Bon j'ai pas de tiger mais ça n’empêche pas de s’intéresser:
(http://www.motorcyclenews.com/upload/287995/images/triumph-tiger-sport.jpg)
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2013-triumph-tiger-sport/22084.html
Fred
Salut Fred, on en parle là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52571.0
Mais c'est vrai qu'il vaudrait mieux mettre la suite ici :wink:
Rabaissée, plus puissante, plus économe, éclairage revu ...
que du bon tout ça !
Citation de: flap le 10 Janvier 2013 à 17:54:09
Rabaissée, plus puissante, plus économe, éclairage revu ...
que du bon tout ça !
oui à voir son prix :siffle: :mrgreen:
Voir la suite.
http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/triumph-tiger-sport-2013/
(http://img15.hostingpics.net/pics/602973untitled.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=602973untitled.png)
Tiens, une Truphati Tigerstrada.. Mono bras, rouge, Ã tendance sportive. Ils copieraient pas un peu ?
Trės intéressant, à essayer rapidement. Les jantes sont jolies, le mono bras aussi, même si c'est une ineptie mécanique.
De nombreux détails ont été pensés pour la beauté mais aussi le confort du pilote.
Ils se préoccupent même de la beauté du pilote. :blink:
Sinon mêmes sacoches et top case que la GT.
Fred
apparemment l’éclairage a été modifié....
Citation de: Burg le 11 Janvier 2013 à 08:40:15
Tiens, une Truphati Tigerstrada.. Mono bras, rouge, Ã tendance sportive. Ils copieraient pas un peu ?
Trės intéressant, à essayer rapidement. Les jantes sont jolies, le mono bras aussi, même si c'est une ineptie mécanique.
je partage cet avis, le mono bras ça manquais...
les écopes plus agressives et l’arrière plus "plat" moins gonflé quoi :-) renforcent vers le coté sportive. ce n'est plus un trail
pourquoi une ineptie mécanique ?
Moi je la trouve pas mal cette tiger !
Citation de: duffman le 15 Janvier 2013 à 15:31:36
pourquoi une ineptie mécanique ?
Parce qu'un monobras, par définition, tient l'axe de la roue arrière par le centre. En gros tu as la roue d'un coté et la couronne d'entrainement de l'autre.
Lorsque tu mets les gaz, tu à la chaine qui a tendance à tirer l'axe vers l'avant de la moto par sa traction, et la roue qui a tendance à tirer l'axe de la roue vers l'arrière par son adhérence au sol.
Deux force opposées aux extrémités d'un même axe avec une attache au milieu ! Tout ce qui va bien pour mettre ton axe de roue en travers.
Et kiki qui résiste à tout çà ? les roulements de roue !
Alors qu'un axe de roue pris entre deux points fixes à ses extrémités et la traction et la réaction entre les deux points fixes et les plus proche possible entre eux est beaucoup plus mécanique. C'est le cas d'un bras oscillant classique.
Citation de: duffman le 15 Janvier 2013 à 15:31:36
pourquoi une ineptie mécanique ?
c'est plus lourd qu'un bras conventionnel, ça fait du poids suspendu en plus, c'est plus "compliqué", plus cher a mettre en Å"uvre (quoique là !...), mais, c'est beau et donc, ça plait. :wink:
Citation de: Phil 38 le 15 Janvier 2013 à 19:05:25
Citation de: duffman le 15 Janvier 2013 à 15:31:36
pourquoi une ineptie mécanique ?
c'est plus lourd qu'un bras conventionnel, ça fait du poids suspendu en plus, c'est plus "compliqué", plus cher a mettre en Å"uvre (quoique là !...), mais, c'est beau et donc, ça plait. :wink:
vala :mrgreen:
Citation de: Merlin-x le 15 Janvier 2013 à 19:04:52
Citation de: duffman le 15 Janvier 2013 à 15:31:36
pourquoi une ineptie mécanique ?
Parce qu'un monobras, par définition, tient l'axe de la roue arrière par le centre. En gros tu as la roue d'un coté et la couronne d'entrainement de l'autre.
Lorsque tu mets les gaz, tu à la chaine qui a tendance à tirer l'axe vers l'avant de la moto par sa traction, et la roue qui a tendance à tirer l'axe de la roue vers l'arrière par son adhérence au sol.
Deux force opposées aux extrémités d'un même axe avec une attache au milieu ! Tout ce qui va bien pour mettre ton axe de roue en travers.
Et kiki qui résiste à tout çà ? les roulements de roue !
Alors qu'un axe de roue pris entre deux points fixes à ses extrémités et la traction et la réaction entre les deux points fixes et les plus proche possible entre eux est beaucoup plus mécanique. C'est le cas d'un bras oscillant classique.
:applause:
Citation de: NINI45 le 15 Janvier 2013 à 19:08:30
Citation de: Phil 38 le 15 Janvier 2013 à 19:05:25
c'est plus lourd qu'un bras conventionnel, ça fait du poids suspendu en plus, c'est plus "compliqué", plus cher a mettre en Å"uvre (quoique là !...), mais, c'est beau et donc, ça plait. :wink:
vala :mrgreen:
C'est beau et inutile... donc indispensable ! 8)
Citation de: jice63 le 15 Janvier 2013 à 20:10:58
Citation de: NINI45 le 15 Janvier 2013 à 19:08:30
Citation de: Phil 38 le 15 Janvier 2013 à 19:05:25
c'est plus lourd qu'un bras conventionnel, ça fait du poids suspendu en plus, c'est plus "compliqué", plus cher a mettre en Å"uvre (quoique là !...), mais, c'est beau et donc, ça plait. :wink:
vala :mrgreen:
C'est beau et inutile... donc indispensable ! 8)
Valà ; sans compter que, sauf a avoir un XX de pot a démonter, :mrgreen: ça facilite bien le démontage de la roue arrière!... :)
Citation de: Phil 38 le 15 Janvier 2013 à 19:05:25
Citation de: duffman le 15 Janvier 2013 à 15:31:36
pourquoi une ineptie mécanique ?
c'est plus lourd qu'un bras conventionnel, ça fait du poids suspendu en plus, c'est plus "compliqué", plus cher a mettre en Å"uvre (quoique là !...), mais, c'est beau et donc, ça plait. :wink:
Oui bon, a modérer quand même ... il faut vivre avec son temps sinon on aurait toujours des ressorts à boudin en suspension arrière en appui sur les axes de la roue.
Même si dans l'absolu il est vrai qu'un système en porte à faux est moins résistant mécaniquement la technique évolue et les systèmes cantilever sont bien maitrisés. Et puis ça apporte quand même l'avantage de démonter la roue arrière beaucoup plus facilement.
Citation de: Merlin-x le 15 Janvier 2013 à 19:04:52
Citation de: duffman le 15 Janvier 2013 à 15:31:36
pourquoi une ineptie mécanique ?
Parce qu'un monobras, par définition, tient l'axe de la roue arrière par le centre. En gros tu as la roue d'un coté et la couronne d'entrainement de l'autre.
Lorsque tu mets les gaz, tu à la chaine qui a tendance à tirer l'axe vers l'avant de la moto par sa traction, et la roue qui a tendance à tirer l'axe de la roue vers l'arrière par son adhérence au sol.
Deux force opposées aux extrémités d'un même axe avec une attache au milieu ! Tout ce qui va bien pour mettre ton axe de roue en travers.
Et kiki qui résiste à tout çà ? les roulements de roue !
Alors qu'un axe de roue pris entre deux points fixes à ses extrémités et la traction et la réaction entre les deux points fixes et les plus proche possible entre eux est beaucoup plus mécanique. C'est le cas d'un bras oscillant classique.
ok en décélération et freinage et normalement a ce moment la, la force exercée par la chaine est moindre (sauf si on garde les gaz avec le pied sur le frein)
mais en accélération la roue a mon sens exerce une force sur l'axe vers l'avant (ce qui fait avancer le reste de la moto) et de l'autre coté la chaine "tire" sur l'axe donc équilibre la force car le bras est pris entre la roue et la couronne.
Cela dit, je suis d'accord sur le fait que les roulements doivent en prendre plein la mouille, ce surement pour cela que le diamètre de l'axe a augmenté afin d'avoir une ref de roulement plus sérieux.
(http://www.triumphadonf.com/v3/wp-content/uploads/2013/01/triumph_tiger_sport_2013__1232748.jpg)
C'est pour çà qu'il y'a un démontage et graissage de tout çà tout les 20000 ! :wink:
C'est pour ça que je voulais un cardan :mrgreen:
c'est ce que j'étais en train de me dire :lol:
Monobras+cardan est quand même une piece technique assez complexe
et qui doit travailler dans des conditions de contraintes tres difficiles.
Celui de BMW a du mal a durer la vie de la moto, c'est dire ...
Oui, et puis çà n’empêche pas qu'il y'a un axe traversant qui prend des contraintes et où le roulement encaisse ces mêmes contraintes ...
(http://img59.imageshack.us/img59/1493/20130114162358.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/8538/20130114162409.jpg)
(http://img233.imageshack.us/img233/331/20130114162424.jpg)
:(
Cool les photos.
L'éclairage doit être enfin efficace. On devine des phares paraboliques et non lenticulaire comme sur l'ancien. Et on devine deux foyers dans chaque optique. Peut-être deux codes et deux phares !!!
La TDF sera peut-être adaptable sur nos tigers ...
le pot et un chouilla trop gros, mais sinon: :smile:
Citation de: Phil 38 le 16 Janvier 2013 à 17:36:13
le pot et un chouilla trop gros, mais sinon: :smile:
Un petit arrow et :smile:
Valà !... :twisted:
Ouai :twisted:
mivv suono full carbon ouais..
La nouveauté semble corriger les principales lacunes du tigrou actuel.
Si de plus on a des warning et une clé codée ?
La ligne me convient, juste l'implantation des feux un peu haute.
sur cette vidéo, il me semble apercevoir à droite du compteur le logo du warning...
on aperçoit également les commandes de l'ordinateur de bord au guidon...
http://www.youtube.com/watch?v=3sALbsEVEp8
effectivement, Triumph semble avoir corriger les défauts de l'actuelle version: éclairage, carter de chaine, absence de warning, suspension (à priori depuis 2012...)
j’espère un indicateur de rapport engagé
à noter que la bagagerie serait identique à la Sprint GT (soit 31 litres par valises et 55 litres pour le top case)
pour rappel: l'actuelle bagagerie cube 19 et 24 litres pour les valises et 34 litres pour le top case...
le warning et le rapport engagé, je n'y crois pas du tout !
Moi m en fou , en dehors des techniques, me suis fait ma tiger sport moi même .. et puis en blanc c est d époque tien. Manque juste l écharpe autour de la tête de fourche et hop! Sur cette parenthèse certe pas indispensable , longue vie au tiger, V!
Citation de: zampa le 17 Janvier 2013 à 20:22:25
le warning et le rapport engagé, je n'y crois pas du tout !
Y'a des warning sur la nouvelle Trophy !
Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.
Citation de: zampa le 26 Janvier 2013 à 15:31:35
Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.
a bon ??? Et pkoi ne pas le prendre de la prise diag ?
Citation de: zampa le 26 Janvier 2013 à 15:31:35
Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.
http://www.evo-xracing.com/3281-indicateur-de-rapport-engage-plug-and-play.html
pourtant ça existe à la vente.... :siffle: :wink:
Citation de: LeoAnderson le 26 Janvier 2013 à 18:34:10
Citation de: zampa le 26 Janvier 2013 à 15:31:35
Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.
http://www.evo-xracing.com/3281-indicateur-de-rapport-engage-plug-and-play.html
pourtant ça existe à la vente.... :siffle: :wink:
Ce ne sont pas de vrais indicateurs de rapport engagé. C'est comme le G-PRO.
En fait ce sont des boîtiers qui font un calcul savant entre la vitesse de rotation du moteur et la vitesse de la moto pour en déduire le rapport engagé.
C'est tout à fait fonctionnel, j'en ai un sur mon tigrou. Mais ce n'est pas parfait. Et un constructeur ne peut pas se contenter de monter un système qui peut indiquer un mauvais rapport engagé même si c'est 1% du temps.
Par exemple, lorsque l'on change de vitesse, comme on est au point mort pendant une fraction de seconde le boîtier est incapable de savoir de quel rapport on vient et ou l'on va avant d'avoir ré-embrayer. Donc ne sait pas quoi afficher et peut afficher un "-". Pour éviter celà il y a un temps de latence d'environ 1 seconde avant de changer l'affichage. A contrario, si l'on passe la vitesses supérieure (ou inférieure) rapidement, pendant 1 seconde l'indicateur affiche un mauvais rapport puis se met à jour aussitôt.
Bref, en utilisation c'est TOTALEMENT vivable et super pratique, mais ce n'est pas puriste.
Alors que les motos qui sont prévues pour avoir un vrai indicateur de rapport engagé ont des détecteurs intégrés à la boîte de vitesse. Ce que n'a pas le 1050.
et c'est une modification qui à très bien pu être faite sur le nouveau modèle...
Citation de: Domdom le 16 Janvier 2013 à 17:52:46
Citation de: Phil 38 le 16 Janvier 2013 à 17:36:13
le pot et un chouilla trop gros, mais sinon: :smile:
Un petit arrow et :smile:
Voilà qui me séduit au plus haut point.............
Le pot bas permattant une bagagerie digne de ce nom......... :siffle:
Et puis un 1050.....miam...... 8)
Citation de: jerome1050 le 26 Janvier 2013 à 20:35:07
et c'est une modification qui à très bien pu être faite sur le nouveau modèle...
Justement non, il faudrait refaire le bloc....
Citation de: zampa le 27 Janvier 2013 à 00:18:54
Citation de: jerome1050 le 26 Janvier 2013 à 20:35:07
et c'est une modification qui à très bien pu être faite sur le nouveau modèle...
Justement non, il faudrait refaire le bloc....
Je suis aussi de cet avis. Lorsqu'un moteur est repris pour un nouveau modèle de moto, il est parfois un peu revu par ci par là pour changer sont comportement (injection, arbre à came, rapport de vitesse) mais au grand jamais le constructeur ne modifie les fonderies du bloc ni son architecture globale.
Si il n'a jamais été intégré de capteur sur la boîte c'est qu'il n'y a aucune place prévue à cette effet.
Citation de: Merlin-x le 26 Janvier 2013 à 19:08:10
Citation de: LeoAnderson le 26 Janvier 2013 à 18:34:10
Citation de: zampa le 26 Janvier 2013 à 15:31:35
Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.
http://www.evo-xracing.com/3281-indicateur-de-rapport-engage-plug-and-play.html
pourtant ça existe à la vente.... :siffle: :wink:
Ce ne sont pas de vrais indicateurs de rapport engagé. C'est comme le G-PRO.
En fait ce sont des boîtiers qui font un calcul savant entre la vitesse de rotation du moteur et la vitesse de la moto pour en déduire le rapport engagé.
C'est tout à fait fonctionnel, j'en ai un sur mon tigrou. Mais ce n'est pas parfait. Et un constructeur ne peut pas se contenter de monter un système qui peut indiquer un mauvais rapport engagé même si c'est 1% du temps.
Par exemple, lorsque l'on change de vitesse, comme on est au point mort pendant une fraction de seconde le boîtier est incapable de savoir de quel rapport on vient et ou l'on va avant d'avoir ré-embrayer. Donc ne sait pas quoi afficher et peut afficher un "-". Pour éviter celà il y a un temps de latence d'environ 1 seconde avant de changer l'affichage. A contrario, si l'on passe la vitesses supérieure (ou inférieure) rapidement, pendant 1 seconde l'indicateur affiche un mauvais rapport puis se met à jour aussitôt.
Bref, en utilisation c'est TOTALEMENT vivable et super pratique, mais ce n'est pas puriste.
Alors que les motos qui sont prévues pour avoir un vrai indicateur de rapport engagé ont des détecteurs intégrés à la boîte de vitesse. Ce que n'a pas le 1050.
:+1: pour cette pertinente réponse, ce qui fait bizarrement augmenter ton "déconnomètre", mais j'ai pas trouvé le "pertinentomètre".
:super:
Citation de: Burg le 27 Janvier 2013 à 11:08:31
:+1: pour cette pertinente réponse, ce qui fait bizarrement augmenter ton "déconnomètre", mais j'ai pas trouvé le "pertinentomètre".
MERKI :(
Y'a un grec sur tiger1050 qui parle de 11.590 euros. :blink: ça me parait pas possible, c'est moins que la standard d'il y a 2 ans.
Citation de: Burg le 29 Janvier 2013 à 12:30:52
Y'a un grec sur tiger1050 qui parle de 11.590 euros. :blink: ça me parait pas possible, c'est moins que la standard d'il y a 2 ans.
c'est la crise en Grèce et maintenant je ais pourquoi :mrgreen:
http://www.moto-station.com/article15697-triumph-1050-tiger-sport-toutes-griffes-dehors-.html
ouinnnnn
Et on comprend d'autant mieux ses pleurs... :lol:
:mrgreen:
Moi je me marre parceque : qui qui règle ses suspattes régulièrement sur route ouverte selon la température ??? :lol:
Je me permet de citer Mehdi Bermani-Tezkratt de Moto Station :
"Lorsque la moto se relève, le passage du pif au paf a comme un effet tire-bouchon. Nous évoquons le problème avec les responsables techniques anglais : ils trouvent rapidement explication au phénomène. Du jour au lendemain les températures sont beaucoup remontées et les réglages de suspattes initialement prévus pour notre roulage ne sont visiblement plus bons. Heureusement, à l'avant comme à l'arrière les vis de réglages sont très accessibles. Quelques clicks pour raffermir le tout ont un effet positif immédiat. "
A un moment il va bien falloir que les constructeurs arrêtent de nous vendre des pipes alors que nous roulons que sur routes ouvertes. C'est surement bon pour les pistards avec des machines affûtées mais là ça devient n'importe quoi :siffle:
tu m'étonnes :lol:
Bah, c'est un signe des temps. Aujourd'hui tu as des suspensions qu'il faut régler tous les jours en fonction de la météo... Tu es donc en phase de préparation à la prochaine étape, les supensions auto-adaptatives qui pullulent sur de plus en plus de modèles....
que veux tu dire par auto-adaptatives ? connectées avec météo-france ?
bah, suspensions auto-adaptatives, ou suspensions pilotées, ou suspensions réglables électroniquement... peu importe le vocabulaire. L'avenir est à l'électronique.
Non, l'avenir est au respect des limitations de plus en plus draconiennes, et pour être en phase, des pompes à vélo feront bien l'affaire. :mrgreen:
En même temps, quelques clics, ça n'a jamais tué personne, et je me ballade toujours avec mon tournevis, ma pipe de 8 et ma pièce de 20 cents pour pouvoir régler les suspattes très sophistiquées de mon deux roues motorisé, en fonction de la température, des routes empruntées, et de mon rythme de conduite...
:lol:
:mrgreen:
moi je fait juste de la moto :)
Citation de: indiana le 15 Février 2013 à 22:18:42
moi je fait juste de la moto :)
Pareil ! Faut que ça roule et que ça tienne le pavé. Mais si faut passer au stand pour aller chercher le pain parce qu'il y a du vent ou que les hirondelles volent bas, je préfère un vélo !
Dicton du jour: Si tu penses comme ça, t'es mûr pour rouler en Honda. :lol:
Jeudi prochain en essai dans moto journal :super:
Citation de: indiana le 15 Février 2013 à 22:18:42
moi je fait juste de la moto :)
Ah ben voila je me demandais quels mots appliquer sur la pratique de ma passion !!!
Je fais de la moto...
Merci Indiana. Pfffff vivement que je retrouve quelques potes pour boire un café après une bonne balade. Bon je vais encore passer pour une fiotte parceque j'arrive pas à suivre des anciens sur leur trapannelles d'il y a 20 ans mais c'est pas grave j'aurais passer une bonne journée avec mes suspattes réglées pour faire du duo chargé alors que je suis tout seul :lol:
c'est ce que je reproche un peu à la Ducati "Rha la salooope!" Multistrada : trop de possibilités de réglages, une vraie usine à gaz (à gros gaz).
Pour en revenir au sujet, possédant une Tiger de 2010, et à la lecture des différents essais dont celui de Motomag (http://www.motomag.com/Triumph-1050-Tiger-Sport-le-sport-en-chaussons.html), (purée comment je cause correct), je suis pas sur que ça vaille le coup d'investir.
Si seulement les carénages étaient compatibles, je crois que ça me suffirait.
Citation de: Burg le 16 Février 2013 à 10:37:27
c'est ce que je reproche un peu à la Ducati "Rha la salooope!" Multistrada : trop de possibilités de réglages, une vraie usine à gaz (à gros gaz).
Bof, pas tant que ça, la Standard a des suspensions traditionnelle, :roll: La S, se règle automatiquement avec le choix des cartos au guidon, et la nouvelle S 2013, se règle.... toute seule!... :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 16 Février 2013 à 11:02:08
Citation de: Burg le 16 Février 2013 à 10:37:27
c'est ce que je reproche un peu à la Ducati "Rha la salooope!" Multistrada : trop de possibilités de réglages, une vraie usine à gaz (à gros gaz).
Bof, pas tant que ça, la Standard a des suspensions traditionnelle, :roll: La S, se règle automatiquement avec le choix des cartos au guidon, et la nouvelle S 2013, se règle.... toute seule!... :mrgreen:
ah ouais, Skyhook !
et "elle se règle toute seule" :P 16 000 â,¬ ! minimum ! :lol:
Citation de: Burg le 16 Février 2013 à 10:37:27
Si seulement les carénages étaient compatibles, je crois que ça me suffirait.
Ouep, la tête de fourche ce serait bien pour avoir de l'éclairage !
Citation de: Burg le 16 Février 2013 à 11:17:37
Citation de: Phil 38 le 16 Février 2013 à 11:02:08
Citation de: Burg le 16 Février 2013 à 10:37:27
c'est ce que je reproche un peu à la Ducati "Rha la salooope!" Multistrada : trop de possibilités de réglages, une vraie usine à gaz (à gros gaz).
Bof, pas tant que ça, la Standard a des suspensions traditionnelle, :roll: La S, se règle automatiquement avec le choix des cartos au guidon, et la nouvelle S 2013, se règle.... toute seule!... :mrgreen:
ah ouais, Skyhook !
et "elle se règle toute seule" :P 16 000 â,¬ ! minimum ! :lol:
Nan! 16000â,¬ c'est la standard!... :mrgreen: la S c'est plutôt minimum 20000â,¬ :mrgreen: :mrgreen:
Du coup, pour recentrer, ce n'est vraiment pas une mauvaise affaire cette nouvelle Tiger Sport!... :siffle:
A ces tarifs, ça devient du 'nawak'
Si l'électronique a beaucoup apporté, je trouve que trop risque de nous donner des machines fadasses.
Je rejoint hans quand il dit se promener avec ses clous, franky et indy quand ils annoncent faire juste de la moto
Ou est le plaisir si tout est gérer par une babasse?
Même si tu te fais enrhumer, l'essentiel est de prendre ton pied avec ta machine, à ton rythme, et basta
L'électronique, oui, mais à mon avis, pas trop
A voir également dans le temps
Pour avoir eu cette discussion avec phil, j'émets de gros doutes sur la fiabilité et l'endurance de cette technologie embarquée, surtout sur un ducat'
Chacun voit midi à sa porte, et je ne doute pas de l'efficacité du procédé, j'ai juste peur de m'ennuyer, à teme
Ou se trouve la plaisr ensuite?
Même si le tiger me botte aussi, je ne pense pas acquérir un modèle si "évolué".
C'est domage, je m'attendais à autre chose
Quoi? chai pô, mais pas à ça.
Sans doute une bonne machine joueuse, mais ............ :|
Citation de: margerin le 17 Février 2013 à 10:01:02
Si l'électronique a beaucoup apporté, je trouve que trop risque de nous donner des machines fadasses.
comme le sont devenues les voitures
Citation de: margerin le 17 Février 2013 à 10:01:02Je rejoint hans quand il dit se promener avec ses clous, franky et indy quand ils annoncent faire juste de la moto
J'allais dire que c'est spécifique aux bouzeux mais même pas, il y a les mêmes un peu plus au Nord, dans le Greyland, ils sont malades là bas aussi :lol:
t'appelle ça une maladie???? :blink:
Citation de: cmoifrancky72 le 17 Février 2013 à 10:10:09
Citation de: margerin le 17 Février 2013 à 10:01:02Je rejoint hans quand il dit se promener avec ses clous, franky et indy quand ils annoncent faire juste de la moto
J'allais dire que c'est spécifique aux bouzeux mais même pas, il y a les mêmes un peu plus au Nord, dans le Greyland, ils sont malades là bas aussi :lol:
Nan, mais je déconnais un peu quand même. En général, je règle le matin avant de partir en fonction des paramètres géographiques et météorologiques. :mrgreen:
C'est juste quand je fais un essai nettement différent du réglage normal que je prends les outils.
il m'arrive même de m'éclater avec mon vtt en descente :oops:
:P :applause: :super: :applause: :P
Citation de: margerin le 17 Février 2013 à 10:01:02
Même si le tiger me botte aussi, je ne pense pas acquérir un modèle si "évolué".
C'est domage, je m'attendais à autre chose
Quoi? chai pô, mais pas à ça.
Sans doute une bonne machine joueuse, mais ............ :|
rassure toi, cette Tiger Sport est une moto tout a fait conventionnelle, les suspensions réglable comme celle là existent depuis des décennies, d'ailleurs, mon T3 disposait des mêmes. :lol:
Pas d'électronique sur un T3 8) 8) 8)
Pis j'm'a mélangé les pinceaux, je voulais faire une comparaison avec ton MTS
Serai pas surpris non plus :wink:
Super !
Le 13 aout de cette année, je raconte que je m'éclatait avec mon H2 de 1974.
"Village People" me taxe de vieux shnock, j'encaisse mais malheureusement les moins de 20 ans, on connait la chanson.
Mais, aujourd'hui le nouveau tiger sport est taxé de bagnole.
Alors je dis -bravo-, bienvenue dans la lumière... :siffle:
Sans rancune aucune, et je reste persuadé que cet apport d' électronique à outrance n'apporte rien de bien nécessaire dans le plaisir de " faire de la moto".
Nous vendre une machine équipée d'un anti patinage pour pouvoir passer une partie de la puissance disponible, c'est payer 2 fois.
Une fois pour la course à la cavalerie, une fois pour la castrer.
Les meules à 20 Keuros c'est pour bientot à ce train la...
Citation de: Pierre83 le 17 Février 2013 à 12:12:32
Super !
Le 13 aout de cette année, je raconte que je m'éclatait avec mon H2 de 1974.
"Village People" me taxe de vieux shnock, j'encaisse mais malheureusement les moins de 20 ans, on connait la chanson.
c'était de l'humour :wink: tu vois le smiley ? et j'ai 42 balais 8)
Citation de: déchetboy le 13 Août 2012 à 17:51:05
vieux schnock :lol:
Citation de: Pierre83 le 17 Février 2013 à 12:12:32
Mais, aujourd'hui le nouveau tiger sport est taxé de bagnole.
il manque 2 roues pour ça :)
je crois juste qu'a force d'etre "facile" ça en devient moins fun
Citation de: Pierre83 le 17 Février 2013 à 12:12:32
Les meules à 20 Keuros c'est pour bientot à ce train la...
C'est déjà le cas
Voici un article de moto-net, plus complet.
http://www.moto-net.com/actualites-motos-5181-ESSAIS-ET-TESTS-TEST-Essai-Tiger-Sport-2013-:-le-1050-a-toujours-les-crocs-!.html
Ouf, en fait je ne suis pas seul à penser de la sorte.
Bon, je reconnais qu' elle est bien belle cette nouvelle Tiger.
Mais, on ne l'essaie pas la nuit, je rêve, ils nous ont déjà fait le coup avec l'opus N° 1.
Tous les matins d'hiver lorsque je pars au boulot c'est le parcours du combattant pour rester sur la route !
Et puis à ce prix la, je crois que je vais regarder outre rhin.
Un clou quasi intemporel refroidi à air avec un cardan, qui me dure une décennie et le compte sera bon.
Ce n'est certainement pas parfait non plus, moins fun, mais avec un sentiment de qualité perçu en plus.
Ouais, t'as peut etre raison D.Boy c'est peut etre l'age :)
Bonne soirée à Tous
A ce prix là ... outre Rhin ... çà sera une F800GS équipée ... pas une 1200 ...
Et la c est pas pareil ! :siffle:
Et pas la même moto de toute façon!... :siffle:
hop,
quelqu'un pour me traduire cet extrait d'un essai anglais de la tiger sport
Triumph claim small improvements to the fuel economy: a nominal 1% better in town, 8% better at 60mph and 2% better at 70mph. Over the course of 90 miles a majority of which were tight and twisty country roads, the Tiger Sport returned 33mpg. That's a slight reflection on my riding style as other bikes showed up to 36mpg. The onboard computer claimed we'd manage 155 miles out of the tank at my clearly slightly-thirstier-than-everyone-else's rate of consumption. However in 6th on the motorway at 60mph constant, the Tiger Sport returned 64mpg while at 85mph it returned 40mpg. Those figures would take it's 20-litre tank range over the 200-mile mark and that's handy for a bike clearly intended for distance.
tout l'article pour ceux qui comprennent :
http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-2013-triumph-tiger-sport/22330.html (http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-2013-triumph-tiger-sport/22330.html)
Triumph réclamer de petites améliorations à l'économie de carburant: un nominal de 1% de mieux en ville, 8% de mieux à 60 mph et 2% de mieux à 70 mph. Au cours des 90 miles dont une majorité de routes de campagne étaient serrés et sinueux, le Sport Tiger retourné 33mpg. C'est une réflexion légère sur mon style de pilotage que les autres motos ont montré jusqu'à 36mpg. L'ordinateur de bord prétendu que nous avions gérer 155 miles du réservoir à mon bien-peu-de-soif tout le monde-autre taux de consommation. Cependant en 6ème sur l'autoroute à vitesse constante de 60 mph, le Sport Tiger retourné 64mpg tout 85 mph son retour 40mpg. Ces chiffres ne prennent sa gamme réservoir de 20 litres sur la marque 200-mile et c'est pratique pour un vélo clairement destiné à distance.
:(
pour info ; http://translate.google.com/?hl=fr#en/fr/ :siffle: :mrgreen:
:blink:
@Didier: Alain a demandé une traduction en français :siffle: :D
Didier merci, mais ça je sais faire .
juste c’est incompréhensible
Je traduis vite fait :
Triumph revendique une petite amélioration en termes de consommation : 1% de moins en ville, 8 % de moins à 95 km/h et 2 % de moins à 110 km/h. Au cours des 140 km d'essai, avec une majorité de routes étroites et viroleuses, le Tiger Sport a permis de parcourir 53 kms avec 3.8 l d'essence. Ce qui reflète ma conduite, les autres motos (je suppose des Tiger confiés à d'autres journaleux - NDT) ayant autorisé 58 kms avec 3.8 l. L'ordinateur de bord indique que je pourrais (conditionnel - NDT) parcourir 250 kms avec le plein en se basant sur ma consommation clairement et légèrement plus vorace que les autres (je suppose les autres journaleux - NDT) . Cependant, à 95 km/h stabilisés sur autoroute le Tiger autorise 105 kms avec 3.8 l alors que à 140 km/h il permet 65 kms avec 3.8 l. Ces chiffres indiquent que les 20 litres du réservoir permettraient de faire plus de 320 kms ce qui est pratique sur une moto clairement destinée à abattre du kilomètre.
merci merci NLC
Et sinon, est-ce que quelqu'un l'a essayé cette sport ?
Quelle est la différence de comportement moteur ?
Bientôt le rodage normalement ! :wink:
Citation de: lechenejb le 01 Mars 2013 à 15:27:51
Bientôt le rodage normalement ! :wink:
et les photos pour le calendar :siffle: :mrgreen:
:lol:
Je suis assez interessé par les impressions de jblechene pour le tiger sport :D
tu nous feras un petit cr j'espere !
Oui oui, on veut un CR !!
Surtout pour le moteur. Sur le papier on dirait que le couple maxi arrive beaucoup plus tôt, et qu'en plus le moteur prend mieux les tours ! Si c'est le cas z'en veux un aussi ...
Il ne connaît pas l'actuel :mrgreen: :siffle:
Oui ... j'ai pas pied sur l'actuel ! :lol:
Citation de: lechenejb le 01 Mars 2013 à 18:41:19
Oui ... j'ai pas pied sur l'actuel ! :lol:
Peu de chance que tu ais pied sur celui la alors, 830 mm de hauteur de selle quand même!... :siffle:
Ba comme la Speed ... :lol:
Le nouveau fait 15 mm de moins de hauteur et surtout la selle est plus étroite !
Citation de: lechenejb le 01 Mars 2013 à 18:59:52
Ba comme la Speed ... :lol:
Le nouveau fait 15 mm de moins de hauteur et surtout la selle est plus étroite !
Ca va aller alors, et puis la hauteur de selle, c'est dans la tête!... :mrgreen:
Oui ... enfin les Tiger 800 et 800 XC et 1215 çà va ... mais le 1050 ... çà n'allais pas ! :lol:
Pourtant, la 800 XC a une assise plus haute que la 1050 d'avant ... mais beaucoup plus étroite à l'entre jambe !
Citation de: lechenejb le 01 Mars 2013 à 20:10:35
Oui ... enfin les Tiger 800 et 800 XC et 1215 çà va ... mais le 1050 ... çà n'allais pas ! :lol:
Pourtant, la 800 XC a une assise plus haute que la 1050 d'avant ... mais beaucoup plus étroite à l'entre jambe !
t'aimes pas te faire écraser les glaouis quand tu t'arrêtes à un stop ? :mrgreen:
J'ai ma bouée de protection ...
en concession sur grenoble fin mars qu'ils disent
pour ceux qui sont prêts d'une concession,
est ce que vous pensez que l'on peut obtenir une remise de 8% sur l'achat d'une moto neuve avec quelques accessoires ????
Sur un modèle qui vient de sortir ... chaud ... mais sur les access, tu peux négocier facile 25 à 40 % à mon avis ! :wink:
merci lechenejb
Citation de: alain38 le 01 Mars 2013 à 21:28:16
pour ceux qui sont prêts d'une concession,
est ce que vous pensez que l'on peut obtenir une remise de 8% sur l'achat d'une moto neuve avec quelques accessoires ????
Ouep c'est chaud pour 8%. Sauf peut-être sur un tiger 1050 SE qu'il aurait encore en stock.
Le monde de la moto c'est pas la même que l'auto. Ils savent que lorsqu'on commence à négocier c'est qu'on a craqué sur ce modèle.
Alors que pour une voiture, tu peut toujours dire "moi tant que ça m'emmène au boulot..."
Citation de: lechenejb le 01 Mars 2013 à 21:30:33
Sur un modèle qui vient de sortir ... chaud ... mais sur les access, tu peux négocier facile 25 à 40 % à mon avis ! :wink:
Dediou, 40% sur l'ensemble topcase + valises je veux bien !
Citation de: alain38 le 01 Mars 2013 à 21:28:16
pour ceux qui sont prêts d'une concession,
est ce que vous pensez que l'on peut obtenir une remise de 8% sur l'achat d'une moto neuve avec quelques accessoires ????
c'est la période des salons... profites-en pour négocier (Villefranche bientot)
Par ex : au salon de Lyon, tromph lyon me propose ça :
Tiger explo 14443 au lieu de 14890
carte grise 274 offerte
Frais de mise en route 160 au lieu de 229
poignées chauffantes + switch 205 au lieu de 242
protection moteur offertes
protege mains 101 au lieu de 115
2 h de MO 118 â,¬
total 15301 au lieu de 16123
Sinon, chez Strike, ils font souvent 1000 â,¬ d'accessoires offerts...
grey & ils se saignent pas malgré tout :siffle:
Pi l'explorer a déjà 1 an 1/2 ...
Cépafö, mais ils n'ent vendent pas tous les 4 matins....
faudrait voir la négo en réel...
grey & bonne chance alain 38 :(
Alain, s'ils sont toujours en redressement à Grenoble, ils auront peut être à coeur de vendre un max de machines et de pas risquer de perdre un client potentiel. Les temps sont durs pour les ventes de motos.
Je sais que c'est méchant pour le concess', mais t'as peut être une carte à jouer.
Citation de: Merlin-x le 02 Mars 2013 à 09:16:31
Dediou, 40% sur l'ensemble topcase + valises je veux bien !
Sur la Multi, j'ai eu les accessoires et la bagagerie a 50%, montage; carte grise et mise en route gratos, mais keudal sur la brêle. :wink: Mais bon, il y avait 5 a 6 mois d'attente pour avoir les motos donc!... :siffle:
Moto journal écris que la Version Tiger 1050 sport SE full option à plus de 17000â,¬ :blink: :blink:
Non non ... ils disent pas çà ... ils disent que si tu met tout le catalogue d'accessoires, tu arrive à 17000 â,¬ ...
Citation de: lechenejb le 02 Mars 2013 à 19:38:55
Non non ... ils disent pas çà ... ils disent que si tu met tout le catalogue d'accessoires, tu arrive à 17000 â,¬ ...
ben c'est ce que j'ai écris :siffle: full options !! :mrgreen:
Vi, mais y'a pas de SE je voulais dire ...
Citation de: alain38 le 01 Mars 2013 à 21:28:16
pour ceux qui sont prêts d'une concession,
est ce que vous pensez que l'on peut obtenir une remise de 8% sur l'achat d'une moto neuve avec quelques accessoires ????
si tu cherches un apport je te rachète ta bouse 500â,¬ :mrgreen:
moi aussi Triumph m'a envoyer leur proposition à 7% voir 8% sur du neuf :roll:
il me propose même de loué la moto sur 3 ans :siffle:
je viens de lire l'article dans moto magazine - fFMC
Ben ca n' a pas l'air si mal, sur le papier...... 8)
C'est vrai que ça donne envie d'essayer...
:wink:
Citation de: Wile le 04 Mars 2013 à 00:11:53
C'est vrai que ça donne envie d'essayer... et de l'acheter
:wink:
pas guéri encore le fifi ....................
allez pas encore au boulot ????? non mais
:mrgreen:
Ah non .. c'était un peu volontaire là ... de rajouter le "et de l'acheter" en rouge.
Citation de: lechenejb le 04 Mars 2013 à 10:08:33
Ah non .. c'était un peu volontaire là ... de rajouter le "et de l'acheter" en rouge.
y en a quand même un qui suit. merci JB
De rien mon fifi ! :wink:
ont-ils corrigé le truc pour la lecture du niveau d'huile par un hublot, ou c'est toujours la merdique tirette de tondeuse ?
Citation de: Burg le 06 Mars 2013 à 12:54:52
ont-ils corrigé le truc pour la lecture du niveau d'huile par un hublot, ou c'est toujours la merdique tirette de tondeuse ?
J'ai bien peur que non!... :roll:
çà reste un 1050 ...
Citation de: Burg le 06 Mars 2013 à 12:54:52
ont-ils corrigé le truc pour la lecture du niveau d'huile par un hublot, ou c'est toujours la merdique tirette de tondeuse ?
de la belle tondeuse :lol:
C'est dommage car je suis persuadé que c'est facile à faire. Une petite modif du carter d'embrayage pour ajouter un hublot.
pour avoir eu des motos à hublots, ça vaut pas un sous-marin! C'est tout noir là dedans! :-1:
grey & vive les tirettes.... :(
tout pareil que Grey : je préfère les tirettes aux hublots :(
Moi au contraire je trouve le hublot tres pratique 8)
Les deux mon général!! :mrgreen:
Eh bien quitte à choisir, ni l'un ni l'autre :!:
Je préférerais quelque chose au tableau de bord qui t'informe où en est ton niveau lorsque tu mets le contact.
Et je ne parle pas du voyant d'huile qui s'allume quand c'est trop tard... :siffle:
Oui, je sais, on peut toujours rêver...
:wink:
l'ennui, c'est que même avec la tirette tondeuse on voit rien : elle est noire.
