Forum Triumphall

Voir ici (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=55207.0#msg1263875) pour les vendeurs de roulements online et autres!  :mrgreen:

Si vous voulez pas commander telle pièce ici, l'autre là, et les autres ailleurs, voici le lien World of Triumph (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000394-1-2&block_03=610301) pour tout commander d'un coup!  :wink: Et si vous spiqué par le Rosbeef, demander à T5etCIE (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=10695)  :wink:


D'après ROB NORTH (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=9860), les joints indiqués sur le schéma seraient les bons. Vu que j'y comprends rien, on va suivre ses conseils!  :wink:





ATTENTION MISE EN GARDE DE T5etCIE (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=10695) :

Il faut savoir que lors de la révision de votre ensemble biellette, il est peu probable que vous n'ayez que les roulements a changer en règle générale, les deux petits axes et le grand inférieur sont marqués et rouillés et donc a changer. L'axe supérieur qui est dans la bras oscillant est moins souvent sujet au changement car moins exposé . Il est d'ailleurs préférable de ne pas avoir a le changer car c'est le plus cher!!




Autre précision entre les séries HK, et HN :

• La série HK a une cage intérieur (et peut-être équipée d'un ou de deux joints série HK.RS ou HK.2RS)
• La seriz HN n'en a pas (et est plus cher à l'achat)

Et comme un dessin (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/douilles-a-aiguilles-schema02.jpg)...  :mrgreen:


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  Si vous voulez faire vos biellettes sur un Speed de 2005 à 2006 (il semblerait que les derniers modèles de 2006 ont été modifiés), mais sur le mien, à la fin du collecteur, juste avant la jonction avec la Sonde Lambda, il y a la vis 11 qui est fixé au cadre, et bien sûr sort du côté collecteur... Donc vous avez le choix :

• Méthode manuel d'atelier Triumph : déposer partiellement le moteur! Pas envie de tester! :blink:
• Méthode gulacy/Neuron : démonter le collecteur  :roll:
• Méthode Haynes : Ils n'ont pas vu que sur les 2005/2006, le collecteur gène la sortie de cette vis  8)
• Méthode ROB NORTH (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=9860) : déposer le bras oscillant au complet. Pas testé non plus!  :siffle:
  

   Non on a donc choisi le mode lopette, démonter le collecteur.

   Prévoir : Vidange du LDR, démontage du radiateur de LDR (CQFD), on peut sortir le collecteur sans avoir à démonter le radiateur d'huile (testé et approuvé), mais c'est chaud (désolidariser juste le radiateur d'huile du cadre pour avoir du mou). À vous de voir.

   Et vu la m.... que c'est à faire, autant retourner la vis 11 au remontage, pour ne pas avoir ce souci si vous voulez contrôler vos biellettes dans les deux ans!  :wink: Il faudra couper la vis 11 (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-03-11-biellette01.jpg) de 9mm, à la disqueuse, sinon le bout fileté va "taper" contre le collecteur.

   Il faut désolidariser le tube "1 en 2" qui est après le collecteur et qui rejoint les silencieux. Donc.... Démontage des silencieux (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Echappements_1050_Speed_Triple).

   J'éviterai de dévisser la Sonde Lambda, pour éviter toute prise d'air à ce niveau lors du remontage. Donc je place le tube "2 en 1" sur la roue arrière en équilibre. Si vous voulez faire les choses proprement, il vaut mieux alors débrancher la Sonde, mais le branchement est sous le réservoir, donc il vous faudra démonter le réservoir! (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=53843.msg1210332#msg1210332)  :roll:

  Remonter simplement les fils depuis la sonde Lambda pour trouver la connectique sous le réservoir.


   Pièces à prévoir (si vous voulez tout faire dans la même journée sans être un plan si l'un des goujons sort de son logement) :

• 6 goujons T3100015
• 6 écrous de goujons T3350301
• 3 joints de collecteurs T2200326
• Graisse cuivrée

   Outils à avoir :

• Douille longue (obligatoire) 6 pans de 13 (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-03-10-collecteur08.jpg), pour les écrous des goujons
• Clef ou douille 6 pans de 14, et clef coudée 6 pans de 12 (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette03.jpg) pour le collier de serrage du collecteur, près de la Sonde Lambda
• Dégrippant
• Une dégoujonneuse/goujonneuse comme la Facom 287B.8 (http://www.materielelectrique.com/content/images_produits/facom/287b.10_pf01.jpg). Sinon une pince mutliprises... Mais c'est grave plus chaud!
• des nerfs solides, parce qu'un goujon pété....

   Vu la chaleur qui est exposée aux goujons et aux écrous qui retiennent le collecteur, et vu qu'ils ramassent beaucoup de saleté lors des roulages, prévoir une bonne semaine où, matin et soir, on pulvérise du WD40 (ou autre) sur les 6 goujons/écrous, pour faire partir un maximum de rouille. Les brosser avec une brosse à dents peut aider la manip' finale, ou avec une brosse métallique douce. On peut mettre du sopalin sur chaque écrou, bien les imbiber de produit dégrippant, et bien plaquer le sopalin ainsi imbibé contre l'ensemble goujon écrou.

   On peut en profiter pour faire de même avec du dégrippant sur les biellettes, afin de faciliter plus tard l'extraction des vis 3 - 8 - 11 et surtout de l'axe 2, qui est emmanché dans le mono-bras.

   Attention, un goujon pété, c'est le Speed sur une remorque et direction un concessionnaire direct pour extraction.... :?

   Ã€ ce stade, le radiateur de LDR a été enlevé.

   Dévisser précautionneusement les écrous, qu'importe par lequel vous commencez. Enlever les six écrous, le collecteur reste maintenu par sa fixation du bas moteur.

   Dévisser la vis (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette02.jpg) de cette fixation avec la clef coudée de 12 et la clef ou la douille de 14.

   Sortir doucement le collecteur des goujons, puis... Bah, contorsion pour le sortir par l'emplacement ou était le radiateur de LDR

   Si tout ce passe bien, en jouant avec le peu d'espace qu'il y a au niveau du radiateur d'huile, vous pouvez sortir le collecteur. Et vous êtes près pour les biellettes!  :roll:


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   Pièces à prévoir :

• 6 douilles à aiguilles (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=55207.0) HN2020 (comme d'origine mais cher) ou HK2020 ou HK2020.2RS
• 10 joints à lèvres standard (une ou deux lèvres à vous de choisir) 20*26*4
• L'axe 10 presque systématiquement (d'après T5etCIE (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=10695)) et vu la tronche du mien (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-03-08-biellette06.jpg)....  :roll:
• Les manchons de basculeur 7 (moins sûr que pour la pièce 10, mais si vous pouvez pas laisser votre moto en plan le temps de commander la pièce...)
• L'axe de basculeur 2 (moins sûr que pour la pièce 10, mais si vous pouvez pas laisser votre moto en plan le temps de commander la pièce...)
• Une vis et un écrou M14, pas de vis 150. Et ceci pour extraire l'axe de basculeur 2

   Outils à avoir :

• Dégrippant genre WD40 (https://www.google.fr/search?q=wd40&client=firefox-a&hs=Oa2&rls=org.mozilla:fr:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=P5H0UoaVMMec0QWoiYDgCQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1920&bih=967) ou autre
• Clef Dynamométrique (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=29028.0) puissance jusqu'à 100 Nm (comme la Facom S.306.R100)
• Douille 6 pans de 46 (pour la roue arrière)
• Douille 6 pans de 17
• Douille 6 pans de 14
• Embout Torx de 55 (un court fera l'affaire sur un Speed 2006, mais un long semble obligatoire pour des 955i d'après NiNi (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=5482))
• Embout Torx de 50 (n’existe qu'en court)
• Clef à cliquet si vous avez, pour gagner du temps...  :wink: pas indispensable mais ça aide! Attention, suivant les douilles à utiliser, il vous faudra un cliquet avec un carré conducteur de 1/4 et peut-être1/2 (pour la douille Torx de 55) ...
• Béquille d’atelier sur la roue arrière
• Béquille d’atelier sur la roue avant ou autre système D pour tenir la moto droite
• L'amortisseur sera désolidarisé de la moto, donc système D pour créer un autre point de maintien sous le moteur (Cric Hydraulique, sangles au plafond, tréteau...)
• Un compère pour l'aide morale, et vous aider pour le serrage, desserrage des vis 3 - 8 - 11

   

   On attaque les biellettes.

   Desserrer l'écrou de maintien de la roue arrière sans la sortir. On le fait pour pouvoir sortir la roue à postériori et avoir plus de place pour opérer.

   Commencer à desserrer les deux vis Torx jusqu'à pouvoir les sortir à la main.

  Système D pour créer un autre point de maintien sous le moteur (Cric Hydraulique, sangles au plafond, tréteau...)

   Enlever la vis 3, le roulement de basculeur ne peut tomber car il est retenue par l'axe 2.

   Insérer une vis M14 pas de 150 dans ce même axe. et à l'aide d'une pince tirer parallèlement à cet axe pour tenter de le sortir. Si l'axe vient facilement, arrêter la manÅ"uvre pour ne pas sortir complètement l'axe, et mettre la moto par terre, ou d'abimer l'axe qui ne sera tenu que par un côté du bras oscillant

    Si l'axe de vient pas facilement il va falloir l'extraire par force. Utiliser la vis M14. Dans l'ordre en partant du côté bras oscillant :

• Une rondelle métallique (pour protéger la peinture du bras oscillant), dont le trou interne est supérieur au diamètre de l'axe 2. Là on a utilisé une clef à molette. Ça fonctionne aussi, mais cela utilise une main alors qu'avec une rondelle....
• Une autre rondelle qui va servir d'entretoise entre la première rondelle et un tube, comme une douille six pans, assez gros pour que l'axe 2 puisse rentrer dedans, ou un vieux roulement de biellette.
• Une dernière rondelle métallique
• L'écrou de la vis M14
• Et vous visser le tout sur l'axe de basculeur

Bon, suit une image avec moins de main baladeuse, pour montrer le top du top de l'extraction avec tout ce qu'il faut pour sortir l'axe 2 avec un minimum de risque...


   Faire en sorte que le train avant soit maintenu (bloque roue, béquille d'atelier, ou autre système D)

   Faire en sorte qu'un deuxième point de maintien soit assuré (cric hydraulique sous la moto ou autre système D) et que celui face en sorte que la roue arrière soit décollée du sol.

   Prévoir des chiffons en dessous des biellettes, au cas ou elles tombent au sol.

   Desserrer la vis 11, la biellette de renvoie va pendre par la vis 8, attention aux rondelles 13 qui vont tomber si elles ne sont pas coller par la crasse!  :blink:

   Desserrer la vis 8, et récupérer la biellette de renvoie

   Desserrer la vis 3, rien de devrait tomber, car l'axe de basculeur est retenu dans le mono-bras...



   
Comment enlever les roulement, Flapounet's style!  8)






La suite quand on l'aura faite!  :mrgreen:[/list]

Ben on va attendre l'avis des spécialistes mais en attendant  :+1: pour l'implication  :(

Ben écoute,pour moi tu es tout bon  :wink:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/203/cxbf.png) (https://imageshack.com/i/5ncxbfp)

Les joint : 20x26x4
Les roulement à aiguilles : 20x26x4

:wink:

Citation de: ROB NORTH le 23 Janvier 2014 à 23:35:17
Ben écoute,pour moi tu es tout bon  :wink:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/203/cxbf.png) (https://imageshack.com/i/5ncxbfp)

Les joint : 20x26x4
Les roulement à aiguilles : 20x26x4

:wink:

Bien sûr mon ROB NORTH! Mais les joints, ils ont quels gueules?  :wink:

Si tu regarde mon schéma je pense que les douilles à aiguilles, c'est bon. Mais les joints?

Eh ben quoi les joints ?
ils sont à la bonne taille,peut importe si ils ont 1 ou 2 lèvres (2 c'est mieux)
pour moi,tu es bon

Citation de: ROB NORTH le 24 Janvier 2014 à 09:29:01
Eh ben quoi les joints ?
ils sont à la bonne taille,peut importe si ils ont 1 ou 2 lèvres (2 c'est mieux)
pour moi,tu es bon

Tu es bô!

Je voulais l'avis d'un gars qui en connaissait plus sur les joints que moi!  :D

Tu vas me dire rien à voir, mais quand tu vois les joints en plomberie, tu te demandes si c'est toujours le bon que tu achètes!  :mrgreen:

Ah oui,c'est vrai qu'avec les joints c'est toujours folklorique  :lol:
surtout en plomberie

Bon je pense commander ça prochainement!

Citation de: ROB NORTH le 24 Janvier 2014 à 09:35:01
Ah oui,c'est vrai qu'avec les joints c'est toujours folklorique  :lol:
surtout en plomberie

:wink:

 :siffle: tu fais rien a la dernière minute ...  :siffle:

 :siffle:   oup's


Petit correctif

Citation de: ROB NORTH le 23 Janvier 2014 à 23:35:17
Ben écoute,pour moi tu es tout bon  ;-)


Les joint : 20x26x4
Les roulement à aiguilles : 20x26x4  20x26x20

;-)

pour l'outil ... pas pour demain , pasque trop juste  :wink: mais avec un délai ... il n'est pas impossible que devant mes yeux en ce moment traine comme par hasard un embout facom SX.55LA  :siffle:

(http://www.votresolderie.fr/971-2812-large/douille-tournevis-1-2-long-tx-t55-facom-ref-sx55la.jpg)

 :lol:  faire signe quand nécessaire  :wink:

la difference entre les HK et les NK , c'est le nombre d'aiguilles dans la cage
plus le nombre d'aiguilles est élevé , meilleure est la résistance a l'effort
tu dois avoir accès aux caractéristique de résistance dans la fiche technique de ton roulement

il y en a un qui s'appelle roulement et l'autre cage a aiguille

il existe même les HK2020-2RS qui sont étanches!

Citation de: T5etCIE le 25 Janvier 2014 à 22:46:08
la difference entre les HK et les NK , c'est le nombre d'aiguilles dans la cage
plus le nombre d'aiguilles est élevé , meilleure est la résistance a l'effort
tu dois avoir accès aux caractéristique de résistance dans la fiche technique de ton roulement

il y en a un qui s'appelle roulement et l'autre cage a aiguille

il existe même les HK2020-2RS qui sont étanches!

T5etCIE est bô!  8)

:arrow:  :+1:

il faut savoir que lors de la révision de votre ensemble biellette, il est peu probable que vous n'ayez que les roulements a changer
en règle générale , les deux petits axes et le grand inférieur sont marqués et rouillés et donc a changer
l'axe supérieur qui est dans la bras oscillant est moins souvent sujet au changement car moins exposé .
Il est d'ailleurs préférable de ne pas avoir a le changer car c'est le plus cher!!

BOn la différence entre les NK et les HK :

NK : Roulements à aiguilles

HK : Douilles à aiguilles sans fond

Donc il nous faut des HK2020 pour les biellettes! Plus qu'à savoir si on prend avec ou sans joint interne (donc hk2020 sans joint ou HK2020-2RS avec 2 joints....)

j'aurais tendance à dire avec joint ....  :roll:

mais pour le graissage ???  :?

Citation de: Guilbar le 27 Janvier 2014 à 21:08:02
j'aurais tendance à dire avec joint ....  :roll:

mais pour le graissage ???  :?

Tu veux dire avant de tout refermer? Ou après?

Avant, NiNi aurait de la graisse super-qui-va-bien-qui-m-a-dit-ce-que-sait-mais-que-j-ai-rien-compris!

APrès, bah fô mettre un graisseur style agricole. Mais bon, tu roules pas non plus dans des conditions de flotte extrême!  :mrgreen:

Modification du schéma avec la seule référence plausible pour les douilles à aiguilles les HK. Et ajout des couples de serrage.

Je vote pour les douilles sans joint et les joints à part.
Si les douilles comprennent les joints avec les mêmes longueurs de 20, ça veut dire que les aiguilles seront moins longues, donc pression plus importante sur le surface de contact. Pas terrible ça!

Restons sur le montage original, doivent pas être si nuls les ingés qui ont pondu ce montage.

Citation de: LéoT3 le 27 Janvier 2014 à 21:48:27
Je vote pour les douilles sans joint et les joints à part.
Si les douilles comprennent les joints avec les mêmes longueurs de 20, ça veut dire que les aiguilles seront moins longues, donc pression plus importante sur le surface de contact. Pas terrible ça!

Restons sur le montage original, doivent pas être si nuls les ingés qui ont pondu ce montage.

Pas con! Je vote oui! (Et en plus c'est moins cher!  :mrgreen: )

Modification faites sur le schéma!  :wink:

Citation de: gulacy le 27 Janvier 2014 à 21:26:26

APrès, bah fô mettre un graisseur style agricole.

Je me suis toujours demandé si c'était possible de faire ça.... une petite pompe et hop , les axes graissés nickel !!  :super:

perçage taraudage + graisseur et pompe a graisse avec graisse lithium haute charge pour roulements ... easy  8)

ça je me doute ... mais pas de perceuse à colonne et pas de taraud... :|

Citation de: opak le 18 Août 2009 à 15:46:03

voilà ce que ca donne!

opak - graisseur biellette sprint st 955 -

---

(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/12518/normal_GRAISSEUR%20BIELLETTE.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-114968)

bon là c'est plutot sale mais on voit bien la graisse qui est sortie par les cache poussière, donc a l'intérieur tout doit normalement bien "baigner".

Sur la ST 1050 il faut raccourcir le filetage du graisseur pour qu'il ne touche pas l'axe intérieur, sur le 955 il n y a pas besoin.

Classe !!!  :super:

Il faudrait le faire sur chaque axe !!  :D

sauf que si tu mets des graisseurs, ce n'est plus des cages a aiguilles qu'il faut mettre mais des roulements car il faut que la graisse entre dans la cage; la,cage n'a pas de rainures pour faire entrer la graisse , le roulement si . le graisseur peux fonctionner sur l'axe du bas , dans le cadre

Le but étant plus de graisser l'axe que les roulements ... non ??  :?

don il faut des roulements ou cages a aiguilles non étanche au mois du côté inter + joints pare poussière sur l'exter et graisser a intervalles très réguliers  :siffle:

Citation de: NiNi le 27 Janvier 2014 à 22:38:04
don il faut des roulements ou cages a aiguilles non étanche au mois du côté inter + joints pare poussière sur l'exter et graisser a intervalles très réguliers  :siffle:

Bah on va voir la tronche de mes aiguilles dimanche : 30000 bornes,  rouler pas mal sous la flotte. Je vous tiens ua jus!

Sinon; j'ai appris ça :

"le HK 2020 fait bien 20x26x20 et le NK fait 20x28x20 avec un trou de graissage dans la bague extérieure"

Maintenant à voir comment les axes sont marqués,
un coup de brosse laiton et passer le doigt pour voir si ça ne fait pas une marche,sinon c'est HS
c'est vrai que l'eau ainsi que des particules arrivent à renter  :?

Citation de: ROB NORTH le 28 Janvier 2014 à 00:15:30
Maintenant à voir comment les axes sont marqués,
un coup de brosse laiton et passer le doigt pour voir si ça ne fait pas une marche,sinon c'est HS
c'est vrai que l'eau ainsi que des particules arrivent à renter  :?

De quels axes parles-tu exactement?

Ceux du bas,c'est toujours eux qui prennent plus

Citation de: ROB NORTH le 28 Janvier 2014 à 00:22:17
Ceux du bas,c'est toujours eux qui prennent plus

Conc ls deux petits manchons et le tube en bas du schéma, c'est ça?

non , les deux "manchons "c'est sur , mais le second axe en dessin au bas est l'axe supérieur, donc moins exposé.

Citation de: T5etCIE le 28 Janvier 2014 à 21:31:03
non , les deux "manchons "c'est sur , mais le second axe en dessin au bas est l'axe supérieur, donc moins exposé.

Non non, pas l'axe que j'ai représenté en "bleu lagon" mais l'autre tube qui se loge dans la biellette de renvoie!

Attention le HN à un joint intérieur posé sur les aiguilles avec des ouvertures les aiguilles
sur mon Speed 2011 j'ai soufflé l'eau qui arrive à rentrée et c'est là que
je me suis aperçu de ce petit film transparent   :wink:

Bon bah..... C'est la merde!  :?

Je vous fais un petit CR dans 2h00....  8)

Citation de: gulacy le 02 Février 2014 à 19:12:42
Bon bah..... C'est la merde!  :?

Je vous fais un petit CR dans 2h00....  8)

8)

Citation de: gulacy le 02 Février 2014 à 19:12:42
Bon bah..... C'est la merde!  :?

Je vous fais un petit CR dans 2h00....  8)

galère à démonter?

oui, faut déposer le collecteur pour enlever UNE vis
:wink:
pour extraire une entretoise  :siffle:

Citation de: LéoT3 le 27 Janvier 2014 à 21:48:27
doivent pas être si nuls les ingés qui ont pondu ce montage.

AH SI !!
Non seulement ils sont nuls à ch.. mais le marketing ou autre service à du dire son mot  :mad:
Attendez le CR vous allez comprendre !
Ils ont surtout bien compris que le "motard moderne" ne garde sa brêle que 2/3 ans, lui met 10/15000 max dont pas besoin de "penser démontage facile ET pas cher" puisque hors garantie....

En attendant, si l'un d'entre vous possède un Speed 1050 d'après 2009 ou 2011 ??? (avec Gula on est pas sur)

                                                                           Millésime à VALIDER

peut-il allez jeter un oeil sur la fixation du collecteur / emplacement du boulon de maintien du basculeur !

En fonction du résultat sachez que pour changer ces roulements/axes et autres, les Speedeux devront tomber le collecteur C'est pas à la fête !

Citation de: indiana le 02 Février 2014 à 20:06:59

Citation de: gulacy le 02 Février 2014 à 19:12:42
Bon bah..... C'est la merde!  :?

Je vous fais un petit CR dans 2h00....  8)

galère à démonter?

Pit-être que non! Flapounet va peut-être nous sauver!  8)

Je ne vois pas ou est le soucis sur un 2011 :roll:

On peut voir la flèche de repérage sur la biellette au crayon à papier,ça se démonte facilement... :roll:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/713/4ipf.jpg) (https://imageshack.com/i/jt4ipfj)

La vis de maintient de collecteur idem,elle est bien plus en avant  :roll:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/593/wzz2.jpg) (https://imageshack.com/i/ghwzz2j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/823/ystm.jpg) (https://imageshack.com/i/mvystmj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/401/43ae.jpg) (https://imageshack.com/i/b543aej)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/547/l8ar.jpg) (https://imageshack.com/i/f7l8arj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/823/px6o.jpg) (https://imageshack.com/i/mvpx6oj)

Ouais bah attend encore un peu, et soit content d'avoir ton millésime!  :evil:

Bon on y va!

Donc Speed 2006...

RDV ce matin 9h30, dimanche 2 février pour démontage nettoyage, vérification des pièces pour commande si besoin, et remontage.


[Hors Sujet On]

11h00, tient un Flapounet! Quoi tu veux qu'on t'aide pour ta synchro? 'y a pas marqué NiNI ici!  :blink:

Bon, le gars a une Sprint, Neuron et moi on a pitié alors on l'aide (http://gulacy.com/moving-gif/smiley/heureux/siffle06.gif)

12h30 synchro fini (oui 1h30 mais on a bin rigolé) Le Flapounet repart aussi fier que s'il avait un Bar-Tabac!]

[Hors Sujet Off]

Aller hop on attaque ma meule.

Mais pendant que Flap et Neuron joue du j'te-touche-le-cul, heu, de Tune-ECU, moi je mate mon Speed, et là, c'est le drame!

La tige filetée la plus basse, bah, le bout du collecteur principale il est pil poil dessus!  :evil:


Bon on fait une putaing de croix sur le démontage totale de la biellette...  :evil:

Bah oui, parce qu'après avoir compris comment enlever c'te satané boulon qui retiens la fin du collecteur au cadre, bas le collecteur, il bouge pas d'un poil, ni en vertical ni en horizontal... Ce démontage commence à sentir la (http://gulacy.com/moving-gif/games/metal-slug/items/merde01.gif)

Voici comment accéder à l'écrou qui est bien caché:

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette02.jpg)

Il faut une clef de 12 coudée comme ça :

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette03.jpg)

Voici la tronche des roulements qui sont de chaque côté de l'attache basse de l'amorto'.

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette04.jpg)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette05.jpg)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette06.jpg)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette07.jpg)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette08.jpg)


La tronche des manchons des basculeurs

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette09.jpg)


Donc on laisse Neuron s'amuser avec le pétrole désaromatisé, et je lui file différent outils...

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette11.jpg)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette12.jpg)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette13.jpg)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette14.jpg)


Et v'la la tronche d'un seul chiffon sur trois utilisés!  :blink: (Il était blanc comme sur la photo de la clef Facom  :evil: )

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette15.jpg)

Après avoir vu les roulements, regardez et écoutez!  :?

http://www.gulacy.com/matt/triumphall/2012-02-02/2014-02-02-speed-biellette01-velizy.mpg

Et puis, le vrai drame arrive!  :cry:

On se dit avec Neuron :

Bon la revue technique indique qu’il faut déserrer le moteur pour le faire descendre et avoir accès à c'te pu*¨^$ de vis. Mais on n'est pas fou, alors on se dit :

" 'faut démonter le collecteur, donc c'est la merde."

Mais bon, on n'est pas des fainéants, alors on commence à réfléchir.

Je décide de démonter une des vis de fixation qui tient le radiateur d'huile à sa patte de fixation au cadre pour voir si on peut avoir plus de place pour atteindre les écrou des goujons, et...















PUTAIN DE BORDEL A CUL, LA VIS A PÉTÉ NETTE!

Bon bah on est bon pour un extraction!  :evil:

 Rob, j'ai jamais dis soucis avec un 2011...  Comme dit Gula: sois happy  :razz:   

la vis de maintien n'est ni collé au tube collecteur ni en face de celle de la biellette => good choice.

Au passage
Nettoyer les roulements, etc, ne sert à rien. Ils ne seront jamais clean alors autant les changer.   








Si on peut les sortir  :siffle:

Eeeeeeeeeeuh vu comment c'est barré , pense également à faire un post sans les HS et autres mésaventures et où il n'y aura que le vrai beau tuto pour tous ceux qui seraient assez fous beaux pour vouloir le faire ...  :roll: :wink: :(

Citation de: Guilbar le 02 Février 2014 à 23:05:06
Eeeeeeeeeeuh vu comment c'est barré , pense également à faire un post sans les HS et autres mésaventures et où il n'y aura que le vrai beau tuto pour tous ceux qui seraient assez fous beaux pour vouloir le faire ...  :roll: :wink: :(

T'inquiète!

Là on fait du HS parce qu'on n'a pas fini de voir tout ce qu'il faut faire..

Une fois qu'on sera au top, je modifierais le premier post de ce sujet avec le tuto intégral!  8)

C'est pas de chance  :?

"En attendant, si l'un d'entre vous possède un Speed 1050 d'après 2009 (avec Gula on est pas sur) ou 2011 ! peut-il;
rapidement si possible; allez jeter un oeil sur la fixation du collecteur / emplacement du boulon de maintien du basculeur !"

Je suis descendu pour vous faire les 2 premières photos comme vous avez demandé... :)
bon courage pour la suite et mettez du WD 40 pour que ça agisse cette nuit  :)

Citation de: ROB NORTH le 02 Février 2014 à 23:11:44
bon courage pour la suite et mettez du WD 40 pour que ça agisse cette nuit  :)

:super:

Merci bô gosse!

Heureusement que vous ne travaillez pas demain ...  :siffle: :roll:  j'serais vous , je pauserais le mardi aussi ....  :mrgreen: :mrgreen:

Citation de: neuron le 02 Février 2014 à 23:23:25

@Guilbar => ah tiens   :siffle:   C'est CC le hs dans un post hein

Ben non , m'en fou  :mrgreen: 8) ... c'est juste que c'est un peu free et que pour l'instant ce n'est pas un tuto .... valà ...  :wink:

Un simple rappel pour ceux qui seraient un peu moins acclimatés avec nos us et coutumes...  :roll: :wink:

à partir de 2008, le raccord de collecteur du 3 en 1 dans le 1 en 2 est décalé vers l'avant

speed 05 à 08 : éviter

sur le Haynes les photos montrent un collecteur qui se raccorde au bon endroit dégageant la vis

sur le sprint ça a l'air de se dérouler différemment

je ferai donc un tour là dessous pour voir ... à 93 000 bornes comment c'est

Après avoir vu les roulements, regardez et écoutez!  :?

http://www.gulacy.com/matt/triumphall/2012-02-02/2014-02-02-speed-biellette01-velizy.mpg

bon je sens poindre la nécessité de vérifier sur le sprint !!!
:mrgreen:

Citation de: gulacy le 03 Février 2014 à 10:03:10
Après avoir vu les roulements, regardez et écoutez!  :?

http://www.gulacy.com/matt/triumphall/2012-02-02/2014-02-02-speed-biellette01-velizy.mpg

Sympa ta poivrière...  :?

Aîe ... ça  criiiic et ça shrrrrrrr

ça me confirme bien qu'il faut que je mette les mains la dedans...  :| :siffle:

Neuron est arrivvvvvééééééé!, sans sp'resséééééééé! (gros embouteillage ce matin!  :? )

On a démonté le radiateur d'eau!

Le collecteur devrait tomber cet après-midi....

(Manque un écrou sur un goujon a desserrer!  8)

Citation de: VikOnOff le 03 Février 2014 à 12:37:23

Citation de: gulacy le 03 Février 2014 à 10:03:10
Après avoir vu les roulements, regardez et écoutez!  :?

http://www.gulacy.com/matt/triumphall/2012-02-02/2014-02-02-speed-biellette01-velizy.mpg

Sympa ta poivrière...  :?

Ooaip!

Citation de: Guilbar le 03 Février 2014 à 12:42:49
Aîe ... ça  criiiic et ça shrrrrrrr

ça me confirme bien qu'il faut que je mette les mains la dedans...  :| :siffle:

ça indique aussi que les roulements sont à remplacer :blink: Un simple nettoyage ne suffira pas ! :cry:

Neuron inside Gula home : pffuuuuu pause repas  ! pourquoi pas piscine ?  m'enfin  bon   :D

Lui se marre moi pas   :?   les goujons.... après des années d'immobilisme.... bref je flippotte un brin !  (cela dit, après un démontage de XR 600 sous l'eau pendant  9 jours puis d'un 851 et trois ans dehors  :cry:  le Speed est presque easy)

Un conseil de plus pros ? un truc de grand-père auquel je pense pas ?

 :!: note pour plus tard, penser a vérifier si il est possib' d'inverser le sens du dit vis au remontage  :!:

Citation de: gulacy le 03 Février 2014 à 12:52:06
Neuron inside Gula home : pffuuuuu pause repas  ! pourquoi pas piscine ?  m'enfin  bon   :D

Lui se marre moi pas   :?   les goujons.... après des années d'immobilisme.... bref je flippotte un brin !  (cela fit, après un démontage de XR 600 sous l'eau pendant  9 jours puis d'un 851 et trois ans dehors  :cry:  le Speed est presque easy)

Un conseil de plus pros ? un truc de grand-père auquel je pense pas ?

Si je te disait... chauffer (modérément) :!:, puis frapper (avec un petit marteau en cuivre) :!:, appliquer du WD40 (abondamment) :siffle: et enfin... prier !!! Tu flipperais moins? 8)

Quand on voit le bordel que c'est ....  certains pensent encore que les mécanos suivent les recommandations Triumph avec un graissage tous les 20 000 ???  :roll:  :siffle: :siffle: :siffle:  :?

Citation de: Guilbar le 03 Février 2014 à 13:47:10
Quand on voit le bordel que c'est ....  certains pensent encore que les mécanos suivent les recommandations Triumph avec un graissage tous les 20 000 ???  :roll:  :siffle: :siffle: :siffle:  :?

en effet tous les 20 000 :
- démonter l'axe de roue arriere pour graisser le roulement à aiguille
- démonter les axes de biellettes et graisser

il faut savoir qu'un joint spi d'un roulement à billes, par ses rapports géométriques D, d, L, est plus "étanche dans le temps" que son équivalent pour cage à aiguilles
d'où la nécessité de démonter et de graisser les articulations à aiguilles directement exposées au projection de la route...

personnellement je viens de commander sur WoT (au diable les varices ...) le nécessaire ... pour une Gula Party

Citation de: DD le 03 Février 2014 à 12:48:21
ça indique aussi que les roulements sont à remplacer :blink: Un simple nettoyage ne suffira pas ! :cry:

Yes!  :evil:

Citation de: flap le 03 Février 2014 à 14:13:37
en effet tous les 20 000 :
- démonter l'axe de roue arriere pour graisser le roulement à aiguille
- démonter les axes de biellettes et graisser

C'est pour ça qu'on va retourner le boulon qui supporte la biellette de renvoie, et ainsi ne pas avoir à faire tout ce qu'on est en train de faire CAD :

Enlèvement du radiateur de LDR (donc vidange du LDR), opération sur les goujons qui retiennent le collecteur  :

Citation de: DD le 03 Février 2014 à 12:48:21
personnellement je viens de commander sur WoT (au diable les varices ...) le nécessaire ... pour une Gula Party

Si tu peux attendre au dimanche 16 février... Ce sera avec plaisir!  8)

Citation de: gulacy le 03 Février 2014 à 18:30:31

Citation de: DD le 03 Février 2014 à 12:48:21
ça indique aussi que les roulements sont à remplacer :blink: Un simple nettoyage ne suffira pas ! :cry:

Yes!  :evil:

Heu... Yes? quoi? comment? faut ou faut pas? ('suis débile par moment... :oops:)

Citation de: DD le 03 Février 2014 à 18:44:05

Citation de: gulacy le 03 Février 2014 à 18:30:31

Citation de: DD le 03 Février 2014 à 12:48:21
ça indique aussi que les roulements sont à remplacer :blink: Un simple nettoyage ne suffira pas ! :cry:

Yes!  :evil:

Heu... Yes? quoi? comment? faut ou faut pas? ('suis débile par moment... :oops:)

Non mais tu fais des fifites!  :mrgreen:

Le Yes c'est pour tout changer! Et qui dit tout changer, c'est extraire les douilles à aiguilles, et en remettre des neuves... Et l'extraction....  :|

L'extraction ce n'est pas le plus difficile! :twisted: Le plus dur est de remettre les roulements sans les abimer... :siffle:
Mais bon, une chose à la fois, et puis comme tu n'est pas tout seul sur ce coup-là, ça ira 'comme une couque' (expression typiquement Belge) :mrgreen:

Citation de: DD le 03 Février 2014 à 18:53:06
L'extraction ce n'est pas le plus difficile! :twisted: Le plus dur est de remettre les roulements sans les abimer... :siffle:
Mais bon, une chose à la fois, et puis comme tu n'est pas tout seul sur ce coup-là, ça ira 'comme une couque' (expression typiquement Belge) :mrgreen:

Tu as des astuces pour l'extraction?

Sinon j'ai entendu qu'il faut mettres les roulements (ici les douilles) au congélateur 24h00 avant le montage, histoire de gagner un poil en diamètre...

Citation de: DD le 03 Février 2014 à 13:05:09
Si je te disait... chauffer (modérément) :!:, puis frapper (avec un petit marteau en cuivre) :!:, appliquer du WD40 (abondamment) :siffle: et enfin... prier !!! Tu flipperais moins? 8)

j'aime beaucoup cette approche... artisanale de la chose  :lol: :lol: :lol: :+1:

Pour l'extraction... une pige, un petit marteau... frapper (pas comme un frapadingue !) par l'intérieur en alternant haut et bas... un zeste de patience et c'est bon :P

Pour la réinsertion... :!: prévoir une douille dont le diamètre extérieur soit presque aussi grand que l'alésage du support....
De l'huile fine (machine à coudre), ou de la graisse blanche (appelée aussi graisse de montage)... ou à défaut...de la margarine! (oui, je sais, c'est pas très protocolaire, mais cela fonctionne pas trop mal) :siffle:
Ah... un détail, mais important : bien nettoyer l'alésage, au besoin un petit coup de toile émeri (800/1200) pour parfaire le boulot. :(
Ensuite, bien bloquer la pièce qui va recevoir le roulement, lubrifier l'alésage, la bague externe du rlt... positionner le rlt et l'engager (un petit mm suffit) à l'aide d'un bloc en bois (par petit coups)... Présenter la douille sur le rlt et frapper le plus à plat possible jusqu'à butée, et c'est fait !
Maintenant, si tu as un bon serre-joint, tu peux t'en servir pour éviter de frapper, c'est à toi de voir au plus sûr ! L'essentiel étant de faire rentrer 'DROIT' le rlt dans l'alésage !!! :roll:

Citation de: Chewi le 03 Février 2014 à 19:17:11

Citation de: DD le 03 Février 2014 à 13:05:09
Si je te disait... chauffer (modérément) :!:, puis frapper (avec un petit marteau en cuivre) :!:, appliquer du WD40 (abondamment) :siffle: et enfin... prier !!! Tu flipperais moins? 8)

j'aime beaucoup cette approche... artisanale de la chose  :lol: :lol: :lol: :+1:

Merci Chewi

je ne l'ai jamais fait sur cette pièce mais perso je mettrai les 2 roulements en meme temps en mettant une tige filetée au travers avec plaque metallique de chaque coté puis serrage avec écrous de chaque cotés
j'avais procédé ainsi non pas pour un roulement mais pour un silent bloc de support de culasse sur ma matra :
(http://i09.servimg.com/u/09/01/17/84/imgp5316.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=230&u=10011784) (http://i09.servimg.com/u/09/01/17/84/imgp5317.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=231&u=10011784)

Citation de: phil75 le 03 Février 2014 à 22:01:36
je ne l'ai jamais fait sur cette pièce mais perso je mettrai les 2 roulements en meme temps en mettant une tige filetée au travers avec plaque metallique de chaque coté puis serrage avec écrous de chaque cotés
j'avais procédé ainsi non pas pour un roulement mais pour un silent bloc de support de culasse sur ma matra :
(http://i09.servimg.com/u/09/01/17/84/imgp5316.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=230&u=10011784) (http://i09.servimg.com/u/09/01/17/84/imgp5317.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=231&u=10011784)

Pas con!  :blink:

:arrow:  :+1:

Ah oui... bien aussi ça ! :P

C'est bien  :(
perso,je le fais avec un étau et 2 cales de bois pour ne pas abîmer ou rayer la peinture

*Attention*
un étau fonte casse !!
enfin,il faut y allé quand même  :lol:

 :+1:  à DD : c'est la technique que j'employais pour les roulements de palier sur les arbres de karting...  :(


:+1: à Phil75 car c'est vraiment ingénieux comme système (moi qui ai un étau de tapette... :oops: )   :applause: :super:

Quoi qu'il en soit, il faut éviter de frapper, les méthodes de presse (Étau ou tige filetée et cales) sont les meilleures et les plus respectueuses de la mécanique.

Au remontage, les coups sont interdits! Les roulements sont fragiles.

j'ai des jeux de rondelles, d'écrous et de tiges filetées

rajouter de la graisse sur le filet

Citation de: flap le 04 Février 2014 à 12:22:59
j'ai des jeux de rondelles, d'écrous et de tiges filetées

rajouter de la graisse sur le filet

On est pas dans le Free  :roll: :roll: 8)

 :lol: :lol: :lol:

Il est encore plus tordu que moi  :blink: :blink: :blink:  :wink:  (oui faut le faire...  :oops: 8) )

Je n'avais même pas pensé à mal avec cette phrase...  :roll:

Effectivement , pour les roulements , rien de mieux qu'une presse... :(

j'ai fait un survol rapide  du post;  je me gausse !!
quel plaisir de voir que vous en chiez
pour info, après plusieurs années de pratique , je fait les 6 roulements en 1h30 (sur 955) avec le nettoyage compris .et bien sur , on inverse l'axe inférieur pour la prochaine fois

Citation de: T5etCIE le 04 Février 2014 à 22:28:54
j'ai fait un survol rapide  du post;  je me gausse !!

On te merde!  8)

Citation de: T5etCIE le 04 Février 2014 à 22:28:54
quel plaisir de voir que vous en chiez

On te remerde!  :mrgreen:

Citation de: T5etCIE le 04 Février 2014 à 22:28:54
pour info, après plusieurs années de pratique , je fait les 6 roulements en 1h30 (sur 955) avec le nettoyage compris .et bien sur , on inverse l'axe inférieur pour la prochaine fois

et attend, on ne sait pas encore quelle technique utiliser pour retirer la pièce n°5 ci dessous!  :mrgreen:

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/schema-biellette-speed-2006.jpg)

C'est les joints d'étanchéités
ça s'enlève au tourne vis gentiment  :)

Citation de: ROB NORTH le 04 Février 2014 à 23:37:48
C'est les joints d'étanchéités
ça s'enlève au tourne vis gentiment  :)

Pareil... et ne pas hésiter à remplacer ceux qui seraient abimés/fatigués !!! :siffle:

si vous voulez LA solution pour l'axe , alors je vous l'envoie en colissimo , avec un retour rapide bien sur

ah  au fait merci pour tous ces mots gentils !!!!


soyez bon avec le peuple!!

Une masse en colissimo  :blink:  :mrgreen:

Citation de: ROB NORTH le 04 Février 2014 à 23:37:48
C'est les joints d'étanchéités
ça s'enlève au tourne vis gentiment  :)

Je suis un crétin, c'est la pièce 2  :oops:

Oui un tube  :)

Citation de: T5etCIE le 05 Février 2014 à 00:06:27
soyez bon avec le peuple!!

:mrgreen:

il va falloir que je fasse le tuto biellette sprint (sauf s'il existe déjà)
j'ai reçu mes pièces

 :( bon courage pour la suite...
au remontage pensez à mettre de la graisse cuivrée sur les goujons pour le collecteur  :)
ça évite bien des soucis pour une prochaine fois  :wink:

Citation de: ROB NORTH le 07 Février 2014 à 00:15:37
:( bon courage pour la suite...
au remontage pensez à mettre de la graisse cuivrée sur les goujons pour le collecteur  :)
ça évite bien des soucis pour une prochaine fois  :wink:

Yes! J'ai la graisse depuis un bon moment déjà!

On en a utiliser sur certaine partie quand on a fait l’excentrique!  :mrgreen:

Pour ceux qui veulent avoir peur : la tronche d'un goujon de 30.000 bornes. Le goujon est venu avec l'écrou...  :?

 :blink:   :?

Elle étais au fond de l’étang la meule ?  :blink:

Pas mal... :siffle: Mais bon, il est quand même sorti sans casser ! (c'est déjà ça :()
Ne reste plus qu'à passer le taraud et  de mettre un nouveau goujon... :)
Comme tu me l'a dit, tu te reconstruis un nouveau speed :mrgreen:

Citation de: Alexpeed le 07 Février 2014 à 12:58:32
Elle étais au fond l’étang la meule ?  :blink:

Et non!

Seulement roulage tout temps pendant 25.000 bornes, dort dans un garage...  :?

Citation de: DD le 07 Février 2014 à 13:04:39
Pas mal... :siffle: Mais bon, il est quand même sorti sans casser ! (c'est déjà ça :()
Ne reste plus qu'à passer le taraud et  de mettre un nouveau goujon... :)
Comme tu me l'a dit, tu te reconstruis un nouveau speed :mrgreen:

:wink:

Citation de: Alexpeed le 07 Février 2014 à 12:58:32
Elle étais au fond de l’étang la meule ?  :blink:

Valà  :!:   

Je dis plus grand chose sur ce post, dtf avec une clé de 17 dans la main, la 16 dans l'autre je laisse le patron écrire  ;-)

mais la prochaine annonce lbc ou autre de "moto nickel", tout est fait / rien à prévoir.... sans facture explicite,je lui fait bouffer l'axe 2 et 10 !

Ha et ... tadaaaaaaaaaaa ........cerise dans l'atelier  :mad:   A partir des 2004, les Daytos 955 c'est kif-kif les Speed 1050

=> collecteur à descendre   :evil:    Yeepee   :???:

Vivie les Small Ass !!  :siffle: :siffle: :siffle:

Je suis déjà dehors...  :mrgreen:

Citation de: Guilbar le 07 Février 2014 à 16:36:51
Vivie les Small Ass !!  :siffle: :siffle: :siffle:

Je suis déjà dehors...  :mrgreen:

:mrgreen:

Citation de: Alexpeed le 07 Février 2014 à 12:58:32
Elle étais au fond de l’étang la meule ?  :blink:

Je disais ça pour déconner, mais je pense que ça concerne toutes les motos qui roulent par tout temps. Et en plus ça prends cher en terme de variations de chaleur et d'agressions avec les intempéries. Du coup la meule peut être bien entretenue,  tu n'échapperas pas à la rouille sur les goujons. En tout cas chapeau pour le bricolage et l'entretien, parce que pour bricoler un peu sur ma voiture, je ne me serais pas tenté un dévissage de goujon rouillé sur la speed...

Citation de: Alexpeed le 08 Février 2014 à 09:06:00
Je disais ça pour déconner,

J'e l'ai aps pris autrement!  :wink:

Citation de: Alexpeed le 08 Février 2014 à 09:06:00
mais je pense que ça concerne toutes les motos qui roulent par tout temps. Et en plus ça prends cher en terme de variations de chaleur et d'agressions avec les intempéries. Du coup la meule peut être bien entretenue,  tu n'échapperas pas à la rouille sur les goujons. En tout cas chapeau pour le bricolage et l'entretien, parce que pour bricoler un peu sur ma voiture, je ne me serais pas tenté un dévissage de goujon rouillé sur la speed...

On a pas eu le choix, 2 des 6 goujons sont sorti avec l'écrou. Et vu les tronches de ceux qui restent....  :|

J'en ai récupéré des goujons comme ça,
je les mets dans un bain d'acide toute la nuit et le lendemain
j'ai pu dévissé les écrous,un coup de touret avec la brosse métalique
ensuite un remontage du goujon au frein filets bleu et de la graisse de cuivre... :)

Citation de: ROB NORTH le 08 Février 2014 à 11:20:31
J'en ai récupéré des goujons comme ça,
je les mets dans un bain d'acide toute la nuit et le lendemain
j'ai pu dévissé les écrous,un coup de touret avec la brosse métalique
ensuite un remontage du goujon au frein filets bleu et de la graisse de cuivre... :)

Acide Chlorhydrique par exemple?

pour virer la rouille à mon avis le mieux c'est l'electrolyse :
(http://documents.webmaestru.net/bain-electrolytique.gif)

le résultat est vraiment nickel  8)

pour l'electrolyte eau déminéralisée + soude en cristaux

un exemple ici : http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=95 (http://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=95)
ou ici :  http://blog.rougeturbo.fr/suppression-de-la-rouille-par-electrolyse-magique/ (http://blog.rougeturbo.fr/suppression-de-la-rouille-par-electrolyse-magique/)
ou ici : http://militaria.collector.free.fr/Restauration/Restauration.htm (http://militaria.collector.free.fr/Restauration/Restauration.htm)

pour l'acide le mieux contre la rouille c'est le phosphorique mais quasiment introuvable dans le commerce sauf hyper diluer (dérouillant Julien) et donc moins efficace et surtout beaucoup trop coûteux pour un liquide avec 80 ou 90% de flotte

Citation de: phil75 le 08 Février 2014 à 15:49:54
le résultat est vraiment nickel  8)

Ça a l'air moins dangereux que l'acide!  :mrgreen:

On va essayer ça!

euh non c'est aussi dangereux : attention avec la soude (sur la peau tout pareil que l'acide), il y a aussi des petits risques de manipuler de l'electricité avec l'eau  :siffle:
et l'electrolyse provoque une dégagement gazeux de dihydrogène extrêmement inflammable et explosif à l'anode (-) et d'oxygène à la cathode (+).... le mieux est de faire cela dehors, plus l'intensité sera forte, plus le dégagement gazeux (et le "dérouillage") seront rapides

 :blink: le plus long pour moi ! quand j'ai changer les roulements , ça été de recevoir les pièces , même eu le temps de polir  :mrgreen: ah ! ne pas oublié de mettre la rondelle alu coté sélecteur du mono bras  :wink:

Valà  :!:   


mais la prochaine annonce lbc ou autre de "moto nickel", tout est fait / rien à prévoir.... sans facture explicite,je lui fait bouffer l'axe 2 et 10 !

Ha et ... tadaaaaaaaaaaa ........cerise dans l'atelier  :mad:   A partir des 2004, les Daytos 955 c'est kif-kif les Speed 1050

=> collecteur à descendre   :evil:    Yeepee   :???:
[/quote]

c'est pour ça que les meules que je vends sont faites sur ce point aussi ; pas de tracas futur pour l'acheteur
il faut absolument retourner l'axe inférieur au remontage pour prévenir le prochain démontage

Il est bien ton schéma avec les cotes  :super:
:applause: ça mérite un  :+1:

Citation de: ROB NORTH le 09 Février 2014 à 09:33:05
Il est bien ton schéma avec les cotes  :super:
:applause: ça mérite un  :+1:

:wink:

On essaye de faire au mieux!  :mrgreen:

Pas mieux  :+1:
:)

Super... ! :+1:

N'oubliez pas Neuron, c'est lui qui bosse sur ma meule, pendant que je 'toshopise!  :mrgreen:

 :blink:
Bon ben  :zero: alors  :lol: :lol: :mrgreen:

Ajout de la ligne suivante dans le tuto :

"Une vis et un écrou M14, pas de vis 150. Et ceci pour extraire l'axe de basculeur (trouvable ici (http://www.marleva.net/boulonnerie-et-visserie-au-pas-fin.html))"

Citation de: gulacy le 09 Février 2014 à 15:25:47
N'oubliez pas Neuron, c'est lui qui bosse sur ma meule, pendant que je 'toshopise!  :mrgreen:

... c'est vrai ! Ses nerfs sont mis à rude épreuve !!! :siffle: :+1:

Bon elle est remontée cette suspension ???

Faudrait voir à pas trop s'éterniser ...   :cool:

Vu la consommation horaire en binouze des "mécanos", ça va finir par couter plus cher que la meule chez un vrais  8) :roll:

9 pages , 1 semaine , toujours pas de roulement de changé ....


T5&cie  :arrow:  je pense que je vais accepter ton invitation !!  :siffle:  :mrgreen: :mrgreen:  :(

Citation de: DD le 10 Février 2014 à 11:17:43
... c'est vrai ! Ses nerfs sont mis à rude épreuve !!! :siffle: :+1:

:wink:

Citation de: maya le 10 Février 2014 à 11:33:43
Faudrait voir à pas trop s'éterniser ...   :cool:

Non Môssieur!

Car quand tu te dis c'est bon, t'a une autre merde sur les bras.

Déjà démonter le collecteur pour virer une vis de biellette! J'apprécie moyen. Surtout qu’il va falloir disquer un bout de filetage au bout de la vis 11, sinon ça passera pas après retournement!  :blink:

En plus, va trouver cette putaing de vis M14 à pas de 150! C'est la misère. J'ai trouvé sur internet, mais 15â,¬ la vis livrée juste pour ça, ça me trou le cul!  :evil: Enfin j'ai un deal avec Dieu, ça devrait le faire...  :mrgreen:

Après comme on travaille pour la gloire avec Neuron, on s'est dit qu'on allait trouver de la pièce adaptable. Va chercher dans tous les posts concernant des biellettes, les côtes des roulements, des adresses ou les trouver, pareille pour les joints... Une putaing de misère à faire!  :mrgreen:

Mais on est bô avec Neuron, alors on fais un truc carré de chez carré! (Même si le Neuron voudrait avoir terminer avant d'avoir commencer!)

Donc là on attend les pièces et les outils. Je suis en vacances du 23 février au 2 mars, alors pas de news d'ici le 9 mars (sauf miracle...  :mrgreen: )

Citation de: Chewi le 10 Février 2014 à 11:38:41
Vu la consommation horaire en binouze des "mécanos", ça va finir par couter plus cher que la meule chez un vrais  8) :roll:

Mais on se marre moins!

Citation de: Guilbar le 10 Février 2014 à 12:02:12
9 pages , 1 semaine , toujours pas de roulement de changé ....


T5&cie  :arrow:  je pense que je vais accepter ton invitation !!  :siffle:  :mrgreen: :mrgreen:  :(

Va va, tu es sûr au moins d'avoir un truc fait par un pro!  :super:

La vendée c'est loin et j'aimerais en plus vous faire un bisou pour vous remercier de ce travail d'utilité pour toute la communauté des 955 istes ...  :smile:  :super: :super:

Et en plus , ça fera l'occasion d'un nouveau tuto pour les Dayto !!!   Vu que Coincoin veut toujours pas nous livrer ses secrets...  :siffle: :siffle: :mrgreen:

Citation de: Guilbar le 10 Février 2014 à 12:15:27
La vendée c'est loin et j'aimerais en plus vous faire un bisou pour vous remercier de ce travail d'utilité pour toute la communauté des 955 istes ...  :smile:  :super: :super:

Et en plus , ça fera l'occasion d'un nouveau tuto pour les Dayto !!!   Vu que Coincoin veut toujours pas nous livrer ses secrets...  :siffle: :siffle: :mrgreen:

:mrgreen:

Citation de: Guilbar le 10 Février 2014 à 12:15:27
j'aimerais en plus vous faire un bisou pour vous remercier de ce travail d'utilité pour toute la communauté des 955 istes ...  :smile: :super: :super:

Quelque soit la raison, approche pour voir   :feu3:     :mrgreen:

Citation
Et en plus , ça fera l'occasion d'un nouveau tuto pour les Dayto !!!   Vu que Coincoin veut toujours pas nous livrer ses secrets...  :siffle: :siffle: :mrgreen:

Euh ?  tu rigole !  Il a tout dit en détail, super clair, tousssa et cela concerne TON modèle en plus  :twisted:

Aaaaaaaah ...  :oops: :oops: :oops: :oops:  Désolé CoinCoin ...  :| :|

La preuve que pour l'instant je décroche... ça reste obscur !!  :lol: :lol: :lol:

cher Guilbar, c'est quand tu veux

gulacy, pour la vis , trouve une casse auto et chope une vis de roue d'une bagnole en épave (je dis ça , je dis rien)

Citation de: T5etCIE le 12 Février 2014 à 22:45:04
cher Guilbar, c'est quand tu veux

Moi je dis, une propo comme ça, ça ne se refuse pas!  :mrgreen:

Citation de: T5etCIE le 12 Février 2014 à 22:45:04
gulacy, pour la vis , trouve une casse auto et chope une vis de roue d'une bagnole en épave (je dis ça , je dis rien)

Neuron en a trouvé des neuves à pas cher!  :wink:

ha ouais ...  :siffle:

Citation de: NiNi le 12 Février 2014 à 23:31:27
ha ouais ...  :siffle:

Ouais....  :roll:

Mais j'ai une autre piste qui elle, est sûr!  :mrgreen:

j'aime mieux ça  8)

Citation de: NiNi le 12 Février 2014 à 23:33:01
j'aime mieux ça  8)

:smile:

 :P

Bilan des courses on ne sait pas ... on ne sait plus !!  :mrgreen: :mrgreen:

Citation de: Guilbar le 13 Février 2014 à 11:07:33
Bilan des courses on ne sait pas ... on ne sait plus !!  :mrgreen: :mrgreen:

Non, non. J'attends juste les pièces de divers fourbisseurs pour pouvoir valider l'extraction et le remplacement des pièces!  8)

Si dans 15 jours je fais un saut chez Spoony , on essaye de se voir ?  :wink:

Citation de: Guilbar le 13 Février 2014 à 11:40:12
Si dans 15 jours je fais un saut chez Spoony , on essaye de se voir ?  :wink:

Et ben non. Je suis au ski du dimanche 23 février au dimanche 2 mars  :sad:

Citation de: Guilbar le 13 Février 2014 à 11:40:12
Si dans 15 jours je fais un saut chez Spoony , on essaye de se voir ?  :wink:

ouiiiiii !!!!

:mrgreen:

Yes , mais faut que j'attende Spoony et son feu vert ...

et moi au ski du 1er au 8 Mars !!  :mrgreen:

Citation de: Guilbar le 13 Février 2014 à 11:43:07
Yes , mais faut que j'attende Spoony et son feu vert ...

et moi au ski du 1er au 8 Mars !!  :mrgreen:

:super:

Citation de: gulacy le 13 Février 2014 à 11:41:12

Citation de: Guilbar le 13 Février 2014 à 11:40:12

Je suis au ski du dimanche 23 février au dimanche 2 mars  :sad:

Citation de: Guilbar le 13 Février 2014 à 11:43:07
et moi au ski du 1er au 8 Mars !!  :mrgreen:

ca va pas avancer dur ... cons de riches  :siffle:

Citation de: NiNi le 13 Février 2014 à 12:35:51
ca va pas avancer dur ... cons de riches  :siffle:

:mrgreen:

plait aux miasmes

Citation de: gulacy le 12 Février 2014 à 23:32:10

Citation de: NiNi le 12 Février 2014 à 23:31:27
ha ouais ...  :siffle:

Ouais....  :roll:

Mais j'ai une autre piste qui elle, est sûr!  :mrgreen:

C'est toujours plaisant  :neutral:

- pas à pas cher ! gratos !
- trouvé ben ouais et pile au moment où je laissais tomber car ras le cul. mais je peux les refoutre à la benne.
- Merci pour cette dernière mais t'as pas tord, prend des pistes sures dans 15 jours.

Citation de: neuron le 14 Février 2014 à 01:56:30
- Merci pour cette dernière mais t'as pas tord, prend des pistes sures dans 15 jours.

:mrgreen:

Bon, On a reçu un des 6 roulements!

Mais je crois qu'ils se sont planté chez SKF!  :blink:

































Merci à nolib pour m'avoir fait rire sur Fesse Buc!  :mrgreen:  :arrow:  :+1:

hum un peu carré ton pneu

Citation de: flap le 14 Février 2014 à 10:52:29
hum un peu carré ton pneu

:lol: :lol: va pas beaucoup s'user par contre... :mrgreen: :mrgreen:

et le drift !!!! ça va faire des étincelles le 100C6  :P

Citation de: flap le 14 Février 2014 à 10:52:29
hum un peu carré ton pneu

C'est Neuron qui va être heureux de lire ça!  :siffle:

Citation de: Chewi le 14 Février 2014 à 11:00:14
:lol: :lol: va pas beaucoup s'user par contre... :mrgreen: :mrgreen:

:mrgreen:

Ça sent bon l'outil Facom et le roulement SKF.  :mrgreen:

Arrivés prochaines vers mardi ou mercredi prochain!

On avance, on avance!  8)

Citation de: gulacy le 14 Février 2014 à 16:37:09
Arrivés prochaines vers mardi ou mercredi prochain!

gnéééé ?????

j'ai pas de quelle semaine....  :gnagnagna:

 :lol:  ahhhh OK ...OK OK OK...

Bon alors ils sont remis ces 2,5 boulons et 3/4 de rondelle ?     :cool:

dans la mesure ou les cages aiguilles sont sur un bureau a orléans ... pas de suite de suite la ...  :siffle:

Citation de: maya le 14 Février 2014 à 20:10:08
Bon alors ils sont remis ces 2,5 boulons et 3/4 de rondelle ?     :cool:

Nan!  :mrgreen:

Citation de: NiNi le 14 Février 2014 à 20:11:55
dans la mesure ou les cages aiguilles sont sur un bureau a orléans ... pas de suite de suite la ...  :siffle:

:smile:

c'est quoi ces pièces ???  :? :roll:

Citation de: Guilbar le 23 Février 2014 à 00:44:35
c'est quoi ces pièces ???  :? :roll:

Un joint de collecteur et un goujon.

Chose à remplacer car sur mon millésime de tarmo, il faut enlever les soupapes pour faire les biellettes!  8)

Donc démonter le collecteur et tout et tout!  :mrgreen:

C'est un filetage particulier pour les goujons?

Citation de: indiana le 23 Février 2014 à 12:00:59
C'est un filetage particulier pour les goujons?

Ça a pas l'air. Je te dis quand je serais de retour du ski.  8)

salut gula  :D

excellent ton tuto. Tu l'a placé sur le wiki ? ce serait dommage de ne pas le garder sous verre celui-là  :super:

J'arrive plus à aller sur le wiki.  :|

Merci pour les zolies commentaires.

On va faire un truc encore plus bô avec Neuron.  8)

Citation de: gulacy le 23 Février 2014 à 18:29:34
J'arrive plus à aller sur le wiki.  :|

Merci pour les zolies commentaires.

On va faire un truc encore plus bô avec Neuron.  8)

pour le moment connecte toi avec mon compte pour te réentrainer. Je te transmets ça par mp  :wink:

Citation de: gulacy le 23 Février 2014 à 18:21:38

Citation de: indiana le 23 Février 2014 à 12:00:59
C'est un filetage particulier pour les goujons?

Ça a pas l'air. Je te dis quand je serais de retour du ski.  8)

Alors une tige filetée,une scie à métaux et zouuuuuuuuuuuuu. :)

On est assez d'accord sur ce point!

A remarquer que le goujon Triumph a un épaulement, ce qui permet de le visser au contact et d'éviter d'aller forcer en fond de filetage de la culasse, au risque d’endommager cette dernière.

Tout à fait,le risque c'est que l'on peut crée une fêlure du trou d'axe  :blink:

Citation de: ROB NORTH le 24 Février 2014 à 10:20:12
Tout à fait,le risque c'est que l'on peut crée une fêlure du trou d'axe  :blink:

p*tain c'est pas vert....p*tain... c'est pas vert .....   :| :| :siffle: :roll: :lol:

ça ce répare au cas ou... :wink:

1:tu mets du frein bleu,si ça tiens tu ne touche plus
2:tu mets un filetage hélicoïdal
3:chanfrein en en V et soudage + un coup de taraud

Pour une connerie,ça fait beaucoup de boulot  :|

j'ai une boite avec filières
je vais regarder si j'ai pas une filière m14 pas de 150  :wink:

Citation de: ROB NORTH le 24 Février 2014 à 10:37:08
ça ce répare au cas ou... :wink:

1:tu mets du frein bleu,si ça tiens tu ne touche plus
2:tu mets un filetage hélicoïdal
3:chanfrein en en V et soudage + un coup de taraud

Pour une connerie,ça fait beaucoup de boulot  :|

oui, poser un hélicoil c'est pas de la tarte ...

Ben oui,je sais bien et surtout ou c'est placé
faire attention aussi aux copeaux qu'il n'y en ai pas un qui rentre dedans
tu prends un kit de filetage rapportés sur Ebay,tu as vraiment tout la bonne mèche neuve,le taraud,l'outil pour visser
et pour couper le filet trop long,un petit coup de disque Dremel  :)
je le monte avec du frein filets rouge l'hélico et je coupe et laisse sécher  :wink:

Citation de: ROB NORTH le 24 Février 2014 à 11:05:43
Ben oui,je sais bien et surtout ou c'est placé
faire attention aussi aux copeaux qu'il n'y en ai pas un qui rentre dedans
tu prends un kit de filetage rapportés sur Ebay,tu as vraiment tout la bonne mèche neuve,le taraud,l'outil pour visser
et pour couper le filet trop long,un petit coup de disque Dremel  :)
je le monte avec du frein filets rouge l'hélico et je coupe et laisse sécher  :wink:

:super:

Citation de: indiana le 23 Février 2014 à 12:00:59
C'est un filetage particulier pour les goujons ?   Alors une tige filetée,une scie à métaux et zouuuuuuuuuuuuu. :)

Ouiii, vas-y.... des semaines d'attente à rien pouvoir foutre et bim, au final, remontage avec 2 élastiques et 1 trombone.  :razz:

Citation de: ROB NORTH le 24 Février 2014 à 10:37:08
ça ce répare au cas ou... ;-)

Rhôô bah ouiii, vas-y aussi, fait le flipper le Gula  :razz:   il débute juste ses vacances pour se reposer   :mrgreen:

Citation de: flap le 24 Février 2014 à 10:38:25
j'ai une boite avec filières
je vais regarder si j'ai pas une filière m14 pas de 150  ;-)

:siffle:   C'est gentil ça  :siffle:   tardif voir même déjà résolu.... mais gentil   :(     :mrgreen:

Citation de: Guilbar le 24 Février 2014 à 10:22:25
p*tain c'est pas vert....p*tain... c'est pas vert .....   :neutral: :neutral: :siffle: :roll: :lol:

:blink:   Ah ouiiiii... c'est pô fô   :mrgreen:

Bonne vacances Gula  :lol: :lol:

Ne t'inquiète pas surtout,on fini de compter les billes pour tes roulements  :mrgreen:

Citation de: ROB NORTH le 24 Février 2014 à 12:02:26
Bonne vacances Gula  :lol: :lol:

Ne t'inquiète pas surtout,on fini de compter les billes pour tes roulements  :mrgreen:

:mrgreen:

Bande de crétins que j'aime!  :mrgreen:

tépaàski ???
:blink:

:mrgreen:

Geek powwwaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!

Aller hop pour ceux que ça intéresse :

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/goujon.jpg)

 :( cool
as tu recompté le nombre de billes de tes roulements  :mrgreen:

Citation de: ROB NORTH le 03 Mars 2014 à 22:26:52
:( cool
as tu recompté le nombre de billes de tes roulements  :mrgreen:

ROB NORTH est bô, mais ROB NORTH est un crétin, ce sont des roulement à aiguilles!  8)























:mrgreen:

 :blink:

:mrgreen:  :arrow:  :+1:

 :blink: :oops: :mrgreen:

Citation de: ROB NORTH le 04 Mars 2014 à 09:18:05
:blink: :oops: :mrgreen:

:mrgreen:

Bon on pourri un max, mais c'est pas grave, je ferais un beau nouveau topic comme il faut et on pourra effacer ce tas de conneries.  :lol:

Bon, comme Dieu arrive avec les outils Facom samedi matin, On se dit avec Neuron qu'on qu'il allait nettoyer encore un peux mieux. J'vais pas non plus m'salir!  8)

Donc on attaque le collecteur à nouveau, puis on se dit, pourquoi ne pas faire le 1 en 2?

Aller hop sortage du réservoir (Pub inside) (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=53843.msg1210332#msg1210332)  8) , et on déconnecte la prise de la sonde Lambda.

Et on attaque le tout!


Comme j'aime bien ne pas rien faire à moitié, je glisse à Neuron que le collier de serrage, bah faudrait bien le faire! Et comme il a pitié de moi, il le fait!  :wink:


Putaing que c'est cool de tenir l'appareil photo!  8)

Donc pour faire le collecteur on a utiliser ça :

Tu laisses la gaine libre y'a pas de souci à ce niveau là!

Citation de: LéoT3 le 07 Mars 2014 à 15:59:20
Tu laisses la gaine libre y'a pas de souci à ce niveau là!

Ok, je laiss donc comme ça!

Merci! LéoT3  :super:

Pareil Gula,

J'ai rien dit hier  (surtout apres ma connerie) mais sur le Dayto, c'est exposé pareil et j'y toucherais pas.
tu sais pourtant comment je suis  :???:

ouauhou !! beau boulot Gula  :( les photos sont réussi  :mrgreen: :mrgreen:

bien à tous les deux  :( :+1: :arrow:

Citation de: Ryk*13* le 08 Mars 2014 à 09:40:45
ouauhou !! beau boulot Gula  :( les photos sont réussi  :mrgreen: :mrgreen:

bien à tous les deux  :( :+1: :arrow:

Merki!  :oops:

Et aujourd'hui c'est le grand jour!

Si ce soir elle ne roule pas, on y met le feu!  :twisted:

Citation de: gulacy le 08 Mars 2014 à 09:51:14

Citation de: Ryk*13* le 08 Mars 2014 à 09:40:45
ouauhou !! beau boulot Gula  :( les photos sont réussi  :mrgreen: :mrgreen:

bien à tous les deux  :( :+1: :arrow:

Merki!  :oops:

Et aujourd'hui c'est le grand jour!

Si ce soir elle ne roule pas, on y met le feu!  :twisted:

Vous voulez des allumettes? Un peu de Gas Oil?

Citation de: LéoT3 le 08 Mars 2014 à 12:16:09
Un peu de Gas Oil?

Le gasoil de brule pas!  :twisted:

 :blink: attend je mène les merguez  :siffle:

sérieux ! que se passe t'il !

OU SONT MES ALLUMETTES!

:mrgreen:

alors !! reprends toi mon ami, mène moi ta moto je te refais ça nickel !

la couleur que tu veux  :mrgreen: me reste du rouge, noir, blanc Dacia  :mrgreen:, gris métallisée




:mrgreen: :mrgreen:

Citation de: Ryk*13* le 08 Mars 2014 à 21:10:22
alors !! reprends toi mon ami, mène moi ta moto je te refais ça nickel !

la couleur que tu veux  :mrgreen: me reste du rouge, noir, blanc Dacia  :mrgreen:, gris métallisée




:mrgreen: :mrgreen:

:mrgreen:  :arrow:  :+1:

merki  :oops: mais quand tu veux  :( :mrgreen: :mrgreen:

Citation de: Ryk*13* le 08 Mars 2014 à 19:51:32
sérieux ! que se passe t'il !

:siffle:   C'est des branleurs épicétou   :roll:



:mrgreen:   mais bon, sans Flap, ça aurait duré un poil plus quand même. Le plus galère est fait (jusqu'au bout par contre la galère)

maintenant.........  on  Gula réfléchi à la suite   :razz:

bon elle est sur ses roues au moins  :siffle:

Vi   :mrgreen:    les 2    :mrgreen:   royal    :super:

Citation de: gulacy le 08 Mars 2014 à 10:11:29

Ch'tite photo du joint de collecteur avant (au dessus) et après serrage!  :mrgreen:

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-03-08-collecteur-joints01.jpg)

:blink:
C'est tout ce que vous avez dans la journée,sortir 3 joints ?
il y avait plus de bières pour bosser ou quoi... :lol: :lol: :mrgreen:

Des bières   :blink:    :blink:    :blink:    tu déconne là, quasi 1 mois de passé dessus et ....  :roll:   pô vu une !!!   

 :blink:
C'est un peu comme à la DDE,1 qui bosse et l'autre qui picole regarde :lol: :lol:

Citation de: ROB NORTH le 08 Mars 2014 à 23:43:11
:blink:
C'est un peu comme à la DDE,1 qui bosse et l'autre qui picole   regarde  clic-clac kodac  :lol: :lol:

Citation de: neuron le 08 Mars 2014 à 23:45:25

Citation de: ROB NORTH le 08 Mars 2014 à 23:43:11
:blink:
C'est un peu comme à la DDE,1 qui bosse et l'autre qui picole   regarde  clic-clac kodac  :lol: :lol:

:mrgreen:

Citation de: gulacy le 08 Mars 2014 à 23:54:49

Citation de: neuron le 08 Mars 2014 à 23:45:25

Citation de: ROB NORTH le 08 Mars 2014 à 23:43:11
:blink:
C'est un peu comme à la DDE,1 qui bosse et l'autre qui picole   regarde  clic-clac kodac  :lol: :lol:

:mrgreen:

Alors cette vidange de LDR ???    :cool:

Citation de: maya le 08 Mars 2014 à 23:55:36
Alors cette vidange de LDR ???    :cool:

:blink:
























Pas eu le temps.

Entre le Neuron qui essaye des brêles bridées, NiNi qui chapotte l'aelier méca, Gula qui prend des photos, et Flapounet qui bosse...

On était pas rendu!  :mrgreen:

Bon je vous résume la journée!

On Je décide que :

• 11h30 arrivage de tout le monde (soit un NiNi et sa muse, un Flapounet, et un Neuron au taquet)
• 13h00 max on a sorti l'axe 2
• 13h02 à table
• 14h30 repassage en mode méca
• 16h00 biellette nettoyée, et cages à aiguilles changées
• 16h30 biellette remontée
• 18h00 remontage des goujons, collecteur resserré et mise en place du radia de LDR
• 19h00 une claque sur la bite et au lit!

Mais....

 :wink:

Si l'axe de vient pas facilement il va falloir l'extraire par force. Utiliser la vis M14. Dans l'ordre en partant du côté bras oscillant :

• Une rondelle métallique (pour protéger la peinture du bras oscillant), dont le trou interne est supérieur au diamètre de l'axe 2. Là on a utiliser une clef à molette. Ça fonctionne aussi, mais cela utilise une main alrs qu'avec une rondelle....
• Une autre rondelle qui va servir d'entretoise entre la première rondelle et une entretoise, comme une douille six pans assez grosse pour que l'axe 2 puisse rentré dedans.
• Une dernière rondelle métallique
• L'écrou de la vis M14
• Et vous visser le tout sur l'axe de basculeur

[/color]

[Mode HS on]
Bon tout le monde arrive On Time!

Surtout le gars avec son CBR 1100XX que l'on doit essayer...  :|

Donc on tourne tous autour comme des vautours, le gars est venu avec un copain qui lui, a son permis!  :mrgreen:

Et ouais le vendeur s'est vu retirer son papier rose pour un bête 160 au lieu de 90...

Haut les cÅ"urs, le monsieur récupère le tout dans un mois, et s'est acheté un ZZR 1400 full tout!  :wink:

Donc le neuron, commence à faire le tour de la machine.

Il lui sent les pots, tout va bien, ce sont des Akrapovic homologués!. Il pose des questions que seul un connaisseur de Honda peut connaître, un truc sur le Dual CBS et tout et tout. Tient 'y parle pas fiabilité? Ah oui, c'est une Honda! 8)

Bon le neuron éponge le litre de bave qui coule de sa bouche béante, enfile son casque et part au loin, suivi du NiNi chevauchant son Tigrou Sport avec les pare carters, parce qu'en Centrie, ce sont tous des lopettes!  8)

Donc on tape la discute avec les deux motards. Hachement sympathiques au demeurant, ils ne se sont pas moqués quand ils ont vu l'état du Speed dans le garage!  :super:

:mrgreen:

Bon, 30 minutes sont passés.. Par de neuron, pas de NiNi! Mais Que Passa?

40 minutes et on entend les boys revenir. Neuron sur le Tiger, le blouson couvert de bave, et NiNi sur le XX.

Bon, neuron à une 3/4 de molle de part l'essai du XX, et la bave vient du petit tour en Tigrou.  8)

NiNi semble content de son essai aussi. On se dit au revoir avec les Honda boys et... Putaing! Déjà 12h45.

Aller hop, on commence à être à la bourre.  :siffle:

Retour à l'appart', pour avaler en 1h30 une tartiflette maison, (ma femme a assurer grave sur ce coup là!  8) ) salade verte qui va avec. Et en dessert, Cheesecake  maison, et Cannelés tout aussi maison.

Le café qui va bien, et 14h30 retour devant la Speed!

Et là, je dis merci Flapounet!  :arrow:  :+1:

Parce que sans lui, on serait encore comme des cons devant tout ce bordel en se demandant comment faire.

Donc il a assuré pour :

Retirer l'axe 2! Sortir les roulements HS (d'ailleurs le fait que neuron les ai nettoyés il y a un mois, cela a dégagé une bonne partie de la rouille, et les aiguilles de certains roulements sont tombés toutes seules par terre!  :blink: )

Après il a sorti comme par magie les 6 roulements! Bon ok il est dèjà 16h30! mais 2h00 pour sortir l'axe 2 avec sa bite et son couteau, les 6 roulements avec les même outils, moi je dis chapeau!

17h00 NiNi et sa douce moitié repartent en Centrie! Enfin 17h15, parce qu'il faut décoller les n'enfants de la douce moitié!  :wink:

18h30 les 6 roulements sont remontés. Ma Speed est à nouveau sur ses deux roues!  :blink:

Le Flapounet repart comme il est venu! Bô et à l'allure altière!  :oops:

19h30 on a replacé le collecteur sur les goujons que neuron (qui s'est enfin mis à bossé, parce que lui est NiNi, c'te bande de pipellette!  8) ).

Bon on déclare forfait. On a trop galéré pour faire ct'e putaing de biellette! Trop de perte de temps, trop de "mais comment on va faire".

Finissage du puzzle lundi (donc demain pour ceux qui suivent pas). Avec neuron qui là va devoir bosser (come d'hab' quand on est que tous les deux :oops: ), parce qu'on peut pas tout observer pour faire de bôs CR et bosser en même temps!  :mrgreen:

Gros gros merci à NiNi et sa tendre moitié, à neuron pour sa présence et son essai du XX (fait gaffe tu baves encore!  :mrgreen: ) et un GRAND merci au Flapounet, car sans lui.....  :roll:

[Mode HS off]

 :applause: :(

Ah ouais, un truc de ouf! On a remis nos culs sur le speed une fois la biellette remonté et on a l'impression que le Speed est plus haut!  :blink:

Comme si la biellette avait retrouvé du "mou"!

Ça fait peur de se dire qu'on a rouler sur un truc avec une biellette "en pression"  :blink:

 :applause: bien bossé les gars !

Citation de: kiritoo le 09 Mars 2014 à 13:55:23
:applause: bien bossé les gars flapounet!

:mrgreen:

 :wink:
c'est un travail collectif
:wink:
chacun a apporté ses compétences et sa bonne volonté

:+1: pour l'accueil, le repas, le café dans l'effort et l'aide lors des opérations d'extraction et insertion des douilles à aiguilles

 :applause: :applause: pour le CR on si croyait  :mrgreen: tu vois un jour elle va rouler, un jour .......


:mrgreen: :arrow:

Citation de: Ryk*13* le 09 Mars 2014 à 18:53:27
:applause: :applause: pour le CR on si croyait  :mrgreen: tu vois un jour elle va rouler, un jour .......

:mrgreen:

Citation de: Ryk*13* le 09 Mars 2014 à 18:53:27
:mrgreen: :arrow:

Non reste, un jour la tienne sera bien peinte!  :mrgreen:

C'est fou la quantité de perte en ligne qu'il y a quand on prevoit une journée de méca à plusieurs !  :blink:     :mrgreen:

Citation de: maya le 09 Mars 2014 à 19:31:15
C'est fou la quantité de perte en ligne qu'il y a quand on prevoit une journée de méca à plusieurs !  :blink:     :mrgreen:

:mrgreen:

Avez-vous besoin d'hinckley spéciale pour aller plus vite  :lol: :lol: :mrgreen:

Citation de: ROB NORTH le 09 Mars 2014 à 21:03:53
Avez-vous besoin d'hinckley spéciale pour aller plus vite  :lol: :lol: :mrgreen:

Une? plutôt plusieurs!  :mrgreen:

 :lol: :lol: :lol:

Spéciale je sais pas mais le So British ingénieur, responsable de la conception, je lui foutrait bien une clé (anglaise) en travers de sa face  :evil:

Et au responsable des achats "métaux" aussi et au service qualité en passant.... Ah ben non, j'suis gland, y'en a pas  :evil:

En fait... il aurait fallu faire le rassemblement Triumph chez Gulacy...non? :siffle:

Moui... je vois la sortie... j'y cours !!! :blink: :mrgreen:

Citation de: DD le 10 Mars 2014 à 18:33:49
En fait... il aurait fallu faire le rassemblement Triumph chez Gulacy...non? :siffle:

:mrgreen:  :arrow:  :+1:

Citation de: DD le 10 Mars 2014 à 18:33:49
En fait... il aurait fallu faire le rassemblement Triumph chez dansGulacy...non? :siffle:

Moui... je vois la sortie... j'y cours !!! :blink: :mrgreen:

Citation de: Chewi le 10 Mars 2014 à 19:19:56

Citation de: DD le 10 Mars 2014 à 18:33:49
En fait... il aurait fallu faire le rassemblement Triumph chez dansGulacy...non? :siffle:

Moui... je vois la sortie... j'y cours !!! :blink: :mrgreen:

:blink:

































:mrgreen:  :arrow:  :+1:

 :blink: tes couilles Gula  :( vraiment du beau boulot  :wink: on dirait presque du travail de sudiste  :siffle:

 :+1: mais juste pour les commentaires. Je laisse aux mécanos du forum le soin de gratifier l'équipe infernale. :mrgreen:

Citation de: Ryk*13* le 10 Mars 2014 à 20:05:49
:blink: tes couilles Gula  :( vraiment du beau boulot  :wink: on dirait presque du travail de sudiste  :siffle:

Manque juste la peinture kéké's style!  :mrgreen:

Citation de: Chewi le 10 Mars 2014 à 20:12:16
:+1: mais juste pour les commentaires. Je laisse aux mécanos du forum le soin de gratifier l'équipe infernale. :mrgreen:

Merki!  :oops:

Et en plus elle tourne !    bon boulot les mecs  :super:

Citation de: maya le 10 Mars 2014 à 20:35:52
Et en plus elle tourne !    bon boulot les mecs Neuron :super:

8)

Bon boulot  :(
C'est quand l'ouverture du moteur  :mrgreen:

une belle paire ... de peuneus d''occase récents et  :super:

Citation de: ROB NORTH le 10 Mars 2014 à 23:04:49
Bon boulot  :(
C'est quand l'ouverture du moteur  :mrgreen:

:mrgreen:

Citation de: NiNi le 10 Mars 2014 à 23:20:16
une belle paire ... de peuneus d''occase récents et  :super:

8)

ça fait beaucoup de boulot hein  :lol: :lol:
personnellement,j'enlève le bras oscillant avec l'amortisseur d'un seul coup ainsi que la pédale de frein
c'est bien plus rapide  :lol: :lol: :mrgreen:

Citation de: ROB NORTH le 11 Mars 2014 à 11:20:22
ça fait beaucoup de boulot hein  :lol: :lol:
personnellement,j'enlève le bras oscillant avec l'amortisseur d'un seul coup ainsi que la pédale de frein
c'est bien plus rapide  :lol: :lol: :mrgreen:

et c'est maintenant qu'il dit ça....  :siffle: :roll:  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

super boulot les loulous !!

(et si Neuron veut venir faire mon collecteur...  :siffle:  :(  :lol:  )

Citation de: ROB NORTH le 11 Mars 2014 à 11:20:22
ça fait beaucoup de boulot hein  :lol: :lol:

Clur!  :cry:

Citation de: ROB NORTH le 11 Mars 2014 à 11:20:22
personnellement, j'enlève le bras oscillant avec l'amortisseur d'un seul coup ainsi que la pédale de frein

Ok, questions :

• Tu fais une purge du frein arrière, ou tu fais en sorte de garder le bocal à l'endroit? (et comment fais-tu...)
• Tu dis "avec l'amortisseur d'un seul coup", donc tu sors l'amorto', ou tu le laisses pendre?
• Comment fais-tu pour tenir la moto? Combien de point de soutiens? Ça pèse pas le poids d'un âne mort le bras oscillant?
• Si tu enlèves le bras, tu désolidarises la roue arrière? Ou tu travaille avec pour l'extraction de la biellette?

:mrgreen:

Sur le tigre 1050, on peut demonter le basculeur et ses 3 pivots, ainsi que les biellettes,
sans rien demonter d'autre que le silencieux terminal.
Evidemment, si on veut aussi graisser l'axe de bras oscillant, il faudra le demonter lui
aussi, avec roue, chaine, systeme de freinage et tout le tralala.
Detail piquant, la clé à creneaux pour devisser l'axe de bras oscillant
est ....    rare, meme dans un bouclard (et je l'ai pas non plus evidemment ...)

Citation de: maya le 11 Mars 2014 à 12:05:12
Sur le tigre 1050, on peut demonter le basculeur et ses 3 pivots, ainsi que les biellettes,
sans rien demonter d'autre que le silencieux terminal.

On te merde grave sur ce coup là!  :mrgreen:

Citation de: maya le 11 Mars 2014 à 12:05:12
Evidemment, si on veut aussi graisser l'axe de bras oscillant, il faudra le demonter lui
aussi, avec roue, chaine, systeme de freinage et tout le tralala.

C'est ce que je me dis aussi!

Citation de: maya le 11 Mars 2014 à 12:05:12
Detail piquant, la clé à creneaux pour devisser l'axe de bras oscillant
est ....    rare, meme dans un bouclard (et je l'ai pas non plus evidemment ...)

Ah Ah ROB! Tu es démasqué! On fait comment hein, on fait comment alors!  :twisted:

La douille a était faite à l'atelier de la SNCF à SAINTES :)
tu vires la goupille et l'axe de tige de frein arrière (16,17) :wink:
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000381-3-2&block_03=610301
tu enlève l'axe supérieur de suspension,tu déraille la chaine bien entendu aussi,
la jante,tu n'est pas obligé mais j'avais un roulement à changer donc je l'avais enlevé
une autre question ?... :mrgreen:

Ah oui,le silencieux ARROW aussi,je l'avais enlevé et la bonbonne de gaz de l'amorto  :)

  Si vous voulez faire vos biellettes sur un Speed de 2005 à 2006. Il semblerait que les derniers modèles de 2006 ont été modifiés, mais sur le mien, à la fin du collecteur, juste avant la jonction avec la Sonde Lambda, il y a la vis 11 qui est fixé au cadre... Donc vous avez le choix :

• Méthode manuel d'atelier Triumph : déposer partiellement le moteur! Pas envie de tester! :blink:
• Méthode gulacy/Neuron : démonter le collecteur  :roll:
• Méthode Haynes : Ils n'ont pas vu que sur les 2005/2006, le collecteur gène la sortie de cette vis  8)
• Méthode ROB NORTH (http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=profile;u=9860) de déposer le bras oscillant au complet. Pas testé non plus!  :siffle:
  

   Et oui, donc prévoir : Vidange du LDR, démontage du radiateur de LDR (CQFD), on peut sortir le collecteur sans avoir à démonter le radia d'huile (testé et approuvé), mais c'est chaud (désolidariser juste le radia d'huile du cadre pour avoir du mou). À vous de voir.

   Et vu la m.... que c'est à faire, autant retourner la vis 11 au remontage, pour ne pas avoir ce souci si vous devez le refaire dans les deux ans!  :wink: Il faudra couper la vis 11 à la disqueuse sinon le bout fileté va "taper" contre le collecteur.

   Il faut désolidariser le tube "1 en 2" qui est après le collecteur et qui rejoint les silencieux. Donc.... Démontage des silencieux (http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Echappements_1050_Speed_Triple).

   J'éviterai de dévisser la Sonde Lambda, pour éviter toute prise d'air à ce niveau lors du remontage. Donc je place le tube "2 en 1" sur la roue arrière en équilibre. Si vous voulez faire les choses proprement, il vaut mieux alors débrancher la Sonde, mais le branchement est sous le réservoir, donc il vous faudra démonter le réservoir! (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=53843.msg1210332#msg1210332)  :roll:

  Remonter simplement les fils depuis la sonde Lambda pour trouver la connectique sous le réservoir.


   Matériel pour le démontage du collecteur :

• Douille longue (obligatoire) 6 pans de 13 (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-03-10-collecteur08.jpg), pour les écrous des goujons
• Clef ou douille 6 pans de 14, et clef coudée 6 pans de 12 (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette03.jpg) pour le collier de serrage du collecteur, près de la Sonde Lambda
• Dégrippant
• des nerfs solides, parce qu'un goujon pété....

   Vu la chaleur qui est exposée aux goujons et aux écrous qui retiennent le collecteur, et vu qu'ils ramassent beaucoup de saleté lors des roulages, prévoir une bonne semaine où, matin et soir, on pulvérise du WD40 (ou autre) sur les 6 goujons/écrous, pour faire partir un maximum de rouille. Les brosser avec une brosse à dents peut aider la manip' finale, ou avec une brosse métallique douce. On peut mettre du sopalin sur chaque écrou, bien les imbiber de produit dégrippant, et bien plaquer le sopalin ainsi imbibé contre l'ensemble goujon écrou.

   On peut en profiter pour faire de même avec du dégrippant sur les biellettes, afin de faciliter plus tard l'extraction des vis 3 - 8 - 11 et surtout de l'axe 2, qui est emmanché dans le mono-bras.

   Si tout ce passe bien, en jouant avec le peu d'espace qu'il y a au niveau du radiateur d'huile, vous pouvez sortir le collecteur. Et vous êtes près pour les biellettes!  :roll:

Citation de: ROB NORTH le 11 Mars 2014 à 13:38:32
La douille a était faite à l'atelier de la SNCF à SAINTES :)
une autre question ?... :mrgreen:

L'adresse du magasin exacte?  :mrgreen:

(http://imageshack.com/a/img20/7287/chutfautpasledire.gif) (https://imageshack.com/i/0kchutfautpasledireg)

Magasin Perruque & Cie, rue des Pendants à lezheuresdetafs 17215 France.  :(

   Pièces à prévoir (si vous voulez tout faire dans la même journée sans être un plan si l'un des goujons sort de son logement) :

• 6 goujons T3100015
• 6 écrous de goujons T3350301
• 3 joints de collecteurs T2200326
• Graisse cuivrée

   Outils à avoir :

• Douille longue (obligatoire) 6 pans de 13 (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-03-10-collecteur08.jpg), pour les écrous des goujons
• Clef ou douille 6 pans de 14, et clef coudée 6 pans de 12 (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-02-02-speed-biellette03.jpg) pour le collier de serrage du collecteur, près de la Sonde Lambda
• Dégrippant
• Une dégoujonneuse/goujonneuse comme la Facom 287B.8 (http://www.materielelectrique.com/content/images_produits/facom/287b.10_pf01.jpg). Sinon une pince mutliprises... Mais c'est grave plus chaud!
• des nerfs solides, parce qu'un goujon pété....

   Vu la chaleur qui est exposée aux goujons et aux écrous qui retiennent le collecteur, et vu qu'ils ramassent beaucoup de saleté lors des roulages, prévoir une bonne semaine où, matin et soir, on pulvérise du WD40 (ou autre) sur les 6 goujons/écrous, pour faire partir un maximum de rouille. Les brosser avec une brosse à dents peut aider la manip' finale, ou avec une brosse métallique douce. On peut mettre du sopalin sur chaque écrou, bien les imbiber de produit dégrippant, et bien plaquer le sopalin ainsi imbibé contre l'ensemble goujon écrou.

   On peut en profiter pour faire de même avec du dégrippant sur les biellettes, afin de faciliter plus tard l'extraction des vis 3 - 8 - 11 et surtout de l'axe 2, qui est emmanché dans le mono-bras.

   Attention, un goujon pété, c'est le Speed sur une remorque et direction un concessionnaire direct pour extraction.... :?

   Ã€ ce stade, le radiateur de LDR a été enlevé.

   Dévisser précautionneusement les écrous, qu'importe par lequel vous commencez. Enlever les six écrous, le collecteur reste maintenu par sa fixation du bas moteur.

   Dévisser la vis de cette fixation avec la clef coudée de 12 et la clef ou la douille de 14.

   Sortir doucement le collecteur des goujons, puis... Bah, contorsion pour le sortir par l'emplacement ou était le radiateur de LDR

   Si tout ce passe bien, en jouant avec le peu d'espace qu'il y a au niveau du radiateur d'huile, vous pouvez sortir le collecteur. Et vous êtes près pour les biellettes!  :roll:

Rajout de la photo suivante qui montre le bout de la vis une fois retournée, qui touche le collecteur.

Il faut couper cette vis de 9mm pour éviter ce phénomène!
(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-biellette/2014-03-11-biellette01.jpg)

et Neuron t'as laissé remonter ce basculeur tout sale et piqueté avec cette rondelle rouillée ???  :blink: :blink: :blink: :blink:  :siffle: :siffle:

en fait tu aurais pu raccourcir un peu plus la vis ou rajouter une rondelle

Citation de: flap le 17 Mars 2014 à 15:41:37
en fait tu aurais pu raccourcir un peu plus la vis ou rajouter une rondelle

Disons que vu mes "emmerdes" juste avant, je voulais pas non plus couper trop court. Mais je peux mettre une autre rondelle, effectivement!  8)

Citation de: flap le 17 Mars 2014 à 15:41:37
en fait tu aurais pu raccourcir un peu plus la vis ou rajouter une rondelle

Un bon coup de gros marteau dans le tuyau d'echappement et ca touche plus.
Vous vous compliquez vraiment la vie, les gars.

Citation de: flap le 17 Mars 2014 à 15:41:37
en fait tu aurais pu raccourcir un peu plus la vis ou rajouter une rondelle

Précision, cette photo c'est avant la coupe!  8)

Ensemble biellettes démonté :

4 roulements de rouillés et l'axe 10 à changé.
Pour le reste c'est OK.

Au niveau de la vis devant le collecteur, je n'ai pas eu de problème d’accès (modèle 2007).

Merci pour le taffe, les photos, le partage ... toussa toussa !

++

Citation de: Alexpeed le 27 Mai 2014 à 12:48:29
Merci pour le taffe, les photos, le partage ... toussa toussa !

:wink:

Au sujet de ces biellettes :
avez vous remarqué que les roulements à aiguilles de chaque pivot
peuvent se promener de droite à gauche, disons de 1mm,  sur leur tube ?

Citation de: maya le 28 Mai 2014 à 18:14:33
Au sujet de ces biellettes :
avez vous remarqué que les roulements à aiguilles de chaque pivot
peuvent se promener de droite à gauche, disons de 1mm,  sur leur tube ?

J'ai pas encore enlever les anciennes cages à aiguilles, mais je ferais attention au remontage.

petite question
quels sont les symptomes des roulements de biellette fatigués ?
car à 50000 kms (2007) j'ai un petit claquement à la remise des gaz je pensais à la chaine detendue vu que kit chaine tres réçent, après controle et remise en tension le claquement et toujours present je vais controler l'amortisseur de couple et je me suis rappelé de ce sujet
je veux rien louper vu que sous garantie jusqu'en novembre 2014

HS on :
au passage sur le speed le frein arriere est il efficace ? je m'explique je le trove tres mou du genou : avec une forte pression sur la pedale pa moyen de bloquer la roue arrière chose je peux faire avec mon r1 (et toutes mes autres yam d'ailleurs) avec pression relativement legere,d'apres les factures l'etrier arrière a été changé il y a peu de temps avec purge et remplacement du liquide, quand j'en ai parlé à mon concessionaire il a refait une purge et m'a dit après essai que le freinage était normal mais que sur le speed c'était plus ralentisseur qu'un frein, alors vrai ou pas ?
HS Off

merci d'avance à tous

Citation de: phil75 le 21 Juillet 2014 à 21:59:01
petite question
quels sont les symptomes des roulements de biellette fatigués ?
car à 50000 kms (2007) j'ai un petit claquement à la remise des gaz je pensais à la chaine detendue vu que kit chaine tres réçent, après controle et remise en tension le claquement et toujours present je vais controler l'amortisseur de couple et je me suis rappelé de ce sujet
je veux rien louper vu que sous garantie jusqu'en novembre 2014

7 ans de garantie!  :blink:

LoL, tu l'as acheté d'occaz alors....  :mrgreen:

Le symptômes? 'y en a pas. Les biellettes Triumph on totutes l'air de souffrir d'un manque flagrant de conception. Il y a beaucoup de gens qui les ont faites, à divers kilométrages et ont tous trouvé des roulements bien rouillés...

Après c'est quand même chaud à faire tout seul. Et la garantie ne jouera je pense pas sur un tel élément.

Citation de: phil75 le 21 Juillet 2014 à 21:59:01
HS on :
au passage sur le speed le frein arriere est il efficace ? je m'explique je le trove tres mou du genou : avec une forte pression sur la pedale pa moyen de bloquer la roue arrière chose je peux faire avec mon r1 (et toutes mes autres yam d'ailleurs) avec pression relativement legere,d'apres les factures l'etrier arrière a été changé il y a peu de temps avec purge et remplacement du liquide, quand j'en ai parlé à mon concessionaire il a refait une purge et m'a dit après essai que le freinage était normal mais que sur le speed c'était plus ralentisseur qu'un frein, alors vrai ou pas ?
HS Off

À bon! 'y a un frein arrière sur le Speed?  :mrgreen:

c'est pas vraiment la conception...
il n'y a plus de graisseurs comme les anciennes....le temps,le sel,le karcher fait le reste... :|

Citation de: ROB NORTH le 21 Juillet 2014 à 22:36:28
c'est pas vraiment la conception...
il n'y a plus de graisseurs comme les anciennes....le temps,le sel,le karcher fait le reste... :|

Oui aussi....

Citation de: gulacy le 21 Juillet 2014 à 22:15:18

7 ans de garantie!  :blink:

LoL, tu l'as acheté d'occaz alors....  :mrgreen:

Le symptômes? 'y en a pas. Les biellettes Triumph on totutes l'air de souffrir d'un manque flagrant de conception. Il y a beaucoup de gens qui les ont faites, à divers kilométrages et ont tous trouvé des roulements bien rouillés...

Après c'est quand même chaud à faire tout seul. Et la garantie ne jouera je pense pas sur un tel élément.

achetée d'occase avec 1 an de garantie totale pieces et MO
mais si pas symptomes c'est sure pas facile dans ce cas de demander une prise en charge  :?
j'aurais preferé que mon claquement soit du à la biellette et changer moi meme mon amortisseur de couple  :lol: mais il semble que ça sera l'inverse, seule chose qui m'embete les goujons de collecteur pas envie d'en casser un le reste c'est "rien", je verrai peut etre cela cet hivers

Citation de: gulacy le 21 Juillet 2014 à 22:15:18
À bon! 'y a un frein arrière sur le Speed?  :mrgreen:

bon ok ...

Citation de: phil75 le 21 Juillet 2014 à 23:09:22
seule chose qui m'embete les goujons de collecteur pas envie d'en casser un

Attention, je crois que Yomph a modifié un peu la liaison des collecteurs. Et sur la tienne, tu n'aurais peut-être pas à démonter le collecteur d’échappement moteur!   :super:

je regarderai car de 2007 mais 1er immat. la 1er semaine de janvier 2007 donc peut être 2006

Citation de: phil75 le 21 Juillet 2014 à 23:31:29
je regarderai car de 2007 mais 1er immat. la 1er semaine de janvier 2007 donc peut être 2006

:wink:

bien si pas à démonter le collecteur pour les biellettes, d'un autre coté j'en aurais profiter pour le brosser pour lui redonner un aspect neuf, car j'ai commencer sans démontage y'a du mieux mais forcement des parties inaccessibles et moins facile de tourner autour de la ligne non démontée avec paille de fer et divers abrasifs, que de faire tourner la ligne sur la machine à brosser

bon j'ai regardé il semble que l'axe passe sous le tube du collecteur sans démonter ce dernier, par contre la bielette est toute rouge autour des 2 roulements les plus bas  :?

Ça pue la rouille.....  :|

Nonnn! C'est la couleur donnée par la graisse cuivrée répandue de façon abondante!!! :mrgreen:

tiens d'ailleurs les bricol-boys, faudra qu'on se cale une date pour le faire sur la mienne... enfin quand les finances seront revenues... et j'oublie pas que je te dois des flouzes Gula  :oops:

Très bonne idée,
mais évitez de casser le filetage de l'axe dans le BO  :|
c'est casse bonbons à réparer
d'ailleurs il faut privé Neuron de marteau  :lol: :lol: :mrgreen:

 :blink: :blink: :blink: euh ..... va relire le tuto/cr s'teu plait !

non mais oh, y'a des baffes qui se perdent  :lol:

 :lol: :lol:

 :oops:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/539/Tvq6sm.jpg) (http://imageshack.com/f/ezTvq6smj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/vZN9Wi.jpg) (http://imageshack.com/f/f0vZN9Wij)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/536/EpRQlJ.jpg) (http://imageshack.com/f/ewEpRQlJj)
Le kit de réparation sur mesure pour réparer

Putaing, c'est bô!

Merci à ROB NORTH de m'avoir présenté son pote Torden, J'attends juste le Bras Oscillant pour pleurer de joie!  :mrgreen:

Citation de: gulacy le 09 Août 2014 à 18:02:05
Putaing, c'est bô!

Merci à ROB NORTH de m'avoir présenté son pote Torden, J'attends juste le Bras Oscillant pour pleurer de joie!  :mrgreen:

pas tout suivi
qu'est-ce qu'il a encore ce BO?  :blink:

Citation de: nono38 le 09 Août 2014 à 19:28:13
pas tout suivi
qu'est-ce qu'il a encore ce BO?  :blink:

Rien, c'est mon origine dont j'avais pété le filetage.

ROB m'a dit qu'il pourrait le réparer, puis l'a confié à un un de ses amis, pour me le microbillé (il y avait un problème de peinture) et pour me réparer le filetage. Chose faite!  :mrgreen:

 :(

Dès que je le reçois, je vous fais des photos, et ça à l'air d’être top!  :super:

Je te tiens au courant pour la jante... :)

La jante aussi? :blink:
Mais je croyais qu'elle roulait cette moto  :siffle:

Oui,
l'autre jante avant est sablé et microbillé...
c'est des pièces de bonus  :)

Citation de: nono38 le 09 Août 2014 à 21:37:55
La jante aussi? :blink:
Mais je croyais qu'elle roulait cette moto  :siffle:

:mrgreen:

Je ne pose jamais la roue avant au sol, moi monsieur!  8)

Citation de: nono38 le 09 Août 2014 à 21:37:55
Mais je croyais qu'elle roulait cette moto  :siffle:

LA preuve en image!  8)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/2014-08-01-neuron.jpg)

 :( :wink:

Citation de: gulacy le 10 Août 2014 à 16:40:16

Citation de: nono38 le 09 Août 2014 à 21:37:55
Mais je croyais qu'elle roulait cette moto  :siffle:

LA preuve en image!  8)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/2014-08-01-neuron.jpg)

Gula c'est toi et catapulte  :blink: en quelle année ?

Citation de: Ryk*13* le 10 Août 2014 à 17:32:53

Citation de: gulacy le 10 Août 2014 à 16:40:16

Citation de: nono38 le 09 Août 2014 à 21:37:55
Mais je croyais qu'elle roulait cette moto  :siffle:

LA preuve en image!  8)

(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/2014-08-01-neuron.jpg)

Gula c'est toi Neuron et catapulte  :blink: en quelle année il y a une semaine?.

8)

 :super:

Saaalut les Gus,

De retour D'Andorre, Molina, Berga, N-260 et autres joyeusetés linéaires... que dire des biellettes ?
Que ça à tenu, que rien ne s'est barré et la hauteur bizarrement plus haute qu'avant intervention est revenu à la normale.
Le reste du Speed, joints spy de fourche compris  :mrgreen:   va tres bien aussi  :lol:

Même sous la drache de fin du monde et les orages presque évités, ça tient grave le pavé avé les S20 EVO (qui sont mourut de partout mais 4000 bornes quand même !

Un seul (tout petit) pépin routier => les Mossos  :oops: pitin, y rigolent pas eux mais alors PAS du tout, du tout. moment tendu mais c'est bien passé... comme l'épingle dans laquelle je les ai atom pas vu vu trop tard  :sad:

Le fil de batterie desserré au retour, ça compte pas, j'ai trouvé de suite.

Citation de: neuron le 13 Août 2014 à 12:07:18
Saaalut les Gus,

De retour D'Andorre, Molina, Berga, N-260 et autres joyeusetés linéaires... que dire des biellettes ?
Que ça à tenu, que rien ne s'est barré et la hauteur bizarrement plus haute qu'avant intervention est revenu à la normale.
Le reste du Speed, joints spy de fourche compris  :mrgreen:   va tres bien aussi  :lol:

Même sous la drache de fin du monde et les orages presque évités, ça tient grave le pavé avé les S20 EVO (qui sont mourut de partout mais 4000 bornes quand même !

Un seul (tout petit) pépin routier => les Mossos  :oops: pitin, y rigolent pas eux mais alors PAS du tout, du tout. moment tendu mais c'est bien passé... comme l'épingle dans laquelle je les ai atom pas vu vu trop tard  :sad:

Le fil de batterie desserré au retour, ça compte pas, j'ai trouvé de suite.

:blink: :blink: :blink: mon terrain de jeux tes routes Neuron... les mossos y m'ont prunés de 200 roros y a 2 ans. :? :? 8) :mrgreen:

La Molina, t'a eu le kikitoudur? :wink:

Naannn ..... il l'est toujours  :cool:

Apres coup, on pense que les habitants (le parking du garage pro pour 1/2 tour) on dû les avertir  :siffle:

On est sans doute resté trop longtemps sur ce spot photo/vidéo panorama magnifique  :oops:

Gros kif aussi sur la C-26 C-16 C62 (Berga - Solsonna - Avinyo - Ripoll  :blink: C'te circuit  routes  :(



.....  :evil:   mais .... ? pourquoi je te cause toi ? s'pèce d'organisateur décalé  :evil:    :mrgreen:

A tu penser à mettre des repères de freinage au moins? Que ton passage anticipé serve a quelques chose  :mrgreen:

 :blink: Non môssieur car je ne suis pas un lache qui freine  :grin:
mais une ou deux bonnes grosses pavasses tout fraiche, juste en sortie de virage, le long de la ligne blanche intérieure ça donne un bon repère sur le stressometre  :mrgreen:

Citation de: neuron le 14 Août 2014 à 13:02:40
:blink: Non môssieur car je ne suis pas un lache qui freine  :grin:
mais une ou deux bonnes grosses pavasses tout fraiche, juste en sortie de virage, le long de la ligne blanche intérieure ça donne un bon repère sur le stressometre  :mrgreen:

T'a pas eu de chance, j'ai bien du la faire une 20aine de fois cette route, sans jamais y croiser de troupeau de bovidé.

 :?: je parle de vraie grosse pierre, fraichement tombée sur la route (normal, c'est la montagne quoi)

T'a jamais eu de vache ??? sérieux ?  :blink:
Au dessus de Planoles, au niveau des talus moins pentus et assez bas, coté gauche dans la Mollina ? Là où la foret est quasi au bord ! Pareil du coté de la Seu d'Urgell. Toi t'as du bol  :cool:

Citation de: neuron le 14 Août 2014 à 15:17:24
:?: je parle de vraie grosse pierre, fraichement tombée sur la route (normal, c'est la montagne quoi)

T'a jamais eu de vache ??? sérieux ?  :blink:
Au dessus de Planoles, au niveau des talus moins pentus et assez bas, coté gauche dans la Mollina ? Là où la foret est quasi au bord ! Pareil du coté de la Seu d'Urgell. Toi t'as du bol  :cool:

:roll: :roll: ha la vache, une pierre carrément!!!
Remarque que en écrivant cela, je me remémore un arrêt pique nique avec des amis lorsque une pierre d'environ 30cm de diam à dévalée la parois au dessus de nous.
Je dégustais mon dwich tranquillou et je la vois prendre la direction du Tiger, acheté 8 jours avant...  :? :? :?
La bougresse s'est arrêté à moins de 40 cm de la roue avant, j'étais aussi blanc que le grochat.

Pour les troupals de boeufs, de chevaux, de biquettes et même de vélo, c'est une constante dans les Pyrénées, y en partout et tout le temps.

moi j'ai toujours pas compris  :mrgreen:
elle roule avec quel BO cette merde moto?


Neuron, tu l'a lavée j'espère  :roll:

:mrgreen:

Citation de: nono38 le 14 Août 2014 à 17:54:16
moi j'ai toujours pas compris  :mrgreen:
elle roule avec quel BO cette merde moto?

Cette merde moto roule avec un BO acheté d'occaz'. Celui que j'ai pété à la clef a été microbillé et réparé par Torden, le sorcier/copain de PETER ROB NORTH!

Et ma merde moto te prout!

donc c'est bien maintenant t'en a un d'avance   8)
c'est bien vous allez pouvoir vous entraîner au marteau burin  :mrgreen:

ça tombe bien maintenant que Neuron rodée, pourrie décrassée,il va falloir lui faire une p'tite révision  8)

Nono t'es grave mec  :mrgreen:

En 11 jours de Pyrénées, Capcir, Puigcerda, etc.... RIEN, pas un pet, pas un hoquet de roue libre, une T° constante, une conso (parfois) ridicule et un Bonheur de chaque instant, Tain de merde, pourquoi c'est si chère une Tromph ?

Lavage, entretien, poupounage en cours, je m'éclate sans marteau ni burin s'pèce de gôret voyageur  :mrgreen:

 8)

:super:

cado:


(http://www.leboncoin.fr/motos/692578734.htm?ca=22_s)  :mrgreen:

Bon, suit une image avec moins de main baladeuse, pour montrer le top du top de l'extraction avec tout ce qu'il faut pour sortir l'axe 2 avec un minimum de risque...

Comment enlever les roulement, Flapounet's style!  8)

 :wink:

 :(
Sinon avec un grosse douille,ça marche aussi...

Citation de: ROB NORTH le 09 Octobre 2014 à 19:17:03
:(
Sinon avec un grosse douille,ça marche aussi...

Oui, oeuf corse!  :super:

Putaing! 3sur 4 son partis nickel, mais le 4^ème!

:blink:

J'en ai chié des ronds d'chapeau!  :sad:

 :(
C'est le métier qui rentre  :lol: :lol: :mrgreen:

Citation de: ROB NORTH le 09 Octobre 2014 à 20:10:04
:(
C'est le métier qui rentre  :lol: :lol: :mrgreen:

:mrgreen:

Par contre, ça abime un peu les bords du roulement basculeur, un peu de papier de verre pour refaire des bords propres?

Lime douce et papier de verre  :)

gaffe à ne pas laisser de grains de verre ou de limaille dans le roulement ...  :oops:

Oui bien sur,sinon il faut les ventilés  :wink:

Comment enlever les roulement, Flapounet's style!  8)

tu peux rajouter du pétrole, du wd40, laisser tremper dans une cuvette 1 à deux heures pour aider au démontage

pour améliorer le montage :
- intercaler une rondelle en nylon du même diamètre extérieur que le roulement -0,5 mm entre la rondelle métallique et le tube ou la rondelle d'appui, ça limitera la déformation de la cage
- graisser la tige filetée pour faciliter l'effet "presse" en limitant le couple résistant dans l'écrou

:wink:

C'est bô ce que tu dis!  :super:

rappelle toi aussi l'autre astuce qui consiste à laisser une (voire deux) rondelle(s) (qui pourrai(en)t être en nylon) de l'autre coté du roulement,
cette ou ces rondelle(s) viendra(ont) en appui contre la rondelle métallique large appuyée sur la biellette afin de laisser l'espace nécessaire au montage du joint à lèvre.