Salut les amis,
Je commence ma recherche de Daytona 955 modèles entre 99 et 2001, même si je veux bien étudier les T595 de 97 et 98. Par contre les modèles de 2002 et ultérieurs ne m'interessent pas (beurk le look :twisted:). Budget 4000â,¬-4500â,¬, pas au delà de 30.000km. Ca commence à devenir rare, mais je ne suis pas pressé :)
Pas de contraintes sur la couleur, mais j'éviterai toutes les "bidouilles" perso (peintures, autocolants cache misère, etc...). Un genre de bécane en bon état et d'origine (comprenez "pas celle de Carbone, plutôt celle de Domdom" :siffle:).
Voilà , je vais chercher tranquillement de mon côté, mais tous les bons plans sont les bienvenus.
:super:
:lol:
:(
tall va finir par s'appeler daytoll 955
Citation de: krapull le 24 Août 2010 à 23:19:32
tall va finir par s'appeler daytoll 955
pas sur par contre qu'on arrive un jour à le rabptiser voxtall m^$eme si tu y mets du tien... :siffle:
Citation de: turkey le 24 Août 2010 à 23:20:46
Citation de: krapull le 24 Août 2010 à 23:19:32
tall va finir par s'appeler daytoll 955
pas sur par contre qu'on arrive un jour à le rabptiser voxtall m^$eme si tu y mets du tien... :siffle:
je prefere encore qu'il s'appelle VTTall :mrgreen:
au fait, ma Dayto est en parfait état du haut de ses 62000km et elle te merde 8)
Citation de: turkey le 24 Août 2010 à 23:20:46
Citation de: krapull le 24 Août 2010 à 23:19:32
tall va finir par s'appeler daytoll 955
pas sur par contre qu'on arrive un jour à le rabptiser voxtall m^$eme si tu y mets du tien... :siffle:
et en français ça donne quoi?
:mrgreen:
Citation de: krapull le 24 Août 2010 à 23:19:32
tall va finir par s'appeler daytoll 955
heureusement qu'avec nos Sprint on remonte le niveau 8)
Citation de: carbone14 le 24 Août 2010 à 23:29:59
au fait, ma Dayto est en parfait état du haut de ses 62000km et elle te merde 8)
Et la mienne aussi :roll: :siffle: :mrgreen:
30000KMs en 10 ou 11 ans ....ça fait pas beaucoup :siffle:
Citation de: marco509 le 25 Août 2010 à 08:53:25
30000KMs en 10 ou 11 ans ....ça fait pas beaucoup :siffle:
je ne suis pas pressé, il y a bien des sprint st de la même époque avec 15.000 bornes alors je suis en droit d'y croire non ?
Elle est magnifique ta dayto carbone, même si elle a perdu son "hurleur de fast food"...
tiens regarde, rien que pour te faire mentir, trouvé ce midi:
http://www.leboncoin.fr/motos/109729182.htm?ca=7_s
vous en pensez quoid'ailleurs ? Je ne vois plus les 'tocolants et le cadre poly...mouais. Sinon pas chère et pas trop de bornes
tu es frappé par le virus toi aussi !!!!????? :blink: :lol:
bon, si tu veux pas te fâcher avec ton futur dayto, que tu préfères en profiter et avoir un bon gros moteur, et que tu ne veux pas divorcer avec ta femme, oublie les T595 donc les années 97 et 98.
Ensuite il est PRIMORDIAL de traquer tout signe de chute à gauche. (peinture, traces cadres etc...) pour être sur du moteur.
Privilégier une première main ou deuxième mais dans tous les cas la moto doit avoir un historique d'entretien / révision parfait.
sinon sans allez chercher très loin y'a celle ci : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=43252.0
merci Diemus pour tes conseils :wink:. J'avais complètement zappé cette dayto bleue, post sur lequel j'avaios pourtant écrit. My name is Al Zeimer... :siffle: :oops:
Citation de: turkey le 25 Août 2010 à 13:23:27
merci Diemus pour tes conseils :wink:. J'avais complètement zappé cette dayto bleue, post sur lequel j'avaios pourtant écrit. My name is Al Zeimer... :siffle: :oops:
hésites pas :wink:
du coup tu vends le st ou tu le gardes ?
Citation de: turkey le 25 Août 2010 à 12:57:24
Citation de: marco509 le 25 Août 2010 à 08:53:25
30000KMs en 10 ou 11 ans ....ça fait pas beaucoup :siffle:
je ne suis pas pressé, il y a bien des sprint st de la même époque avec 15.000 bornes alors je suis en droit d'y croire non ?
Elle est magnifique ta dayto carbone, même si elle a perdu son "hurleur de fast food"...
Carbone a bon gout !! :siffle:
Citation de: turkey le 25 Août 2010 à 13:23:27
merci Diemus pour tes conseils :wink:. J'avais complètement zappé cette dayto bleue, post sur lequel j'avaios pourtant écrit. My name is Al Zeimer... :siffle: :oops:
Elle est peut-être déjà vendue, puisqu'il disait que, normalement, elle partait en septembre.
Si tu peux, ne la loupe pas, elle à l'air très bien :wink:
elle est vendue :siffle:
Maroc est bô 8)
Sinon elle sent le paté ton annonce: on voit direct que le mec s'est bourré et qu'il l'a repeinte, même que le cadre a du morfler pour oser faire un truc aussi moche qu'un polissage de cadre...
Citation de: carbone14 le 25 Août 2010 à 14:45:22
elle est vendue :siffle:
Ah ?! Et c'est qui l'heureux proprio ?
je sais pas
:siffle:
Ah si, c'est Georges Clooney 8)
http://www.leboncoin.fr/motos/133692053.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/133597831.htm?ca=20_s
c'est dans le tarif 8)
Citation de: f@astgp le 26 Août 2010 à 19:13:09
http://www.leboncoin.fr/motos/133692053.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/133597831.htm?ca=20_s
c'est dans le tarif 8)
Merci fast. Ce sont des T595, donc j'attends des modèles de 955i au moins 1999 :wink:
PLus ca va et plus je me dis que j a eu de la chance de trouver Serenity aussi rapidement..............
Citation de: f@astgp le 26 Août 2010 à 19:13:09
http://www.leboncoin.fr/motos/133597831.htm?ca=20_s
c'est dans le tarif 8)
Elle semble vraiment pas mal celle là :)
sur la coque arriere il y a le logo T595....
Exact...
Bizarre... C'est ce qui peut justifier le prix alors :)
Citation de: turkey le 26 Août 2010 à 19:30:28
Citation de: f@astgp le 26 Août 2010 à 19:13:09
http://www.leboncoin.fr/motos/133692053.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/133597831.htm?ca=20_s
c'est dans le tarif 8)
Merci fast. Ce sont des T595, donc j'attends des modèles de 955i au moins 1999 :wink:
La première est bizarrement avec des carénages de 955i de 1999 alors quelle semble être une T595, maintenant peut-être qu'en Aout 2008, on commençait à en voir. Par contre, jantes grises ??!! Repeintes ou jantes d'une 2000.
La deuxième, malgré les apparences, n'est pas une T595 (carénage seulement), c'est une 2000 logiquement (jantes grises et pot inox), maintenant, il vaut confirmation avec le n° de série.
a en croire vos annonces elle n'existe qu'en jaune cette merde :blink:
http://www.leboncoin.fr/motos/133709758.htm?ca=20_s
et là j'ai bon ? :roll: :wink:
sans moi...
:siffle:
Burps ! :siffle:
:?
idem...ça sent la chute cette peinture perso. Sans rire qui aurait idée de faire une peinture perso de la même couleur que l'origine s'il n'y avait rien derrière ? :siffle:
Ca fait mal aux yeux ! :roll:
y'au celle là , à priori un modèle 99 vu la déco et pas 98 comme dit dans l'annonce (les premiers 99 ont été commercialisés fin 98)
http://www.leboncoin.fr/motos/125163869.htm?ca=12_s
sinon celle ci en 99 aussi http://www.leboncoin.fr/motos/136381043.htm?ca=12_s
à négocier : http://www.leboncoin.fr/motos/136260734.htm?ca=12_s
+> clignos...
:wink:
Les prix sont impressionnants!
pas assez cher mon fils...
:mrgreen:
j'aime le bleu...
Citation de: Tapion le 12 Septembre 2010 à 09:10:24
Les prix sont impressionnants!
Put... c'est clair ! Combien valait un dayto neuf en 1999 ? 77.000F soit 11.740â,¬. On se retrouve après 10 ans ou plus avec seulmement -50%/-60% du prix du neuf :blink:. En comparant à la sprint ST ou RS qui lui rendaient seulement quelques francs à l'époque (les prix étaient quif quif) on tombe sur des machines équivalentes en usure à 1000 voir 1500 euros de moins aujourd'hui ! Sans compter que le risque pour qu'un Dayto de 10 ans ait été un peu brusqué par son ou ses précédents proprios est quand même plus important que pour ses soeurs ST et RS :?
La Daytona victime de son succès ? Ou alors tout le monde sur le marché sait que j'en recherche une et essaie de la jouer à la spéculation :D
Merci à tous pour votre aide, je continue (même si la deuxième annonce de Diemus était sympa :()
Un dayto de ces années la en bon état c'est entre 4500 et 5500 pour les moins bornés, la cote de l'occasion n'existe plus mais faut croire que c'est recherché
Tu peux trouver un comme tapion vrai fausse bonne affaire de mon point de vue, la moto. A peu roulée et n'est pas en parfait état de carrosserie, avec les frais que tapion va faire dessus on va arrivée pas loin de ces prix
A 4000 euros tu va avoir entre 500 et 800 euros de frais de remise en etat!... Parles en a DOM qui mis a jour son dayto récemment :wink:
Diemus a pas tout a fait tord, avec les frais que je vais faire desss, c'est a peu pres à combien elle va me revenir........ mais bon j'ai l avantage de me faire les choses a mon rythme....
c'est sûr...et tu ne m'as pas répondu mais fait ta dérivation du reniflard si ce n'est pas déjà fait :wink:
j avoue que j'ai pas encore verifier................ mais bon j'ai une semaine prisonier a la maison.... je vais bien trouver le temps de faire ça.......
on me demande de préciser ce que je veux dire par "c'est une moto qu'on apprécie quand la partie cycle est bien réglée"
un dayto c'est comme n'importe quelle autre moto, suivant le réglage des suspensions on change complètement la moto. De mon expérience pour en avoir essayé pas mal (des daytos), les réglages sont super important pour profiter de l'agilité de cette machine, car oui, cette moto est malgré tout agile :wink:
La plupart achètent leur moto et prennent la route...comme ça. Non seulement ils se contentent d'un réglage standart d'usine, mais ils vieillissent avec la moto...et avec les amortisseurs... sur une moto d'occasion c'est bein sûr encore pire...on hérite de réglages obsolètes...
Une moto a une "assiette", un angle naturel donné par les ingénieurs au chassis. En montant sur la moto, suivant le poids du pilote, on va venir contrarier cette assiette : 80 à 90kg sur la selle fatalement ça vient abaisser le cul de la machine et relever l'avant... (pina nous expliquera peut être que ça ne change rien...mais c'est pina... :lol: )
Il est donc utile de venir agir sur les réglages suspensions pour :
- conserver l'assiette naturelle de la moto suivant son poids et tout au long de l'usure des ressorts des amortisseurs
=> cela permet d'avoir une moto agile et homogène, certains se plaignent de motos difficiles à conduire, lourdes... essayez de régler votre machine :wink: (bien sûr on commence à régler une moto avec des pneus en très bon état et du matériel en état (amorto ar OK et huile de fourche changée)
- ensuite suivant la conduite de chacun en agissant sur les réglages hydraulique on a une moto plus ou moins confortable et aussi plus ou moins stable. Le compromis entre confort et rigidité est aussi dicté par le matériel : par exemple un ollins permet d'avoir cela, une impression que les bosses/trous n'existent pas tout en ayant une machine collée à la route et hyper vive...
Sur le point matériel j'ai essayé le dayto de Toan full ollins, c'est clair que c'est le top, mais de bon réglages sur le matériel stock permet d'avoir une moto tout à fait compétitive (celles que j'ai eu...pour preuve Xa a trouvé mon T595 plus vive et facile à conduire que son speed 1050 avec les réglages d'usine !)
pour mémo un amorto arrière sur un dayto c'est entre 40 et 50 000km de longévité et il a tendance à lacher d'un coup, une vidange de fourche c'est tous les 2 ans max.
Avant qu'on me demande mes réglages j'anticipe, ça donne ça, toujours en partant comme point de départ le serrage à fond.
Avant :
compression (vis en bas des fourreaux de fourche) : -1,5 tours
détente (vis or du haut des tubes) : -1,25 tours (1 tour et 1 quart de tour en moins)
précontrainte : 4,5 lignes apparentes
Arrière :
compression : - 4,25 tours
détente : -0,5 tour
précontrainte : la bague de compression du ressort est positionnée au niveau du 12° pas de vis par rapport au haut.
Encore une fois ce sont mes réglages, pour une moto vive en conduite sportive mais quand même stable et pas trop inconfortable en conduite cool,
Je pèse 85kg + l'équipement
:wink:
T'es beau toi! :(
:+1: pour le temps passé à nous expliquer. :wink:
tu peux faire pareille pour les st :mrgreen:
Je confirme qu'avec ces réglages, j'ai trouvé une autre moto dans mes pattes. Je me suis régalé il y a 15 j dans les Pyrénées :super:.
Citation de: Seb le 13 Septembre 2010 à 23:05:31
tu peux faire pareille pour les st :mrgreen:
c'est exactement la même chose, le réglage de l'assiette passe avant tout par le réglage de la précontrainte arrière (le ressort !), sur les modèles où il n'y a pas de réglage de fourche, une bonne huile ou un changement de la viscosité d'huile peut rendre la fourche plus dure ou molle suivant le feeling désiré, il y a aussi la possibilité de changer les ressorts (ollins pour ne pas citer...)
Citation de: Domdom le 13 Septembre 2010 à 23:10:42
Je confirme qu'avec ces réglages, j'ai trouvé une autre moto dans mes pattes. Je me suis régalé il y a 15 j dans les Pyrénées :super:.
Tellement que la bécane y est toujours...... que d excuses pour pouvoir faire des bornes........
Citation de: Diemus le 12 Septembre 2010 à 01:16:08
à négocier : http://www.leboncoin.fr/motos/136260734.htm?ca=12_s
+> clignos...
:wink:
A part la selle moche, elle vaut bien le coup elle ! :)
Citation de: kikwin le 14 Septembre 2010 à 16:28:26
Citation de: Diemus le 12 Septembre 2010 à 01:16:08
à négocier : http://www.leboncoin.fr/motos/136260734.htm?ca=12_s
+> clignos...
:wink:
A part la selle moche, elle vaut bien le coup elle ! :)
une bécane de 10 ans d'age avec 36.000km à 5000 boules c'est une super affaire :siffle: :roll:
tu vois à la rigueur je p^réfères mettre moitié moins et prendre ça : http://www.leboncoin.fr/motos/137342527.htm?ca=7_s
au moins c'est pas cher et en photo ça a l'air propre même si c'est un T595 !
Citation de: turkey le 14 Septembre 2010 à 22:33:10
Citation de: kikwin le 14 Septembre 2010 à 16:28:26
Citation de: Diemus le 12 Septembre 2010 à 01:16:08
à négocier : http://www.leboncoin.fr/motos/136260734.htm?ca=12_s
+> clignos...
:wink:
A part la selle moche, elle vaut bien le coup elle ! :)
une bécane de 10 ans d'age avec 36.000km à 5000 boules c'est une super affaire :siffle: :roll:
tu vois à la rigueur je p^réfères mettre moitié moins et prendre ça : http://www.leboncoin.fr/motos/137342527.htm?ca=7_s
au moins c'est pas cher et en photo ça a l'air propre même si c'est un T595 !
l'annonce à 5000 euros ne me parait pas un bonne affaire, d'ailleurs il met à négocier : lèche roue jaune, cligno goutte d'eau donc carénage percé, selle perso, sans compter la dernière photo qui provient de la com officielle triumph de l'époque et non de SA moto...bref...
2600 dans un T595 pourquoi pas, si ça casse tu perds pas trop et si tu fais réparer ça te reviendra à 1500 euros environ donc tu restes dans les frais...c'est un choix... tu trouvera un bon 955i à 4000/4400 euros de 99 ou 2000 à moins de 45000km va avec le temps :wink:
La concession de Nimes va surement en rentrer une sous peu (info du vendeur à qui j'ai demandé hier en allant voir ma speed) .La reprise est pas encore faite mais est en bonne voie et la moto est apparement très très propre avec peu de Km .Voili voilou :)
Citation de: pina le 15 Septembre 2010 à 08:25:09
La concession de Nimes va surement en rentrer une sous peu (info du vendeur à qui j'ai demandé hier en allant voir ma speed) .La reprise est pas encore faite mais est en bonne voie et la moto est apparement très très propre avec peu de Km .Voili voilou :)
Intéressant ça... :siffle:
Mais si je vais voir Armand, je n'aurais jamais l'occasion de déballer mes cartons que je viens à peine de poser chez ma copine, elle va me jeter direct aux escoubilles. :roll: :cry:
C'est plus Armand il a pris sa retraite !La concession a été racheté par un corse !
Un speed acheté, trois figatellis offerts :mrgreen:
C'est pour ça que tout le Gard débarque en Avignon :!: :?: :?
Bah le corse est super sympa mais le corse s'y connait en moto comme nous en conception de fusée lunaire j'ai l'impression et ça fait un peu peur...Ma speed est en réparation actuellement chez eux mais je tremble un peu quand au résultat final...Par contre la concession est super super belle maintenant c'est abusé .
Citation de: Diemus le 12 Septembre 2010 à 20:53:16
Un dayto de ces années la en bon état c'est entre 4500 et 5500 pour les moins bornés, la cote de l'occasion n'existe plus mais faut croire que c'est recherché
Tu peux trouver un comme tapion vrai fausse bonne affaire de mon point de vue, la moto. A peu roulée et n'est pas en parfait état de carrosserie, avec les frais que tapion va faire dessus on va arrivée pas loin de ces prix
A 4000 euros tu va avoir entre 500 et 800 euros de frais de remise en etat!... Parles en a DOM qui mis a jour son dayto récemment :wink:
ET côté kilométrage, quels sont les révisions à "éviter" juste avant l'achat ou pr avoir un poid de négo ?
Un moteur qui a 60 000 km. Il vaut quoi dans une utilisation "normale" (pas de stunt, piste, ...) ?
il vaut que tu vas grave raquer si le type à rien fait dessus :mrgreen:
par contre si la révision des 60000 est faite la c'est de la bombe, tu te retrouve avec une moto à peine rodée 8)
tous les 20000 grosse révision...
grosse révision, c'est quoi exactement et surtout combien ? (j'ai pas cherché... :oops: )
changement de moteur 8)
nan je déconne :mrgreen:
10.000 (ou un an) vidange moteur, contrôle blablabla
20.000 (ou deux ans) vidange moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein, bougies, filtres, contrôle blablabla
60.000 km ne te donnera pas beaucoup d'info en soi ; il faut aussi s'intéresser aux types de trajets : je préfère peut-être mettre mes billes qui aura fait 60.000 bornes de route que 40.000 bornes de ville
et à 90000 t'as un moteur dans le sac :mrgreen:
20000 ,jeu aux soupapes blablabla
tous les 20 000 et/ou tous les 2 ans c'est pareil.
jeu soupape, règlage CO etc environ 400 euros avec toutes les vidanges (fourche, refroidissement, huile..) et tous les filtres
après un kit chaine ça dure à peut pret la même durée et ça coute cher...
50 000 : amorto arrière / faiblesse embrayage
Citation de: Diemus le 15 Septembre 2010 à 18:13:58
tous les 20 000 et/ou tous les 2 ans c'est pareil.
jeu soupape, règlage CO etc environ 400 euros avec toutes les vidanges (fourche, refroidissement, huile..) et tous les filtres
après un kit chaine ça dure à peut pret la même durée et ça coute cher...
50 000 : amorto arrière / faiblesse embrayage
ça fait combien le changement d'un embrayage ? (pour ceux qui l'ont fait)
Citation de: jice63 le 15 Septembre 2010 à 18:16:40
Citation de: Diemus le 15 Septembre 2010 à 18:13:58
tous les 20 000 et/ou tous les 2 ans c'est pareil.
jeu soupape, règlage CO etc environ 400 euros avec toutes les vidanges (fourche, refroidissement, huile..) et tous les filtres
après un kit chaine ça dure à peut pret la même durée et ça coute cher...
50 000 : amorto arrière / faiblesse embrayage
ça fait combien le changement d'un embrayage ? (pour ceux qui l'ont fait)
La même question pour un re conditionnement de l'amorto ?
Citation de: kikwin le 15 Septembre 2010 à 18:38:21
Citation de: jice63 le 15 Septembre 2010 à 18:16:40
Citation de: Diemus le 15 Septembre 2010 à 18:13:58
tous les 20 000 et/ou tous les 2 ans c'est pareil.
jeu soupape, règlage CO etc environ 400 euros avec toutes les vidanges (fourche, refroidissement, huile..) et tous les filtres
après un kit chaine ça dure à peut pret la même durée et ça coute cher...
50 000 : amorto arrière / faiblesse embrayage
ça fait combien le changement d'un embrayage ? (pour ceux qui l'ont fait)
La même question pour un re conditionnement de l'amorto ?
180 â,¬ là http://www.suspensions-sport.com/moto.htm
Citation de: carbone14 le 15 Septembre 2010 à 17:52:21
et à 90000 t'as un moteur dans le sac :mrgreen:
Oui, c'est à ne pas oublier :mrgreen:
Citation de: jice63 le 15 Septembre 2010 à 18:16:40
Citation de: Diemus le 15 Septembre 2010 à 18:13:58
tous les 20 000 et/ou tous les 2 ans c'est pareil.
jeu soupape, règlage CO etc environ 400 euros avec toutes les vidanges (fourche, refroidissement, huile..) et tous les filtres
après un kit chaine ça dure à peut pret la même durée et ça coute cher...
50 000 : amorto arrière / faiblesse embrayage
ça fait combien le changement d'un embrayage ? (pour ceux qui l'ont fait)
en adaptable ttc si tu changes tous les disques (garnis et lisse mais certains ne changent que les garni) avec les ressorts ça tourne entre 180 et 250 euros suivant les marques d'adaptable (j l'ai changé pour 180 euros moi en tant que membre tall :wink:)
et il faut 30min pour le faire
merci ça va me servir bientôt :super:
Citation de: carbone14 le 15 Septembre 2010 à 21:14:38
merci ça va me servir bientôt :super:
oula encore un CR de révision copieux à venir ! :lol: :mrgreen:
euh non... elle ira chez Gomes :mrgreen:
Citation de: Diemus le 15 Septembre 2010 à 21:12:56
Citation de: jice63 le 15 Septembre 2010 à 18:16:40
Citation de: Diemus le 15 Septembre 2010 à 18:13:58
tous les 20 000 et/ou tous les 2 ans c'est pareil.
jeu soupape, règlage CO etc environ 400 euros avec toutes les vidanges (fourche, refroidissement, huile..) et tous les filtres
après un kit chaine ça dure à peut pret la même durée et ça coute cher...
50 000 : amorto arrière / faiblesse embrayage
ça fait combien le changement d'un embrayage ? (pour ceux qui l'ont fait)
en adaptable ttc si tu changes tous les disques (garnis et lisse mais certains ne changent que les garni) avec les ressorts ça tourne entre 180 et 250 euros suivant les marques d'adaptable (j l'ai changé pour 180 euros moi en tant que membre tall :wink:)
et il faut 30min pour le faire
OK :(
il y a des signes précurseurs ?
Il patine à la remise des gaz.
merci PYves :wink:
Citation de: carbone14 le 15 Septembre 2010 à 21:25:26
euh non... elle ira chez Gomes :mrgreen:
Tu feras signe, j'habite à 10 mn ( en mode gti powa 8) ) de chez lui maintenant :wink:
of course :wink:
Citation de: PYves le 15 Septembre 2010 à 21:53:42
Il patine à la remise des gaz.
ouaip je l'ai changé suite à ce symptôme, après démontage finalement l'usure des disques n'étaient pas flagrante, seul le premier disque lisse était partiellement bleuie et encore légèrement, comme j'avais tout acheté j'ai monté l'embrayage neuf, mais il se peut que seuls les ressorts (x5) n'aient été la cause de cela. A refaire je changerai les ressorts uniquement en premier, et si c'est pas mieux je changerai les disques.
tant qu'on est dans les trucs de dayto j'ai changé mon kit chaine, j'avais un 18x45, la démul d'origine étant 18x43 et là j'ai un 17x43 ! (erreur de commande, ça arrive ! )
18x43 : l'origine. Pfff c'est long...le tempérament de feu du daytona est emputé avec cette démul qui est chiante à mourir et ne sert qu'à rouler sur autoroute à de hautes vitesses, sinon en montagne, balade ou duo c'est la loose...je le déconseille.
18x45 : là ça farte ! 8) La moto est nettement plus coupleuse ! J'avais choisi cette démul pour éviter d'avoir un petit pignon et ainsi user le patin de chaine trop vite, je n'ai pas été déçu, c'est très bien.
17x43 : il parait qu'un dent en moins devant = 2 dents en plus à l'arrière, je confirme et même plus, j'ai l'impression que c'est plus réactif ! comprendre plus coupleux encore !
Donc 18x45 ou 17x43 c'est très comparable, le 17 me parait un peu plus coupleux et transmet la patate plus directement, ça "force" moins, j'ai l'impression aussi que ça tire un poil plus court, j'ai l'impression que je vais un peu moins vite pour le même régime moteur, en ces temps de répression ce n'est pas très grâve, mais en montagne ce sera un avantage face au 18X45. Il ne me reste qu'à avoir un patin de chaine d'avance maintenant et de vérifier son usure qui logiquement doit être un peu plus rapide.
Pour info j'ai fait 25 000 km avec mon kit chaine mais il était naze vers les 22/23 000 km.
Tu veux dire qu'en ce moment, tu es en 17x43 depuis 25000 kms ?
18x45 c'est ce que j'ai il me semble et j'en suis super content. Mais j'avoue que des fois en montagne un poil de gniak en plus en sortie de virage je dirai pas non...
Citation de: carbone14 le 16 Septembre 2010 à 00:00:35
18x45 c'est ce que j'ai il me semble et j'en suis super content. Mais j'avoue que des fois en montagne un poil de gniak en plus en sortie de virage je dirai pas non...
TSs ! Tss! Si tu n'as pas changé de kit chaine depuis que je te l'ai demandé, tu es en 18X43, soit démul d'origine 8)
@ dom ; je suis en 17x43 depuis 300 km :wink: il est tout neuf :wink: et j'ai été pendant 25 000km en 18x45
ah merde :mrgreen:
Citation de: Diemus le 16 Septembre 2010 à 01:12:24
@ dom ; je suis en 17x43 depuis 300 km :wink: il est tout neuf :wink: et j'ai été pendant 25 000km en 18x45
Ok 8)... je suis actuellement en 18x45 et c'est vrai que c'est pas mal :)
Diemus, tu nous diras si ça frotte vraiment avec ton psb de 17, j'en ai un et j'avoue que ça me tenterait bien de le mettre.
si t'en a un avec une couronne de 45 Ã mon avis tu peux y aller :wink:
je suis aussi l'affaire du 17.
en 18/45 c'est déja vraiment bien
17x45.... ça risque de wouiner :mrgreen:.......... à voir 8)
Alain, je crois que la démule de ton Centenary est d'origine en 19x43 non ?
Moi j'ai ça
(http://www.stunt-zone.ch/garage/stunt/couronne/cbr-67.jpg)
avec un psb de 10 ,58km/h fond de six 8)
Par contre comme le dit Domdom, 17x45 ça risque d'avoiner un peu beaucoup.
Je suis en 18 x 45 et l'avant se deleste assez facilement sur les premiers rapports en remise de watt.
Aprés le moteur n'étant pas le même je ne suis pas sûre que ce soit la même chose... :roll:
C'est marrant, un fat, tu peut poser la moto debout sur le cul, çà tiens tout seul ? :siffle: :mrgreen:
Et le tout sans fissure de cadre et sans fuite d'essence 8)
Citation de: Cartman le 17 Septembre 2010 à 13:58:05
Et le tout sans fissure de cadre et sans fuite d'essence 8)
:oops:
Citation de: Diemus le 13 Septembre 2010 à 10:40:22
c'est sûr...et tu ne m'as pas répondu mais fait ta dérivation du reniflard si ce n'est pas déjà fait :wink:
Petite question justement : Tu fais comment pour contrôler si la dérivation a été faite sans démonter toute la moto ?
tu l'as pose sur le flanc gauche et tu la mets au rupteur ..... si tu ne te prends pas une soupape dans la tronche c'est que c'est bon 8)
et si tu prends qu'une soupape dans la gueule c'est que tu as de la chance :mrgreen:
Ca marche, je vais faire ça :mrgreen:
:lol:
Messieurs les modos, il y a peut-être moyen de couper ce post quand Diemus nous donne de bons conseils de réglages d'amorto et de kit chaine. Comme ça, on continu d'alimenter chacun des 2 sujets.
J'en profite pour vous dire que je vais essayer la démul 17x45 8).... je fais monter ce pignon samedi matin, et si la météo est clémente, zouh ! Direction les Pyrénées pour tester ça :wink:..... et je vous dirais quoi :mrgreen:
et puis le poste peut être (presque) cloturé. Je ne l'ai pas en main, mais je l'ai trouvée...ou plutôt c'est elle qui m'a trouvé avec un petit coup de main de son proprio :siffle:
A suivre :mrgreen:
Elle serait pas rouge par hasard ... genre présidentielle :siffle:
Citation de: lechenejb le 19 Octobre 2010 à 20:37:22
Elle serait pas rouge par hasard ... genre présidentielle :siffle:
:siffle:
:twisted:
On en sait des choses nous :siffle: :mrgreen:
Citation de: Domdom le 19 Octobre 2010 à 22:16:40
On en sait des choses nous :siffle: :mrgreen:
y'aurait eu des fuites :mrgreen:
Le monde est petit! :(
un dayto rouge noir mat brillant...
:mrgreen:
...satiné. :mrgreen:
:smile: :o
bah il a pas peur des emmerdes le Turkey... :mrgreen:
:mrgreen:
Citation de: carbone14 le 20 Octobre 2010 à 21:24:05
bah il a pas peur des emmerdes le Turkey... :mrgreen:
en effet, je ne sais pas si elle est équipée d'alarme comme (l'était) la tienne :siffle: ce sera toujours une clé de moins à paumer :mrgreen:
fais le malin... 8)
Pas d'alarme, mais de belles poignées chauffantes :mrgreen:
et un putain de moteur :blink: 8)
Citation de: Diemus le 21 Octobre 2010 à 08:45:59
et un putain de moteur :blink: 8)
J'ai même pas pu l'essayer :?
Citation de: Diemus le 15 Septembre 2010 à 23:49:21
Citation de: PYves le 15 Septembre 2010 à 21:53:42
Il patine à la remise des gaz.
ouaip je l'ai changé suite à ce symptôme, après démontage finalement l'usure des disques n'étaient pas flagrante, seul le premier disque lisse était partiellement bleuie et encore légèrement, comme j'avais tout acheté j'ai monté l'embrayage neuf, mais il se peut que seuls les ressorts (x5) n'aient été la cause de cela. A refaire je changerai les ressorts uniquement en premier, et si c'est pas mieux je changerai les disques.
tant qu'on est dans les trucs de dayto j'ai changé mon kit chaine, j'avais un 18x45, la démul d'origine étant 18x43 et là j'ai un 17x43 ! (erreur de commande, ça arrive ! )
18x43 : l'origine. Pfff c'est long...le tempérament de feu du daytona est emputé avec cette démul qui est chiante à mourir et ne sert qu'à rouler sur autoroute à de hautes vitesses, sinon en montagne, balade ou duo c'est la loose...je le déconseille.
18x45 : là ça farte ! 8) La moto est nettement plus coupleuse ! J'avais choisi cette démul pour éviter d'avoir un petit pignon et ainsi user le patin de chaine trop vite, je n'ai pas été déçu, c'est très bien.
17x43 : il parait qu'un dent en moins devant = 2 dents en plus à l'arrière, je confirme et même plus, j'ai l'impression que c'est plus réactif ! comprendre plus coupleux encore !
Donc 18x45 ou 17x43 c'est très comparable, le 17 me parait un peu plus coupleux et transmet la patate plus directement, ça "force" moins, j'ai l'impression aussi que ça tire un poil plus court, j'ai l'impression que je vais un peu moins vite pour le même régime moteur, en ces temps de répression ce n'est pas très grâve, mais en montagne ce sera un avantage face au 18X45. Il ne me reste qu'à avoir un patin de chaine d'avance maintenant et de vérifier son usure qui logiquement doit être un peu plus rapide.
Pour info j'ai fait 25 000 km avec mon kit chaine mais il était naze vers les 22/23 000 km.
Citation de: alain38 le 16 Septembre 2010 à 16:34:44
je suis aussi l'affaire du 17.
en 18/45 c'est déja vraiment bien
En fait, ce sera 18x46 8) La couronne est montée............. essai bientôt, je vous tiens au jus :wink:
: :blink: vain dieu ! Tiens nous au jus !
Citation de: Diemus le 19 Décembre 2010 à 17:54:47
: :blink: vain dieu ! Tiens nous au jus !
ça fera l'équivalent d'un kit 17x43 sans risquer de bouffer le patin 8)
L'avant va délester à chaque rapport avec cette démul ^^
Tiens nous au jus oui ! :)
Cela parait effectivement intéressant de garder le rapport du 17x43 sans toucher au patin.
Est-ce que cela a un impact sur le coût?
Oui les cervicales vont prendre Cher !
:mrgreen:
On va passer notre temsp a l attendre vu le temps qu il va perdre a reposer la roue...................... :mrgreen:
Citation de: guillaumev le 20 Décembre 2010 à 20:43:37
Citation de: Domdom le 20 Décembre 2010 à 15:01:08
Citation de: guillaumev le 20 Décembre 2010 à 13:05:16
Est-ce que cela a un impact sur le coût?
C-a-d ?
Lequel est le moins cher? 17x43 ou 18x46?
Le 17x43 est moins cher, mais si tu dois changer ton patin de chaine tous les 1000 bornes ..... faut voir :mrgreen:
Sinon, le fait de monter une couronne de 46 est assez cher, car c'est fabriqué sur demande, il n'y en a pas d'avance (je parle pour une en acier et chez France Equipement :arrow: 86 â,¬) sauf chez des fabriquants comme D.I.D, mais elles sont en alu et je n'en voulais pas.
Alors verdict après essai hier soir :
Pas les meilleures conditions car il commençait à faire nuit et les petites routes à côté de chez moi étaient encore trop fréquentées par des voitures aux phares trop gênant pour souder un peu :oops:
et bien, ça me parait un bon compromis :
- cette sensation de plus de couple que Diemus nous décrit est bien présente et plus tôt (miam, ça va être bon en sortie de virage :lol:) ; sur une ligne droite, j'ai monté les rapports à la limite des 10 000 tf/mn, ça envoi franchement (plus que d'habitude hein, je vous dis pas que je peux crâmer un Rico ou un Gégé avec leur arme de guerre :mrgreen: :mrgreen:), j'ai accrocher les 200 en un....... rrrrrRRRRROOÖÖÖOOAAAAaaaapppp !!!! :mrgreen:
A voir maintenant lors d'une virée plus sérieuse et je vous dirais quoi............ Quoi :blink: ?!.............. Quoi 8) :mrgreen: :mrgreen:
:super:
Merki. :wink:
De rien :wink:
86â,¬ la couronne, ça fait un peu chère non ? :blink:
C'est la moitié du prix d'un kit chaîne standard !
Un autre truc qui m'interpelle, c'est le ratio 1 dent en moins devant = 3 dents en plus derrière. J'ai toujours cru que c'était 1 dent en moins devant = 2dents en plus derrière ?
La couronne en 45, tu sais à combien elle était ?
Une question : Pourquoi tu ne veux pas d'une couronne en alu ? C'est moins solide ? Je suis newb sur le sujet dc j'en sais rien :)
Merci :wink:
Une 46 est le bon ratio pour l'équivalent d'une dent en moins sur le PSB, en tout cas sur le rapport d'origine de ce type de moto (confirmé par Louis Gomes, c'est ce qu'il mettait et préconisait).
D'ailleurs, pour être franc, je n'ai pas trouvé un grand changement quand je suis passé de la 43 à la 45.
Je n'ai pas voulu une couronne en Alu tout simplement parce qu'elle s'use plus vite 8)
Ca marche
Tu pourras nous faire un statut sur la conso avant/après aussi stp ? :)
Citation de: Domdom le 11 Janvier 2011 à 13:17:06
D'ailleurs, pour être franc, je n'ai pas trouvé un grand changement quand je suis passé de la 43 à la 45.
Perso, j'ai trouvé du changement quand même et nettement perceptible :)
Citation de: kikwin le 11 Janvier 2011 à 12:16:46
Un autre truc qui m'interpelle, c'est le ratio 1 dent en moins devant = 3 dents en plus derrière. J'ai toujours cru que c'était 1 dent en moins devant = 2dents en plus derrière ?
Le rapport que tu as avec:
- un PSB -1 et une couronne d'origine est de 2.529
- un PSB d'origine et une couronne + 2 est de 2.5
- un PSB d'origine et une couronne +3 est de 2.55
Donc plus ton résultat est haut plus t'auras de patate et moins d'allonge.
Conclusion on ne peut pas dire qu'enlever une dent sur le PSB équivaut à deux ou trois dents de plus sur la couronne, le résultat de PSB -1 se trouve entre les deux, avec un léger penchant de 0.004 pour le couronne + 3.
:blink:
Citation de: Cartman le 11 Janvier 2011 à 14:22:23
Citation de: kikwin le 11 Janvier 2011 à 12:16:46
Un autre truc qui m'interpelle, c'est le ratio 1 dent en moins devant = 3 dents en plus derrière. J'ai toujours cru que c'était 1 dent en moins devant = 2dents en plus derrière ?
Le rapport que tu as avec:
- un PSB -1 et une couronne d'origine est de 2.529
- un PSB d'origine et une couronne + 2 est de 2.5
- un PSB d'origine et une couronne +3 est de 2.55
Donc plus ton résultat est haut plus t'auras de patate et moins d'allonge.
Conclusion on ne peut pas dire qu'enlever une dent sur le PSB équivaut à deux ou trois dents de plus sur la couronne, le résultat de PSB -1 se trouve entre les deux, avec un léger penchant de 0.004 pour le couronne + 3.
Merci :wink:
Citation de: carbone14 le 11 Janvier 2011 à 14:26:05
:blink:
Oui hein ! Il déboîte le gars :mrgreen:
Cartman, je pense qu'étant donné que ton speed est plus coupleux que ma dayto, tu as dû d'avantage sentir la diff entre la 43 et la 45. Quand je disais que ce n'est pas extraordinaire comme changement, je n'ai pas dit qu'il n'y en avait pas ; mais moins évident qu'avec ma 46 maintenant 8)
Citation de: Domdom le 11 Janvier 2011 à 14:41:35
Citation de: carbone14 le 11 Janvier 2011 à 14:26:05
:blink:
Oui hein ! Il déboîte le gars :mrgreen:
Cartman, je pense qu'étant donné que ton speed est plus coupleux que ma dayto, tu as dû d'avantage sentir la diff entre la 43 et la 45. Quand je disais que ce n'est pas extraordinaire comme changement, je n'ai pas dit qu'il n'y en avait pas ; mais moins évident qu'avec ma 46 maintenant 8)
Moi j'aime bien ta 46 8)
tu l'aime bien ma grosse 46, hein ! ........ :mrgreen:
Citation de: Domdom le 11 Janvier 2011 à 14:41:35
Citation de: carbone14 le 11 Janvier 2011 à 14:26:05
:blink:
Oui hein ! Il déboîte le gars :mrgreen:
Cartman, je pense qu'étant donné que ton speed est plus coupleux que ma dayto, tu as dû d'avantage sentir la diff entre la 43 et la 45. Quand je disais que ce n'est pas extraordinaire comme changement, je n'ai pas dit qu'il n'y en avait pas ; mais moins évident qu'avec ma 46 maintenant 8)
Toutafé :wink:
http://www.leboncoin.fr/motos/167129641.htm?ca=15_s
Chere, mais avoir pour les interess'es............... par contre je ne comprend pas sur le carenagece grand trou noir, le carenage a ete modifi'e on dirai
Citation de: Tapion le 12 Janvier 2011 à 18:45:00
Chere, mais avoir pour les interess'es............... par contre je ne comprend pas sur le carenagece grand trou noir, le carenage a ete modifi'e on dirai
On dirait des écopes :blink:
C'est une partie du carénage peinte. Moyen le goût :roll:
C'est une T595 et elles est un peu chère quand même.
J'ai acheté la mienne 5500 â,¬ en juillet 2008 et elle avait à peine 17000 kms.
Alors, après un petit essai d'une heure cet aprèm, je confirme que c'est un bon compromis le rapport 18x46.
ça reprend bien sur n'importe quel rapport.
En tout cas, ça me plait bien bien.
Rest plus qu'à voir ça dans les virolos pyrénéens ou alpins :mrgreen:
AU beau jours on retournera a Cadeac tous deux.......... on ira essayer ca!
Oui miam, le col de Peyresourde par exemple :(....... il m'avait bien plu celui-là :lol:
Oui mais faut pas oublier le cligno tout le long tres important............... :mrgreen:
On peux se le refaire sans probleme en passant par le nord de toulouse (au lieu du sud comme on avais fait..........)