Citation de: Merlin-x le 06 Mars 2013 à 20:27:21
C'est dommage car je suis persuadé que c'est facile à faire. Une petite modif du carter d'embrayage pour ajouter un hublot.
Mouais modifier un moule fonderie.........., je doute que ce soit rentable vu le prix du moule.............. :roll:
Citation de: maya le 07 Mars 2013 à 13:59:39
Moi au contraire je trouve le hublot tres pratique 8)
C'est rigolo, moi j'ai toujours eu peur de me prendre la dayto sur le coin du nez quand je vérifie l'huile.......... :|
Citation de: Burg le 07 Mars 2013 à 16:12:39
l'ennui, c'est que même avec la tirette tondeuse on voit rien : elle est noire.
Noire humide tout le temps, et tout du long, je présume............ :mrgreen:
Moi j'ai aucun soucis pour vérifier le niveau avec la tirette ... ce qui m'embête plutôt c'est le vissage/dévissage du bouchon ... c'est long les 4 tours ! :lol:
la tirette en inox made by alny, pas de souci de lecture :(
en fait faut pas grand chose pour vous perturber :)
En fait, ce qu'il aurait fallu, c'est qu'ils mettent les deux. Ca aurait mis tout le monde d'accord.
Citation de: Wile le 07 Mars 2013 à 14:31:03
Eh bien quitte à choisir, ni l'un ni l'autre :!:
Je préférerais quelque chose au tableau de bord qui t'informe où en est ton niveau lorsque tu mets le contact.
Et je ne parle pas du voyant d'huile qui s'allume quand c'est trop tard... :siffle:
Oui, je sais, on peut toujours rêver...
;)
Pour moi, la jauge d'huile au TDB, c'est un peu comme le voyant trop tard.
Ce ne sont pas des indicateurs 100% fiables.
L'un peut etre faussé (ca arrive quand il y a de la mayo) et l'autre arrive bien tard !
Mais celui qui coupe son moteur dans les 10 secondes apres allumage du voyant rouge,
peut encore sauver son moteur.
Ce n'est qu'un choix de securité constructeur qui fait que le moteur n'est pas coupé
en cas de perte de pression d'huile. Certains sont sympas, ils rajoutent un buzzer
en parallele du voyant de pression d'huile.
Citation de: maya le 07 Mars 2013 à 23:00:36
Citation de: Wile le 07 Mars 2013 à 14:31:03
Eh bien quitte à choisir, ni l'un ni l'autre :!:
Je préférerais quelque chose au tableau de bord qui t'informe où en est ton niveau lorsque tu mets le contact.
Et je ne parle pas du voyant d'huile qui s'allume quand c'est trop tard... :siffle:
Oui, je sais, on peut toujours rêver...
;)
Pour moi, la jauge d'huile au TDB, c'est un peu comme le voyant trop tard.
Ce ne sont pas des indicateurs 100% fiables.
L'un peut etre faussé (ca arrive quand il y a de la mayo) et l'autre arrive bien tard !
Mais celui qui coupe son moteur dans les 10 secondes apres allumage du voyant rouge,
peut encore sauver son moteur.
Ce n'est qu'un choix de securité constructeur qui fait que le moteur n'est pas coupé
en cas de perte de pression d'huile. Certains sont sympas, ils rajoutent un buzzer
en parallele du voyant de pression d'huile.
Bien d'accord avec toi maya, et c'est bien pour ça que j'ai précisé : "on peut toujours rêver"...
:wink:
Citation de: Wile le 07 Mars 2013 à 14:31:03
Eh bien quitte à choisir, ni l'un ni l'autre :!:
Je préférerais quelque chose au tableau de bord qui t'informe où en est ton niveau lorsque tu mets le contact.
Et je ne parle pas du voyant d'huile qui s'allume quand c'est trop tard... :siffle:
Oui, je sais, on peut toujours rêver...
:wink:
Un système comme sur les anciennes Renault?
Tu mets le contact sans démarrer et tu as indicateur de niveau....
grey & j'ai jamais fait confiance à ça! :?
Citation de: déchetboy le 07 Mars 2013 à 19:55:51
en fait faut pas grand chose pour vous perturber :)
C'est qu'on a pas trouvé d'autre défaut à lui reprocher à cette SPORT, si ce n'est de ne pas être encore en concession.
Donc en attendant, on critique pour que tout le monde ne se jette pas sur les premiers modèles dispo :D
Une fois dans le garage, on aura vite oublié la jauge ... surtout que personnellement j'ai trés rarement rajouté d'huile sur mon 1050 entre deux vidanges ! Où est le temps des TROMPH qui marquaient leur territoire à chaque pose ?
rien trouvé dans les lectures moto de cette semaine sur l'espacement des révisions, vous avez vu quelque chose à ce sujet ????
je change de lunettes ???
Pas vu non plus, mais ça devrait être comme le new Speed. :wink:
Citation de: Merlin-x le 08 Mars 2013 à 09:38:09C'est qu'on a pas trouvé d'autre défaut à lui reprocher à cette SPORT
Son prix, le fait que j'ai déja une brèle, la chaine, le bouchon d'huile, le bridage.....
J'en rajoute :lol:
le tarif des valises avec les coques de protection sans parler du film plastique pour les protéger
Citation de: cmoifrancky72 le 08 Mars 2013 à 12:18:41
Citation de: Merlin-x le 08 Mars 2013 à 09:38:09C'est qu'on a pas trouvé d'autre défaut à lui reprocher à cette SPORT
Son prix, le fait que j'ai déja une brèle, la chaine, le bouchon d'huile, le bridage.....
J'en rajoute :lol:
Son prix ? Si on veut, pour moi, elles sont toutes trop chères...
Le fait d'avoir déjà une moto ? argument nul et non avenu (ça se revend ou ça se rajoute)...
Le bouchon d'huile ? Un détail, ça n'a rien de rédhibitoire...
La chaîne ? Là , oui, je suis d'accord...
Le bridage ? Faux procès, même si l'on n'est pas dans le cas de modèles amputés de la moitié de leur puissance d'origine...
:wink:
Moyennement d'accord pour la chaîne, n'oublions pas que c'est une évolution sur la base de ce bon vieux 1050!... :siffle: Avec un cardan ce n'est plus la même moto ni le même tarif exct... On tourne en rond!... :lol:
Moto&Motards l'ont essayé dans le numéro de ce mois
pour eux, c'est une cougar, une vieille moto qui se fout des bas résilles pour attirer les jeunes !
mais ça reste une vielle moto peu affutée :mrgreen: :oops: :?
Pour dire, ils la comparent à la Versys... pas à la MTS ou la 990 ! ;)
Arsouille : 4/10
Fun : 5/10
Quotidien : 8/10
Novice : 7/10
Sexy : 7/10 (ils sont de PACA, c'est pour ça, ils sont habitués aux vieilles rombières sapées comme des midinettes !)
Un peu sévère peut être. :siffle:
Citation de: Phil 38 le 08 Mars 2013 à 19:32:26
Un peu sévère peut être. :siffle:
pourtant ils sont plutôt en général très sympa avec les Triumph.... :siffle: :oops:
Ils sont restés sur l'impression des suspensions assouplie par Triumph ... dans les autres essais ils ont expliqué que Triumph avait tout assouplie à cause de 0° le matin ... et ils ont oublié de re-durcir quand çà a réchauffé ...
Et Triumph a fait l'erreur par contre des pneus trop touring à mon avis ... mais bon ... çà çà se change ! :wink:
il n'empeche que triumph n'a pas assez "radicalise" la tiger pour la mettre en concurrence avec une smt :wink:
c'est dommage, ca leur aurait permit de viser une autre clientele, l'explorer pour le touring et la tiger pour le sport (et un peu de polyvalence) :wink:
question de coût (investissement, positionnement) probablement
Néanmoins, je rejoins Seb, ils une loupé le coche ! :oops: :?
Citation de: Seb le 08 Mars 2013 à 23:20:26
il n'empeche que triumph n'a pas assez "radicalise" la tiger pour la mettre en concurrence avec une smt :wink:
c'est dommage, ca leur aurait permit de viser une autre clientele, l'explorer pour le touring et la tiger pour le sport (et un peu de polyvalence) :wink:
Vu l'article sur les pneus dans Moto & Motard .... suffirait de changer de gamme de pneu pour avoir déjà un feeling bien différent ! :wink:
Le Roadsmart 2 qui est le meilleur dans la gamme Touring (alors que le Pirelli Angel ST est admis comme le plus mauvais par pas mal de comparatifs) se prend une valise par un Sporsmart ... mais pas qu'au chrono, au feeling et à l'agilité également !
La SMT est elle équipée d'origine de Conti Sport Attack qui sont des pneus sports ...
Enfin je ne suis pas un fan inconsidéré du Tiger.... Mais de la à la comparée a un Versys !!! :blink:
Faut quand même pas déconner ! :x
Je sais l esthétique n est que subjectif tout ça tout ça..... Mais franchement!!!!!!! Un Versys quoi. !!!! :blink:
En tout cas une fois rôdé par l ami JB, va falloir que je l essaie la bête :wink: parce que ça fait très longtemps que j ai rien essaye moi :roll:
Pour moi, la clientèle visée est plus proche de celle de feu la ST, que d'une SMT ou autres Multi! :roll: Et là , je pense qu'ils sont pas trop mal. :wink:
Et à mon avis ... çà reste, malgrès tout, plus sportif qu'une ST ... c'est juste que les critères de 2013 sont bien plus exigeant (avec l'arrivée de trails "hyper sports") que ceux de 2005 quand la ST est sortie ...
Citation de: lechenejb le 09 Mars 2013 à 10:24:03
Et à mon avis ... çà reste, malgrès tout, plus sportif qu'une ST ... c'est juste que les critères de 2013 sont bien plus exigeant (avec l'arrivée de trails "hyper sports") que ceux de 2005 quand la ST est sortie ...
Toutafé, et, avec des aspects pratique supérieur a la St (hors protection peut-être, et encore) donc, mis a part le look trails qui ne plait pas a tout le monde, ça pourrais plaire a cette clientèle là . :wink:
350 bornes du coté de l’Ardèche à petites routes , je sais pas par quoi je pourrai bien remplacer ma daytona de 128000 bornes.
un châssis moderne serai meilleur que le vétuste châssis du daytona ???
Eh bien tout dépend où vont tes préférences concernant la tenue de route, saucissonage ou rigueur...
:wink:
Perso, j'aime beaucoup le comportement de ma Tiger 2012.
J'attends avec impatience de pouvoir essayer cette nouvelle version.
je voterai pour la rigueur dans ce cas (bonne blague hein, pas pour le cadre )
:lol:
Citation de: Phil 38 le 09 Mars 2013 à 11:30:45
Citation de: lechenejb le 09 Mars 2013 à 10:24:03
Et à mon avis ... çà reste, malgrès tout, plus sportif qu'une ST ... c'est juste que les critères de 2013 sont bien plus exigeant (avec l'arrivée de trails "hyper sports") que ceux de 2005 quand la ST est sortie ...
Toutafé, et, avec des aspects pratique supérieur a la St (hors protection peut-être, et encore) donc, mis a part le look trails qui ne plait pas a tout le monde, ça pourrais plaire a cette clientèle là . :wink:
oui mais non :lol: :lol: :lol:
je trouve juste dommage de ne pas avoir refait une vrai tiger, la c'est juste un replattrage (meme si je trouvais le tiger sympa), jb, tu nous diras si elle a toujours cet effet de cheval a bascule :wink:
Ba en même temps ... la presse le dit pour l'Explorer mais moi je ne trouve pas ... on verra bien sur la 1050 ... mais je n'ai pas essayé l'ancienne (pattes trop courtes).
Ben franchement, le modèle 2012 n'est pas du genre cheval à bascule...
:wink:
Citation de: Seb le 11 Mars 2013 à 18:23:30
je trouve juste dommage de ne pas avoir refait une vrai tiger, la c'est juste un replattrage (meme si je trouvais le tiger sympa), jb, tu nous diras si elle a toujours cet effet de cheval a bascule :wink:
Ce n'est pas une nouvelle moto c'est clair, le but était de redonner une vie au TIGER 1050 que triumph veut garder au catalogue mais éviter qu'il se fasse bouffer commercialement par le 800 et le 1200.
Et je trouve qu'ils ont suberbement joué le jeu (sur le papier) puisqu'ils ont corrigé la plupart des défauts que l'on pouvait trouvé au TIGER 2007-2012 : éclairage peu performant, suspensions trop souples, pas de warning, pas de commande au guidon de l'ordi, selle trop haute.
Quand on voit rien que ce forum le nombre de pocesseurs qui on mis un kit de rabaissement, des spot additionnels, des armorto EMC ou Olhins, et même ouvert la compteur pour déporter la commande de l'ordi, je me dis que TRIUMPH a été à l'écoute des clients pour faire un TIGER 1050 presque parfait.
Citation de: Merlin-x le 11 Mars 2013 à 18:47:24
Citation de: Seb le 11 Mars 2013 à 18:23:30
je trouve juste dommage de ne pas avoir refait une vrai tiger, la c'est juste un replattrage (meme si je trouvais le tiger sympa), jb, tu nous diras si elle a toujours cet effet de cheval a bascule :wink:
Ce n'est pas une nouvelle moto c'est clair, le but était de redonner une vie au TIGER 1050 que triumph veut garder au catalogue mais éviter qu'il se fasse bouffer commercialement par le 800 et le 1200.
Et je trouve qu'ils ont suberbement joué le jeu (sur le papier) puisqu'ils ont corrigé la plupart des défauts que l'on pouvait trouvé au TIGER 2007-2012 : éclairage peu performant, suspensions trop souples, pas de warning, pas de commande au guidon de l'ordi, selle trop haute.
Quand on voit rien que ce forum le nombre de pocesseurs qui on mis un kit de rabaissement, des spot additionnels, des armorto EMC ou Olhins, et même ouvert la compteur pour déporter la commande de l'ordi, je me dis que TRIUMPH a été à l'écoute des clients pour faire un TIGER 1050 presque parfait.
six ans après sa sortie... :?
manque juste la clim :siffle:
je vous trouve bien difficile
bon nombre d'entre vous (moi aussi) lui trouver certains défauts
apparemment, Thriumph en a régler un certain nombre
son seul (gros) défaut est d'être une ancienne moto (pb de marketing :?:)
mais a y regarder de plus près, il y a peu de différence avec une Speed ou même une Sprint
bonne réflexion :wink:
Pi à en faire un truc trop sportif ... Triumph aurait pu cannibaliser la Speed pour le coup ...
Citation de: lechenejb le 11 Mars 2013 à 20:23:35
Pi à en faire un truc trop sportif ... Triumph aurait pu cannibaliser la Speed pour le coup ...
ouais
je languis de
conduire roule avec Alain38 pour voir la différence :siffle:
:lol:
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 20:26:34ouais
je languis de conduire roule avec Alain38 pour voir la différence :siffle:
Préviens que je vienne faire un tour avec vous, j'essaierais de pas trop vous ralentir :wink:
Citation de: cmoifrancky72 le 11 Mars 2013 à 20:53:55
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 20:26:34ouais
je languis de conduire roule avec Alain38 pour voir la différence :siffle:
Préviens que je vienne faire un tour avec vous, j'essaierais de pas trop vous ralentir :wink:
pas de crainte : 3 500, 5 000, puis 7 000 t/mn (rodage) ça va prendre du temps :wink:
Il a investi le grand? On va garder ça dans les anales, Alin avec une moto neuve! :super:
Citation de: LéoT3 le 11 Mars 2013 à 21:33:47
Il a investi le grand? On va garder ça dans les anales, Alin avec une moto neuve! :super:
ce n'est qu'un souhait pour l'instant
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 21:31:28
Citation de: cmoifrancky72 le 11 Mars 2013 à 20:53:55
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 20:26:34ouais
je languis de conduire roule avec Alain38 pour voir la différence :siffle:
Préviens que je vienne faire un tour avec vous, j'essaierais de pas trop vous ralentir :wink:
pas de crainte : 3 500, 5 000, puis 7 000 t/mn (rodage) ça va prendre du temps :wink:
La vitesse, c'est dépassé...©
Citation de: HANSGRUBER le 11 Mars 2013 à 21:53:30
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 21:31:28
Citation de: cmoifrancky72 le 11 Mars 2013 à 20:53:55
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 20:26:34ouais
je languis de conduire roule avec Alain38 pour voir la différence :siffle:
Préviens que je vienne faire un tour avec vous, j'essaierais de pas trop vous ralentir :wink:
pas de crainte : 3 500, 5 000, puis 7 000 t/mn (rodage) ça va prendre du temps :wink:
La vitesse, c'est dépassé...©
pour dépassé il faut de la vitesse :wink: :D
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 20:16:01
je vous trouve bien difficile
bon nombre d'entre vous (moi aussi) lui trouver certains défauts
apparemment, Thriumph en a régler un certain nombre
son seul (gros) défaut est d'être une ancienne moto (pb de marketing :?:)
mais a y regarder de plus près, il y a peu de différence avec une Speed ou même une Sprint
bonne réflexion :wink:
Valà ; et puis c'est un peu ce qui se disait du new speed a sa sortie, et qui fait (phares moches mis a part! :mrgreen: ) presque l'unanimité finalement avec son "vieux moteur" !... :lol:
Citation de: Phil 38 le 11 Mars 2013 à 23:38:26
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 20:16:01
je vous trouve bien difficile
bon nombre d'entre vous (moi aussi) lui trouver certains défauts
apparemment, Thriumph en a régler un certain nombre
son seul (gros) défaut est d'être une ancienne moto (pb de marketing :?:)
mais a y regarder de plus près, il y a peu de différence avec une Speed ou même une Sprint
bonne réflexion :wink:
Valà ; et puis c'est un peu ce qui se disait du new speed a sa sortie, et qui fait (phares moches mis a part! :mrgreen: ) presque l'unanimité finalement avec son "vieux moteur" !... :lol:
comme quoi, on est en plein dans le subjectif et pas dans le réalisme
(sauf pour le Speed) :mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 22:16:49
Citation de: HANSGRUBER le 11 Mars 2013 à 21:53:30
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 21:31:28
Citation de: cmoifrancky72 le 11 Mars 2013 à 20:53:55
Citation de: fifi.38 le 11 Mars 2013 à 20:26:34ouais
je languis de conduire roule avec Alain38 pour voir la différence :siffle:
Préviens que je vienne faire un tour avec vous, j'essaierais de pas trop vous ralentir :wink:
pas de crainte : 3 500, 5 000, puis 7 000 t/mn (rodage) ça va prendre du temps :wink:
La vitesse, c'est dépassé...©
pour dépassé il faut de la vitesse :wink: :D
:mrgreen: :+1:
Question réponse par l'essayeur de moto revue qui as essayé le Tiger S ...
http://www.motorevue.com/site/triumph-tiger-sport-1050-les-reponses-de-mr-71409.html
Edit: je vous laisse lire et donner votre avis ... moi ça me fait bizarre de lire certaines choses....
monter les marches avec la mère Denis,ça c'est cool 8)
Oui, moi aussi ça me fait bizarre...
Certes, je n'ai jamais essayé de multi ou de ktm mais quand je fais des balades sur des petites routes viroleuses, je n'ai pas l'impression d'être sur un baudet rétif... :roll:
Et puis je trouve que toutes les questions ne sont pas pertinentes... :roll:
Après, on pourra en discuter autant qu'on voudra, l'essentiel c'est de trouver ce que l'on recherche à son guidon.
:wink:
Je sais pas ...
a le lire j'ai l'impression que c'est a peine une routière moyenne gamme ... et encore la versys 1000 fait mieux ...
J'ai un pote/collègue qui tourne en versys de temps en temps.
Dès que je peux, je le pose sur ma tiger et je lui demande un debriefing.
a l'écouter "ce" journaliste, pour rechercher le fun, il faut voir du coté du Speed
il n'a pas du percuter que le moteur est le même (à un chouïa près) que le cadre est rigide que le monobras est renforcé, etc ...
on a vraiment affaire au mec qui réagit par rapport à des concepts préétablis:
- un Speed est un roadster sportif
- un (vieux) trail remanié ne peut être qu'une moto banale
mon sentiment est que le Tiger S sera proche de la Speed (à confirmer après essai)
@ Jicé :merci
n'oublions pas que les journaleux sont des enfants gâtés, ils sont invités partout dans le monde pour essayer des nouveautés, ils sautent de motos en motos... et font quoi avec chacune d'entre elles ??? 200 bornes ??? je doutent qu'ils soient vraiment objectif dans leur commentaires... ils ne retiennent que les défauts des machines qu'ils essayent, il y a toujours un truc qui est mieux chez la concurrence... sur cette Tiger Sport, en l’occurrence, il n'y a pas d’électronique à outrance, ce qui semble être la tendance (comme dans l'automobile), on à donc à faire à une vieille machine... elle n'est pas aussi sportive qu'une BMW S1000RR ??? son appellation "Sport" est donc usurpée ??? ils faut qu'ils arrêtent, qui s'attends à avoir des performances et un chassis digne des meilleurs sportives sur une machine comme la Tiger ???
ce qui est marrant, c'est qu'avec la nouvelle KTM 1190 Adventure, ils trouvent qu'elle n'est pas suffisamment confortable...
en gros, ce sont d’Éternels insatisfaits...
tu me rassures, j'avais peur de passer pour un vieux c..
Ce sont juste des journalistes. Tout est dit.
Fred
Personnellement, le seul qui peux me donner un avis valable pour l'essai d'une bécane c'est moi. Je suis le seul a savoir si elle me plait.
Citation de: Tapion le 14 Mars 2013 à 16:24:45
Personnellement, le seul qui peux me donner un avis valable pour l'essai d'une bécane c'est moi. Je suis le seul a savoir si elle me plait.
:applause: :wink:
Et finalement moi ça me rassure de savoir que le TIGER 1050 Sport n'est pas une sportive :mrgreen:
Moi il me parait pil poil bien placé entre le speed et l'adventure. C'est un compromis entre roadster sportif et trail que toute les marques n'ont pas.
Et le nom de sport a je pense été choisi pour sortir le Tiger1050 de l'image trail qu'il avait jusqu'à ce que l'adventure sorte.
Ils auraient pu supprimer le Tiger1050 du catalogue et nous faire un Adventure avec pneus de route, suspension plus dure ... mais finalement chacun reste à se place et tous va bien.
Citation de: fifi.38 le 14 Mars 2013 à 14:03:47
tu me rassures, j'avais peur de passer pour un vieux c..
:siffle:
:mrgreen:
Citation de: jerome1050 le 14 Mars 2013 à 10:31:32
n'oublions pas que les journaleux sont des enfants gâtés, ils sont invités partout dans le monde pour essayer des nouveautés, ils sautent de motos en motos... et font quoi avec chacune d'entre elles ??? 200 bornes ??? je doutent qu'ils soient vraiment objectif dans leur commentaires... ils ne retiennent que les défauts des machines qu'ils essayent, il y a toujours un truc qui est mieux chez la concurrence... sur cette Tiger Sport, en l’occurrence, il n'y a pas d’électronique à outrance, ce qui semble être la tendance (comme dans l'automobile), on à donc à faire à une vieille machine... elle n'est pas aussi sportive qu'une BMW S1000RR ??? son appellation "Sport" est donc usurpée ??? ils faut qu'ils arrêtent, qui s'attends à avoir des performances et un chassis digne des meilleurs sportives sur une machine comme la Tiger ???
ce qui est marrant, c'est qu'avec la nouvelle KTM 1190 Adventure, ils trouvent qu'elle n'est pas suffisamment confortable...
en gros, ce sont d’Éternels insatisfaits...
ce qui rigolo c'est que lors de sa sortie le Tiger etait plutôt bien noté pour son coté sportif mais il avait perdu son coté baroudeur
bref c'est un Tiger relifter et amélioré comme l'ont été maintes fois les speed et daytona
la seule erreur de Triumph est purement marketing en ayant rajouté le mot
sport :lol:
Moi je l'aime bien cette Tiger Sport.
J'ai bien envie de l'essayer.
L'essai dans motomag est intéressant et tentant, et j'ai assez confiance en Axel Mellerin... c'est un grand amateur de Triumph devant l'Eternel, il a donc un biais assez proche du mien. :mrgreen:
tain va plus que me rester à ouvrir une souscription .............................
nono t'en veut vraiment de mon daytona centenaire ??
Citation de: nono38 le 14 Mars 2013 à 20:13:10
Citation de: fifi.38 le 14 Mars 2013 à 14:03:47
tu me rassures, j'avais peur de passer pour un vieux c..
:siffle:
tu viens pas souvent par ici mais t'en manques pas une :D
:mrgreen:
ce qui rigolo c'est que lors de sa sortie le Tiger etait plutôt bien noté pour son coté sportif mais il avait perdu son coté baroudeur
bref c'est un Tiger relifter et amélioré comme l'ont été maintes fois les speed et daytona
la seule erreur de Triumph est purement marketing en ayant rajouté le mot sport :lol:
Citation de: alain38 le 14 Mars 2013 à 21:14:41
tain va plus que me rester à ouvrir une souscription .............................
nono t'en veut vraiment de mon daytona centenaire ??
je t'ai donné le tarif :lol:
appel moi qu'on discuste si tu veux
Citation de: fifi.38 le 14 Mars 2013 à 21:20:01
Citation de: nono38 le 14 Mars 2013 à 20:13:10
Citation de: fifi.38 le 14 Mars 2013 à 14:03:47
tu me rassures, j'avais peur de passer pour un vieux c..
:siffle:
tu viens pas souvent par ici mais t'en manques pas une :D
:mrgreen:
ce qui rigolo c'est que lors de sa sortie le Tiger etait plutôt bien noté pour son coté sportif mais il avait perdu son coté baroudeur
bref c'est un Tiger relifter et amélioré comme l'ont été maintes fois les speed et daytona
la seule erreur de Triumph est purement marketing en ayant rajouté le mot sport :lol:
encore une fifite??? :mrgreen:
c'est parce que je t'aime :smile:
:mrgreen:
:oops: c'est des pièges vos posts à rallonges.
un concess m a fait une proposition à 14600 â,¬ pour :
tiger sport valises et coques porte paquet pot arrow film protec valises reservoir carte grise mise en circulation
Citation de: alain38 le 15 Mars 2013 à 22:10:06
un concess m a fait une proposition à 14600 â,¬ pour :
tiger sport valises et coques porte paquet pot arrow film protec valises reservoir carte grise mise en circulation
A vue de nez, ce n'est pas si mal même si ce n'est pas le coup de l'année.
J'imagine donc que c'est "clé en main" et qu'il t'offre également les frais de mise en route (à moins que ce soit ça que tu appelles mise en circulation ?).
Dans ces conditions il te reprend ta brêle ou tu arrives à pieds ?
Car tu as peut-être de quoi discuter un peu plus, ou pas, en fonction de ce critère.
:wink:
Citation de: alain38 le 15 Mars 2013 à 22:10:06
un concess m a fait une proposition à 14600 â,¬ pour :
tiger sport valises et coques porte paquet pot arrow film protec valises reservoir carte grise mise en circulation
la mienne je l'ai payé 12 600 â,¬ ... mais c'est pas une Sport :D
Citation de: alain38 le 15 Mars 2013 à 22:10:06
un concess m a fait une proposition à 14600 â,¬ pour :
tiger sport valises et coques porte paquet pot arrow film protec valises reservoir carte grise mise en circulation
prend pas les valises :wink:
la tente ne rentre pas :mrgreen:
t'as demandé à René?
le prix pique quand même le fion :roll:
la tout est en option :evil:
donc ok 12500â,¬ mais comparer à l'ex SE la Sport n'a rien !!
cher le bout quand même :roll: :siffle:
Citation de: Didier27 le 16 Mars 2013 à 08:52:01
le prix pique quand même le fion :roll:
la tout est en option :evil:
donc ok 12500€ mais comparer à l'ex SE la Sport n'a rien !!
cher le bout quand même :roll: :siffle:
Oui, mais comparé a la concurrence immédiate, avec les mêmes options, c'est de loin la moins cher. :siffle:
Citation de: Phil 38 le 16 Mars 2013 à 09:18:33
Citation de: Didier27 le 16 Mars 2013 à 08:52:01
le prix pique quand même le fion :roll:
la tout est en option :evil:
donc ok 12500â,¬ mais comparer à l'ex SE la Sport n'a rien !!
cher le bout quand même :roll: :siffle:
Oui, mais comparé a la concurrence immédiate, avec les mêmes options, c'est de loin la moins cher. :siffle:
surement mais regarde :
http://www.leboncoin.fr/motos/441939088.htm?ca=12_s
même si c'est une occasion moi j’hésite pas :siffle: :mrgreen:
Moi non plus!... :mrgreen: :lol: Mais on comparait le neuf!... :wink:
Citation de: Phil 38 le 16 Mars 2013 à 09:41:11
Moi non plus!... :mrgreen: :lol: Mais on comparait le neuf!... :wink:
:siffle: :mrgreen:
moi je n'achète jamais de neuf !! tu perd trop la 1er année :oops:
Et puis ... quelqu'un qui cherche l'agrément d'un trois pattes ne cherche pas forcément le caractère d'un twin ...
Citation de: lechenejb le 16 Mars 2013 à 09:52:50
Et puis ... quelqu'un qui cherche l'agrément d'un trois pattes ne cherche pas forcément le caractère d'un twin ...
c'est pas faux :mrgreen:
en plus jsuis pas " Bi" :mrgreen:
Citation de: Phil 38 le 16 Mars 2013 à 09:18:33
Citation de: Didier27 le 16 Mars 2013 à 08:52:01
le prix pique quand même le fion :roll:
la tout est en option :evil:
donc ok 12500â,¬ mais comparer à l'ex SE la Sport n'a rien !!
cher le bout quand même :roll: :siffle:
Oui, mais comparé a la concurrence immédiate, avec les mêmes options, c'est de loin la moins cher. :siffle:
qui ? la Versys ? ou la MTS ? :siffle:
Citation de: LeoAnderson le 16 Mars 2013 à 10:42:30
Citation de: Phil 38 le 16 Mars 2013 à 09:18:33
Citation de: Didier27 le 16 Mars 2013 à 08:52:01
le prix pique quand même le fion :roll:
la tout est en option :evil:
donc ok 12500â,¬ mais comparer à l'ex SE la Sport n'a rien !!
cher le bout quand même :roll: :siffle:
Oui, mais comparé a la concurrence immédiate, avec les mêmes options, c'est de loin la moins cher. :siffle:
qui ? la Versys ? ou la MTS ? :siffle:
:x Nan la pour moi il n'y a pas de comparaison, trop lourd, trop moche; trop 4 pattes, trop Niponne!... :mrgreen: mais: Mts; nouvelle KTM Adventure; l'actuelle SMT, la Super Ténéré, exct....
oui c'est les frais de mise en route.
personne ne reprends ma dayto de 127 ooo bornes
Et puis histoire de mettre un peu de zizanie dans ce post dédié il y a ça aussi : http://caponord.aprilia.com/en/home.html
et faire 120000 bornes avec cette jolie moto ????
"combien de moteurs ?..... 3 " proverbe dauphinois
Tout de suite comment tu y va avec ces belles italiennes :lol:
Citation de: alain38 le 16 Mars 2013 à 11:17:05
oui c'est les frais de mise en route.
personne ne reprends ma dayto de 127 ooo bornes
:blink:
Ah oui, quand même.
C'est toi tout seul les 127000 km ?
Je comprends que les concess soient frileux avec un tel kilométrage mais c'est aussi le jeux lorsqu'ils ont un client qui achète du neuf...
Citation de: Wile le 16 Mars 2013 à 18:45:06
Citation de: alain38 le 16 Mars 2013 à 11:17:05
oui c'est les frais de mise en route.
personne ne reprends ma dayto de 127 ooo bornes
:blink:
Ah oui, quand même.
C'est toi tout seul les 127000 km ?
Je comprends que les concess soient frileux avec un tel kilométrage mais c'est aussi le jeux lorsqu'ils ont un client qui achète du neuf...
deja à 50 000 voir 60 000 c'est chaud pour qu'ils reprenne ta moto alors à + de 100 000 kms :blink: :? :?
ce qui est chiant c'est quand tu veux une occasion la ils refusent les reprises :po juste:
En 2009, j'ai acheté une speed d'occasion chez mon concess et il m'a repris ma 1200 bandit.
:D
Citation de: alain38 le 16 Mars 2013 à 18:29:59
et faire 120000 bornes avec cette jolie moto ????
"combien de moteurs ?..... 3 " proverbe dauphinois
sans compté les 2 premiers changés dans la période de garantie :mrgreen:
Citation de: alain38 le 16 Mars 2013 à 11:17:05
oui c'est les frais de mise en route.
personne ne reprends ma dayto de 127 ooo bornes
:siffle:
moi tout seul , Ã partir de 15000 bornes
Citation de: alain38 le 17 Mars 2013 à 15:49:02
moi tout seul , Ã partir de 15000 bornes
Joli :applause:
:wink:
Ça donne envie de l'essayer... :wink:
C'est dur la vie de journaliste essayeur... :siffle:
http://www.youtube.com/embed/-6bd5en9oy0
http://www.youtube.com/embed/-6bd5en9oy0
Pas mal ce reportage sur les aéroports et hôtels/restaurants ! C'est moi ou j'ai cru voir passer furtivement un tiger sport ?
de mon cote mis a part la musique pas terrible ... j'ai crus entendre un son simpa...
A voir en vrai.
Oui, j'ai aussi trouvé très dommage de mettre de la musique en fond sonore sur ce genre de sujet :roll:
je viens de lire moto journal et TT mag :roll:
pas tendre avec la nouvelle 1050 sport :? fourche trop molle bien en mode balade mais pas typé pour le nommé sport :siffle:
Citation de: Didier27 le 21 Mars 2013 à 18:57:33
je viens de lire moto journal et TT mag :roll:
pas tendre avec la nouvelle 1050 sport :? fourche trop molle bien en mode balade mais pas typé pour le nommé sport :siffle:
tous les journaux sont unanimes sur le sujet me semble-t-il..... :siffle:
Citation de: LeoAnderson le 21 Mars 2013 à 18:59:10
tous les journaux sont unanimes sur le sujet me semble-t-il..... :siffle:
Cynisme ou réalité ?
J'ai surtout lu des commentaires sur les réglages foireux de Triumph pour les basses températures ... et les pneus pourris pour ma part.
Citation de: Didier27 le 21 Mars 2013 à 18:57:33
je viens de lire moto journal et TT mag :roll:
pas tendre avec la nouvelle 1050 sport :? fourche trop molle bien en mode balade mais pas typé pour le nommé sport :siffle:
trop tard, je m en fou c est des ânes
Va falloir changer la photo de ton profil... :siffle:
de toute façon, rien ne vaut un essai, et se faire sa propre opinion... on n'as certainement pas les mêmes attentes que ces enfants gâtés de journaleux...
moi, elle me fait de l'oeuil cette nouvelle Tiger... dommage qu'il n'y ai pas beaucoup de choix de coloris... un petit caspian blue... :super:
Citation de: cmoifrancky72 le 22 Mars 2013 à 17:51:37
Va falloir changer la photo de ton profil... :siffle:
y a quelques années qu'il aurait du le faire :siffle:
:lol:
Citation de: alain38 le 22 Mars 2013 à 17:03:46
trop tard, je m en fou c est des ânes
:blink: De la à en conclure que!... :?: :siffle:
Citation de: jerome1050 le 22 Mars 2013 à 19:14:46
de toute façon, rien ne vaut un essai, et se faire sa propre opinion... on n'as certainement pas les mêmes attentes que ces enfants gâtés de journaleux...
c'est clair :(
comment ça pas de nouvelles , personne la vue en concession, au moins monter dessus à défaut de rouler avec. rien dans le 38 et le 01
Pas encore ... surement cette semaine ! :wink:
Je suis passé chez Everset hier, j'espérais la voir... mais non, ils m'ont dit qu'ils l'auraient sous 2 à 3 semaines. D'ailleurs j'y ai croisé Fifi38.
Citation de: alain38 le 31 Mars 2013 à 21:35:55
comment ça pas de nouvelles , personne la vue en concession, au moins monter dessus à défaut de rouler avec. rien dans le 38 et le 01
on attend ton CR avec impatience 8)
C'est quand même con ... Triumph France fait un gros mailing de période d'essai en concess à partir du 30 Mars ... avec le Tiger Sport en couverture ... et aucune concess ne l'a ! :lol:
Je suis d'accord jb.
Ça fait un peu amateur cette mésentente entre le service production et le service marketing... :?
Citation de: Wile le 01 Avril 2013 à 10:20:58
Je suis d'accord jb.
Ça fait un peu amateur cette mésentente entre le service production et le service marketing... :?
au mieux c'est une mésentente
au pire, c'est un rattrapage de dernière minute d'un problème majeur sur la version qui aurait du être la version de série ! :siffle:
Non ... les concess savaient qu'ils ne les auraient pas avant Avril ... donc la mésentente !
Citation de: lechenejb le 01 Avril 2013 à 10:29:17
Non ... les concess savaient qu'ils ne les auraient pas avant Avril ... donc la mésentente !
Pire, du racolage de client sans scrupule. On nous dit que la Tiger sport est arrivée, on y va, et puis elle n'est pas là mais nous oui ! On est dans la concession, on fait un tour, on voit un Speed triple, un Tiger SE en promo, des blousons et des accessoires jolis beaux ...
Et bien entendu on va y retourner en avril quand ils auront effectivement le sport. Et là on nous dira qu'il fallait prendre RDV car trop de monde veulent essayer la Sport. Donc on prend RDV et on va revenir une troisième fois.
Bref, ni mésentente ni retard, c'est du commerce. Faire venir du monde à la boutique avant tout !
Je n'ai pas vraiment suivi les annonces du service marketing Triumph (ni lu les mailings) mais, pour info, le Tiger Sport est à l'essai chez ATS (à Paris, donc) depuis samedi. Je suis passé devant par hasard vendredi soir et, attiré par une banderole annonçant toute la gamme Triumph à l'essai (piège du marketing), je suis rentré pour demander la date de dispo du Tiger Sport. Leur modèle de démo était visiblement arrivé la veille et disponible à l'essai dès le lendemain.
Banco : RDV pris pour un essai samedi matin.
J'ai donc pu l'essayer pendant une demi-heure, en solo, en ville et sur un bout d'autoroute.
La moto était équipée d'une bulle haute, des poignées chauffantes (que j'ai bénies pendant l'essai...), des pare carters (si ils sont aussi efficaces qu'ils sont hideux, le moteur ne risque rien).
Comme point de comparaison, je précise que je roule avec un 1050 depuis 2008, en Tiger pendant 2 ans puis avec deux Sprint ST. Deux chiffres à ajouter au contexte : 128 km au compteur, 3°C au thermomètre.
Bref, moteur et pneus pas vraiment rodés, température hivernale. Je n'ai pas été tenté de tirer dessus comme un sourd. Pas idéal pour se faire une réelle impression des modifications moteur. Disons que je n'ai pas été dépaysé, ça tracte bien et j'ai retrouvé ce léger sifflement propre au Tiger.
LA bonne impression vient de la boite de vitesses. Vraiment plus facile, elle claque moins et les rapports sont bien verrouillés. Elle a, semble-t-il, bénéficié des évolutions de la nouvelle boite du Speed.
Une autre amélioration notable : les suspensions. La moto plonge beaucoup moins sur les freinages. Ceux qui ont roulé avec le Tiger 2012 verront peut être moins (ou pas?) de différence, mais avec un 2007, même durci, c'est très net. A l'arrière, c'est plus dur aussi. Globalement, c'est plus ferme tout en restant confort. Vu les conditions de l'essai, je n'ai pas vraiment pu me faire une idée de la tenue de route. Il faudrait un vrai test dynamique sur des enchaînements de courbes, qui nécessitera un nouvel essai... sur d'autres routes ! (voire avec un autre pilote...)
Sinon, ça freine toujours bien un Tiger. Je me suis surtout fait la réflexion quand j'ai repris le Sprint ST :siffle:. Je n'ai pas essayé de déclencher l'ABS.
Le confort est toujours bon (La aussi, j'y ai repensé un peu quand j'ai repris le Sprint ST :siffle:). La selle plus étroite facilite vraiment la pose des pieds à l’arrêt. Avec le guidon légèrement avancé, les bras sont plus pliés et du coup plus relâchés. La position est très naturelle, on sent qu'on peut faire de la borne... Un trail routier, quoi.
Coté pratique, du mieux : l'ODB piloté depuis le guidon (enfin!), l'empreinte sous la coque de la selle pour fixer un U et la clé codée. Le warning n'est pas super accessible. mais ce sera un petit plus pour ceux qui roulent souvent en interfile.
La finition m'a paru en hausse. Le guidon noir remplace avantageusement la barre chromée du 2007... Ça va même jusqu'aux repose pieds, siglés Triumph. Le coloris blanc est plutôt réussi mais je suis vraiment pas fan des rappels rouges surtout les liserés de jante.
Un gros bémol : la visibilité des rétros. Je me demande même si ce n'est pas pire que l'ancien Tiger.
Bref, c'est vraiment un Tiger qui a gommé ses défauts de jeunesse et qui s'est raffermi, même si je ne peux pas confirmer (ou infirmer) que l’appellation "Sport" soit justifiée. Pour ceux qui cherchent à rouler souvent et dans le confort mais avec la possibilité de cravacher à l'occasion, ce sera sûrement une bonne option.
Moi, j'aime bien. Vraiment.
merci pierre, et en vrai elle est jolie ????
Citation de: alain38 le 01 Avril 2013 à 16:37:37
merci pierre, et en vrai elle est jolie ????
Je la trouve réussie. On voit le restylage même si elle ne trahit pas ses origines :wink:
Les lignes sont un peu plus tendues (carénage et TDF) sans pour autant être anguleuses (comme le réservoir de l'Explorer, par exemple. :siffle:)
Le monobras et la jante arrière sont réussis. Le petit lèche roue est bien intégré (reste à voir si il est efficace). En parlant d’efficacité, Triumph a visiblement pensé à allonger le carter de chaine... :(
Je préfère la fourche noire à l'ancienne, dorée. Le petit sabot est beaucoup plus discret.
Assis dessus, hormis le guidon et le bloc compteur , je n'ai pas vu de grosses différences de design.
J'ai fait qq photos, je vais essayer de les mettre en ligne.
sympa ton CR, merci. ça permet de se faire une 1ère idée en conditions classiques sans être un païlote :wink: :(
Voila quelques photos.
Cliquez dessus pour les voir en plus grand, puis en taille maxi.
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/04/01/mini_130401051334567773.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130401051334567773.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2013/04/01/mini_130401051808849841.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130401051808849841.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/04/01/mini_130401052029488673.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130401052029488673.jpg)
(http://nsa34.casimages.com/img/2013/04/01/mini_130401052144319089.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130401052144319089.jpg)
merci merci
merci
et le ptit suisse qui a le couteau entre les dents il l'essaye quand ce tigre sport ???
Merci pour les photos!
Le liseret rouge.... Comment dire... :? :?
sur les jantes j’espère que ça s’enlève facilement
Fait en usine ... donc sous le vernis !
:0/10: :cry:
Merci PierreJ!... :super:
Citation de: alain38 le 01 Avril 2013 à 18:24:57
:0/10: :cry:
Les liserés de jante me gène moins que les pare-carters!... :mrgreen:
Citation de: alain38 le 01 Avril 2013 à 18:24:57
:0/10: :cry:
Ba çà dépend du point de vu ... d'un point de vu purement qualitatif ... c'est 10/10 le liseré sous le vernis ...
oh ! une moto-école ! :blink: :roll:
:lol:
:oops:
Ba çà ou des tops blocs ... c'est toujours aussi moche les protections anti chute .... hormis les dernières Triumph sur la Street et la Daytona ...parfaitement intégré ! :blink:
Citation de: alain38 le 01 Avril 2013 à 18:19:29
sur les jantes j’espère que ça s’enlève facilement
Citation de: lechenejb le 01 Avril 2013 à 18:21:59
Fait en usine ... donc sous le vernis !
J'avoue que je ne sais pas pour les liserés de jante (et que je ne me suis pas penché dessus) mais, dixit le concess, les décos sur le carénage et la coque arrière sont collés après le vernis et sont facilement décollabes.
Bon, à vérifier sur la bête...
Citation de: lechenejb le 01 Avril 2013 à 18:34:45
Ba çà ou des tops blocs ... c'est toujours aussi moche les protections anti chute .... hormis les dernières Triumph sur la Street et la Daytona ...parfaitement intégré ! :blink:
C'est clair que là , on ne peut pas vraiment parler d'intégration... :siffle:
(http://nsa34.casimages.com/img/2013/04/01/mini_130401065915387321.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130401065915387321.jpg)
Pour t'on super :super: :+1: reportage
Sympa ton CR Pierre.
:wink:
J'aime bien:
-les jantes,
-le nouveau look,
-la boucle arrière qui rend tout l'arrière assez léger je trouve.
-les liserets rouges sur les jantes.
J'aime pas:
-le pot monstrueux.
Merci pour le CR et les photos! :wink:
j'ai hâte de l'essayer ce tiger, dans une quinzaine si tout va bien
Citation de: alain38 le 01 Avril 2013 à 18:12:09
et le ptit suisse qui a le couteau entre les dents il l'essaye quand ce tigre sport ???
http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2013/02/15/triumph-tiger-sport-taillee-pour-touristes-tres-presses
C'est marrant tien .. on dirait que les autres moto canards n'ont pas essayer la même moto ...
Acid Moto serais t'il l'un des derniers vraiment honnête ???
phil je parlai du gars chez acid qui a testé l'explorer en dynamiiiiiite
Citation de: alain38 le 02 Avril 2013 à 12:10:03
phil je parlai du gars chez acid qui a testé l'explorer en dynamiiiiiite
A ok!... pas vu ça!... :wink:
Dispo en vrais à Ponteaut RPM77 :siffle:
Normalement ... je le récupère demain ou jeudi ... selon quand il arrive ! :wink:
bien bien
Citation de: lepassager le 02 Avril 2013 à 10:38:23
C'est marrant tien .. on dirait que les autres moto canards n'ont pas essayer la même moto ...
Acid Moto serais t'il l'un des derniers vraiment honnête ???
ou vraiment partisan... ça marche aussi :roll:
Citation de: lechenejb le 02 Avril 2013 à 14:36:50
Normalement ... je le récupère demain ou jeudi ... selon quand il arrive ! :wink:
Je ne sais pas combien tu mesures mais je suis très intéressé par la position et le pliage des jambes :wink: en attendant d'aller voir par moi-même.
HA les Suisses ils reconnaissent une vraie moto quand il y en a une, vivement les essais et les compte-rendus de possesseur de Tiger. :super:
Citation de: No Leaf Clover le 02 Avril 2013 à 18:05:51
Citation de: lepassager le 02 Avril 2013 à 10:38:23
C'est marrant tien .. on dirait que les autres moto canards n'ont pas essayer la même moto ...
Acid Moto serais t'il l'un des derniers vraiment honnête ???
ou vraiment partisan... ça marche aussi :roll:
Citation de: lechenejb le 02 Avril 2013 à 14:36:50
Normalement ... je le récupère demain ou jeudi ... selon quand il arrive ! :wink:
Je ne sais pas combien tu mesures mais je suis très intéressé par la position et le pliage des jambes :wink: en attendant d'aller voir par moi-même.
1m72
erf, dommage, il en manque un peu... :mrgreen: Je verrai bien par moi-même, merci quand même.
Bon ... ba le livreur n'a pas livré la moto ...
il a bien raison 8) :)
:lol:
Citation de: lechenejb le 03 Avril 2013 à 20:04:26
Bon ... ba le livreur n'a pas livré la moto ...
Ici aussi j'attends le coup de fil avec impatience...
:wink:
Citation de: déchetboy le 03 Avril 2013 à 20:06:14
il a bien raison 8) :)
Rhôooooo, déchet, vilain jaloux...
:mrgreen:
:)
Vos motos c'est pas avant deux semaines.
Et encore, le jour où vous irez les recuperer, il pleuvra. 8)
Je l'essaye samedi pendant le montage des access sur l'explorer a clermont
Citation de: maya le 03 Avril 2013 à 23:20:17
Vos motos c'est pas avant deux semaines.
Et encore, le jour où vous irez les recuperer, il pleuvra. 8)
pas bien la jalousie
:mrgreen:
Citation de: alain38 le 04 Avril 2013 à 06:42:16
Citation de: maya le 03 Avril 2013 à 23:20:17
Vos motos c'est pas avant deux semaines.
Et encore, le jour où vous irez les recuperer, il pleuvra. 8)
pas bien la jalousie
:mrgreen:
:mrgreen:
arrivée à Limoges...
j'irais peut-être l'essayer demain matin...
:wink:
lu sur un autre forum, arrivé chez strike
Citation de: alain38 le 04 Avril 2013 à 20:58:04
lu sur un autre forum, arrivé chez strike
ouais, mais c'est la moto d'essai :siffle: :mrgreen:
ouinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn
:lol:
Elle est en concession à Marseille depuis la semaine dernière.
à vous lire, on se rend compte qu'il n'y a pas le moindre souci dans le plan marketing de Triumph et que le délai de dispo est tout ce qu'il y a de plus calculé...
passé la frustration, vous êtes là à baver et avoir le kiki tout dur dès qu'on vous dit que "elle" (le saint-graal) est arrivée dans la concession à l'autre bout de la France ... :siffle: :lol: :lol: :lol:
:RAB:
Citation de: LeoAnderson le 05 Avril 2013 à 07:35:55
à vous lire, on se rend compte qu'il n'y a pas le moindre souci dans le plan marketing de Triumph et que le délai de dispo est tout ce qu'il y a de plus calculé...
passé la frustration, vous êtes là à baver et avoir le kiki tout dur dès qu'on vous dit que "elle" (le saint-graal) est arrivée dans la concession à l'autre bout de la France ... :siffle: :lol: :lol: :lol:
chante beau merle
Citation de: LeoAnderson le 05 Avril 2013 à 07:35:55
à vous lire, on se rend compte qu'il n'y a pas le moindre souci dans le plan marketing de Triumph et que le délai de dispo est tout ce qu'il y a de plus calculé...
passé la frustration, vous êtes là à baver et avoir le kiki tout dur dès qu'on vous dit que "elle" (le saint-graal) est arrivée dans la concession à l'autre bout de la France ... :siffle: :lol: :lol: :lol:
perso, je ne suis pas plus pressé que ça...
si achat il y a, ça ne sera pas avant 2015...
:roll:
pis y'en aura d'occase qund mon speed aura 100000 8)
Citation de: NINI45 le 05 Avril 2013 à 13:01:55
pis y'en aura d'occase qund mon speed aura 100000 8)
pour tes 50 ans :lol:
:blink:
Citation de: Gérard le 05 Avril 2013 à 13:18:07
Citation de: NINI45 le 05 Avril 2013 à 13:01:55
pis y'en aura d'occase qund mon speed aura 100000 8)
pour tes 50 ans :lol:
la mob aura alors plus de 30 ans :blink:
je veux bien tenter mais ça friserai l'exploit
mais on s'égare là :siffle:
Citation de: NINI45 le 05 Avril 2013 à 18:48:34
Citation de: Gérard le 05 Avril 2013 à 13:18:07
Citation de: NINI45 le 05 Avril 2013 à 13:01:55
pis y'en aura d'occase qund mon speed aura 100000 8)
pour tes 50 ans :lol:
la mob aura alors plus de 30 ans :blink:
je veux bien tenter mais ça friserai l'exploit
mais on s'égare là :siffle:
mais un Mob de 30 ans c'est une pièce de collection
enfin reste a voir la couleur :mrgreen:
Je l'ai vu à Montlhéry samedi dernier 30 mars ... :siffle: essai possible depuis cette semaine ! Qu'est ce que j'attends ? Je dors ou quoi :mrgreen:
j'ai pu tester ce petit tiger sport aujourd-hui,
Je confirme les impressions de PierreLJ concernant la fermeté des suspattes, rien qu'a se poser dessus, on voit la différence.
Pour ma part la conduite est plus intuitive que sur mon 2011, je la trouve plus facile a emmener dans les virages et a changer d'angle (plus joueuse), peut etre que je devrais régler les miennes.
coté freinage rien a voir, faut dire qu'avec mes disques voilés se n'est pas dur de faire mieux et donner une impression de neuf.
pour avoir mis les deux cote a cote l'esthétique de l'ancienne prend un coup de vieux.
Coté moteur je n'ai pas vu de changement flagrant, elle était pourtant en full. j'ai trouvé que la mienne était plus nerveuse. peut être que le moteur dois ce libérer avec les km.
peut être un poil plus de couple en bas....
En tout cas elle ma bien plu cette petite tiger, je pense que la prochaine restera une tiger 1050.
voici quelques photos de la bête ( avec les superbes protection moteur)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%281%29.JPG)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%282%29.JPG)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%283%29.JPG)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%284%29.JPG)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%285%29.JPG)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%286%29.JPG)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%287%29.JPG)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%288%29.JPG)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%289%29.JPG)
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%2810%29.JPG)
en ce qui concerne le bloc phare je n'est pas vu de difference de forme avec l'ancien, il devrais donc pouvoir trouver sa place dans les anciennes TDF. a condition des les fixations soient a la meme place .
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%2811%29.JPG)
vu aussi hier :P
pas pu faire l'essai trop foird :siffle: :mrgreen:
mes je suis pas emballé par la chose :roll:
les protection moteur sont horrible mat sablé !! bizarre la :?
iTriumph à été collé le mini bouton de warning au fond sur le compteur :blink: :0/10: la bouton des poignées chauffante lui n'a pas bouger :siffle:
perso je la trouve plus basse que mon 2008 :?
les ++++
la position du guidon et beaucoup mieux ! :(
la selle pour le SDS :(
bon reste l'essai sur route ... on verra samedi prochain, mais bon jsuis pas emballer à ce prix la je vais passer chez BMW passer sur une 1200 RT d’occasion :siffle:
:o
Citation de: duffman le 06 Avril 2013 à 20:34:10
Coté moteur je n'ai pas vu de changement flagrant, elle était pourtant en full. j'ai trouvé que la mienne était plus nerveuse. peut être que le moteur dois ce libérer avec les km.
peut être un poil plus de couple en bas....
Diantre :blink: , faut que je l'essai car si je devais changer ce serai pour plus de couple. Et d'après les fiches techniques du tiger sport, le couple devait venir beaucoup plus tôt que sur l'ancien tiger, et en plus ils ont rajouté une dent me semble t'il à la couronne, et réduit l'allonge du 6ème rapport.
Si avec tout ça on ne voit pas de grosse différence, je préfère passer sur une autre machine.
Citation de: duffman le 06 Avril 2013 à 20:34:10
en ce qui concerne le bloc phare je n'est pas vu de difference de forme avec l'ancien, il devrais donc pouvoir trouver sa place dans les anciennes TDF. a condition des les fixations soient a la meme place .
(http://cortex27.free.fr/moto/Tiger/Tiger%20sport/Tiger%20Sport%20%2811%29.JPG)
Ca ça serait cool de pouvoir changer le bloc phare !
il est génial le nouveau bloc phare :(
A mon avis celui la éclaire quelque chose la nuit pas comme celui des vielles tiger 1050 :mrgreen:
Perso je préfère la 800 :siffle:
Citation de: GarouGarou le 07 Avril 2013 à 10:55:58
il est génial le nouveau bloc phare :(
A mon avis celui la éclaire quelque chose la nuit pas comme celui des vielles tiger 1050 :mrgreen:
Perso je préfère la 800 :siffle:
d’après le concess, ça n'a rien a voir.
(il l'utilise pour rentrer chez lui depuis qu'ils l'ont reçu)
normal que ça na rien a voir
pour info le faisceau du bloc phare n'est pas le même :siffle: :siffle:
merci pour ce retour duffman et le lechneb il a pas roulé samedi ???
Citation de: alain38 le 07 Avril 2013 à 19:41:05
merci pour ce retour duffman et le lechneb il a pas roulé samedi ???
Non, il préfère rouler en Speed :mrgreen:
Je l'ai vu samedi en faisant rouler un peu mon SpeeDayto (il caillait grave d'ailleurs!).
Je confirme qu'il a une bonne tête le bestiau (même si dans l'absolu je ne suis pas fan de ce genre de moto).
J'ai l'impression qu'ils ont monté systématiquement les protections moteur sur toutes les motos d'essais (elles font assez moto-école d'ailleurs...). :lol:
Je re-confirme ce que je pensais de la déco générale: j'aime bien les optiques, les liserets rouges, le monobras, mais j'aime pas le pot qui est aussi gros en vrai qu'en photo... :roll:
C'est un peut la maladie de la plupart des constructeurs actuels les gros Pot-pot!... :roll: :mrgreen:
Normes anti-pollution et bruit oblige...
:wink:
Je l'ai récupéré ce soir ... y'avais un salon moto à Tours ce weekend ... et je suis aller voir les GP chez des amis ... alors elle est bien plus basse ! J'ai pied alors que j'avais pas sur l'ancienne ! Et, à moins que les phares soient mal réglés, c'est pas génial je trouve ... en croisement ... t'a à peine 10m devant toi d'éclairé et en plein phare, c'est bien large et assez loin, mais dès que tu penche un peu à droite ou à gauche ... tu perds l'éclairage sur la moitié de la route ...
Sinon, j'ai fait que 35 km, alors je ne peux pas vous dire niveau ressenti de conduite. :wink:
80 km de plus sur le gras séchant ce soir ! :wink:
çà c'est du teasing ! :twisted:
Tu accouches ?! :twisted: :mrgreen:
Les poignées chauffantes ... çà brule à la longue !
Normal : il ne fait plus assez froid pour les utiliser...
:mrgreen:
:cry: :cry:
Citation de: lechenejb le 08 Avril 2013 à 18:19:18
80 km de plus sur le gras séchant ce soir ! :wink:
donc tu as roulé comme un poireaux 8)
Non ... mais attendais ... pour l'instant ... 3500 tr/min c'est 85 km/h ! Quand j'aurai fait 160 km je pourrais déjà faire 5000 tr/min.
Parce que là , à 85 ... ba y'a tout qui passe facile !
Je ne sais pas comment était le Tiger 1050 d'avant, mais clairement, c'est assez raide là sur cette Tiger Sport ! Bien plus proche de ma Speed qu'une Sprint par exemple ! :wink:
Le freinage est très bon et je n'ai pas remarqué de plongé outre mesure ! :wink:
ben voila , on va y arriver
:lol:
Par contre ... les pneux ne sont pas mauvais ... mais on sent qu'ils n'aident pas la moto à tournée ... comparé à mes Sportsmart. Je penses que cette moto peut être transfigurée avec un train de pneus Sport !
Là , ce sont les même pneus que sur la Trophy !
Par contre, ce n'est pas un tank non plus hein, çà s'emmène très bien quand même !
un gars qui a un speed 2011 et un tigre 1050 nous donne son avis ici
http://tiger800.fr/viewtopic.php?f=10&t=2619&start=105 (http://tiger800.fr/viewtopic.php?f=10&t=2619&start=105)
Bon alors, t'es convaincu alain ?
Moi, je pense qu'elle est mieux qu'un Daytona 955 :siffle: :mrgreen:
çà c'est pas dur en même temps ! :lol:
de toutes façon j'ai déjà signé le bon de commande
Citation de: lechenejb le 08 Avril 2013 à 22:16:55
çà c'est pas dur en même temps ! :lol:
Et Ben tout va bien :wink:
Citation de: alain38 le 08 Avril 2013 à 22:24:03
de toutes façon j'ai déjà signé le bon de commande
:super:
Citation de: alain38 le 08 Avril 2013 à 22:24:03
de toutes façon j'ai déjà signé le bon de commande
Délai de rétractation 7 jours :mrgreen:
dépassé le délais , c'est mort .
Citation de: alain38 le 08 Avril 2013 à 22:24:03
de toutes façon j'ai déjà signé le bon de commande
Citation de: alain38 le 08 Avril 2013 à 22:38:43
dépassé le délais , c'est mort .
:super:
Citation de: fifi.38 le 08 Avril 2013 à 22:36:19
Citation de: alain38 le 08 Avril 2013 à 22:24:03
de toutes façon j'ai déjà signé le bon de commande
Délai de rétractation 7 jours :mrgreen:
Tss ! Tss... Pas de délai de rétractation lorsque la commande est prise à la concession. Sauf s'il est accompagné d'un crédit :wink:
Feloches en tout cas Alain :super:
Citation de: alain38 le 08 Avril 2013 à 22:24:03
de toutes façon j'ai déjà signé le bon de commande
:super: Bienvenue dans le monde merveilleux des grandes sauterelles!... :applause:
Citation de: alain38 le 08 Avril 2013 à 22:24:03
de toutes façon j'ai déjà signé le bon de commande
:applause: :super: féloche amuse toi bien
C'est pour quand ? Quelle couleur ?
Citation de: kéziah le 09 Avril 2013 à 21:39:01
C'est pour quand ? Quelle couleur ?
pour qu'elle soit belle :?:
en rouge évidemment :siffle:
vrai en rouge elle est superbe :(
rouge c'est sur;
quand , en fait quand ils veulent pas de délai prévu
Citation de: alain38 le 09 Avril 2013 à 22:31:41
rouge c'est sur;
quand , en fait quand ils veulent pas de délai prévu
et la livraison est à Varces 38 (voir profil :siffle:)
Aujourd'hui ... avec le déluge ... je n'ai fait que 40 km ... et il pleut jusqu'à vendredi ... je crois que je vais la rendre sans vraiment avoir pu l'essayer pour parler "sèchement" ! :lol:
je comprend j'attend la fin de la pluie samedi pour ressortir ma RastaTiger
Je l'ai lavé dimanche :mrgreen:
à croire que le lechnejb il roule pas !!!!!!!!!
bon alors :evil:
c'est pour quand la livraison :?:
tu veux pas appeler strike pour moi , des fois tu fais mieux que moi
Citation de: alain38 le 11 Avril 2013 à 15:33:07
tu veux pas appeler strike pour moi , des fois tu fais mieux que moi
t'aurais du acheter une Ducat' :mrgreen:
j'envisage de faire 100000 bornes avec le tigre sport , vois tu .............................
tu ferais bien de travailler ou d'inviter à une dégustation de gnôle
Je roule ... mais limité ... 160 km depuis dimanche soir ...
Citation de: lechenejb le 11 Avril 2013 à 16:07:11
Je roule ... mais limité ... 160 km depuis dimanche soir ...
ça va pas trop fatigué ? :mrgreen:
Citation de: alain38 le 11 Avril 2013 à 15:51:59
j'envisage de faire 100000 bornes avec le tigre sport , vois tu .............................
tu ferais bien de travailler ou d'inviter à une dégustation de gnôle
avec un tel kilométrage, je comprends :siffle: :lol:
(Phil: Alain te conseille de vendre ta moto) :siffle: :lol:
Citation de: alain38 le 11 Avril 2013 à 15:51:59
j'envisage de faire 100000 bornes avec le tigre sport , vois tu .............................
tu ferais bien de travailler ou d'inviter à une dégustation de gnôle
en combien de temps ? :siffle:
Citation de: GarouGarou le 11 Avril 2013 à 16:22:15
Citation de: lechenejb le 11 Avril 2013 à 16:07:11
Je roule ... mais limité ... 160 km depuis dimanche soir ...
ça va pas trop fatigué ? :mrgreen:
Vu les conditions climatiques ... c'est déjà pas mal ... je me prends des seaux d'eau tout les jours cette semaine ! Pour info ... j'habite à 3 km de mon taff ... donc techniquement ... j'aurai dû faire que 24 km ! :lol:
Citation de: lechenejb le 11 Avril 2013 à 16:28:52
Citation de: GarouGarou le 11 Avril 2013 à 16:22:15
Citation de: lechenejb le 11 Avril 2013 à 16:07:11
Je roule ... mais limité ... 160 km depuis dimanche soir ...
ça va pas trop fatigué ? :mrgreen:
Vu les conditions climatiques ... c'est déjà pas mal ... je me prends des seaux d'eau tout les jours cette semaine ! Pour info ... j'habite à 3 km de mon taff ... donc techniquement ... j'aurai dû faire que 24 km ! :lol:
Et tu oses te motoriser :?: :!: :gnagnagna:
Moi aussi (3 km environ), mais je prends le vélo... :siffle:
:mrgreen:
Citation de: lechenejb le 11 Avril 2013 à 16:28:52
Citation de: GarouGarou le 11 Avril 2013 à 16:22:15
Citation de: lechenejb le 11 Avril 2013 à 16:07:11
Je roule ... mais limité ... 160 km depuis dimanche soir ...
ça va pas trop fatigué ? :mrgreen:
Vu les conditions climatiques ... c'est déjà pas mal ... je me prends des seaux d'eau tout les jours cette semaine ! Pour info ... j'habite à 3 km de mon taff ... donc techniquement ... j'aurai dû faire que 24 km ! :lol:
mais les week end ...techniquement ... tu peux faire 1500 bornes sans problème :lol:
Citation de: Wile le 11 Avril 2013 à 16:33:11
Citation de: lechenejb le 11 Avril 2013 à 16:28:52
Citation de: GarouGarou le 11 Avril 2013 à 16:22:15
Citation de: lechenejb le 11 Avril 2013 à 16:07:11
Je roule ... mais limité ... 160 km depuis dimanche soir ...
ça va pas trop fatigué ? :mrgreen:
Vu les conditions climatiques ... c'est déjà pas mal ... je me prends des seaux d'eau tout les jours cette semaine ! Pour info ... j'habite à 3 km de mon taff ... donc techniquement ... j'aurai dû faire que 24 km ! :lol:
Et tu oses te motoriser :?: :!: :gnagnagna:
Moi aussi (3 km environ), mais je prends le vélo... :siffle:
:mrgreen:
il peut pas .... il aime pas trop les pédales :siffle:
Connerie le rodage tape dedans c'est garantie :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :lol: :lol:
:lol:
Je l'ai rendue ... je la reprendrais quand il fera sec ! :wink:
La Speed c'est quand même un peu moins confort ! :lol:
Citation de: fifi.38 le 11 Avril 2013 à 16:23:48
Citation de: alain38 le 11 Avril 2013 à 15:51:59
j'envisage de faire 100000 bornes avec le tigre sport , vois tu .............................
tu ferais bien de travailler ou d'inviter à une dégustation de gnôle
avec un tel kilométrage, je comprends :siffle: :lol:
(Phil: Alain te conseille de vendre ta moto) :siffle: :lol:
Je connait déjà des Multi (pas beaucoup certes!) qui n'en sont pas très loin!... :siffle: Donc... non!... :lol:
j'ai pu l'essayer pendant une demie heure aujourd'hui. C'est pas mal du tout, voir très bon.
Rapidement, la position est plus relax, le guidon beaucoup mieux placé, je suis mieux installé dessus. A l'usage, elle est beaucoup plus vive que ma Tiger 2010. Elle accélère plus franchement, se penche plus facilement, parait plus rigide, moins élastique. Comme les suspensions d'ailleurs, beaucoup plus sèches. Elle donne toujours envie d'"attaquer", elle parait plus énervée que la mienne.
Bref, c'est pas du tout la même moto. Maintenant, est-ce que ça vaut le coup de changer quand on a déjà une Tiger ? je sais pas.
Mais en tout cas, j'aimerais bien récupérer la position du guidon (un Tekken, je crois). Et Rouge, j'aime pas, et Blanc, j'ai déjà .
A essayer en duo aussi.
Nekken ... pour le guidon et c'est français ! :wink:
Arrivée chez mon concess' (blanche).
Pas pu la voir finie de montée, j'y retourne demain pour faire chausser ma Tiger de T30.
:wink:
Chaque concess reçoit un modèle "launch" ... c'est à dire équipé des pare-carter "mode baroudeur", la bulle haute, les poignées chauffantes et la protection de réservoir (qui ne sert à rien vu jusqu'où remonte la selle).
J'ai vu la Tiger sport à la concession ... comment dire ... Je la trouve moins élégante que la 1050, plus ramassée du fait qu'elle est plus basse, plus musculeuse. De face, elle me ferait presque penser ā un pit ! C'est moi ou j'ai abusė de substance illicite ? :mrgreen: ok je sors ...
Vous me direz que la 1050 "normal" donne l'impression d'avoir un peu le cul en l'air :lol: quand même un petit peu ...
Bon ben ça y est, je peux à mon tour y aller de ma petite contribution.
Je l'ai essayée ce matin.
Elle était raide de neuf, zéro km, donc autant vous dire que les 40 km que j'ai effectués à son guidon ne vont pas répondre à la plupart de vos questions (ni des miennes d'ailleurs), car comme l'a déjà dit jb, 3500 tr/min c'est 89/90 compteur.
Sans parler des pneus neufs
Donc, je compare par rapport au modèle 2012 qui est le mien.
Je ne trouve pas que l'abaissement de la hauteur de selle soit flagrant.
La position est légèrement différente mais je ne saurais dire laquelle je préfère, à voir sur longue distance.
Au chapitre freinage, on verra ça lors d'un prochain essai en raison des plaquettes neuves...
Niveau moteur, il semblerait (j'ai bien dit il semblerait) qu'il tracte mieux un peu plus tôt.
Sensation à confirmer (ou non...).
Niveau amortissement, les suspensions paraissent plus abouties, pas de coup de raquette, avec un bon accord avant/arrière.
Mais bon, vu le rythme, à voir également lors d'un autre galop...
Bref, comme vous l'aurez compris, j'attends avec impatience la fin de son rodage afin de l'essayer de façon plus "poussée"...
:wink:
:wink:
90 bornes sous la pluie , peux pas en dire grand chose encore.
mais y a comme un potentiel
:super:
Citation de: alain38 le 26 Avril 2013 à 20:45:04
90 bornes sous la pluie , peux pas en dire grand chose encore.
mais y a comme un potentiel
Félicitations :super:
et les valises, elles sont etanches?
Pour l'Autriche c'est important :mrgreen:
tout en sac plastique par sécurité
:wink:
Celles du modèle SE 2012 le sont.
y a du monde qui arriverait à trouver de la sacoche réservoir dédié au tiger sport sur le net ???
Citation de: alain38 le 28 Avril 2013 à 10:52:09
y a du monde qui arriverait à trouver de la sacoche réservoir dédié au tiger sport sur le net ???
c'est le même réservoir que la 2010 !! :siffle:
sur le sport il me semble que le guidon est vraiment très avancé
je suppose que tu cherche une grosse capacité? :siffle:
plutot mais je ferai avec ce qu'il est possible
la référence pour la 15/20 litres origine est A95101102
(http://www.jacklilley.com/image.php?image=1&id=A9510102&size=data&var=p)
http://www.jacklilley.com/buy/Triumph-Magnetic-Sports-Tank-Bag/A9510102#eq1 (http://www.jacklilley.com/buy/Triumph-Magnetic-Sports-Tank-Bag/A9510102#eq1)
merci nini mais je voudrai tenter de trouver une sacoche plus grosse si possible
Et la cross'r de chez Bagster ?
http://www.bagster.com/fr/showroom.php?id=115
De mémoire, c'est la seule qui aille sur la Tiger, mais je ne sais pas pour la Tiger Sport.
Il en dit quoi ton concess' ?
Il peut peut-être téléphoner chez Bagster pour leur demander ?
le concess il en sait rien , je vais tenter un coup de fil chez bagster
Citation de: alain38 le 28 Avril 2013 à 17:16:56
le concess il en sait rien , je vais tenter un coup de fil chez bagster
Si c'est le même résé que sur la "standard" ça devrait allez, reste les colories du tapis de réservoir. :siffle:
Félicitations Alain!
Suis allé chez le concess samedi, pour voir le tiger sport.
Il est sympa quand meme 8)
Côté mécanique, y a quelques modifs, et ca se voit qu'ils ont revu
injection et respiration.
Avec ce monobras ca lui donne une sacrée gueule.
Par contre, la selle plus exigue, a voir sur longs trajets :siffle:
Dommage ces liserets sur les carenes qui ont un air de rechauffé.
A coté il y avait les deux versions de l'explorer, c'est quand même
plus gros/haut comme becane, je sais pas si je franchirai le pas,
bien que ca me plairait d'avoir plus de place à bord.
chez SW Motech, il y a une 15 - 21 l avec fixation sur le bouchon du réservoir. c'est bien, mais c'est cher :siffle:
ps: c'était "réaction" le revendeur en France mais maintenant ils ont leur propre gamme
Citation de: fifi.38 le 29 Avril 2013 à 10:41:29
chez SW Motech, il y a une 15 - 21 l avec fixation sur le bouchon du réservoir. c'est bien, mais c'est cher :siffle:
ps: c'était "réaction" le revendeur en France mais maintenant ils ont leur propre gamme
Pour une grosse sacoche, je me méfierais un peu du système Motech, qui est un peu fragile quand on lui tire un peu dessus. :siffle:
j'aime pas trop les clignos sur les carénages, par contre. Esthétiquement surtout ,mais en +, ils explosent direct en cas de chute, même à l’arrêt.
Citation de: Phil 38 le 29 Avril 2013 à 12:10:35
Pour une grosse sacoche, je me méfierais un peu du système Motech, qui est un peu fragile quand on lui tire un peu dessus. :siffle:
Ca fait beaucoup de 'un peu' ... une fois ;)
Citation de: maya le 29 Avril 2013 à 13:30:57
Citation de: Phil 38 le 29 Avril 2013 à 12:10:35
Pour une grosse sacoche, je me méfierais un peu du système Motech, qui est un peu fragile quand on lui tire un peu dessus. :siffle:
Ca fait beaucoup de 'un peu' ... une fois ;)
C'est un peupafô!... :mrgreen:
En bref, ma sacoche Motech, (de taille moyenne), quand elle est bien chargée "tire" pas mal sur la fixation, l'axe de blocage fini par devenir dur a actionner avec le temps, si je ne soulage pas l'arrière de la sacoche il reste bloqué, la première foi qu'il s'est bloqué j'en ai arraché l'anneau ou est fixé la ficelle! :blink:, grand moment de solitude a la pompe a essence, alors que tous les collègues klaxonne derrière toi pour prendre de la sauce!... :mrgreen: Du coup une grosse sacoche bien chargé, j'ai un peu peur là !... :siffle:
Oui surtout pour les motards amateurs de pétanque. 7 triplettes dans la sacoche
ca commence a faire lourd.
Citation de: maya le 29 Avril 2013 à 18:13:51
Oui surtout pour les motards amateurs de pétanque. 7 triplettes dans la sacoche
ca commence a faire lourd.
Ou 2 U :siffle: :mrgreen:
il faut toujours équilibrer la charge.
Alain n'aura aucun mal à mettre un cubi de 5 l :mrgreen:
:mrgreen:
Bonjour,
Pour la sacoche de réservoir sur Tiger 1050, la Touratech Streetline est vraiment top : légère, extensible, en tissu Teflon imperméable (testé sous grosse averse, c'est franchement bien étanche si on prend soin de laisser le porte carte plastifié en chapeau). Il y a un système de fixation par "crochets" à quart de tour et par scratch. Chargée à bloc, ça tient pas mal. Chargée normalement, ça bouge pas du tout. Le retrait est super rapide. Je crois que y'a des sangles pour faire sac à dos, mais elles sont très cheap (donc faut oublier le côté sac à lannières, les miennes sont au fond d'un tiroir).
Brice
Pour la sacoche je dirai Yves Moillo
Capacite de 15 a 28 L
Cuir gras etanche et garantie a vie
Pas donnee mais vraiment costaude
En plus il est a lyon donc facile a contacter pour verifier l'adaptabilite sur ta machine
Magnifique cette sacoche Yves Moillo ! Merci de l'info. La capacité est supérieure. Le prix est très correct. Tu l'as sur ton Tiger ? Car en effet, les modèles compatibles sont limités..
la sacoche moilo pas mal, je vais me renseigner.
j'en suis à 340 bornes et comment dire .....................
super cette moto et ce qui est sur c'est qu'une moto de 2013 elle marche beaucoup mieux de partout qu'une de 2002 :D :D :D :D
:lol:
y en est des qui roulent demain ????
Euh!!! Moi j'ai un bô fat 8)
Mais en effet j'ai cette sacoche :(
Il faut d'ailleur que je la ramene car j'ai un peu trop forcé sur les fermetures :siffle: :oops:
La réponse de Moillo c'est que malgré tout les fermetures doivent tenir même sur une sacoche qui a dix ans
Donc prix en garantie :(
Citation de: alain38 le 30 Avril 2013 à 20:49:56
y en est des qui roulent demain ????
J'ai pas l'autorisation :cry:
Mais j'vais quand même negocier pour demain aprem 8 :mrgreen:
sihifébojeroule :mrgreen:
bien sympa moilo, j'attends qu'il me fixe rdv et il devrait arriver à me trouver une sacoche qui va bien
Bon voila ... essai effectué...
-Statique.
La moto est très flatteuse a l’Å"il. Le mono bras est magnifique, la tête de fourche n'as pas changé ...( peu être un peu dommage).
Le compteur ... Beaucoup d'informations, faut pas trop jouer avec les nouveaux boutons, on ce perd un peu au début. Mais ça peu être pratique.
On met le moteur en route. Clef codé (bonne nouvelle?)
Son un peu rauque sympa.
Allé mon grimpe ... a bin non c'est pas si haut ... j'ai les pieds presque a plat du haut de mètre quatre-vingt. Le guidon tombe bien. La position est très correcte pas fatiguante.
Allé on passe la première ... whaaa la boite verrouille vite et bien ... le sélecteur n'est 'il pas un peu plus prés que l'ancienne ???
Premier tour de roue ... Facile avec le grand guidon.
Allé on avance tranquillement c'est limité a 50. On monte tout les rapport... 50 kilomètre heure a 1500 trm...personne devant ... on ouvre grand ...
Ca repart très franchement sans acout.Passage sur quelques nid de poules... super travail des suspat ...
Bon allé un peu de ville direction un bout d'autoroute. Je confirme la bonne maniabilité de la moto autant au pas qu'a basse vitesse.
Bretelle d'autoroute .. un pote me suis avec un ER-6 f ... me met sur la file de gauche je suis a moins de 50 ... j'ouvre en grand en 4eme ...
Je dépose mon pote .. le pauvre. Je coupe prés de la zone rouge a une vitesse totalement trop rapide.
Bref montée en régime pas trop linéaire. On sent bien la montée dans les tours.
Allé direction une tite route. Châssis encore meilleur que l'ancienne, ça ce place nickel, ça bouge pas ... et ce moteur ... ça repart a tout les régimes... c'est bon.
Bon retour a la concession ... presque dommage de la rendre ...
Allé on vas réfléchir encore un peu.
Mais en résumé super moto ... suis amoureux...
passées les 1000 bornes et après la "révision" , zou la cale .
et du coup, avant c'était une moto qui marchait vraiment fort , maintenant tu conduis un spitfire :10/10: :o
Citation de: alain38 le 07 Mai 2013 à 22:38:02
passées les 1000 bornes et après la "révision" , zou la cale .
et du coup, avant c'était une moto qui marchait vraiment fort , maintenant tu conduis un spitfire :10/10: :o
Alors j'ose a peine imaginer quand le moulin vas vraiment se libérer ... le tout couplé a un pot et une carto ...
:-) :-) :-) :-) :-)
Bon allé mi juin si tout vas bien...
Salut à tous,
Je suis à 1200 km avec ma tigre sport et je dois dire que c'est que du bonheur.
Je viens de changer le pot par un SC PRJECT et il fait un jolie bruit. Avec db killer car j'ai essayé sans sur 30 km et ce n'est pas vivable (à quoi ça sert d'emmerder tout le monde !)
Je précise que dans l'achat je me suis planté j'ai commandé pour le tgre 1050 !! Quel con que je suis !!!!
Donc j'ai fait une adaptation, mais je vais essayer d'obtenir la jonction entre le silencieux et le catalyseur spécifique pour le tigre sport sans acheter l'ensemble (quoique si j'en achète un deuxième je pourrais peut être faire fabriquer une sortie pour double pot qui sait !!)
Même si je me suis planté dans la commande je vous conseille le pot, le bruit est génial et pâs agressif, juste ce qu'il faut (çà dépend pour qui !)
Voilà a+
avez-vous lu le dernier "Moto&Motards" ? la Tiger Sport se fait massacrer. C'est dire la Tiger normale :?
Faut dire qu'ils la comparent à la Multi, la Versys et la dernière Caponord. Et faut dire aussi que c'est des furieux, des mecs qui doivent penser "qu'en dessous de 150 cv, c'est pas la peine"..
"Moto&Motards" est un canard pour jeunes acharnés. :D
je pense que Triumph a ajouté "Sport" pour la distinguer de la lignée Trail 800 et 1200, et pour garder la continuité avec l'ancienne Tiger 1050 ... mais comme l'on déjà noté d'autres journaux, elle n'est pas "sport" (tout comme la Guzzi Sport 1200).
Ce serait plutôt un roadster ST ...
:roll: tout le monde c'est bien que le mot " sport" n'a rien de sport sur cette Tiger :siffle:
perso je la ragarde ... même de prêt :mrgreen: mais bon changer mon 2008 pour la " Sport" :roll:
1/ trop cher
2/ faut rajouter toutes les options + les vlaises :?
3/ mise à part un monobras en loock rien ne change :roll:
donc je me suis dis garde ta 2008 :siffle:
si je dois changer c'est la nouvelle 1200 Gs voir la 1200 RT 8) :lol: ben quoi c'est bien BMW :siffle: :mrgreen:
Citation de: Burg le 08 Juillet 2013 à 13:11:59
avez-vous lu le dernier "Moto&Motards" ? la Tiger Sport se fait massacrer. C'est dire la Tiger normale :?
Massacrer dans tous les sens du terme, comme d'hab ils ont plié quelques brèles...
Citation de: Didier27 le 08 Juillet 2013 à 15:44:16si je dois changer c'est la nouvelle 1200 Gs voir la 1200 RT 8) :lol: ben quoi c'est bien BMW :siffle: :mrgreen:
K1200GT, testé sur les routes alpines, un vélo. Bluffant vu la taille et le poids de l'engin. Par contre à débéquiller de la central :twisted:
Citation de: cmoifrancky72 le 08 Juillet 2013 à 17:43:33
Citation de: Didier27 le 08 Juillet 2013 à 15:44:16si je dois changer c'est la nouvelle 1200 Gs voir la 1200 RT 8) :lol: ben quoi c'est bien BMW :siffle: :mrgreen:
K1200GT, testé sur les routes alpines, un vélo. Bluffant vu la taille et le poids de l'engin. Par contre à débéquiller de la central :twisted:
la K 1200 GT est une enclume sur l’avant et une conso de ouf :roll: comme la K1200 S :siffle:
Citation de: Didier27 le 08 Juillet 2013 à 18:22:37la K 1200 GT est une enclume sur l’avant
Ben comme quoi, les gouts et les couleurs...
Sa y est j'ai enfin pu faire un essais de cette machine , j'ai été surpris de son confort :super: y à des chances que je craque bientôt pour un tigre en blanc bien sur à la place de ma ST .
bientôt ..... 8)
Citation de: labricolle le 08 Août 2013 à 12:48:01
Sa y est j'ai enfin pu faire un essais de cette machine , j'ai été surpris de son confort :super: y à des chances que je craque bientôt pour un tigre en blanc bien sur à la place de ma ST .
Ca c'est de la bonne nouvelle !!!! :super:
Citation de: labricolle le 08 Août 2013 à 12:48:01
Sa y est j'ai enfin pu faire un essais de cette machine , j'ai été surpris de son confort :super: y à des chances que je craque bientôt pour un tigre en blanc bien sur à la place de ma ST .
Salut, si j'ai bien compris, la ST, c'est la XTZ 1200 ? Venant moi aussi d'une ST , j'ai sauté le pas pour un Tiger sport rouge il y a 1 mois.
J'ai pas un gros gabarit , et même si la ST est un top en voyage, je stressais dans les manoeuvres à l'arrêt et en ville . plus un manque de souplesse à bas régime , et je n'arrivais pas à m'habituer au bruit du bicylindre . Bref , je revis et pour le moment c'est le pied , beaucoup plus maniable en ville, un couple et surtout une souplesse fabuleuse ( reprise en 6 à 2000 trs sans le moindre hoquet ) Je verrais en voyage mais pour le moment , pas de fatigue et peut-être même un peu moins après 200-300 kms. C'est vrai qu'en ballade ,
l'obligation de rétrograder sans arrêt , ça fatigue pas mal et là c'est plus reposant . A plus
J'ai une Sprint ST qui est lourd à la longue et je veut passer sur un truc plus léger avec bien sur le moteur en 1050.
Citation de: labricolle le 17 Août 2013 à 13:10:08
J'ai une Sprint ST qui est lourd à la longue et je veut passer sur un truc plus léger avec bien sur le moteur en 1050.
Craque c'est pour ton bien ... tu me remercieras apres :super:
une sprint st lourde :blink: j'ai du vachement allégé la mienne alors :siffle:
Vu une tiger sport au col du portillon (haute Garonne) à l'entrée de du val d'Aran le 18 Aout au matin.
J'étais en GT. Ben je préfère ma GT. Sans offense.
Dans les Pyrénées avec un Pneu avant neuf (road smart II), chargé à toc à deux (sacoche, valise sacoche de réservoir): de la balle.
Fred
Citation de: fredsprint le 20 Août 2013 à 14:27:40
Vu une tiger sport au col du portillon (haute Garonne) à l'entrée de du val d'Aran le 18 Aout au matin.
J'étais en GT. Ben je préfère ma GT. Sans offense.
Dans les Pyrénées avec un Pneu avant neuf (road smart II), chargé à toc à deux (sacoche, valise sacoche de réservoir): de la balle.
Fred
Pas d’offense ... chacun ces gouts... Pour ma part la position est top sur le Tiger ... La position sur ta GT est trop sur les poignets pour moi.
Donc grand guidon et position droite obligatoire.
Cherchez pas le tiger c'est le roi de la montagne.
Il faut juste ameliorer les suspattes, mais sur le tiger sport il parait que
c'est nettement mieux.
je reconfirme :(
je ne peux que plusoyer :siffle:
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_789932tiger1050Sport.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=789932tiger1050Sport.jpg)
Juste avant livraison (photo prise par le vendeur a joinville avec tel portable)
édit: la taille semble gêner Nini45 ... donc on met plus petit... :siffle:
c'est enorme ... :lol:
Et une Fifite, une!.... :mrgreen:
vala :mrgreen:
au passager : je disait pas ça pour la taille mais pasque je vais avoir là même :wink:
Nini45 .. avec le pot et les "pare pierre" ?
Le pot, c'est bien, :( Les "pare pierres", ce n'est peut être pas indispensable!.... :siffle:
les modèles launch sont d'offices avec les pares carters la bulle Touring, les poignées chauffantes et la selle confort standard :wink:
après pour ma part il aura les valoches, le pot (et plus si affinités :siffle: ), les pares mains et la béquille centrale 8)
Citation de: lepassager le 20 Août 2013 à 15:32:18
Citation de: fredsprint le 20 Août 2013 à 14:27:40
Vu une tiger sport au col du portillon (haute Garonne) à l'entrée de du val d'Aran le 18 Aout au matin.
J'étais en GT. Ben je préfère ma GT. Sans offense.
Dans les Pyrénées avec un Pneu avant neuf (road smart II), chargé à toc à deux (sacoche, valise sacoche de réservoir): de la balle.
Fred
Pas d’offense ... chacun ces gouts... Pour ma part la position est top sur le Tiger ... La position sur ta GT est trop sur les poignets pour moi.
Donc grand guidon et position droite obligatoire.
Ouais mais t'as pas vu le guidon de ma GT. Ni la bulle.
Fred
nina , les valises tu devrais attendre des fois un equipementier pourrait faire meilleur que triumph
Citation de: maya le 20 Août 2013 à 22:17:20
Cherchez pas le tiger c'est le roi de la montagne.
Il faut juste ameliorer les suspattes, mais sur le tiger sport il parait que
c'est nettement mieux.
à Pikes Peak il me semblait que c'était une autre bécane qui régnait sans partage..... :siffle:
Citation de: LeoAnderson le 21 Août 2013 à 21:23:57
Citation de: maya le 20 Août 2013 à 22:17:20
Cherchez pas le tiger c'est le roi de la montagne.
Il faut juste ameliorer les suspattes, mais sur le tiger sport il parait que
c'est nettement mieux.
à Pikes Peak il me semblait que c'était une autre bécane qui régnait sans partage..... :siffle:
Parce que personne n'a engagé de tiger ! :lol:
Citation de: zampa le 21 Août 2013 à 21:25:30
Citation de: LeoAnderson le 21 Août 2013 à 21:23:57
Citation de: maya le 20 Août 2013 à 22:17:20
Cherchez pas le tiger c'est le roi de la montagne.
Il faut juste ameliorer les suspattes, mais sur le tiger sport il parait que
c'est nettement mieux.
à Pikes Peak il me semblait que c'était une autre bécane qui régnait sans partage..... :siffle:
Parce que personne n'a engagé de tiger ! :lol:
comme aux 24h du Mans où personne n'a engagé de clio 1.1 TDI !
enfin, à Pikes Peak, c'est une 208 qui a gagné, et haut la main !
Nan nan.... Y a eu pire que ça !!! :siffle:
On va revenir au sujet !
désolé Zampa :oops: message supprimé :(
Pour s'acheter la pikes peak, il faut plus de sous 8)
pour en revenir aux valoches du tigre en survet il se prépare ça chez sw
(http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/pix/r/detail/brands_triumph_tig1050sp.jpg)
bof non ?
:blink: :x :lol:
Citation de: alain38 le 21 Août 2013 à 18:43:22
nini , les valises tu devrais attendre des fois un equipementier pourrait faire meilleur que triumph
tu n'est pas content des tiennes ?
Avant ou après l'impact :siffle:
Grillé par Pierrot!... :mrgreen: :lol:
j'avais préféré ne pas revenir là dessus :siffle:
Sérieusement je ne me souvient pas avoir entendu de mauvaise critique des dernières valise triumph (GT/trophy....), car de ce que je sais ce sont les même ? Non ?
Avec un autocollant "sport" biensur ! :mrgreen:
Citation de: NINI45 le 21 Août 2013 à 23:35:42
pour en revenir aux valoches du tigre en survet il se prépare ça chez sw
(http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/pix/r/detail/brands_triumph_tig1050sp.jpg)
bof non ?
Kolossalle Kommode normandeeee
Citation de: PierrotGAZ le 21 Août 2013 à 23:45:05
Sérieusement je ne me souvient pas avoir entendu de mauvaise critique des dernières valise triumph (GT/trophy....), car de ce que je sais ce sont les même ? Non ?
Avec un autocollant "sport" biensur ! :mrgreen:
même pas esseuporc marqué dessus :lol:
(http://www.remus.eu/blog/wp-content/uploads/2013/05/Triumph-Tiger-Sport-Hexa-Koffer.jpg)
par contre les jantes kineo :blink: arrrrrggglllh :-)
Çà fait bizarre, du moins "léger" la roue a rayons sur un mono-bras!... :lol:
Citation de: NINI45 le 21 Août 2013 à 23:55:41
(http://www.remus.eu/blog/wp-content/uploads/2013/05/Triumph-Tiger-Sport-Hexa-Koffer.jpg)
par contre les jantes kineo :blink: arrrrrggglllh :-)
Autant sur une Bonnie ou un SM je trouve ca superbe ... autant la je trouve ca moche. T'as pas la même choses sans le truc blanc moche derrière ?
Bah moi j'aime pô non plus ces jantes :x
Ça alourdit énormément la ligne.
Mais je trouve dommage que ces valises équipent la Tiger Sport.
Alors certes, je conviens que la contenance est bien meilleure que sur la mienne mais cela ne s'intègre pas du tout au style de la moto... :sad:
Citation de: NINI45 le 21 Août 2013 à 23:55:41
Citation de: PierrotGAZ le 21 Août 2013 à 23:45:05
Sérieusement je ne me souvient pas avoir entendu de mauvaise critique des dernières valise triumph (GT/trophy....), car de ce que je sais ce sont les même ? Non ?
Avec un autocollant "sport" biensur ! :mrgreen:
même pas esseuporc marqué dessus :lol:
(http://www.remus.eu/blog/wp-content/uploads/2013/05/Triumph-Tiger-Sport-Hexa-Koffer.jpg)
par contre les jantes kineo :blink: arrrrrggglllh :-)
C'est un photo-montage ça !!!! :blink:
(http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Crade/d%E9gueul.gif)
:lol:
Et les Kineo en noires auraient été plus adaptées, amha... :wink:
Citation de: lepassager le 22 Août 2013 à 08:38:18
Autant sur une Bonnie ou un SM je trouve ca superbe ... autant la je trouve ca moche. T'as pas la même choses sans le truc blanc moche derrière ?
si ! :wink:
(http://www.motorrad-testbericht.at/magazin/kunden/remus/2013/remus-triumph-tiger-sport-3.jpg)
ha ouais ....
Mais non... je trouve que ca n'as pas le charme d'un SM ou d'un cafe racer....
ça ressemble un peu à ça ...
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/Honda%20Crosstourer%20Concept%2011%20%201.jpg)
:x Que font les modos!... :mrgreen: :siffle:
Citation de: Phil 38 le 22 Août 2013 à 14:33:52
:x Que font les modos!... :mrgreen: :siffle:
j'ai été tolérant jusqu'à maintenant, mais si vous voulez que je nettoie, je le fais.
certes on s'écarte ...
bon rien trouvé en bagagerie ni chez shad ni chez givi ... le supports ne sont pas produits a ce jour :sad:
Mise a part l'esthétique, comme je le disais je ne pense qu il y ai eu des retour négatif des valises d origines.
Ils ont l air d avoir bien corrigé les défauts des anciennes :wink:
bon en même temps je ne vais pas rouler avec toute l'année ... :lol:
Vala :wink:
Comme moi, j ai mon bagster a l année et le top case et les valoche pour aller découvrir des contrée fromagée
ouep pour le TC je pense prendre aussi un le même que shad 50 litres :wink:
pare mains universels pour la moitié du prix des origines
version ouverte
http://shop.touratech.fr/protege-mains-gd-ouverts-universel-pour-enduro-noir.html (http://shop.touratech.fr/protege-mains-gd-ouverts-universel-pour-enduro-noir.html)
ou version fermée
http://shop.touratech.fr/touratech-gd-protege-mains-triumpf-tiger-955i-et-1050-pour-des-guidon-de-serie-noir.html (http://shop.touratech.fr/touratech-gd-protege-mains-triumpf-tiger-955i-et-1050-pour-des-guidon-de-serie-noir.html)
Citation de: PierrotGAZ le 22 Août 2013 à 21:57:06
Vala ;)
Comme moi, j ai mon bagster a l année et le top case et les valoche pour aller découvrir des contrées fromagées
Pierrot est grand ! :-)
Citation de: maya le 24 Août 2013 à 11:35:39
Citation de: PierrotGAZ le 22 Août 2013 à 21:57:06
Vala ;)
Comme moi, j ai mon bagster a l année et le top case et les valoche pour aller découvrir des contrées fromagées
Pierrot est grand ! :-)
ah non pas tant que ça ... :lol:
tout juste rentré , je réponds
5000 bornes avec les valises triumph.
la couleur la forme chacun y voit comme il veut .
__elles sont solides , très solides bien résisté à l'impact.
__elles sont vraiment étanches.
__pour les installer j'ai fini par comprendre comment faut faire . pour mon cas d'abord installer la valise coté pot d'échappement . le réglage tout bête de la patte qui est sur le repose pied passager à conditionner la facilité d'installation des valises pour ma part. c'est bien expliqué dans le manuel des valises que l'on trouve sur le site triumph.
__pour les charger avec l'expérience j'y arrive sans trop m'énerver , j'aime pas le fait qu'elle s'ouvre sur le coté , j'aime bien le chargement par le haut qui existe chez la concurrence.
moralité , elles remplissent bien leur office et elles sont vraiment trop chères .
la sacoche réservoir c'est une moillo et elle me convient très bien. avec un tapis réservoir effet carbone très joli. gros chargement si besoin et pas de gêne à la conduite .
http://www.sellerie-moillo.com/shop/fr/251-bagages-motos-confort/888-sacoche-fun-15l (http://www.sellerie-moillo.com/shop/fr/251-bagages-motos-confort/888-sacoche-fun-15l)
merci pour ce retour d'infos alain :super:
je trouve tres sympa la sacoche de résé.
avais tu posté un photo ?
pas posté de photo j'en ai une mais on voit pas bien
(http://i70.servimg.com/u/f70/11/17/63/96/dsc_6510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=272&u=11176396)
ah oui sans le sac c'est assez discret :super:
C'est Bô tout ce rouge!... :D
sans le sac c'est vraiment joli joli.
après c'est pas comme une bagster, le chargement est plus en hauteur . quand elle est à bloc en position haute , la sacoche est souple sur sa base, elle bouge un peu mais pour moi pas gênant à la conduite
Citation de: lepassager le 20 Août 2013 à 15:32:18
Citation de: fredsprint le 20 Août 2013 à 14:27:40
Vu une tiger sport au col du portillon (haute Garonne) à l'entrée de du val d'Aran le 18 Aout au matin.
J'étais en GT. Ben je préfère ma GT. Sans offense.
Dans les Pyrénées avec un Pneu avant neuf (road smart II), chargé à toc à deux (sacoche, valise sacoche de réservoir): de la balle.
Fred
Pas d’offense ... chacun ces gouts... Pour ma part la position est top sur le Tiger ... La position sur ta GT est trop sur les poignets pour moi.
Donc grand guidon et position droite obligatoire.
:+1: :applause: :super:
si tu compte mettre un top case pourquoi ne pas acheter un sac qui s'enclenche sur la platine? c'est ce que j'avais sur la ST? et c'est bien pratique!
Savez vous si la selle de tiger sport se monte sur une tiger normale ? car effectivement cette selle est mieux foutue, mieux fini et plus cintrée ce qui rapproche les pieds du sol...globalement une belle machine avec le souci de corriger les quelques défauts de la première mouture...( hauteur, warning, eclairage, commande au guidon..etc )
L arrière étant différent, j'ai des doutes.
est ce que quelqu'un ici est passé d'un speed 1050 au Tiger sport ?
je cherche des infos sur le cout d'utilisation / revisions / consommables du tiger sport par rapport au speed :siffle: et des retours d'expérience par rapport au changement de style de conduite ...
je viens d'essayer le Tiger 800 (pas trop mal... :lol:) et samedi je retourne essayer le 1050 sport, au depart je pensais changer pour une multistrada d'occaze mais vu les prix des modeles 2011 pas trop kilométrés :cry: ...
Citation de: alain38 le 24 Août 2013 à 19:41:51
pas posté de photo j'en ai une mais on voit pas bien
(http://i70.servimg.com/u/f70/11/17/63/96/dsc_6510.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=272&u=11176396)
elle est jolie cette photo :(
je te verrai pour "le droit à l'image" :mrgreen:
Citation de: w2k le 29 Août 2013 à 18:18:57
est ce que quelqu'un ici est passé d'un speed 1050 au Tiger sport ?
je cherche des infos sur le cout d'utilisation / revisions / consommables du tiger sport par rapport au speed :siffle: et des retours d'expérience par rapport au changement de style de conduite ...
je viens d'essayer le Tiger 800 (pas trop mal... :lol:) et samedi je retourne essayer le 1050 sport, au depart je pensais changer pour une multistrada d'occaze mais vu les prix des modeles 2011 pas trop kilométrés :cry: ...
TuneECU n'est pas compatible avec les 1200. Je ne sais pas pour les 800. En tout cas pour moi c'est clair: pas de tuneECU, pas de triumph.
Avec la GT je suis tranquille, mais je pense que la prochaine ne sera pas une triumph, à cause de ça.
Fred
Citation de: fredsprint le 30 Août 2013 à 14:25:06
Citation de: w2k le 29 Août 2013 à 18:18:57
est ce que quelqu'un ici est passé d'un speed 1050 au Tiger sport ?
je cherche des infos sur le cout d'utilisation / revisions / consommables du tiger sport par rapport au speed :siffle: et des retours d'expérience par rapport au changement de style de conduite ...
je viens d'essayer le Tiger 800 (pas trop mal... :lol:) et samedi je retourne essayer le 1050 sport, au depart je pensais changer pour une multistrada d'occaze mais vu les prix des modeles 2011 pas trop kilométrés :cry: ...
TuneECU n'est pas compatible avec les 1200. Je ne sais pas pour les 800. En tout cas pour moi c'est clair: pas de tuneECU, pas de triumph.
Avec la GT je suis tranquille, mais je pense que la prochaine ne sera pas une triumph, à cause de ça.
Fred
Clair que ça manque cet outil après ... surtout quand on doit aller chez BM :evil: 'reusement que je connais l'ouvreuse 8)
voilà , essai effectué du tiger sport hier aprem :P...
faut dire que je venais d'essayer 3 jours avant (longuement puisque le concess me l'a preté 1 journée complète) le tiger 800, et pour comparer j'ai refait exactement le meme trajet : 15 km de voie rapide, 10 km de departementale rectiligne, 25 km de route à biquettes pas trop bien goudronnées et une 10aine de km de departementale roulante avec du "saute voiture" pour dépasser les attardés :siffle: ...
au niveau confort, par rapport au speed on est dans un autre registre : la fourche amortit bien, meme si elle a tendance encore à se verrouiller un poil sur les freinages en descente sur route bosselée... mais rien de comparable au speed. Elle est aussi efficace que celle du 800 mais un poil plus ferme dans ses reglages hydrauliques.
l'amorto AR par contre est beaucoup plus efficace que celui du tiger 800, on sent bien que ca travaille pour epargner nos p'tites lombaires
pour la selle, ma passagere a largement preferé celle du 1050 sport, beaucoup moins dure que celle du 800 (option selle basse confort sur le 1050 d'essai), par contre, l'ecart en hauteur entre position pilote et position passager est vraiment important, la selle basse est moins haute de 3 à 4 cm pour le pilote et à la meme hauteur pour le passager, du coup ma passagere me depassait d'une bonne demi-tete et donc elle s'est pris beaucoup de vent. sur de grosse accelerations, elle avait tendance à partir en arriere et devait se cramponner.
la selle (trop) basse a aussi pour conséquence d'avoir les genoux assez repliés sur les cales pieds, avec une certaine difficulté à bien trouver le frein AR, mais un petit réglage de la hauteur de la pédale doit pouvoir remédier à ça.
au niveau protection, ni le 800 ni le 1050 (selle basse) ne m'ont convaincu : je fais 1,80m, sur le 800 le vent m'arrivait juste dans les yeux et me brouillait la vue des 70~80 km/h visière ouverte, alors que sur le speed, le petit saut de vent particulierement bien étudié au niveau aérodynamique me permet de rouler jusqu'à 120 sans fermer ma visiere... sur le 1050, le flux d'air crée un tourbillon entre le passager et le pilote, avec de l'air qui s'engouffre dans le cou et qui descend le long de la colonne vertebrale... mais bon, ça c'est pas tres grave, avec la selle normale le flux aérodynamique est probablement différent.
le freinage est vraiment bien, idem que celui du speed, et pour l'avant, un peu plus puissant en début de course que celui du 800 qui demande de forcer sur la poignée pour trouver de la puissance.
l'ABS est aussi de série, pas eu l'occasion de le tester sur le 1050, mais sur le 800 il s'est déclenché sur un freinage violent sous des trombes d'eau pour éviter un clebs qui courrait à coté d'un tracteur qui venait à contre sens... c'est quand même un truc dont j'aurai du mal à me passer de nos jours.
au niveau moteur, le moteur du 1050 est vraiment souple jusqu'à 6000tr puis on retrouve la patate et les sensations de celui du speed après 6000 tr... la magie du 3 pattes est bien présente :super:
Pour le Tiger 800, il avait 800 km au compteur quand je l'ai pris, donc j'ai pas trop voulu tirer au dessus de 6000 tr/min pendant l'essai, mais il m'a semblé quand meme assez joueur avec des montées en regime assez vives.
dans les essais videos qu'on peut trouver sur le net, le 1050 sport est qualifie de "speed confortable", je trouve que cela resume assez bien cette moto, elle a gagné en confort et en capacité de chargement tout en retrouvant la gnack du speed coté moteur. faut dire que l'année derniere j'avais eu l'occasion d'essayer le tiger normal en 106cv et le moteur m'avait semblé bien fade par rapport à celui du speed. Là je n'ai pas eu cette sensation du tout
le seul truc que je regrette sur cette moto c'est qu'il n'y ait pas de réglage électronique des suspensions, avec les modes confort/sport, solo/duo etc... pour le reste c'est vraiment du tout bon !
reste maintenant à me convaincre de vendre mon speed... ca va pas être facile mais sait on jamais !
Citation de: kéziah le 30 Août 2013 à 21:43:06
Citation de: fredsprint le 30 Août 2013 à 14:25:06
Citation de: w2k le 29 Août 2013 à 18:18:57
est ce que quelqu'un ici est passé d'un speed 1050 au Tiger sport ?
je cherche des infos sur le cout d'utilisation / revisions / consommables du tiger sport par rapport au speed :siffle: et des retours d'expérience par rapport au changement de style de conduite ...
je viens d'essayer le Tiger 800 (pas trop mal... :lol:) et samedi je retourne essayer le 1050 sport, au depart je pensais changer pour une multistrada d'occaze mais vu les prix des modeles 2011 pas trop kilométrés :cry: ...
TuneECU n'est pas compatible avec les 1200. Je ne sais pas pour les 800. En tout cas pour moi c'est clair: pas de tuneECU, pas de triumph.
Avec la GT je suis tranquille, mais je pense que la prochaine ne sera pas une triumph, à cause de ça.
Fred
Clair que ça manque cet outil après ... surtout quand on doit aller chez BM :evil: 'reusement que je connais l'ouvreuse 8)
Chez BM , il y a ça:
http://www.gs911usa.com/
Fred
Citation de: fredsprint le 01 Septembre 2013 à 17:20:37
Citation de: kéziah le 30 Août 2013 à 21:43:06
Citation de: fredsprint le 30 Août 2013 à 14:25:06
Citation de: w2k le 29 Août 2013 à 18:18:57
est ce que quelqu'un ici est passé d'un speed 1050 au Tiger sport ?
je cherche des infos sur le cout d'utilisation / revisions / consommables du tiger sport par rapport au speed :siffle: et des retours d'expérience par rapport au changement de style de conduite ...
je viens d'essayer le Tiger 800 (pas trop mal... :lol:) et samedi je retourne essayer le 1050 sport, au depart je pensais changer pour une multistrada d'occaze mais vu les prix des modeles 2011 pas trop kilométrés :cry: ...
TuneECU n'est pas compatible avec les 1200. Je ne sais pas pour les 800. En tout cas pour moi c'est clair: pas de tuneECU, pas de triumph.
Avec la GT je suis tranquille, mais je pense que la prochaine ne sera pas une triumph, à cause de ça.
Fred
Clair que ça manque cet outil après ... surtout quand on doit aller chez BM :evil: 'reusement que je connais l'ouvreuse 8)
Chez BM , il y a ça:
http://www.gs911usa.com/
Fred
je connais mais pas vraiment gratuit ...
merci pour le retour d'infos W2K :wink:
je partage assez ton ressenti sauf pour l'aérodynamique ou mon mètre 72 razemokette change la donne :siffle:
d'ici un petit mois elle devrai être à la maison :D
Je suis d'accord, mais c'est vite rentabilisé.
Fred
Sa y est j'ai signer le papier qui va bien pour un Tigrou sport blanc avec pot SC carbon en position haute :mrgreen:
feloches, moi ce sera d'ici 15 jours si tout va bien :(
Je devrais avoir le mien jeudi semaine prochaine :)
la futur mienne m'attends depuis un moment, avec ses valises et pot arrow assorti :D
Ok , good , le mien est déjà en expo , il est arrivé ce matin , faut attendre les sous de la banque et que la concesse l'équipe .
:(
pour ma part j'ai eu un prix sympatoche sur le VD et j'attends qu'elle ait fini sa durée de démo
Good , celui en VD est rouge et j'accroche pas sur la couleur .
ahh chez nous c'est un pearl white et c'est tant mieux pour NiNi 8)
Citation de: labricolle le 10 Septembre 2013 à 20:48:46
Sa y est j'ai signer le papier qui va bien pour un Tigrou sport blanc avec pot SC carbon en position haute :mrgreen:
Comme dit ailleurs, Félicitation mon bricolo !!!
700 â,¬ annoncée par le concessionnaire grenoblois pour la révision des 20000 , sans consommables
pfffui :?
Citation de: alain38 le 19 Septembre 2013 à 21:10:57
700 € annoncée par le concessionnaire grenoblois pour la révision des 20000 , sans consommables
572 € tout compris les 24000 de la Multi chez Ducati Grenoble!... :siffle:
Citation de: alain38 le 19 Septembre 2013 à 21:10:57
700 â,¬ annoncée par le concessionnaire grenoblois pour la révision des 20000 , sans consommables
T as deja 20k :blink:
Citation de: PierrotGAZ le 19 Septembre 2013 à 21:40:47
Citation de: alain38 le 19 Septembre 2013 à 21:10:57
700 â,¬ annoncée par le concessionnaire grenoblois pour la révision des 20000 , sans consommables
T as deja 20k :blink:
Pas mieux. :blink:
juste 13000, je suis allé me renseigner
Le pire quand je vois ça, c est juste que j imagine les route sur lesquels tu les a fait :gnagnagna:
Y a pas de justice ! :x
Citation de: alain38 le 19 Septembre 2013 à 21:10:57
700 â,¬ annoncée par le concessionnaire grenoblois pour la révision des 20000 , sans consommables
clair que ça fait mal au cul pour une moto qui n'est pas en panne :roll:
Y'a plein de trucs inutiles à la révision des 20000 sur un 1050 :roll: déjà le contrôle jeu aux soupapes...
Citation de: indiana le 19 Septembre 2013 à 21:56:47
Citation de: alain38 le 19 Septembre 2013 à 21:10:57
700 â,¬ annoncée par le concessionnaire grenoblois pour la révision des 20000 , sans consommables
clair que ça fait mal au cul pour une moto qui n'est pas en panne :roll:
Alors que sur un bon vieux dayto ça suffit même pas à le faire rouler :mrgreen:
Citation de: kéziah le 19 Septembre 2013 à 21:59:17
Y'a plein de trucs inutiles à la révision des 20000 sur un 1050 :roll: déjà le contrôle jeu aux soupapes...
vu le tarif y en a énormément :)
Citation de: indiana le 19 Septembre 2013 à 22:01:04
Citation de: kéziah le 19 Septembre 2013 à 21:59:17
Y'a plein de trucs inutiles à la révision des 20000 sur un 1050 :roll: déjà le contrôle jeu aux soupapes...
vu le tarif y en a énormément :)
Oui j'ai dis plein :mrgreen: je rajoute la vidange de fourche :lol:
Citation de: kéziah le 19 Septembre 2013 à 22:02:48
Citation de: indiana le 19 Septembre 2013 à 22:01:04
Citation de: kéziah le 19 Septembre 2013 à 21:59:17
Y'a plein de trucs inutiles à la révision des 20000 sur un 1050 :roll: déjà le contrôle jeu aux soupapes...
vu le tarif y en a énormément :)
Oui j'ai dis plein :mrgreen: je rajoute la vidange de fourche :lol:
autant pour moi :mrgreen:
Citation de: alain38 le 19 Septembre 2013 à 21:10:57
700 â,¬ annoncée par le concessionnaire grenoblois pour la révision des 20000 , sans consommables
Malgré la reprise Everset n'a pas baissé ses tarifs :?
Citation de: nono38 le 19 Septembre 2013 à 22:41:50
Citation de: alain38 le 19 Septembre 2013 à 21:10:57
700 â,¬ annoncée par le concessionnaire grenoblois pour la révision des 20000 , sans consommables
Malgré la reprise Everset n'a pas baissé ses tarifs :?
Mouais!... c'est 20â,¬ de plus que les 20000 de ma ST en 2010!... :roll:
bientôt plus chères que chez bm :roll:
Des tarifs élevés chez Everest ?
:roll:
:blink: :mrgreen:
:blink: 700 euros pour les 20000 ? NAN, pas possible ...
Faut la faire ailleurs
Ben en RP, on n'est pas loin... Triumph devient "élitiste" :roll:
je me renseignerai à orlin's pour voir ... :siffle:
viendez dans le Sud... :siffle:
Citation de: gmunu le 22 Septembre 2013 à 13:34:29
:blink: 700 euros pour les 20000 ? NAN, pas possible ...
Faut la faire ailleurs
:blink: la vache !!
moi 536â,¬ pour la 40 000 :siffle:
bon j'ai ma 60 000 qui va me piquer un peu plus :lol:
elle est en OR la Sport :roll:
Tain vous me faites flipper la, j'ai rdv le 10 oct pour la révision des 20000, je pensais pas que c'était entre 500 et 700 euros gloups.
a ce prix là ,achetez des outils et travaillez vous meme :)
ils passeraient la journée sur la moto, toute démontée elle serait .
je connais un endroit compétent où la vie est moins chère
Citation de: alain38 le 22 Septembre 2013 à 19:52:00
ils passeraient la journée sur la moto, toute démontée elle serait .
je connais un endroit compétent où la vie est moins chère
8)
Mais il n'a pas la game boy :siffle:
Citation de: alain38 le 22 Septembre 2013 à 19:52:00
ils passeraient la journée sur la moto, toute démontée elle serait .
je connais un endroit compétent où la vie est moins chère
intermarché??? :)
les mousquetaires 8)
la game boy jusqu'en 2000 il a quand même ...........................
Et là bas, c'est le paradis :mrgreen:
Bon, je viens de me "farcir" ces 37 pages parlant du Tiger Sport... et je ne sais toujours pas quoi en penser. Je viens d'un 990 SMT et j'hesite entre re-signer pour la même ou unTiger Sport. Sûr que je ne trouverai pas la même polyvalence avec un Tiger, moto plus consensuelle. Ma moto le sert tous les jour, pour les vacances, les week-end... et un peu d'arsouille quand je suis en solo. Sous ses apparences crapuleuses, le Tiger semble très policé, sans être trop fade quand même... Quelqu'un, ici, aurait-il l'experience des 2 montures ?
Bonjour Sport 1050
Envoie un MP Ã Nini45 qui vient de passer d'une Speed (on a connu plus calme.. :roll: :siffle:) Ã un beau Tiger Sport 1050 ... et pour lui , c'est du bonheur...
Il pourra toujours éclairer ta lanterne...
op pour en parler :super:
demande aussi a alain 38 quie est passé du dayto 955 au TS et qui à déjà 15000 bornes
je confirme à brule pourpoint, je surkiffe ma mémé en slip a peine la clé dans le nieman :oops:
avant tout il serait bien de te présenter SPORT1050
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)
Citation de: Sport1050 le 28 Octobre 2013 à 10:07:41
Bon, je viens de me "farcir" ces 37 pages parlant du Tiger Sport... et je ne sais toujours pas quoi en penser. Je viens d'un 990 SMT et j'hesite entre re-signer pour la même ou unTiger Sport. Sûr que je ne trouverai pas la même polyvalence avec un Tiger, moto plus consensuelle. Ma moto le sert tous les jour, pour les vacances, les week-end... et un peu d'arsouille quand je suis en solo. Sous ses apparences crapuleuses, le Tiger semble très policé, sans être trop fade quand même... Quelqu'un, ici, aurait-il l'experience des 2 montures ?
Venant d'une SMt,ça risque de te faire tout drôle, :blink: ces deux motos n’ont rien a voir en fait. :wink:
Citation de: Sport1050 le 28 Octobre 2013 à 10:07:41
Bon, je viens de me "farcir" ces 37 pages parlant du Tiger Sport... et je ne sais toujours pas quoi en penser. Je viens d'un 990 SMT et j'hesite entre re-signer pour la même ou unTiger Sport. Sûr que je ne trouverai pas la même polyvalence avec un Tiger, moto plus consensuelle. Ma moto le sert tous les jour, pour les vacances, les week-end... et un peu d'arsouille quand je suis en solo. Sous ses apparences crapuleuses, le Tiger semble très policé, sans être trop fade quand même... Quelqu'un, ici, aurait-il l'experience des 2 montures ?
Ca dépend ce que tu espère trouver en quittant une SMT pour une autre moto.
La SMT est plus joueuse, plus agressive et plus ON/OFF sur la poignée de gaz. C'est pour moi la raison pour laquelle j'ai choisi un TIGER plutôt que la SMT. Lors de mon essai de la KTM, mon permis a vu défiler ses points devant ses yeux. Je n'arrivais pas à enrouler, toujours envi de sentir le moulin s'exprimer ... à haut régime.
Attention, il est aussi facile de perdre son permis avec un 1050 ! Mais le moteur est moins pointu et donc plus jouissif à tous les régimes, il est possible de se faire plaisir sans trop dépasser les règles du jeu de la vie commune sur le bitume.
Le moteur de la KTM cogne carrément à bas régime à coté d'un 1050 et s'exprime clairement que dans les tours.
Par contre la partie cycle n'a rien à voir, par rapport à un tiger 2007-2010. J'ai du changer amorto arrière et ressorts de fourche pour avoir quelque chose de rassurant. Mais comme tu hésites avec le sport, je ne sais pas dire je ne l'ai pas essayé.
Pour ce qui est des performances pures, je ne suis pas sur que le tiger soit si en dessous que ça. L'arsouille avec ce type de moto n'est pas un 0-400m DA depuis le feu rouge, mais plutôt l'enchainement de virolo proprement mais à bon train. Et là , on ne le répètera jamais assez , 90% de l'efficacité se trouvent dans les mains, la tête et le calçon du pilote :mrgreen:, mais pas dans la boîte à soupape.
Ceci dit, tout est histoire de feeling. Pour toutes les motos que j'ai acheté, ça s'est décidé après l'essai en descendant de la bécane. On se dit "bof" ou "c'est ça que je veux".
Donc ... bon essai, et dis nous ce que tu en penses :wink:
en image avec la bande son
http://www.youtube.com/watch?v=6OoTNe24KEk
Y viennent pas de sortir un 1290, KTM ????
C'est y pas par là qu'il faudrait arogarder avec les yeux ?
:twisted:
Merci à tous pour vos réponses.
Pour la présentation, toutes mes excuses. Je viens de m'y coller, ce qui vous donnera un peu une idée de mon "profil".
Oui, j'ai essayé le 1050 Sport (rôdé sur près de 400 km), mais l'ai trouvé un peu fade (non, pas la tête :oops:). J'ai besoin de l'avis de personne qui ont déjà enfilé pas mal de bornes : le moteur se débride-t-il avec le kilométrage, quid du passage en full...
Oui, KTM va sortir d'ici quelques semaines "the beast", mais pas du tout une moto pour rouler ou quotidien, et je ne vous parle pas de voyager avec...
Alors:
- Oui le moteur se libère avec le temps. L'idéal serait un pot Arrow avec la carto qui va bien (Voir Nini)
- Le full t’apportera quelque chose si tu exploites le moteur dans les tours, en bas, ça ne change rien puisque le bridage est simplement une limitation d'ouverture des papillons.
Et sur les routes Bretonnes, je m'éclate avec mon Tigre même pas Sport!! :(
Citation de: LéoT3 le 28 Octobre 2013 à 17:16:36
Alors:
- Oui le moteur se libère avec le temps. L'idéal serait un pot Arrow avec la carto qui va bien (Voir Nini)
- Le full t’apportera quelque chose si tu exploites le moteur dans les tours, en bas, ça ne change rien puisque le bridage est simplement une limitation d'ouverture des papillons.
Et sur les routes Bretonnes, je m'éclate avec mon Tigre même pas Sport!! :(
vala
voir ici => http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=48539.375 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=48539.375)
sinon MP avec mon tel envoyé et on cause :wink: