Forum Triumphall

Quelques "révélations" sur la future Street Triple.

(http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2016/06/tableau-triumph-street-triple-2017.jpg)

http://www.moto-station.com/article111074-triumph-street-triple-2017-environ-750-cm3-et-4-versions-attendues.html?src=NL160615

 :blink: :blink: :blink: zarmaaa la Rs est full öhlins et brembo !!!

Dans la lignée de la Speed R, avec juste 15ch de moins mais sans doute 20kg aussi... :roll:

L'info intéressante c'est que la Street RS à un traction control avec capteur d'angle. Comme sur ma XR et d'autres grosses cylindrées routières du marché (MTS, SuperDuke GT etc etc)

Pas mal.

Citation de: Seeli le 16 Juin 2016 à 13:55:09
L'info intéressante c'est que la Street RS à un traction control avec capteur d'angle. Comme sur ma XR et d'autres grosses cylindrées routière du marché (MTS, SuperDuke GT etc etc)

Et même sur de plus petites cylindrées comme la Duke R :wink:

Je ne savais pas. Quelque part, je trouve ça très bien que le système se démocratise, c'est un vrai plus.  :)

Oui c'est un plus. Et on peut imaginer que rapidement cette amélioration des systèmes ABS et TC sera de série sur tous les modèles  :(

bon est une vraie speed dans tout ça ?...

Un nouveau Speed, c'est comme un PvP équilibré sur WoW.

:mrgreen:

Pardon, geek joke.

Citation de: Seeli le 16 Juin 2016 à 15:15:23
Un nouveau Speed, c'est comme un PvP équilibré sur WoW.

:mrgreen:

Pardon, geek joke.

t'as qu'à jouer voleur ou drood si tu veux du pvp équilibré  :lol:

 :RAB: j'aime ma brèle !!!  :D

elles me semblent très chères (RT et RS)

Citation de: fifi.38 le 16 Juin 2016 à 18:48:55
elles me semblent très chères (RT et RS)

C'est ce que je me disais aussi :?

je me suis pas amuser à convertir mais de prime abord il ne va pas y avoir beaucoup de diff en terme de prix entre le street haut de gamme et le speed de base
Pas sur que le consommateur s'y retrouve et Triumph aussi du coup ...

12900â,¬ la RS.....  :blink:

Pour un roaster mi-size, ça pique.

9800â,¬ la version de base.

oui, et ce qui m'ennuie, c'est qu'elle plaise à ma femme  :siffle:

Rien de vraiment neuf, mais quelques photos:
http://www.motorevue.com/rubriques/roadsters/triumph-street-800-premiere-images/1732770?utm_source=emailing&utm_medium=newsletter&utm_campaign=newsletter_4031_040716l

ce n'est pas très juste comme constat : Triumph a d’ailleurs choisi de ne pas utiliser le 800 cm3 de sa Tiger mais de développer un nouveau moteur en augmentant la cylindrée, non pas par la course mais par l’alésage.

alors que sur la photo, on distingue bien un plan de joint supplémentaire sur les cylindres ce qui sous entend que la course a été augmentée. :siffle:

assez d'accord avec fifi

une Street 800...ça monte en cylindrée en se rapprochant de la 1050....ça ne voudrait pas dire qu'ils ont mis à jour la Speed 1050 en attendant de sortir à terme une Speed 1200 ?

Citation de: patricech le 07 Juillet 2016 à 09:11:43
assez d'accord avec fifi

une Street 800...ça monte en cylindrée en se rapprochant de la 1050....ça ne voudrait pas dire qu'ils ont mis à jour la Speed 1050 en attendant de sortir à terme une Speed 1200 ?

Peut être pas 1200 mais pourquoi pas 1090 ou 1150.1200 ça se rapproche trop de l'Explorer en cylindré

Citation de: fifi.38 le 06 Juillet 2016 à 15:20:51
ce n'est pas très juste comme constat : Triumph a d’ailleurs choisi de ne pas utiliser le 800 cm3 de sa Tiger mais de développer un nouveau moteur en augmentant la cylindrée, non pas par la course mais par l’alésage.

alors que sur la photo, on distingue bien un plan de joint supplémentaire sur les cylindres ce qui sous entend que la course a été augmentée. :siffle:

Je trouve que tu vas un peu vite en besogne! :blink: :roll:
Certes le moteur est différent extérieurement, mais de là à conclure que la course a été augmentée, je te trouve très performant! :blink:

Si on compare deux photos de la nouvelle Street et de l'ancienne:

nouvelle:
(http://www.motorevue.com/wp-content/uploads/2016/06/Capture2.jpg)

ancienne:
(https://www.totalparts.nl/picture/boonstra/000000106720-1.jpg)

on peut voir qu'il y a une différence entre les "plans de joint" comme tu dis.

On peut estimer une différence entre l'ancien et le nouveau et d'environ 30 à 40 mm.


Or si on calcule un peu, on a:

Street triple 675:
alésage: 74mm
course: 52.3mm
cylindrée: ((74/2)²*pi) * 52.3 * 3 = 674.8 cm3

Si on imagine que la cylindrée a été obtenue par augmentation de 30mm de la course, donc un passage de 52 à 82mm (estimation basse), comme on peut "voir" sur la photo, on a:
cylindrée: ((74/2)²*pi) * 82 * 3 = 1058 cm3 :siffle:


Par contre, si l'alésage passe de 74 à 80.5mm, soit seulement 6.5mm:
cylindrée: ((80.5/2)²*pi) * 52.3 * 3 = 798.5 cm3  :wink:

Je ne dis pas que mon calcul est le bon, par contre je trouve ça un peu rapide de dire que les gars on augmenté la course d'un moteur, juste en regardant la photo d'un nouveau moteur. :wink:

En tout cas l'ergonomie de la nouvelle Street doit être meilleure :(
Sur l'ancienne, le levier de frein au dessus du guidon ce n'était vraiment pas pratique :?








:mrgreen: :oops:

Citation de: Raims le 07 Juillet 2016 à 11:01:20
En tout cas l'ergonomie de la nouvelle Street doit être meilleure :(
Sur l'ancienne, le levier de frein au dessus du guidon ce n'était vraiment pas pratique :?

:+1:






:mrgreen: :oops:

Merci pour la fifite :mrgreen: :lol:
(et pense à cliquer sur le +1 :siffle:)

bon ben, on va dire que Triumph a juste refait les moules des cylindres  8)

Citation de: Raims le 08 Juillet 2016 à 09:19:43
Merci pour la fifite :mrgreen: :lol:
(et pense à cliquer sur le +1 :siffle:)

:lol:

Aller, je clique pour lui.  :wink:

 :wink: Thanks

Apparemment, Triumph aurait annoncé l'arrêt de la production de la Daytona 675. Mais je ne trouve aucun article relatif à ça.

ca va faire deux ans qu'on en entends parler.... 

mais avec les super sport mid size qui arrivent elle ne pourra plus tenir.... 


dommage....


mais c'est vrai qu'a part des "paroles" il n'y a rien de clairement officiel !

Euh ! Non ! Rien !  :blink:

http://www.moto-net.com/article/nouveaute-2017-rdv-dans-une-semaine-avec-le-bobber-triumph.html

Oui oui présentation officielle demain...
Ça tourne sur FB depuis 1 semaine  :wink:

 :?

(http://www.motomag.com/IMG/jpg/triumph_bonneville_bobber_2017_3.jpg)

Question de goût. Moi, elle me donne un peu la gerbe  :x

Honnêtement,  j'adore ce look ! Et ces pots !  :-) :-) :-)

Mouais pour le coup j'aime pas du tout le style...  :roll:

Spécial  :?

le moteur est toujours aussi beau  :-)

pour le reste  :zero:

juste, sublime !!!
oser sortir ca c'est fort.
Bon on est tous d'acc c'est juste pour aller la garer à coté des Speedou à la terrasse des cafés :) :) :)

Citation de: Chewi le 20 Octobre 2016 à 08:21:03
juste, sublime !!!
oser sortir ca c'est fort.
Bon on est tous d'acc c'est juste pour aller la garer à coté des Thruxton R à la terrasse des cafés :) :) :)

Oui bon et puis sinon du nouveau ???
A part reprendre le style d'il y a 20 ans Triumph ne fait rien de neuf...  :?

J'aime bien le style ce n'est pas la question. Mais faire tout ce ram-dam pour ça...

Déjà faut aimer rouler les pieds devant. Et quitte à choisir un bobber, je prends un HD IRON 883...

Bref c'est joli mais ça casse pas les pattes à ma grand mère ! :RAB:

Sinon on attend un vrai moteur...Et une vraie sportive...Et un vrai roadster...

Je pense qu en noir mat ce serai mieux.
Elle est tres sympa, triumph vient sur le marche lucratif de HD toujours un peu plus.
Mais avec un moteur  nettement plus sympa que le 883 et le 1200.

Vivement que triumph presente son nouveau street triple, car la les sportifs sont frustres....

De toute facon, la plus belle, est deja sortie.... :siffle:

d'accord pour dire qu'ils exploitent (un peu trop) à donf le segment néo rétro.
faudrait que la prochaine Dayto ou Gt sport pointe le bout de son nez sans trainer.

Citation de: Skippy le 19 Octobre 2016 à 21:33:55
:?

(http://www.motomag.com/IMG/jpg/triumph_bonneville_bobber_2017_3.jpg)

Ce n'est pas du tout ma came, mais j'aime bien. :)

Le seul petit détail que je changerai, c'est la position des rétros, pour les mettre avec les branches vers le bas, pour limiter la hauteur de la ligne de la moto.

Personne n'a encore osé mettre une photo de la version "ape hanger"? :mrgreen:

 8)

(http://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/xl_1x_/public/images/2016/10/cw1016-2017-triumph-bonneville-bobber-first-look-image-02.jpg?itok=fjrKjCdK)

Citation de: Igeul Hoffzerod le 20 Octobre 2016 à 11:09:39

Vivement que triumph presente son nouveau street triple, car la les sportifs sont frustres....

"Le nouveau Street Triple" ??? Non, tu veux dire "la mise à jour" du Street Triple.

De vraies nouveautés "sportives" (Roadsters notamment) ou Sport/GT chez Triumph, ça fait longtemps qu'il n'y en a pas eu.  :|

Vala on a toujours les memes discussions depuis 2 ou 3 ans...

et ça se résume à  "vivement que Triumph sorte quelque chose de nouveau"...  :siffle:

pas d'accord Nico, Triumph à vraiment crée du neuf, du beau avec cette nouvelle gamme néo rétro.
cela ne te convient pas et t'a raison de le dire car beaucoup de clients Roadster, sportifs et Gt attendent le renouvellement de cette partie de leur gamme.
Ils ont prouvé qu'ils avaient envie de se renouveler, souhaitons que cela arrive rapidement pour le reste.

Citation de: Chewi le 20 Octobre 2016 à 11:37:12
pas d'accord Nico, Triumph à vraiment crée du neuf, du beau avec cette nouvelle gamme néo rétro.

Justement Chewi, on ne parle pas ici de la gamme neo-retro, parce qu'ils ont fait l'effort de la renouveler complètement.Et elle est très réussie.

La gamme "sportive" et sport / GT par contre, c'est lamentable. Je pense que c'est ce que Nico voulait dire, mais il ne l'a pas précisé.  :wink:

(http://img4.hostingpics.net/pics/704446bobber.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=704446bobber.jpg)


Rhooo la solitude que je vais avoir quand un motard va venir avec cela ( le truc au dessus )... et me dire...  c'est cool toi aussi tu roules en Triumph.... on a la meme base moteur...
:siffle:

Je savais bien qu'il fallait que je signe pour la SDR1290.....

Citation de: Seeli le 20 Octobre 2016 à 11:41:35

Citation de: Chewi le 20 Octobre 2016 à 11:37:12
pas d'accord Nico, Triumph à vraiment crée du neuf, du beau avec cette nouvelle gamme néo rétro.

Justement Chewi, on ne parle pas ici de la gamme neo-retro, parce qu'ils ont fait l'effort de la renouveler complètement.Et elle est très réussie.

La gamme "sportive" et sport / GT par contre, c'est lamentable. Je pense que c'est ce que Nico voulait dire, mais il ne l'a pas précisé.  :wink:

Merci Seeli.

En effet, je ne crache aucunement sur cette gamme néo-rétro, mais avouons quand même que sur ce coup, renouvellement il y a mais innovation on en est loin...
C'est simplement basé sur du "allo Hinckely, vous avez vu la montée en puissance des HD et des bobber de toute sorte?? Bon ben faut que vous nous pondiez un truc pour faire des ventes..."

Ceci étant dit, j'adore la Trux et la Trux R, et cette Bobber ne me laisserait pas indifférent (si j'avais vos âge bien sûr  :mrgreen:)...

Ca reste du beau boulot. mais parler de nouveauté, faut pas pousser !

ok je comprend , mais y a réellement de la nouveauté en matière conception entier de plusieurs modèles. De moteur entièrement nouveau, de gestion électronique, etc, ...

Après, savoir qui de HD ou de Triumph à inventé le Bobber ... mes connaissances ne vont pas aussi loin pour dire qui peut en revendiquer la paternité. sans doute les deux !
 

Ils ont revu pas mal la speed triple, mais dans la continuite pour ne pas effrayer la clientele.
Ils ont ete timores....

Ils jouent une grosse carte sur l evolution de la Triumph Street triple, on a hate de voir cela.

Et j aimerai bien qu ils viennent sur le terrain de la sportive de route civilisee et concurencer  la nouvelle ducati SS.
Une speed triple avec une jolie robe...
En terme de cout, cela doit pas etre enorme...

M enfin, bref... pour le moment, pour les fous furieux de chez Triumph.... il n y a rien a se mettre sous la dent !
:)

si ils arretent le dayto ce n'est pas pour ressortir une sportive...  :?

et vu la course à l'armement et a la puissance de la concurrence...  tromph ne va pas sortir un modèle pour être 40cv en dessous des autres  surtout pour les hypersport !

déja que la Speed (qui est très réussi à mon gout) est beaucoup moins puissante que les autres(mais avec l'agrément moteur, ca passe) mais pour une hyper sport en +1000cm3 cela parait inconcevable !

je trouve que vous êtes bien dur avec les nouveautés, surtout pour la speed qui est quand même plus modifiée  que les toutes les dernières évolutions que l'on a connu  :wink:

pour le bobber...  :RAB:  ça fera plaiz aux parisiens hypsters tatoués  8)

Le Speed Triple est un "camion" dans les enchaînements rapides, du fait d'un centre de gravité haut-placé.

Il est même moins maniable que ma XR, qui est pourtant plus lourde de 30/40kg.

Ca trahit une conception relativement ancienne. Je suis d'accord, ce n'est pas une mauvaise machine, loin de là, mais si aujourd'hui tu veux rouler Triumph avec une machine du type S1000R ou KTM SuperDuke 1290, ben tu ne peux pas. C'est dommage.  :|

rien que par la puissance et par le prix tu n'est pas dans la même catégorie !

Citation de: Igeul Hoffzerod le 20 Octobre 2016 à 12:37:51
Une speed triple avec une jolie robe...

M'en parle pas... :roll:

Citation de: Seeli le 20 Octobre 2016 à 13:47:17
Le Speed Triple est un "camion" dans les enchaînements rapides, du fait d'un centre de gravité haut-placé.

Même le modèle 2016? :|

Lors de l'essai du 2016 j'ai eu l'impression d'être sur une 250 tellement elle obéissait à la moindre pression sur le guidon !  :blink:

Je sais que je pars de loin vu ma meule actuelle et que je n'ai pas essayé la XR ou autre mais il me semble que cette moto est parfaitement maniable !

Je ne sais pas, il faudrait que les utilisateurs de meule moderne fassent un essai et nous fassent un vrai retour !  :(

Citation de: PierrotGAZ le 20 Octobre 2016 à 13:55:36
rien que par la puissance et par le prix tu n'est pas dans la même catégorie !

CQFD, et c'est bien le problème.

Quoi que quand tu vois le prix d'un Speed aujourd'hui, c'est chaud de le défendre niveau tarif.

Par contre, ouais, c'est une putain de belle bécane, j'en démords pas. Franchement, si le Speed n'était ce qu'il est aujourd'hui, je crois que j'aurai de nouveau craqué, simplement pour l'esthétique.

Et Mme est entièrement d'accord avec moi.  :)

Citation de: guillaumev le 20 Octobre 2016 à 14:04:02
Même le modèle 2016? :|

Pas testé Mev. Peut être que je m'avance un peu en effet, mais comme le cadre et la géométrie n'ont pas fondamentalement changés, je me dis que le comportement général de la moto doit être le même.

A valider par un essai, prochainement.  :wink:

Citation de: PierrotGAZ le 20 Octobre 2016 à 13:44:08
si ils arretent le dayto ce n'est pas pour ressortir une sportive...  :?
et vu la course à l'armement et a la puissance de la concurrence...  tromph ne va pas sortir un modèle pour être 40cv en dessous des autres  surtout pour les hypersport !

Justement je te parle de sportive civilisee.... ou une gt agile si tu veux... ce qu on appelait avant une routiere sportive.... la sprint...
Je trouve juste que la Sprint etait encore un peu trop routiere...
Une moto avec 130-140cv...
Je vois pas trop l intérêt de 200cv sur route...

On va bien voir sette nouvelle  street triple RS...

M'enfin pour faire du sport gt, maintenant... on parle trail, c est comme le SUV en voiture, c est a la mode...

faudrait que le 3 Cyl passe la barre des 150 canassons.
Avec un habillage GT Sport ca ferait un carton

Citation de: Igeul Hoffzerod le 20 Octobre 2016 à 14:49:38
Une moto avec 130-140cv...
Je vois pas trop l intérêt de 200cv sur route...

Discussion stérile incoming in 1....2....3.....ignition !

:mrgreen:

Citation de: Seeli le 20 Octobre 2016 à 14:23:50

Citation de: guillaumev le 20 Octobre 2016 à 14:04:02
Même le modèle 2016? :|

Pas testé Mev. Peut être que je m'avance un peu en effet, mais comme le cadre et la géométrie n'ont pas fondamentalement changés, je me dis que le comportement général de la moto doit être le même.

A valider par un essai, prochainement.  :wink:

Oui! le 2016 c'est même combat!... (quelle déception!  :? ) La XR est une 600 a coté!...   :lol:

Citation de: Phil 38 le 20 Octobre 2016 à 15:42:56

Oui! le 2016 c'est même combat!... (quelle déception!  :? ) La XR est une 600 a coté!...   :lol:

Et ça ne m'étonne même pas.  :)

pour avoir eu la Speed 2016...je confirme elle a progressé en agilité....mais ça reste un peu pataud au vu de ce qu'il se fait de nos jours....le centre de gravité reste haut perché...

moi aussi, je vais vous faire état de mon envie par rapport à ce que j'ai vécu et ce qu'il semble se tramer chez Triumph.
vous savez que je roule en BMW S 1000 R  :super: (moto d'égoïste) et il va être hyper difficile de trouver une remplaçante.
Je n'ai pas grand chose à lui reprocher si ce n'est que je suis incapable de solliciter tout son potentiel  :oops: et qu'il serait peut être possible en rejetant mon égo  :gnagnagna: de retrouver quelque chose d'équivalent en descendant en cylindrée.
au diable les grosses cylindrées  :D
l'idéal (ou tout proche) serai et mon petit doigt me dit que j'en suis proche, une Street 800cm3 de 180 kg et 140 cv.

Citation de: fifi.38 le 20 Octobre 2016 à 21:29:26
moi aussi, je vais vous faire état de mon envie par rapport à ce que j'ai vécu et ce qu'il semble se tramer chez Triumph.
vous savez que je roule en BMW S 1000 R  :super: (moto d'égoïste) et il va être hyper difficile de trouver une remplaçante.
Je n'ai pas grand chose à lui reprocher si ce n'est que je suis incapable de solliciter tout son potentiel  :oops: et qu'il serait peut être possible en rejetant mon égo  :gnagnagna: de retrouver quelque chose d'équivalent en descendant en cylindrée.
au diable les grosses cylindrées  :D
l'idéal (ou tout proche) serai et mon petit doigt me dit que j'en suis proche, une Street 800cm3 de 180 kg et 140 cv.

La prochaine RS te tend les bras Fifi  :wink: même si il manquera certainement 20cv à ta wish-list ! Sinon chez BM, tu peux regarder la R1200RS, moins violente que la S1000R et certainement un peu plus confortable, mais plus lourde aussi  :wink:

 :mrgreen:  Fifi avec un flat !!!!!  :lol:    :lol:    :lol:


Il te traite de vieu Fifi !!!!!  :mrgreen:


Nan mais sérieux !!! Faut pas deconner !   8)

Citation de: PierrotGAZ le 20 Octobre 2016 à 22:53:30
:mrgreen:  Fifi avec un flat !!!!!  :lol:    :lol:    :lol:


Il te traite de vieux Fifi !!!!!  :mrgreen:


Nan mais sérieux !!! Faut pas deconner !   8)

tu as lu dans mes pensées  :applause:

@rom1s : j'arrive encore à bouger  :siffle: (te souviens-tu de notre échange au tennis de table)  :wink:

Citation de: fifi.38 le 21 Octobre 2016 à 06:28:09

Citation de: PierrotGAZ le 20 Octobre 2016 à 22:53:30
:mrgreen:  Fifi avec un flat !!!!!  :lol:    :lol:    :lol:


Il te traite de vieux Fifi !!!!!  :mrgreen:


Nan mais sérieux !!! Faut pas deconner !   8)

tu as lu dans mes pensées  :applause:

@rom1s : j'arrive encore à bouger  :siffle: (te souviens-tu de notre échange au tennis de table)  :wink:

T'inquiètes je me rappelle bien de ton jeu de jambes  :wink:
Et loin de moi l'idée de te prendre pour un pépère, juste qu'au moment de changer mon Tigrou, j'avais regardé la 1200 RS et moi je la trouve sympa cette moto. Une sorte de bon compromis entre le Panzer GS et la limo RT, et au moins tu vas pas en croiser à tous les coins de rue.
Mais comme toi, je suis assez impatient de voir les futures Street 800, et les déclinaisons RS notamment  8)

La nouvelle Street dévoilée le 10 janvier?
http://www.triumphmotorcycles.fr/game-changer?utm_source=mailing&utm_medium=email&utm_campaign=GAME-CHANGER

Avec son tableau de bord tout numérique, ça change! :(

(http://kabaroto.com/media/f9/71/ab/f971abc455e21cec07fecd8da02ec788_500x.jpg)

 une moto qui va redéfinir les règles en matière de puissance, de poids, de maniabilité et de look


je suppose que l'on parle de la 800 cm3  :!:

sans aucun doute ...à part le Bi 1200 pas de grosse cylindrée en 3 Cyl à l'horizon  :?

Le clip est d'un pompeux et d'un prétentieux.  :roll:

Citation de: tyoc le 22 Décembre 2016 à 12:51:36
Le clip est d'un pompeux et d'un prétentieux.  :roll:

C'est clair ça en devient ridicule leur com'...

C'est la première fois que vous voyez une pub ???  :blink: :blink: :blink:

Vous vouliez qu'ils se flagellent avec des orties fraîches en s'excusant de fabriquer de la merde !  :roll:

Toutes les pubs sont sur le style de "cémoakélaplugross" et "célamihennekélaméyeur"  :siffle: :mrgreen: :mrgreen:

Citation de: Guilbar le 22 Décembre 2016 à 18:53:51
C'est la première fois que vous voyez une pub ???  :blink: :blink: :blink:

Vous vouliez qu'ils se flagellent avec des orties fraîches en s'excusant de fabriquer de la merde !  :roll:

Toutes les pubs sont sur le style de "cémoakélaplugross" et "célamihennekélaméyeur"  :siffle: :mrgreen: :mrgreen:

Ils pouvaient faire une pub décalé, drôle, "intelligente", etc.. plutôt que ce ramassis de cestnous lesmeilleur et konvaniquélesautres avec unemotoquidéchiresarace ou pas.

:mrgreen:

Aaaaaaaaaaa vu comme ça... Mea maxima culpa  :oops:

Jouer sur le fameux humour british ça aurait été classe !  :super:

Mais bon...C'est pour des motards !  :siffle:

Et français !!!  :siffle: :mrgreen:

ça s'apelle mettre en haleine ça  :D c'est bien de viser un public plus jeune aussi chez triumph en pointant du doigt la concurrence, c'est une forme de marketing (pas la meilleur je le conçois). en tout cas c'est bien on monte en cylindré , 875 cm en remplacement du 675, ça va être un chouette canasson si elle est aussi (plus ?) agile que la précédente. on ne vient plus narguer le Z800 la on vient carrément lui planter le poignard :applause:

Citation de: Zoreol974 le 23 Décembre 2016 à 00:21:14en tout cas c'est bien on monte en cylindré , 875 cm en remplacement du 675

Bien je ne sais pas, on fait de plus en plus du "downsizing" mais en moto on continue à augmenter les cylindrées  :blink: , enfin sur ce coup. Les fabricants asiatique nous sortent de plus en plus de petites cylindrées, l'avenir nous dira si ils ont raison ou tort

C'est vrai que cette vidéo Teaser est fade, mais pourquoi ?
Ha mais oui, c'est un teaser, pas un spot publicitaire !!!

Ici le Teasing du Bobber:

https://www.youtube.com/watch?v=J8_vPeCj8jE


Ici le clip du Bobber:

http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classics/bonneville-bobber/2017/bonneville-bobber

Pourquoi ne pas l'avoir présenté a Milan?  :roll:

le teaser est nul, mais ce que je retiens, c'est le compteur, qui est absolument magnifique :)
et un 800 ... c'est ce que je veux, après une brutale 800 pas fiable pour un sou ....

Citation de: fifi.38 le 20 Octobre 2016 à 21:29:26
moi aussi, je vais vous faire état de mon envie par rapport à ce que j'ai vécu et ce qu'il semble se tramer chez Triumph.
vous savez que je roule en BMW S 1000 R  :super: (moto d'égoïste) et il va être hyper difficile de trouver une remplaçante.
Je n'ai pas grand chose à lui reprocher si ce n'est que je suis incapable de solliciter tout son potentiel  :oops: et qu'il serait peut être possible en rejetant mon égo  :gnagnagna: de retrouver quelque chose d'équivalent en descendant en cylindrée.
au diable les grosses cylindrées  :D
l'idéal (ou tout proche) serai et mon petit doigt me dit que j'en suis proche, une Street 800cm3 de 180 kg et 140 cv.

la même pour moi, je viens de vendre ma s1000r ... remonter dessus après un essai d'une autre moto, tu as un avant loin et lourd, j'en ai eu marre

j'espère retrouver la vivacité et la facilité de la brutale 800 ici, le 1050 est trop pataud, meme si le 2016 a semble-t-il bien évolué

Pour le 800 je pense qu'on se rapproche du compromis idéal...

Pour le Speed,  tout ce que je peu dire c'est qu'après avoir essayé un Speed pour la première fois de ma vie l'année dernière sur un 2011 il me semble (celui de Diego),  quand j'ai essayé un 2016 il y a quelques mois,  je ne suis absolument pas monté sur la même moto !  :blink:  :applause:

Citation de: Guilbar le 23 Décembre 2016 à 15:45:56
Pour le 800 je pense qu'on se rapproche du compromis idéal...

Pour le Speed,  tout ce que je peu dire c'est qu'après avoir essayé un Speed pour la première fois de ma vie l'année dernière sur un 2011 il me semble (celui de Diego),  quand j'ai essayé un 2016 il y a quelques mois,  je ne suis absolument pas monté sur la même moto !  :blink:  :applause:

diego a le modèle 2010  :wink:

La speed R 2016 est une très belle machine, j'y réfléchissait d'ailleurs ...mais comme la S1000R, c'est trop lourd, elle est même plus lourde d'ailleurs je crois ... et le tableau de bord, j'ai l'impression de revoir ma speed d'il y a 10ans ... avec l'écran couleur sur la nouvelle street elle va prendre une claque la speed ...

Ma brutale 800 en 2013 faisait 125cv pour 167kg à sec !!! cela change tout pour l'agilité, c'est ce genre de moto que je veux retrouver, un vrai jouet j'ai adoré.
Moins de puissance, plus léger, au moins on arrive à exploiter la machine, les 160cv de ma BM étaient inutiles 80% des sorties ... et au final c'est frustrant et fatiguant trop de puissance car tout est plus rigide et demande de l'investissement pour être menée à bon rythme ... ça ne m'interesse plus

Citation de: Philnet le 23 Décembre 2016 à 13:32:23

Citation de: fifi.38 le 20 Octobre 2016 à 21:29:26
moi aussi, je vais vous faire état de mon envie par rapport à ce que j'ai vécu et ce qu'il semble se tramer chez Triumph.
vous savez que je roule en BMW S 1000 R  :super: (moto d'égoïste) et il va être hyper difficile de trouver une remplaçante.
Je n'ai pas grand chose à lui reprocher si ce n'est que je suis incapable de solliciter tout son potentiel  :oops: et qu'il serait peut être possible en rejetant mon égo  :gnagnagna: de retrouver quelque chose d'équivalent en descendant en cylindrée.
au diable les grosses cylindrées  :D
l'idéal (ou tout proche) serai et mon petit doigt me dit que j'en suis proche, une Street 800cm3 de 180 kg et 140 cv.

la même pour moi, je viens de vendre ma s1000r ... remonter dessus après un essai d'une autre moto, tu as un avant loin et lourd, j'en ai eu marre

j'espère retrouver la vivacité et la facilité de la brutale 800 ici, le 1050 est trop pataud, meme si le 2016 a semble-t-il bien évolué

il me semblait bien que je t'avais vu lu quelque part  :wink:  :(

Citation de: Philnet le 23 Décembre 2016 à 15:57:27
La speed R 2016 est une très belle machine, j'y réfléchissait d'ailleurs ...mais comme la S1000R, c'est trop lourd, elle est même plus lourde d'ailleurs je crois ... et le tableau de bord, j'ai l'impression de revoir ma speed d'il y a 10ans ... avec l'écran couleur sur la nouvelle street elle va prendre une claque la speed ...

Ma brutale 800 en 2013 faisait 125cv pour 167kg à sec !!! cela change tout pour l'agilité, c'est ce genre de moto que je veux retrouver, un vrai jouet j'ai adoré.
Moins de puissance, plus léger, au moins on arrive à exploiter la machine, les 160cv de ma BM étaient inutiles 80% des sorties ... et au final c'est frustrant et fatiguant trop de puissance car tout est plus rigide et demande de l'investissement pour être menée à bon rythme ... ça ne m'interesse plus

8)
KTM Powaaaa :mrgreen:
Et la future Duke 790 risque de faire très fort aussi :wink:

oui, sûr, "c'est du Brutal" ...mais pas de chez MV  :lol:

Sinon, je partage l'avis de pas mal d'entre vous sur ce sujet. C'est d'ailleurs pour çà que je n'arrive pas à me séparer de Motobellucci.
Malgré ses modestes 106 cv, elle offre bien du plaisir sur nos routes de moyenne montagne...

Après 2 ans et demi de complicité, je ne m'en lasse toujours pas, même si j'envisage très sérieusement de chercher une nouvelle moto en début 2017...Mais nous en reparlerons  :wink:

Prendre des grosses cylindrées de 160 cv et +, est une tentation, mais comment revenir ensuite à plus raisonnable, that's the  question et je comprends la crainte de Fifi et d'autres  :?

sans maitrise la puissance n'est rien !!!

je ne dis pas cela pour Fifi ou Jim  :lol:  mais pour d'autres  :mrgreen: :siffle:


avec un 800 street , le poids sera autour des 175 kg je pense et maxi 120 cv ........  :wink:

sinon ca va trop marcher sur les plates bandes du speed  :roll:

Ma trottinette ne fait que 75ch, mais avec seulement 148kg à déplacer ben le résultat est jouissif :P
Après, oui, sur les longues lignes droites ou en sortie de grande courbe rapide je manque de puissance par rapport à d'autres, mais perso mon pied je le prends dans le sinueux, là où une grosse puissance est inexploitable :wink:
Bref, je suis plutôt d'accord avec vous, rien ne sert d'avoir la plus grosse (puissance) pour prendre son pied :mrgreen:

je n'ai jamais manqué de puissance avec les 125cv de la MV, les 160cv de la BM à part à certains endroits kivonbien (qui a dit la montée du ventoux? lol) on les exploite pas ... l'étagement de boite plus long qu'avec les petits 3cyl à faible inertie, fait que l'on exploite moins bien la boite, je crois que je montais le ventoux plus vite avec la MV ... bon après elle pissait l'eau en haut la MV ... (véridique, bouchon de reservoir du LDR qui supporte pas la pression ...)

je voulais repartir sur une tracer, histoire de faire de gros we, le 850 yamaha est sympa et dans le meme esprit, mais la finition fait cheap... et cet écran couleur sur la street me fait de l'oeil :p (ouais c'est con, c'est un détail, mais me faut pas grand chose pour me faire changer d'avis!!)

c'est clair que le poids  la puissance , le couple y sont pour beaucoup , mais seulement pour ceux qui savent manier leur monture , un blaireau ( ce n'est pas péjoratif ) le restera qu'il ait 100 ou 200 cv entre les jambes ... j'ai vu des gars mener des motos ( style VMAX ) que meme avec 50kgs en moins et 10 à 20 bourrins en plus , t'étais derrière et pas forcément aussi à l'aise .... tout est relatif  :wink:

(http://triumphnews.fr/files/logics_builder_field_filesupload_image_file/file/5dfc7c1c-50b6-4fd3-ad13-21e9df9ca583.png)

pourquoi avoir un compte tours de chaque côté.
ah  :blink: peut être que c'est un bicylindre  :siffle:

non d'un côté c'est le compte tour et de l'autre les vitesses   :siffle: c'est pas ça   :blink:  :mrgreen:

en tout cas ce modèle ci n'est pas pour la France!

J'imagine que tout comme le Speed, le Tiger ou l'actuel Street, une simple combinaison de boutons permet de passer de mph en km/h.  :wink:

J'adoooore !

Et vu le petit pictogramme en haut à gauche avec la petite route,  on sait déjà qu'il y aura plusieurs modes de conduite et de gestion moteur  :wink:

ce compteur est vraiment très réussi, j'aime beaucoup

 et bien ! en attendant de voir la bète au complet , le compteur est .......

:3/10:  et encore , je suis gentil , mais ce n'est que mon avis , et je le partage , et réciproquement  :mrgreen:

ma foi , il en faut pour tout les gouts  :siffle:

yen a qui payent des options qui coutent un rein chez audi pour avoir un écran couleur ...

peut être qu'il y aura une option gps sur la street qui utilisera l'écran ? lol

gps ...  sur une street, je n'y crois pas un seul instant

mais j'aime beaucoup ce compteur

Comme Zeno, je ne suis pas fan. Le tout digital me paraît sans charme. Voir un barre graphe monter ne me procure pas d'émotion alors qu'une aiguille qui s'affole c'est pas pareil je trouve. Mais c'est dans l'air du temps et ça colle avec la Street alors...

un gps sur une street je ne pense pas mais cet écran va certainement se retrouver au reste de la gamme qui elle aussi va devoir se moderniser ... pas de concurrente "à jour" à la tracer, ni aux hypermotard et multistrada... pourtant la catégorie des trails routiers et routières sportives prends l'importante (comme les suv pour les voitures)

Cette vidéo semble être passé inaperçu ... pourtant il y a pas mal de réponses

https://www.youtube.com/watch?v=iAvBy2WG-OU

S - R ou RS
765 confirmé
seul la RS semble avoir les feux led et les rétro en bouts de guidon

Je trouve qu'il lui manque un petit quelque chose ... la speed R est plus jolie, monobras ça change tout et l'échappement haut est plus joli ...

une R voir une RS ne me déplairait pas :)

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/01/10/nouvelle-triumph-street-triple-moteur-765-cm3-pour-r-et-rs

 :super:

Une version RT avec demi-carénage et demi guidon serait sympa, et soyons fou une version Tiger routière histoire de botter le c** de la Tracer  :wink:

166kg et selle à 825mm pour mes petites jambes ... 118 la R ou 123cv la RS ... moi je dis GO selon les dispos (j'attends pas juin sinon je prends une tracer lol) ça va être un vrai jouet mieux que ma brutale, par contre y'a pas bcp de concession dans le sud-est et je vais pas me faire chier dans Marseille, va falloir aller faire un tour vers toulon ...

 :siffle:

comme je l'ai écrit sur fb  :arrow:  a mi chemin entre le street et le speed ! rien d'extra ,
mais s'il se serve du moteur pour un nouveau dayto .... vu qu'il vont fournir des moteurs pour le moto2 de 750cc ....
la je dis ce sera extra ......mais rien n'est moins sur !!! et c'est pas avant 2019  :mrgreen:

pas de quoi révolutionner le segment  :siffle:

mais c'est une belle moto ........trop chère !

Elle reprends le bon d'un peu partout, la mt09 qui a une finition degueulasse, la brutale plus chère et pas fiable, la street est bien équipée et plus légère... au contraire la barre est haute pour trouver mieux dans cet excellent segment pour qui comme moi préfère l'efficacité à la déferlante debile de puissance inutile...

Un peu chère la RS mais pour qui veut sabot et capot de selle, c'est pas délirant...

Un peu déçu dans un premier temps :?
J'espérais quelque chose de nouveau, esthétiquement parlant.
Mais non, ils restent dans une logique de gamme avec la Speed, on a l'impression d'avoir déjà vu tout ça, pas de surprise.
Difficile alors d'avoir un coup de coeur pour une esthétique qu'on connait déjà trop bien :|
Après ce sont sans doute de très bonnes moto, mais il leur manque ce petit plus esthétique qui fait craquer... c'est quand même un comble pour une Triumph :?

Moi j'aime bien.
J'aime bien les nouveaux phares, le tableau de bord, le côté technologique.
J'aime moins le pot.
Je suis un peu déçu par la puissance. J'imaginais plus pour un (presque) 800.
Mais je trouve que ça reste une belle moto, simple, fine.
J'aime bien quoi.
:)

Le tableau de bord c'est vrai qu'il est sympa :(
Mais à part lui, le reste donne une impression de déjà vu :?
Les phares ce sont peu ou prou ceux de la Speed.

pffff y'a toujours pas de touring de prévu .... et ils arrêtent la trophy.

on reviens encore à la mob de garçon de plage  :|

Citation de: NiNi le 11 Janvier 2017 à 18:12:17
pffff y'a toujours pas de touring de prévu .... et ils arrêtent la trophy.

Clair que ça fait un peu double peine.

Pour la Trophy, qui est une excellente moto, elle paye la pseudo réputation "deutch qualitat" pas forcément fondée.

Citation de: NiNi le 11 Janvier 2017 à 18:12:17
on reviens encore à la mob de garçon de plage  :|

C'est pina qui va être content...
:mrgreen:

Je comprends pas le délire de sortir une street qui fait 10 chevaux de moins qu'une speed mais qui va être plus performante au final...Ils flinguent la gamme speed là...

la street a toujours été plus performante et joueuse que la speed ...
j'avais apprécié mon speed mais je n'avais pas aimé le 1050 ... et je n'était pas le seul

Citation de: pina le 12 Janvier 2017 à 09:49:53
Je comprends pas le délire de sortir une street qui fait 10 chevaux de moins qu'une speed mais qui va être plus performante au final...Ils flinguent la gamme speed là...

Ce qui laisse à penser que la prochaine étape sera une nouvelle Speed  notamment avec un nouveau moteur

Je vais réserver une des premières fournées de RS :)

je suis content pour toi , l'achat d'une moto est toujours super jouissif ,qui plus est pour une Triumph :siffle: :siffle:  je ne suis pas suceur , je le pense  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: va falloir casser la tirelire l'ami  :lol:

Ca va, j'ai revendu la s1000r plus cher que la RS neuve ;)
J'espère retrouver les sensations de la brutale 800, la fiabilité et la finition en plus :)

ton retour sur cette machine va être suivi attentivement par fifi  :siffle:

si son sub-conscient accepte de descendre en cylindré !  :mrgreen:

D'ailleurs la RS meme sur piste sera sûrement plus agréable que la bm trop lourde... J'étais mort la dernière fois au Luc... Avec la brutale ça passait mieux
J'avais fait les écuyers près de Paris a l'époque lui aussi encore plus physique une moto légère serait bien mieux

Citation de: PierrotGAZ le 15 Janvier 2017 à 09:33:01
ton retour sur cette machine va être suivi attentivement par fifi  :siffle:

si son sub-conscient accepte de descendre en cylindré !  :mrgreen:

Je ne suis pas sûr que ce soit juste affaire de sub-conscient...
Ok le moteur sortira une bonne poignée de chevaux mais voilà, la puissance ne fait pas tout. Et ce n'est pas tant la veleur qui compte mais la façon dont elle est distribuée qui importe plus à mon sens. Et donc ce que sais faire un gros moteur, un petit n'en sera pas capable sauf s'il est suralimenté et si bien sûr c'est bien fait.

Mais vous n'êtes pas obligé de me croire   :mrgreen:

Ce n'est pas une nouveauté Triumph, mais j'aime bien le "restyling" de la Dayto avec ce nouveau carénage. :super:

http://www.motorcyclenews.com/news/2017/january/zortrax-3d-printed-motorcycle-trump-daytona/

Premières photos de la prochaine Tiger 800 :
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/february/new-triumph-tiger-800-spy-shots/ (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/february/new-triumph-tiger-800-spy-shots/)

Les photos des des Bobber (Voire vidéo) sont disponible officiellement depuis un moment. il est ou le secret? (Le fond n'est pas vert! :wink:)

Ce qu'il veux dire c'est qu'il a eu droit d'en voir un en vrai avant tout le monde (je pense).

Ca reste une moto pour pinpins... :siffle: :roll:

Citation de: pina le 02 Février 2017 à 15:44:01
Ca reste une moto pour pinpins... :siffle: :roll:

Et donc, tu t'en ai commandé une ?  :mrgreen:

Citation de: pina le 02 Février 2017 à 15:44:01
Ca reste une moto pour pinpins... :siffle: :roll:

C'est très subjectif.

J'en connais qui roulent par tous les temps sur des motos de "pinpins", et d'autres qui ne roulent que par beau temps sur des motos de "pas pinpins"...

Bref, c'est pas ma came non plus mais comme le dit le proverbe, qu'importe le flacon...

Citation de: Chewi le 02 Février 2017 à 15:56:42

Citation de: pina le 02 Février 2017 à 15:44:01
Ca reste une moto pour pinpins... :siffle: :roll:

Et donc, tu t'en ai commandé une ?  :mrgreen:

Je n'ai pas de moto de bobo parigot perso  :lol:  8)

La couleur du fond les gars, la couleur du fond!!

Autant la nouvelle street, personne ne l'avait vu, autant au moins 30000 personnes ont posés leur cul sur le bober lors des différents salons!!!! Donc il doit déjà y avoir au moins 10000 blaireaux qui se sont pris en photo dessus..... Dont moi😁😁😁!
Et comme plus tu dis au gens de garder un secret, plus ils le comportent.....

http://www.motofire.com/2017/02/reviews/meta-review-testing-triumph-street-triple-2017-live/

Beau bruit, mais il tire pas on se rends pas compte du potentiel

Ben c'est à dire que le mec n'arrête pas de jacter !  :roll:
C'est pénible.
:mrgreen:

Le comble,  un Italien pour vous vanter les qualités d'une Anglaise  :mrgreen:

Il jacte aussi, mais il envoie du lourd le gazier  :siffle:

PS :  :+1: à Triumph pour le Tableau de bord, et si le ramage ressemble au plumage, ce doit être une sacré bonne moto  :(

Enjoy :

http://www.moto.it/prove/triumph-street-triple-2017-rs-media-eccellente.html

 :super: super essai, ça ronfle bien, petite pointe à 230 en ligne droite, bine équipé la nouvelle.  :wink:

 :blink:

PFEN, si j'ai bien compris, Labrador réagissait à ce post de Jim.

Citation de: Jim le 16 Février 2017 à 18:03:35
http://www.moto.it/prove/triumph-street-triple-2017-rs-media-eccellente.html

Oui, parce que Labrador à 230 sur un Bobber, je ne pense pas que ce soit le genre de la maison! :blink:

Il y a méprise PFEN! :wink:

Quoique, entre 2 changements de carto :lol: :lol:

 :lol: :lol: :lol:
Excellent !
:+1: kéziah.
:wink:

Citation de: Wile le 20 Février 2017 à 08:49:39
:lol: :lol: :lol:
Excellent !
:+1: kéziah.
:wink:

Merci  :mrgreen: