Forum Triumphall

Mesures sur une batterie :
Détermination de la R interne d’une batterie, sujet des pb de démarrage..
Plus une batterie est en bon état et plus elle est  puissante plus sa résistance interne est faible, l’idéal serait Rint égale à zéro ohm ce qui est impossible.
Tous les éléments en série contribuent aux pertes pour alimenter les divers organes (phares, pompe essence, lumières, démarreur, etc…, comme la résistance  des fils, les contacts des cosses, etc…
Les mesures de tensions seront faites aux bornes de la batterie pour ne pas mesurer les pertes dans les fils.
U0 est la tension à vide de la batterie Bat, c’est-à-dire sans débit.
U1 est la tension de la batterie après la mise du contact, donc cette tension descend et plus la batterie est neuve (R interne faible) et plus la différence U0 U1 est faible.
U2 est la tension de la batterie contact mis plus Start du démarreur.
I sonde est le courant continu mesuré avec une sonde de courant digitale placée sur le fil rouge de la batterie.
Ces valeurs mesurées permettent de trouver la résistance interne de la batterie.
Rint = U0-U1/I1 et Rint = U0-U2/I2
La batterie est composée de 6 éléments de 2.1V soit 12.6V.
Tensions caractéristiques :
14,4V (2,6V/élément) : Tension MAXIMUM en fin de charge rapide. Début de formation de gaz.
13,8V (2,3V/élément) : Tension de sécurité pour la fin de charge
12,6V (2,1V/élément) : Tension à vide d'une batterie bien chargée.
12,0V (2,0V/élément) : Tension à vide d'une batterie mi-chargée.
11,7V (1,95V/élément): Tension à vide d'une batterie déchargée. A recharger au plus vite !
Décharge :
Ne pas descendre sous 11,7V sous de faibles courants de décharge et recharger aussitôt. Sinon risque de dégradations internes.
Sous de grands courants (5C....7C) ne pas descendre sous 10V au MINIMUM . C étant la capacité de la batterie en A/H
Recharge :
•   Que ce soit pour des batteries Pb à électrolyte liquide ou gélifié (étanche), il est conseillé de les recharger à tension constante de 13,8V MAXIMUM (2,3V/élément) avec un courant de C/10 à C/3 (C/2 maximum),et ce pendant maximum 20 heures.
•   Par contre si vous rechargez à 13,6V (2,25V/élément), vous pouvez laisser votre chargeur connecté pendant quelques jours sans problème. (Floating mode).
•   En charge de maintien à C/1000 environ, votre chargeur peut rester connecté indéfiniment si vous ne dépassez pas 13,2V (2,2V/élément).Cela ne charge pas, mais compense juste l'auto décharge.
Mesures réelles sur ma Tiger :
Les mesures de courant dépendent de la température, moteur froid donc plus dur à faire tourner ou chaud donc plus facile.
Schéma électrique des mesures :
(http://img15.hostingpics.net/pics/471376Bat.jpg)

La semaine prochaine, il y aura ici les mesures, suite bientôt

 :super: comme toujours

 :menfou: c'est de l'electricité j'ai horeur de ça  :mrgreen:

Belles explications  :applause: même si je n'ai pas tout compris c'est vrai que je n'ai pas trop chercher à comprendre et puis en plus je ne veux pas :mrgreen:

Je suis le post avec attention  :mrgreen:

Et déjà  :+1:
:super:

J'comprends toujours rien, mais c'est bô!  :applause:  :arrow:  :+1:

Nous sommes 2  :mrgreen:

Bon je sens que je vais faire un cours d"électricité au meeting, et puis ça peut servir n'importe où l'électricité et l'électronique. :D
C'est pas sorcier et ça permet d'éviter des bourres.  :wink:

Citation de: cmoifrancky72 le 20 Janvier 2017 à 06:36:57
:menfou: c'est de l'electricité j'ai horeur de ça  :mrgreen:

Belles explications  :applause: même si je n'ai pas tout compris c'est vrai que je n'ai pas trop chercher à comprendre et puis en plus je ne veux pas :mrgreen:

Allez Franck tu vas suivre, la suite bientôt avec photos

 :+1: labrador
Ça me rappelle le lycée y a plus de 15 ans... :blink:

Mesures réelles sur ma Tiger :
Les mesures de courant dépendent de la température, moteur froid donc plus dur à faire tourner ou chaud donc plus facile.
Schéma électrique et mesures :
(http://img15.hostingpics.net/pics/471376Bat.jpg)
Ce matin -3° dans le garage, je mesure U0 tension à vide 12.6V
Contact, courant débité 4.4A puis 2A (la pompe essence s’arrête) tension U1 12.3V puis 12.4V donc une résistance interne de l’ordre de 45mOhm. Les 2A sont dus à Veilleuses + Barres Leds de jour + Led jour + CDI + Feu Arrière et autres.
Démarrage courant absorbé 41A tension U2 10.8V (soit une résistance interne de 38mOhm). Si on tient compte de toutes les résistances en série pour arriver au démarreur (cosses, fils, contacts de relais, fil de masse) on voit qu’il est loin d’avoir du 12V pour entrainer le moteur mais plutôt du 9 à 10V.
Cette valeur de Rint  n’est pas une caractéristique donnée, mais plus la batterie est neuve et puissante et plus elle sera faible et plus il sera facile d’entrainer le moteur pour un démarrage rapide. Pour info sur une voiture diesel le courant de démarrage peut atteindre les 300A.
Ce que je constate, c’est que ma batterie YUASA YTX12-BS (10.5Ah 180A à -18°C) qui est presque neuve (moins de six mois) est très moyenne, alors que ma vieille qui est rangée depuis plus de 6 mois et qui a plus de 4 ans est à 12.4V (BS Battery BTX12-BS 10Ah).
Le temps froid n’est pas pour arranger les choses, les batteries n’aiment pas le froid c’est bien connu.
Après une petite virée et moteur chaud, le courant de démarrage diminue et passe à 38A.
Ces valeurs sont à titre indicatif et varieront d’un modèle à l’autre, mais la loi d’ohm est toujours là et bien là.

 :blink:  :applause:  :super:  :arrow:  :+1:

Un petit complément sur le courant de charge , moteur au ralenti et en accélération.

Lorsque le moteur tourne la tension aux bornes de la batterie donnée par le régulateur est une tension continue de moyenne  13.8V à 13.6 à quelque chose près.
Cette tension n'est pas stable,  je veux dire que cette tension continue à une ondulation résiduelle dû à la forme du signal d'entrée venant de l'alternateur.
Le courant de charge de la batterie dépendra de son état  et de la variation de cette ondulation, le courant de charge sera donc variable.
Exemple sur mon Tigre, mesure d'aujourd'hui fait avec une sonde de courant continue :
Le courant varie entre 1.4A et 400mA ceci est dû à l'irrégularité de la tension du régulateur présente aux bornes de la batterie.
Ces valeurs sont à titre indicatifs et seront variables d'une machine à l'autre et d'une batterie à l'autre mais seront de cet ordre.

Une batterie en bon état devrait faire 12.6V au repos, attention après une charge on est de l'ordre de 13.2V et ça doit descendre au bout d'un certains temps à 12.6V ou dès que l'on tire dessus.
Si la batterie est bonne et stockée on perd un peu dans le temps mais on ne doit pas descendre en dessous de 12V. Une batterie fatiguée ne tient pas la charge et elle se décharge petit à petit en interne (fuite des divers éléments)

C'est bô!  :+1:

Oui !   :oops:

Bon et bien ma YUASA du mois d'août semble avoir pris un pti coup de vieux avec le froid, ce matin -3° dans son ptit local.
Elle est en test, charge pendant une journée avec une alimentation stabilisée limité à 13.2V en mode limitation de courant.
Branchement d'une ampoule de 5W sur la batterie , la tension descends vite à 12.2V 12.1V, débranchement de l'ampoule la tension remonte à 12.4V et reste là.
YUASA fait fabriquer en Chine alors peut être que la qualité n'est plus là.
Sur mon ancienne Legend TT j'avais une VARTA elle avait tenu assez longtemps.
J'ai remis ma vieille BS Battery, demain petit roulage

Et bien je déterre ce post.
Il y a 2 ans j'avais remis ma vieille batterie BS Battery BTX12 et elle a tenue jusque là. Maintenant elle a 7 ans et même sur chargeur et moto qui n'a pas roulé depuis 1 mois (donc huile toute descendu , donc moteur plus dur à ce lancer)  et la fraicheur du matin et bien ça démarre plus.
Donc batterie de voiture en parallèle et hope ça cause, puis roulage, et recharge et ça remarche mais pour un temps.
Mais cette marque a sorti des nouvelle batterie type SLA.
Donc réduction MotoBlouz et code promo et voilà j'ai commandé une batterie neuve mais le site ne dit qu'elle n'est pas compatible avec mon tigre mais je pense qu'il y a erreur car elle fait les mêmes dimensions que celle que j'ai , la même puissance sauf que c'est une SLA.
Donc j'attends la batterie, je la monte et je fais un retour d'infos chez MotoBlouz.
La réference est BS Battery BTX12 SLA

Et la position du + est la même ?

Citation de: Thlar le 15 Février 2019 à 21:50:24
Et la position du + est la même ?

Oui d'après le pdf de la doc technique

C'est quoi SLA  :blink:

La technologie SLA est la dernière avancée de BS Battery société française, voici un extrait du web


BS Battery - L'énergie française dans votre moto, scooter ou quad

Qui n'a jamais expérimenté une batterie moto (ou pire, scooter) vide, K.O. ou HS ? Ceux qui ont maudit la petite étincelle mourante au moment de démarrer leur deux-roues préféré le savent : une batterie, ça s'use, et parfois, ça meure. Il faut alors la changer… Oui, mais, pour quel modèle ? Acide ? Sans entretien ? Un nouvel acteur du marché propose un troisième type de batterie, dénommé SLA. Rencontre avec BS Battery, la société française à l'origine de cette nouveauté.

Si on nous avait dit que l'on passerait deux heures scotchés aux paroles de Michel Sakkalis, directeur des ventes de BS Battery, nous aurions eu du mal à le croire. Pourtant, ce dernier a su "vendre" à merveille un nouveau type de batterie proposé par la jeune société française (créée en ) au parterre de journalistes de la presse moto, scooter et quad présents ce mercredi 25 juin 2014.

Et pour cause, les batteries nouvelle génération BS Battery, dénommées SLA, sont revendiquées « études à l'appui » aussi performantes que les meilleures batteries du marché, c'est-à-dire les japonaises, pour un prix à peine supérieur aux moins chères du marché, c'est-à-dire les chinoises. Un rapport allant de 2 à 3 fois moins cher pour les SLA...

Il se pourrait bien qu' « on ne voie plus que ça dans les 6 mois sur le marché », selon les dires du même Michel Sakkalis. Et les raisons n'ont rien à voir avec une pénurie des autres batteries, mais plutôt au fait que rien n'a été laissé au hasard dans cette aventure industrielle et motarde. BS Battery (oui, ce nom fait anglais et pour cause, les produits sont vendus à travers le monde entier), a ainsi choisi la société BIHR pour les distribuer en France. En reposant sur la qualité de service du grand distributeur également français (comme son nom ne l'indique pas non plus), sur la qualité de ses produits, mais surtout de son offre.

Un partenaire industriel de choix. Pour produire ses batteries, BS Battery a développé un partenariat avec le plus important producteur chinois de batteries industrielles (et non de batteries uniquement moto, la nuance est importante). Quatre ingénieurs français officient sur place afin de surveiller la qualité de la production et de développer les modèles. BS Battery couvre ainsi aujourd'hui près de 93 % des batteries des modèles de motos et scooters actuels. La société a également bénéficié du développement d'une technologie propre, qu'elle a allié à sa grande expérience dans la batterie moto. Une expérience gagnée sur le marche de la batterie OEM : la batterie de remplacement. BS Battery a également été choisi pour fournir les batteries "after market" Yamaha et équiper certains modèles dès l'origine.

Une technologie « sans soucis et sans entretien ». Les batteries de type SLA sont immédiatement prêtes à l'emploi. Contrairement aux autres types de batterie du marché, qui nécessitent soit de mettre de l'acide dans une batterie puis d'attendre avant de la charger et de la remonter, soit de charger la batterie pour garantir un fonctionnement optimal, la batterie SLA est chargée à l'usine et livrée prête à être immédiatement montée. Le type SLA implique une batterie étanche, fermée et sans intervention aucune du revendeur ou de l'acheteur. A l'intérieur de la batterie, les tampons en fibre de verre et de cellulose, comprimées, retiennent l'acide autour d'un plomb de qualité, garantissant une énergie de bonne facture. La technologie SLA assure également l'absence de perte de liquide corrosif (l'acide sulfurique des batteries) ou de gaz, ainsi que l'absence totale d'entretien, hormis une recharge si nécessaire. A noter qu'une batterie SLA ne s'effondre pas, et qu'elle serait en théorie récupérable même si son voltage descendait au dessous de 8V, ce qui n'est pas le cas des autres types. Du fait de ces propriétés, la batterie SLA tient dans toutes les positions possibles, y compris couchée. Dernier point : de par ses caractéristiques, la batterie SLA fournit une puissance de démarrage importante, idéale pour ne pas rester en plan, et ce quelles que soient les conditions climatiques.

Une technologie d'avenir. A l'heure où l'Europe pourrait interdire ou faire interdire les batteries acide, la technologie BS Battery SLA devient une voie d'avenir. En Asie, toutes les batteries ont ainsi devenues type « SLA », du moins avec des caractéristiques similaires niveau sécurité. Aux États-Unis également. En automobile, la SLA est déjà généralisée.

Une facilité sans égal. Une fois achetée en libre service ou commandée, y compris sur le Net (et livrée par la poste, le SLA le permet), on monte directement la batterie. Prête et facile à utiliser !

Un service optimal. Afin de garantir la qualité de ses produits, BS Battery mise également sur le service et sur la charge optimale de ses batteries. Ces dernières se déchargent très lentement lorsqu'elles ne sont pas utilisées (6 mois), mais sont chargées une fois reçues de l'usine de production ou avant d'être expédiées (en fonction des stocks). BIHR, distributeur exclusif, peut également les recharger avant de les envoyer au revendeur. Ceci permet d'opérer un tri et de limiter au maximum le risque de batterie défectueuse. A partir de la date de vente au client final, un délai de 9 mois de garantie commerciale est ainsi proposé, pour des conditions d'utilisation normales. Appréciable.

Un prestigieux constructeur partenaire. La qualité des produits BS Battery et surtout la technologie employée a fait ses preuves : BS Battery est partenaire exclusif de MV Agusta. Toute MV est livrée avec une batterie et un chargeur BS à connecteur rapide spécifique. Et comme nous l'avons vu, les constructeurs japonais commencent à s'intéresser de près aux batteries SLA...

Nous reviendrons prochainement sur cette société et sur ses produits, notamment au travers de son chargeur lui aussi original et performant. Nous le testons en ce moment même sur une batterie (qui n'est pas une BS Battery), pour le moins mal en point.

Sur les conseils du bô Chien, j'en ai acheté une.

Et même si je ne roule pas souvent, elle est branchée régulièrement, et ma Speed mon pignon fou (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=54016.msg1216995#msg1216995) me le rend bien!  :super:

Magnifique publi-reportage digne d’un Belgian-Tiger des grandes heures  :mrgreen:
Mais bon un texte aussi long pour ne rien expliquer de ce qu’elles ont de différent ces SLA  :roll:
Quelle est techniquement cette technologie spécifique? Tu le sais Labrador?

Citation de: Raims le 16 Février 2019 à 17:17:23
Mais bon un texte aussi long pour ne rien expliquer de ce qu’elles ont de différent ces SLA  :roll:
Quelle est techniquement cette technologie spécifique? Tu le sais Labrador?

On peut considérer ça  :

Une technologie « sans soucis et sans entretien ». Les batteries de type SLA sont immédiatement prêtes à l'emploi. Contrairement aux autres types de batterie du marché, qui nécessitent soit de mettre de l'acide dans une batterie puis d'attendre avant de la charger et de la remonter, soit de charger la batterie pour garantir un fonctionnement optimal, la batterie SLA est chargée à l'usine et livrée prête à être immédiatement montée. Le type SLA implique une batterie étanche, fermée et sans intervention aucune du revendeur ou de l'acheteur. A l'intérieur de la batterie, les tampons en fibre de verre et de cellulose, comprimées, retiennent l'acide autour d'un plomb de qualité, garantissant une énergie de bonne facture. La technologie SLA assure également l'absence de perte de liquide corrosif (l'acide sulfurique des batteries) ou de gaz, ainsi que l'absence totale d'entretien, hormis une recharge si nécessaire. A noter qu'une batterie SLA ne s'effondre pas, et qu'elle serait en théorie récupérable même si son voltage descendait au dessous de 8V, ce qui n'est pas le cas des autres types. Du fait de ces propriétés, la batterie SLA tient dans toutes les positions possibles, y compris couchée. Dernier point : de par ses caractéristiques, la batterie SLA fournit une puissance de démarrage importante, idéale pour ne pas rester en plan, et ce quelles que soient les conditions climatiques.

Mais c'est une batterie plomb alors mis à part ce qui est dit plus haut ça ne change pas grand chose mais plus facile à utiliser et une durée de vie un peu supérieure et un courant d'appel supérieur lors des démarrages.
Il y a même un modèle équivalant à la BTX12 SLA qui est la BT12B-4 qui pour 19mm de moins en épaisseur fournit un CCA de 210A au lieu de 180A et un petit gain de poids.

OK mais quel avantage pport à une YTZ14S, qui se met à la meme place,
et qui dispose d'un courant de demarrage de 230A ?

Citation de: maya le 16 Février 2019 à 18:06:53
OK mais quel avantage pport à une YTZ14S, qui se met à la meme place,
et qui dispose d'un courant de demarrage de 230A ?

Attention j'ai parlé d'une 12A, l'équivalent de la YTZ14S et la BTZ14S SLA avec les mêmes caractéristiques .

C'est vrai que j'aurais pu mettre une BTZ14S SLA moins haute plus puissante et rajouter une câle de 20mm c'est ce que j'avais proposé à Gula et il l'a fait.

Yes, je vois que c'est aussi une "factory activated" ...
Ce n'est pas forcément un avantage, si tu n'arrives pas à avoir au moment de l'achat de la batterie,
sa date de mise en fabrication.
En effet, ce genre de batterie est activée à l'usine. Elle doit donc tres vite trouver preneur, disons dans les 3 mois,
sinon c'est le client final qui achete un produit dégradé (+ de 1 an sur une etagere chez le fournisseur et c'est mort)
Car ces batteries nécessitent 1 coup de charge tout les x mois chez le detaillant, et en fait aucun vendeur
ne le fait. Du coup, au mieux tu te trouve avec une batterie en bon état (charge maintenue) mais qui a déjà commencé sa periode
de vie (et donc qui est plus proche de sa mort), soit tu recupere une batterie jamais rechargée au magasin
alors qu'elle aurait du, et donc tu achete un produit avarié qui n'aura jamais les performances et la durée de vie annoncée.

Malheureusement, la tendance est plutôt au "factory activated" puisque certaines technologies nécessitent
plus qu'un remplissage d'acide pour mettre en service la batterie.

J'ai acheté celle de la ktm (YTZ14S) chez AllBatteries, je vous dis pas leur cinéma pour essayer de NE PAS donner le code
de fabrication ...
Le premier m'a dit "Monsieur, on ne peut pas savoir quand une batterie a été fabriquée" 
Je lui ai répondu " :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol: "

Ne vous en faites pas, les batteries de moto, c'est comme les pneus : ils ont beaucoup bossé
sur l'obsolescence programmée ...

Citation de: maya le 16 Février 2019 à 18:55:40
Ne vous en faites pas, les batteries de moto, c'est comme les pneus : ils ont beaucoup bossé
sur l'obsolescence programmée ...

:mrgreen:

 :mrgreen:

Pourquoi je me retrouve encore sur ce sujet moi ?  :blink: :mrgreen:

maya est beau  :super:

En fait quelques revendeur ne les stockent plus de façon à ce que lors d'une commande ils passent une commande chez le grossiste principal de façon à avoir un produit récent.
Normalement il devrait y avoir un date code mais????

J'ai  envoyé à BS Baterry un mail pour savoir comment sur une batterie plus petite on avait des performances supérieure et la date code est il indiqué et sous qu'elle forme car je vois sur celle de Gula un marquage en dur et un sticker pas informé.  :wink:

Citation de: Labrador le 16 Février 2019 à 19:19:04
sur celle de Gula un marquage en dur et un sticker pas informé.  :wink:

Bref, gula s'est fait avoir sur tes conseils...  :mrgreen:


Comme d'hab, maya a encore frappé avec sa bôtitude !
:+1:

Labrador : as tu un avis sur les Lithium?

;)

Y'a rien qui vous choque ?

Citation de: Labrador le 16 Février 2019 à 10:07:47Le type SLA implique une batterie étanche, fermée et sans intervention aucune du revendeur ou de l'acheteur. A l'intérieur de la batterie, les tampons en fibre de verre et de cellulose, comprimées, retiennent l'acide autour d'un plomb de qualité

Une technologie d'avenir. A l'heure où l'Europe pourrait interdire ou faire interdire les batteries acide, la technologie BS Battery SLA devient une voie d'avenir.

En tous les cas, cette "nouvelle" technologie, ressemble étrangement à celle des batteries AGM...
Me demande si il n'y a pas un excellent marketing derrière tout ça.........
Ça reste quand même qu'une batterie plomb/acide.....

Edit: Mouais, ben c'est la même chose que les batteries AGM, sauf que c'est pas nous qui la préparons:

https://www.motomag.com/BS-Battery-SLA-les-batteries-pretes-a-l-emploi.html

J'aime bien le commentaire en bas de l'article....

Citation de: Dayto le 20 Février 2019 à 15:35:43
Labrador : as tu un avis sur les Lithium?

;)

Bonjour,

J'ai monté une batterie dans la moto de mon fils, il l'avait acheté lors d'une promo. Pour l'instant il n' a pas de soucis, ça fait un an. C'est plus léger, le courant d'appel lors du démarrage est supérieur
Mais la charge d'une batterie Lithium est différente de celle d'une plomb acide, alors comment cela se passe t il pour nos motos qui sont faites pour charger des plomb acide.
De plus nos chargeurs genre optimate sont faits pour des batteries plomb acide et pas des Lithium, il y a des chargeurs pour.

Citation de: Labrador le 20 Février 2019 à 19:02:51
De plus nos chargeurs genre optimate sont faits pour des batteries plomb acide et pas des Lithium, il y a des chargeurs pour.

J'ai un chargeur TechnoGlobe qui charge aussi bien les plomb acide que les lithium, faut juste appuyer sur le bon bouton pour lui indiquer devant quelle batterie il se trouve. Je l'avais acheté justement en me disant que le jour où je passerai au lithium je n'aurai pas besoin de changer de chargeur.

Citation de: Raims le 20 Février 2019 à 22:24:00
J'ai un chargeur TechnoGlobe qui charge aussi bien les plomb acide que les lithium, faut juste appuyer sur le bon bouton pour lui indiquer devant quelle batterie il se trouve. Je l'avais acheté justement en me disant que le jour où je passerai au lithium je n'aurai pas besoin de changer de chargeur.

Super s'il fait les deux mais la moto elle ne fait pas les deux.  :wink:

Citation de: Labrador le 20 Février 2019 à 22:39:47

Citation de: Raims le 20 Février 2019 à 22:24:00
J'ai un chargeur TechnoGlobe qui charge aussi bien les plomb acide que les lithium, faut juste appuyer sur le bon bouton pour lui indiquer devant quelle batterie il se trouve. Je l'avais acheté justement en me disant que le jour où je passerai au lithium je n'aurai pas besoin de changer de chargeur.

Super s'il fait les deux mais la moto elle ne fait pas les deux.  :wink:

C'est pas grave il compte changer de moto  :P :siffle:

Citation de: Labrador le 20 Février 2019 à 22:39:47

Citation de: Raims le 20 Février 2019 à 22:24:00
J'ai un chargeur TechnoGlobe qui charge aussi bien les plomb acide que les lithium, faut juste appuyer sur le bon bouton pour lui indiquer devant quelle batterie il se trouve. Je l'avais acheté justement en me disant que le jour où je passerai au lithium je n'aurai pas besoin de changer de chargeur.

Super s'il fait les deux mais la moto elle ne fait pas les deux.  :wink:

C'est vrai, mais je serais surpris que les gars qui ont pondu ces batteries pour les motos ne se soient pas demandé comment les motos allaient les charger… si ça n'est carrément pas compatible on est bien au-delà de l'obsolescence programmée  :mrgreen:

Citation de: Raims le 20 Février 2019 à 22:58:34

Citation de: Labrador le 20 Février 2019 à 22:39:47

Citation de: Raims le 20 Février 2019 à 22:24:00
J'ai un chargeur TechnoGlobe qui charge aussi bien les plomb acide que les lithium, faut juste appuyer sur le bon bouton pour lui indiquer devant quelle batterie il se trouve. Je l'avais acheté justement en me disant que le jour où je passerai au lithium je n'aurai pas besoin de changer de chargeur.

Super s'il fait les deux mais la moto elle ne fait pas les deux.  :wink:

C'est vrai, mais je serais surpris que les gars qui ont pondu ces batteries pour les motos ne se soient pas demandé comment les motos allaient les charger… si ça n'est carrément pas compatible on est bien au-delà de l'obsolescence programmée  :mrgreen:

Non, c'est juste l'obsolescence programmée des neurones...
8)

C'est possible  :wink: :mrgreen:

Citation de: Wile le 20 Février 2019 à 10:02:56

Citation de: Labrador le 16 Février 2019 à 19:19:04
sur celle de Gula un marquage en dur et un sticker pas informé.  :wink:

Bref, gula s'est fait avoir sur tes conseils...  :mrgreen:


Comme d'hab, maya a encore frappé avec sa bôtitude !
:+1:

Merci Mr Wile !    :wink:

Citation de: maya le 22 Février 2019 à 09:56:10

Citation de: Wile le 20 Février 2019 à 10:02:56

Citation de: Labrador le 16 Février 2019 à 19:19:04
sur celle de Gula un marquage en dur et un sticker pas informé.  :wink:

Bref, gula s'est fait avoir sur tes conseils...  :mrgreen:


Comme d'hab, maya a encore frappé avec sa bôtitude !
:+1:

Merci Mr Wile !    :wink:

Le marquage sur le Stibker doit être fait par l'utilisateur lorsqu'il l'installe sur sa moto.  :wink:

Vous vous prenez bien la tête pour des fucking batteries  :roll:

Voilà j'ai reçu ma batterie BS SLA.
Le date code est formé avec les premiers chiffres, ici 8140, est une batterie qui a été fabriqué en 2018 et le 40 ème semaine, confirmation au téléphone de BS Battery . Ceci est le date code des SLA.



(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/22//19022211462423747116130121.jpg)

Mais bon ça va fonctionner puisque c'est Zarco qui le dit "J"ai choisi BS Battery c'est les meilleures et c'est français"  :mrgreen:

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/22//19022211455823747116130120.jpg)

C'est vachement clair  :roll:
8140

Citation de: Cousin Hubert le 22 Février 2019 à 13:13:38
C'est vachement clair  :roll:
8140

Tu as raison Christian c'est super clair. Mais pourquoi avoir inversé les 2 premiers, 1840 cela aurait été mieux année 2018 et 4ème semaine.
Cherchons la raison , s'il y en a une?

Semaine 40 c'est début octobre. Ca veut dire que ça fait presque 5 mois que la batterie a été fabriquée. Ca fait pas un peu long sans recharge?

Citation de: Labrador le 22 Février 2019 à 13:23:36

Citation de: Cousin Hubert le 22 Février 2019 à 13:13:38
C'est vachement clair  :roll:
8140

Tu as raison Christian c'est super clair. Mais pourquoi avoir inversé les 2 premiers, 1840 cela aurait été mieux année 2018 et 4ème semaine.
Cherchons la raison , s'il y en a une?

Si tu veux....
Tiens un petit retour sur les lithium-ion pour ta connaissance  :wink:
Skyrich de la merde et Shido pire  :evil:

:drink:

Citation de: Cousin Hubert le 22 Février 2019 à 18:40:05

Skyrich de la merde et Shido pire  :evil:

Très argumenté comme avis  :roll:

Ben au moins on est fixé :mrgreen:

Citation de: Raims le 22 Février 2019 à 15:29:21
Semaine 40 c'est début octobre. Ca veut dire que ça fait presque 5 mois que la batterie a été fabriquée. Ca fait pas un peu long sans recharge?

Non car je pense qu elle a été rechargé entre temps et comme elle n a jais été utilisé c est déjà mieux. A son arrivée elle était à 13v. J ai branché le chargeur adoc et il a tout de suite schifter en pause.
Je ferais un complément technique sur la résistance interne de la batterie pour montrer comment est la qualité de la batterie.

Citation de: Cousin Hubert le 22 Février 2019 à 18:40:05
Skyrich de la merde et Shido pire 

J'aime ce genre d'avis péremptoire

Depuis ma Street triple r je mets des batteries Lithium Skyrich.
Jusqu’à présent aucun souci avec les batteries. A noter que je les démonte pour l’hiver.

Et testée sur ma Rsv1000, ça charge normalement moteur tournant...

Après je ne les ai jamais testées en conditions extrêmes...

;)

Voilà
Je n'en dirais pas plus !!

Citation de: Cousin Hubert le 22 Février 2019 à 21:39:41
Voilà
Je n'en dirais pas plus !!

C'est bien dommage parce que ça nous aurait intéressé de savoir pourquoi c'est de la m...  :roll:

On utilise des batteries Skyrich sur certaines de nos motos, montées d'origine j'entends, tout va bien.

Comme j'aime les avis simples et argumentés : c'est de la balle  8)

Citation de: Raims le 22 Février 2019 à 22:56:39

Citation de: Cousin Hubert le 22 Février 2019 à 21:39:41
Voilà
Je n'en dirais pas plus !!

C'est bien dommage parce que ça nous aurait intéressé de savoir pourquoi c'est de la m...  :roll:

Ben il faut relire ce qu'a marqué Dayto, tout est dit dedans...

 :(   :arrow: :arrow:  :+1:

Intéressant

Effectivement...  :|

Citation de: Dayto le 22 Février 2019 à 21:15:07
Depuis ma Street triple r je mets des batteries Lithium Skyrich.
Jusqu’à présent aucun souci avec les batteries. A noter que je les démonte pour l’hiver.

Et testée sur ma Rsv1000, ça charge normalement moteur tournant...

Après je ne les ai jamais testées en conditions extrêmes...

;)

Citation de: Juan-Lewis le 23 Février 2019 à 10:18:33
Ben il faut relire ce qu'a marqué Dayto, tout est dit dedans...

Je ne vois pas bien où il est dit que c'est de la m... mais bon je vais arrêter de chercher à comprendre  :lol:

Ben je pense que Cousin a dû essayé et que lui a dû s'en servir lorsqu'il fait froid et qu'il n'a pas dû s'amuser à les démonter en hiver...
Et c'est à mon avis là que les problèmes commencent...

J’ai lu que l’enemi des Lithium c’etait effectivement le froid, c’est pour ça que je ne prends pas de risques en les démontant l’hiver.

A priori, ceux qui les utilisent régulièrement allument leurs phares pour stimuler la batterie avant le démarrage.

C’est sans doute l’idée de Cousin Hub, même si j’aurai aimé également avoir son retour d’experience sur le sujet.

;)

Il est difficilement compréhensible ce post  :siffle:  8)
Et encore heureusement que le fond n'est pas vert.

Citation de: fifi.38 le 23 Février 2019 à 22:24:56
Il est difficilement compréhensible ce post  :siffle:  8)
Et encore heureusement que le fond n'est pas vert.

Et oui ça tourne souvent ailleurs. J essaierai de redresser la barre sur les mesures prévues, mêmes si ça ne sert à rien.  :lol:

Pour en revenir aux mesures, sur mon RSV, lors de ma dernière mesure, la Lithium chargeait à environ 14,5v au ralenti, ce qui semble très correct.

;)

J'ai la même tension de charge sur ma BMW.

Bon je suis rentré de week-end et je vais vous préparer quelque chose dans la semaine.

Le sujet n'est pas de dire mon régulateur charge à xx.x volts ça on le sait si le système de charge fonctionne, ok les gars.  :siffle:

Le but est de montrer quand ça ne démarre pas qu'elle est la raison.

Et bien c'est simple c'est la résistance interne de la batterie qui fait que lorsque on demande un fort courant et bien la tension perdue dans la batterie sera U=Rint*I de charge.
Plus le courant demandé sera important moins la tension disponible sera grande car une partie sera perdue dans la batterie.
Au démarrage par exemple d'un Tiger 1050 le courant d'appel à 20°C est e l'ordre de 55 à 60A, plus il fait froid, plus le moteur est difficile à démarrer à cause d'une huile moins fluide, de frottements mécanique , etc...

Et si la tension descend trop bas, l'ECU coupe et mada ça démarre pas.

La propreté des contacts et leusr serrages , le diamètre des câbles , la qualité des contacts du relais de démarrage , touit ça sert à minimiser les résistances donc les pertes en lignes de tensions, car celles si s"ajoute pour à la fin diminuer ce qui arrivent au démarreur.

Donc je ferai la mesure de la résistance interne de 3 batteries, une de voiture, une Yuasha de Tiger et une BS battery neuve que je viens de recevoir.

Sachez que une résistance de contact de 10mohm c'est 0.5 à 0.6V de perdu lors du démarrage, alors si vous comptez la résistance des câbles, la résistances des contacts du relais de démarrage et la résistance interne de la batterie on a vote perdu quelques volts.

Bonne soirée et bonne semaine  :wink:

Citation de: Labrador le 24 Février 2019 à 21:29:22

Le sujet n'est pas de dire mon régulateur charge à xx.x volts ça on le sait si le système de charge fonctionne, ok les gars.  :siffle:

Il prend grave la confiance le clebs  :lol:

Je tente de comprendre je vous jure. Je tente, je tente...

Mais pu...n que j'y comprends rien à l'électricité  :sad:

Citation de: cmoifrancky72 le 25 Février 2019 à 06:14:27
Je tente de comprendre je vous jure. Je tente, je tente...

Mais pu...n que j'y comprends rien à l'électricité  :sad:

Fait comme moi, prend une assistance zéro kilomètre.  8)

Citation de: cmoifrancky72 le 25 Février 2019 à 06:14:27
Je tente de comprendre je vous jure. Je tente, je tente...

Mais pu...n que j'y comprends rien à l'électricité  :sad:

Nan mais honnêtement Francky - et sans vouloir retirer des compétences à qui que ce soit - là, le thread est parti trop loin pour rien.

Ce n'est plus de la vulgarisation, c'est de la complication.

Je suis désolé, une batterie, bah c'est une batterie (merci Cap'  Obvious  :mrgreen: ), point. Oui, on pourrait dire énormément de choses autour, mais théoriser à ce point cet élément, ça tourne au ridicule un peu  :|

Ok Seeli, je vais donc garder ma science pour moi et puis il fait beau alors je vais rouler. :siffle: :arrow:

Franck tu auras un cours spécial la prochaine fois mais je suis persuadé que l'électricité c'est pas plus compliqué que le mécanique et de plus il y a des points commun.  :mrgreen:

Je n'ai pas dit ça Labrador. Et m'utiliser en reductio ad absurdum, c'est vraiment dommage.

Tu te vexes trop facilement, mon message n'avait rien d'orienté contre toi (ce qui serait très con de ma part), même si je comprends aussi que l'électronique étant ton domaine de compétences, tu prends les choses à coeur. Ce qui est normal.  :wink:

Mais justement, autant sur d'autres sujets, ton expérience est intéressante et utile, autant là, sur des batteries, honnêtement, je pense qu'il faut synthétiser. Mais ça reste mon avis.  :wink:

Citation de: Cousin Hubert le 22 Février 2019 à 18:40:05

Skyrich de la merde et Shido pire  :evil:

Citation de: Seeli le 23 Février 2019 à 08:03:33
On utilise des batteries Skyrich sur certaines de nos motos, montées d'origine j'entends, tout va bien.

Un copain en utilise une depuis plusieurs années.
Son gsxr démarre très bien toute l'année.

Bref, c'est de la bonne came.

8)

En fait le mesure de la résistance interne est un peu trompeuse et difficile à faire.

L'idéal et j'en resterai là est de mettre une charge genre mettre le contact pendant 1 minute et de regarder la tension au bout de ce temps et ça permet de voir si au bout de cette minute la tension est stable et qu'elle est sa valeur. L'idéal est de rester le plus proche de 12.6V au bout de cette minute.

Bonne semaine à tous et profitez de ce soleil si vous le pouvez, ce serait le temps idéal pour notre meeting, pas trop chaud et Sun in the Sky.   :P

Citation de: guillaumev le 25 Février 2019 à 12:13:35

Bref, c'est de la bonne came.

/quote]

faut-il encore avoir le bon arbre  :oops:

oui, je sais  :arrow:

Citation de: fifi.38 le 25 Février 2019 à 12:21:00

Citation de: guillaumev le 25 Février 2019 à 12:13:35

Bref, c'est de la bonne came.

/quote]

faut-il encore avoir le bon arbre  :oops:

oui, je sais  :arrow:

:siffle:

:applause:

:lol:

 :lol:

Vous êtes magnifiques

Citation de: Seeli le 25 Février 2019 à 12:26:50
:lol:

Vous êtes magnifiques

8)

Oserai-je "exceptionnels"? :roll:








:mrgreen:

Demande à Guilbar!

Mais c'est gris ici.... :oops:

Citation de: Seeli le 25 Février 2019 à 10:11:36
Mais justement, autant sur d'autres sujets, ton expérience est intéressante et utile, autant là, sur des batteries, honnêtement, je pense qu'il faut synthétiser. Mais ça reste mon avis.  :wink:

Ben moi je dirais qu'un forum est là pour faire tourner des informations, si le sujet ne t’intéresse pas TOI, peut-être que ça en intéresse d'autres, il suffit juste de passer ton chemin...
En tous les cas, Labrador répond tout simplement par la technique à la question est-ce que c'est de la merde, est-ce que ça vaut le coup, est-ce que c'est compatible...
Et puis je rajouterais que les sujets que tu trouves sympas ne le sont peut-être pas pour d'autres...

Je t'invite à relire l’entièreté du message que tu as cité. Consciencieusement.  :wink:

Pour une fois que quelqu'un fait autre chose que d'être recourbé sur son téléphone toute la journée...

Heu.... C'est quoi le rapport ?  :lol:

Tu ne sais même pas ce que je, nous, faisons au quotidien.

Là tu vois, tu pars dans le jugement de valeur alors qu'aucun autre ne l'a fait.

Bon les gars on se calme, je désire que ce post reste neutre , pas de disputes , il fait beau, cool et zen.  :wink:

Bon et bien je viens de monter ma nouvelle batterie et voici une photo même si ça n'intéresse personne.

Cette batterie BTZ14S ayant 20mm de moins en hauteur et ayant un CCA de 230 au Lieu de 180 que celle recommandée ne permet de glisser dans les 20mm le fusible de ma seconde prise allume cigare située sous la selle et d'avoir plus de puissance au démarrage. De plus l'accès aux vis de fixation des cosses est plus grand et on peut aisément bloquer avec une clé hexagonale de 10 ce qui n'était pas le cas avant. Deux bouts de polystyrène extrudé de 20mm viennent bloquer la batterie en translation.
Gula le sticker de la date de montage sur la moto est rempli 03/19 et il est passé du haut sur le devant pour être visible.  :siffle:

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/25//19022504382223747116135092.jpg)

Citation de: Seeli le 25 Février 2019 à 16:33:36
Je t'invite à relire l’entièreté du message que tu as cité. Consciencieusement.  :wink:

J'ai bien relus et j'en déduis que tu veux que le sujet soit synthétisé mais pas comme d'autres...
Donc, pourquoi voudrais-tu que celui-là soit synthétisé et pas d'autres.
J'en déduis donc que ça ne t’intéresse pas, ou que tu trouves cela trop compliqué ou sans intérêt, et donc tu imposes ta vision des choses à d'autres que ça pourraient intéresser que Labrador développe et donc ne synthétise pas...
Mais peut-être que je déduis mal...

Citation de: Seeli le 25 Février 2019 à 16:37:58
Tu ne sais même pas ce que je, nous, faisons au quotidien.

Tu as raison, mais mon constat et qu'aujourd'hui le mot d'odre et plus "en s'en bat les c..." et laisse moi jouer sur mon truc que j'ai envie de m'élever un petit peu...

Maintenant, ce que je dis est sans animosité aucune, juste que si ça n’intéresse pas quelqu'un ce que fait Labrador et bien il n'a qu'à passer son chemin et ne pas imposer sa façon de voir les choses à d'autres. C'est ce que font les végans, entres autres, et surtout les fascistes, et ça, je ne crois pas que ça ait sa place sur un forum d'échange.
Imagine, et je m'arrêtes là, que tu poses une question et que je vienne dire mais c'est quoi cette question, qu'est-ce que tu en tirerais comme conclusion ??!!

Oui, je trouve que tu vas vite en conclusion et que tu fais des amalgames sur des choses qui sont complètement décorrelées.

Pour être parfaitement clair et par expérience - parce que ça reste mon métier (sans rentrer dans les détails, ma vie n'intéresse personne) - qu'il faut rester synthétique parfois.

Je reconnais volontiers les compétences de Labrador, non, je n'en ai pas "rien à battre" (je le dis quand c'est le cas), et j'ai même ajouté "que ce n'était que mon avis"

Par conséquent, je comprends ton intervention (enfin, une partie, cf plus bas), elle me semble logique  :wink:

Par contre, quand je lis ça :

CitationTu as raison, mais mon constat et qu'aujourd'hui le mot d'odre et plus "en s'en bat les c..." et laisse moi jouer sur mon truc que j'ai envie de m'élever un petit peu...

Maintenant, ce que je dis est sans animosité aucune, juste que si ça n’intéresse pas quelqu'un ce que fait Labrador et bien il n'a qu'à passer son chemin et ne pas imposer sa façon de voir les choses à d'autres. C'est ce que font les végans, entres autres, et surtout les fascistes, et ça, je ne crois pas que ça ait sa place sur un forum d'échange.

Vraiment, sans être méchant, je ne comprends absolument pas le rapport  :blink:

Ou alors je suis con.. (Wile, tu es abstenu de répondre sur ce point, merci  :lol: )

C'est fou, tout ça pour des batteries à la con quoi  :lol:

Je ne dirai qu'un seul dernier mot :




débranchez les antennes ça risque de péter la box même sur batterie

le surligné rouge en taille 72 défilant a toujours été efficace pour détendre l'atmosphère !  :mrgreen:




Moi ce que j'en pense, c’est que le sujet s'appelle batterie et mesures....  donc qu'il y ait des mesures réalisées sur des batteries ne me choque pas...    :(

après : utile ou pas....     techniques de mesure pertinentes ou pas...     analyses et conclusions pertinente ou pas....    :RAB:

au moins cela fait réviser ou découvrir l'elec DC simple à ceux qui veulent lire et ça occupe et/ou passionne ceux qui veulent partager ce qu'ils font...  :super:

donc tout est la  :wink:


ensuite bienveillance, bonhommie tout ca tout ca.....   8)      :smile:

Citation de: PierrotGAZ le 25 Février 2019 à 18:26:04
le surligné rouge en taille 72 défilant a toujours été efficace pour détendre l'atmosphère !  :mrgreen:

Moi ça défile pas , il y a encore un truc.  :mrgreen:

un soucis de placement de balise, rien grave  :wink:

Citation de: tyoc le 25 Février 2019 à 07:26:19

Citation de: cmoifrancky72 le 25 Février 2019 à 06:14:27
Je tente de comprendre je vous jure. Je tente, je tente...

Mais pu...n que j'y comprends rien à l'électricité  :sad:

Fait comme moi, prend une assistance zéro kilomètre.  8)

J'ai déjà  :wink:

Citation de: PierrotGAZ le 25 Février 2019 à 18:26:04
au moins cela fait réviser ou découvrir l'elec DC

Encore un truc... c'est quoi l'élec DC  :blink:

Elec j'ai compris mais DC  :oops:

C’est l’autre moitié du groupe d’AC  :mrgreen:

T'es con  :lol: mais j'ai bien ri  :lol:

Citation de: Seeli le 25 Février 2019 à 08:07:08

Citation de: cmoifrancky72 le 25 Février 2019 à 06:14:27
Je tente de comprendre je vous jure. Je tente, je tente...

Mais pu...n que j'y comprends rien à l'électricité  :sad:

Nan mais honnêtement Francky - et sans vouloir retirer des compétences à qui que ce soit - là, le thread est parti trop loin pour rien.

Ce n'est plus de la vulgarisation, c'est de la complication.

Je suis désolé, une batterie, bah c'est une batterie (merci Cap'  Obvious  :mrgreen: ), point. Oui, on pourrait dire énormément de choses autour, mais théoriser à ce point cet élément, ça tourne au ridicule un peu  :|

Seeli,

désolé, mais la le thread c'est "Batteries et mesures".
Il ne te  convient pas, c'est un fait, mais je ne pense pas qu'il faille le degommer de la sorte.
Pour le reste, oui tu envoies de temps en tems des coups de cutter, et tu arrives juste apres avec
un pansement en disant "c'est pas moi", ou bien "ce n'est pas du tout ce que je pensais , tu fais fausse route"
et comme tu es tres intelligent, en ayant pris le soin de te menager une porte de sortie
à l'avance, à l'argumentaire soigné, au cas ou quelqu'un pourrait relever ta remarque coupante.
Ca, il faudrait arrêter ...  ca serait sympa.

C'est la pleine lune ou il a ses ragniagnia le DRH  :mrgreen:
Mince c'est gris  :oops:

Labrador, tu le trouves où le CCA sur les batteries?
Apparement c’est quand même une donnée importante...
Et il me semble que c’est justement le point fort des Lithium.

:wink:

Attention, message subliminal...

La surenchère due à l'excès de testostérone est par trop contre-productive.
Perso, à chaque fois que j'ai eu des choses un peu désagréables à dire, j'ai privilégié les MP.

A bon entendeur...

Citation de: Laulo38 le 25 Février 2019 à 18:58:58
C’est l’autre moitié du groupe d’AC  :mrgreen:

:+1:  :mrgreen:

Citation de: Dayto le 25 Février 2019 à 21:48:51
Labrador, tu le trouves où le CCA sur les batteries?
Apparement c’est quand même une donnée importante...
Et il me semble que c’est justement le point fort des Lithium.

:wink:

Un lien intéressant à lire  :

https://www.yuasa.fr/informations/technique/comprendre-les-specifications/ (https://www.yuasa.fr/informations/technique/comprendre-les-specifications/)

Sinon le CCA est inscrit sur la batterie et spécifié dans le pdf de la doc

(https://nsm09.casimages.com/img/2019/02/25//19022511392123747116135769.jpg)

Citation de: maya le 25 Février 2019 à 19:01:53

Citation de: Seeli le 25 Février 2019 à 08:07:08

Citation de: cmoifrancky72 le 25 Février 2019 à 06:14:27
Je tente de comprendre je vous jure. Je tente, je tente...

Mais pu...n que j'y comprends rien à l'électricité  :sad:

Nan mais honnêtement Francky - et sans vouloir retirer des compétences à qui que ce soit - là, le thread est parti trop loin pour rien.

Ce n'est plus de la vulgarisation, c'est de la complication.

Je suis désolé, une batterie, bah c'est une batterie (merci Cap'  Obvious  :mrgreen: ), point. Oui, on pourrait dire énormément de choses autour, mais théoriser à ce point cet élément, ça tourne au ridicule un peu  :|

Seeli,

désolé, mais la le thread c'est "Batteries et mesures".
Il ne te  convient pas, c'est un fait, mais je ne pense pas qu'il faille le degommer de la sorte.
Pour le reste, oui tu envoies de temps en tems des coups de cutter, et tu arrives juste apres avec
un pansement en disant "c'est pas moi", ou bien "ce n'est pas du tout ce que je pensais , tu fais fausse route"
et comme tu es tres intelligent, en ayant pris le soin de te menager une porte de sortie
à l'avance, à l'argumentaire soigné, au cas ou quelqu'un pourrait relever ta remarque coupante.
Ca, il faudrait arrêter ...  ca serait sympa.

Je n’ai pas dit que le thread ne me convenait pas.   :)

Je prends bonne note de ton intervention en revanche

Citation de: cmoifrancky72 le 25 Février 2019 à 18:50:29

Citation de: PierrotGAZ le 25 Février 2019 à 18:26:04
au moins cela fait réviser ou découvrir l'elec DC

Encore un truc... c'est quoi l'élec DC  :blink:

Elec j'ai compris mais DC  :oops:

J'ai trouvé sur le net  :)

A la maison c'est AC sur la moto c'est DC

Oui, DC (Direct Courant) : Courant continu / AC : (Alternative Courant) : Courant Alternatif  :wink:

Rhoooooooo punaise on apprend de tout sur ce forum, heureusement que mon Tigre ne me joue pas des tours électriquement.
En y réfléchissant bien, je ne sais même pas comment j'ai réussit à monter mes optiques LED et mes poignées chauffantes sans que tout déconne  :mrgreen:

Citation de: cmoifrancky72 le 26 Février 2019 à 17:35:16
Rhoooooooo punaise on apprend de tout sur ce forum, heureusement que mon Tigre ne me joue pas des tours électriquement.
En y réfléchissant bien, je ne sais même pas comment j'ai réussit à monter mes optiques LED et mes poignées chauffantes sans que tout déconne  :mrgreen:

La methode de base (un peu sur fond vert) fonctionne bien au final : https://www.youtube.com/watch?v=I6M-MgJfh54

Citation de: cmoifrancky72 le 26 Février 2019 à 17:35:16
En y réfléchissant bien, je ne sais même pas comment j'ai réussit à monter mes optiques LED et mes poignées chauffantes sans que tout déconne  :mrgreen:

C'est pour cela qu'on a inventé le plug & play  :wink:

En fait je suis content de ce post car il a fait couler beaucoup d'encre, et on pourrait continuer encor et encore, la loi d'ohm est inépuisable même si elle se résume à V=RI et on en rester là pour le DC pas vrai Francky.

Au fait ma nouvelle batterie démarre le Tigre avec une pêche d'enfer.  :mrgreen:

https://i.gifer.com/EgIP.mp4 (https://i.gifer.com/EgIP.mp4)

Moi, ce sujet m'intéresse...

Ce que je trouve dommage c'est que le fond n'est pas vert et pourtant une bonne dizaine (dont le mien du coup...) de posts le polluent, il serait, peut-être, bon de supprimer tous ces posts pour nettoyer ce sujet.  :sad:

Citation de: maya le 26 Février 2019 à 20:02:51La methode de base (un peu sur fond vert) fonctionne bien au final : https://www.youtube.com/watch?v=I6M-MgJfh54     

:blink: tu es sur de ta vidéo ??? ou alors j'ai rien compris  :blink:

Citation de: cmoifrancky72 le 27 Février 2019 à 06:22:41

Citation de: maya le 26 Février 2019 à 20:02:51La methode de base (un peu sur fond vert) fonctionne bien au final : https://www.youtube.com/watch?v=I6M-MgJfh54     

:blink: tu es sur de ta vidéo ??? ou alors j'ai rien compris  :blink:

c'était une erreur de lien youtube   :(

j'ai remodifié les post avec le bon lien que souhaitait mettre maya  :wink:

C'est mieux ça marche comme ça les batteries  :mrgreen: je fais de l'auto-pourrissage de post.  :siffle:

Citation de: cmoifrancky72 le 27 Février 2019 à 06:22:41

Citation de: maya le 26 Février 2019 à 20:02:51La methode de base (un peu sur fond vert) fonctionne bien au final : https://www.youtube.com/watch?v=I6M-MgJfh54 (https://www.youtube.com/watch?v=I6M-MgJfh54)     

:blink: tu es sur de ta vidéo ??? ou alors j'ai rien compris  :blink:

Hello non ce n'etait pas du tout le bon lien. Pierrot a remis d'equerre, merci à lui.  :)

Je comprends mieux maintenant  :mrgreen:

Maya est un fou-la-merde épicétou !!!

:mrgreen:

Sans le vouloir sur ce coup là  :lol:
Je me suis mélangé les fils.

 :lol: :lol:

Ah  :) c'est plus limpide maintenant je comprends mieux  :P

Pour ajouter ma pierre à l'édifice.
Ceci est récupéré sur T@D:

Du coup j'ai patienté jusqu'à l'arrivée de la nouvelle batterie. Je l'ai reçu, l'ai mise à charger, puis je l'ai laissé une nuit au chaud déconnectée.
Le lendemain soir, j'ai testé la tension à la batterie (12,76V), mais je ne suis pas allé plus loin faute de temps.
Le sur lendemain, vérification de la tension : 12,67V), j'en conclu que la batterie est suffisamment chargée pour faire l'essai de démarrage.

Démontage de l'ancienne batterie, je glisse la nouvelle et la connecte. Je tourne la clef, la pompe à essence lance son cycle correctement. Puis j'appuie sur le starter et là.... Rien du tout, un simple clac (comme cela me faisant précédemment lorsque l'ancienne batterie était déchargée). Je coupe le contacte et le rallume à plusieurs reprises, pompe à essence, calibration du moteur pas à pas, mais à chaque coup de starter, le même clac.
Ensuite j'ai remis l'ancienne batterie, j'appuie sur le starter, et le démarreur lance bien le moteur, sans toujours aucune explosion.

Et un peu plus loin sur une question posée:

Pour la première question, il s’agit d’une batterie BS Battery SLA YTX16-BS, elle était déjà préparée quand je l’ai acheté (j’avais passé commande avant de lire le conseil sur les batteries à préparer soi même), et j’imagine qu’il n’y a pas de raison que cela ne suffise pas ?...

Moi j'en tire la conclusion qu'on a aucun contrôle sur ces batteries déjà préparées...
Je vais rester avec la solution traditionnelle de mise en sevice de la batterie par le l'utilisateur....

Bonjour Juan Lewis,

En premier quel est le date code de ta batterie ? Ce code est sue les 4 premiers chiffres la date de fabrication , donc les 2 premiers l'année inversé par exemple 2018 on a 81, puis les 2 autres la semaine de fabrication par exemple 44 c'est la semaine 44.

Lorsque j'ai appelé BS Battery à Suresnes on a discuté avec le technicien, au départ il me dit "vous avez un pb avec votre batterie " non non j'appelle pour savoir commet on lit vos dates codes.
Je pense que si tu as un pb avec ta batterie neuve tu peux la faire changer.
Effectivement le fait quel soit conditionnée en usine peut poser un problème si elle est acheté chez un revendeur qui a stocké et qui n'a pas de débit, elle reste sur les étagères et de ce fait elle se déchargera si elle n'est pas rechargée de temps en temps.
La méthode classique quand tu mets l'acide dedans fait que tu sais quand ça été fait.
Maintenant moi je renverrais la batterie.
Que dire de plus  :sad:

Mais c'est pas moi euuhh!!!

Non, c'est un type sur T@D qui n'arrive pas à faire démarrer son Tiger.
Il a acheté une nouvelle batterie et voilà ce qui lui arrive.
Ça doit remonter à un petit mois et je ne sais pas où il la acheté.
De toute façon on n'a plus de nouvelle de sa part....
12.67 pour une batterie neuve ça me parait un poil bas... T'avais combien à la réception ?

je crois que j'avais 12.9V.

Mais le pb je pense c'est qu'elle est resté sur une étagère un certain temps et qu'ils l'ont sans doute rechargé rapidos voire pas du tout.

Dans ces cas là un petit coup de la fonction désulfatage pour lui bousculer les neurones .  :mrgreen:

Mouais, ben ça vaudra pas une préparation par l'utilisateur en temps voulu...

Je vais lui poser la question pour le code, mais j'ai l'impression que le type est partit en concession suite à son problème...

Quand tu dis semaine 44, c'est à lire a l'endroit, donc 44, ou bien à l'envers et donc 44 ???!!!!!!!   :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

12.9V ça me parait déjà bien meilleur.

la semaine est dans l'ordre pas d'inversion.

Lorsque j'ai démarré le Tigre ça c'est fait rapidos, j'ai bien senti que la batterie avait la grosse pêche.

Lors de mes tests le CCA de la batterie voiture était de 640, ma batterie fait 230 presque 3 fois moins mais un moteur diesel au démarrage c'est au moins 300A

Dis-moi, Lycos, juste en passant comme ça, tu pourrais nous dire pourquoi
les batteries lithium s'enflamment si on n'a pas le bon chargeur?
Ca me chagrine, ce risque de feu... :?

Grey & on finira par tout savoir...  :lol:

Citation de: Labrador le 28 Février 2019 à 18:35:48
la semaine est dans l'ordre pas d'inversion.

C'est complètement tombé à plat  :cry:

Citation de: grey le 28 Février 2019 à 18:50:55
Dis-moi, Lycos, juste en passant comme ça, tu pourrais nous dire pourquoi
les batteries lithium s'enflamment si on n'a pas le bon chargeur?
Ca me chagrine, ce risque de feu... :?

Grey & on finira par tout savoir...  :lol:

Un chargeur de batterie plomb-acide est conçu pour délivrer un courant élevé à basse tension, soit exactement le contraire de ce dont une batterie au lithium a besoin lorsqu’elle est complètement déchargée. Une batterie au lithium au-dessous de 8 V est déséquilibrée et sensible ; les cellules présentent une résistance différente ; un courant élevé va générer différentes tensions dans les cellules. Les plus faibles d’entre elles sont susceptibles de générer une tension trop élevée pouvant détruire ces cellules et provoquer un court-circuit. Il ne restera alors que trois cellules, chacune avec une surtension de plus en plus élevée… Et paf ! ça fait des chocapic à la fin  :mrgreen:

Et oui voilà :

https://www.dailymotion.com/video/x2vcpzy (https://www.dailymotion.com/video/x2vcpzy)

Citation de: Seeli le 28 Février 2019 à 19:30:37

Citation de: grey le 28 Février 2019 à 18:50:55
Dis-moi, Lycos, juste en passant comme ça, tu pourrais nous dire pourquoi
les batteries lithium s'enflamment si on n'a pas le bon chargeur?
Ca me chagrine, ce risque de feu... :?

Grey & on finira par tout savoir...  :lol:

Un chargeur de batterie plomb-acide est conçu pour délivrer un courant élevé à basse tension, soit exactement le contraire de ce dont une batterie au lithium a besoin lorsqu’elle est complètement déchargée. Une batterie au lithium au-dessous de 8 V est déséquilibrée et sensible ; les cellules présentent une résistance différente ; un courant élevé va générer différentes tensions dans les cellules. Les plus faibles d’entre elles sont susceptibles de générer une tension trop élevée pouvant détruire ces cellules et provoquer un court-circuit. Il ne restera alors que trois cellules, chacune avec une surtension de plus en plus élevée… Et paf ! ça fait des chocapic à la fin  :mrgreen:

Merci pour cette explication...

Mais on prend donc un risque si on met une batterie lithium sur n'importe quelle
machine ou bien les courants de charge des motos standard correspondent malgré tout
aux impératifs de ces batterie Li...
surtout qu'on a vu quelques machines cramer à cause de ça... :?

Grey & je vais rester sur du  lourd...  :lol:

Grey je vais te donner deux exemples :

Si sur une moto on a un lithium et que la moto n'a pas démarré depuis longtemps et que la tension est descendue  mais encore exploitable lors du démarrage et si ça démarre alors le régulateur va fournir un courant énorme de plusieurs ampère et ça peut claquer la batterie voir une mis e à feu mais c'est qu'en même rare.

Un autre exemple, lors d'une sortie moto, un ami a eu un pb sur une batterie plomb , un élément  s'est détruit et de ce fait la tension batterie est descendu et le régulateur a fourni un courant énorme et plaff il a crâné et la batterie à gonflée prête à exploser, on l'a sortie à temps.

A lire : https://sites.google.com/site/fesherierjojkoqdr/partie-ii-les-batteries-li-ion-un-virage-parfois-dangereux/les-risques-majeurs-associes-a-la-batterie (https://sites.google.com/site/fesherierjojkoqdr/partie-ii-les-batteries-li-ion-un-virage-parfois-dangereux/les-risques-majeurs-associes-a-la-batterie)

Labrador& Pas facile U=RI

merci pour le retour, Labrador... :(

Moi aussi je vais ajouter une formule :

Grey & pet = air hideux... :mrgreen:

Salut !

J'ai lu rapidement ce post mais n'est point trouvé réponse à ma question...

La voici donc : quelle est s'il vous plaît la bonne référence batterie Skyrich (si l'un de vous en possède une), pour le Tigre 1050 ?

Merci   :wink:

Jette un Å"il chez Silverperformence, il me semble qu’en rentrant ton type de moto, ils te donnent la batterie qui va avec...

;)

Les batteries Lithium sont plus petites en hauteur et requièrent une cale à mettre en dessous , ici presque 40mm, mais c'est bien pour un tiger

https://www.speedway.fr/193102-batterie-skyrich-lithium-hjtz14s-fp.html (https://www.speedway.fr/193102-batterie-skyrich-lithium-hjtz14s-fp.html)

Citation de: Dayto le 04 Mars 2019 à 13:02:23
Jette un Å"il chez Silverperformence, il me semble qu’en rentrant ton type de moto, ils te donnent la batterie qui va avec...

;)

Merci à toi je l'avais eu fait, mais ce site propose des Electhium et non pas des Skyrich... :wink:

Citation de: Labrador le 04 Mars 2019 à 16:02:15
Les batteries Lithium sont plus petites en hauteur et requièrent une cale à mettre en dessous , ici presque 40mm, mais c'est bien pour un tiger

https://www.speedway.fr/193102-batterie-skyrich-lithium-hjtz14s-fp.html (https://www.speedway.fr/193102-batterie-skyrich-lithium-hjtz14s-fp.html)

Merci pour ton aide precieuse Labrador... :(

Un peu de lecture?

http://www.lequipement.fr/info/1429/Batteries-Moto-Scooter-standard-AGM-ou-gel-quelles-differences?fbclid=IwAR1AVMO1XMcqGJTbwbjvoCXiSM_2BxuzfsmGno2YWI17hqLoavtbBRREtyQ

Citation de: guillaumev le 06 Mars 2019 à 23:34:33
Un peu de lecture?

http://www.lequipement.fr/info/1429/Batteries-Moto-Scooter-standard-AGM-ou-gel-quelles-differences?fbclid=IwAR1AVMO1XMcqGJTbwbjvoCXiSM_2BxuzfsmGno2YWI17hqLoavtbBRREtyQ

Article très complet sur les batteries dites plomb acide, à lire même si c'est un peu rébarbatif pour le gars qui dit "moi je veux que ça démarre point barre"
Une petite erreur à la fin en gras " 12V correspond à la tension du courant délivré" non 12V correspond à la tension de la batterie et 12Ah est la capacité de fournir un courant pendant 1h à 100% de la charge, mais ça c'est pour une batterie neuve et au bout de 1h la tension sera ????? très faible et donc le courant moins grand , mais bon c'est la théorie.

Vous faites braire avec vos batteries. Je crois que la mienne est morte. A peine plus de 5 ans et régulièrement sous perf  :evil:

Je fais ma vidange cette après-midi, met le contact pour regarder le kilométrage et à peine les voyants allumés et même pas le bruit de la pompe à essence. Je regarde tous mes fusibles, nettoie les contacts, un coup de pschit à contact et même topo. Je branche l'optimat, même chose.

J'achète quoi maintenant ?

BTZ14S SLA et je bidouille quelques cales ?

Citation de: cmoifrancky72 le 01 Mai 2019 à 17:02:52
BTZ14S SLA et je bidouille quelques cales ?

Un morceau de mousse et c'est marre!  8)

Comme Labrador en fait.

Bon batterie achetée avec les FrenchDays, plus qu'à récupérer de la mousse

Citation de: cmoifrancky72 le 01 Mai 2019 à 18:16:13
... plus qu'à récupérer de la mousse

Voilà ce qu'il te faut pour bien finir ton bricolage, une bonne mousse  8)

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/02/190502095143838683.png) (https://www.casimages.com/i/190502095143838683.png.html)

 :mrgreen: :(

 :super: :mrgreen:

Mais attention car la moustache  :lol:

Citation de: Raims le 02 Mai 2019 à 09:54:02

Citation de: cmoifrancky72 le 01 Mai 2019 à 18:16:13
... plus qu'à récupérer de la mousse

Voilà ce qu'il te faut pour bien finir ton bricolage, une bonne mousse  8)

(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/02/190502095143838683.png) (https://www.casimages.com/i/190502095143838683.png.html)

Un génépi à la fin du boulot ça passe mieux  :wink:

Même si nous nous éloignons du sujet...

:wink: