné les constructeurs moto là-dessus.
A priori, ça ne poserait aucun problème pour les motos récentes, sauf pour les Yamaha.

Pour ma CB à carbus, ça peut-être lui poser problème  :roll: (Dernier plein 366 km; 17,86 l => 4,9 L/100 en RP)

http://www.ladepeche.fr/article/2009/03/30/584406-Carburant-vert-L-E10-arrive-dans-les-stations.html

On a un idée des chiffres nécessitant l'élaboration de l'éthanol ?
Quid la consommation d'eau, de la surface agraire allouée, des engrais employés, et autres besoin énergétique pour l'acheminement ?

Est-ce vraiment si écologique et rentable pour l'environnement ?

Aucune idee...........

Citation de: ben² le 30 Mars 2009 à 13:36:57
Pour le prix sensiblement moins cher vu que l'éthanol n'est pas taxé, moi j'ai roulé avec une voiture à l'éthanol très content juste la conso un peu élevé et la rareté des pompes.

Ah oui ? visiblement, comme quoté  ci dessous, tout le monde n est pas aussi optimiste que toi ...

CitationLe prix, c'est la grande inconnue qui entoure l'arrivée du nouveau carburant. Il devrait logiquement être inférieur à son prix actuel puisqu'il utilise moins d'essence. Mais avec 90% d'essence dans sa composition, l'E10 restera de toute façon très dépendant des fluctuations du marché des carburants. Affaire à suivre donc...

Reste que quand on prend un peu de recul, qu on regarde le probleme de L E85 ... arret des audes à l achat d un véhicule E85... retour du super a un prix ' normal'  on fait que les ventes se sont écroulées...  et la mise en place de nouvelles pompes à immédiatement suivit le chemin meme chemin ...
Bref  a ce jour, bel effet d'annonce  ( comme l E85 en sorte) donc wait en see

Citation de: ben² le 30 Mars 2009 à 13:36:57
Pour le prix sensiblement moins cher vu que l'éthanol n'est pas taxé,

Quand un "nouveau" carburant commence à prendre de l'ampleur, la taxation s'intéresse à lui.


Revenons au sujet : E10 signifie un mélange d'éthanol et d'essence, avec un taux d'éthanol de 10% maxi.

En clair, ce n'est pas un "nouveau" carburant, mais simplement l'application de la réglementation européenne, qui impose des seuils mini de biocarburants dans les carburants.
Cf. page 29 de ce document http://www.ufip.fr/?rubrique=4&ss_rubrique=365# (http://www.ufip.fr/?rubrique=4&ss_rubrique=365#)
Précision importante, ces volumes mini sont à respecter sur le volume total, ce qui signifie que l'on peut en mettre un peu dans tous les carburants, ou beaucoup dans une application précise.

Citation de: jmr955 le 30 Mars 2009 à 14:01:57
retour du super a un prix ' normal'  

Notons l'utilisation des guillemets.
Le carburant est aujourd'hui à un prix très bas ; ceux que l'on a connus l'été dernier sont les "vrais" prix du carburant. Courage  :wink:

www.carburantE10.fr

Je viens de voir sur ce site que toutes les triumphs imatriculées avant le 1er janvier 2007 ne pourront pas rouler avec l'E10!
Nous allons donc devoir rouler au 98 plus corrosif que notre bon vieux SP95 actuel, parait-il?

d'apres ce que j'avais compris, c'est le 98 qui va etre remplacé par cet E10, il y aura tjs un sp95 tel qu'actuellement.
il serait logique que ce carburant soit legerement moins cher, etant donné que 10% de son contenu n'a pas la meme taxation, l'e85 est environ 20% moins cher, en pur théorie l'E10 devrait etre environ 2% moins cher que le SP95, si ce n'est pas le cas, on va encore se fait encore baiser sur les taxes qqpart ...

c est bo la theorie...........

Le E10 devrait etre  proposé entre 1 et 3 centimes d â,¬ de moins que le super et  ensuite  la consommation devrait ( notez le conditionnel ) etre supérieur de  1,7 %  Je laisse les matheux faire le calcul, mais  j ai pas vriament l impression que ce soit incitatif pour ceux qui regardent le prix de l essence au cts pres ( ce qui n est pas mon cas)

En théorie l E10 devrait represénter 80 pct des ventes d essence  en 2009 et 100 pct  en 2010 ...

Pas interessant financierement
Pas de station équipées ( enfin 2 /3 a la fin du premiere trim )

Va falloir qu on m explique comment tenir ces chiffres  :siffle: :siffle: :siffle:

Citation de: jmr955 le 01 Avril 2009 à 10:00:25
Va falloir qu on m explique comment tenir ces chiffres  :siffle: :siffle: :siffle:

Va falloir beaucoup rouler en fin d'année! :mrgreen:

s'il n'y a plus que ça à terme de tte facon on ne pourra y échaper alors ...

ils ont pris ça en compte la surconsommation dans leur calcul de co² pour le bonus/malus écologique des voitures essence ?? (d'ici à ce qu'ils nous collent ça sur les motos ...)

Citation de: Philnet le 01 Avril 2009 à 10:47:44
ils ont pris ça en compte la surconsommation dans leur calcul de co² pour le bonus/malus écologique des voitures essence ?? (d'ici à ce qu'ils nous collent ça sur les motos ...)

Tres sincerement je ne sais pas ce qu ils prennent ou ne prennent pas en compte .(En fait, je ne sais meme pas si nous avons afffaire à des gens compétents c est dir .... ). ce que je sais c est que nous sommes en pleine campagne ecolo, que tout le monde nous parles d écologie, de développement durable et que sais je encore .et que l annonce de ce nouveau carburant tombe pile poil au bon moment  ....

C'est surtout la concrétisation visible de ce qui se passe déjà.
LEs biocarburants sont déjà intégrés dans les carburants que l'on utilise aujourd'hui, mais ce n'est pas indiqué.

Citation de: Philnet le 01 Avril 2009 à 09:04:04
d'apres ce que j'avais compris, c'est le 98 qui va etre remplacé par cet E10, il y aura tjs un sp95 tel qu'actuellement.
il serait logique que ce carburant soit legerement moins cher, etant donné que 10% de son contenu n'a pas la meme taxation, l'e85 est environ 20% moins cher, en pur théorie l'E10 devrait etre environ 2% moins cher que le SP95, si ce n'est pas le cas, on va encore se fait encore baiser sur les taxes qqpart ...

Faux c'est le 95 qui va être remplacé d'ici 2014. Va falloir se méfier aux stations de service pour le SP 95 et à terme passer malheureusement au corrosif 98. La fiabilité des moteurs va baisser... :sad:

[mode ironique on] C'est bien de s'attaquer à ce carburant si polluant qu'est le SP95  :( [mode ironique off]
MAIS ils ont prévu quoi pour le le diesel qui doit représenter au moins 80% du parc de véhicule roulant à ce jour sur nos belles routes de France ??

Citation de: NAD 007 le 13 Avril 2009 à 14:35:49
le diesel qui doit représenter au moins 80% du parc de véhicule roulant à ce jour sur nos belles routes de France ??

bien moins que ça

Bon alors à la balade du jour, j'ai fait deux pleins d'E10, leur nouveau SP95 à la con ... pas le choix aux deux stations il n'y avait que ça, donc j'ai testé.

Et je trouve que ça marche carrément moins bien  je ressens une grosse perte de "niak" dans le haut du compte tours, est-ce que la cartographie ne s'adapterai pas comme il faut à ce carburant ??

J'ai reellement cravaché plus que d'habitude alors que je roulais relativement tranquillement, j'ai deja fait bien pire...

J'attends vos retours à ceux qui ont essayé, vu qu'on va plus trouver que ça comme carburant, ça me plait pas vraiment, j'ai l'impression d'avoir un bi linéaire et plus l'allonge que donnait le triple.... j'vais devoir passer sur un gros 4 pattes, là il me manque quelque chose ...

Je reviens sur le topic, apres deux jours où j'ai tiré dessus pour voir son comportement, j'ai l'impression qu'elle s'adapte niveau puissance mais niveau couple il manque encore un petit chouilla de souplesse.

mais niveau conso, c'est à que je comprends rien ... j'en suis à 220 bornes sur le plein, toujours pas en réserve, c'est fou non ??? sachant qu'on devrait consommer plus ... moi c'est tout l'inverse! et j'ai largement pas une conduite économique vu que justement je tire dessus pas mal pour comparer ...

pourtant la différence ne devrait pas etre si sensible, le 95 normal était déja composé à 5% d'éthanol, là on passe qu'a 10% ...

cela voudrait dire, qu'avec du 98, si on suit le raisonnement que me fait la triumph, elle va consommer plus ???

ATTENTION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

n'utilisez pas l' E10 dans vos Triumph  !!!! toutes les Triumph !!

comme vous le savez, j'ai récemment acheter mon street triple, et je devais allez faire mon plein peu de temps après, sur ce je passe a ma pompe ELF  de rennes, et le je vois que le SP95  à été remplacer par le SP95 E10 !!

je me dis, bon tant pis, sa  doit être la mémé chose, d'autant que je venais de lire dans moto revue, que les Triumph seraient déjà compatible avec l'E10 depuis 1994...

et depuis 2007, avec l'E25  qui est déjà utiliser en espagne,

donc je fais mon plein, et la au bout d'une 40ene de kilomètres, je remarque une grosse chauffe de la moto, 8 barres sur 10 ! et même en grande route, impossible de faire descendre beaucoup  la jauge,donc sur ce, panique, je file chez mon concessionnaire, et explique mon cas,

et la ils m'informe qu'il ont pété une culasse sur un street qu'ils ont en essai, il y a environ un mois,  avec 2 pleins !!!!! et que suite à leur étude sur la culasse et le moteur, il s'est avérer que l'es10 était responsable :blink: :blink: :blink:

en fait, m'ont ils dit, l'E10 attaque beaucoup plus les cylindres, pistons et soupapes que le SP95 qui lui contient 6.5% d'ethanol contrairement a  l'E10 qui en contient 10%, que les pieces doivent fournir un effort beaucoup plus intense, et que les parties métalliques du moteur se dilate beaucoup plus,

donc du coup j'ai du siphonner :? et remetreeun plein de SP95, et la elle est repartie nickel, donc  je m'adresse aux modos pour mettre ce toppic en post-it ou quelque chose du genre pour prévenir tout le monde, faites bien gaffe a vos moulins !!!!

au moins c'est clair  8)

je n'ai pas "fini" mon plein (meme apres 229km toujours pas en temoin!) mais j'ai du passer à la pompe qd meme, j'avais 100 bornes à faire ce soir ... bref, record de conso avec l'E10 et un spectaculaire 5,8L/100km (calculé) alors que j'ai pas mal cravaché, déja car ça marchait moins bien, et aussi pour tester et comparer ...

et ce soir, avec du vrai 95, très nette différence et retour de la souplesse et de la niak dans les tours à s'en arracher les bras comme j'aime :)

donc oui, moi l'E10 c'est terminé, je prefere consommer plus et que ça tourne bien !!

Citation de: Philnet le 29 Avril 2009 à 19:46:35
je n'ai pas "fini" mon plein (meme apres 229km toujours pas en temoin!) mais j'ai du passer à la pompe qd meme, j'avais 100 bornes à faire ce soir ... bref, record de conso avec l'E10 et un spectaculaire 5,8L/100km (calculé) alors que j'ai pas mal cravaché, déja car ça marchait moins bien, et aussi pour tester et comparer ...

et ce soir, avec du vrai 95, très nette différence et retour de la souplesse et de la niak dans les tours à s'en arracher les bras comme j'aime :)

donc oui, moi l'E10 c'est terminé, je prefere consommer plus et que ça tourne bien !!

Puisqu tu as cravaché, as tu rencontré des problèmes d'echauffements comme sylvain357 ?

Ca fait deux ou trois semaines que je roule au E10 (pas fais attention au début. Et pas trop le choix, toutes les stations qui rayonnent autour de mon domicile sont en E10), et pas de problème particuliers. Aucune chauffe anormale, pas de creux, quand j'ouvre, ça part comme avant...

Je n'ai pas eu le temps de contacter l'auteur du blog pifpaf.net (j'espère qu'il ne me tiendra pas rigueur s'il tombe sur ce topic) mais à sa question, voici ce que Triumph lui a répondu :

CitationRenseignements pris auprès de notre responsable technique et de l'usine de
Hinckley (G.B.) où sont produites nos motos, TOUS les modèles de la marque
Triumph assemblés depuis 1990 ont un moteur qui peut supporter jusqu'à 25% de
Bio Ethanol. Le carburant E10 contenant 10% de Bio Ethanol, vous n'avez par
conséquent aucun souci à vous faire pour votre Tigre blanc.

Par ailleurs par date de mise en circulation, il faut comprendre "date de
sortie d'usine" et non "date d'immatriculation".

Pour ma part, je vais continuer à rouler à l'E10, n'ayant rien remarqué d'anormal.

Je crois que s'ils pètent des moteurs à Rennes, c'est pas à cause de l'E10, mais plutôt du chouchen.

Bah, faut dire que c'est surprenant quand même. J'ai été le premier à râler en voyant du E10 partout (et encore, il m'a fallut deux-trois pleins avant de m'en apercevoir). Mais bon, ça change que dalle finalement. Par contre pour gagner en patate, vais essayer un mélange E10/chouchen tiens  :blink:

l'histoire de péter les moteurs à l'E10 parait bizarre, mais on est pas dans le free :siffle:

Citation de: STOPHE le 29 Avril 2009 à 21:08:55

Citation de: Philnet le 29 Avril 2009 à 19:46:35
je n'ai pas "fini" mon plein (meme apres 229km toujours pas en temoin!) mais j'ai du passer à la pompe qd meme, j'avais 100 bornes à faire ce soir ... bref, record de conso avec l'E10 et un spectaculaire 5,8L/100km (calculé) alors que j'ai pas mal cravaché, déja car ça marchait moins bien, et aussi pour tester et comparer ...

et ce soir, avec du vrai 95, très nette différence et retour de la souplesse et de la niak dans les tours à s'en arracher les bras comme j'aime :)

donc oui, moi l'E10 c'est terminé, je prefere consommer plus et que ça tourne bien !!

Puisqu tu as cravaché, as tu rencontré des problèmes d'echauffements comme sylvain357 ?

non, pas de chauffe anormale

je n'ai fait que deux pleins, c'est vrai que la différence était moins flagrante à la fin du deuxieme, la cartographie s'est peut etre adaptée, mais hier avec du 95 normal, elle est quand meme plus vive dans les tours.

la seule différence que j'ai constaté, c'est moins de niak entre 8 et 10000t, et un peu plus molle à 5000t, et aussi une conso plus faible, ça c'est indéniable, 230km hors reserve à un rythme plus elevé que d'habitude, ou alors elle aime ça ?? lol
le speed chauffe beaucoup et vite de toute façon, là c'est kifkif et ça ne m'a pas marqué.

peu être un modèle défectueux aussi, mais parait-il que le street, serait plus sensible a l'E10 que les autres triumph, enfin bon moi je continue au SP95 jusqu'en 2014 8)

sinon je vois qu'il y a des amateurs de chouchen, je vous invite donc a venir sur rennes pour se rencontrer autour d'un bon chouchen et de galette de blé noir pour ceux que sa tente,

y'a des bretons dans le coin?

Citation de: sylvain357 le 29 Avril 2009 à 17:51:19
ATTENTION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

n'utilisez pas l' E10 dans vos Triumph  !!!! toutes les Triumph !!

comme vous le savez, j'ai récemment acheter mon street triple, et je devais allez faire mon plein peu de temps après, sur ce je passe a ma pompe ELF  de rennes, et le je vois que le SP95  à été remplacer par le SP95 E10 !!

je me dis, bon tant pis, sa  doit être la mémé chose, d'autant que je venais de lire dans moto revue, que les Triumph seraient déjà compatible avec l'E10 depuis 1994...

et depuis 2007, avec l'E25  qui est déjà utiliser en espagne,

donc je fais mon plein, et la au bout d'une 40ene de kilomètres, je remarque une grosse chauffe de la moto, 8 barres sur 10 ! et même en grande route, impossible de faire descendre beaucoup  la jauge,donc sur ce, panique, je file chez mon concessionnaire, et explique mon cas,

et la ils m'informe qu'il ont pété une culasse sur un street qu'ils ont en essai, il y a environ un mois,  avec 2 pleins !!!!! et que suite à leur étude sur la culasse et le moteur, il s'est avérer que l'es10 était responsable :blink: :blink: :blink:

en fait, m'ont ils dit, l'E10 attaque beaucoup plus les cylindres, pistons et soupapes que le SP95 qui lui contient 6.5% d'ethanol contrairement a  l'E10 qui en contient 10%, que les pieces doivent fournir un effort beaucoup plus intense, et que les parties métalliques du moteur se dilate beaucoup plus,

donc du coup j'ai du siphonner :? et remetreeun plein de SP95, et la elle est repartie nickel, donc  je m'adresse aux modos pour mettre ce toppic en post-it ou quelque chose du genre pour prévenir tout le monde, faites bien gaffe a vos moulins !!!!

info ou intox ??

coïncidence ou pas : j'ai mon joint de culasse qui as "bien" suinté d'huile après un plein d'e10. A priori (rien de bien sur) c'est rentré dans l'ordre par la suite, après 5/6 pleins de 95 j'ai plus l'impression d'avoir de l'huile qui coule le long de la culasse.

Ca me parait vraiment bizarre que 4/5 % d'éthanol supplémentaire puisse faire ça !

Citation de: killou le 02 Mai 2009 à 22:03:35

Citation de: sylvain357 le 29 Avril 2009 à 17:51:19
ATTENTION !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

n'utilisez pas l' E10 dans vos Triumph  !!!! toutes les Triumph !!

comme vous le savez, j'ai récemment acheter mon street triple, et je devais allez faire mon plein peu de temps après, sur ce je passe a ma pompe ELF  de rennes, et le je vois que le SP95  à été remplacer par le SP95 E10 !!

je me dis, bon tant pis, sa  doit être la mémé chose, d'autant que je venais de lire dans moto revue, que les Triumph seraient déjà compatible avec l'E10 depuis 1994...

et depuis 2007, avec l'E25  qui est déjà utiliser en espagne,

donc je fais mon plein, et la au bout d'une 40ene de kilomètres, je remarque une grosse chauffe de la moto, 8 barres sur 10 ! et même en grande route, impossible de faire descendre beaucoup  la jauge,donc sur ce, panique, je file chez mon concessionnaire, et explique mon cas,

et la ils m'informe qu'il ont pété une culasse sur un street qu'ils ont en essai, il y a environ un mois,  avec 2 pleins !!!!! et que suite à leur étude sur la culasse et le moteur, il s'est avérer que l'es10 était responsable :blink: :blink: :blink:

en fait, m'ont ils dit, l'E10 attaque beaucoup plus les cylindres, pistons et soupapes que le SP95 qui lui contient 6.5% d'ethanol contrairement a  l'E10 qui en contient 10%, que les pieces doivent fournir un effort beaucoup plus intense, et que les parties métalliques du moteur se dilate beaucoup plus,

donc du coup j'ai du siphonner :? et remetreeun plein de SP95, et la elle est repartie nickel, donc  je m'adresse aux modos pour mettre ce toppic en post-it ou quelque chose du genre pour prévenir tout le monde, faites bien gaffe a vos moulins !!!!

info ou intox ??

coïncidence ou pas : j'ai mon joint de culasse qui as "bien" suinté d'huile après un plein d'e10. A priori (rien de bien sur) c'est rentré dans l'ordre par la suite, après 5/6 pleins de 95 j'ai plus l'impression d'avoir de l'huile qui coule le long de la culasse.

Ca me parait vraiment bizarre que 4/5 % d'éthanol supplémentaire puisse faire ça !

Comme tu le dis c'est vraiment bizarre, mais attention à ne pas mettre tous les maux de nos motos sur cet "ecolo-carburant"   :?.

à moins qu'ils se soient gourrés et qu'ils aient foutu de l'e85 au lieu de l'e10 ... je pense que c'est une coincidence
mais vu la perte de puissance que j'ai ressenti, ça en serait bien possible! lol

Ca y est j'ai vu débarquer l'E10 à ma pompe a plus proche ... et faut que je vous parle de cette fabuleuse bizarrerie qui sent l'arnaque.
Ca se passe chez ELF, comparez voir chez vous ça m'intéresse.

Annonce officielle du gouvernement : E10 ca coutera 2 centimes de moins environ que du 95, et conso en hausse de 2% environ.
(soit bref : perfs identiues ou presque, et cout au kilomètre identique quoi).

Chez ELF : passage à l'E10 ... ouais... 2 centimes moins cher... que le 98 !!?

Ou alors c'est que le 98 qu'est pas cher, ou alors ils arnaquent en n'adaptant pas les tarifs ...


Perso  à ce tarif j'ai fait le plein au 98, tartiné 250 bornes d'autoroute à 150, et consommé 5,2 litres aux cent km.
je vais refaire d'autres pointages (je fais le même trajet 2 fois par semaine en ce moment, facile pour comparer des conditions de conduite identiques) en 95 et en E10.

M'enfin à prix/kilomètre équivalent, j'aime autant une meilleure autonomie ...

Voici plusieurs sources d'information :

Le site du Ministère de l'écologie  :arrow: http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990 (http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990)

L'extrait du JO

(http://img299.imageshack.us/img299/7755/numriser0001w.jpg)

Pour ma part, j'ai déjà roulé avec (yc compris sur le circuit fr La Bresse) et pas de soucis particulier

Idée bête (forcément venant de moi  :siffle: ) : l'asso pourrait prendre contact avec TRIUMPH France pour leur demander une "note" formelle à ce sujet  :wink:

j'ai trouvé que ça sur l'autoroute...  :?
pareil chez Elf...
Chez Total j'ai encore trouvé du 95. Donc pour moi ça sera 98 et basta...

La "mise en circulation" correspondant dans l'esprit du rédacteur à la sortie d'usine, Lady Jane qui s'est retrouvée derrière la vitrine d'ATS en octobre 2006 avant de n'en sortir qu'en juillet 2007 n'est pas bonne pour le E10. Zutdezut !...  :?

Mais, c'est certes chouette de voir que le ministère connaît les motocyclettes Triumph, de même que Honda et BMW,
m'enfin je dois être un gars bizarre : j'ai aussi une kawazaki dans le garage ... (un modèle assez peu répandu en France certes : le roadster best seller de ces dernières années  :lol: )

je veux bien que c'est ptet pas leur boulot de faire centre de renseignements (quoique), m'enfin soit ils font bien, soit ils font rien ...

(n'importe quel site de vente d'accessoires est mille fois plus détaillé en modèles, même exotiques).

Enfin bref : 98 pour ma pomme : y a plus qu'a espérer que Elf continue à la brader de la sorte :mrgreen: !


:+1:  pour l'idée d'une demande à Triumph France tiens (quand faut promouvoir des idées pour faire trimer les autres, comptez sur moi pour plussoyer)

Yaya de pifpaf.net a démandé et reçu une réponse de Triumph France concernant l'E10 et no souci à priori (pour tout ce qui concerne les années 200, depuis 97 de mémoire)

Citation de: dauchinen le 05 Mai 2009 à 11:01:29
Yaya de pifpaf.net a démandé et reçu une réponse de Triumph France concernant l'E10 et no souci( à priori  pour tout ce qui concerne les années 200, depuis 97 de mémoire)

Tu peux nous la refaire en clair STP   :wink:

C'est qui Yaya de pifpaf ?  :blink:

Citation de: dauchinen le 05 Mai 2009 à 11:01:29
Yaya de pifpaf.net a démandé et reçu une réponse de Triumph France concernant l'E10

Si j'ai bien compris c'est Triumph SUISSE qui a donné la réponse

Citation de: STOPHE le 05 Mai 2009 à 12:33:50C'est qui Yaya de pifpaf ?  :blink:

C'est un blog
http://www.pifpaf.net/blogs/index.php?blog=5

Bon, désolé je n'avais pas été assez précis  :oops:

Sinon, je ne vois pas pourquoi la réponse de Triumph France serait différente de celle de Triumph Suisse puisque la réponse initiale vient de l'usine directement.

Et les Triumph vendues en Suisse ne soint pas différentes de celles vendues en France (à l'exception de la limite des 100 cv) ou dans le reste de l'Europe de l'ouest

Donc toutes les triumph de nos contrées depuis 1990 sont aptes à recevoir du E10.

On sait jamais dès fois que Triumph France ait des remontées d'infos différentes de nos amis Suisse...

J'ai posé la question à notre contact chez Triumph France, j'attends la réponse. :wink:

 :applause: :+1: :applause: :+1: :applause: :+1:

Citation de: don_rico le 05 Mai 2009 à 15:35:03
J'ai posé la question à notre contact chez Triumph France, j'attends la réponse. :wink:

:super: Rico est bô  8)

Citation de: dauchinen le 05 Mai 2009 à 14:46:13
Bon, désolé je n'avais pas été assez précis  :oops:

Sinon, je ne vois pas pourquoi la réponse de Triumph France serait différente de celle de Triumph Suisse puisque la réponse initiale vient de l'usine directement.

Et les Triumph vendues en Suisse ne soint pas différentes de celles vendues en France (à l'exception de la limite des 100 cv) ou dans le reste de l'Europe de l'ouest

Donc toutes les triumph de nos contrées depuis 1990 sont aptes à recevoir du E10.

J'ai lu ça sur le blog mais il n'y nullle trace de la réponse officielle de TRIUMPH...c'est juste Hincley a dit à Triumph Suisse qui ma dit donc je vous dis...  :siffle:

Un bon document officiel de TRIUMPH France devrait rassurer tout le monde  :wink:

Tout à fait d'accord avec toi jryan69 . Mais qu'est ce que c'est qu'ce bin's,  d'un coté on a le ministère de l'écologie qui nous dit que les modèles compatibles sont ceux mis en circulation à partir du 1er Janvier 2007 et de l'autre Triumph Suisse qui nous dit que toutes les triumph de nos contrées depuis 1990 sont aptes à recevoir du E10.

Un écart de 17 ans entre les deux versions, c'est incroyable, d'ou est ce que le ministère tient ses infos  :blink:
à moins que l'info sortie du blog ne soient pas la version officielle....

moi en tout cas c'est réglé, l'E10 je le botte en touche, mais c'est bizarre en effet que les ministère est accès a ces infos, tiens encore un gars avec qui je causais a la pompe près de chez moi, on s'est croisé en faisant notre plein, il me disait que sa bécane un  chauffait d'avantage, il ressentait beaucoup plus de chaleur par son jean depuis qu'il roulait a l'E10, il devait etre de 1999/2000  son ZX, il a balisé quand j'ai raconté mon histoire, j'espère que ceux qui roule a l'E10 n'auront pas de soucis :(

En attendant d'avoir une réponse fiable de Triumph.... Je vais aller finir vite fait mon plein d'E10 et le noyer avec du bon grosSP98 :roll:

Dans MJ d'aujourd'hui, ils en parlent de l'E10, et pour nous tous c'est bon !

Encore samedi, à Castellane, il y en a qui ne voulaient pas mettre du SP98, soit disant ça seche les joints !!!! Que dire alors de l'E10 !!!! :lol:

Il y a quelques années, j'avais lu une note officielle de Suzuki chez le concessionnaire qui déconseillait le SP98 pour leurs motos car il contenait trop de Toluène http://fr.wikipedia.org/wiki/Tolu%C3%A8ne (http://fr.wikipedia.org/wiki/Tolu%C3%A8ne). C'est lui qui faisait gonfler les caoutchoucs apparemment.

Pour le E10, c'est de l'éthanol, il me semble que ce n'est pas de la même famille ?

Par contre, dans le cas de l'injection, il me semble qu'il y a moins de souci à se faire, sinon pour les canalisations en plastique, éventuellement.
Avant, les tuyaux carburant étaient fait dans un mélange de caoutchoucs (mais ça date). 
Normalement en automobile, ils sont maintenant multicouches "Polypropylène et Polyamide".
Je ne pense pas qu'ils soient sensibles à l'éthanol.
Mais depuis quelle année c'est monté ?????

Sur ma sprint99, j'ai vu un type de tuyau qui correspondrait à cette définition.
En gros, ce sont généralement des tuyaux noir brillant ou transparents.

Juste pour dire que je trouvais triste que Triumph n'ai pas fais de communiqué officiel sur le sujet, par exmple sur le site internet.

Pour l'instant j'ai toujours du SP95 dans mon reservoir, mais je l'ai payé au prix du 98, manque d'attention de ma part à la pompe, ils avaient de L'E10 et du SP95. Sauf que l'E10 est vendu au prix du SP95 et le SP95 vendu au prix du SP98.

Ah ben ça me rassure, chui pas le seul à constater le vol organisé des stations... !!  :evil:

Je suis tombé sur le MJ dont il est question plus haut, qui prétends avoir trouvé de l'E10 à 90 centimes,
qui ne cite comme d'hab pas ses sources d'infos pour les dates de mises en circu des modèles qui accepteraient ce carburant.
(bizarre que ce soient les seuls à les avoir)

bref ca me réconcilie pas avec ce canard.

ben ça c'est clair que l'on va se faire entuber sur le tarif à la pompe ! que ce soit les compagnies de pétrole ou l'Etat faut qu'il ramasse du fric en ces temps de crise ! :x
Pour ce qui est de savoir si notre bécane est ok pour l'E10 ou pas vaut mieux se renseigner auprès du concess.
Tiens autre chose, une rumeur fait état de la réapparition de la vignette en 2010, y en a qui en ont entendu parlé ?

Citation de: Marcus56 le 19 Mai 2009 à 16:44:31
ben ça c'est clair que l'on va se faire entuber sur le tarif à la pompe ! que ce soit les compagnies de pétrole ou l'Etat faut qu'il ramasse du fric en ces temps de crise ! :x
Pour ce qui est de savoir si notre bécane est ok pour l'E10 ou pas vaut mieux se renseigner auprès du concess.
Tiens autre chose, une rumeur fait état de la réapparition de la vignette en 2010, y en a qui en ont entendu parlé  ?

:siffle:  http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=36069.0   :oops:

Citation de: STOPHE le 19 Mai 2009 à 19:56:58

Citation de: Marcus56 le 19 Mai 2009 à 16:44:31
ben ça c'est clair que l'on va se faire entuber sur le tarif à la pompe ! que ce soit les compagnies de pétrole ou l'Etat faut qu'il ramasse du fric en ces temps de crise ! :x
Pour ce qui est de savoir si notre bécane est ok pour l'E10 ou pas vaut mieux se renseigner auprès du concess.
Tiens autre chose, une rumeur fait état de la réapparition de la vignette en 2010, y en a qui en ont entendu parlé  ?

:siffle:  http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=36069.0   :oops:

:siffle:  :mrgreen:

ok autant pour moi, j'avais pas lu :siffle: :oops:

Me voila donc partis aujourd'hui pour une ballade sur ma belle mais avant direction la station essence pour faire le plein.Sur place surprise plus de SP 95 mais du SP95-E10 avec une etiquette disant que tout les véhicules construit après 2000 son compatible. Pas le choix la reserve est bien entamée et la prochaine station service est trop éloignée à moins de pousser, donc me voici à faire de l'essence avec ce carburant.
Question est-ce que ce carburant est vraiment bon pour nos moteurs??  si il y a des spécialiste du petrole sur le forum
Pour ma part je continuerai à mettre du 95 tant qu'il existera

Aie vais me faire taper sur les doigts

Citation de: coco 77 le 29 Mai 2009 à 14:46:01
Me voila donc partis aujourd'hui pour une ballade sur ma belle mais avant direction la station essence pour faire le plein.Sur place surprise plus de SP 95 mais du SP95-E10 avec une etiquette disant que tout les véhicules construit après 2000 son compatible. Pas le choix la reserve est bien entamée et la prochaine station service est trop éloignée à moins de pousser, donc me voici à faire de l'essence avec ce carburant.
Question est-ce que ce carburant est vraiment bon pour nos moteurs??  si il y a des spécialiste du petrole sur le forum
Pour ma part je continuerai à mettre du 95 tant qu'il existera

Comme tout le monde  :siffle:

on aura toujours le choix avec le 98 !

Citation de: zampa le 29 Mai 2009 à 15:48:39
on aura toujours le choix avec le 98 !

ouai mais c'est encore une enculade, c'est pas le même prix...   :?

Citation de: carbone14 le 29 Mai 2009 à 15:50:56

Citation de: zampa le 29 Mai 2009 à 15:48:39
on aura toujours le choix avec le 98 !

ouai mais c'est encore une enculade, c'est pas le même prix...   :?

la différence de prix est parfois très faible, parfois très importante, si c'est 2 ct d'écart c'est pas méchant, si c'est 20 c'est pas pareil !

en IDF, la différence se fait pas mal sentir... déjà que le 95 est cher...  :?


de toute façon dans 20 ans y'aura plus de pétrole, donc ça réglera le problème...  :mrgreen:

Citation de: carbone14 le 29 Mai 2009 à 15:56:57
en IDF, la différence se fait pas mal sentir... déjà que le 95 est cher...  :?


de toute façon dans 20 ans y'aura plus de pétrole, donc ça réglera le problème...  :mrgreen:

Malheureusement c'est sûr  que non  :?  il sera juste très cher comme un produit de luxe

faut quand même pas oublier que ça fait 40 ans qu'on dit que dans 20 ans il n'y aura plus de pétrole !

Quand il y en aura moins, le prix montera, et ça se régulera tout seul avec un pétrole qui sera très cher, on en consommera donc moins !

puis on auras des motos nucleaire dans 20 ans !!

radiation powaaaaa !!! faudra pensé a fabriquer des moules burnes en plomb

j'ai mis de l'E10 dans la dayto vendredi matin. Malheureusement il y avait que ca dans la station BP.
Rien a signalé, pas de chauffe intempestive, pas de trou...
Concernant la conso je l'ai pas trop surveillé car c'etait journée porte ouverte au circuit des ecuyers  :lol:

tu consomme beaucoup plus sur un presque plein j'ai fait 149 km avant que la reserve s'allume alors que normalement je suis parti pour 239 km environs avec un plein

Tu consommes rien de moins rien de plus sur un plein.
Comme quoi.

Une réponse de triumph France : http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-3072-Environnement-VIGILANCE-A-LA-POMPE-Feu-vert-sur-la-plupart-des-Honda,-BMW,-Triumph-et-les-dernieres-Suzuki.html (http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-3072-Environnement-VIGILANCE-A-LA-POMPE-Feu-vert-sur-la-plupart-des-Honda,-BMW,-Triumph-et-les-dernieres-Suzuki.html)

A choisir entre le toluène du SP 98 et le E10 dopé à l'alcool, je préfère l'alcool !

Quand tu mets les semelles en caoutchouc de tes pompes dans une flaque de toluène ça fait comme une pizza 4 fromages comme dirait l'autre ! Donc pas bon pour les joints !

Les pompes dans une flaque d'alcool ça fait pas de dégats sur les semelles !!!!
Parole de petit chimiste ! :-)

Après je ne sais pas  si le caoutchouc de godasse est identique à celui des durites de nos bécanes. :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Merci pour l'info lolo2  :super: . 

Petit extrait:

Eric Pécoraro, directeur marketing de Triumph France : "concernant l'E10, toutes les motos fabriquées après 1994 peuvent l'utiliser sans aucune incidence sur la fiabilité. Ceci dit, nous tenons à préciser à nos clients que le SP95-E10 augmente sensiblement la consommation, mais que ce phénomène est propre à son utilisation".  

les petits coeurs :-) , cela n'était pas prévu !
Je voulais juste ça !  :D  :lol:

Citation de: lolo2 le 04 Juin 2009 à 21:43:33
les petits coeurs :-) , cela n'était pas prévu !
Je voulais juste ça !  :D  :lol:

On dit ça, on dit ça et puis on sait comment ça fini  :mrgreen:

sans dessus dessous  :blink:

Par contre, c'est cool d'avoir une reponse claire et nette de la part de triumph sur nos motos  :super:

ben moi je le redis, j'ai consommé moins avec l'E10, mais les perfs étaient en net retrait ...

bon , bin ma ST 1050 2006est pas compatible, chui pas dans le m....... ! 

http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990
(http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990)

Citation de: n_sprint le 10 Juin 2009 à 14:19:38
bon , bin ma ST 1050 2006est pas compatible, chui pas dans le m....... ! 

http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990
(http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990)

Relis le post  :siffle:

Citation de: Philnet le 06 Juin 2009 à 10:46:55
ben moi je le redis, j'ai consommé moins avec l'E10, mais les perfs étaient en net retrait ...

T'as fait ton test à la Bonnette?  :mrgreen:

bin pour l'instant je n'ai pas vu d'info plus fiable ...

Citation de: don_rico le 05 Mai 2009 à 15:35:03
J'ai posé la question à notre contact chez Triumph France, j'attends la réponse. :wink:

Citation de: jryan69 le 10 Juin 2009 à 14:24:38

Citation de: n_sprint le 10 Juin 2009 à 14:19:38
bon , bin ma ST 1050 2006est pas compatible, chui pas dans le m....... ! 

http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990
(http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990)

Relis le post  :siffle:

Surtout que si tu veux pas mettre d'E10, tu peux toujors mettre du 98 !

ou du fioul rouge ça coute moins cher  8)

Dans la manuel technique des moteurs 1050 de Triumph, il est écrit qu'ils acceptent jusqu'à 10% d'éthanol, et c'est écrit depuis 2005 donc ... je suis tombé dessus par hasard en cherchant une info ...

Citation de: n_sprint le 10 Juin 2009 à 14:29:59
bin pour l'instant je n'ai pas vu d'info plus fiable ...

Citation de: don_rico le 05 Mai 2009 à 15:35:03
J'ai posé la question à notre contact chez Triumph France, j'attends la réponse. :wink:

J'attends toujours. :siffle:

Citation de: n_sprint le 10 Juin 2009 à 14:19:38
bon , bin ma ST 1050 2006est pas compatible, chui pas dans le m....... ! 

http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990
(http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990)

Eric Pécoraro, directeur marketing de Triumph France : "concernant l'E10, toutes les motos fabriquées après 1994 peuvent l'utiliser sans aucune incidence sur la fiabilité. Ceci dit, nous tenons à préciser à nos clients que le SP95-E10 augmente sensiblement la consommation, mais que ce phénomène est propre à son utilisation".
:wink:

Juste une simple info, hier en passant acheter un filtre à huile chez Zone Rouge à Bordeaux, j'ai posé la question du E10.

J'aurais pourtant dû me douter, mais bon, hein, autre sujet  :wink:

Ils m'ont dit qu'ils avaient eu Ducati et Triumph France le matin même au bout du fil, qui disaient que le E10 était exclu, et que vu qu'ils commencent à mettre de l'éthanol même dans le SP95 sans le mentionner, il vallait mieux passer immédiatement au SP98 ...  :blink: :?

Chaque personnel bossant dans ces boîtes doit avoir un avis, comme partout, et la réponse doit être fonction du type qui passe devant le téléphone quand il sonne et qui décroche.

Alors après, le fils du cousin de machin qui connaît truc qui a un neuveu bien informé sur le sujet, yaura toujours x versions, comme pour les huiles moteurs.

Une chose est sûre pour ma part, tant qu'à la pompe il y aura "SP95" écrit dessus, je pendrai ça. Et pendant ce temps, il y aura bien des retours d'expériences sur suffisamment de types qui auront mis du E10 ou du SP98 dans leur meule pour pouvoir prévoir les risques ...

Vous inquiétez pas, pour nous faire payer la TIPP ou nous mettre des prunes, faudra bien qu'on ait la possibilité de continuer à rouler, mais là aussi autre sujet  :lol: :wink:

E10 comme son l'indique comporte 10% d'éthanol, il faut savoir que le SP 95 ou 98 comporte déjà entre 5% et 7,5% d'éthanol. En France nous somme en retard sur l'éthanol des pays ont déjà de l'E30, de l'70 et de l'E85 depuis de longues années.

Sur ma voiture injection fabriquée en 1999, je roule à l'E85 sans aucune modification depuis un an et aucun soucis.

Nos motos acceptent l'E10 car entre 7,5% au SP ou 10% d'éthanol à l'E10, il n'y a qu'une petite différence.

M'enfin, quand je fais mes terrines, si je mets trop de sel, c'est si peu de différence et pour si imbouffable...   :lol:

Citation de: carbone14 le 10 Juin 2009 à 14:26:50

Citation de: Philnet le 06 Juin 2009 à 10:46:55
ben moi je le redis, j'ai consommé moins avec l'E10, mais les perfs étaient en net retrait ...

T'as fait ton test à la Bonnette?  :mrgreen:

ça fait un peu loin pour tester :)
c'était dans les virolos de la D6 à lyons la foret pour ceux qui connaissent ...
constamment au rupteur en 2nde a en vouloir plus alors que d'habitude pas besoin de taper si haut

Citation de: Philnet le 12 Juin 2009 à 13:46:06
(snip)
constamment au rupteur en 2nde a en vouloir plus alors que d'habitude pas besoin de taper si haut

Et ça sera donc à cause de l'E10 que le moulin risque de morfler  :)

Citation de: Max83 le 11 Juin 2009 à 13:42:20
Sur ma voiture injection fabriquée en 1999, je roule à l'E85 sans aucune modification depuis un an et aucun soucis.

si par e85 tu entends 85% ethanol ... je serais toi méfiance. Bossant pour un constructeur de moteurs qui vends au brésil, je t'assure que les "flex fuel" conçus pour marcher là bas avec toute proportion d'éthanol sont largement adaptés à ce carburant. (gestion d'injection et diverses pièces d'usure). T'as du pot que ton moulin marche bien, et sur le long terme ... bah tu verras ...

Citation de: Max83 le 11 Juin 2009 à 13:42:20
Nos motos acceptent l'E10 car entre 7,5% au SP ou 10% d'éthanol à l'E10, il n'y a qu'une petite différence.

En poursuivant le raisonnement, 15% ou 20% et pourquoi pas 50%, 100%, par petites tranches de 2,5 successives, c'est peu de différence ... boof



Enfin sinon : je reste sur ma position : en plus de faire ch... techchniquement, les distributeurs en profitent pour nous entuber. Encore constaté chez différents ELF distribuant qui du 95, qui du 95 E10 : aucun écart de prix, en comparant avec le surcout du 98 distribué. Mais que fait la répression des fraudes :/

Citation de: Squalou le 14 Juin 2009 à 22:09:19
Encore constaté chez différents ELF distribuant qui du 95, qui du 95 E10 : aucun écart de prix, en comparant avec le surcout du 98 distribué. Mais que fait la répression des fraudes :/

les prix sont libres en france, donc si ce carburant est moins taxé, mais que le pétrolier veut augmenter le prix, il peut le faire...

Citation de: zampa le 15 Juin 2009 à 07:12:38

Citation de: Squalou le 14 Juin 2009 à 22:09:19
Encore constaté chez différents ELF distribuant qui du 95, qui du 95 E10 : aucun écart de prix, en comparant avec le surcout du 98 distribué. Mais que fait la répression des fraudes :/

les prix sont libres en france, donc si ce carburant est moins taxé, mais que le pétrolier veut augmenter le prix, il peut le faire...

Et donc si il prenait le délirium au pétrolier de baisser ses taifs il pourrait le faire  :blink:


Non, j'déconne.... :mrgreen:

Citation de: STOPHE le 15 Juin 2009 à 12:21:38

Non, j'déconne.... :mrgreen:

pfiouuuu j'ai eu peur ...  :roll: :mrgreen:

Un site qu'a l'air informé, en tout cas qui regroupe les infos fournies par les constructeurs :

http://moto.caradisiac.com/Nouveau-carburant-SP95-E10-Triumph-054

CitationToutes les Triumph depuis le 1er Janvier 1994 peuvent fonctionner à l'E10 sans aucune influence sur le fonctionnement de la moto et sans aucune incidence sur la longévité ou la fiabilité de la mécanique. D'ailleurs, toutes les Triumph depuis le 1er Janvier 2007 peuvent fonctionner à L'E25 (Déjà en vigueur au Brésil)

Rien  n'est dit sur les circuits d'alimentation.
Intéressant de regarder d'autres marques (Kawa, Yam => déconseillent + liste des porblèmes possibles)

PS : pour le prix certes ils sont libres, mais là où je peste c'est sur le tapage médiatique du gouvernement d'une part, et la réalité de l'autre. Jeune et naïf je crois toujours que la vaseline sera livrée avec ;-)

Suite à l achat de ma speed samedi en concess, on m a clairement dit d éviter l E10 et conseillé le 98 s il n y avait pas le choix ...
Les joints et autres pièces pouvant en pâtir ...

Me demande si le mix e10+98 serait pas mieux au final lol

En tout cas total et bp y a plus que l e10, il reste esso vers chez moi mais bon a mon avis c est pas indiqué mais ca pourrait être de l e10 vue que c est une station autonome :(

j'ai mis du 98 dimanche à défaut de 95 normal ... eh bien je trouve qu'elle tire un peu plus fort, enfin elle part plus tot qu'avec du 95 ... (c pas tres clair)
en gros, avec du 95, le gros gazz c'est entre 8000 et 10500 en gros, avec le 98 j'ai l'impression que ça tire bien dès 7000/7500 environ

Sérieux, moi j'ai du mal à croire qu'il y ait une différence entre 95/98 !

minime, mais qd meme, j'avais jamais essayé le 98 donc je connais mon moteur en 95, et là ça part plus fort plus tot, c'est leger mais sensible
et en E10, ça part pas fort du tout, à croire que la cale est remise en place ... là c'est carrément plus sensible ... plus jamais d'E10 pour moi

Tout ça ne nous éclaire pas sur une préconisation OFFICIELLE; en effet, si j'ai bien tout compris après lecture, on pourrait tourner au E10 pour certains, donc devrait si il se généralise (reste à voir), ou au 98 pour d'autres. Après, chacun son ressenti, ses impressions et ses convictions.

Toutefois, je trouve un peu léger de la part des constructeurs, tous confondus, de communiquer aussi peu sur un point aussi important (ça me rappelle quand il a fallu additiver mon super sur ma tobec de 54, que le plombé disparaissait). Doivent attendre les statistiques des moulins qui claquent, pour nous balancer la moins pessimiste ...  :lol:

petit up, dimanche lors d'une grosse balade, on a fait le plein dans une station qui délivrait du 95, de l'e10, et du 98.
naturellement, j'ai pris du 95 comme d'hab, pas cette merde d'e10

et en roulant, j'ai ressenti la meme chose que les autres fois, soit une réelle perte de puissance, obligé de cravacher haut dans les tours pour rouler (dynamiquement certes) comme d'habitude sur le gros couple. un autre pote a fait la meme reflexion, sur sa honda il ne perds pas de puissance, mais cela lui provoque des accoups, et il en avait justement apres avoir fait le plein dans cette station.

donc déja, d'une, ils vendent du 95 au prix du 95 mais les cuves sont en e10, sensé etre moins cher, donc à l'avenir, si vous tombez sur ce genre de station, préférez le 98 .......

mais pour finir l'histoire, comme lors de mes autres essais, en plus de cette perte de puissance, j'ai eu une réelle baisse de conso, je n'arrive pas a l'expliquer, peut etre la cartographie qui s'adapte au carburant j'en sais rien, mais autant avec du 95 je tourne à environ 6.5L/100, avec l'e10, systématiquement, je suis dans les 5.5L .... j'ai roulé assez fort, refait le plein vers 200km comme d'hab, et je n'ai remis, cette fois encore, que 11L (contre 13L généralement)

Les pleins que j'ai fait en 98, la conso était comparable au 95, mais avec un peu plus de réactivité je trouve sur le couple.

Suis-je le seul dans ce cas? c'est étrange qd meme !!!

à vendre, speed qui consomme moins à l'e10 LOL !! ;)

la station Bp a cote de chez moi a resolu le probleme

plus de 95 ! ! ! !  :blink:
obligé de prendre du 98 ou E10

si c est pas de la vente forcée ca!!!!!!!!!!!!!!!!......pffffffffff :siffle: :siffle:

Salut, j ai vu mon conss  a pas longtemps et juste avant de repartir il m a dit pas de E10 et que si il n y avait pas de 95 mettre du 98 et dans le pire des cas si pas de 95 et 98 ne remplir qu au 1/4 et faire le complement au 95 ou 98 ,il sait que Triumph dit que les motos etaient compatibles mais il en a vu venir certaines a l atelier qui avaient des blèmes suite a l utilisation de l E10, donc je vais faire comme il m a dit et le jour ou il n y aura plus de 95 je mettrais du 98!!!!!!

Citation de: jobar13 le 29 Juillet 2009 à 23:57:04
la station Bp a cote de chez moi a resolu le probleme

plus de 95 ! ! ! !  :blink:
obligé de prendre du 98 ou E10

si c est pas de la vente forcée ca!!!!!!!!!!!!!!!!......pffffffffff :siffle: :siffle:

ça va être partout comme ça....

l'e10 va remplacer le 95....

Citation de: zampa le 30 Juillet 2009 à 07:31:00

Citation de: jobar13 le 29 Juillet 2009 à 23:57:04
la station Bp a cote de chez moi a resolu le probleme

plus de 95 ! ! ! !  :blink:
obligé de prendre du 98 ou E10

si c est pas de la vente forcée ca!!!!!!!!!!!!!!!!......pffffffffff :siffle: :siffle:

ça va être partout comme ça....

l'e10 va remplacer le 95....

C est pas sur, y a beaucoup de monde au sein de la CEE qui ne sont pas d accord, et en plus celui ci ,parait il coute plus en CO2 a produire  qu un super type 95 ou 98, donc faut m expliquer ce que gagne l environnement la dedans!

Citation de: Philippe 773faut m expliquer ce que gagne l environnement la dedans!

rien
l'environnement c'est le nouvel El Dorado pour certains. Il y a un pognon fou à ce faire et comme le prétexte est louable toutes critiques sont interdites. 

Citation de: 7up le 30 Juillet 2009 à 09:09:28

Citation de: Philippe 773faut m expliquer ce que gagne l environnement la dedans!

rien
l'environnement c'est le nouvel El Dorado pour certains. Il y a un pognon fou à ce faire et comme le prétexte est louable toutes critiques sont interdites. 

c'est clair !!!! et on mélange tout, ça donne parfois n'importe quoi !

Il n'y a qu'à voir comment on utilise le CO2.....

Le CO2 n'a jamais été polluant, c'est un gaz à effet de serre, ça n'a rien à voir, et quand on voit comment est appliqué le bonus écologique pour les bagnoles c'est uniquement là dessus que c'est basé, alors qu'on sait très bien que les moteur les plus avancés technologiquement et même très gros (BM est très fort là dedans) pollue bien moins qu'un petit moteur simple (PSA et renault sont très fort là dedans)....

On nous prend vraiment pour des abrutis....

Comme toujours  :evil: quand aux causes de  l effet de serre on peut entendre 2 avis différents de la part même des scientifiques, a savoir qui a tort qui a raison????? et comme disait 7up quand y a du pognons a prendre c est l avis qui va dans ce sens qui prime.

Citation de: zampa le 30 Juillet 2009 à 09:16:33

Citation de: 7up le 30 Juillet 2009 à 09:09:28

Citation de: Philippe 773faut m expliquer ce que gagne l environnement la dedans!

rien
l'environnement c'est le nouvel El Dorado pour certains. Il y a un pognon fou à ce faire et comme le prétexte est louable toutes critiques sont interdites. 

c'est clair !!!! et on mélange tout, ça donne parfois n'importe quoi !

Il n'y a qu'à voir comment on utilise le CO2.....

Le CO2 n'a jamais été polluant, c'est un gaz à effet de serre, ça n'a rien à voir, et quand on voit comment est appliqué le bonus écologique pour les bagnoles c'est uniquement là dessus que c'est basé, alors qu'on sait très bien que les moteur les plus avancés technologiquement et même très gros (BM est très fort là dedans) pollue bien moins qu'un petit moteur simple (PSA et renault sont très fort là dedans)....

On nous prend vraiment pour des abrutis....

qu'es ce qui faut pas entendre  :siffle:

quand tu consommes plus, tu rejetes plus de CO2, on est d'accord jusque la
apres qu'un moteur V6 de 3 de cylindree rejete moins (donc consomme moins) qu'un moteur 1.4 ou 1.6 de chez peugeot (qui est fait en collaboration avec BMW) ou de chez renault ca me fait vraiment marrer  :siffle: :siffle:

d'autant plus qu'il n'y a pas que le CO2, il y a aussi les particules pour un diesel par exemplee tcomme par hasard c'est pas bm qui a sorti en premier un filtre a particule.

va quand meme falloir un peu evoluer et arreter de penser que parce que c'est un moteur bm, c'est forcement celui qui est le plus performant, le moins polluant, le plus evolues technologiquement (meme si on est d'accord qu'ils font des tres bons moteur)  :siffle: :siffle:

BM c est de la Mxxxxx ou il est le bon vieux temps de Seat avec le moteur Systeme PORCHE :mrgreen:

pas le V6, mais le L6 bm de 3L, si tu le manie correctement, consomme 8L/100 voir moins et ça monte pas tellement haut, 12L je crois en usage intensif....
une 307 1.6 110 essence consomme 11L pour .... 3x moins puissant ...

et c'est un moteur BMW  :siffle:

le nouveau, le thp, pas l'ancien

une 307 tu prends forcement c'est pas la meme generation de moteur, j'avais une 309 qui consommait pas mal aussi  :siffle:

il existe aussi en 120 (sans turbo)

Citation de: Seb le 30 Juillet 2009 à 11:06:01
qu'es ce qui faut pas entendre  :siffle:

quand tu consommes plus, tu rejetes plus de CO2, on est d'accord jusque la
apres qu'un moteur V6 de 3 de cylindree rejete moins (donc consomme moins) qu'un moteur 1.4 ou 1.6 de chez peugeot (qui est fait en collaboration avec BMW) ou de chez renault ca me fait vraiment marrer  :siffle: :siffle:

d'autant plus qu'il n'y a pas que le CO2, il y a aussi les particules pour un diesel par exemplee tcomme par hasard c'est pas bm qui a sorti en premier un filtre a particule.

va quand meme falloir un peu evoluer et arreter de penser que parce que c'est un moteur bm, c'est forcement celui qui est le plus performant, le moins polluant, le plus evolues technologiquement (meme si on est d'accord qu'ils font des tres bons moteur)  :siffle: :siffle:

il faut bien différencier la pollution des rejets de CO2, et si les rejets de CO2 sont à peu près proportionnels à la consommation, les rejets polluants dépendent eux de tout un tas de paramètres comme l'explosion, le traitement des gaz brulés, et donc là, la consommation et donc souvent la taille du moteur ne joue plus autant....
il y avait eu une étude l'an dernier dans l'automobile magazine qui classait les principales voitures vendues en france en fonction non pas des rejets de CO2 mais des rejets polluants, et les constructeurs allemand, en particulier BM et mercedes s'en sortaient particulièrement bien !
Je vais essayer de retrouver l'article, il est très interessant !

voici une partie de l'article : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/pollution

et un autre : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/economie_politique/enquete_pollution__1

oui ma femme l'a sur la mini ce 120cv
c'est amusant d'ailleurs, sa mini consomme 6L, qd le meme moteur chez psa consomme 8L sur les c4/308 ... ah ben oui, ils ont des boites 5 mal étagées ces français ... on leur file un bon moteur, ils sont meme pas capables de l'exploiter correctement ...

ya pas que le moteur qui compte, mais c'est une bonne base, les meilleurs motoristes sont bmw et honda, ya pas à chier ça sert à rien de chercher ailleurs
vw en rendement est bon aussi, en fiabilité peut etre moins

un article automobile magazine  :mrgreen: :mrgreen:

non en fait rien  :siffle:

Citation de: Philnet le 30 Juillet 2009 à 11:27:47
oui ma femme l'a sur la mini ce 120cv
c'est amusant d'ailleurs, sa mini consomme 6L, qd le meme moteur chez psa consomme 8L sur les c4/308 ... ah ben oui, ils ont des boites 5 mal étagées ces français ... on leur file un bon moteur, ils sont meme pas capables de l'exploiter correctement ...

ya pas que le moteur qui compte, mais c'est une bonne base, les meilleurs motoristes sont bmw et honda, ya pas à chier ça sert à rien de chercher ailleurs
vw en rendement est bon aussi, en fiabilité peut etre moins

c'est pas la meme taille non plus, comparez des choses comparable, une fait 3m70 et les 2 autres 4m20 recherchez les poids, y'a pleins de parametres comme tu le dis, les pneus aussi (le prix aussi  :siffle:)

taille peut etre, mais en poids c'est kifkif, la mini est pas legere tu sais elle fait plus d'une tonne !

la 308 est un peu plus lourde quand meme et l'aerodynamique n'est pas le meme du a sa plus grande hauteur (ca a ete l'un des principal soucis de la 307 pour les consommations (comme la 308) mais un de ces gros avantage commercial pour la luminosite que ca engendrait)


poid mini 1.6 essence de 1065 à 1105 Kg

poid 308 1.6 essence de 1352 à 1387 kg

ca fait une petite difference  :wink:

surtout que maintenant, les constructeurs ne font plus une grosse partie de leur voiture

le parametre qui change aussi est a quel "pourcentage" tu utilises ton moteur pour que ca avance un 1.4 va pas forcement consommer plus qu'un 2l a 90 car il va falloir plus force sur le petit moteur  :wink:


@] zampa, ils ont mesure tous les modeles ou ont pris les normes constructeurs car il y a des disparites dans les chiffres de consommation entre la realite et les mesures des constructeur car les methodes de mesure sont pas les memes, apres qui d de la voiture, livre par le constructeur (donc peut etre optimisé) ou achate dans le commerce (volkswagen livrait un moment par exemple des modele TDI 15 a 20 cv plus puissantes au journaux automobiles, l'interview d'un gars de chez bmw avait meme conclu "cela explique beaucoup de choses par rapport aux performances"). il y a beaucoup a dire mais on s'eloigne du sujet E10  :wink:

bonjour
question :
L'E95-10 débarque en France, largement en avance sur les obligations communautaires
il finira par remplacer l'E95 classique, qui est en fait du E95-5
mis a part qu'on consommera plus, pour rouler moins ...
Ce carburant est il toxique pour les pompes à injections, injecteurs, réservoirs et flotteurs .... d'un ST 955
Devra t on rouler à l'E98, un poil plus cher ...

D'ailleurs,ceci est valable pour le moteur 955 en général.

A+

Excellente question.  8)

tu trouveras un début de réponse ici  http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=35633.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=35633.0)

merci de faire une recherche au préalable :wink: .

Différents journalistes ont fait des mesures de consommation avec du 95, du 98 et de l'E10

Le carburant avec lequel le moteur consomme le moins est le 98, ensuite le 95 et ensuite loin derrière l'E10

Le prix de revient au kilomètre est plus faible en roulant avec le 95 puis le 98 puis loin derrière l'E10

Donc mieux vaut rouler au 98 qu'à l'E10, ça coute malgré tout moins cher ! Et le moteur fonctionnera parfaitement !

le topic  E10 et le topic  Sprint ST 955 E95-10 ont été fusionné

duffle ... pour une fois  :mrgreen:

Merde tu vieillis.  :|

grave je deviens un rabat joie :cry:   mais une fois n'est pas coutume :lol:

Je relance un peu le sujet (je l'ai lu en entier, mais je n'ai pas trouvé ma réponse...).
Ne trouvant plus que de l'E10 chez moi, c'est qu je met depuis 3 ou 4 pleins dans mon speed 955 de 2004. Vu le temps, je ne roule que pour aller bosser et je ne fais donc que de la ville. Malgré cela, je trouve que mon speed consomme vraiment beaucoup ! Est-ce du à L'E10 ? Possible...
Bref, est-ce mettre de SP98 est sans risque pour mon speed ? Si oui, je mettrais du SP98 à l'avenir.
Merci pour votre réponse !  :wink:

pour moi le choix est vite fait, je ne mettrai jamais de E10 ni dans la speed ni dans les voitures ! Du 98 de partout s'il n'y a pas de 95....

Comme Zampa, moi mon cons m a deconseillé l E10 et a default mieux valait du 98 (Speed 1050 2008) je suppose qu il connait ce qu il vend et qu il est de bons conseils donc je lui fais confiance  8)

oK, mais quelles sont les conséquences de l'utilisation du 98 par rapport au 95 classique ?

pareil pour moi , selon mon concessionnaire voiture, même les voitures récentes ont des pb avec l'E10 ( pb de gestion moteur, témoin intermittent ....) , donc quand j'ai un doute ,98 pour tout le monde .
J'espère que toutes les stations essence ( y compris les grandes surfaces )sont tenus de déclarer qu'ils servent du E10!

le SP98 n'a absolument aucun inconvénient, avec tu marches un poil mieux (souvent ça ne se sent pas) et tu consommes un poil moins. Par contre c'est un peu plus cher...

Recadrons un peu.

Citation de: thias660 le 14 Décembre 2009 à 18:58:13
Ne trouvant plus que de l'E10 chez moi, c'est qu je met depuis 3 ou 4 pleins dans mon speed 955 de 2004. Vu le temps, je ne roule que pour aller bosser et je ne fais donc que de la ville. Malgré cela, je trouve que mon speed consomme vraiment beaucoup ! Est-ce du à L'E10 ? Possible...

Avant ces pleins à l'E10, comment utilisais-tu ta mchine ? quelle était la météo ?
En gros, ton changement de parcours et le changement de météo (plus froid) peut affecter la conso de manière conséquente.

Citation de: zampa le 14 Décembre 2009 à 20:29:18
le SP98 n'a absolument aucun inconvénient, avec tu marches un poil mieux (souvent ça ne se sent pas) et tu consommes un poil moins. Par contre c'est un peu plus cher...

le SP98 a des inconvénients

Citation de: LAIGLE le 14 Décembre 2009 à 19:54:03
quand j'ai un doute ,98 pour tout le monde . J'espère que toutes les stations essence ( y compris les grandes surfaces )sont tenus de déclarer qu'ils servent du E10!

Dès aujourd'hui, les carburants contiennent 5.75% mini de biocarburants. Attention, c'est un pourcentage sur le volume total ; donc, tu peux très bien faire un plein avec 0% de biocarburant comme tu peux faire un plein à 13%. Mais tu ne connais jamais ce taux lorsque tu fais ton plein.
La différence de l'E10, c'est que tu as au minimum 10% sur chaque plein que tu fais.

le 98 soit disant fait sécher les joints.... j'ai des doutes....

dans Autoplus ils avaient mesuré la consommation entre le 95 le 98 et l'E10, et par rapport au prix moyen des carburants déterminé le cout au km, le moins cher est le 95 suivi du 98 et en dernier l'E10

On n'a jamais dit que l'E10 permettait de moins consommer.

Le jour où AutoPlus sera un journal, tu pourras le citer  :mrgreen:

 :lol:

tout d'accord avec pyves, ils se contredisent d'une semaine a l'autre  :siffle:

 :roll:
http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1738 (http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1738)

C'est franchement scandaleux de ne plus nous laisser de choix,j'ai une carte de credit total , mais les stations total du coin ne délivrent plus que de l'E10,je l'utilise donc systématiquement chez les concurrents qui ont encore de lE05 . C'est mon seul moyen de protestation ! :twisted:

Ici, on ne trouve quasiment pas d'E10! 8)

ici non plus  :blink:

BP sur l'autoroute ils ont que ça et on trouve quasiment plus que ça sur Paris...

Citation de: don_rico le 17 Décembre 2009 à 18:47:01
Ici, on ne trouve quasiment pas d'E10! 8)

ici une seule fois j'en ai vu, mais il y avait aussi du 95 et du 98 !

Chez nous à priori il n'y en a pas non plus, à condition qu'ils respectent les affichages... :roll:

bon , il me reste plus qu'à déménager ............ :mrgreen:

Citation de: LAIGLE le 18 Décembre 2009 à 19:19:07
bon , il me reste plus qu'à déménager ............ :mrgreen:

et tu ne devrais pas perdre au change    8)

Voici mon feedback sur l'utilisation de l'E10

Alors tout d'abord, je ne sais pas si ca a été dit, mais dans le manuel d'atelier pour speed/dayto 02-04 parle de l'E10. Enfin des carburants jusqu'a 10% ethanol. Et il est précisé que les véhicules Triumph peuvent l'utiliser.

Extrait du manuel d'atelier :

(http://img693.imageshack.us/img693/292/e10.jpg) (http://img693.imageshack.us/i/e10.jpg/)

Ensuite, ne trouvant plus que de l'E10 en RP, voilà deux pleins que j'en mets dans le speed.
Difficile de dire si c'est une impression ou non, mais la bécane me semble avoir un léger trou à bas régime (en dessous de 3000) elle répond moins bien... Est-ce un problème de synchro des papillons ou le carburant, ou un effet psychologique... Triumph précise bien que les motos d'avant 2007 peuvent avoir une perte de puissance de 5 à 10% avec de l'E10...

Maintenant, un point certain, c'est qu'en usage très urbain, je consomme plus. Significativement. En roulant très cool, en ville je roule toujours très cool, je faisais du 6,5l-6,8L au 100 avec mon speed de 04. Maintenant, difficile de descendre en dessous de 7,5L pour le même usage (100% urbain!). Est-ce du  Ã  l'hiver... Mais ca fait environ 10% de conso en plus!  :blink: Alors je vais changer mon filtre essence et vérifier ma synchro de papillon pour etre sur... et vais re-tester avec du SP98, voir si ma conso rechute.

les écarts de consommation entre l'E10 et le 98 sont apparemment assez significatif !

Suffisamment pour que ça coute moins cher au km de rouler au 98, malgré l'écart de prix...

affirmatif

y'a un article dans le dernier moto mag

y a un bruit qui court sur des forums de moto de la région grenobloise que les concess triumph ont reçu une note de la maison mère leur demandant de déconseiller à leurs client d'utiliser l'E 10.
vous en avez entendu parler ??

Citation de: alain38 le 07 Mars 2010 à 22:22:56
y a un bruit qui court sur des forums de moto de la région grenobloise que les concess triumph ont reçu une note de la maison mère leur demandant de déconseiller à leurs client d'utiliser l'E 10.
vous en avez entendu parler ??

Non, rien entendu, mais de toutes façon, je n'ai encore pas vue d'E10 de par chez nous.  :roll:

Ce genre de carburant est utilisé depuis longtemps aux US. Je n'ai jamais trop vu de différence.
De toute façon mon VTR avait une autonomie déplorable (100 miles).
Le seul truc qui m'embête c'est le fait que le reservoir soir en nylon. Sur la list triumphnet plusieurs
utilisateurs on remarqué des changements de dimension du réservoir et des problemes pour le remonter
après des séances de maintenence. Certains attribuent ça à l'alcool de l'oxygenated fuel.

Peut-être serait-il interressant d'en toucher un mot aux concessionnaires.

Il y a une pompe à coté qui fait du sp95-e10. J'en ai mis un peu et je n'ai rien remarqué. Il faudrait
que je fasse un plein pour voir.

Fred

Citation de: Phil 38 le 07 Mars 2010 à 23:06:23

Citation de: alain38 le 07 Mars 2010 à 22:22:56
y a un bruit qui court sur des forums de moto de la région grenobloise que les concess triumph ont reçu une note de la maison mère leur demandant de déconseiller à leurs client d'utiliser l'E 10.
vous en avez entendu parler ??

Non, rien entendu, mais de toutes façon, je n'ai encore pas vue d'E10 de par chez nous.  :roll:

De toute façon, si à la pompe le 95-E10 a remplacé le 95, je mets du 98 !

L'E10 je n'en mets dans aucune de mes voitures ni de mes motos !

Le probleme du 98 c'est qu'il est plus méchant avec les sièges de soupape. Il contient
plus de benzène.

Fred

Citation de: zampa le 08 Mars 2010 à 09:28:48
De toute façon, si à la pompe le 95-E10 a remplacé le 95, je mets du 98 !

L'E10 je n'en mets dans aucune de mes voitures ni de mes motos !

Depuis le 1 er janvier 2000  le pourcentage de bézene dans les carburants est tout simplement limité a 1 pct

Bon, j'ai causé avec un mécano moto. Apparemment le E10 bouffe tout ce qui est durites et joint.
J'emmène pô ma bécane au garage mais ça n'empêche pas de causer.

Fred

Citation de: jmr955 le 09 Mars 2010 à 14:15:10
Depuis le 1 er janvier 2000  le pourcentage de bézene dans les carburants est tout simplement limité a 1 pct

Je ne sais pas si ca bouffe  les plastiques ou pas ... je répondait juste a 

CitationLe probleme du 98 c'est qu'il est plus méchant avec les sièges de soupape. Il contient plus de benzène

pour signaler que lors de l arrivée des normes euro3 (donc en 2000) la quantité de benzene dans les divers super à été impérativement limité a 1 pct (contre 5 avant l arrivée du sant plomb )

D ailleur j aurai plus tendance a penser que les évetuels probleme de soupape lors de l'utilisation de sans plomb sont justement du à l'absence de plomb dans l essence qu'a autre chose  ( d ou le nombre impressionnant d additif  qu on essaye de nous vendre  pour faire fonctionner les motos anciennes)  mais c est un autre débat 

Ps j emmen po non plus ma bécane o garage c est le garage qui vient à moi  :siffle:

Citation de: fredsprint le 11 Mars 2010 à 21:53:27
Bon, j'ai causé avec un mécano moto. Apparemment le E10 bouffe tout ce qui est durites et joint.
J'emmène pô ma bécane au garage mais ça n'empêche pas de causer.

Fred

Citation de: jmr955 le 09 Mars 2010 à 14:15:10
Depuis le 1 er janvier 2000  le pourcentage de bézene dans les carburants est tout simplement limité a 1 pct

On disait plus ou moins la même chose du 98 du aux additifs antidétonants à l'époque du débat 95 VS 98...
Qui croire...  :roll:

Bonjour
Je ne poste pas beaucoup sur le forum mais je voulais vous
faire partager mon expérience.
Depuis quelques temps j'avais un bruit métallique genre cliquetis vers
4000 tours puis passé ce régime plus rien.
Je me suis posé un tas de questions pour trouvez d'où ça pouvais bien venir.
À force de " réfléchir " je me suis rendu compte que ça avait commencé
quand j'ai commencé à rouler au 95 E 10.
Donc hier plein au sans plomb 95 et miracle plus de bruit  :lol:
Donc attention au 95 E 10
Mathieu

Le 95 E10 n'a pas bonne presse !
Perso, je l'évite impérativement que ce soit pour ma voiture (qui est un peu vielle, de 92) ou ma speed !

S'il n'y a pas de 95, je mets du 98

Moi je constate qu'il était sensé remplacer ... et que finalement, ici en Touraine, dans les 2/3 des stations ba on a le choix entre les 3 essences. C'est donc qu'ils doivent continuer à vendre pas mal de 95 normal ...

pas de E10 pour moi, que du 95 voir du 98  :wink:

.
.
.

Daddy

Idem... enfin 98 pour la caisse, 95 pour la moto mais si c'est du E10  :arrow: 98...

Attention quand même j'ai entendu que certain 95 avait du E10 ca que ce soit vraiment marqué mais je ne sais plus trop ou...

Citation de: Enthanal le 01 Décembre 2011 à 09:52:21
Idem... enfin 98 pour la caisse, 95 pour la moto mais si c'est du E10  :arrow: 98...

Attention quand même j'ai entendu que certain 95 avait du E10 ca que ce soit vraiment marqué mais je ne sais plus trop ou...

Ce n'est pas ça, le 95 contient 5% d’Éthanol et le E10... 10%!....   Le 95 est du "E5" en fin de compte.  :roll:  :wink:

Sinon, pour moi, pareil que tout le monde; 95 ou 98 si pas de 95.  :evil:

Exact le 95 a 5 % d'alcool.
Par contre, certaine rafinerie mettait deja 7 % dans leurs 95.
Par contre, j'ai entendu dire qu'au Bresil il roule avec du 25 % et que les moteurs Triumph encaissaient !
Moi je suis assez septique, je roule tranquille avec du 95 et voila qu'a 43 000 kms je suspecte un ( ou des) joint de queue de souspape HS ! Est-ce parce que je mettais du 95 a 7 % et que sa a finit par avoir la peau de mes joints?
C'est bien connu trop d'alcool deshydrate non?

Citation de: math830 le 01 Décembre 2011 à 08:59:19
Bonjour
Je ne poste pas beaucoup sur le forum mais je voulais vous
faire partager mon expérience.
Depuis quelques temps j'avais un bruit métallique genre cliquetis vers
4000 tours puis passé ce régime plus rien.
Je me suis posé un tas de questions pour trouvez d'où ça pouvais bien venir.
À force de " réfléchir " je me suis rendu compte que ça avait commencé
quand j'ai commencé à rouler au 95 E 10.
Donc hier plein au sans plomb 95 et miracle plus de bruit  :lol:
Donc attention au 95 E 10
Mathieu

Sacré nouvelle  :siffle:

:arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=35633.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=35633.0)  :wink:

Citation de: seipi le 01 Décembre 2011 à 10:40:36
Par contre, j'ai entendu dire qu'au Bresil il roule avec du 25 % et que les moteurs Triumph encaissaient !

un copain à ma fille est brésilien et ne connaissait pas cette marque avant d'arriver en France, chez eux les Triumph sont absentes,
le prix des assurances là bas au dessus de 400cc est hors concours et de ce fait pas de Triumph
mais ....http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/prototype-design/triumph-street-flex-un-nouveau-300cc-pour-le-bresil/ (http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/prototype-design/triumph-street-flex-un-nouveau-300cc-pour-le-bresil/)  :mrgreen:

Citation de: Gérard31 le 01 Décembre 2011 à 11:19:26

Citation de: seipi le 01 Décembre 2011 à 10:40:36
Par contre, j'ai entendu dire qu'au Bresil il roule avec du 25 % et que les moteurs Triumph encaissaient !

un copain à ma fille est brésilien et ne connaissait pas cette marque avant d'arriver en France, chez eux les Triumph sont absentes,
le prix des assurances là bas au dessus de 400cc est hors concours et de ce fait pas de Triumph
mais ....http://www.triumphadonf.com/v3/wp-content/uploads/2011/04/triumph-street-flex-300cc.jpg (http://www.triumphadonf.com/v3/wp-content/uploads/2011/04/triumph-street-flex-300cc.jpg)  :mrgreen:

Euh... ça m'étonnerait que Triumph développe, pour chacune de ses motos, des cartos spécifiques à un pays dans lequel la marque n'est pas présente. :siffle:

j'ai remis le bon lien avec les explications  :oops:

Moi dans ma région sp95 remplacé par l e10 du coup je roule au sp98  :twisted:

Citation de: jryan69 le 01 Décembre 2011 à 10:42:59

Citation de: math830 le 01 Décembre 2011 à 08:59:19
Bonjour
Je ne poste pas beaucoup sur le forum mais je voulais vous
faire partager mon expérience.
Depuis quelques temps j'avais un bruit métallique genre cliquetis vers
4000 tours puis passé ce régime plus rien.
Je me suis posé un tas de questions pour trouvez d'où ça pouvais bien venir.
À force de " réfléchir " je me suis rendu compte que ça avait commencé
quand j'ai commencé à rouler au 95 E 10.
Donc hier plein au sans plomb 95 et miracle plus de bruit  :lol:
Donc attention au 95 E 10
Mathieu

Sacré nouvelle  :siffle:

:arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=35633.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=35633.0)  :wink:

Pas mieux  :roll:

Pour ma part, je reste plus septique sur les effets du E10.
5 ou 10% ...

J'ai roulé 5000 km avec un mélange de E30-35 sur un T509, et je n'ai pas senti de différence :wink:. Le moteur était même plutôt kilométré (75000 km) et je n'avais pas grand chose à perdre vue la fiabilité générale de la machine (et ça n'a pas loupé, d'autres trucs ont cassé avant  :evil:)
Maintenant, je ne le fait plus avec le 1050 avec le moteur est plus récent et je roule beaucoup moins (donc moins rentable de s’emmerder à faire le mélange)

A mon avis, rouler avec un pot NH abime plus le moteur ... et les tympans :siffle:

Je mets du 98 systématiquement.

j'alterne 95 et 98

moi, pas de soucis, je mets de tout.. sauf du diesel, mais normal, E10, 98... peut importe

on est pas dans le free

 :blink:

 :)

(http://img26.imageshack.us/img26/1967/imag0009zk.jpg)

la date de compatibilité des motos Triumph y est indiquée

Station sur la D938, Buc, en direction Toussus le Noble

Citation de: flap le 08 Janvier 2012 à 14:33:39
(http://img26.imageshack.us/img26/1967/imag0009zk.jpg)

la date de compatibilité des motos Triumph y est indiquée

Station sur la D938, Buc, en direction Toussus le Noble

Ahhh!! ça à le mérite d’être clair. :super:

Merci flap.  :wink:

c'est clair sur l'affichette

ça modifie donc sensiblement une version de 2009 (Caradisiac)

http://moto.caradisiac.com/Nouveau-carburant-SP95-E10-Triumph-054

donc si je résume :
- de 1994 à 2007, ok pour SP95-E10 max 10 % ethanol
- à partir de 2007 ok pour SP95-E27 max 27% ethanol

Voila un extrait du journal officiel fixant les véhicules compatibles et leurs exceptions.

http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/decision_041010_fixant_liste_engins_a_moteur_essence_compatibles_SP95__E10.pdf

donc l'affichette de ma station est conforme, et le texte de caradisiac est erroné

Même  affiche sur ma station

ça au moins c'est précis. Merci au clown !  :(


"MOTOCYCLETTES MISES À LA CIRCULATION EN FRANCE COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10
BMW : tous les modèles.
Honda : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1993.
Triumph : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2007.
Suzuki : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 2002."

mon enclume a été mise en circu en février 2007 et pourtant c'est un modèle qui c'est arrêté en 2006 ????
je continu avec le 95 de toute façon  :siffle:

Citation de: Gérard31 le 08 Janvier 2012 à 18:14:39
mon enclume a été mise en circu en février 2007 et pourtant c'est un modèle qui c'est arrêté en 2006 ????
je continu avec le 95 de toute façon  :siffle:

ce matin station de carry le rouet   1euros 60 !!!!!!!!!!le  95  .................. :-1: :-1: :-1: :-1: :-1:

 :blink:
1.52â,¬ chez moi à Montréjeau la semaine passé j'ai fait le plein à 1.49  :sad:

va falloir couper l'essence avec quelque chose ...

:wink:


des idées trainent sur internet  pour remplacer les carburants fossiles par d'autres
biomasse etc ...

même ça !

http://www.slate.fr/story/8219/lurine-nouveau-carburant-ecolo

J'aime bien l'astérisque sur le panneaux  :siffle:

Citation
Tous les modèles *



* sauf exceptions

A une époque, un certain Colucci aurait dit: quand on ne sait pas, on ferme sa gueule !!!

:mrgreen:

Citation de: Lupe le 08 Janvier 2012 à 20:12:08
J'aime bien l'astérisque sur le panneaux  :siffle:

Citation
Tous les modèles *



* sauf exceptions

A une époque, un certain Colucci aurait dit: quand on ne sait pas, on ferme sa gueule !!!

:mrgreen:

:mrgreen:  :+1:

Merki  :wink:

C'est quand même dingue cette histoire...

Diagonale aussi déconseille le E10, même pour une 2008.

:?:

Comment on fait si ils suppriment le 98 ??

ils ne supprimeront pas la sp98 car tout le parc n'ai pas compatible avec le e10

Moi je suis content j'ai enfin retrouver une station avec du sp95 std  :wink:( nouvel station propose le sp95e10,sp98,sp95std )car la plupart des stations ayant seulement 2 pompes pour l essence ont garde le sp98 et ont basculer vers le sp95 vers l'e10

Putain, j'm suis fait avoir....  :? Hier, je fais le plein de mon matou dans ma station habituelle (ça faisait plus de deux mois que je ne l'avais pas fait) J'ai pas fait gaffe, plus de 95, remplacé par de E10. J'men suis rendu compte en partant lorsque j'ai regardé le nouveau panneau indicateur des prix. fait chier  :sad: va falloir que je change de station.

Ici si tu veux du 95 standard ce ne sera que dans les stations des centres commerciaux , tous en font ! par contre dans les stations service ,nada ,ya pu  :x

Citation de: philippe 77 le 19 Janvier 2012 à 07:04:43
Ici si tu veux du 95 standard ce ne sera que dans les stations des centres commerciaux , tous en font ! par contre dans les stations service ,nada ,ya pu  :x

donc nouvelle façon de faire ses roadbook :  de CC en CC

:siffle:

Citation de: flap le 19 Janvier 2012 à 15:25:50

Citation de: philippe 77 le 19 Janvier 2012 à 07:04:43
Ici si tu veux du 95 standard ce ne sera que dans les stations des centres commerciaux , tous en font ! par contre dans les stations service ,nada ,ya pu  :x

donc nouvelle façon de faire ses roadbook :  de CC en CC

:siffle:

En même temps il n'y auras bientôt plus que les CC qui vendrons de l"essence!...   :siffle:

Remarque maintenant des CC il y en a plus que les stations comme ca pas de soucis d approvisionnement  , surtout avec le Vmax  :mrgreen:

Salut à tous,

Un mot pour dire qu'il m'est arrivé les même désagréments qu'a Mathieu : à 4000 tr, lors de la remise de gaz (en grand ou pas d'ailleurs), un bruit de casserole qui ressemble au bruit que peut faire un moteur diesel en sous régime (genre en 4ème à 1500 tr ).
J'ai également mis du temps à comprendre avec passage chez British Racing entre temps pour avoir une piste.
C'est en discutant avec un copain qui faisait aussi le plein à la station Elf à coté de chez moi : il avait un doute sur le produit à la pompe : coté paiement en caisse, étiquetage SP95 E10 sur le pistolet mais coté caisse automatique SP95 de base.
Je n'avais rien remarqué puisque je passe toujours coté automatique.
Le dit copain se renseigne donc auprès du gérant qui lui annonce tout de go:" pff vous croyez peut être qu'on a que ça faire ,on à une cuve de SP95 et c'est de l'E10 si vous voulez du SP95 z'avez qu'a aller a Auchan!"
je vous passe le reste de la conversation qui pour le coup nous laisse sans voix! Toujours aussi aimable chez Elf au Boulevard Paul Claudel !
Cette station n'a de service que le nom (accueil de merde, pas de gonfleur ...) mais le prix de la benzine est le plus bas de tout Marseille (on ne peut pas tout avoir!)

En résumé cela faisait + de 5 mois que je mettais du SP95 E10 dans le réservoir de Speedou! et donc 5 mois de cliquetis à 4000 Tr !
Hier j'y suis retourné pour faire le plein ... de 98  (1.56 le litre :evil:) et l'étiquetage a été changé ! Est-ce du à la remarque de mon pote ??

Depuis le dernier plein je n'ai plus de bruit : CQFD
B

un petit déterrage.
je trouve de moins en moins facilement de sp95 autour de chez moi. je ne m'étais pas trop posé la question mais là ca commence à être chaud.
j'ai un daytona 955 i de 97 et je voudrais savoir comment les proprios de bécanes un peu anciennes gèrent le truc, est ce que vous tournez juste au sp98? ou bien existe il un additif?

d'après ce que j'ai lu plus haut c'est plutôt très déconseillé de mettre du e10. tantt que je pourrais trouver du 95 je continuerai à en mettre. après je me dit que si je fait un plein sur 2 ou 3 avec du 98 c'est pas la mort.
merci de vos avis.

Tu roules au 98, et tu ne cherches pas plus loin !

Citation de: zampa le 30 Juillet 2013 à 15:37:31
Tu roules au 98, et tu ne cherches pas plus loin !

Zampa est bô!

ok, merci.

Personnellement si je trouve pas de sp95 je passe en E10.
Déjà fait au moins deux pleins complets suivi de route, autobeurk, ville.... aucuns changements ni de problème de chauffe constaté en ville par exemple...
De mémoire la première fois que j'avais récupéré mon ST chez Millénium, j'étais quasi à sec et je lui avais posé la question...
je crois bien me souvenir qu'il m'avais répondu "ce que je voulais y compris E10 donc" mais pas de gazoile  :mrgreen:

c'est pas bon pour les joints  :siffle:

Pour moins de 5% d'éthanol en plus de façon ponctuelle je me fais pas trop de soucis; surtout que je roule quotidiennement.
Je serais en permanence sur ce carburant je dis pas à la longue  :wink:

en e10 tu auras une beaucoup plus petite autonomie...
de ce que je me rappel quand j'etais avec mon er6 : sp95-98 240 kms avec reserve et e10 200kms....
Pour un carburant dit propre... tu consomme plus et ca te bouffe les joints... cadeau !
pour finir au bout de plusieurs semaines j'ai eu des gros gros soucis avec la becane des qu'il pleuvais ! cela ne devais pas allez niveau mélange air essence e10 et ca tournais tres tres mal...

Probleme resolu des que je suis repasser en 98 avec une grosse autonomie ;)

Hier en récupérant mon sprint chez millénium, j'ai reposé la question au chef d'atelier.
Et effectivement je n'avais pas rêvé: pour lui pour une moto comme la mienne donc de 2005, le problème du E10 ou pas E10 est un faux problème. Le seul carburant à proscrire et la c'est parfaitement logique c'est le E85...
Etant donné les "miracles" qu'ils font avec ma monture et surtout la connaissance qu'ils ont de leurs machines (les triumphs) je me pose pas la question longtemps. Maintenant je suis pas débile non plus si j'ai du Sp95 sous la main je prends.

le e10 a tendance a bouffer la culasse a long terme... 98 ou rien pour ma part sauf si j'ai pas le choix (je met 2 ou 3 litre de e10 jusque la prochaine station)

Je me permets une réponse dans le sujet, mais un peu à côté tout de même...

Je n'y ai jamais compris grand chose (et j'avoue ne pas m'y être intéressé plus que ça...mea culpa).

Néanmoins sur des motos récentes... c'est quoi la différences mécanique/performance/longévité/autonomie, entre du SP-95 et du SP-98...

Pour l'E-10 j'ai pu lire tout et n'importe quoi ça et là, donc tant que je sais pas, je touche pas...

Mais pour le reste...?
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, encrassée... vousrébengentil ¨¨ :applause:

Citation de: Nico7469 le 23 Août 2013 à 11:10:02
Je me permets une réponse dans le sujet, mais un peu à côté tout de même...

Je n'y ai jamais compris grand chose (et j'avoue ne pas m'y être intéressé plus que ça...mea culpa).

Néanmoins sur des motos récentes... c'est quoi la différences mécanique/performance/longévité/autonomie, entre du SP-95 et du SP-98...

Pour l'E-10 j'ai pu lire tout et n'importe quoi ça et là, donc tant que je sais pas, je touche pas...

Mais pour le reste...?
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, encrassée... vousrébengentil ¨¨ :applause:

Je ne suis pas le plus calé en hydrocarbure aromatique, mais il s'agit de la faculté du mélange à résister à l'auto allumage. Bref à résister à de  hautes température/ forte avance à l'allumage sans faire de ping. Pas sûr que ça soit bien utile sur nos bécane. Mais je ne vois pas où est le détecteur de ping sur les triumph donc je pense qu'il n'y en a pas. Mais ça s'entent.

J'arrivais à le faire en ouvrant fort sur ma 955. C'était assez chiant d'ailleurs. Je mettais du 95. Jamais essayé avec du 98.

Jamais eu de ping sur la GT.

Fred

Citation de: fredsprint le 23 Août 2013 à 11:40:42

Citation de: Nico7469 le 23 Août 2013 à 11:10:02
Je me permets une réponse dans le sujet, mais un peu à côté tout de même...

Je n'y ai jamais compris grand chose (et j'avoue ne pas m'y être intéressé plus que ça...mea culpa).

Néanmoins sur des motos récentes... c'est quoi la différences mécanique/performance/longévité/autonomie, entre du SP-95 et du SP-98...

Pour l'E-10 j'ai pu lire tout et n'importe quoi ça et là, donc tant que je sais pas, je touche pas...

Mais pour le reste...?
Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, encrassée... vousrébengentil ¨¨ :applause:

Je ne suis pas le plus calé en hydrocarbure aromatique, mais il s'agit de la faculté du mélange à résister à l'auto allumage. Bref à résister à de  hautes température/ forte avance à l'allumage sans faire de ping. Pas sûr que ça soit bien utile sur nos bécane. Mais je ne vois pas où est le détecteur de ping sur les triumph donc je pense qu'il n'y en a pas. Mais ça s'entent.

J'arrivais à le faire en ouvrant fort sur ma 955. C'était assez chiant d'ailleurs. Je mettais du 95. Jamais essayé avec du 98.

Jamais eu de ping sur la GT.

Fred

Donc si je résume, sur nos bécanes actuelles, aucun intérêt à rouler en 98 plutôt qu'en 95, et inversement !!
C'est ça?

Voilà, le 95 suffit largement pour encaisser les taux de compression de nos moteurs.  :wink:

déjà le SP95 contient de l'éthanol (jusqu'à 5%)

:roll:

le SP 95-E10 en contient jusqu'à 10 % d'ethanol pur ou jusqu'à 15% d'ETBE d'ethyl butil tertio ether (et ta soeur !)

l'ETBE

donc déjà on compare un peu bonnet blanc et blanc bonnet

UFC  Que Choisir avait plutôt désigné du doigt le fait que les agro carburants avaient des conséquences sociétales et environnementales (!)

c'est donc un carburant plutôt facile à faire "pousser" ce qui dans la raréfaction du puits de pétrole profite d'abord au .... lobby ...

Citation de: flap le 23 Août 2013 à 11:54:02
déjà le SP95 contient de l'éthanol (jusqu'à 5%)

:roll:

le SP 95-E10 en contient jusqu'à 10 % d'ethanol pur ou jusqu'à 15% d'ETBE d'ethyl butil tertio ether (et ta soeur !)

l'ETBE

donc déjà on compare un peu bonnet blanc et blanc bonnet

UFC  Que Choisir avait plutôt désigné du doigt le fait que les agro carburants avaient des conséquences sociétales et environnementales (!)

c'est donc un carburant plutôt facile à faire "pousser" ce qui dans la raréfaction du puits de pétrole profite d'abord au .... lobby ...

entièrement raison , le e10 c'est de la merde en barquette pour ce qui est des moteurs qui marchent dans les tours je deconseille fortement. le 95 également car faible indice d'octane , sur grosse accellerations le ratio air/essence est dans les choux ! le bioethanol  lui est interressant d'où l'interet de cartographier a l'ethanol les bagnoles de piste (turbocompressé notament) mais sur moto ca ne se fait pas encore ou du moins pas couramment tout simplement parceque cela necessite de plus gros injecteurs , une tuyauterie renforcée (le bioethanol sa bouffe les durites classiques), une reprog sur banc mais également sur route en condition reelle de charge moteur (je vois pas comment conduire et manipuler un pc sur becane lol), preferez le 98 surtout que vu comme on se fait fourrer a la pompe on est plus a 5 cts pres du litre  :siffle:

L'éternel débat!...   :lol:  J'ai toujours tourné au 95 sans aucuns problèmes avec toutes mes motos depuis 93; et ayant de nombreuse fois tourné occasionnellement au 98, celui-ci ne m'as strictement jamais rien apporté, a part un trou dans le budget!...  :mrgreen:  Le 95 dispose d'un indice d'octane suffisant pour tout les moteurs (d'origine!) des motos du marché, de plus, toute les injections moderne dispose d'un détecteur de cliquetis qui adapte l'avance au besoin, et ce depuis longtemps!.... Pour ce qui est du E10, par contre la je ne joue pas, et met du 98, en plus je suis d'accord avec Flap pour ce qui est de l'aspect sois-disant écolo de ce carburant!...   :roll:

Citation de: Phil 38 le 23 Août 2013 à 16:21:16
L'éternel débat!...   :lol:  J'ai toujours tourné au 95 sans aucuns problèmes avec toutes mes motos depuis 93; et ayant de nombreuse fois tourné occasionnellement au 98, celui-ci ne m'as strictement jamais rien apporté, a part un trou dans le budget!...  :mrgreen:  Le 95 dispose d'un indice d'octane suffisant pour tout les moteurs (d'origine!) des motos du marché, de plus, toute les injections moderne dispose d'un détecteur de cliquetis qui adapte l'avance au besoin, et ce depuis longtemps!.... Pour ce qui est du E10, par contre la je ne joue pas, et met du 98, en plus je suis d'accord avec Flap pour ce qui est de l'aspect sois-disant écolo de ce carburant!...   :roll:

Bon ben comme je veux pas mourir idiot, j'ai surfé un peu et j'ai trouvé ça: http://www.cause2roues.net/2013/05/carburant-moto-sp95-ou-sp98-leternel-dilemme/

Au delà du fait que c'est un site perso, et qu'il en fait un peu trop pour dénoncer le gouvernement, j'ai trouvé les explications assez claires!!

Donc de ce que j'ai compris, avec un moteur normal, le SP95 suffit largement, par contre il peut être bien de faire un plein de SP98 de temps en temps pour bien décrasser le moteur...

J'ai bon???? :blink:

valà!...   :(

Tu mets de du coco, tu roules épicétou!

Le 98 ne decrasse rien, mais amenera de la stabilité au niveau de l'inflammation des gaz.
Le 95 non E10 devrait etre compatible avec tous les moteurs europeens,
cependant il contient déjà de l'Ethanol, connu pour etre agressif envers les caoutchoucs
et autres joints (ca les ramollit et finit par les detruire à la longue). De plus la combustion
de l'ethanol genere (indirectement) un peu plus de depots dans le circuit d'echappement (*).
Le 95 E10 peut lui etre considéré comme un "carburant de substitution", qui sied parfaitement
aux moteurs automobiles non poussés . Ce n'est malheureusement pas le cas de nos triumph.

Sur le 1050, en pleine acceleration, on peut deceler l'instabilité du 95 quand on en a dans le reservoir.

Donc en ce qui me concerne :
- si trajet boulot pepere, je m'autorise du 95 normal (quand j'en trouve)
- si balade du dimanche ou montée en altitude : 98
- 95E10 : proscrit.

(*) Personne du lobby automobile ne viendra vous dire que ces depots participent
à la reduction de la durée de vie du pot catalytique. En effet, on ne peut pas
vouloir vendre des pots catalytiques (constructeurs automobiles), et tirer une balle
dans le pied de Total, en pretendant qu'il vend de la merde, alors que ladite merde
lui a été suggérée par les premiers (sous l'influence des courants verts - notez que
j'ai pas dit courants d'air). Tout le monde est donc content, les pots catalytiques
se detruisent plus vite, leur presence augmente la consommation du vehicule,
le litre d'essence fait moins de kilometres (l'ethanol est moins energetique que l'essence),
et on a fermé le claquet aux verts car le demantelement d'un pot catalytique
ou la destruction des terres à recoltes alimentaires (au profit de l'ethanol)
sont des cauchemars qu'on pourrait bien leur reprocher.

Il y a 5 ans, ils nous ont fait la meme embrouille avec les lampes à economie d'energie.
La aussi on nous prend pour des cons à nous faire payer à l'achat le retraitement de ces
grosses merdes qui n'eclairent pas et qui fatiguent la vue. Et apres, sivouplé mr le
consommateur, on vous a bien sodomisé mais n'oubliez pas de mettre vous même
le preservatif ayant servi à votre sodomie (lampe eco grillée) dans les boites prevues
à cet effet à l'entrée de votre supermarché préféré (car attention vous seriez tres mechant
avec la nature si vous jetiez n'importe où cette saloperie qu'on vous a obligé à acheter).

Maya est bô!    8)

je dirais même plus:   :+1:   :lol: :lol:

alors là Maya  :blink: je plussois  :( :+1:

Pour te compléter Maya, t'as oublié de parler des différents essais qui montrent que la différence de consommation est supérieure à la différence de prix entre le 95E10 et le 98, si bien que le prix de revient au km est moins élevé en roulant au 98....

Et pour les lampes, payer 15 fois le prix d'une ampoule "ancienne génération" pour faire 10% d'économie d'énergie, c'est super intéressant, en 150 ans c'est rentabilisé !  8) Et ça c'est quand tu ne doubles pas le nombre de lampes pour y voir quelque chose...

super sujet :), j'avais peu de connaissances sur tout ca :), je prenais jamais de e10 mais la je me pose toujours cette question :
-Pourquoi prendre du 98 plutot que du 95 ?
et la j'ai eu des dixaines d'explications differente pour tel ou tel essence... J'en cite quelque unes :

-Le 98 est mieux l'hiver ca tourne mieux.
-le 95 est moins cher que le 98 donc prend du 95 c'est pareil.
-le 98 fait mieux tourner ta moto ca la decrasse.
-fait 1 plein de 98 par mois ca nettoie ton moteur.
-ne tourne surtout pas au 95 il est pas assez raffiné par rapport au 98.
-etcc.. etc... ^^

Donc a force on ne sait plus qui ecouter... et qui croire...

Apres j'ai toujours tourné au 95 sur toutes mes 955, ca a toujours bien marcher pas de soucis. Et j'ai jamais mis de 98.

Voila si un pro qui arrive a etre bien clair sur le sujet serait donner une ligne de conduite sur l'essence a choisir du moins sur les 955i (et oui jroule en ancienne lol) ca m'arrangerais pas mal ;)

en gros on encule les mouches ici   8)

Citation de: déchetboy le 24 Août 2013 à 10:29:01
en gros on encule les mouches ici   8)

:lol:

 :lol:   :lol:     Qu'il est con ce dechet    :lol:   :lol:

Merci les gars pour les  :+1:

Des fois je me lache un peu, car franchement j'en ai marre qu'on nous
prenne pour des billes.

Citation de: maya le 24 Août 2013 à 11:32:47
:lol:   :lol:     Qu'il est con ce dechet    :lol:   :lol:

Mon maître à penser…  :oops:

.
.
.

Daddy

Citation de: déchetboy le 24 Août 2013 à 10:29:01
en gros on encule les mouches ici   8)

il va y avoir des volontaires pour faire la mouche

Citation de: Triplespeed le 02 Septembre 2013 à 18:51:03
A toute fin utile le LVM du 22 août 2013 n°758 consacre un article  dans la rubrique "Technique" Comment réparer des réservoirs
plastiques abimés par le super sans plomb.
Résumé : Les résines époxydes et polyester des réservoirs plastiques sont incompatibles avec les hydrocarbures aromatiques (super sans plomb), se désagrègent. Il faut alors réparer.
Une méthode de réparation est proposée. Cela concerne, je pense, surtout les meules d'avant l'apparition du sans plomb, mais bon....

Ne prenez pas la mouche....! ! ! ! ! :wink:

:wink: