Forum Triumphall

Bonjour



               
MAJ du 11/9/16 : les photos ayant disparu, j'ai crée le tuto en PDF téléchargable ici : https://drive.google.com/file/d/0B2d8-TaIGejJMkdyR1g3Q05xdzg/view?usp=sharing

 :(

Encore un très bon tuto !   :applause:

 :applause: :+1:  une fois de plus  :super: :applause: attention à laisser le niveau au mini sinon ça coule partout dès la première chaleur

En tant que casse couille   :siffle: , j'ajoute qu'un bon rincage du circuit est opportun. Il se fera au vinaigre blanc,
suivi de 2 rincages à l'eau démine.
Ces opérations intermédiaires se feront idéalement en retirant temporairement le thermostat
de sa cavité et en mettant le moteur en route 5 mn, et en donnant quelques coups de gaz, avant de revidanger  ...
Le dernier garnissage se fera avec du LDR à point d'ébulition élévé, et le niveau dans le vase doit etre 1cm au dessus du mini, pas plus haut.   :P

 :) tu es entrain de construire  la rubrique tuto Tiger avec panache, feloches !!! :super:

Citation de: cmoifrancky72 le 12 Janvier 2010 à 17:37:33
:applause: :+1:  une fois de plus  :super: :applause: attention à laisser le niveau au mini sinon ça coule partout dès la première chaleur

Bizarre ce truc de laisser le niveau de LDR seulement au dessus du mini... :blink:

Depuis que j'ai acheté la mienne d'occase j'ai fait 9000 Borne au début j'ai trouvé quelle consommée un peut de LDR mais vraiment trés peu,j'ai vérifier et resséré
toute les durite et depuis elle consomme plus rien et pas de trace de Ldr ou que ce soit méme c'et été en ville ou elle chauffée ou en balade arsouille :) Pourvu que ca dure...

Merci pour ce tuto trés utile autant ca me décidera a renouveller le LDR et nettoyer le circuit avant l'été prochain et la moto aura 3 ans...

Citation de: bleunight le 12 Janvier 2010 à 22:55:25

Citation de: cmoifrancky72 le 12 Janvier 2010 à 17:37:33
:applause: :+1:  une fois de plus  :super: :applause: attention à laisser le niveau au mini sinon ça coule partout dès la première chaleur

Bizarre ce truc de laisser le niveau de LDR seulement au dessus du mini... :blink:

C est comme cela depuis l apparition des 955 en 2000  C est aussi valable pour les 675 et 1050 ...
Le niveau de LDR dans la nourice doit etre A CHAUD entre le mini et le maxi, (puisque la soupape située au niveau du bouchon de radiateur est ouverte à ce moment)

Fatalement tu a froid tu es situé entre le mini et le maxi, des que la soupape s ouvre le niveau monte et ca fout le camp

Je vais bientôt mettre en pratique cet excellent tuto afin de procéder au remplacement du liquide de refroidissement, qui aura un peu plus de 2 ans 1/2, lors de ma révision des 10 000.

Une question : est-il nécessaire de remplacer les joints des vis de purge, comme j'ai pu le lire par ailleurs, vu que ce n'est pas mentionné ici ?  :wink:

Vidange déjà faite sans rien changer, sauf le liquide, bien sur, et aucune fuite. Après c'est à toi de voir. Ce genre de joint doivent pouvoir se trouver dans une bonne quincaillerie (moins cher que chez Tromph quoi que parfois...)

Bonjour

Je n'ai pas changé les joints non plus, surtout que j'ai vidangé cet hiver pour déposer le collecteur d'échappement.

J'ai suivi les conseils de Maya, dépose du calostat, 1 plein au vinaigre blanc et eau 50/50, puis 2 rinçages à l'eau. Pas trop sale ce qui est sorti.

plein fait avec du liquide 135°, il semble que ça chauffe moins (5 barres au lieu de 6 la majorité du temps) j'attends qu'il fasse 35° pour être sur  :wink:

Citation de: maya le 12 Janvier 2010 à 21:57:35
En tant que casse couille   :siffle: , j'ajoute qu'un bon rincage du circuit est opportun. Il se fera au vinaigre blanc,
suivi de 2 rincages à l'eau démine.
Ces opérations intermédiaires se feront idéalement en retirant temporairement le thermostat
de sa cavité et en mettant le moteur en route 5 mn, et en donnant quelques coups de gaz, avant de revidanger  ...
Le dernier garnissage se fera avec du LDR à point d'ébulition élévé, et le niveau dans le vase doit etre 1cm au dessus du mini, pas plus haut.   :P

Dis maya ça te rappelle pas un binss, sur ma belle.

(http://nsa25.casimages.com/img/2011/05/06/110506084107595889.jpg) (http://www.casimages.com)

heureusement que tu était la (l'inversion des durites aller et retour  fallait le trouver) :(

Merci pour le tuto :super:

J'oubliais  :+1:  pixel

Tiens, une dernière question vu que je fais le tour des marchands pour trouver le nécessaire à mon entretien eau/huile/filtre à air très prochainement : pour le LDR, peut on utiliser un truc pour voiture (genre Elf à 10â,¬ les 4l donné pour -35°) ou doit-on prendre un truc soi-disant pour moto (genre Dafy à 9â,¬ le litre) ?
J'ai trouvé aussi chez Norauto de l'huile semi-synthèse Mobil ou équivalent 10w40 à 29â,¬ les 5l (le reste passera dans ma deuche  :mrgreen: )...
Quant au filtres à huile et joint de bouchon de vidange, ce sera chez Dafy (respectivement 8â,¬ et 0.98â,¬).
Il ne me reste plus qu'à commander le filtre K/N et à faire le plein d'eau déminéralisée !  :super:

Pour le LDR, il faut en prendre un compatible avec l'alu  :wink:  (peu importe qu'il soit "spécialement" développé pour les motos  :lol: :lol: :lol:  ou pour bagnoles)

Ben voilà, je me doutais bien qu'il pouvait y avoir un truc comme ça...  :roll:

Et du coup, les LDR de BAR sont-ils compatibles avec l'alu ? That's the question...  :siffle:

Va falloir que je prenne mes lunettes pour lire ces put*** de petits caractères illisibles sur ces put*** de bidon !  :gnagnagna:

Citation de: MiniKissKool le 13 Mai 2011 à 17:17:28
Et du coup, les LDR de BAR sont-ils compatibles avec l'alu ? That's the question...  :siffle:

en général, non.

Pour le refroidissement, il me semble que Maya avait de très bonnes infos sur le Volkswagen ! A voir il va surement répondre.
Sinon pour la deuche de la peau de banane, il parrait que dans les flat ça marche aussi  :wink:

Citation de: cmoifrancky72 le 13 Mai 2011 à 17:33:30
Sinon pour la deuche de la peau de banane, il parrait que dans les flat ça marche aussi  :wink:

???
C'est-y quoi que c'est-ce donc qu'on me cause ?
Ca graisse la peau de banane ?  :blink:

T'es pas un vrai deuchiste toi  :wink: une vieille histoire circule que, à ses débuts, lorsqu'elle tournait partout autour du monde, des pilotes avaient mit des peau de bananes dans le moteur pour remplacer l'huile qui fuyait de toute part et bien sur le moteur avait tenu sans aucuns soucis. Voilà pour la petite histoire qui doit avoir au moins une quarantaine d'année

Ah ok !
En fait, c'est que je suis trop jeune, moi, pour en avoir entendu parler...  :siffle:  :mrgreen:  :wink:

Citation de: don_rico le 13 Mai 2011 à 17:18:56

Citation de: MiniKissKool le 13 Mai 2011 à 17:17:28
Et du coup, les LDR de BAR sont-ils compatibles avec l'alu ? That's the question...  :siffle:

en général, non.

Pas trop d'accord avec Rico, les culasses des bagnoles etant pour la plupart en Alu, les liquides
sont compatibles sur cet aspect là.
Il faut prendre du LDR a base d'Ethylène glycol compatible avec les elements en alu.
Holts en fait un tres bon avec point d'ebulition relevé à 105°.
Ca évitera que votre tronfe fasse pipi par terre.
Sinon vous prenez de la marque Motorcraft, chez Ford, tres bon aussi.
En prenant celui de chez Honda, vous vous trompez pas c'est aussi du bon.

Merdum... :blink:

Et chez Norauto, t'as pas un bon plan ? ...  :siffle:  :mrgreen:

Citation de: MiniKissKool le 13 Mai 2011 à 18:22:17
Ah ok !
En fait, c'est que je suis trop jeune, moi, pour en avoir entendu parler...  :siffle:  :mrgreen:  :wink:

:eek: pffffff moqueur va  :mrgreen:

Naaaan....  :siffle:

Pas grave, même si t'es vieux, t'es bô, tu roules en tromf !  :mrgreen:

  :lol: :lol: :lol: ça rassure  :lol: :lol: :lol:

Bonjour et merci

Par:
"siphonner un peu le liquide par le trou de la vis de purge"

tu veux dire remplir par le trou de la vis de purge ?

y'en a qui bossent (Pixel), y'en a qui causent ( les autres) et y'en a qui remplissent le Wiki (moi  8))

http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Tutoriel_liquide_refroidissement_1050_Tiger

:lol:

Citation de: turkey le 15 Mai 2011 à 10:05:45
y'en a qui bossent (Pixel), y'en a qui causent ( les autres) et y'en a qui remplissent le Wiki (moi  8))

C'est que tu es le plus fort pour ça  :wink: :super:

Citation de: turkey le 15 Mai 2011 à 10:05:45
y'en a qui bossent (Pixel), y'en a qui causent ( les autres) et y'en a qui remplissent le Wiki (moi  8))

http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Tutoriel_liquide_refroidissement_1050_Tiger

:lol:

Turkey est beau !  8)

ohhh oui qu'il est bô  :smile:

Citation de: vdm le 15 Mai 2011 à 09:14:19
Bonjour et merci

Par:
"siphonner un peu le liquide par le trou de la vis de purge"

tu veux dire remplir par le trou de la vis de purge ?

Bonjour

aspirer l'air restant ou mettre un peu de liquide. c'est noté dans la doc technique.
Dans mon cas je n'ai pas eu besoin de le faire ça a coulé tout seul

turkey :10/10: :smile:

Alors un petit retour concernant ma vidange du LDR ce WE :

Pas de soucy en suivant le tuto (fort bien fait) !
- Purge avec tous les petits bitogneaux ouverts, démontage du radiateur pour rinçage à grande eau, et rinçage énergique du bocal d’expansion qui était orangeasse dans le fond.
- Remontage de l'ensemble avec un lavage au vinaigre blanc + eau déminéralisée (50/50 à vue de nez, jusqu'à la mise en route du ventilo), suivi de 3 rinçages à l'eau déminéralisée (idem).
- Remplissage avec du LDR Elf Ethylène Glycol -35/115° + 5% de MoCool (censé augmenter les échanges thermiques, et compatible avec les moteur Alu), avec armement des toboggans et vérification de la porte opposée...  :lol:
- Montage en T° et recherche de fuite.

Le seul soucis, c'est le serrage de la vis de purge du bas de cylindre, car j'avais pas de clé dynamo idoine pour mesurer les 13Nm. Donc au pifomètre avec vérification par 2 fois sur les 200 premiers kilomètres.
Une petite fuite décelée ce matin sur le collier en haut coté gauche du radiateur (vue de face) : un resserrage suivi d'une montée en T° pour vérifier et c'était réglé !.

Je confirme aussi l’intérêt de faire le serrage des colliers avec une clé de 6 : c'est beaucoup plus facile !  :(

Merci Pixel pour ton excellent tuto !  :super:

Ps : je veux acheter une clé dynamo me permettant de serrer mes boulons avec le couple idoine, mais laquelle prendre ? A partir de 5Nm, ou 10NM ? Et quelle marque ? Merci d'avance pour votre aide ! ;)

Son vraimant bien vos Tuto les gars.
Dés que j'attaque de l'entretien sur mon Tigrou, je vous invite tous à une grillade partie chez moi et vous n'aurez plus qu'a  tout me remontrer en direct live sur mon mien de Chaton. Hein Hein Hein ???? z'etes d'acc ???  :siffle:

pour les cles dynamo, il t'en faut trois :

Une 5-25 nm
Une 10-50nm
Une 20-200nm.

inutile d'acheter du matos cher, 5% de precision c'est bien assez,
les 3% de Facom sont a mon avis superflus.

Tu vas sur le site Conrad;fr ou Conrad.de, et tu en trouves a pas cher.
Si tu ne peux t'en offrir qu'une, la 10-50 couvrira le plus de besoins.

Merci de l'info !  :super:

Merci pour ton appréciation du tuto Minikisskool 8)

pour la clef, j'ai prit une KStools : http://www.e-industrie.fr/catalog/outillage/serrage-controle/cle-dynamometrique-3-8-5-50-nm-ergotorqueprecision
c'est une 5-50 à réenclenchement automatique.

seul souci elle est un peu grosse mais elle fonctionne super bien

Ha ben super ! Je vais voir ça !  :(

merci pour le tuto, j'ai fait ça sans problème ce WE :D

Salut
je dois faire l appoint du ldr , celui d origine est bleu , j ai un bidon vw , ldr rouge
y a t il problème en mélangeant les deux ?

Normalement non, puisque tous les liquides de refroidissement sont miscibles.
Le seule limite reste leur compatibilité avec les pièces en alu...
Donc vérifie que ce ne soit pas contre-indiqué sur le bidon. ;)

 :merci:

Hallo les cocos,

je me permet de revenir sur ce sujet, même si il n'est pas bien compliqué.
En effet, j'ai lu tout ce que j'ai pu trouver, mais je préfère tout de même demander :
On fait bien tourner le moteur trois fois de suite jusqu'au déclenchement du ventilo circuit fermé, avec de l'eau déminéralisée(dont un premier cycle à 50% de vinaigre blanc), n'est-ce pas?

Pardon mais, de lire partout que le LDR ne se mélange pas avec l'eau, ça me fait peur de mettre en route du moteur...

Une dernière pour la route : la doc indique une contenance de 2L, Haynes donne 2.3L, et vous?
Sachant qu'une vidange d'huile complète avec filtre me prend 3.75L alors que Haynes dit 3.5L, je préfère demander pour acheter la quantité juste.


Enfin, je voulais faire suivre un truc que j'ai fait ce soir.
Certaines fois, à la suite d'un fort freinage(et une bonne plongée de la fourche avant), le régime moteur chute, et je dois le tenir relevé pour quelques secondes avant que l'ordinateur se remette de ses émotions(15 à 45sec).
Sur les conseils de mon garagiste, j'ai démonté la sonde lambda qui est dans la ligne d'échappement(en face de la béquille), et je l'ai poncé avec une toile de 600.
Selon lui(et la sonde était tout de même un peu grise), un petit coup de temps en temps ça évite ce genre de mauvais calcul de la part de la moto. Pour info, c'est du 17, et les fils ont tendance à tourner avec la sonde donc les faire tourner dans le sens anti-horaire(5-6tours) avant le remontage c'est plus simple qu'aller chercher le connecteur caché dans le cadre.


Voilà!
Merci d'avance, je m'y colle ce week-end.

Citation de: Patalaii le 24 Avril 2015 à 21:42:03
Hallo les cocos,
On fait bien tourner le moteur trois fois de suite jusqu'au déclenchement du ventilo circuit fermé, avec de l'eau déminéralisée(dont un premier cycle à 50% de vinaigre blanc), n'est-ce pas?

D'après Maya, 20cl suffise....

Citation de: Patalaii le 24 Avril 2015 à 21:42:03
Pardon mais, de lire partout que le LDR ne se mélange pas avec l'eau, ça me fait peur de mettre en route du moteur...

Ton moteur sera assez chaud pour faire évaporer le peu d'eau qui restera sur les parois quand tu la videras.

Donc il ne resteras plus d'eau (ou une quantité très négligeable) quand tu remettras du LDR.

Matt AKA gulacy

1 verre de vinaigre blanc et completer avec de l'eau demineralisée.
suivi de 2 rincages complets 100% eau demineralisée.
En profiter pour nettoyer le fond du vase d'expansion (du gros sable + secouage fait l'affaire)
La aussi, bien nettoyer et rincer apres (il ne fait pas qu'il reste 1 grain de sable).


Dernier garnissage avec du LDR idoine.

Sinon 'y a ça http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=55480.0

Des images et des couleurs, je ne comprends que ça malheureusement.
Merci!

Merci pour le tuto !
J'ai fait deux rinçages avec un mélange eau déminéralisée-vinaigre puis trois rinçages à l'eau déminéralisée.
J'ai démonté et nettoyé le bocal, c'était pas propre ...  :oops:
:super: :+1:

Citation de: Thorgis le 15 Octobre 2015 à 09:10:15
Merci pour le tuto !
J'ai fait deux rinçages avec un mélange eau déminéralisée-vinaigre puis trois rinçages à l'eau déminéralisée.
J'ai démonté et nettoyé le bocal, c'était pas propre ...  :oops:
:super: :+1:

:super:

je n'arrive pas à ouvrir les tutos dans wikitriumphall,je tombe systématiquement sur une page blanche.
Je recherche donc un tuto en photos pour remplacer mon liquide de refroidissement et également le remplacement des bougies.
Merci d'avance pour votre aide

La tradition veut qu'on se présente en arrivant sur un forum. :wink:

http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0

Désolé, je n'ai pas trop l'habitude des forums.
Donc, je m'appelle Gérard et je roule avec un Tiger 1050 ABS de 2008 depuis moins d'un an, et j'habite la région Toulousaine.
Bonjour à tous

Le wiki est mort!  :|

Vive le wiki!

Demande à Pixel de remettre les photos de la page 1. Sinon Gulacy a posté un lien un peu plus haut. Vidange LDR sur un Speed. Pour le Tigre c'est pareil  :wink:

Bonjour
MAJ du 11/9/16 : les photos ayant disparu, j'ai crée le tuto en PDF téléchargable ici : https://drive.google.com/file/d/0B2d8-TaIGejJMkdyR1g3Q05xdzg/view?usp=sharing

T'es trop fort  :applause: :+1:

 :+1: à Pixel pour l'ensemble de son oeuvre !

Salut
Merci les gars, ça fait maintenant 4 ans que j'ai vendu mon tigre et j'ai eu les boules que le wiki soit HS, j'avais pas sauvegardé mes tutos pour les joints Spi, mais vu que Cmoifrancky72 en a fait un bon :super:, je ne le refait pas.
appels de phare à tous

 :super:  :applause:  :arrow:  :+1:

Citation de: Pixel le 11 Septembre 2016 à 20:57:36j'avais pas sauvegardé mes tutos pour les joints Spi, mais vu que Cmoifrancky72 en a fait un bon :super:, je ne le refait pas.

Non non j'en ai juste fait un pour la vidange fourche pas pour les spi  :mrgreen:, donc si tu veux sortir tes vieilles photos et nous faire un beau Tuto en pdf  :wink:

J'avais fait ce tuto directement dans le wiki, je n'ai donc plus le texte, dommage