Je ne veux pas réinventer l'eau chaude, mais peut être que on pourrait mettre ici les questions réponse sur ce sujet, même si on trouve des posts sur TuneEcu sur le forum.
Je peux donc préparer le sujet et mettre ici des documents.
Je ne prétends pas être le boss de TuneEcu mais j'ai bien travaillé sur le sujet et faire partager l'expérience est le principe du forum.
Je vais donc préparer un document sur le sujet.
TuneEcu Windows est pour moi l'outil le plus complet , il permet de contrôler beaucoup de paramètres, de faire des réglages, des tests , il est fiable , et il est gratuit. Il suffit de l'installer sur un PC , d'avoir un câble de Diag digne de ce nom, de bien lire la doc en pdf et surtout d'installer le bon driver dans le répertoire d'installation TuneEcu.
TuneEcu Android permet de se connecter à l'ECU soit avec le même câble de Diag plus un câble adaptateur USB OTG , ou avec un dongle Bluetooh. Il est fiable en liaison câble , un peu moins en Bluetooth. Il permet d'effecteur des réglages , de contrôler des paramètres , de voir des codes d'erreur, etc... Il y a une doc en pdf qui résume tout.
Voilà juste le début de ce post, qui va se remplir au fur et à mesure du temps. :wink:
Les liens pour TuneEcu Windows :
https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/index.html (https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/index.html)
L’installation :
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/install1.html (http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/install1.html)
Le dernier driver pour le chip FTDI est dans le tableau (lien ci-dessous et cliquer sur votre choix pour télécharger le fichier zip du driver V2.12.24 ) En utilisation avec TuneEcu choisissez dans le menu "option" "Interface" "USB"
Le câble doit être branché sur votre prise USB de votre PC lors de l'installation du driver
http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm (http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm)
La doc en pdf pour installer le driver (07/03/2017)
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjGrPLApcXSAhWmNJoKHfksCFkQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ftdichip.com%2FDocuments%2FAppNotes%2FAN_119_FTDI_Drivers_Installation_Guide_for_Windows7.pdf&usg=AFQjCNHKNw84YB7kzHvymVnHwuu8AepkEQ (https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjGrPLApcXSAhWmNJoKHfksCFkQFggcMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ftdichip.com%2FDocuments%2FAppNotes%2FAN_119_FTDI_Drivers_Installation_Guide_for_Windows7.pdf&usg=AFQjCNHKNw84YB7kzHvymVnHwuu8AepkEQ)
Un câble qui fonctionne :
https://www.obdauto.fr/recherche-par-marque/ktm/cable-kkl-special-moto-aprilia-ktm-mv-agusta-moto-guzzi-et-ducati.html (https://www.obdauto.fr/recherche-par-marque/ktm/cable-kkl-special-moto-aprilia-ktm-mv-agusta-moto-guzzi-et-ducati.html)
Les liens TuneEcu Android :
https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/android.html (https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/android.html)
La doc d’utilisation en pdf :
https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/android.html (https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/android.html)
Le logiciel est téléchargeable sur le site TuneEcu en cliquant sur TuneECU app
https://tuneecu.fr/ (https://tuneecu.fr/)
Un câble USB OTG type :
https://www.amazon.fr/Cable-host-Adaptateur-Samsung-Galaxy/dp/B007MNZ8VY (https://www.amazon.fr/Cable-host-Adaptateur-Samsung-Galaxy/dp/B007MNZ8VY)
Un dongle Bluetooth qui marche :
https://www.amazon.fr/ScanTool-427201-Bluetooth-Outil-diagnostic-professionnel/dp/B00H9S71LW/ref=sr_1_8?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=Adaptateur+ODBlink&qid=1606928508&sr=8-8 (https://www.amazon.fr/ScanTool-427201-Bluetooth-Outil-diagnostic-professionnel/dp/B00H9S71LW/ref=sr_1_8?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=Adaptateur+ODBlink&qid=1606928508&sr=8-8)
https://www.obdauto.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=24744268&AccID=127650&PGFLngID=0&dcjoogpk=f8978f95fee3d124b8a333e790df697e&gclid=Cj0KCQiAk53%2DBRD0ARIsAJuNhpvuACg8HsloijlNvjKoKaNBiPTW4qpnlhN9Df0rQTCGHvFOzJSnkCEaAqGBEALw%5FwcB (https://www.obdauto.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=24744268&AccID=127650&PGFLngID=0&dcjoogpk=f8978f95fee3d124b8a333e790df697e&gclid=Cj0KCQiAk53%2DBRD0ARIsAJuNhpvuACg8HsloijlNvjKoKaNBiPTW4qpnlhN9Df0rQTCGHvFOzJSnkCEaAqGBEALw%5FwcB)
https://www.obdlink.com/products/obdlink-mxp/ (https://www.obdlink.com/products/obdlink-mxp/)
Attention pour les Triumph :
Attention: Pour les modèles Triumph, qui peuvent être reprogrammés via Bluetooth, des adaptateurs Bluetooth spéciaux comme le "OBDLink LX" ou le "OBDLink MX" ou MX + doivent être utilisés, seuls ces adaptateurs permettent la reprogrammation des modèles compatibles
le Forum TuneEcu :
https://tuneecu.boards.net/ (https://tuneecu.boards.net/)
:super: :+1: :super:
Merci Labrador! :+1:
Après une telle contribution, j’espère que tu ne feras comme PFEN....
Il y a encore quelques mois TuneEcu était pour moi un truc lointain mais une fois le nez dedans vous aimerez vous en servir mais attention à ne pas faire n'importe quoi.
Juste un truc, à chaque fois que vous changez quelque chose sur votre machine comme filtre à air, bougies, un capteur, une rampe d'injection enfin tout ce qui touche à l'ensemble des éléments de l'injection et bien il faut faire une réinit adaptation à l'arrêt jusqu'au fameux voyants vert TPS (version Windows) ou bleu (version Android). Ensuite quand vous roulerez l'adaptation se poursuivra pour finir petit à petit. L'adaptation est l'apprentissage par l'ECU de tous les paramètres de la moto qui rentrent dans la partie injection.
Merci Labrador :+1:
:(
Beau boulot ! :blink:
:merci: :+1:
Un sujet à suivre et à épingler
:+1:
Comme il y avait un pti rayon de soleil hier J'ai voulu tester la fonction REC 'Record)de TuneEcu Android.
Une fois connecté à l'ECU et avec l'écran ci-dessous on voit 6 paramètres :
0 RPM
1 TPS
2 MAP
3 Température
4 Vitesse
5 Rapport (mais infos dispo seulement sur certains modèles)
En mettant le doigt au moins 2 secondes sur REC celui-ci passe en rouge et dès cet instant on enregistre dans un fichier de type CSV ces 5 ou 6 paramètres avec une colonne repaire du paramètre, une avec le temps en milliseconde et une avec les valeurs des divers paramètres. En remettant le doigt sur REC on arrête l'enregistrement.
Ce fichier est rangé dans le répertoire Logs qui se trouve dans le répertoire principal TuneEcu.
Si on le transfert sur un pc équipé d'Excel on peut lire ce fichier. En ouvrant le fichier les valeurs sont :
Colonne A numéro du repaire, colonne B temps du départ à l'arrêt du fichier en millisecondes, colonne C valeurs des divers paramètres.
En bas à gauche l'icône REC, à droite en vert l'icône connexion en vert , à côté en bleu le TPS ok, à sa gauche la boucle fermée de l'asservissement avec la sonde lambda. On peut voir tous les autres paramètres dans les deux écrans.
(http://img11.hostingpics.net/pics/589828BoucleFerme.jpg)
Les données du fichier Excel ne sont pas exploitables si on ne connait pas Excel pour réaliser des graphes.
Ci dessous voici sur un parcours de 15mn soit 900s le graphe de la RPM, TPS et RPM.
Vous me direz "ton truc ça sert à rien", oui si on veut mais en y regardant de plus près, on peut voir que la valeur moyenne du TPS sur un parcours est comprise entre 6 et 8%, que sur une bonne accélération on monte à 70% (je suis en full donc 100% accessible), et on peut voir les relations entre ces paramètres.
TPS
(http://img4.hostingpics.net/pics/495808TPS.jpg)
Vitesse
(http://img4.hostingpics.net/pics/402654Vitesse.jpg)
RPM
(http://img4.hostingpics.net/pics/455469Trmn.jpg)
Dans ce post, posez vos questions, si je peux répondre je le ferai, si je ne peux pas sans doute qu'il y a aura un talliens pour répondre
La suite c'est vous
Ça c'est du job :super:
Rappel avec tuneEcu android et street triple à partir de 2014 le boucle fermée n'apparait pas , ce sera corrigé sur la prochaine mise à jour
Délinquant ! :mrgreen:
Pour revenir sur les courbes , je suis aveugle il y a la fonction DataLog qui donne ça directement sans se prendre la tête, je vous fait une copie d'écran, pas besoin de se prendre la tête. :lol:
Dommage qu'il n'y ai pas le ratio air essence/trm et
l'avance/trm
C'est pas loin d'un Wide band...
Je reviens sur le REC, avec la fonction DataLog de TuneEcu on choisi le fichier que l'on a enregistré et on a une visualisation des paramètres dans le temps.
Le temps en X est en seconde on fait défiler le graphe avec le doigt comme d"hab avec un smartphone.
Les échelles en Y :
A droite en Orange la vitesse en Km/h, en bleu la RPM *1000
A gauche en bleu foncé des points c'est la température moteur, en blanc de 0 à 100 le TPS et le MAP*10
(http://img4.hostingpics.net/pics/785705datalog.jpg)
analyse des courbes :
On voit en orange en partant de la gauche une décélération puis une accélération
On voit sur le graphe bleu de la RPM les pics qui correspondent au changement des vitesses
On voit sur le graphe vert du TPS en partant de la gauche une valeur faible phase de coupure des gaz puis un petit pic decente d'une vitesse avec un pti coup d'accélération, puis ensuite une forte accélération au milieu en phase avec les RPM avec un changement de vitesse en haut avant la vitesse max de 120km/h.
En jaune la valeur MAP qui varie entre 900 max et 300min
Les loupes + et - en bas permettent de grossir ou réduire les échelles en X, les flèches en bas permettent de faire défiler sinon avec le doigt on fait glisser.
Bon je crois que j'ai fais une connerie (une de plus vous me direz) j'ai acheté ça et je n'arrive pas à le faire fonctionner:
http://www.ebay.fr/itm/391568628301?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Citation de: Antoine B le 06 Mars 2017 à 13:09:22
Bon je crois que j'ai fais une connerie (une de plus vous me direz) j'ai acheté ça et je n'arrive pas à le faire fonctionner:
http://www.ebay.fr/itm/391568628301?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Tous les câbles ne fonctionnent pas, alors moi j'ai acheté ce qui fonctionnait.
Mais déjà en le branchant sur le pc est il reconnu et as tu le bon driver comme je l'explique?
C est un simple elm327, ça marchera pas quitte à faire un achat ebay, il faut prendre moi chère pourque ça marche :mrgreen:
http://m.ebay.fr/itm/KKL-VAG-COM-409-1-diagnostic-OBD-2-Scan-USB-Interface-Scanner-Tool-cable-DC-/302219987203?hash=item465db70903%3Ag%3AN0UAAOSwstxVbp1h&_trkparms=pageci%253Abd3eb18f-026e-11e7-8fa3-74dbd18099a7%257Cparentrq%253Aa3c12bab15a0a62293ac4007fffc8015%257Ciid%253A2 (http://m.ebay.fr/itm/KKL-VAG-COM-409-1-diagnostic-OBD-2-Scan-USB-Interface-Scanner-Tool-cable-DC-/302219987203?hash=item465db70903%3Ag%3AN0UAAOSwstxVbp1h&_trkparms=pageci%253Abd3eb18f-026e-11e7-8fa3-74dbd18099a7%257Cparentrq%253Aa3c12bab15a0a62293ac4007fffc8015%257Ciid%253A2)
Rechercher sur ebay un cable: "kkl vag-com 409.1 avec un chip FT232RL"
Citation de: jsteph77 le 06 Mars 2017 à 14:19:54
C est un simple elm327, ça marchera pas quitte à faire un achat ebay, il faut prendre moi chère pourque ça marche :mrgreen:
http://m.ebay.fr/itm/KKL-VAG-COM-409-1-diagnostic-OBD-2-Scan-USB-Interface-Scanner-Tool-cable-DC-/302219987203?hash=item465db70903%3Ag%3AN0UAAOSwstxVbp1h&_trkparms=pageci%253Abd3eb18f-026e-11e7-8fa3-74dbd18099a7%257Cparentrq%253Aa3c12bab15a0a62293ac4007fffc8015%257Ciid%253A2 (http://m.ebay.fr/itm/KKL-VAG-COM-409-1-diagnostic-OBD-2-Scan-USB-Interface-Scanner-Tool-cable-DC-/302219987203?hash=item465db70903%3Ag%3AN0UAAOSwstxVbp1h&_trkparms=pageci%253Abd3eb18f-026e-11e7-8fa3-74dbd18099a7%257Cparentrq%253Aa3c12bab15a0a62293ac4007fffc8015%257Ciid%253A2)
Rechercher sur ebay un cable: "kkl vag-com 409.1 avec un chip FT232RL"
C'est le câble que tu as? Mais surtout un chip FTDI et le bon driver FTDI
oui c'est le câble que j'utilise, je l'ai depuis trois ans et pas de problème. c'est noté sur le site de tuneecu (http://tuneecu.com/TuneECU_En/Quick_Guide.html) "Order OBD-USB FTDI cable for VAG (VW Audi Group)."
Citation de: Antoine B le 06 Mars 2017 à 13:09:22
Bon je crois que j'ai fais une connerie (une de plus vous me direz) j'ai acheté ça et je n'arrive pas à le faire fonctionner:
http://www.ebay.fr/itm/391568628301?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
J'ai le même câble et ça fonctionne :super:
Il faut juste le bon driver...ERATUM , J'ai confondu avec mon interface bluetooth...
Le mien ressemble plus à celui de jsteph77
Bon courage
Citation de: Speed-Ain le 06 Mars 2017 à 20:24:09
Citation de: Antoine B le 06 Mars 2017 à 13:09:22
Bon je crois que j'ai fais une connerie (une de plus vous me direz) j'ai acheté ça et je n'arrive pas à le faire fonctionner:
http://www.ebay.fr/itm/391568628301?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
J'ai le même câble et ça fonctionne :super:
Il faut juste le bon driver...
Bon courage
le Driver je l'ai dit plus haut avec le lien. :wink:
Ok je vais refaire des tests, merci speed ain, tu te souviens où tu as trouvé tes drivers?
Citation de: Antoine B le 07 Mars 2017 à 05:37:56
Ok je vais refaire des tests, merci speed ain, tu te souviens où tu as trouvé tes drivers?
Si tu lis la début du post il y a le lien. :siffle:
J'ai bien vu, mais ça ne fonctionne pas, je vais essayer ce soir avec ça:
http://www.elm327.fr/telechargement-driver-pilote/
Quand tu cliques sur ce lien ci-dessous, dans la page ouverte tu descends dans le tableau et sur la ligne windows ( je pense que tu es en 64bits) tu cliques sur 2.12.24 et ça va te télécharger le fichier exécutable que tu mets dans le répertoire TuneEcu et comme c'est un zip tu le décompresses et une fois décompressé tu exécutes le fichier.
Le Lien : http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm (http://www.ftdichip.com/Drivers/D2XX.htm)
Merci, je test ça ce soir si j'ai le temps.
rajouté en entête du post ce jour 07/03/2017 le lien pour charger la doc en pdf pour l'installation du driver windows 7
Je confirme que le test purge ABS en mode Bluetooth ne fonctionne pas pour moi.
Comme je pensais à une vitesse trop lente de ma version Bluetooth de mon Note 3 j'ai téléchargé sur Google Store une appli Bluetooth qui permet d'accélérer et effectivement les voyants Rx et Tx du dongle vont plus vite.
Néanmoins à l'appui de la touche exécuter de la fonction purge ABS, il y a déconnexion et ça le concepteur m'a dit que c'était normal mais que ça devait se reconnecter et bien non et ça fini par le message d'erreur d'impossibilité.
J'ai refait une demande à Alain Fontaine sur le sujet.
Si quelqu'un réussit la manip qu'il le signale ici et qu'il donne ça config (Type de smartphone, type de dongle).
Sinon en câble c'est ok
Citation de: Labrador le 08 Mars 2017 à 11:50:41
[...]j'ai téléchargé sur Google Store une appli Bluetooth qui permet d'accélérer [...]
Peux-tu détailler ça stp?
Citation de: guillaumev le 08 Mars 2017 à 12:01:43
Citation de: Labrador le 08 Mars 2017 à 11:50:41
[...]j'ai téléchargé sur Google Store une appli Bluetooth qui permet d'accélérer [...]
Peux-tu détailler ça stp?
L'appli s'appelle Bluetooth Auto Connect. Avec cette appli tu peux pour chaque appareil auquel tu te connectes entrer des paramètres pour définir par exemple le type de transfert.
Comme j'avais une vitesse de transfert lente entre mon Note 3 et mon PC du à la version Blurtooth du Note 3, cette appli par exemple en transfert de photos à diviser par 5 voir 6 le temps de transfert et j'ai des valeurs identiques à celles de mon Galaxy S2.
Citation de: Labrador le 08 Mars 2017 à 11:50:41
Je confirme que le test purge ABS en mode Bluetooth ne fonctionne pas pour moi.
Comme je pensais à une vitesse trop lente de ma version Bluetooth de mon Note 3 j'ai téléchargé sur Google Store une appli Bluetooth qui permet d'accélérer et effectivement les voyants Rx et Tx du dongle vont plus vite.
Néanmoins à l'appui de la touche exécuter de la fonction purge ABS, il y a déconnexion et ça le concepteur m'a dit que c'était normal mais que ça devait se reconnecter et bien non et ça fini par le message d'erreur d'impossibilité.
J'ai refait une demande à Alain Fontaine sur le sujet.
Si quelqu'un réussit la manip qu'il le signale ici et qu'il donne ça config (Type de smartphone, type de dongle).
Sinon en câble c'est ok
j'ai réussi avec moteur en route , le même dongle que toi et tel wiko smartphone de base .
je l'ai juste fait pour tester , c'est à dire que j'ai senti les électrovannes vibrer et c'est tout
Citation de: fredy le 08 Mars 2017 à 12:16:35
j'ai réussi avec moteur en route , le même dongle que toi et tel wiko smartphone de base .
je l'ai juste fait pour tester , c'est à dire que j'ai senti les électrovannes vibrer et c'est tout
Je n'ai pas essayé mais pour moi une purge doit se faire moteur à l'arrêt contact mis.
Je vais essayé et si c'est ok je transmets ça à Alain Fontaine.
Merci de ton retour. :wink:
oui mais comme c'est l'abs ça me parait logique avec moteur en marche .
Citation de: fredy le 08 Mars 2017 à 12:44:54
oui mais comme c'est l'abs ça me parait logique avec moteur en marche .
Non non, tu envoies juste la tension aux électro-vannes de la centrale pour qu'elle s'ouvre et ça marche en liaison câble donc pour moi ce n'est pas normal c'est sans doute un bug.
je vais réessayer je te tiens au courant :wink:
ok j'ai essayé à l'instant .
ça fonctionne aussi avec uniquement le contact , je lance le test on dirais qu'il se déconnecte puis ça communique Rx Tx et après une petite minute il indique démarrer la purge , ok , le bruit de la centrale abs et si tu actionne le frein en même temps ça s'enfonce et vibre .
ça dure 10s et il demande pour une nouvelle purge .
la première fois je n'arrivais pas à connecter, et la ça marche dans la même configuration donc peut être la connexion Bluetooth mais pas de bug
Citation de: fredy le 08 Mars 2017 à 17:38:21
ok j'ai essayé à l'instant .
ça fonctionne aussi avec uniquement le contact , je lance le test on dirais qu'il se déconnecte puis ça communique Rx Tx et après une petite minute il indique démarrer la purge , ok , le bruit de la centrale abs et si tu actionne le frein en même temps ça s'enfonce et vibre .
ça dure 10s et il demande pour une nouvelle purge .
la première fois je n'arrivais pas à connecter, et la ça marche dans la même configuration donc peut être la connexion Bluetooth mais pas de bug
Bien. Ca doit se déconnecter et se reconnecter pour le test , mais moi au bout de 30 secondes c'est message d'erreur .
Donc je ne poursuit pas car c'est trop aléatoire mais si ça marche pour certains alor ok . La fonction filaire le fera.
Le Bluetooth est parfois capricieux mais parfois très pratique. Suivant les téléphones ça peut varier, trop proche ça peut être trop puissants et si l'antenne n'est pas parfaitement calculée on peut avoir du TOS (Taux d'onde stationnaire).
fais comme moi ,je mets toujours du papier d'alu sur la tête pour chasser les mauvaise ondes et faire cage de faraday :lol:
J'ai fait quelques essais moi aussi :
La Purge ABS a l'air de bien fonctionner en bluetooth avec une tab A 2016 (contact mis et moteur à l'arrêt).
J'ai les même impression que Fredy.
J'ai aussi pu me connecter en USB toujours avec la même tab A sans soucis.
Je referai un essai avec l'ordi ce week end (Windows 7 64 Bits) et je contrôlerai la version du driver qui passe avec mon ODB 2 USB.
Super Speed-Ain ça prouve bien que j'ai un pb avec le Note3 en Bluetooth, je refais des tests demain avec l'application Bluetooth Auto Connect.
Ca avance bien ici. :wink:
salut
Pour info ,je viens de recevoir une mise à jour tune ecu lite Android , sans doute correction de quelques bugs .
Ici il ne fait pas beau donc j'en ai profité pour reconfigurer TuneEcu sur mon PC récemment formaté.
Je vous fait donc un petit retour d'expérience réussie. :wink:
Avant de brancher votre câble USB / ODB II, démontez le pour vérifier la version de la puce FTDI :
(http://i64.tinypic.com/11ik9dl.jpg)
dans mon exemple, en zoomant :
(http://i64.tinypic.com/2n7iglw.jpg)
Je recherche donc sur google avec le mot clé : FT232BM
Le premier résultat me donne ceci : http://www.ftdichip.com/Products/ICs/FT232BM.htm (http://www.ftdichip.com/Products/ICs/FT232BM.htm)
Je choisi alors le driver VCP (pilote Virtuel pour Port de Communication)
Bien sûr je télécharge le pilote correspondant à ma configuration soit : Windows - 64 bits.
Une fois téléchargé, je décompresse l'archive ZIP.
Je branche alors le câble et Windows cherche à installer automatiquement un pilote et m'affiche rapidement un message pour me dire qu'il ne trouve pas de pilote approprié.
Temps mieux je veux le faire manuellement :
Je choisis donc l'option d'installation manuelle, puis je sélectionne "installation depuis une disquette" (une disquette... en 2017 :blink:) mais c'est la méthode...
Puis je sélectionne le dossier ou j'ai décompressé l'archive ZIP précédemment téléchargée.
J'ai deux pilote à installer : le premier pour l'interface USB, le second pour le port virtuel.
Je lance TuneEcu et je vérifie la configuration de l'interface --> USB --> COM4 dans mon cas.
Si tout s'est bien déroulé, vous raccordez votre interface à la prise de diagnostique, l'usb au PC. Vous mettez simplement le contact de la moto et vous lancez TuneEcu. Contrôlez le réglage de l'interface, si tout fonctionne, le voyant en bas à droite de l'application doit clignoter brièvement en Rouge puis en jaune et enfin en Vert. En vert, vous êtes connecté à la moto.
En espérant que ça puisse aider ceux qui galère avec TuneEcu et Windows.
Super Speed-Ain :super:
Juste une précision, on branche en premier le câble côté PC USB et ensuite Prise de Diag
Ensuite on mets le contact puis on lance TuneEcu. Vérifier qu'on est dans l'onglet Options qu'on est en mode Connexion Auto, puis Interface USB
Après que du plaisir avec l'outil TuneEcu
On sait aussi maintenant que ça fonctionne avec des chips différents :
- FT232BM comme le mien
- FT232RL comme celui de jsteph77
Je pense que le principal étant d'installer le bon driver.
Merci Labrador :( ton topic va bien me servir je pense... enfin j'espère :mrgreen:
Petite question, y'a t-il autant de fonctions sur android que sur PC ?
Je pense que non, mais plus précisement, peut-on faire un reset TPS avec android ?
Citation de: Cartman le 14 Avril 2017 à 10:54:41
Merci Labrador :( ton topic va bien me servir je pense... enfin j'espère :mrgreen:
Petite question, y'a t-il autant de fonctions sur android que sur PC ?
Je pense que non, mais plus précisement, peut-on faire un reset TPS avec android ?
Pour moi la tablette peut tout faire, y compris le reset TPS et de maintenance. Le PC par contre, ne peut pas faire le reset maintenance je crois.
Citation de: Speed-Ain le 14 Avril 2017 à 11:16:59
Citation de: Cartman le 14 Avril 2017 à 10:54:41
Merci Labrador :( ton topic va bien me servir je pense... enfin j'espère :mrgreen:
Petite question, y'a t-il autant de fonctions sur android que sur PC ?
Je pense que non, mais plus précisement, peut-on faire un reset TPS avec android ?
Pour moi la tablette peut tout faire, y compris le reset TPS et de maintenance. Le PC par contre, ne peut pas faire le reset maintenance je crois.
La version Android et Windows peuvent faire la réinitialisation toutes les deux (lire les docs).
La version Android ne donne pas d'information en temps réel sur les paramètres genre temps des injecteurs, allumage, sonde Lambda, état d'adaptation température d'admission d'air, etc....
La version Android permet la purge des freins ABS pas la version Windows
Pour le reset de la clé (maintenance), j'insiste et me trompe peut être mais je crois bien que sur PC c'est pas possible. En tout cas, à l'époque, c'est ce qui m'avais encouragé à payer la version android.
Est ce qu'une MAJ a contourné cette limitation ?
Excuses j'avais zappé j'ai mal lu je pensais que tu parlais du Reset TPs.
La clé de maintenance oui pas possible sur Windows, mais pas testé sur Android pour moi.
Testé, ça fonctionne.
Au moment du reset on a le choix avec un intervalle de 10.000 ou 15.000 km.
Nouvelle version Android, je suis avec la 3.5 en version Beta Test.
Je vais regarder ça bientôt.
Merci Alain
tune est chargé et le câble a l'air reconnu ... to be continued
petite question,
si je veux réduire mon % d'erreur du compteur kilométrique, je peux le faire avec tuneecu?
version android ou pc?
j'ai pas encore acheté le câble mais sur le lien que fourni labrador en première page, pour 2â,¬ si j'ai bien compris j'ai l'adaptateur pour android sur smartphone donc je vais surement le prendre
Tu peux le faire sur la version PC ça c'est sûr, je ne crois pas l'avoir vu sur l'appli Android.
Citation de: kéziah le 29 Mars 2018 à 22:11:00
Tu peux le faire sur la version PC ça c'est sûr, je ne crois pas l'avoir vu sur l'appli Android.
Exact pas sur Android.
Par contre Corentin pour utiliser Ton smartphone avec Android il te faut le câble de Diag + un câble OTG et celui là c'est pas cher il fait USB femelle et mini USB pour le phone.
Citation de: Labrador le 29 Mars 2018 à 23:16:12
Citation de: kéziah le 29 Mars 2018 à 22:11:00
Tu peux le faire sur la version PC ça c'est sûr, je ne crois pas l'avoir vu sur l'appli Android.
Exact pas sur Android.
Par contre Corentin pour utiliser Ton smartphone avec Android il te faut le câble de Diag + un câble OTG et celui là c'est pas cher il fait USB femelle et mini USB pour le phone.
je vais juste prendre la prise pc alors, de plus j'ai une usb c sur mon téléphone
edit, sur ton lien amazon, ils proposent une usb type c
mais je vais deja essayer d'instaler correctement tuneecu sur le pc portable de ma copine, je l'ai sur mon pc de bureau depuis 3 ans mais je n'avais instaler aucun driver avec
bon j'ai trouvé ca comme tuto,
http://racetrackrefugee.com/2014/05/12/recalibrating-your-triumph-speedo-with-tuneecu/
donc si j'ai bien compris, je fais juste ma modif soit -6.5% en gros, je sauvegarde la map avec un nom,
et ensuite je la télécharge sur le cdi?
câble reçu hier, j'ai essayé et j'ai réussi a changer le % d'erreur, plus qu'a aller rouler pour vérifier mon chiffre et faire les modifications
par contre, quelqu'un sait si on peut réinitialiser la pompe à essence? elle m'annonce la réserve ( soit 4l restant) trop tôt, je n'ai consommé que 12 a 14l sur les 21l de réservoir. je me sert de ma conso moyenne au 100 pour calculer mon restant mais c'est chiant a force ^^
Si c'est comme moi sur le 1050, il faut rouler quelques km après une réinit
Citation de: Labrador le 04 Avril 2018 à 12:56:43
Si c'est comme moi sur le 1050, il faut rouler quelques km après une réinit
quand tu fais le plein oui, mais depuis 3 ans, elle affiche la réserve 4l trop tôt. je parlais plutôt d'une réinitialisation type usine ou origine.
j'ai testé ce matin le % d'erreur, a 100 compteur, mon coyote affiche 101 a 102, je diminuerais mon % d'erreur ce soir en rentrant, je le passerais de -6.5 a -4.5%
Citation de: corentin le 05 Avril 2018 à 10:42:09
Citation de: Labrador le 04 Avril 2018 à 12:56:43
Si c'est comme moi sur le 1050, il faut rouler quelques km après une réinit
quand tu fais le plein oui, mais depuis 3 ans, elle affiche la réserve 4l trop tôt. je parlais plutôt d'une réinitialisation type usine ou origine.
j'ai testé ce matin le % d'erreur, a 100 compteur, mon coyote affiche 101 a 102, je diminuerais mon % d'erreur ce soir en rentrant, je le passerais de -6.5 a -4.5%
:super: Lorsque tu charge une MAP si ta jauge était par exemple au max car tu avais le plein et bien et bien elle est à 0 et il faut rouler mais ça tu as compris.
Pour la vitesse il faut mieux être plus que moins avec les radars.
Citation de: Labrador le 05 Avril 2018 à 13:11:46
Citation de: corentin le 05 Avril 2018 à 10:42:09
Citation de: Labrador le 04 Avril 2018 à 12:56:43
Si c'est comme moi sur le 1050, il faut rouler quelques km après une réinit
quand tu fais le plein oui, mais depuis 3 ans, elle affiche la réserve 4l trop tôt. je parlais plutôt d'une réinitialisation type usine ou origine.
j'ai testé ce matin le % d'erreur, a 100 compteur, mon coyote affiche 101 a 102, je diminuerais mon % d'erreur ce soir en rentrant, je le passerais de -6.5 a -4.5%
:super: Lorsque tu charge une MAP si ta jauge était par exemple au max car tu avais le plein et bien et bien elle est à 0 et il faut rouler mais ça tu as compris.
Pour la vitesse il faut mieux être plus que moins avec les radars.
je vais essayer d'être 1 voir 2km/h au dessous entre compteur et coyote, après je roule très souvent au coyote lorsque je suis pas dans bourges.
j'ai déjà pu tester sans trop le faire exprès ( Sissi c'est vrai :mrgreen:):
pour 70, a 75km ca passe, a 76km, le radar fixe prend la photo.
après je demanderais a des amis des forces de l'ordre si il y aurait possibilité de comparer la vitesse coyote/compteur a leur visée laser histoire de voir la différence
Bon, Ã -5% d erreur compteur, j obtient 99 100 coyote pour 100 compteur,
139 coyote pour 140 compteur. Je laisse comme cela donc
Demandes à tes potes de faire une vérif' à 200 histoire de voir si c'est constant :siffle:
Citation de: Juan-Lewis le 06 Avril 2018 à 07:37:18
Demandes à tes potes de faire une vérif' à 200 histoire de voir si c'est constant :siffle:
excellente idée, cela sera plus facile de calculer le % de différences :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
salut je doit etre a une dizaine de pourcentage en correction mais j ai des jantes en 15 pouces au lieu de 17 :mrgreen:
petite question bête, ajd on a essayé de modifier le % d'erreur compteur de la tiger 800 (2012) d'un amis, mais rien ne change même a -10% il a toujours 6% d'erreur compteur sur sa moto.
au début je me suis dit que sa batterie (affichant 11.9v contact mis) n'était pas assez chargée, alors on a essayé de faire la modification avec un maintiens de charge sur la batterie (12.7v affiché sur tune ecu) mais toujours 6% d'erreur sur son compteur ( on avait remis -4.5% car chez moi avec 7% initiale, -5% c'est niquel ).
tout s'est parfaitement réinitialisée a chaque fois.
des idées?
Si c'est une ABS
C'est niet...
oui elle est équipée de l'abs.
on a pas la main avec tune écu android si c'est une tiger 800 abs?
Citation de: Cousin Hubert le 15 Avril 2018 à 18:24:27
Si c'est une ABS
C'est niet...
Explique pourquoi?
Bon sur mon tiger c'est accessible
super post Labrador. :super:
ça m'a bien aidé même si le résultat n'y est pas encore.
Je persévère!!!
Attention, pour les nouveaux, la purge avec l'ABS ne peut se faire qu'avec TuneEcu Android.
Donc soit vous faites en Bluetooth et il vous faut un dongle Bluetooth le lien ci-dessous
Dongle Blurtooth
https://www.obdauto.fr/obd-diag-special-triumph-version-android-c2x24744317 (https://www.obdauto.fr/obd-diag-special-triumph-version-android-c2x24744317)
Ou vous achetez un câble de Diag et un raccord USB OTG les liens
Câble de Diag + raccord USB OTG chez ODB
https://www.obdauto.fr/cable-kkl-special-moto-aprilia-ktm-triumph-moto-guzzi-et-ducati-c2x24808006 (https://www.obdauto.fr/cable-kkl-special-moto-aprilia-ktm-triumph-moto-guzzi-et-ducati-c2x24808006)
le câble est acheté, j'ai réussi a me connecter, a lire la map et a l’enregistrer sur mon PC, par contre comment sur l'ecu après modif?
j'ai modifié mon % compteur et supprimé la sonde lambda et le recyclage d'air, mais je n'arrive pas a renvoyer sur la moto
quand je suis connecter, je n'ai accès qu'a l'onglet "lire"
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/33180062_10216830849547414_5550351116673220608_n.jpg?_nc_cat=0&oh=1686beffe6f62ea2a45c167b16eb3506&oe=5B96ED6E)
Sur ta copie d'écran tu n'es pas connecté sinon tu aurais le reste grisé et deconnecter au lieu de connecter.
Tant que tu n'es pas connecté tu ne pourras pas cliquer sur programmer donc tu ne pourras pas programmer l'ECU.
Je te conseille de retirer le fusible lumière car la programmation peut prendre un peu de temps et si ta batterie n'est pas bien charger tu peux planter le programmation en cours.
Pourquoi tu veux baisser le ventilateur, ça va tourner plus souvent.
Après pour la sonde c'est un choix tu consommeras plus.
Pour la SAI tu auras moins de pétarades
Après programmation n'oublies pas de faire une réinit adaptation de façon à ce que le voyant TPS passe au vert, temps variable entre 5 et 10mn0
Après les instructions tu démarres et tu ne touches à rien.
Citation de: Labrador le 22 Mai 2018 à 19:36:38
Après programmation n'oublies pas de faire une réinit adaptation de façon à ce que le voyant TPS passe au vert, temps variable entre 5 et 10mn0
tu fais ça comment, je ne l'ai pas fais la dernière fois que j'y changé mon % compteur
Corentin si tu lis la doc pdf de TuneEcu c'est indiqué dedans.
ll y a 2 manières , celle de la doc est au chapitre 11, l'autre manière est de cliquer sur Réinit adaptation en bas de l'onglet test tout ceci en version PC.
En version Android, je ne sais pas il faut être connecté pour avoir les menus.
d'accord je vais aller voir cela, c'est peut etre pour cela que rien n'a été pris en compte sur la tiger 800
Citation de: steam le 22 Mai 2018 à 19:22:03
le câble est acheté, j'ai réussi a me connecter, a lire la map et a l’enregistrer sur mon PC, par contre comment sur l'ecu après modif?
j'ai modifié mon % compteur et supprimé la sonde lambda et le recyclage d'air, mais je n'arrive pas a renvoyer sur la moto
quand je suis connecter, je n'ai accès qu'a l'onglet "lire"
[...]
Il serait sympa de se présenter avant de demander quoi que ce soit.
Citation de: guillaumev le 22 Mai 2018 à 22:18:52
Il serait sympa de se présenter avant de demander quoi que ce soit.
J'avais même pas fait attention qu'il ne s'était pas présenté, excuses je ne le ferai plus. :mrgreen:
Avec Android la fonction Modification de la vitesse est accessible dans la page MAP Paramètres.
Je vous conseille de jouer avec pour voir tout ce qui est faisable, apprendre par soi même est le plus enrichissant et c'est le meilleur mode pour graver ç :mrgreen:a dans sa petite tête.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/23//18052312050423747115726273.jpg)
Citation de: Labrador le 23 Mai 2018 à 11:58:09
Avec Android la fonction Modification de la vitesse est accessible dans la page MAP Paramètres.
Je vous conseille de jouer avec pour voir tout ce qui est faisable, apprendre par soi même est le plus enrichissant et c'est le meilleur mode pour graver ç :mrgreen:a dans sa petite tête.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/05/23//18052312050423747115726273.jpg)
Cool ! Ce n'était donc qu'une légende (le fait de ne pas pouvoir le faire sur android) ou une mise à jour vient d'être effectuée ?
En ce qui me concerne ça sera pas du luxe, j'ai changé le pignon de sortie de boîte pour gagner un peu en couple, mais il doit y avoir dans les 10-20 km/h d'écart avec la réalité...
Citation de: Labrador le 22 Mai 2018 à 19:36:38
Sur ta copie d'écran tu n'es pas connecté sinon tu aurais le reste grisé et deconnecter au lieu de connecter.
Tant que tu n'es pas connecté tu ne pourras pas cliquer sur programmer donc tu ne pourras pas programmer l'ECU.
Je te conseille de retirer le fusible lumière car la programmation peut prendre un peu de temps et si ta batterie n'est pas bien charger tu peux planter le programmation en cours.
Pourquoi tu veux baisser le ventilateur, ça va tourner plus souvent.
Après pour la sonde c'est un choix tu consommeras plus. 1
Pour la SAI tu auras moins de pétarades 2
Après programmation n'oublies pas de faire une réinit adaptation de façon à ce que le voyant TPS passe au vert, temps variable entre 5 et 10mn0
Après les instructions tu démarres et tu ne touches à rien.
1 :
Dans mon cas, il est possible (je dis bien possible) que le soucis de ralenti très faible à froid vienne de la sonde lambda. Après son nettoyage, plus de soucis alors que cela faisait des mois que j'étais embêté au démarrage à froid. Bref, je lui laisse une seconde chance mais à l'avenir si cela recommence, il y a de fortes chances que je la dégage !
Tu dis qu'il consommera plus sans elle, y a t-il des gars qui ont vérifié cette affirmation ? (peut-être toi ?)
2 :
Le SAI c'est le recyclage d'air ou AIS ? J'ai lu ici ou là que ceux qui enlevaient la sonde lambda supprimaient aussi cette fonction, ce qui permettaient apparemment de gagner un peu en agrément. A part supprimer les pétarades, qu'est ce qui se passeraient théoriquement sans elle ? C'est une sorte de vanne EGR ?
Citation de: Labrador le 22 Mai 2018 à 19:36:38
Sur ta copie d'écran tu n'es pas connecté sinon tu aurais le reste grisé et deconnecter au lieu de connecter.
Tant que tu n'es pas connecté tu ne pourras pas cliquer sur programmer donc tu ne pourras pas programmer l'ECU.
Je te conseille de retirer le fusible lumière car la programmation peut prendre un peu de temps et si ta batterie n'est pas bien charger tu peux planter le programmation en cours.
Pourquoi tu veux baisser le ventilateur, ça va tourner plus souvent.
Après pour la sonde c'est un choix tu consommeras plus.
Pour la SAI tu auras moins de pétarades
Après programmation n'oublies pas de faire une réinit adaptation de façon à ce que le voyant TPS passe au vert, temps variable entre 5 et 10mn0
Après les instructions tu démarres et tu ne touches à rien.
la première fois je n'avais pas accès, j'ai réessayer aujourd'hui ça fonctionne! et j'ai fait l'adaptation aussi
la lambda et le SAI sont supprimé, collecteur dé catalysé, j'ai aussi les silencieux, un filtre K&N et un power commander, le réglage au banc se fera prochainement
les phares/feu sont démonté suite a une journée piste, et je suis branché sur la batterie de la voiture pour être sûr
j'ai baisser le ventilo pour bien refroidir surtout en ville, si vraiment il tourne trop je changerai la température
Citation de: guillaumev le 22 Mai 2018 à 22:18:52
Il serait sympa de se présenter avant de demander quoi que ce soit.
désolé j'ai confondu avec un autre forum triumph, je pensai que c'était fait, j'y vais de ce pas !
Ayant reçu aujourd'hui le cable de raccordement de chez obdauto, j'ai téléchargé l'appli android et ai commencé à jeter un oeil à ce fameux tune ecu...
J'ai regardé un peu partout sans toucher pour le moment à la cartographie, je voudrais m'en occuper en dernier.
Par contre, je n'arrive pas à trouver de genres de tutos ou autres pour les profanes de mon genre. Je souhaiterais contrôler ma synchro d'admission mais je ne sais pas vraiment comment faire...
Est-ce avec les 3 valeurs des 3 cylindres exprimés en hpa que l'on voit sur un des écrans de l'appli ?
Si c'est le cas, ce que je pense, voici ce que j'ai :
(http://www.image-heberg.fr/files/15271774961774471352.jpg)
Je constate une légère oscillation du deuxième cylindre qui tend vers cette petite différence :
(http://www.image-heberg.fr/files/1527177564129770918.jpg)
Est-ce gênant ?
Ensuite, je me suis interrogé sur le TPS. Ce dernier, même moteur arrêté, contact mis, affiche une position de 3%, c'est normal ?
Poignée vissée à fond, il affiche bien 100% (et seulement à cette position). C'est normal ?
Enfin, les problèmes de ralenti dont je parlais sur un autre post (section sprint) ont l'air de revenir de plus belle...
Après nettoyage de la sonde lambda j'avais constaté que mon ralenti à froid était redevenu normal et stable mais là il a recommencé à être très bas... Je descendais vers 700-800 trs/min et elle a bien sûr fini par caler...
Sur le filet de gaz, je voyais des oscillations de 500 trs/min, passant de 2500 à 3000 sans tourner plus la poignée... Je ne sais que penser...
Ah oui, comme vous le voyez, ma tension moteur en marche est de 14 volts, donc normale. Mais moteur à l'arrêt, elle était de 12.6 au début de mes recherches puis a fini à 12. Bref, je vais devoir la recharger...
Lors de la reprogrammation, je crois qu'il est très important de disposer d'une tension suffisante. Je crois qu'on peut d'ailleurs brancher la batterie de la moto sur celle d'une voiture pour s'en assurer. Est-ce que ça pose un problème si on branche directement la batterie au chargeur secteur ?
Youki38, tes synchros sont bonnes tu ne touches à rien.
Par contre on ne sait pas de combien tes vis de synchros sont dévissées, l'idéal se trouvant entre 1 et 2 tr par rapport à la position fermées.
Par contre poignées accélérateur au repos tu dois avoir 0% de TPS moteur chaud au ralenti, si ce n'est pas le cas ton TPS est peut être mal réglé. La procédure ISCV permet de vérifier ça et aussi de faire le réglage.
Tu as peut être un pb de TPS, celui-ci est un potentiomètre en bout de rampe de papillon, et il arrive parfois que la piste s'use d'où un instabilité.
Pour la batterie il est préférable de rester en batterie.
Pour programmer il est mieux d'avoir la carto que tu vas injecté chargé dans ton smartphone et plus elle est proche de celle qui est dans l'ECU plus ça va vite.
Sinon il faut lire la carto de l'ECU, modifier ce que tu veux modifier et sauvegarder dans l'ECU
Il faut ensuite quand tu as fini de charger ne pas oublié une Réinit Adaptation
C'est pas déconnant pour le TPS. Après une procédure d'adaptation / réinitialisation la valeur devrait se remettre à 0.
Si la valeur évolue dans le temps tu pourras envisager d'autres pistes : le recaler, le changer. C'est tout de même assez rare. Sur les 955 le joint torique se détériorait et empêchait qu'il revienne à 0 ...
Citation de: Labrador le 24 Mai 2018 à 20:45:52
Youki38, tes synchros sont bonnes tu ne touches à rien.
Par contre on ne sait pas de combien tes vis de synchros sont dévissées, l'idéal se trouvant entre 1 et 2 tr par rapport à la position fermées.
Par contre poignées accélérateur au repos tu dois avoir 0% de TPS moteur chaud au ralenti, si ce n'est pas le cas ton TPS est peut être mal réglé. La procédure ISCV permet de vérifier ça et aussi de faire le réglage.
Tu as peut être un pb de TPS, celui-ci est un potentiomètre en bout de rampe de papillon, et il arrive parfois que la piste s'use d'où un instabilité.
Pour la batterie il est préférable de rester en batterie.
Pour programmer il est mieux d'avoir la carto que tu vas injecté chargé dans ton smartphone et plus elle est proche de celle qui est dans l'ECU plus ça va vite.
Sinon il faut lire la carto de l'ECU, modifier ce que tu veux modifier et sauvegarder dans l'ECU
Oui je comptais prendre une carto déjà existante, je ne me vois pas du tout la modifier par moi même...[/i]
Il faut ensuite quand tu as fini de charger ne pas oublié une Réinit Adaptation
Merci :wink:
Citation de: kéziah le 24 Mai 2018 à 21:00:14
C'est pas déconnant pour le TPS. Après une procédure d'adaptation / réinitialisation la valeur devrait se remettre à 0.
Si la valeur évolue dans le temps tu pourras envisager d'autres pistes : le recaler, le changer. C'est tout de même assez rare. Sur les 955 le joint torique se détériorait et empêchait qu'il revienne à 0 ...
ok, va falloir que je trouve comment faire ça maintenant... :mrgreen:
Soit je suis pas débrouillard, soit il n'est pas évident de trouver des infos pour tune ecu... En fouinant sur leur site, dans la rubrique "liens", j'ai enfin trouvé un pdf qui explique comment se servir du logiciel.
La réinitialisation adaptation dont vous parlez se trouve donc dans la rubrique "tests réglages"? Cette procédure visera donc à appliquer les changements opérés ?
Veuillez excuser mes questions débiles mais j'ai vraiment peur de faire des bêtises.
(http://www.image-heberg.fr/files/1527323857956286496.jpg)
C'est bien ça ? Lorsque l'on parle de réinit adaptation, c'est forcément celle du tps ou y en a t-il une autre possible ? (version android aussi ?)
La réinit adaptation durant toute la période de son fonctionnement c'est à dire jusqu'au passage au vert du voyant TPS où l'on considère que la partie sans rouler est bonne car même après ça la moto continue son adaptation en roulant.
Lorsque sur la moto on touche par exemple aux jeux aux soupapes , ou toutes interventions qui concerne les capteurs , les réglages on doit passer par une réinit après.
le régale du TPS n'est pas la réinit adaptation c'est une procédure appelée réglage ISCV qui permet le réglage du TPS qui se trouve en bout de rampe papillon et aussi du réglage du moteur pas à pas.
Quand ton TPS ne donne pas 0.6V +-0.02 (mesure renvoyée par l'ECU lors du test et réglage ISCV) il faut faire un réglage et là c'est démontage de la rampe car le TPS est inaccessible sans démonter. Le réglage se fait moto moteur à l'arrêt et contact mis. Le TPS (potentiomètre) est fixé par 2 vis qui sont dans des trous oblong de façon à pouvoir effectuer une mini rotation de celui-ci car son axe est en liaison avec l'axe d'ouverture des papillons (c'est comme si tu tournais un potentiomètre de volume de ton ampli.
Une fois régler on passe au moteur pas à pas qui lui s'occupe du ralenti défini par la table de la carto en fonction de la température.
Bon c'est pas évidant quand on arrive là dessus tout vierge, moi j'ai appris en lisant en cherchant sur le net, merci google. :wink:
Sinon dans le 38 il y a un paquet de Talliens qui doivent connaître TuneEcu et te briffer. :wink:
Merci Labrador !
Il y a certainement pleins de gars bien au fait de tout près de chez moi mais le problème est qu'en ce moment je ne peux pas faire de moto... J'ai 4 fractures à une omoplate donc impossible de montrer la moto à qui que ce soit. Par contre, j'ai le temps de la regarder moi-même... :mrgreen:
Et ça me permet d'apprendre de nouvelles choses, ce qui est toujours sympa. De plus, faire les choses soit même est toujours intéressant.
Effectivement j'ai vu qu'il existait une procédure de réglage du TPS (ISCV), mais la réinitialisation adaptation c'est bien le doc que j'ai mis juste au dessus non ? (le paragraphe 11)
Donc mon cas, ralenti à froid très bas et filet de gaz mettant des à -coups, dans quel ordre penses-tu que je devrais intervenir ?
Jeu aux soupapes en premier ? Reset TPS (paragraphe 11) ? Réglage ISCV ?
Concernant le réglage ISCV j'ai commencé à lire ça, mais je n'ai trouvé que le pdf en anglais... Je le comprend un peu mais ça me fait vite mal à la tête ! :mrgreen:
Je vois que la valeur cible est de 0.60 v +-0.02 mais plus loin il parle de 0.70v... Il faut rester plutôt vers les 0.60 non ?
Tu dis que le réglage se fait moteur à l'arrêt contact mis, rampe démontée. Si le réservoir d'essence est débranché c'est gênant ?
Je constate avec agréable surprise la présence sur ce forum de personnes compétentes, dont toi, très appréciable pour comprendre...
Tu peux lancer la procédure ISCV moteur éteint contact mis pour déjà vérifier les valeurs TPS de 0.6V et moteur pas à pas de 0.75V et ceci sans rien démonter juste pour vérifier. Si par exemple tu changes le TPS ou si tu veux le régler alors il faut tout démonter, réservoir, boîte à aire, rampe papillons pour accéder au TPS.
Une fois la procédure ISCV lancée tu valides les valeurs de tes réglages sans rien toucher, ça te donnera l'état de ton TPS et moteur pas à pas.
Le moteur pas à pas avance pour régler ton ralenti à la bonne valeur, il fait des pas à pas en avant ou en arrière pour se mettre à la bonne position de l'ouverture des papillons.
Quand tu lances le réglage du TPS le moteur pas à pas est reculé pour ne pas toucher la came de l'accélérateur et là la valeur doit être de 0.6V +-0.02.
Ensuite quand tu valides tu passes ensuite au moteur pas à pas, celui-ci avance pour appuyer sur la came de l'accélérateur et à une valeur qui donnerai un fort ralenti comme quand il fait très froid, cette valeur est de 0.75V +-0.02V
sinon pour la réinit adaptation c'est ce que tu as mis en photo, mais on peut aussi le faire autrement avec android, de mémoire il y a une ligne réglage ISCV
:super:
Merci pour ces précisions je vais regarder ça.
Je mettrai la photo du résultat.
Hier j'ai jeté un oeil, nul part je n'ai trouvé dans la liste des capteurs quelque chose qui correspondait à la tension du TPS ou du moteur pas à pas... Voici ce que j'ai dans la liste : (android)
(http://www.image-heberg.fr/files/15274085471892984411.jpg)
(http://www.image-heberg.fr/files/15274085781406111508.jpg)
(http://www.image-heberg.fr/files/15274085971754494114.jpg)
(http://www.image-heberg.fr/files/15274086131909070197.jpg)
(http://www.image-heberg.fr/files/15274086331832029182.jpg)
Sinon, moteur tournant, à froid ça donnait ça :
(http://www.image-heberg.fr/files/1527408733628013432.jpg)
Et à chaud, moteur éteint, on voit bien que le TPS baisse ; mais sans jamais être à 0
(http://www.image-heberg.fr/files/15274088192059406925.jpg)
Enfin, le capteur TPS ça serait pas le capteur de position de papillon ? :mrgreen:
TPS: Throttle position sensor ou capteur de position de papillon :wink:
Ce que tu montres en photo c'est les capteurs ou valeur que l'on veut afficher ce n'est pas ça que tu dois faire. Tu dois trouver dans les réglages la procédure de réglage ISCV qui s'appelle aussi dans Android Réglage Contrôleur de Ralenti
Je suis un peu handicapé en ce moment pour aller travailler sur la moto et faire des captures d'écran
Sinon regardes ici :
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/android.html (http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/android.html)
Citation de: LéoT3 le 27 Mai 2018 à 10:20:58
TPS: Throttle position sensor ou capteur de position de papillon :wink:
:oops: :oops: :oops:
donc la valeur de 0.785 n'est pas bonne puisqu'elle devrait être de 0.60v...
Question idiote (une de plus), mais le fait de baisser la valeur de tension du tps ne va pas baisser mon ralenti plutôt que de le monter ? Sachant que mon problème est un ralenti trop bas à froid...
Citation de: Labrador le 27 Mai 2018 à 10:42:15
Ce que tu montres en photo c'est les capteurs ou valeur que l'on veut afficher ce n'est pas ça que tu dois faire. Tu dois trouver dans les réglages la procédure de réglage ISCV qui s'appelle aussi dans Android Réglage Contrôleur de Ralenti
Je suis un peu handicapé en ce moment pour aller travailler sur la moto et faire des captures d'écran
Sinon regardes ici :
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/android.html (http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/android.html)
Oui ça je l'ai vu quelque part dans l'appli en fouinant. Je ferai ça (peut-être demain).
Mais comme je cherchais les valeurs de tension, je croyais que je trouverai ça dans les capteurs... :lol:
Quelques explications sur les valeur TPS :
Une moto au ralenti a son TPS vers 0.65V ceci est le valeur de 0.6V + quelques pas du moteur pas à pas pour être au bon ralenti.
Si par exemple le TPS est à une valeur de réglage trop forte ou un pb sur sa piste qui donne par exemple 0.7V alors l'ECU demandera au moteur pas à pas de retirer des pas et donc le ralenti diminuera.
Dans le cas contraire ce sera l'inverse, ralenti plus fort.
Essai avec le réglage sans rien toucher et valider à chaque fois que tu vois les valeurs TPS et moteur pas à pas de voir tes valeur.
Bon, j'ai enfin pu prendre 5 minutes pour regarder ça.
J'ai donc lancé la procédure sans rien modifier, et voici ce que j'ai :
(https://zupimages.net/up/18/22/icej.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/22/icej.jpg)
(https://zupimages.net/up/18/22/dztz.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/22/dztz.jpg)
(https://zupimages.net/up/18/22/8sy8.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/22/8sy8.jpg)
Labrador, si je comprend bien, c'est donc mon tps qui est déréglé, faussant mon ralenti ? Et d'ailleurs peut-être aussi le moteur pas à pas, non ?
Ton TPS n'est pas bon mais ton moteur pas à pas doit l'être car si je fais 0.88-0.72 j'obtiens 0.14 on considère l'écart bon à 0.15*-0.2
C'est ton TPS qui est à régler ou peut être à changer si la piste est mauvaise car comme on est souvent dans cette zone la piste peut devenir un peu pourrie.
Donc il te faut démonter, le réservoir, la boîte à air, démonter la rampe corps de papillon (attention c'est dur il faut bien dévisser les vis de blocage) tu en profites pour nettoyer et fait attention de pas laisser tomber un truc dans les trous d'admission. Le TPS est en bout et fixé pas 2 vis Torx de mémoire, elles sont dans un oblong qui permet justement de faire pivoter le TPS autour de l'axe des papillons .
Quand tu en ai là , tu dévisses légèrement les 2 vis et tu restes juste au contact, tu lances la procédure et tu fait faire une légère rotation au TPS, attention ça bouge très vite et même quand tu resserres les vis ça peut bouger, il faut y aller tout doucement, une fois que tu as 0.6V +-0.02V et que tes vis son bloquées pas comme un bourrin, tu passes au moteur pas à pas et tu devrait être bon, quand c'est fini tu mets sur les vis un coup de vernis genre vernis à ongle ou autre.
Et puis tu remontes tout comme il faut, attention pour le coprs de papillon à bien l'emboiter , tu peux huiler le bout d'un doigt et le passer tout autour des 3 corps.
Une fois tout et tout remonter, efface les codes erreurs qui seront venus car pas mal de choses était débranché.
Merci pour tes lumières !
Donc on est d'accord que le fait que le réservoir soit débranché (carburant et électricité) ne pose pas de problème au réglage du tps ?
Citation de: youki38 le 30 Mai 2018 à 16:18:29
Merci pour tes lumières !
Donc on est d'accord que le fait que le réservoir soit débranché (carburant et électricité) ne pose pas de problème au réglage du tps ?
Non pas du tout, tu auras tous les codes erreur comme capteur MAP, sonde de température d'air de la boîte à air, pompe à essence, capteur de niveau essence. Fait surtout attention de rien faire tomber dans les admissions, met par exemple une petit chiffon sur les entrées une fois la rampe démontée et repose celle-ci dessus.
Si tu retires le TPS fait attention il y a un joint torique qui fait l'étanchéité avec le corps au niveua du cylindre 1 le plus à gauche celui ou le TPS se positionne. Ce joint doit être sans défait sinon ça fausse la synchro sur le cylindre 1.
Bon courage
PS : Si tu contrôles le TPS avec un ohmètre regarde si sur le début de la piste la variation est sans trou genre passer de 100ohms à 200ohms d"un coup.
Sinon j'ai un TPS que j'avais changé sur mon Tiger car je pensais avoir un pb mais il était bon.
Je suis au démontage de la rampe d'admission lorsque tu dis qu'il faut bien débloquer les vis de serrage tu parles des petites vis BTR au niveau des soufflets ? Parce que j'ai desserré les colliers je vois que la rampe bouge mais je n'arrive pas à la sortir
Bon finalement fallait desserrer ces colliers quasiment entièrement et la rampe est venue.
J'ai donc pu accéder au fameux objet...
(https://zupimages.net/up/18/22/2oo5.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/22/2oo5.jpg)
Est-on d'accord que le jeu de 0.5mm devrait se trouver là où je l'ai dessiné ? Parce que dans mon cas c'était plus qu'en contact, c'était en appuie. Donc jeu de 0.
En jouant sur la vis 2 j'ai vu que je pouvais gagner ce fameux jeu de réglage MAIS
En mettant tune ecu, plus je mettais de l'écartement, plus la tension du tps montait... Alors que j'étais déjà à 0.73v
J'ai donc desserré la vis 1 d'environ 2 tours et je suis tombé à 0.60v. La vis est surement à fond ou pas loin. Mais je trouvais étonnant de devoir tourner de 2 tours alors que tout le monde dit que le réglage est très fin...
Le problème, c'est qu'une fois l'étape validée, en passant à l'étape 2, sur quoi il faut que j'agisse pour obtenir le 0.75v ?
(https://zupimages.net/up/18/22/wxxq.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/22/wxxq.jpg)
(https://zupimages.net/up/18/22/gygb.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/22/gygb.jpg)
Pardon
Mais ton moteur PaP n'est pas bon du tout.... :wink:
Bon je t'avais dis que le TPS est côté gauche à l'opposé du moteur pas à pas et donc sans rien touché du côté moteur pas à pas d'essayer de régler déjà le TPS en dévissant les 2 vis qui le tiennent et en tournant dans les oblongs et là avoir 0.6V ensuite de passer au moteur pas à pas sans rien toucher des vis que tu as désigné. Quand on passe au réglage du moteur pas à pas le moteur avance un peu pour mettre le TPS à 0.75V
Le jeu de 0.5 on ne le voit pas toujours car le moteur pas à pas s'arrête dans une position dite de repos et si tu regardes la vidéo.
J'espère que tu vas y arriver
Citation de: Cousin Hubert le 30 Mai 2018 à 21:50:06
Pardon
Mais ton moteur PaP n'est pas bon du tout.... :wink:
Pourquoi dis tu ça ? Qu'est ce que tu remarque ?
Citation de: Labrador le 30 Mai 2018 à 22:56:15
Bon je t'avais dis que le TPS est côté gauche à l'opposé du moteur pas à pas et donc sans rien touché du côté moteur pas à pas d'essayer de régler déjà le TPS en dévissant les 2 vis qui le tiennent et en tournant dans les oblongs et là avoir 0.6V ensuite de passer au moteur pas à pas sans rien toucher des vis que tu as désigné. Quand on passe au réglage du moteur pas à pas le moteur avance un peu pour mettre le TPS à 0.75V
Le jeu de 0.5 on ne le voit pas toujours car le moteur pas à pas s'arrête dans une position dite de repos et si tu regardes la vidéo.
J'espère que tu vas y arriver
Oups... J'ai mal compris... Je vais donc essayer de remettre comme c'était et reprendre ça dans le bon sens...
Citation de: youki38 le 30 Mai 2018 à 23:12:45
Citation de: Cousin Hubert le 30 Mai 2018 à 21:50:06
Pardon
Mais ton moteur PaP n'est pas bon du tout.... :wink:
Pourquoi dis tu ça ? Qu'est ce que tu remarque ?
La lecture de 0,67
Déjà un moteur PaP ,on n'y touche pas !
Il est calibré en usine d'où les repères jaune sur l'écrou et la tige filetée
Donc dans la procédure (réglage TPS ensuite PaP)
Dévisse l'écrou afin que les repères retombent en face et affine...
Bon courage
Citation de: Cousin Hubert le 31 Mai 2018 à 09:38:24
Citation de: youki38 le 30 Mai 2018 à 23:12:45
Citation de: Cousin Hubert le 30 Mai 2018 à 21:50:06
Pardon
Mais ton moteur PaP n'est pas bon du tout.... :wink:
Pourquoi dis tu ça ? Qu'est ce que tu remarque ?
La lecture de 0,67
Déjà un moteur PaP ,on n'y touche pas !
Il est calibré en usine d'où les repères jaune sur l'écrou et la tige filetée
Donc dans la procédure (réglage TPS ensuite PaP)
Dévisse l'écrou afin que les repères retombent en face et affine...
Bon courage
J'ai pu corriger mon erreur en remettant le pap là où il devait en être avant que je ne le dérègle. Je me souviens que tune ecu affichait 0.73v, je l'ai donc remis sur cette valeur.
Ensuite j'ai reglé le tps comme il se devait... :roll:
J'ai pu retomber sur le 0.60v facilement, mais ensuite pour avoir les 0.75v du pap j'ai du desserrer quasiment à fond la vis... Et encore, pour laisser un peu de filetage en sécurité, je me suis arrêté à 0.73v.
Je trouve qu'il ne reste pas beaucoup de piste de pap en contact maintenant... C'est normal ?
(je vais mettre des photos pour montrer tout ça)
(https://zupimages.net/up/18/22/50cc.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/22/50cc.jpg)
Effectivement, pas besoin de bouger de beaucoup pour obtenir la bonne valeur.
(https://zupimages.net/up/18/22/4ska.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/22/4ska.jpg)
Sur la bulle en haut à gauche, on voit que la vis de réglage est quasiment devissée à fond.
Sur la bulle en bas à gauche, on voit qu'il ne reste pas beaucoup de contact pour la piste du pap.
Sur la bulle de droite, la vis qu'on voit mal, je ne sais pas à quoi elle sert mais elle n'est jamais en contact avec quoi que ce soit (lorsque je fais tourner la poignée de gaz ou position arrêtée)
Juste un truc sur les photos précédente ou tu avais mis 1 et 2 sur les vis, tu a noté jeu 5mm c'est 0.5mm
sinon la vis 2 comme une vis de ralenti, d'ailleurs de mémoire j'ai vu sur le net des gars qui enlève le moteur pas à pas et installent une rallonge sur cette vis 2 comme pour un starter manuel, comme sur un T3 carbu, de mémoire c'était sur une KTM..
mais lorsque tu touches à cette vis en fait ça agit sur l'accélérateur (la came où il y a les câbles) mais de ce fait ça bouge ton TPS qui est de l'autre côté puisqu'il est solidaire de cet axe , donc c'est le chat qui se mord la queue.
Citation de: Labrador le 31 Mai 2018 à 10:47:39
Juste un truc sur les photos précédente ou tu avais mis 1 et 2 sur les vis, tu a noté jeu 5mm c'est 0.5mm
sinon la vis 2 comme une vis de ralenti, d'ailleurs de mémoire j'ai vu sur le net des gars qui enlève le moteur pas à pas et installent une rallonge sur cette vis 2 comme pour un starter manuel, comme sur un T3 carbu, de mémoire c'était sur une KTM..
mais lorsque tu touches à cette vis en fait ça agit sur l'accélérateur (la came où il y a les câbles) mais de ce fait ça bouge ton TPS qui est de l'autre côté puisqu'il est solidaire de cet axe , donc c'est le chat qui se mord la queue.
Encore une boulette... :siffle:
Mais c'est bien à 0.5mm que je pensais. Mais en l’occurrence, je n'ai
absolument aucun jeu à cet endroit...
J'ai un document en anglais sur la procédure ISCV je vais le faire traduire et je le mettrai sur le forum
ici en anglais https://www.fichier-pdf.fr/2018/05/31/tuneecu-tps-and-isc-stepper-adjustment/ (https://www.fichier-pdf.fr/2018/05/31/tuneecu-tps-and-isc-stepper-adjustment/)
Labrador, par rapport à ce que je t'ai dit, penses-tu que j'ai fais quelque chose de travers où tout cela est normal ? L'absence du fameux jeu de 0.5mm, la faible portée de piste du moteur pas à pas...
Ta seule erreur c'est d'avoir touché aux deux vis que tu n'aurais pas du toucher.
De mémoire je n'avais pas de eu ou très peu mais je n'ai pas touché, alors si tu as pu remettre ou c'était alors essaie comme ça et règle TPS et moteur pas à pas comme indiqué.
As tu regardé si quand tu fait le réglage du TPS le moteur pas à pas est reculé donc peut être jeu car après en fonctionnement normal le TPS moteur chaud est à 0.65V car le moteur pas à pas enlève ce jeu pour accéléré un peu, alors sans doute normal.
Effectivement j'ai pu replacer le moteur pas à pas à la même position qu'avant. J'ai maintenant les bonnes valeurs mais je suis étonné de voir que le moteur pas à pas est si reculé.
Je n'ai pas touché à l'autre vis, d'ailleurs je ne sais toujours pas à quoi elle sert.
Le fait que j'ai du autant déréglé le pas à pas ne voudrait-il pas dire qu'il est mort ce pas à pas ?
Tu parlais de le tester à l'ohmmetre, comment faire ?
si quand tu démarres à froid ton ralenti est au dessus de la valeur à chaud c'est que le moteur pas à pas fonctionne bien, bon en ce moment c'est pas trop froid.
Si le moteur pas à pas a un pb tu le vois dans les code erreur TuneEcu.
OK je regarde tout ça demain.
youki38 tu vas y arriver j'en suis persuadé. :super:
Et bien moi ma nouvelle télévision a été livrée avec TuneEcu, il n'y a plus qu'à rentrer le Tigre dans le salon but my wife is not ready . :mrgreen:
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/06/01//18060103491323747115740507.jpg)
Je m'insère dans le post car j'ai lu beaucoup de vos contribution sans avoir perçu la réponse clair a mon pb.
donc j'ai un voyant moteur allumé depuis plus d'un an sur le speed( oui je sais ça fait beaucoup amis bon, il fonctionne quelqu'un m'a dit que c'était surement un défaut mémorisé). J'ai connecté la bestiau au Tune Ecu, ai éffécé le défaut mais il revient. donc de toute évidence il y a défaut et devinez...sonde lambda.
Donc si je supprime la sonde en décochant, adieu le défaut?? Autre chose à décocher??
Merci de vos réponses.
Labradorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :mrgreen:
Citation de: Diego le 01 Juin 2018 à 17:52:42
Je m'insère dans le post car j'ai lu beaucoup de vos contribution sans avoir perçu la réponse clair a mon pb.
donc j'ai un voyant moteur allumé depuis plus d'un an sur le speed( oui je sais ça fait beaucoup amis bon, il fonctionne quelqu'un m'a dit que c'était surement un défaut mémorisé). J'ai connecté la bestiau au Tune Ecu, ai éffécé le défaut mais il revient. donc de toute évidence il y a défaut et devinez...sonde lambda.
Donc si je supprime la sonde en décochant, adieu le défaut?? Autre chose à décocher??
Merci de vos réponses.
Si tu veux j'ai une sonde Lambda pour toi et même cado si tu veux, c'est la même sur speed. Tu dois avoir la résistance de chauffage HS.
Sinon tu peux décocher la sonde et il te faut ensuite sauvegarder la MAP dans l'ECU
Dans ce cas l'ECU tapera dans la carto où il faut pour être un peu plus riche d'où une conso supérieure.
Voilà tout est dit
Citation de: Labrador le 01 Juin 2018 à 15:39:53
youki38 tu vas y arriver j'en suis persuadé. :super:
Et bien moi ma nouvelle télévision a été livrée avec TuneEcu, il n'y a plus qu'à rentrer le Tigre dans le salon but my wife is not ready . :mrgreen:
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/06/01//18060103491323747115740507.jpg)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Oui j'imagine !
Tu as pris l'appli et "caster sur tv" c'est ça ?
Effectivement pour ceux qui ont de petits problèmes de vue c'est l'idéal ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Sinon pour la sonde lambda j'avais trouvé ça sur le net :
http://www.britishlegends.fr/fr/suppression-lambda-triumph.html
Je sais pas ce que ça vaut et personne ne m'a répondu ici quand j'en ai parlé, donc je suppose que personne ne l'a.
Mais d'après les avis d'acheteurs ça a l'air plutôt très bien...
Et pas de reprog ecu nécessaire donc PEUT ETRE pas de surconso... ?
Citation de: youki38 le 02 Juin 2018 à 11:01:40
Sinon pour la sonde lambda j'avais trouvé ça sur le net :
http://www.britishlegends.fr/fr/suppression-lambda-triumph.html
Je sais pas ce que ça vaut et personne ne m'a répondu ici quand j'en ai parlé, donc je suppose que personne ne l'a.
Mais d'après les avis d'acheteurs ça a l'air plutôt très bien...
Et pas de reprog ecu nécessaire donc PEUT ETRE pas de surconso... ?
Ne t'embête pas avec ça , j'ai travaillé sur le sujet il y a des posts sur le fofo.
En fait c'est un leurre avec une résistance pour la partie chauffage pour ne pas avoir de code erreur et un autre résistance pour faire croire à l'ECU que le mélange est pauvre donc pour lui dire de mettre plus d'essence et donc d'enrichir.
J'ai même fait même fait un leurre équilibré à 0.5V soit le milieu des valeurs riche et pauvre (0.9V et 0.1V), j'ai fait des essais et pas concluant.
Je suis revenu à la sonde Lambda avec une carto avec AFR modifié et puis je roule comme ça et ça me convient.
Citation de: Labrador le 01 Juin 2018 à 18:39:57
Citation de: Diego le 01 Juin 2018 à 17:52:42
Je m'insère dans le post car j'ai lu beaucoup de vos contribution sans avoir perçu la réponse clair a mon pb.
donc j'ai un voyant moteur allumé depuis plus d'un an sur le speed( oui je sais ça fait beaucoup amis bon, il fonctionne quelqu'un m'a dit que c'était surement un défaut mémorisé). J'ai connecté la bestiau au Tune Ecu, ai éffécé le défaut mais il revient. donc de toute évidence il y a défaut et devinez...sonde lambda.
Donc si je supprime la sonde en décochant, adieu le défaut?? Autre chose à décocher??
Merci de vos réponses.
Si tu veux j'ai une sonde Lambda pour toi et même cado si tu veux, c'est la même sur speed. Tu dois avoir la résistance de chauffage HS.
Sinon tu peux décocher la sonde et il te faut ensuite sauvegarder la MAP dans l'ECU
Dans ce cas l'ECU tapera dans la carto où il faut pour être un peu plus riche d'où une conso supérieure.
Voilà tout est dit
Merci labrador dans un premier temps je vais suivre tes conseils, si la conso crois de facon déraisonnable j aviserai.
Merci beaucoup et vous tiens au jus de ma réussite ou non
Citation de: Labrador le 02 Juin 2018 à 12:11:10
Citation de: youki38 le 02 Juin 2018 à 11:01:40
Sinon pour la sonde lambda j'avais trouvé ça sur le net :
http://www.britishlegends.fr/fr/suppression-lambda-triumph.html
Je sais pas ce que ça vaut et personne ne m'a répondu ici quand j'en ai parlé, donc je suppose que personne ne l'a.
Mais d'après les avis d'acheteurs ça a l'air plutôt très bien...
Et pas de reprog ecu nécessaire donc PEUT ETRE pas de surconso... ?
Ne t'embête pas avec ça , j'ai travaillé sur le sujet il y a des posts sur le fofo.
En fait c'est un leurre avec une résistance pour la partie chauffage pour ne pas avoir de code erreur et un autre résistance pour faire croire à l'ECU que le mélange est pauvre donc pour lui dire de mettre plus d'essence et donc d'enrichir.
J'ai même fait même fait un leurre équilibré à 0.5V soit le milieu des valeurs riche et pauvre (0.9V et 0.1V), j'ai fait des essais et pas concluant.
Je suis revenu à la sonde Lambda avec une carto avec AFR modifié et puis je roule comme ça et ça me convient.
Ok :(
Bon,
Après avoir remis les valeurs ok, c'est à dire tps à 0.60 PILE et pap à 0.73-0.74, j'ai tout remonté.
J'ai bien fait attention à tout rebrancher, mais visiblement, ya toujours quelque chose pour emmerder le monde... :evil:
Donc,
Après remontage, un coup de tune ecu pour vérifier les valeurs et faire une réinit adaptation et là surprise !!! le tps est maintenant à 0.55v !
Le pap est toujours à 0.74v. Pourtant je suis sûr d'avoir fixer suffisamment ce tps et avoir vérifié la valeur qui était bonne...
Je fais la réinit adaptation et je tente le coup.
Ca démarre, ralenti froid plus haut que la normale, donc RAS.
Mais j'ai un voyant moteur :
(https://zupimages.net/up/18/22/hqmg.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/22/hqmg.jpg)
Donc je pense que je suis bon pour un redémontage... Il est où ce capteur ? Je suis sûr d'avoir tout rebranché mais on ne sait jamais... Avec la chance que j'ai....
Faut vraiment mettre ce tps à 0.60 où on peut le laisser comme ça ?
Si il le faut je redémonte tout yen a pour une bonne heure démontage remontage je pense, donc c'est pas le bout du monde... Mais ça fait râler de devoir recommencer ce que je viens de finir...
Le capteur MAP est celui qui est sur la boite à air et il y a les 3 durites de la rampe papillon qui se rassemble en un pour activer le capteur MAP.
Soit c'est un code erreur que tu as eu car tu l'avait démonté, alors efface le code avec TuneEcu et , redémarre la moto et regarde si tu l'as toujours si c'est la cas et bien regarde les 3 durites et le raccord sur la MAP, attention que ces durites ne soient pas coincée ou percées.
je t'ai envoyé un MP
Bon, du nouveau ! Et du positif cette fois :lol:
Hier j'ai pu me remettre sur la bécane, j'ai remis le tps sur la bonne valeur, ce qui a déréglé le pap, à force de réglages, je suis arrivé aux bonnes tensions.
Et comme par magie, j'ai l'impression que les bons réglages correspondent à la position qu'ils (tps et pap) avaient avant que j'y touche...
Ma théorie est qu'après réglage, lorsque j'ai fait la réinit adaptation, ça m'a tout déréglé.
En fait, je pense qu'il ne fallait pas toucher à quoi que ce soit mais simplement faire une réinit adaptation.
J'ai démarré, ralenti stable, plus d'à -coups.
Pourvu que ça dure... :roll:
Prochain chantier, le jeu aux soupapes... :siffle:
Bien bien. :super:
Après le jeu aux soupapes il faudra faire les synchros et après réinit :wink:
Citation de: youki38 le 05 Juin 2018 à 13:33:23
Bon, du nouveau ! Et du positif cette fois :lol:
Hier j'ai pu me remettre sur la bécane, j'ai remis le tps sur la bonne valeur, ce qui a déréglé le pap, à force de réglages, je suis arrivé aux bonnes tensions.
Et comme par magie, j'ai l'impression que les bons réglages correspondent à la position qu'ils (tps et pap) avaient avant que j'y touche...
Ma théorie est qu'après réglage, lorsque j'ai fait la réinit adaptation, ça m'a tout déréglé.
En fait, je pense qu'il ne fallait pas toucher à quoi que ce soit mais simplement faire une réinit adaptation.
J'ai démarré, ralenti stable, plus d'à -coups.
Pourvu que ça dure... :roll:
Prochain chantier, le jeu aux soupapes... :siffle:
Non le réglage du TPS n'est pas influencé par la réinit car c'est un réglage électrique et mécanique, par contre le moteur pas à pas lui oui il a sa valeur de réglage mais l'ECU envoie par rapport à sa position des pas en moins ou en plus suivant des conditions diverses (température, etc..)
Maintenant tu as appris et c'est ça qui est bien, comme on dit "je vais me coucher moins bête aujourd'hui" :lol:
Oui c'est sûr. :lol:
Merci pour tes conseils en tout cas :wink:
Salut à tous !
Au cas où cela puisse servir à quelqu'un, j'apporte ici mon témoignage heureux de tune ecu.
Pour résumer, mon sprint st 1050 avait une imperfection d'injection sur le filet de gaz, un ralenti plus qu'instable car la moto calait à chaud ou à froid après un coup de gaz (donc rupture du "starter automatique").
Après avoir effectué le réglage TPS et pas à pas, c'était mieux, mais pas parfait.
De plus, j'ai ensuite mis un échappement d'origine mais vidé, en espérant un peu plus de bruit. :siffle:
A l'essai, énormément de pétarades à la décélération, avec de gros BANG, bref, pas l'idéal pour les soupapes d'échappement... :oops:
Sinon, en accélération, le bruit est à peine supérieur à un pot chicané.
Bref, grâce aux conseils avisés de Labrador (encore), j'ai mis un nouvelle cartographie avec TUNE ECU.
Pour info, ma moto n'est pas catalysée (d'origine) mais avait la carto 20104, donc avec cata, et avec AIS (injection d'air secondaire).
J'y ai donc injecté la carto 20107, donc avec pot aftermaket, sans cata et sans AIS. L'électrovanne d'AIS reste en place mais n'est plus commandée.
Résultat : Un ralenti parfait, plus d'à -coups sur le filet de gaz et BEAUCOUP moins de pétarades. Il y en a en gros à peu près comme à l'origine avec le pot chicané. :(
Je suis donc ravi, merci à TUNE ECU et surtout merci à Labrador :super:
Bonsoir à tous,
Si j'ai bien lu et compris les différents posts, moi qui est besoin de ré étalonner mon compteur (changement de pignon) et éteindre ma clé d'entretien sur mon speed 2014, je vais devoir opter pour la tablette et le PC non ???
Exact :(
Avec Tune Ecu Android tu fais les deux, correction vitesse et clé entretien.
La version full est de mémoire à 10â,¬, il te faut soit un dongle Bluetooth soit un câble de Diag avec un cordon OTG c'est décrit en début et dans le post
Merci labrador, j'avais pas saisi qu'il y avait une version full qui faisait les 2.
Après que me conseil tu, Bluetooth ou cordon sachant que j'ai soit une tablette mais qui doit avoir 6 ou 7 ans ou portable galaxy a5 ?
Avant il fallait recharger la carto pour corriger la vitesse, je n'ai pas fait attention qu'on pouvait le faire directement sur la version Android. Je jetterai un Å"il la prochaine fois
Citation de: kéziah le 24 Août 2018 à 08:28:47
Avant il fallait recharger la carto pour corriger la vitesse, je n'ai pas fait attention qu'on pouvait le faire directement sur la version Android. Je jetterai un Å"il la prochaine fois
Pour corriger la vitesse tu dois soit charger la carto de ton ECU, corriger la vitesse puis sauvegarder la carto dans l'ECU
Ou alors avoir la carto chargée dans TuneEcu , corriger la vitesse et sauvegarder dans l'ECU
Citation de: Yaya le 24 Août 2018 à 07:57:41
Merci labrador, j'avais pas saisi qu'il y avait une version full qui faisait les 2.
Après que me conseil tu, Bluetooth ou cordon sachant que j'ai soit une tablette mais qui doit avoir 6 ou 7 ans ou portable galaxy a5 ?
Si tu as un pc avec la version TuneEcu windows et un Galaxy A5 avec le cordon ODB et un petit cordon OTG et TuneEcu Android tu fais les deux.
Si tu achètes un dongle Bluetooth tu ne feras que TuneEcu Android
Citation de: Labrador le 24 Août 2018 à 08:41:10
Citation de: kéziah le 24 Août 2018 à 08:28:47
Avant il fallait recharger la carto pour corriger la vitesse, je n'ai pas fait attention qu'on pouvait le faire directement sur la version Android. Je jetterai un Å"il la prochaine fois
Pour corriger la vitesse tu dois soit charger la carto de ton ECU, corriger la vitesse puis sauvegarder la carto dans l'ECU
Ou alors avoir la carto chargée dans TuneEcu , corriger la vitesse et sauvegarder dans l'ECU
Et ça on peut le faire en bluetooth maintenant ?
Si tu achètes un dongle Bluetooth tu ne feras que TuneEcu Android
[/quote]
Et je pourrais faire les 2...
Citation de: kéziah le 24 Août 2018 à 09:42:23
Citation de: Labrador le 24 Août 2018 à 08:41:10
Citation de: kéziah le 24 Août 2018 à 08:28:47
Avant il fallait recharger la carto pour corriger la vitesse, je n'ai pas fait attention qu'on pouvait le faire directement sur la version Android. Je jetterai un Å"il la prochaine fois
Pour corriger la vitesse tu dois soit charger la carto de ton ECU, corriger la vitesse puis sauvegarder la carto dans l'ECU
Ou alors avoir la carto chargée dans TuneEcu , corriger la vitesse et sauvegarder dans l'ECU
Et ça on peut le faire en bluetooth maintenant ?
Oui on peut, moi j'ai TuneEcu en PC avec le câble classique et j'ai TuneEcu Android avec câble ey aussi dongle Bluetooth. J'ai TuneEcu sur
:blink: :blink: :blink: c'est encore plus grave que je ne croyait !!!
il y a une version android de tune Ecu .... et en bluethoot :blink: :blink: :blink: .
je vais faire de cauchemar cette nuit :|
Citation de: Duffle le 24 Août 2018 à 16:56:44
:blink: :blink: :blink: c'est encore plus grave que je ne croyait !!!
il y a une version android de tune Ecu .... et en bluethoot :blink: :blink: :blink: .
je vais faire de cauchemar cette nuit :|
Mais non tu ne feras pas de cauchemar, puisque tu ne connais pas. :mrgreen:
Pour mettre à jour sur le sujet et une réponse d'Alain en copie :
Bonjour Christian,
oui TuneECU Android peut se connecter au Thruxton 1200 avec un adaptateur Bluetooth, mais pas de reprogrammation possible.
Eviter les adaptateurs sur ebay et amazon (sauf si c’est OBDLink ou BAFX) la plupart de ceux proposés sont des clones chinois qui ne fonctionnent pas ou mal avec TuneECU.
Je recommande ceux-ci :
https://www.lonelec.co.uk/Motorbike-OBD-Diagnostic-Cables/component/Bluetooth-OBD2-ELM327-Interface-V1.5 (https://www.lonelec.co.uk/Motorbike-OBD-Diagnostic-Cables/component/Bluetooth-OBD2-ELM327-Interface-V1.5)
(ne pas acheter du VGate sur ebay, possibilité clone)
https://bafxpro.com/products/obdreader (https://bafxpro.com/products/obdreader)
Un peu cher mais très bonne qualité
https://www.amazon.com/ScanTool-427201-OBDLink-Bluetooth-Diagnostic/dp/B00H9S71LW/ref=pd_sim_auto_4?ie=UTF8&refRID=1CZG6NZ6760Y9QCKR35T&tag=scantonet-20 (https://www.amazon.com/ScanTool-427201-OBDLink-Bluetooth-Diagnostic/dp/B00H9S71LW/ref=pd_sim_auto_4?ie=UTF8&refRID=1CZG6NZ6760Y9QCKR35T&tag=scantonet-20)
Cordialement,
Alain
Savez-vous si il existe des cartographies pour Speed Triple 2018 / 2019 ?
Merci
Citation de: Tierji le 02 Mars 2019 à 22:29:48
Savez-vous si il existe des cartographies pour Speed Triple 2018 / 2019 ?
Merci
Non il n'est plus possible d'écrire une MAP dans les dernières versions
Salut aux experts !
Y’a t’il un problème de compatibilité de télécharger tunecu androïd sur un iPhone ? En tout cas sur l’utilisation...
Merci du coup de main :wink:
Tu n'as pas de TuneEcu pour Apple ?
Je n'y connais pas grand choses mais, à mon avis si il fonctionne sous androïd, il ne fonctionnera pas sous Apple et vis et versa :wink:
J’utilise certaines appli comme Google Maps sur mon iPhone donc je me dis que...
Mais j’aimerais ne pas payer une appli non utilisable :wink:
Non TuneEcu c'est pour Android uniquement ou pour PC, voilà c'est tout dit :D
Merci Christian, je n’ai plus qu’à piquer la tablette de ma fille .
Et pour les modèles 2016 +...
Il faut prendre le Dealer tool ?? :mrgreen:
Hello!
Bon je me lance. J'ai acheté le cable qui va bien chez ODB.
Et tel Champolion je suis actuellement en pleine exploration de TuneECU pour essayer de comprendre comment faire sans faire de conneries.
Juste une petite question : J'ai une Sprint ST de 2001 avec filtre à air d'origine, un silencieux Ixil duquel j'ai retiré une chicane dans le coude de raccordement. La cale de bridage des gazs a été retirée. J'ai regardé les carto et celle qui me semble convenir est celle là :
- 10078MapSprint.hex OEM md5checksum Sprint ST/RS From VIN 089737 to 139276 with aftermarket exhaust (TORS)
Vous confirmer?
Merci à ceux qui pourront m'aider.
oui si ton VIN est dans la fourchette 089737 to 139276
déjà lorsque tu te connectes à l'ECU quelle carto il y a dedans?
Oui pour le VIN
Pour le reste j'ai pas encore branché mais sur le site ils disent de lire les instructions avant de commencer et bidouiller n'importe quoi.
Je vais essayer de regarder ce we.
Merci pour ton retour 😉
Citation de: Matt21d le 15 Mai 2019 à 23:58:18
Oui pour le VIN
Pour le reste j'ai pas encore branché mais sur le site ils disent de lire les instructions avant de commencer et bidouiller n'importe quoi.
Je vais essayer de regarder ce we.
Merci pour ton retour 😉
Le simple fait de te connecter ne te fais rien bidouillé mais te permet de voir sur l'onglet cartographie colonne de gauche en haut le vin et la carto lu dans l'ECU
Ensuite s'il y a des codes erreur tu les verra en bas affichés
Citation de: Labrador le 16 Mai 2019 à 00:23:18
Citation de: Matt21d le 15 Mai 2019 à 23:58:18
Oui pour le VIN
Pour le reste j'ai pas encore branché mais sur le site ils disent de lire les instructions avant de commencer et bidouiller n'importe quoi.
Je vais essayer de regarder ce we.
Merci pour ton retour 😉
Le simple fait de te connecter ne te fais rien bidouillé mais te permet de voir sur l'onglet cartographie colonne de gauche en haut le vin et la carto lu dans l'ECU
Ensuite s'il y a des codes erreur tu les verra en bas affichés
Bon ça y est je me suis lancé!! J'ai réussi à me connecter (après avoir décrasser la prise..)
Effacer les codes erreurs.
Par contre il me met comme map :
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/05/16/190516091930839557.png) (https://www.casimages.com/i/190516091930839557.png.html)
Et quand je fais lire la cartographie. Il me dit carto inconnu. Que pasa?
Peut être pas étonnant car il n'y pas de carto 10017 dans la base. Qu'est ce que cela signifie ??
Bizarre ton truc???
Fais attention ta batterie doit être au Top et enlève même le fusible de lumière quand tu fais des lectures ou des programmations.
Le 10017 effectivement inconnu.
Si tu veux programmer sur la liste oui c'est la 10078.
Lorsque tu lis la carto dans l'ECU tu as 10017? dans ce cas après lecture sauve la dans ton pc avec en haut fichier, enregistrer comme ça tu l'auras.
Puis après essaie de programmer avec le 10078, ça peut prendre entre 4 à 10mn max, alors il te faut une batterie au top car si ça plante tu peux perdre l'ECU, quitte à mettre une batterie de voiture en parallèle pour être sûr.
Quand j'ai commencé la batterie envoyait 12,5V.
Je l'ai remis à charger là .. C'est une batterie Lithium, j'espère que ça posera pas souci.
Je brancherai une batterie pour être sûr :wink:
Sinon tu as une fonction compare,
Tu lis la MAP de l'ECU , tu l'enregistre sur ton PC comme ça elle n'est pas perdu et tu la compares à la 10078 que tu as téléchargée.
Sur toute les pages de la carto, tu vois la différence en petit point en numérique et en graphique tu choisis une valeur par exemple ici 3000tr/mn dans ma carto modifiée pour l'AFR je clique et je compare avec l'origine et là je vois en ligne continu celle qui est dans l'ECU modifiée et en pointillé celle que je compare qui est l'origine.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/17//19051711065823747116241690.jpg)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/17//19051711044323747116241684.jpg)
Je remercie Labrador pour ce super tuto et pour ses réponses à mes différentes questions.. :( :super:
J'ai pu faire les manips sans souci. Je ne sais pas quelle carto avait ma sprint vu que celle installée n'était pas connue. J'ai donc pu installer la carto adaptée.
Après un rapide essai routier, je peux confirmer que ça lui a fait le plus grand bien. Le comportement dans les bas régimes est top maintenant.
Auparavant, elle avait du mal à repartir sur une accélération franche autour de 3000trs/min. Là plus aucun souci!! Ca repart franchement à la moindre sollicitation à partir de 2000/2500trs. J'ai même essayé de relancer à 1500trs en 2éme et ça repart nickel!!
Super content du changement!!
:super: Bien, je suis content que tu sois content :mrgreen: et tu auras appris et c'est en manipulant qu'on apprend.
Bonne route à toi. :wink:
J'ai oublié, après le chargement d'une MAP, on doit faire une réinit adaptation c'est dans les menus, mais si tu roules ça va le faire sur 2 pleins.
La réinit adaptation se lance soit avec la procédure d'écrite dans la manuel (Meeou dit que c'est comme ça qu'il faut faire) ou en bas à gauche de l'onglet test (version PC)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/21//19052106470723747116246214.jpg)
Salut à vous,
Je voudrai savoir si quelqu'un à l'appli tuneecu en Moselle ? J'ai le dongle compatible, mais je n'ai pas l'application. Je dois juste refaire une mise à zéro des entretiens suite à la révision de demain. Sachant que je ne peux pas faire grand chose sur l'application car mon modèle n'est pas compatible avec les maps ça ne me tente pas de l'acheter.
Merci à vous,
Dayto 675R '14 Metz
Citation de: Donky le 07 Juin 2019 à 18:04:20
Salut à vous,
Sachant que je ne peux pas faire grand chose sur l'application car mon modèle n'est pas compatible avec les maps ça ne me tente pas de l'acheter.
Merci à vous,
Dayto 675R '14 Metz
Quoi toi vouloir dire dans cette phrase :?:
:)
Moi vouloir dire que mon Vin trop récent pour jouer avec les maps de tuneecu, et donc que ça ne vaut pas le coup de l'acheter pour moi. C'est pour ça que je demande si quelqu'un à l'application. Si quelqu'un a besoin je peux prêter le dongle bluetooth.
Espère moi être clair.
Quelle année ta moto?
Tu peux te connecter sans pb et avoir accès aux réglages, pour qq euro c'est utile
Daytona 675R de 2014, oui je peux effacer les codes défauts et peut être faire la purge.
Personnellement je trouve que 12 euros l'application c'est très bien quand tu peux avec les maps, mais sinon bof...
Par exemple j'ai un voyant moteur concernant la valve d'échappement, elle n'est plus là :siffle: , mais comme je n'ai pas accès à la map faut que j'achète un esrm-2.
Mais si pas le choix bien sur je vais prendre l'application.
J'ai regardé sur la version PV une carto Dayto , tu peux décocher le valve et sauvegarder la MAP pour n'avoir plus le voyant.
Je vais charger une MAP sur mon phone et voir ce qu'on peut faire avec Android
Ca marche tu peux décocher la valve et sauvegarder sur TuneEcu Android :super:
Mais je croyais d'après la doc officielle, qu'on ne peut pas lire de carte via android bluetooth ?
Triumph Daytona 675, Ã partir du VIN # 564948 - connexion bluetooth* uniquement.
*Attention, en connexion bluetooth les fonctions lecture et reprogrammation ne sont pas disponibles.
Tu as fais comment en te connectant uniquement avec android, lecture carte , decoche la sonde et enregistrement ?
Qu'est ce que tu entends par PV ?
En tout cas merci beaucoup.
P.S : TuneEcu et branchement en bluetooth disponible en moselle, vous etes les bienvenus à metz en moselle.
Bon j'ai chargé le carto de la dayto sur mon phone pour voir les capteurs à valider ou dévalider, mais c'est vrai que si ton Vin est au dessus de 564948 on est uniquement en Bluetooth.
Alors oui il est dit qu'on ne peut pas lire la carto de l'ECU.
Mais alors pourquoi peut on décocher la valve si on ne peut pas sauvegarder.
Je vais demander à Alain le concepteur :wink:
y en as qui ont essayés ... y s ont eux de probleme.
Enfin, tu es le seul que l'on connaisse qui ait cramé un ECU. ... :?
8) 8) 8)
Du coup, ça ne vient peut-être pas du logiciel, mais de la personne qui l'a utilisé. 8)
toi le newbies .. on t' as déjà dit qu'il ne faut pas pourrir partout :mrgreen:
ici c'est sérieux c'est on rigole on s'instruit , si tu n'as pas de Tune et pas d'Ecu alors c'est la fenêtre. :mrgreen:
Hello, une mise à jour importante de TuneECU Android (version 4.5) est disponible sur le Google Play Store.
Les modèles récent Daytona 675 & Street Triple (2013+), Speed Triple 1050 (2016+) peuvent maintenant être reprogrammés (seulement avec l'adaptateur Bluetooth OBDLink LX ou MX firmware v4.3 ou supérieur).
www.obdlink.com/lxbt/
www.obdlink.com/mxbt/
D'autres modèles seront ajoutés au fil des mises à jour.
Les maps sont ici : https://app.box.com/s/jhxtzesemvqfz1x6qbizr735jd3bs3oo
La version démo (pour tester votre adaptateur ou câble) :
https://app.box.com/s/31fithayfhuiruxp6h2n1mprtc8a91jb
Le forum dédié à l'app
http://tuneecu.boards.net
:super: :+1: Merci Alain
Merci pour ces mises à jour! :super:
Citation de: Meeou le 25 Juillet 2019 à 07:54:00.....La version démo (pour tester votre adaptateur ou câble) :
https://app.box.com/s/31fithayfhuiruxp6h2n1mprtc8a91jb....
Question peut-être idiote, mais savez-vous pourquoi sur le store on ne trouve pas cette version démo ?
(parce que, du coup, mon smartphone m'indique qu'il y a un risque de la télécharger)
Alain je ne vois pas dans la liste des modèles le Tiger 1200??? pour les maps
Pas encore de maps dispo pour le Tiger 1200 mais çà viendra.
Citation de: Meeou le 10 Août 2019 à 06:30:47
Pas encore de maps dispo pour le Tiger 1200 mais çà viendra.
OK Alain
Réponse d'Alain dit Meeou au question de Kéziah
Bonjour Christian,
oui on peut changer la carto sur le Tiger Sport, selon le VIN l’interface à utiliser diffère.
Etalonnage compteur pas possible sur modèle avec ABS.
Alain
Donc suivant le Vin c'est possible avec la version Windows ou Android pour les carto.
L'étalonnage compteur impossible avec l'ABS car je pense que c'est les capteurs qui gère la vitesse et donc en changeant les pignons ou la couronne c'est le capteur qui donne la vitesse.
Ca signifierait que l'on peu changer la démultiplication (pignon ou couronne) sans que la vitesse indiquée change ?
Plutôt pas mal et ça semblerai logique.
Si l'info est prise en comptant le nombre de tour de roue par le capteur ABS, on doit pouvoir faire varier la vitesse indiquée en dégonflant ou surgonflant les pneus :mrgreen: je sais ça sert à rien
Merci Labrador :wink:
Je pensais que la vitesse était encore prise en sortie de boite comme sur la sprint (ABS) où j'avais dû corriger dans la carto :(
Citation de: kéziah le 05 Septembre 2019 à 21:54:39
Merci Labrador :wink:
Je pensais que la vitesse était encore prise en sortie de boite comme sur la sprint (ABS) où j'avais dû corriger dans la carto :(
Dans mon cas je n'ai pas la possibilité de corriger la vitesse mais je n'ai pas regardé plus que ça, sinon c'est où dans les paramètres et doit on être connecté pour le voir.
Si c'est dans la carto en bas à gauche donc ce n'est pas géré par l'ABS, erreur de ma part.
Ce que dit Alain c'est peut être vrai mais peut être uniquement avec la version Windows et il faudrait voir avec ton Tiger.
Bonsoir, par curiosité, quelqu’un a t il fait l’essai d’installer tuneecu sur un chromebook ?
Citation de: Breizhtriple56 le 03 Janvier 2020 à 23:44:35
Bonsoir, par curiosité, quelqu’un a t il fait l’essai d’installer tuneecu sur un chromebook ?
Je ne pense pas que ça marche TuneEcu est pour windows .
Il y a bien une version androïde et Chrome OS est basé dessus en partie. En fouinant suivant les modèles d’ordi utilisé, on peut y installer des applis du Google playstore.
Une liste du matos compatible : https://sites.google.com/a/chromium.org/dev/chromium-os/chrome-os-systems-supporting-android-apps.
Pour mon Tiger Sport de 2017, Tuneecu c’est uniquement via Bluetooth & Android à ce que j’ai lu.
Sur mon ex Speed 94R de 2015, j’utilisais une tablette Android et un odb Bluetooth qui fonctionnait nickel mais quand j’ai pris le Tiger, plus moyen de s’y connecter. J’avais alors revendu la tablette.
salut labrador
a l'aide avec tuneecu android !
j'ai acheté le câble qui va bien chez obdauto avec adaptateur
la connexion se passe bien , cependant je n'ai que deux pages a l’écran , et non trois comme expliqué dans le manuel tuneecu android
il me manque l’écran cartographie ??
a l'ouverture j'ai menu ecu : connecter
code erreur
test/réglages
informations
dans test réglages : bloc compteur
ventilateur radiateur
pompe a essence
controleur de ralenti
electrovanne de purge
injection d'air
et c'est tout , je voudrais sauvegarder ma carto , mais la je sèche , si tu a une idée je suis preneur !!
comment accède t'on au menu cartographie en android ??
par avance merci pour ton aide
cordialement luigi 64
Pour changer de page avec ton doigt tu fais glisser soit vers la droite soit vers la gauche, le plus à gauche étant la page cartographie.
Lorsque tu te connecteras, l'ECU te renverra la numéro de cartographie de ta moto.
resalut labrador
merci beaucoup pour ta réponse rapide
j'ai le tiger depuis peu et je découvre !!!
en fait c'est ma tablette qui n'est pas top le tactile n'est pas trop reactif !! en glissant plusieurs fois a gauche j'ai réussi a voir le menu cartographie !! oufff
merci a toi !!
cordialement luigi64
Bonsoir,
Je viens d'acquérir récemment une Dayto 955i et j'aimerais mettre sa carto à jour donc je m'intéresse au sujet du fameux logiciel TuneEcu.
Sur le site il est indiqué que la version Windows est désormais obsolète et qu'il n'est pas recommandé de l'utiliser, certains d'entre vous continuent de le faire ou non ?
Cela m'arrangerait car je ne dispose pas d'appareil Android actuellement...
Merci d'avance pour votre réponse.
V
La version PC fonctionne et pour toi ce sera même mieux.
Il te faudra le câble de diag, installer TuneEcu sur ton pc, tu devrais trouver tout ici.
Tu trouveras la liste de maps sur le net en fonction de ta moto et de son équipement.
Bonne chance :(
Je mets ici quelques liens :
Les MAPS :
https://www.tuneecu.net/TuneECU_Fr/links.html]https://app.box.com/s/pusg6v7nyd/folder/56805294[/url
Le lien sur le site TuneEcu :
[url]https://www.tuneecu.net/TuneECU_Fr/links.html (https://app.box.com/s/pusg6v7nyd/folder/56805294[/urlLe%20lien%20sur%20le%20site%20TuneEcu%20:[url)
https://www.obdauto.fr/obd-diag-special-triumph-version-android-c2x24744317
26â,¬ ça fait quand même mal au c..l pour un truc qui vaut 4â,¬ sur AliEx :sad:
Personne n'a testé ?
Si j'ai testé et je confirme que ... ça ne marche pas !
Citation de: jcfer le 01 Avril 2020 à 22:43:31
https://www.obdauto.fr/obd-diag-special-triumph-version-android-c2x24744317
26â,¬ ça fait quand même mal au c..l pour un truc qui vaut 4â,¬ sur AliEx :sad:
Personne n'a testé ?
Et oui sur ce coût Ali n'est pas bon :siffle:
J'en ai acheté un il y a 2 ans sur ALI, impossible de le connecté, j'ai du acheté celui à 26â,¬, il se connecte mais pas systématiquement, parfois impossible de le connecter..... :evil:
Citation de: Florian.salvan le 02 Avril 2020 à 09:04:00
J'en ai acheté un il y a 2 ans sur ALI, impossible de le connecté, j'ai du acheté celui à 26â,¬, il se connecte mais pas systématiquement, parfois impossible de le connecter..... :evil:
Ca m'est arrivé, ça dépend aussi du téléphone, avec un pas de pb avec l'autre qq fois ça se connecte pas toujours la première fois.
J'avais aussi fait une modif dedans car il manquait un condensateur de découplage, j'ai mis ça sur le fofo
Ca m'est arrivé, ça dépend aussi du téléphone, avec un pas de pb avec l'autre qq fois ça se connecte pas toujours la première fois.
J'avais aussi fait une modif dedans car il manquait un condensateur de découplage, j'ai mis ça sur le fofo
[/quote]
J'utilise la version gratuite sur PC.
Citation de: Florian.salvan le 02 Avril 2020 à 11:47:39....J'utilise la version gratuite sur PC.
L’inconvénient c'est que la version PC ne permet pas de débloquer l'ABS pour faire une purge du système de freinage.
Citation de: jcfer le 02 Avril 2020 à 14:27:25
Citation de: Florian.salvan le 02 Avril 2020 à 11:47:39....J'utilise la version gratuite sur PC.
L’inconvénient c'est que la version PC ne permet pas de débloquer l'ABS pour faire une purge du système de freinage.
Si c'est le seul inconvénient, ce n'est pas très grave pour moi, je le fait faire en garage, ça m'a couté 20â,¬ la semaine dernière :roll:
Citation de: Florian.salvan le 02 Avril 2020 à 11:47:39
Ca m'est arrivé, ça dépend aussi du téléphone, avec un pas de pb avec l'autre qq fois ça se connecte pas toujours la première fois.
J'avais aussi fait une modif dedans car il manquait un condensateur de découplage, j'ai mis ça sur le fofo
J'utilise la version gratuite sur PC.
J'avais mis une photo de la modif pour le rajout de la capa chimique sur le dongle mais je ne trouve plus où c'est , ce moteur de recherche est quand même étonnant. :siffle:
Bonsoir,
Je regarde pour acheter de quoi aire fonctionner tune ecu mais j'ai pas réussi à voir le mode d'emploi que tu as mis labrador.
Je voudrais bien potassé un peu avant de me lancer la dedans sachant que j'ai fait quelques travaux cette hiver avec l'entretien des 40.000km.
Peut tu remettre des lien stp où est-ce que je peux y trouver sur tuneecu.net.
Toch sur la page 1 tu trouveras tout
Bonjour je me présente je suis dans le 84, je roule en 690 ktm mais mon sujet porte sur tune ecu, depuis que jai la moto j'ai des soucis de ralenti, de calage à chaud etc..
Après plusieurs recherche sur forum j'ai réussi à me débrouiller pour régler mes capteurs tps qui n'étaient pas bon ainsi que les cartographies injectées pas bonnes elles non plus,
Erreur de débutant j'ai reglé les capteurs ainsi que charger mes cartos, fais les reset poignée et laisser la moto tourner 15min, ainsi qu'effacer les défauts mais je n'ai pas cliquer sur le reset des paramètres d'adaptation donc forcément la moto ne tourne toujours pas rond,
Seulement je ne sais pas si il faut que je clique sur réinitialiser les paramètres d'adaptation après chaque changement, c'est à dire, si je clique dessus après avoir changer ma carto FI puis encore une fois après avoir charger la carto EP, et ainsi de suite, ou une seule fois suffit juste avant de faire les reset poignée et 15min?
Merci d'avance du conseil, super forum avec beaucoup d'entraide au passage :super:
Jérém, la politique du forum veut qu'avant que l'on te réponde, tu dois passer par la case présentation afin de faire connaissance, ton passé moto, ton actuel, etc.... :wink:
On va faire ça tout de suite alors :+1:
Pour faire simple, je vois que tu as déjà maitrisé TuneEcu dans tes premiers pas.
Sinon la réinit adaptation doit se faire après chaque changement intervenant sur la machine (réglage, carto, etc...).
En fait c'est une réinit static dure entre 5 et 15mn jusqu'à l'apparition du voyant vert TPS.
Mais la réinit dynamique se fait en roulant sur 2 à 3 pleins, la moto va apprendre en roulant tous les capteurs et s'adapter au fur et à mesure .
Les valeurs d'adaptation se voient avec TuneEcu. J'ai fait un post sur le sujet de l'adaptation , c'est une traduction de l'anglais pour les Triumph et oui ici c'est l'univers Triumph et pas KTM mais ça doit être très proche comme philosophie .
Citation de: Labrador le 03 Avril 2020 à 08:48:58
Toch sur la page 1 tu trouveras tout
C'est bien ça le problème c'est que quand je clique sur le lien du mode d'emploi ça me redirige sur une page où c'est inscrit introuvable.
Pour le reste j'ai trouver le logiciel pc, les cartos, le lien pour la prise diag pc etc.
Citation de: Toch le 03 Avril 2020 à 13:37:24
C'est bien ça le problème c'est que quand je clique sur le lien du mode d'emploi ça me redirige sur une page où c'est inscrit introuvable.
Pour le reste j'ai trouver le logiciel pc, les cartos, le lien pour la prise diag pc etc.
En fait j'ai corrigé , TuneEcu a changé sont site en .net à la place de .com :super:
OK labrador merci
Merci pour tes conseils Labrador, même si ce n'est pas la même marque ca reste quasi similaire sur de l'injection :)
donc si je comprend bien c'est tout a fait normal que la moto une fois réglé ne tourne pas aux petits oignons dans les minutes qui suivent, il lui faut un temps d'adaptation sur quelques kilomètres.
je vais m'aventurer dans ces réglages, mais je vais y mettre une batterie secondaire car si je dois attendre 10 minutes environ sur 3 paramètres je vais la vider en un rien de temps.
De plus je vais aller faire un petit tour sur le forum spécifique de tu m'as parlé, tu aurais un lien? sinon je vais chercher, on a le temps en confinement :)
Je reviendrais vers toi si j'ai une autre question :) merci
Citation de: Labrador le 03 Avril 2020 à 11:15:18
Jérém, la politique du forum veut qu'avant que l'on te réponde, tu dois passer par la case présentation afin de faire connaissance, ton passé moto, ton actuel, etc.... :wink:
:super: :applause:
Citation de: Labrador le 03 Avril 2020 à 13:53:02
Citation de: Toch le 03 Avril 2020 à 13:37:24
C'est bien ça le problème c'est que quand je clique sur le lien du mode d'emploi ça me redirige sur une page où c'est inscrit introuvable.
Pour le reste j'ai trouver le logiciel pc, les cartos, le lien pour la prise diag pc etc.
En fait j'ai corrigé , TuneEcu a changé sont site en .net à la place de .com :super:
:super: :applause:
Euh le gars qui fait le con avec le pseudo de Pierrot, t'es lourd mec!!! :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Jérém le 03 Avril 2020 à 16:37:27
Merci pour tes conseils Labrador, même si ce n'est pas la même marque ca reste quasi similaire sur de l'injection :)
donc si je comprend bien c'est tout a fait normal que la moto une fois réglé ne tourne pas aux petits oignons dans les minutes qui suivent, il lui faut un temps d'adaptation sur quelques kilomètres.
je vais m'aventurer dans ces réglages, mais je vais y mettre une batterie secondaire car si je dois attendre 10 minutes environ sur 3 paramètres je vais la vider en un rien de temps.
De plus je vais aller faire un petit tour sur le forum spécifique de tu m'as parlé, tu aurais un lien? sinon je vais chercher, on a le temps en confinement :)
Je reviendrais vers toi si j'ai une autre question :) merci
Pour faire tes réglages déjà tu enlèves le fusible des phares pour ne pas tirer sur la batterie.
Ensuite tu peux par exemple mettre une batterie de voiture en parallèle si tu as un doute sur celle de la moto.
Tu peux faire tous tes réglages les un derrière les autres, par exemple charger la carto que tu veux, déjà tu l'ouvre avec le logiciel et tu l'injectes dans l'ECU c'est le plus long mais c'est variable si elle est chargé dans l'appli ça va pus vite et si cette carto est presque similaire ça va encore plus vite. C'est là qu'il faut une batterie nickel car si ça se plante en cours d'écriture et bien là tu devras passer par le mode récupération, donc fais attention.
Après tu peux par exemple faire le réglage du TPS et du moteur pas à pas avec la procédure ISCV si c'est comme pour Triumph.
Ensuite quand tu as fini, là tu démarres la réinit adaptation tu démarre la moto , tu ne touches à rien surtout pas la poignée de gaz et tu attends, attention avant de démarrer ru remets le fusible car il peut commander autre chose que la lumière.
Voilà et après ce sera au moins 200 à 300kms de ride pour adapter la moto, capito :mrgreen:
C'est un 20A ✌
Sinon c'est P060 en code défaut...
🍺
Citation de: indiana le 03 Avril 2020 à 18:23:56
Euh le gars qui fait le con avec le pseudo de Pierrot, t'es lourd mec!!! :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: :+1:
:+1:
C'est bon j'ai pigé, j'ai juste une dernière question sur le voyant tps vert, quand j'ai fini mes réglages et que je lance la reinit, il faut attendre d avoir le voyant vert tps moteur éteint juste contact , et une fois que j'ai le voyant tps, je démarre la moto et je la laisse tourner 15min sans rien toucher pour initialiser la carto injection?
Citation de: Jérém le 04 Avril 2020 à 05:26:24
:+1:
C'est bon j'ai pigé, j'ai juste une dernière question sur le voyant tps vert, quand j'ai fini mes réglages et que je lance la reinit, il faut attendre d avoir le voyant vert tps moteur éteint juste contact , et une fois que j'ai le voyant tps, je démarre la moto et je la laisse tourner 15min sans rien toucher pour initialiser la carto injection?
Non tu démarres la moto et ton voyant TPS sera éteint, tu laisses tourner la moto et le voyant doit passer au vert en 5 et 15mn alors tu pourras arrêter le moteur. Si au bout des 15mn le voyant ne s'allume pas et bien tu coupes , puis tu roules quand tu veux sans te poser la question et tu remets TuneEcu our voir s'il est allumé .
Très bien, c'est clair comme explication.
Et dans le pire des cas où mon voyant ne s'allume pas du tout même après avoir roulé, ça peut venir du capteur tps qui rend l'âme?
Merci en tout cas, je vais m'y mettre au plus tôt :super:
Salut ,
j'ai une question je suppose assez bête mais le numéro VIN de la moto pour tune ecu et trouver les map adapté son bien les 6 derniers chiffres (du VIN complet ) ?
Citation de: Toch le 06 Avril 2020 à 16:33:16
Salut ,
j'ai une question je suppose assez bête mais le numéro VIN de la moto pour tune ecu et trouver les map adapté son bien les 6 derniers chiffres (du VIN complet ) ?
Oui
OK super merci.
Et la question qu'est ce qu'on entend comme différence entre avec ou sans injection secondaire d'air ??
C'est juste pour télécharger la bonne map.
Citation de: Toch le 06 Avril 2020 à 21:47:31
OK super merci.
Et la question qu'est ce qu'on entend comme différence entre avec ou sans injection secondaire d'air ??
C'est juste pour télécharger la bonne map.
Ce qu'on appel aussi la SAI c'est l'injection d'air frais à la sortie du collecteur pour la pollution, si tu l'as et que ça n'a pas été retiré il te faut une carto avec la SAI sinon sans SAI
sur un ST il y a de très grande chance qu'elle y soit, :(
OK c'est donc la sonde sur le collecteur. Faut que je regarde ça.
Citation de: Toch le 07 Avril 2020 à 23:12:38
OK c'est donc la sonde sur le collecteur. Faut que je regarde ça.
Toch non tu fais exprès , la sonde sur le collecteur c'est la sonde Lambda :mrgreen:
La SAI c'est l'électrovanne et les 3 couvercles devant les bougies avec les durites, t'as perdu, u devras repasser ton examen d'entrée. :mrgreen:
Citation de: Labrador le 07 Avril 2020 à 23:46:52
Toch non tu fais exprès , la sonde sur le collecteur c'est la sonde Lambda :mrgreen:
La SAI c'est l'électrovanne et les 3 couvercles devant les bougies avec les durites, t'as perdu, u devras repasser ton examen d'entrée. :mrgreen:
:mrgreen: :lol:
Nous je fait pas exprès, mais c'est vrai après réflexion je suis c**.
Je le sais que c'est la sonde Lambda.
Bon faut que je regarde sous ma boîte à air... Mais je crois bien que oui, ça me dit quelque chose quand j'ai fait mon jeu aux soupapes.
Bonjour tout le monde,
Voilà j'ai reçu mon câble et j'ai fait mes premiers pas sur TuneEcu :D
C'est bien sympa quoiqu'un peu stressant en même temps...
Pour l'instant j'ai juste fait une lecture de code erreur, un changement de carto (remis celle d'origine) et réinitialisation du capteur TPS.
Mais après avoir allumé le moteur et laissé tourner 15min impossible d'avoir le voyant TPS vert. J'ai vu que c'était aussi possible de devoir rouler un peu pour qu'il se mette à jour mais pour l'instant à cause du confinement je ne peux pas...
Je ne connais pas encore la valeur de tous les paramètres mais je n'ai pour l'instant touché à rien de particulier.
Pour ceux qui connaissent bien, pouvez vous me dire si ces valeurs relevées vous semblent correctes/normales ? (Lien ci dessous)
https://drive.google.com/file/d/15KO_sjfFHKGxtfH8xNF7ClgQKTgmhz42/view?usp=drivesdk (https://drive.google.com/file/d/15KO_sjfFHKGxtfH8xNF7ClgQKTgmhz42/view?usp=drivesdk)
Après tous tes changements tu dois lancer une réinit adaptation et démarrer la moto sans rien toucher.
Mais peut être l'as tu fait?
Si ton voyant TPS ne s'allume pas u bout de 15mn environ et bien il te faudra rouler.
Ok j'ai bien vu la photo.
Je trouve que tes temps d'injections ne sont pas très homogènes. Comment sont tes synchros, il faudrait le vue des 3 valeurs dans l'autre onglet
Quand tu dis réinitial adaptation c'est bien dans ECU -> Réinitialiser TPS ? Car je ne trouve pas le mot "adaptation".
Si c'est bien cela, c'est ce que j'ai fait mais pas de voyant vert... J'essayerai d'aller rouler la semaine prochaine.
Effectivement j'avais remarqué que les valeurs n'étaient pas proches.
Ok je vais refaire une photo avec l'autre onglet. Moteur éteint c'est OK ?
Dans l'onglet Tests moi j'ai en bas à gauche Réinit Adaptation et si je clique sur ECU je l'ai aussi.
Dans la doc il faut suivre le mode d'emploi , moi je me sers de ce qui est en bas à gauche pour ça
Ok j'ai vu sur le mode d'emploi TuneEcu comme cest un ECU Sagem je n'ai pas la reinit adaptation...
Je peux simplement modifier ces 3 valeurs dans le TPS:
- CO
- IACV
- Correction injection à long terme
Le CO augmente de 0,8 en 0,8 et les autres de 1 en 1.
J'ai refait un diag et j'ai actuellement ces valeurs
0,0
33
3,2
Photo : https://drive.google.com/file/d/15SYoupUh2zwpyLlOz-PLTxTdQQGGP0qw/view?usp=drivesdk[/u] (https://drive.google.com/file/d/15SYoupUh2zwpyLlOz-PLTxTdQQGGP0qw/view?usp=drivesdk)
Si je ne dis pas de bêtises le réglage synchro se fait encore manuellement sur ces moteurs la ?
Il faut donc que je fasse une bonne synchro apparemment...
Citation de: Timar le 10 Avril 2020 à 19:06:08
Si je ne dis pas de bêtises le réglage synchro se fait encore manuellement sur ces moteurs la ?
Il faut donc que je fasse une bonne synchro apparemment...
oui c'est important il y a un TuTo la dessus, c'est pour 1050 mais c'est idem me semble t il.
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=65851.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=65851.0)
Salut , tout le monde j'ai recu mon cable de chez obdauto et j'ai mis en place le pc et j'ai donc des milliers de code d'erreur.
j'ai plusieurs questions ?
la 1ère: Est-ce que les erreurs suivantes peuvent être liées a mon entretien , jusqu'au jeu aux soupapes, changement de bougies et demontage-remontage :
j'ai trois erreur sur mes bobines d'allumages est-ce liée au fait que j'ai changer les bougies et tout remis en place ?
j'ai plusieurs erreur de dysfonction notamment le capteur du niveau de réservoir, capteur de tension de batterie, relais de boitier de gestion moteur.
j'ai trois codes erreur de circuit ouvert ou de mise a la masse notamment ventillateur, capteur de temperature air, le relais de pompe a essence, capteur de pression d'admission
La 2nde : si je fait effacé les codes d'erreur est-ce que si j'ai vraiment les erreurs c'est code vont revenir ?
la 3eme est dernière concernent des infos que je lis sur le logiciel :
le capteur de MAP affiche 580 est-ce dans les normes ?, l'affichage du TPS affiche 0 meme apres 5 minutes de mise en marche est-ce mauvais signe? et sur mes 3 cylindres j'ai un petit ecart le 1er est à 600 hpa, le 2 à 580 hpa et le 3eme à 590 hpa
merci de l'aide , je debute vraiment dans ce type de logicile et ne veux pas faire de degats !
En premier efface tous tes codes erreurs qui sont sans doute liés à des manips de bricolage ou autre.
Maintenant si tu remets en marche et que tout est ok tu n'auras pas de nouveau code erreur, et si certains réapparaisse alors tu auras un pb sur ceux-ci qu'il te faudra ré&soudre.
Les valeurs de dépression suivant comment sont ouverte tes vis de synchros va de 580 à 620.
Faire la synchro revient à égaliser les 3 valeurs de dépression.
L'écart max doit être de +-10 par rapport au cylindre 1, tout est indiqué dans le post qui parle de ça
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=65851.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=65851.0)
Voili voilou :lol:
ok .
merci pour le lien pour la synchro
est-ce que je dois faire une reinit d'adaptation ou pas apres la ré-initialisation des codes d'erreur???
Citation de: Toch le 16 Avril 2020 à 16:25:52
est-ce que je dois faire une reinit d'adaptation ou pas apres la ré-initialisation des codes d'erreur???
C'est pas obligatoire ça dépend de ce que tu as fait. Si tu as fait le jeu aux soupapes c'est obligatoire.
Mais le faire sera bien, tu seras tranquille, mais si tu refais les synchros, tu le fait après
Cc, plus je règle mes vis de synchro moi mes cylindre affiche de bonne valeur.
Au début j'avais 600 sur le cylindre 1 et 580 sur le 2 et 590 sur le 3eme.
Apres réglage le 1 er réglage j'étais à 580 sur les 2 et 3 mais 590 sur le 1er cylindre.
J'ai essayer d'atteindre 580 partout et au final je suis soit à 560, soit 570. D'où cela peut venir ?
Merci pour l'aide
J'ai pas pensez à un truc, est-ce que ça pourrait venir du fait que j'ai des bougies iridium ???
Citation de: Toch le 22 Avril 2020 à 16:31:59
J'ai pas pensez à un truc, est-ce que ça pourrait venir du fait que j'ai des bougies iridium ???
Non pas du tout.
Maintenant ce qu'il faut savoir :
Au départ tes vis doivent être dévissées au moins de 1.5 tour, là tu dois être trop vissé car tes valeurs sont trop faibles.
Alors tu mets tout le monde à 1.5 tour et tu ne touche plus au cylindre 1 qui sera ta réference.
Attention il faut dévisser par 1/4 de tour et attendre un peu, donner un coup d'accélérateur et laisser retomber et attendre.
Les synchros se font moteur chaud.
Attention c'est pointu, quand tu dévisses un peu ça joue aussi sur le voisin car comme il n'y a qu'un capteur map, le calcul de la valeur n'est pas immédiat.
IL faut être patient et ne pas tourner dans un sens puis dans l'autre à tout bout de champ.
As tu nettoyé tes conduits de vis comme je l'ai dis, fait attention au ressort si tu sors quand tu sors les vis, regarde si le joins est ok
Citation de: Labrador le 22 Avril 2020 à 16:40:54
[...]
Attention il faut dévisser par 1/4 de tour et attendre un peu, donner un coup d'accélérateur et laisser retomber et attendre.
[...]
J'ai un gros doute là -dessus.
Il me semble bien l'avoir fait avec T5&Cie et m'être gentiment fait envoyer voir ailleurs:
"Touche pas à ça p'tit con." :oops: :lol:
Citation de: guillaumev le 22 Avril 2020 à 18:07:49
Citation de: Labrador le 22 Avril 2020 à 16:40:54
[...]
Attention il faut dévisser par 1/4 de tour et attendre un peu, donner un coup d'accélérateur et laisser retomber et attendre.
[...]
J'ai un gros doute là -dessus.
Il me semble bien l'avoir fait avec T5&Cie et m'être gentiment fait envoyer voir ailleurs: "Touche pas à ça p'tit con." :oops: :lol:
Donner un petit coup d'accélérateur permet de voir si après stabilisation on retrouve les mêmes valeurs qu'avant le petit coup d'accélérateur mais pas obligé, ça confirme juste que l'on a as de pb de papillon.
Non Mev !!
Labrador à raisons pour le 1050
C'est différents sur le 955i
✌🍺✌
Il m'a "engueulé" quand il le faisait sur mon Speed. :siffle: :wink:
Citation de: guillaumev le 22 Avril 2020 à 19:01:51
Il m'a "engueulé" quand il le faisait sur mon Speed. :siffle: :wink:
Le Franck t'as disputé, oh le vilain :mrgreen: mais c'est pas bien grave, par contre oui sur une réinit c'est coup de pied au cul direct :mrgreen:
Citation de: guillaumev le 22 Avril 2020 à 19:01:51
Il m'a "engueulé" quand il le faisait sur mon Speed. :siffle: :wink:
Peut-être qu'il a eu raison mev ... :siffle:
Quand tu est dessus
Pas de paroles et tu écoute le moteur et lecture à l'écran suivant modèle
Ou manomètres...
OK merci labrador,
Je refais ça ce matin.
J'avais tout nettoyer hier au niveau de la vis et des trou (C2 etc...).
J'ai remis un coup de nettoyage hier soir. J'ai tout serrer et dévisser de 1.5 tour.
J'espère que ça va aller pour que je me cale entre 580 et 600.
Toch tu démarres comme ça , tu regardes tes valeurs, tu laisses tourner un peu pour que ça chauffe et tu règles.
Si ta valeur du 1 (cylindre le plus vers le TPS ou à gauche) est correcte tu agis sur les autres 2 puis 3 mais tout doux 1/4 de tour tu attends au moins 1mn entre chaque réglage, à chaque fois qu'on touche une vis ça peut agir sur le cylindre d'à côté.
Exactement :(
Je ne dirais pas un quart
Mais agir doucement sur les vis de réglages...
✌🍺✌
Citation de: Labrador le 23 Avril 2020 à 09:26:56
Toch tu démarres comme ça , tu regardes tes valeurs, tu laisses tourner un peu pour que ça chauffe et tu règles.
Si ta valeur du 1 (cylindre le plus vers le TPS ou à gauche) est correcte tu agis sur les autres 2 puis 3 mais tout doux 1/4 de tour tu attends au moins 1mn entre chaque réglage, à chaque fois qu'on touche une vis ça peut agir sur le cylindre d'à côté.
Oki d'acc.
J'ai refait ce matin et j'ai réussi à être à 590 sur les 3.
J'ai couper le contact pour le repas, je regarde à nouveau cette après midi.
J'ai peur aussi que mes durites contribue au problème de réglage, elles sont souples, pas craquelé mais la couleur verdâtres me laisse dubitatif.
Citation de: Toch le 23 Avril 2020 à 12:58:11
Citation de: Labrador le 23 Avril 2020 à 09:26:56
Toch tu démarres comme ça , tu regardes tes valeurs, tu laisses tourner un peu pour que ça chauffe et tu règles.
Si ta valeur du 1 (cylindre le plus vers le TPS ou à gauche) est correcte tu agis sur les autres 2 puis 3 mais tout doux 1/4 de tour tu attends au moins 1mn entre chaque réglage, à chaque fois qu'on touche une vis ça peut agir sur le cylindre d'à côté.
Oki d'acc.
J'ai refait ce matin et j'ai réussi à être à 590 sur les 3.
J'ai couper le contact pour le repas, je regarde à nouveau cette après midi.
J'ai peur aussi que mes durites contribue au problème de réglage, elles sont souples, pas craquelé mais la couleur verdâtres me laisse dubitatif.
:super: ok c'est bien.
Pour les durites elles doivent être souple, la couleur de mémoire les miennes n'étaient pas noir charbon mais pas vert pissenlits :mrgreen:.
Ne t'inquiète pas pour ça, l'important c'est qu'elles ne soient pas dur et craquelées.
Après tout ça il te faudra faire une réinit adaptation c'est dans la doc de TuneEcu vers les 3/4 de la page web
https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/mapedit.html (https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/mapedit.html)
OK pour la reinitialisation.
Ce sera je pense pour demain car je l'ai redémarrer à 15h et mes réglages était à nouveau décalé.
J'ai donc tout arrêter tout nettoyer à fond, les trous de captage, les durites les trous de durites les vis etc....
Tout remis à 1.5 tours.
Je la démarre demain matin et regarde le résultat.
J'espère que ce sera la bonne.
Citation de: Toch le 23 Avril 2020 à 19:37:18
Ce sera je pense pour demain car je l'ai redémarrer à 15h et mes réglages était à nouveau décalé.
Mais combien avais tu d'écart au démarrage et as tu attendu au moins 5 à 10 mn pour que tout soit chaud.
A chaud j'étais retombé à 590 sur le 1, 570 sur le 2 et 580 sur le trois.
En essayant de modifier le 2 j'ai fini à 590sur le 1, 570 sur 2 et 3.
Le matin au démarrage puis au bout de 5-10 min j'avais 610 sur le 1, 590 sur le 2 et 600 sur le 3.
En bougeant j'avais tout le monde à 590.
Salut c'est encore moi ...... :mrgreen: :mrgreen:
j'en peu plus j'arrive absolument pas à régler correct c'est même de pire en pire.
je mets deux photos, la première la page diagnostic avec les temps d'allumage etc... la seconde la pression sur mes cylindres.
la pression est après 10 minutes de temps de chauffe et tout régler à 1.5tour
il doit y avoir quelques chose d'autres qui bug ça ne peux pas être possible autrement
la pages diagnostique avec les temps d'allumage etc....
(http://78.207.210.31:6173/share/cczn1jKthYkjPg8W/Tune%20ECU%20Diagnostique.jpg)
la pression sur les cylindres ci dessous :
(http://78.207.210.31:6173/share/jKFi0Bhe_1hfFYR-/TuneECU%20Cylindre.jpg)
Alors si j'étais toi je ne toucherais plus à rien. En effet tu es en dessous des 580 mais tu as une différence de 100 hpa sur tes 3 cylindres ce qui est pas mal du tout. De mémoire j'avais fait ma synchro l'été dernier et j'en avais chier aussi pas mal, sans jamais pouvoir arriver dans la plage préconiser. Toujours de mémoire je m'étais focalisé sur un delta entre les 3 cylindres le plus faible possible sans tenir compte des 580 à 620 et mon 1050 tourne à merveille depuis. Certes tu es en dessous des 580 mais tente de rouler un peu ainsi pour voir si tes soucis sont résolus.
+1
C'est un peu grâce au Labrador que je ramène ma fraise, c'est lui qui m'avait aiguillé l'an dernier. Et comme ça me saoulait cet histoire j'avias fini par laissé tout sous les 580 mais à peu près égla sur les 3 cylindres. Depuis plus de soucis :), enfin quand elle roule :sad:
Citation de: Toch le 23 Avril 2020 à 12:58:11
J'ai peur aussi que mes durites contribue au problème de réglage, elles sont souples, pas craquelé mais la couleur verdâtres me laisse dubitatif.
Pour tester tes durites un truc simple :
Tu prends un peu d'essence dans un bocal, un pinceau.
Tu démarres ta moto et tu appliques que une seule durite (bien partout et surtout sur la fixation au boitier papillon) à la fois un peu d'essence, si ca prend des tours, c'est poreux ou mal monté, si ca ne bouge pas d'un poil, c'est tout bon tes durites sont étanches
Les réglages sont à +-10hpa donc si tes vis sont suffisamment dévissées pour que la moto est de l'air pour faire le mélange et à l'oreille ça s'entend alors laisse comme ça.
Le tout c'est que ta moto tourne à froid et à chaud correctement. :wink:
le jeu aux soupapes agit aussi un peu sur la valeur de la dépression.
Cc,
C'est bon j'ai réussi à tout caler à 580.
J'ai par sécurité mis des colliers cerflex sur le connecteurs 4 voies et les sortie d'air.
Ça bouge pas. J'ai essayé 15 minutes c'est rester stable.
Mon jeu aux soupapes et bon je suis dans la tranche des 0.10-0.20 à l'admission et entre 0.2 et 0.3 pour l'échappement.
J'ai de légers différence mais n'est pas changer les pastilles donc ça doit être ça aussi qui influe.
Merci pour l'aide.
:applause: :super: ben voilà du positif.
As tu senti à l'oreille lorsque tu démarres la moto donc froide et que tu passes en boucle fermée au niveau sonde Lambda quand la moto chauffe, ça se voit aussi sur TuneEcu en bas sur l'icône il est gris et passe en vert bleu en boucle fermée.
Citation de: Labrador le 24 Avril 2020 à 19:18:46
:applause: :super: ben voilà du positif.
As tu senti à l'oreille lorsque tu démarres la moto donc froide et que tu passes en boucle fermée au niveau sonde Lambda quand la moto chauffe, ça se voit aussi sur TuneEcu en bas sur l'icône il est gris et passe en vert bleu en boucle fermée.
Alors à l'oreille tout sonne correctement.
Par contre pour la boucle fermée, il me semble que oui c'était bien vert et bleu.
Dit moi labrador est-ce que tu me conseil de rester avec la version pc où Vaut-il mieux que je passe sur version Android ???
Citation de: Toch le 24 Avril 2020 à 20:20:11
Dit moi labrador est-ce que tu me conseil de rester avec la version pc où Vaut-il mieux que je passe sur version Android ???
Moi j'aime bien avoir un grand écran donc je préfère le PC quand je fais ça à la maison. Et puis sur l'écran PC tu vois plus de chose en même temps.
La version Android est pratique pour la purge ABS et pour par exemple des enregistrements (logs) en roulant pour voir ce qui se passe, mais tout ça c'est pas tous les jours :lol:
La version Android est pratique quand tu es en voyage et que tu as un pb, pour diagnostiquer .
Ce que je voulais dire sur le passage boucle ouverte boucle fermée c'est que tu entends que ça tourne mieux en ouverte qu'en fermée car la sonde Lambda envoie ses valeurs et donc change le temps d'injection pour faire varier la richesse
OK pour les 2 versions.
J'ai par contre l'impression que j'ai des infos qui ne s'affiche pas genre tous ce qui s'affiche dans test et réglages dans l'onglet test est-ce normal ?
Et oui j'entends bien une différence entre la boucle ouverte au démarrage et quand elle passe en boucle fermée.
Je ne comprend pas bien la question mais :
Dans l'onglet Tests, ce qui est sur le côté gauche les 8 premiers en bas c'est pour tester que par exemple ton compteur fonctionne, ton ventilateur tourne, etc....
En bas les derniers c'est les réglages (3)
Maintenant les capteurs sont visibles sur l'onglet Diagnostics
Citation de: Labrador le 24 Avril 2020 à 21:47:14
Je ne comprend pas bien la question mais :
Dans l'onglet Tests, ce qui est sur le côté gauche les 8 premiers en bas c'est pour tester que par exemple ton compteur fonctionne, ton ventilateur tourne, etc....
En bas les derniers c'est les réglages (3)
Maintenant les capteurs sont visibles sur l'onglet Diagnostics
J'ai pas été clair en effet mais tu as trouver l'endroit dont je parlais.
C'est à dire que quand je suis sur le 3 ème onglet ou s'affiche les 3 cylindres (rubrique test), en bas à gauche tu as 8 éléments et 3 autres en dessous, sauf qu'aucun d'eux ne s'allume.
Pour les 3 derniers je pense que c'est normal mais les 8 premiers les voyant reste gris est-ce normal ?
Citation de: Toch le 24 Avril 2020 à 21:54:35
C'est à dire que quand je suis sur le 3 ème onglet ou s'affiche les 3 cylindres (rubrique test), en bas à gauche tu as 8 éléments et 3 autres en dessous, sauf qu'aucun d'eux ne s'allume.
Pour les 3 derniers je pense que c'est normal mais les 8 premiers les voyant reste gris est-ce normal ?
C'est pour tester c'est pas pour indiquer , tu cliques dessus pour tester
Un peu comme dans les nouveaux écran TFT de nouvelles machines où on peut changer le look de l'affichage, la dernière version Android 4.8 permet de changer le look de l'affichage.
Ecran 1 le classique revu
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/24//20042410200623747116760164.jpg)
Ecran 2
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/24//20042410200623747116760165.jpg)
Ecran 3
(https://nsm09.casimages.com/img/2020/04/24//20042410200723747116760166.jpg)
Citation de: Labrador le 24 Avril 2020 à 22:14:04
Citation de: Toch le 24 Avril 2020 à 21:54:35
C'est à dire que quand je suis sur le 3 ème onglet ou s'affiche les 3 cylindres (rubrique test), en bas à gauche tu as 8 éléments et 3 autres en dessous, sauf qu'aucun d'eux ne s'allume.
Pour les 3 derniers je pense que c'est normal mais les 8 premiers les voyant reste gris est-ce normal ?
C'est pour tester c'est pas pour indiquer , tu cliques dessus pour tester
[/quote
OK d'accord merci. J'essaierai demain.
Bon j'ai regarder en effet faut double cliquez dessus et ça test.
J'ai remonter boîte à air et tout est plutôt bien pas l'équilibre parfait mais pas mal.
Je mets en photos.
J'ai fait la reinitialisation d'adaptation mais le truc bizarre ça a durer a peine 3 minutes est-ce normal ?
Les valeurs des cylindres
(http://78.207.210.31:6173/share/y5cK9LVgwlkxrQmu/IMG_20200428_093516-600x800.jpg)
Le tps vert
(http://78.207.210.31:6173/share/g0W1lE-4gwHiW6dU/IMG_20200428_093357-640x480.jpg)
Citation de: Toch le 30 Avril 2020 à 14:20:45J'ai remonter boîte à air et tout est plutôt bien pas l'équilibre parfait mais pas mal.
(http://78.207.210.31:6173/share/y5cK9LVgwlkxrQmu/IMG_20200428_093516-600x800.jpg)
:super: pour moi plus qu'Ã attendre le 11 mai pour rouler
oui le TPS peut passer en vert assez vite, donc c'est normal.
par contre l'initialisation dynamique ne se fera qu'en roulant .
dans l'onglet diagnostic sur le droite tu as Sonde O² et la tu vois 3 valeurs en pourcentage celle de droite te donnera l'adaptation ralenti qui doit être après roulage (environ 2 pleins= 0%; les deux autres valeurs peuvent être comprises entre 0% valeur idéale mais très difficile à obtenir , sinon +-25% donne une moto bien adpatée.
Des valeurs négatives par exemple -25% montre une moto avec un mélange plus richen ce qui n'est pas plus mal car trop pauvre ce n'est pas bon.
Je vous incite tous à relire l'article sur l'adaptation moteur , vous y découvrirez des choses intéressantes :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=66899.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=66899.0)
OK d'accord.
J'imprime ça pour regarder à tête reposer.
Attendre de rouler et faire 2 plein pour voir ce que donne la sonde O2.
Le groupe privé TuneEcu sur Facebook est à l'image du groupe TriumphAll sur Facebook, parfois du grand n'importe quoi au niveau des questions.
Mais ça va avec l'époque :mrgreen:
Bonsoir,
J'ai quelques questions pour reprogrammer l'écu.
La 1ere ce n'est pas indiquer dans le manuel, dois-je reprogrammer l'écu moteur moto allumé moteur coupé ou moteur en fonction ?
La seconde j'ai lu sur le post que l'on peux modifier la vitesse sur la carto, du moins le pourcentage, sur ma sprint j'ai un dent en plus sur la couronne si je me rappel bien ce que m'a dit le vendeur, comment je procéde pour modifier le pourcentage compteur ?
C'est bien après le changement de carto que je modifie ce pourcentage ?
La troisième pour être sûr, je dois aller dans le menu Ecu pour la reprogrammer, ensuite je selectionne la carto que je met dans l'écu puis je laisse tourner le temps qu'il faut pour que la carto change.
Merci beaucoup
la programmation se fait moteur à l'arrêt contact mis uniquement.
Tu charges en premier la carto que tu veux sur ton PC
Sur la moto tu enlèves le fusible des phares sinon si ta batterie est faible et que tu descends en dessous de 12V tu peux en programmant planter tout.
Ensuite tu branches ton câble en premier sur le pc puis ensuite sur la prise de diag.
Tu mets le contact, tu attends l'init
Ensuite tu programmes la carto que tu as chargé dans le PC, après avoir validé tu vas voir en barre la barre de défilement en % de charge
Tu patientes jusqu'Ã la fin.
Regardes un peu la doc, j'ai l'impression que tu demandes des choses sans avoir épluché la doc. :siffle:
Pour la correction de vitesse une dent seulement sur la couronne ne change pas grand chose. Je ne pense pas qu il faille y toucher (si tu est en.19/43 biensur au lieu d etre en 42)
Par contre je ne peux que te conseiller de mettre un 18 :arrow:
Citation de: Labrador le 01 Mai 2020 à 23:49:37
la programmation se fait moteur à l'arrêt contact mis uniquement
Regardes un peu la doc, j'ai l'impression que tu demandes des choses sans avoir épluché la doc. :siffle:
Donc j'ai lu trois fois la doc et je n'ai pas vue la précision moteur arrêt avec contact ou moteur en marche, j'ai peux être pas les yeux en face des trous. Mais j'en suis quasi sûr que ce n'est pas écrit noir sur blanc. :oops:
Citation de: PierrotGAZ le 02 Mai 2020 à 07:37:01
Pour la correction de vitesse une dent seulement sur la couronne ne change pas grand chose. Je ne pense pas qu il faille y toucher (si tu est en.19/43 biensur au lieu d etre en 42)
Par contre je ne peux que te conseiller de mettre un 18 :arrow:
Merci pierrot
Je vais vérifier mon psb et ma couronne.
Citation de: Toch le 02 Mai 2020 à 09:42:23
Citation de: Labrador le 01 Mai 2020 à 23:49:37
la programmation se fait moteur à l'arrêt contact mis uniquement
Regardes un peu la doc, j'ai l'impression que tu demandes des choses sans avoir épluché la doc. :siffle:
Donc j'ai lu trois fois la doc et je n'ai pas vue la précision moteur arrêt avec contact ou moteur en marche, j'ai peux être pas les yeux en face des trous. Mais j'en suis quasi sûr que ce n'est pas écrit noir sur blanc. :oops:
Et je pense même que tu ne pourras pas pour plusieurs raisons :
Comment veux tu programmer un ECU qui est en train de travailler c'est impossible tu plantes tout.
Et TuneEcu doit avoir un garde fou
N'oublies pas de remettre le fusible sinon tu ne pourras pas démarer
Citation de: Labrador le 02 Mai 2020 à 10:34:19
Citation de: Toch le 02 Mai 2020 à 09:42:23
Citation de: Labrador le 01 Mai 2020 à 23:49:37
la programmation se fait moteur à l'arrêt contact mis uniquement
Regardes un peu la doc, j'ai l'impression que tu demandes des choses sans avoir épluché la doc. :siffle:
Donc j'ai lu trois fois la doc et je n'ai pas vue la précision moteur arrêt avec contact ou moteur en marche, j'ai peux être pas les yeux en face des trous. Mais j'en suis quasi sûr que ce n'est pas écrit noir sur blanc. :oops:
Et je pense même que tu ne pourras pas pour plusieurs raisons :
Comment veux tu programmer un ECU qui est en train de travailler c'est impossible tu plantes tout.
Et TuneEcu doit avoir un garde fou
N'oublies pas de remettre le fusible sinon tu ne pourras pas démarer
OK j'y ai pas pensé en effet, je suis quand même sacrément blond de l'intérieur :lol:
C'est bon j'ai changer la MAP, impeccable. J'ai fais une reinitialisation d'adaptation derrière.
Pour ma couronne j'ai regarder ce n'est pas 1 dent de plus mais 3 je suis en 45 dents sur la couronne, je regarderai le psb si il est resté en 19 ou changer.
Mais j'ai regardé vite fait avec le calculateur de speed healer il estime à 11.3 % de différence en étant en 19/45. Je pense donc modifier légèrement le % vitesse.
:(
Ben voilà , tu vas devenir un expert, on est tous passé par là , enfin pas tous . :super:
Merci Alain pour la vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=EG7pUhIHWjk (https://www.youtube.com/watch?v=EG7pUhIHWjk)
+1 👍🍺👍
Alain le concepteur de TuneEcu a crée un site genre forum, voici l'adresse, il suffit de s'inscrire pour y accéder
http://tuneecu.boards.net/ (http://tuneecu.boards.net/)
Sur Facebook groupe TuneEcu in pdf intéressant mais pas possible de mettre le lien ici, je dois charger et héberger le pdf.
le lien du téléchargement :
https://www.fichier-pdf.fr/2020/10/13/basicsandroidversion/ (https://www.fichier-pdf.fr/2020/10/13/basicsandroidversion/)
Vous trouverez ici toutes les Maps Triumph disponibles :
https://app.box.com/s/jhxtzesemvqfz1x6qbizr735jd3bs3oo/folder/56805294 (https://app.box.com/s/jhxtzesemvqfz1x6qbizr735jd3bs3oo/folder/56805294)
En première page l'adresse du forum TuneEcu
remis ici le 10/11/2020
https://tuneecu.boards.net/ (https://tuneecu.boards.net/)
Le meilleur des ODB Dongle Bluetooth est le OBDLink MX + , mais ce n'est pas donné.
Permet sur les nouvelles machine de faire des Diagnostics, de changer la Map mais pas de lire la MAP de l'ECU, mais la numéro de la MAP dans l'ECU est donné à la connexion ainsi que le numéro de série de la machine.
En France il est vendu aux alentours de 150â,¬ et sur Aliexpress (pas une copie, mais y aura t il des frais de douanes??)
https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=438856512850&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=539263010115&ds_e_product_id=fr4000180489514&ds_e_product_merchant_id=107902430&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?&albcp=10191220526&albag=107473525328&gclid=CjwKCAiA8Jf-BRB-EiwAWDtEGsn3wvcry0N0LB7BPGGK0gBvCHUM02L1a0CODaAx-WdoKgKoxsBPaRoCHAUQAvD_BwE (https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=438856512850&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=539263010115&ds_e_product_id=fr4000180489514&ds_e_product_merchant_id=107902430&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?&albcp=10191220526&albag=107473525328&gclid=CjwKCAiA8Jf-BRB-EiwAWDtEGsn3wvcry0N0LB7BPGGK0gBvCHUM02L1a0CODaAx-WdoKgKoxsBPaRoCHAUQAvD_BwE)
Citation de: Labrador le 01 Décembre 2020 à 18:59:39
Le meilleur des ODB Dongle Bluetooth est le OBDLink MX + , mais ce n'est pas donné.
Permet sur les nouvelles machine de faire des Diagnostics, de changer la Map mais pas de lire la MAP de l'ECU, mais la numéro de la MAP dans l'ECU est donné à la connexion ainsi que le numéro de série de la machine.
En France il est vendu aux alentours de 150â,¬ et sur Aliexpress (pas une copie, mais y aura t il des frais de douanes??)
https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=438856512850&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=539263010115&ds_e_product_id=fr4000180489514&ds_e_product_merchant_id=107902430&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?&albcp=10191220526&albag=107473525328&gclid=CjwKCAiA8Jf-BRB-EiwAWDtEGsn3wvcry0N0LB7BPGGK0gBvCHUM02L1a0CODaAx-WdoKgKoxsBPaRoCHAUQAvD_BwE (https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=438856512850&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=539263010115&ds_e_product_id=fr4000180489514&ds_e_product_merchant_id=107902430&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?&albcp=10191220526&albag=107473525328&gclid=CjwKCAiA8Jf-BRB-EiwAWDtEGsn3wvcry0N0LB7BPGGK0gBvCHUM02L1a0CODaAx-WdoKgKoxsBPaRoCHAUQAvD_BwE)
Bonjour,
En plus cela permet d'interroger ces voitures et lire leur code diag également ;-)
Un petit rappel important pour les Triumph :
Attention: Pour les modèles Triumph, qui peuvent être reprogrammés via Bluetooth, des adaptateurs Bluetooth spéciaux comme le "OBDLink LX" ou le "OBDLink MX" ou MX + doivent être utilisés, seuls ces adaptateurs permettent la reprogrammation des modèles compatibles
Bon je ne poste pas souvent mais merci pour ce post riche sur TuneECU.
Sur ma Street R 2012 j'ai pu apporter la correction vitesse du au changement de transmission et virer le SAI qui était toujours dans l'ECU mais bien ranger au chaud sur l'étagère.
Le plus difficile a été de trouver une version de TuneECU Windows qui fonctionnait et acceptait de se connecter à l'ECU.
J'ai échoué avec une 2.5.8 mais réussi avec une 2.5.7.
Sinon sympa ce jouet mais y a franchement moyen de faire des conneries.
Bonjour,
J'ai tune ecu sur mon téléphone, mais je peux pas changer ma map.Pourquoi?
Et pas possible de télécharger sur Pc tune ecu .
Je suis une quiche en informatique....😂
Citation de: thierry7277 le 14 Décembre 2020 à 17:46:45
Bonjour,
J'ai tune ecu sur mon téléphone, mais je peux pas changer ma map.Pourquoi?
Et pas possible de télécharger sur Pc tune ecu .
Je suis une quiche en informatique....😂
Déjà ta moto c'est quoi et quelle année?
1050 speed triple 2005
Citation de: thierry7277 le 14 Décembre 2020 à 17:55:45
1050 speed triple 2005
Donc avec TuneEcu Android tu ne peux que faire des diagnostics
Avec TuneEcu Windows tu peux Lire, Ecrire et faire des diags.
il faut se référer au document TuneEcu
https://app.box.com/s/pusg6v7nyd/file/748499617448 (https://app.box.com/s/pusg6v7nyd/file/748499617448)
J'ai ouvert et fichiers supprimés qui est mit
Ca fonctionne parfaitement chez moi! :wink:
Citation de: LéoT3 le 14 Décembre 2020 à 18:43:00
Ca fonctionne parfaitement chez moi! :wink:
moi aussi.
Ce pdf permet de savoir ce qui est possible avec sa moto du point de vue Ecriture, Lecture, diags sur l'ECU.
Il s'ouvre que avec le pc ou le téléphone, moi impossible avec mon téléphone.
Citation de: thierry7277 le 14 Décembre 2020 à 19:46:00
Il s'ouvre que avec le pc ou le téléphone, moi impossible avec mon téléphone.
Moi je ai essayé uniquement avec mon portable c'est ok
Avec le téléphone ça ne marche pas "fichier supprimé????"
Bonjour,c'est bon celà fonctionne avec mon pc.....
Je voudrais télécharger tune ecu sur mon pc,tu vas sur quelle lien? Je trouve pas.
toutes les infos sont sur la première page ;)
J'ai vu mais je sais vraiment pas comment procéder.....La mécanique je sais faire et remonter des moteurs mdr mais l'informatique je sais vraiment pas j'aime pas.....Peux tu me mettre le liens stp.....Mdr.
Citation de: thierry7277 le 15 Décembre 2020 à 13:42:55
J'ai vu mais je sais vraiment pas comment procéder.....La mécanique je sais faire et remonter des moteurs mdr mais l'informatique je sais vraiment pas j'aime pas.....Peux tu me mettre le liens stp.....Mdr.
Il faut lire dans les liens, il faut lire le post, il faut prendre son temps de se documenter, on y arrive c'est une histoire de lecture, c'est pas en 2 secondes que tu vas résoudre, alors bonne chance. :wink:
Ok.
Apparemment la version windows n est plus en ligne.
Si vous la trouvez veuillez mettre un lien ici.
seul la version android reste maintenue de ce que je comprend?
il va falloir utiliser un émulateur android pour continuer à utiliser un pc.
Je vais regarder si j'ai encore l'install windows sur mon pc. Si je l'ai, je le ferais savoir.
Petit hors sujet: j'ai lu que Microsoft travaille à l'utilisation des applications Android sous Windows, mais je ne sais pas dans combien de temps cela sera disponible.
Alors pour ce qui me concerne j'ai encore le fichier zip (version 2.58), les pilotes pour le câbles. Le tout bien enregistré sur mon PC :)
Moi aussi j'ai tout sur le PC, les zip , les drivers, les maps, etc.....
Salut,
Hier j'ai recu mon OBDLink LX, installé tuneECU sur Android et fait mes premieres manip.
J'ai annulé l'erreur et voyant moteur sur tableau de bord et commencé à naviguer sur l'appli. Je constate que je n'aurais peut être pas toutes les mêmes fonctions....
J'ai deux tableaux, celui qui ressemble a un tableau de bord 2 ronds et un deuxième bleu grande fenêtre.
J'ai passé deux fois en revu ce topic, mais ca parle surtout de la version windows.
J'ai bien pris note qu'une majorité d'actions necessitaient une reinit de l'ECU, par contre avant d'aller faire plus d'essais, peux tu me dire comment je dois comprendre et agir sur la rubrique ''capteurs''?
Comme tu te lance, tu l'as acheté ou ton obdlink ?
C'est quoi les différences entre le LX ; MX ; MX+ ?
Comme il va falloir que je m'y mette aussi un de ces 4 je tente de prendre un peu d'avance :)
Citation de: cmoifrancky72 le 17 Décembre 2020 à 17:55:14
Comme tu te lance, tu l'as acheté ou ton obdlink ?
C'est quoi les différences entre le LX ; MX ; MX+ ?
Comme il va falloir que je m'y mette aussi un de ces 4 je tente de prendre un peu d'avance :)
tu peux voir sur le site les différences, sinon il est vendu sur Amazon (LX) mais cher et OdbAuto (tableau des différences entre LX; MX, MX+) et Aliexpress le MW+ pas copie
https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=473370458571&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=982196718183&ds_e_product_id=fr4000180489514&ds_e_product_merchant_id=107902430&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?&albcp=11385176589&albag=113930460120&gclid=CjwKCAiAoOz-BRBdEiwAyuvA62iLUjKjUkesKJAGkCy3NuPMf8fHKMaBUVdNGA3I0nNQx3mElKJW-RoCroEQAvD_BwE (https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=473370458571&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=982196718183&ds_e_product_id=fr4000180489514&ds_e_product_merchant_id=107902430&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/4000180489514.html?&albcp=11385176589&albag=113930460120&gclid=CjwKCAiAoOz-BRBdEiwAyuvA62iLUjKjUkesKJAGkCy3NuPMf8fHKMaBUVdNGA3I0nNQx3mElKJW-RoCroEQAvD_BwE)
https://www.obdlink-france.fr/ (https://www.obdlink-france.fr/)
https://www.obdauto.fr/obdlink-mx-bluetooth-interface-de-diagnostic-professionnelle-16-bits-bluetooth-garantie-3-ans-c2x24744268 (https://www.obdauto.fr/obdlink-mx-bluetooth-interface-de-diagnostic-professionnelle-16-bits-bluetooth-garantie-3-ans-c2x24744268)
:roll: merci bien, je vais me pencher sur tout ça au calme, c'est un peu comme l'électricité, c'est le genre de truc qui me saoule pas mal :?
@Cmoi....72 : Je l'ai pris là :
https://www.obdauto.fr/obdlink-lx-bluetooth-interface-diagnostic-sans-fil-compatible-android-windows-c2x24744091
@Labrador : Je reviens vers toi pour savoir si les descriptions que je vais te donner te semble cohérentes et en accord avec nos modèles récents. Puis j'ai donc cette question générale sur la liste des capteurs et le ''surtout pas faire...'' pour éviter le désastre.
Mon intervention doit également permettre à d'autres d'éviter de te reposer les mêmes questions... :roll:
(Je rappelle à ce qui seront nouveau : j'ai une speed twin de 2019, que l'on doit connecter en bluetooth avec un connecteur OBDLink LX ou MX, via un tph ou tablette sous Android et install de TuneECU pour Android).
Voici ce que j'obtiens :
- TuneECU ouvert, non connecté : l'affichage est un double cadre sur fond bleu avec sur la barre du haut les inscriptions TuneECU à gauche et à droite ''Datalog'' ; ''Capteurs'' ; ''ECU'' ; ''...'' (3 points verticaux)
Sur le bas, j'ai à gauche ''REC'' et au centre légèrement en dessous ''Capteurs''
Le petit cadre de droite contient les écritures suivantes : position papillon, régime moteur et tension batterie, sans valeurs mentionnées.
clic ''Datalog'' : visiblement liste de répertoires et sous répertoires dans lesquels j'ai un fichier datalog20201217_185122.csv
clic Capteurs : liste avec des cases déjà cochées et des cases non cochées.
donc, que peut on faire dans cette liste? si on coche, ca veut dire quoi?
clic ''ECU'' : permet de se connecter et sélectionner son modèle d'ECU et marque moto.
clic ''...'' verticaux : Paramètres avec Unités F° et C° et Paramètres vitesse Mph et GPS non cochés ????????
- TuneECU connecté : même fenêtre, mais avec cette fois ci des valeurs dans la petite fenêtre de droite : 2,3%; 0rpm ; 12,6v
A partir de là j'ai Capteurs ; ECU ; ...
Codes erreur : ok, j'ai vu, testé.
Test et réglages : ''tests'' testés, ok.
Quand je clic sur ''Réglages'', on passe en affichage façon tableau de bord. Là , peut on allumer la moto pour afficher des valeurs dans les cadrans?
J'ai remarqué aussi qu'en restant appuyé sur ''REC'' il changeait de couleur et que devant les valeurs (posit. papillon ; regime mot. ; Tens. bat.) des petites coches rouges apparaissaient ????!!!! c'est quoi??
De ce que j'ai pu lire ici et dans certains fichiers sur le forum TuneECU, il y aurait la possibilité d'afficher de 4 à 5 pages en faisant glisser vers la D ou la G. Moi, je n'ai que ces deux fenêtres détaillées ci dessus.
Comme je disais dans réponse précédente, j'ai bien lu et compris que sur des manip de changement de réglages ou de certaines pièces, il fallait faire une réinit de l'ECU ou alors rouler et faire 2 à 3 pleins pour que l'ECU est bien pris en compte les nouvelles données.
Voilà , ça fait beaucoup d'écriture, je le reconnais, mais tes réponses seront sans aucun doute très utiles aux autres futurs utilisateurs.
:(
beaucoup de question mais des images serait bien.
Déjà pour avoir tout il te faut être connecté et moto en marche pour voir plein de choses
Le datalog c'est pour faire des enregistrements de valeurs des paramètres que tu auras sélectionné.
Par exemple j'ai fait ça pour voir en roulant différentes valeurs sélectionnées comme le %TPS, la tension capteur MAP, les tr/mn, Sonde Lambda etc.... mais c'est un peu pour les fouilles mécano physiciens :mrgreen:
Maintenant suivant les modèles de moto on n'a pas forcement la même chose, bi-cylindre, tri-cylindre.
L'utilisation que j'en fait le plus :
Vérification s'il y a des codes erreur en cas de pb afin de par exemple résoudre une panne
Réglage des Synchros, TPS, Moteur pas à pas
Contrôle des valeurs d'adaptation
Purge de la centrale ABS
Avec la version PC ( impossible avec Android ) pour mon Tiger 1050, modification de MAP; enregistrement, changement de MAP suivant le config de la moto, etc...
En voyage j'ai toujours mon dongle Bluetooth pour cas de panne et diag, pour les copains (diag, formation...)
Moi j'ai 4 fenêtres
le plus à gauche les tableaux de la map en graph ou data, etc..
ensuite en faisant glisser, tableau de bord (TPS, MAP, Température moteur) cadran tr/mn, vitesse.
ensuite cadran réglage pour les synchros
ensuite pages capteurs ou tu choisis ceux que tu veux voir apparaître à droite en les ayant cochés dans la liste, moi par exemple j'en ai 14 de cochés c'est mon choix perso.
Voilà tu peux jouer maintenant mais moi c'est pas tous les jours, c'est quand j'ai besoin.
Par exemple je contrôle les valeurs d'adaptation (pourcentage avec le sonde Lambda), je vois que ces valeurs sont un peu grandes, je sais qu'une des raisons peut être le jeux aux soupapes, donc en Mars je vais faire le jeu aux soupapes, mais ça peut être aussi pour d'autres raisons. J'ai fait un post sur l'adaptation.
Pour l'adaptation elle est statique et dynamique, lorsque l'on change des chose sur la moto, filtre à air, bougies, jeux aux soupapes, mécanique, etc... On peut faire une réinit , laisser tourner la moto pour retrouver le voyant vert du TPS mais on est en statique, après il faut rouler pour l'adaptation dynamique.
:super:
Merci bien.
Visiblement ils ont plus sécurisé l'accès au coeur de nos nouvelles motos.....
Voici donc les images!
(Mes excuses pour la qualité, c'est une fois tout pris que j'ai trouvé comment faire un imprim écran sur mon TPH.... :siffle:)
Appli non connectée :
1_Ecran principal.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114415364902.png) (https://www.casimages.com/i/201219114415364902.png.html)
2_Ecran 2.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114432495337.png) (https://www.casimages.com/i/201219114432495337.png.html)
3_Fenêtre suite choix menu ''ECU''.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114421762453.png) (https://www.casimages.com/i/201219114421762453.png.html)
Appli connectée à la moto, mais non démarrée :
4_Premier écran.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114443414139.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114443414139.jpg.html)
5_Fenêtre suite choix menu ''Capteurs''.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114448688992.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114448688992.jpg.html)
6_Fenêtre affichant la liste des capteurs que l'on peut sélectionner ou désélectionner.
Leurs valeurs apparaissent sur le cadre de droite.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114506746009.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114506746009.jpg.html)
7_Fenêtre suite choix menu ''ECU''.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/20121911452063982.jpg) (https://www.casimages.com/i/20121911452063982.jpg.html)
8_Fenêtre suite choix ''Codes d'erreur''.
Si un défaut a été enregistré par l'ECU, il affichera le code erreur ici avec description.
Une fonction permet de supprimer l'erreur.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114523440946.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114523440946.jpg.html)
9_Fenêtre suite choix ''Test & réglages''.
On peut sélectionner la pièce à tester et cliquer sur ''Exécuter'', un barre graph s'affiche et action de la pièce testée.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114541295646.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114541295646.jpg.html)
10_Fenêtre suite choix ''Réglages'', début de la liste.
Là pour l'instant je n'ai pas touché :siffle:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114552301850.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114552301850.jpg.html)
11_Fenêtre suite choix ''Réglages'', fin de la liste.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114608696426.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114608696426.jpg.html)
12_Ecran affiché suite choix ''Réglages''.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114608910310.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114608910310.jpg.html)
13_Fenêtre suite choix ''Datalog''.
Sauf erreur de ma part, dans cette fenêtre on a les fichiers .csv que l'on a enregistrés et qui regroupent les valeurs des
capteurs sélectionnés et lus par l'appli.
L'enregistrement se fait en restant appuyé sur ''REC'', en bas à gauche. il passe en rouge et des petites coches
apparaissent en face des lignes de valeurs dans le cadre de droite.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114633528749.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114633528749.jpg.html)
14_Fenêtre suite choix menu ''... verticaux''.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114631566721.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114631566721.jpg.html)
15_Fenêtre site choix ''Paramètres''.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114657536430.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114657536430.jpg.html)
16_Fenêtre suite choix ''Unités''.
Permet de passer en degré Celsius ou en degré Fahrenheit.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114657294059.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114657294059.jpg.html)
17_Fenêtre suite choix ''Paramètres vitesse''.
A quoi ça sert??? :blink:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/19/201219114717647555.jpg) (https://www.casimages.com/i/201219114717647555.jpg.html)
Voilà ! ça sera un peu plus parlant pour les néophytes comme moi.
Reste encore quelques interrogations sur certaines fonctions.......
:mrgreen:
@Labrador : Ã l'aide!!!!!
je ne peux plus me connecter avec mon OBDlink. As tu ou existe il une manip pour réinitialiser le boitier ou refaire la connexion initiale avec la moto?
Bon! alors, c'est revenu, et peut être que la raison serait que je me sois enregistré suite utilisation de l'appli obdlink app....?????
bref!
Je reviens sur autre chose, j'ai remis mes sondes lamdas et pour faire ''propre'', j'ai voulu faire une réinit.
Quand je lis la méthode que vous utilisez, ça ne se passe pas pareil pour moi.
On est d'accord, l'OBD est branché, tuneECU connecté, je vais dans le menu ECU, réglages, réinit, exécuter, j'allume la moto et je fais ok ???
là il me dit en suivant que la manip est faite, le voyant vert en bas à droite reste en vert clignotant.
Normal? pas normal?
Labrador au tableau...
Pas toujours les mêmes hein... :lol:
salut cousin hubert, connais tu la démarche à suivre dans mon cas?
extrait de la méthode tirée du fichier Map Edit Fr tuneECU
''Réinit adaptation Keihin Triumph
Après le téléchargement, une adaptation du système d’injection est nécessaire.
Couper et remettre le contact, attendre une dizaine de secondes et couper le contact.
Remettre le contact et faire : Menu «ECU-Réinitialiser TPS» Démarrer ensuite le
moteur et le laisser tourner au ralenti (donc sans toucher à l’accélérateur) pendant 15 minutes, puis couper le contact.
Si le voyant TPS passe au vert avant les 15 - 20 mn, l’adaptation est effective, couper le contact.''
On est d'accord, je ne suis pas dans le cas d'un changement de MAP, mais pièce moteur.
ce qui me chagrine c'est une fois que j'ai validé la ligne ''réinit'' :
on refait ok et on allume le moteur et on attend?
ou on allume le moteur, on attend et on valide une nouvelle ligne sur l'écran?
si ça peut aider, en info, voici 3 imprim écran pendant ma manip :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/21/201221065332155458.png) (https://www.casimages.com/i/201221065332155458.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/21/201221065337940003.png) (https://www.casimages.com/i/201221065337940003.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/21/201221065339595750.png) (https://www.casimages.com/i/201221065339595750.png.html)
Pourquoi quand on est de bonne volonté, ça ne se passe jamais comme pour les autres????
J'ai validé trop vite, j'ai oublié la moitié des infos...
Infos relevées pendant manip :
au début du cycle,
Tableau1 : Cyl1=560Hpa ; Cyl2=590/600Hpa ; Tps=0,69v
Tableau2 : MAP=580/600Hpa ; Tps 0%
après 15min,
Tableau1 : Cyl1=520/530Hpa ; Cyl2 = 5400/550Hpas ; Tps=0,65v
Tableau2 : MAP=540Hpa
Pour combler le tout, code erreur = sonde lambda, circuit court vers le négatif .
voilà ...
ok pas mal de chose à dire :
Tes synchro pas parfaites mais bon in va passer là dessus normalement c'est +-10 d'un cylindre à l'autre là tu as +20 sur le deuxième mais c'est pas ça qui ne choque.
Par contre pb sur les sondes :
Vois tu la tension descendre de temps en temps, là c'est des copies d'écran donc tu peux être en haut , car le rafraichissement des valeurs est lent, tu devrais aller de 1.275 à 0.1V suivant le richesse qui bouge.
Mais tu as un pb sur la sonde 2 car la valeur Plage à oxygène 2 ralenti est beaucoup trop forte.
Les valeurs correctes peuvent aller de -25 Ã -50.
Lors d'une réinit l'ECU doit mettre les valeurs à -25% et ensuite elles vont bouger tout le temps de l'adaptation statique mais surtout dynamique. Il faut rouler et regarder les valeurs après au moins 1 voir 2 pleins.
Pour la réinit tu fais ok et tu démarre , auparavant tu fais ce que tu as écrit :
Couper et remettre le contact, attendre une dizaine de secondes et couper le contact.
Remettre le contact et faire : Menu «ECU-Réinitialiser TPS», ok et Démarrer ensuite le
moteur et le laisser tourner au ralenti (donc sans toucher à l’accélérateur) pendant 15 minutes, puis couper le contact.
Le voyant TPS passera au vert après un certain temps, moi 5mn à 6mn.
J'avais pas vu tu as résolu ta connexion à l'ECU entre 15h47 et 17h43 (affichage de ton téléphone)
Pour la reinit, une fois la ligne validée, j'ai donc eu de suite la deuxieme phrase me disant que la reinit avait ete exécutée et pour moi le voyant vert en bas a droite est toujours resté vert et clignotant, pas de changement de couleur avant. ???!!!!
D'après toi, si j'avais inversé les sondes au remontage sur la ligne echap, ca pourrait poser un pb a l'ecu?
Au cas ou j'avais identifié le câblage des sondes et celui des prises sur la moto en prenant comme repères la moto vue de face et sonde vissée a droite et sonde vissée a gauche.
Mais du coup, j'ai un doute, je pense avoir inverser les sondes au niveau vissage mais connectées correctement au niveau des prises.
Va chez Triumph ;)
Mev vire moi STP...
:o :trinque: :o
Que même à distance cela ce fait...
Pas moi bien sur!
:trinque:
@Cousin hub : :blink: désolé, j'ai rien compris...., Humour british????
@labrador : Nouvelles manips ce matin. J'obtiens en final des valeurs de % comme celles que tu m'as indiquées.
Il n'empêche que la partie réinitialisation ne se déroule pas comme elle est décrite ici et là .
Ma loupiote verte en bas à droite reste clignotante verte. En tout cas si elle passe rouge ou autre couleur avant, ça doit aller très vite!!
Pour faire complet je te redonne l'ordre de mes manips et une série d'imprim écran faites du début jusqu'à la fin de la mise
en marche de la moto, entre 15 et 20min sur béquille et sans avoir touché à quoi que ce soit.
1/ J'ai vérifié et réinstallé mes sondes lambda. Elles étaient bien connectées électriquement mais inversées au niveau de leur position sur les collecteurs (Raisonnement en fonction de leur montage origine, avant que je les remplace par les leurres).
2/ J'ai fait un diag des capteurs avec le booster plug en place pour avoir sa valeur de temp de l'air (il donne bien une T° en dessous de la réalité).
3/ J'ai débranché le booster plug et reconnecté la prise origine.
4/ J'ai coupé et remis le contact, attendu une dizaine de secondes, coupé le contact.
5/ J'ai remis le contact, suis allé dans ''Tests et réglages'', validé. Là il m'a dit presque en suivant que la réinitialisation était bonne.
6/ J'ai donc validé cette ligne et démarré la moto sans toucher à l'accélérateur. Led verte toujours verte et clignotante.
7/ J'ai laissé tourné entre 15 et 20min et j'ai coupé. Je suis même arrivé aux trois cycles du ventilateur.
8/ Vérification si erreur moteur au TDB pour la sonde, comme hier = NON :mrgreen:
Voici dans l'ordre les imprim écran durant le cycle de chauffe :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105614653978.png) (https://www.casimages.com/i/201222105614653978.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/20122210562365460.png) (https://www.casimages.com/i/20122210562365460.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105622809044.png) (https://www.casimages.com/i/201222105622809044.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105633123904.png) (https://www.casimages.com/i/201222105633123904.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105640515578.png) (https://www.casimages.com/i/201222105640515578.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/20122210564125878.png) (https://www.casimages.com/i/20122210564125878.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105654980963.png) (https://www.casimages.com/i/201222105654980963.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105655183609.png) (https://www.casimages.com/i/201222105655183609.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105700399920.png) (https://www.casimages.com/i/201222105700399920.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/20122210571254284.png) (https://www.casimages.com/i/20122210571254284.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105716499057.png) (https://www.casimages.com/i/201222105716499057.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105730932756.png) (https://www.casimages.com/i/201222105730932756.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105726539094.png) (https://www.casimages.com/i/201222105726539094.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/22/201222105732244075.png) (https://www.casimages.com/i/201222105732244075.png.html)
Voilà ! chef
ok là c'est beaucoup mieux, les valeurs plage sonde à oxygène 1 et 2 ralenti sont symétriques et devrait descendre en roulant 1 à 2 pleins.
L'adaptation se fait petit à petit en roulant pour se stabiliser à des valeurs qui représente l'état de la moto, je te conseille de lire le post sur l'adaptation que j'ai traduit.
http://www.fichier-pdf.fr/2017/01/22/adaptation-moteur-triumph/ (http://www.fichier-pdf.fr/2017/01/22/adaptation-moteur-triumph/)
Le voyant TPS que tu crois être est le voyant de connexion ok (ça passe su rouge NOK, orange en cours de connexion au vert ok ), le voyant TPS est sur l'onglet MAP et de couleur bleu à gauche de la tension d'alim mesurée.
Tes synchros ne sont pas à +-10 mais à +20 le cylindre 1 étant lé réf mais bon ça tourne.
J'avais commencé à lire ton fichier justement mais j'y reviendrais à tête reposée.
Ah! bin ça fait plaisir d'avoir un résultat convenable.
Pour le voyant TPS, si j'ai bien compris je n'étais pas sur le bon écran. J'aurais du aller sur le 4ème (MAP).
pour être franc, c'est hier que je me suis aperçu que j'avais deux autres écrans supplémentaires, dont le dernier pour la MAP.
En fait pour cette appli, l'écran tactile n'est pas assez sensible pour faire circuler les écrans d'un seul coup de doigt!!!!
Vu le temps, cet aprèm je vais déjà aller faire un tour.
Faut que je surveille aussi l'indication réservoir sur le TDB car j'ai l'impression qu'il m'a recalculé la contenance en essence, alors que je suis presque en réserve....
petite rectif, en relisant ta réponse je viens de comprendre pour le voyant bleu. Tu veux parler de celui qui est en bas à droite à coté de la tension batterie, sur l'écran ''tableau de bord'', celui avec MAP, Tps et temp dans le cercle de gauche??!!!!
Hier aprèm je suis allé faire une balade pour essais sur route, en laissant le booster plug déconnecté.
Je n'ai constaté aucun souci de fonctionnement. Forcement mes pétarades sont restées, et plus fortes.
Je suis pratiquement sur que l'absence du booster plug joue.
Ce matin j'ai repris en photo les deux bougies, puis j'ai refais un diag moteur éteint et moteur tournant jusqu'au déclanchement du ventillo.
J'ai rebranché le booster plug, un nouvel essai s'impose et un diag, sauf que l'OBDlink m'a encore lâché, impossible de refaire une connexion!!!!
Je t'ai refais des photos pour analyse des valeurs :
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/23/201223110305672985.jpg) (https://www.casimages.com/i/201223110305672985.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/23/201223110329313948.jpg) (https://www.casimages.com/i/201223110329313948.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/23/20122311031658941.png) (https://www.casimages.com/i/20122311031658941.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/23/20122311033288241.png) (https://www.casimages.com/i/20122311033288241.png.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/12/23/201223110336271620.png) (https://www.casimages.com/i/201223110336271620.png.html)
Je ne sais plus quoi dire .
Avais tu nettoyé tes bougies avant les nouveaux essais, la couleur est correcte, avec le booster plug et c'est le but ça enrichi un peu plus.
Mais il te faut rouler plus longtemps pour voir comment vont évoluer tes valeur en % mais je les trouvent un peu haute, la raison peut être plusieurs choses.
Maintenant pour les pétarades quoi dire , je ne sais pas, il faudrait pouvoir comparer à machine équivalente.
Question parallèle : le problème, un coup sur deux, ne plus pouvoir se connecter avec l'OBD est il connu?
J'ai utilisé la methode de reset (appui 15sec sur petit poussoir en façade), sans succès.
Est il possible de refaire une reset sur tuneecu, de manière à repartir à zero et voir si ca peut jouer sur l'obd.
J'attends une nouvelle reponse du site OBDauto.fr, à Nîmes.
Oui j'avais pensé a les nettoyer.
Là , c'était juste pour te donner les resultats du premier essai.
Dans quel ordre tu mets en marche l'ODB.
Normalement on le connecte sur la prise de diag pour l'alimenter, puis on démarre l'appli TuneEcu sur le téléphone et on va sur ECU vonnecter
Je ne vois pas pourquoi ça ne marche pas à tous les coups
On est d'accord que tu mets aussi le contact???!!!!
Sinon, oui je fais comme tu dis. J'ai essayé dans differents ordres.
Je viens d'essayer sur la voiture et c'est pareil, l'appli obdauto ne le trouve pas....
Citation de: fabrizio le 23 Décembre 2020 à 16:10:56
On est d'accord que tu mets aussi le contact???!!!!
Sinon, oui je fais comme tu dis. J'ai essayé dans differents ordres.
Je viens d'essayer sur la voiture et c'est pareil, l'appli obdauto ne le trouve pas....
Ben oui le contact sinon ça marche pas. :lol:
Pour le reste je ne sais pas j'ai pas le même :roll:
Attention, j'ai remarqué, sur la Tiger 800 de mon frère, que, si le coupe circuit était sur Off, les connexion avec l'Ecu pouvaient être aléatoire.
Sois certain que le kill switch soit bien sur On.
Leo : c'est bien sur on.
J'ai refais aussi un essai sur la voiture et toujours pareil.
Je soupçonne plus le boitier lui même.
Le site ne m'a tjrs pas répondu pour cette deuxième signalisation. J'espère qu'il ne va pas y avoir de lézard....
Bonsoir,
Je me permets de poster sur ce sujet pour une petite question....
Est ce qu’il existe un Dongle bluetooth bon marché (environ 15â,¬) qui fonctionne pour un speed 955i de 2004.
J’ai un dongle bluetooth pour ma voiture mais malheureusement il ne se connecte pas avec Tune Ecu.
Merci d’avance
Citation de: Nico681701 le 30 Décembre 2020 à 21:21:47
Bonsoir,
Je me permets de poster sur ce sujet pour une petite question....
Est ce qu’il existe un Dongle bluetooth bon marché (environ 15â,¬) qui fonctionne pour un speed 955i de 2004.
J’ai un dongle bluetooth pour ma voiture mais malheureusement il ne se connecte pas avec Tune Ecu.
Merci d’avance
Que veux tu faire avec TuneEcu comme manip? Pas de chargement de MAP, juste des diags, réglages, pour le reste c'est la version windows.
Tu as ça https://www.obdauto.fr/interface-de-diagnostic-automobile-multi-marques-obd-diag-version-bluetooth-pour-pc-c2x24744191 (https://www.obdauto.fr/interface-de-diagnostic-automobile-multi-marques-obd-diag-version-bluetooth-pour-pc-c2x24744191)
Citation de: Labrador le 30 Décembre 2020 à 22:07:56
Citation de: Nico681701 le 30 Décembre 2020 à 21:21:47
Bonsoir,
Je me permets de poster sur ce sujet pour une petite question....
Est ce qu’il existe un Dongle bluetooth bon marché (environ 15â,¬) qui fonctionne pour un speed 955i de 2004.
J’ai un dongle bluetooth pour ma voiture mais malheureusement il ne se connecte pas avec Tune Ecu.
Merci d’avance
Que veux tu faire avec TuneEcu comme manip? Pas de chargement de MAP, juste des diags, réglages, pour le reste c'est la version windows.
Tu as ça https://www.obdauto.fr/interface-de-diagnostic-automobile-multi-marques-obd-diag-version-bluetooth-pour-pc-c2x24744191 (https://www.obdauto.fr/interface-de-diagnostic-automobile-multi-marques-obd-diag-version-bluetooth-pour-pc-c2x24744191)
En fait j’ai tune ecu sur ma tablette Android et c’est juste pour consulter les codes de panne. Pour ce qui est des changements de MAP, j’ai lu sur le net que c'était possible avec un VagCom, j’en ai justement commandé un pour ma voiture.
Celui sur Odb auto est que pour PC de ce que j’ai pu lire...
Citation de: Nico681701 le 31 Décembre 2020 à 00:23:51
En fait j’ai tune ecu sur ma tablette Android et c’est juste pour consulter les codes de panne. Pour ce qui est des changements de MAP, j’ai lu sur le net que c'était possible avec un VagCom, j’en ai justement commandé un pour ma voiture.
Celui sur Odb auto est que pour PC de ce que j’ai pu lire...
Non j'ai ce dongle et ça fonctionne avec mon S6 sur mon Tiger 1050.
Par contre non avec Android tu ne peux pas écrire et lire les MAP juste faire du diag et des réglages, tout ça est indiqué dans le document pdf de TuneEcu appelé Basic_Andriod_Version
https://www.fichier-pdf.fr/2020/10/13/basicsandroidversion/ (https://www.fichier-pdf.fr/2020/10/13/basicsandroidversion/)
Okay parfait, je commande celui là alors.
Merci beaucoup !
Salut,
Pour info (intéressante pour tous), suite à mes problèmes de connexion avec mon boitier OBDLink LX, j'avais contacté OBDauto à Nimes.
Les fêtes passées, j'ai reçu un nouveau boitier ce matin avec bordereau de retour pour celui HS.
J'ai refait des tests de connexion, non sans mal, mais visiblement ça fonctionne. Je ne sais pas si de votre coté vous avez constaté que la connexion est simple ou pas suivant si il y a d'autres appareils bluetooth à proximités?
Du coup j'ai refais un essai avec l'ancien boitier mais sans succès.
A savoir que les échanges avec le responsable du site (Sébastien) sont très rapides et professionnels.
@Labrador : je me suis intéressé sur la manip pour injecter une nouvelle Map dans l'ECU. Entre tous les fichiers tirés du forum TuneEcu, en anglais, quelques lignes qui sortent en français, je pense avoir compris la méthode. Mais pour le coup, une confirmation d'un spécialiste s'impose vu l'importance de l'action.
- J'ai compris qu'il fallait copier sa Map dézippée dans le répertoire ''Map'' de TuneEcu, sur le téléphone (ou tablette).
- On ouvre TuneEcu, affichage Map, ''ouvrir'' et on va chercher le fichier .hex à injecter.
- Onglet ''ECU'', ''se connecter'', et là j'en déduis que TuneEcu propose ''reprogrammer'' que l'on choisit pour que le téléchargement vers l'ECU commence.
- S'en suis les différents messages à valider et méthodes pour ''réinit adaptation''
je suis bon???
Citation de: fabrizio le 10 Janvier 2021 à 19:21:04
@Labrador : je me suis intéressé sur la manip pour injecter une nouvelle Map dans l'ECU. Entre tous les fichiers tirés du forum TuneEcu, en anglais, quelques lignes qui sortent en français, je pense avoir compris la méthode. Mais pour le coup, une confirmation d'un spécialiste s'impose vu l'importance de l'action.
- J'ai compris qu'il fallait copier sa Map dézippée dans le répertoire ''Map'' de TuneEcu, sur le téléphone (ou tablette).
- On ouvre TuneEcu, affichage Map, ''ouvrir'' et on va chercher le fichier .hex à injecter.
- Onglet ''ECU'', ''se connecter'', et là j'en déduis que TuneEcu propose ''reprogrammer'' que l'on choisit pour que le téléchargement vers l'ECU commence.
- S'en suis les différents messages à valider et méthodes pour ''réinit adaptation''
je suis bon???
Exact pour le début (transfert du Zip et dézipage dans le répertoire TuneEcu du phone), je n'ai jamais programmé avec le téléphone car sur mon Tiger c'est le PC et pas Android
Sinon la procédure c'est ça, mais attention il te faut batterie bien chargé, enlever le fusible des phares pour ne pas pomper sur la batterie.
Il faut que ta connexion bluetooth soit stable car si coupure de dialogue en cours de chargement c'est la merdouille il faut faire la récup de l'ECU
Ok :(
J'avance, j'ai acheté mon truc dentbleue, j'ai acheté l'appli, à priori j'ai réussi à me connecter avec mon starphone Huawei
Reste plus qu'Ã :
démarrer le Tigre pour voir à quoi ressemble cette nouvelle appli, je tenterais ça ce WE.
voir si je peux pas avoir l'appli sur mon PC, ça me saoule l'écran du téléphone avec mes gros doigts de mécano et j'arrive pas à l'avoir sur mon PC :cry:
télécharger la notice de fonctionnement de cette appli pour ne pas faire de conneries
J'ai déjà réussi à effacer un code erreur, le 0460 (anomalie dans le circuit de capteur de niveau carburant). Ca doit correspondre aux tests que j'ai fait sans réservoir lorsque j'ai testé la prise accessoires.
Citation de: cmoifrancky72 le 12 Janvier 2021 à 17:47:27voir si je peux pas avoir l'appli sur mon PC
Une personne peut confirmer...
On ne peut pas installer
l'appli tuneecu sur un PC windows on ne peut l'installer que sur un truc style tablette ou starphone
Je sais c'est comme en électricité je suis une quiche :mrgreen:
La version pc c'est pc, la version android c'est smartphone ou tablette android.
Pour ton tiger quel est le Vin (6 derniers chiffres de la carte grise)?
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Si j'ai tout bien compris sur la mienne c'est avec un truc dent bleue sur la prise obd et en version androïd obligatoire.
Fais braire de pas pouvoir la version androïd sur mon PC, je vais devoir piquer la tablette de ma femme parce que sur mon starphone c'est vraiment pas pratique :x
Citation de: cmoifrancky72 le 14 Janvier 2021 à 06:05:41
848266
Si j'ai tout bien compris sur la mienne c'est avec un truc dent bleue sur la prise obd et en version androïd obligatoire.
Fais braire de pas pouvoir la version androïd sur mon PC, je vais devoir piquer la tablette de ma femme parce que sur mon starphone c'est vraiment pas pratique :x
Donc avec ton Vin C'est android et donc tu peux faire des diagnostics, réglages, écrire dans l'ECU mais uniquement en Bluetooth et écrire uniquement avec le dongle ODBLink
C'est tout bien ce que j'avais compris. D'ou mon achat d'un truc pour remplacer mon câble et passer en dentbleu, d'ou je découvre l'appli petit à petit, d'ou je vais tenter de m'y mettre un peu mieux ce WE en démarrant le Tigre avec tout branché et mon starphone à côté.
Pffffffffffff ces nouvelles technologies :cry:
Citation de: cmoifrancky72 le 14 Janvier 2021 à 18:20:24
C'est tout bien ce que j'avais compris. D'ou mon achat d'un truc pour remplacer mon câble et passer en dentbleu, d'ou je découvre l'appli petit à petit, d'ou je vais tenter de m'y mettre un peu mieux ce WE en démarrant le Tigre avec tout branché et mon starphone à côté.
Pffffffffffff ces nouvelles technologies :cry:
Reviens au carbu tu n'auras pas besoin de tout ça :mrgreen:
Pourquoi pas :mrgreen:
Citation de: cmoifrancky72 le 14 Janvier 2021 à 06:05:41
848266
Si j'ai tout bien compris sur la mienne c'est avec un truc dent bleue sur la prise obd et en version androïd obligatoire.
Fais braire de pas pouvoir la version androïd sur mon PC, je vais devoir piquer la tablette de ma femme parce que sur mon starphone c'est vraiment pas pratique :x
Peut être avec un émulateur... :roll:
Dis que je suis une mule tant que tu y es :mrgreen:
Vu mes connaissances en informatique je vais pas me lancer là dedans :|
Je vais tenter l'emprunt de la tablette de ma chérie pour installer l'appli, l'écran sera déjà plus grand :)
Citation de: Cousin Hubert le 21 Janvier 2021 à 11:52:54
Citation de: cmoifrancky72 le 14 Janvier 2021 à 06:05:41
848266
Si j'ai tout bien compris sur la mienne c'est avec un truc dent bleue sur la prise obd et en version androïd obligatoire.
Fais braire de pas pouvoir la version androïd sur mon PC, je vais devoir piquer la tablette de ma femme parce que sur mon starphone c'est vraiment pas pratique :x
Peut être avec un émulateur... :roll:
Tu proposes quoi comme émulateur
Attention !!
je n'ai pas dis que cela fonctionne hein!
Memu par exemple
C'est se compliqué la vie pour rien et faire des conneries !
Un pc ou android point barre
le plus simple quoi... :wink:
Hello les bricoleurs,
Je m'intéresse de plus en plus à cet outil merveilleux qu'est TuneECU, pas pour faire des choses extraordinaires mais principalement pour effectuer l'entretien usuel, à savoir réglage des corps d'admission et purge de l'ABS sur un Speed Twin.
Vous confirmer que ces deux actions sont possibles en utilisant l'outil ?
Merci d'avance
Citation de: Cookie le 04 Février 2021 à 15:53:12
Hello les bricoleurs,
Je m'intéresse de plus en plus à cet outil merveilleux qu'est TuneECU, pas pour faire des choses extraordinaires mais principalement pour effectuer l'entretien usuel, à savoir réglage des corps d'admission et purge de l'ABS sur un Speed Twin.
Vous confirmer que ces deux actions sont possibles en utilisant l'outil ?
Merci d'avance
Oui mais pour toi c'est obligatoirement Android et dongle Bluetooth pas de version pc
Donc TuneEcu a télécharger sur Play Store et à payer puis un dongle qui va bien j'ai mis les liens, Meeou le concepteur recommande ODB Link LX mais c'est cher moi j'ai le ODBAuto
C'est bien ce que j'avais vu oui, j'ai une tablette Android, donc ça sera très bien.
Je voulais juste confirmation car j'avais des doutes sur le fait que la purge de l'ABS soit présent sur TuneECU, sur les version récentes il semble que ce soit OK.
Je note pour tes recommandations sur le dongle, y'a plus qu'Ã !
Merci beaucoup !
SAlut,
J'ai repris mon apprentissage sur TuneEcu et cet aprèm je me suis lancé sur l'install de la MAP US prévue pour aller avec les pots homologués V&H.
En prenant en compte les infos de l'ECU de la moto via TuneEcu, j'avais pu constaté que le numéro de la MAP d'origine faisait partie de la liste
des MAP récupérables sur le site de TuneEcu. Bonne chose, ainsi on peut revenir en arrière si ça ne va pas avec la nouvelle MAP US.
Donc préalablement j'ai copié les deux fichiers correspondant aux deux MAP (origine EU et US) dans le répertoire de TuneECu sur mon téléphone.
J'ai appliqué les explications fournies dans ce topic et, ma foi, tout à l'air de s'être bien passé. Pas de message d'erreur suspect, pas de voyant orange sur le TDB, pas de moto qui ne veut plus démarrer. Mise à part le led bleu qui n'est pas passé au vert au bout des 15 et quelques minutes moteur tournant. Mais si je me souviens bien, ça peut arriver.... Il faudra alors faire 2 ou 3 pleins pour une prise en compte définitive...., c'est ça????
J'ai fait quelques essais, et je serais tenté de dire que mes pétarades sont un ''chouïa'' moins forte. :siffle:
A ce niveau là , je suis en train de voir une autre solution, fournie par un membre du forum.....
Voilà , c'était surtout pour dire que la manip n'est pas si complexe que ça, à partir du moment ou on suite bien les consignes
citées ici.
:+1:
le TPS passe au vert uniquement sur l'onglet MAP de mémoire avec Anfroid
oui c'est ce que tu m'avais déjà expliqué, car je n'étais pas sur le bon affichage de TuneEcu.
Là , j'étais bien sur le dernier affichage, celui qui montre la cartographie, avec en bas à droite une led verte qui clignote et une led bleue fixe à sa gauche.
Du coup, pour toi, est ce que la manip n'est pas concluante?
Bravo Fabrizio, il faut oser se lancer!
Ca donnerait presque envie de passer le Tigre en full!
MAP US :blink: pour moi tu ne devrais pas installer ce type de map, les motos US ont pas mal de contrainte niveau pollution que nous n'avons pas
C'est ce que j'avais en tête aussi.... :?
Ah! :blink:
d'après mes infos, justement elle serait un peu plus enrichie que l'EU.
Citation de: Labrador le 03 Mars 2021 à 18:13:15
le TPS passe au vert uniquement sur l'onglet MAP de mémoire avec Anfroid
Citation de: fabrizio le 03 Mars 2021 à 18:28:09
oui c'est ce que tu m'avais déjà expliqué, car je n'étais pas sur le bon affichage de TuneEcu.
Là , j'étais bien sur le dernier affichage, celui qui montre la cartographie, avec en bas à droite une led verte qui clignote et une led bleue fixe à sa gauche.
Du coup, pour toi, est ce que la manip n'est pas concluante?
Erreur le TPS est en bleu, la connexion passe du rouge, orange et vert quand c'est ok et c'est visible sur l'onglet Diag pour android, et pour la version PC le TPS est en vert et dans l'onglet map. Donc c'est ok pour toi
(https://nsm09.casimages.com/img/2021/03/03//21030307045023747117294432.jpg)
Citation de: fabrizio le 03 Mars 2021 à 18:59:30
Ah! :blink:
d'après mes infos, justement elle serait un peu plus enrichie que l'EU.
oui Franck se trompe ; US plus riche
ouie! tu m'as perdu là ....
attends, sur mon TPH android, sur le dernier affichage MAP, c'est à dire celui qui montre la carto avec plein de chiffres, la led bleue est présente.
Elles fixe et juste à coté il y a la led verte qui clignotait.
Citation de: fabrizio le 03 Mars 2021 à 19:04:02
ouie! tu m'as perdu là ....
attends, sur mon TPH android, sur le dernier affichage MAP, c'est à dire celui qui montre la carto avec plein de chiffres, la led bleue est présente.
Elles fixe et juste à coté il y a la led verte qui clignotait.
ouf!!!!!
pardon, j'ai fait une mauvaise manip pour ''citer'' :siffle:
Citation de: fabrizio le 03 Mars 2021 à 19:05:23
pardon, j'ai fait une mauvaise manip pour ''citer'' :siffle:
C'est ok tu peux dormir serein :mrgreen:
ok :mrgreen:
Citation de: Labrador le 03 Mars 2021 à 19:01:05
Citation de: fabrizio le 03 Mars 2021 à 18:59:30
Ah! :blink:
d'après mes infos, justement elle serait un peu plus enrichie que l'EU.
oui Franck se trompe ; US plus riche
bon ben m'a trompé :oops:
De toute façon je suis en train de voir avec mon mécano Ducati de chez NrBike pour qu'il travaille sur la carto afin la régler correctement et ainsi résoudre ce qui est pour moi ''un problème''.
Je ne sais pas si j'avais déjà évoqué le système ''PAIR''??? il m'en a parlé. Si on bouche ce système ça éliminerait les crépitements. Quelqu'un va certainement confirmer, mais je crois bien que sur les derniers moteurs ce système n'y est plus......
Un membre de ce forum a résolu le problème avec ajout d'un power commander + passage au banc pour régler la carto.
Citation de: fabrizio le 04 Mars 2021 à 15:51:50
De toute façon je suis en train de voir avec mon mécano Ducati de chez NrBike pour qu'il travaille sur la carto afin la régler correctement et ainsi résoudre ce qui est pour moi ''un problème''.
Je ne sais pas si j'avais déjà évoqué le système ''PAIR''??? il m'en a parlé. Si on bouche ce système ça éliminerait les crépitements. Quelqu'un va certainement confirmer, mais je crois bien que sur les derniers moteurs ce système n'y est plus......
Un membre de ce forum a résolu le problème avec ajout d'un power commander + passage au banc pour régler la carto.
Tu parles de PAIR c'est quoi l'équivalent de la SAI???
Oui c'est exactement la meme chose que le SAI.
Moi je l'ai viré et plus de pétarades depuis, et ça suite à la vue d'une vidéo que je ne retrouve plus mais si je la retrouve je mets le lien car impressionnant .
Et bien la vidéo est plus sur youtube, pourquoi ?
https://www.youtube.com/watch?v=SGJGFP994b8 (https://www.youtube.com/watch?v=SGJGFP994b8)
Je suppose AUSSI que c'est l'équivalent du SAI.....
Si c'est ça, il n'y en aurait plus sur nos modeles.
Attention
TuneEcu ne peut plus s'obtenir par Google Store et votre application ne fonctionne plus, il faut repasser par la procédure envoyé par le team TuneEcu
Il y a un PDF pour ça mais c'est uniquement pour la version Android, sur PC ça fonctionne.
je vais héberger le pdf et mettre le lien ici
https://www.facebook.com/groups/TuneECU/permalink/1851932508290307/ (https://www.facebook.com/groups/TuneECU/permalink/1851932508290307/)
le lien facebook https://www.facebook.com/groups/TuneECU (https://www.facebook.com/groups/TuneECU)
Le fichier pdf c'est Step‐by‐step instructions for purchasing, installing and registering TuneECU
En premier il faut désinstaller votre appli sur le téléphone, et aller dans le répertoire Tuneecu et supprimer le fichier licence user.lic
Ensuite
Step 1: Visit the page https://tuneecu.fr/buy.htm
Step 2: Download the TuneECU APK using the download button.
Step 3: Select the type of license that applies to you.
‐ Standard: for private users (limited to 5 bikes) 10 EUR
‐ Pro: for professionals (unlimited bikes) 300 EUR
‐ Customer: for users who have already purchased the app on Google and want to update. 0,01 EUR
Step 4: Enter the Google account that is also on your Android device. Pas le mot de passe mais le mail perso du compte Google
Without this information, the license cannot be created.
Attention, if you already use TuneECU, you must of course enter the account with which you
previously bought TuneECU. You must fill in the Google Account field correctly
Do NOT USE upper case characters if they are lower case in your Google Account (used on your phone/tablet).
Step 5: Click the "Buy" button and purchase via PayPal.
Step 6: Install the downloaded new TuneECU apk.
Step 7: Before starting the new TuneECU version for the first time, connect the device to the Internet.
It is possible that the license has not yet been activated, this can take up to 12 hours.
If the license is not activated after 12 hours, please contact the developer.
Please carry out all steps exactly as described, only if you do that, only then will the new TuneECU version work.
And make sure that you enter your Google account correctly, otherwise the registration will fail.
:blink:
J'y comprends plus rien.
J'ai acheté l'appli en janvier, je dois la racheter :roll:
Citation de: cmoifrancky72 le 20 Mars 2021 à 17:59:17
:blink:
J'y comprends plus rien.
J'ai acheté l'appli en janvier, je dois la racheter :roll:
Citation de: cmoifrancky72 le 20 Mars 2021 à 17:59:17
:blink:
J'y comprends plus rien.
J'ai acheté l'appli en janvier, je dois la racheter :roll:
Non mais tu dois faire la procédure ci dessus avec le choix utilisateur déjà déclaré et c'est 0.01â,¬
Alors ça tombe bien puisque je viens de changer de mobile histoire de compliquer le truc :lol:
Je viens déjà de péter un plomb pour refaire mon agenda et ma liste de contacts, sans passer par gogole qui n'est pas mon amis, j'ai voulu télécharger TuneEcu et donc ça fonctionne pas mais j'ai réussi à m'inscrire sur la page face de bouc (en attente de validation)
Citation de: cmoifrancky72 le 21 Mars 2021 à 17:48:12
Alors ça tombe bien puisque je viens de changer de mobile histoire de compliquer le truc :lol:
Je viens déjà de péter un plomb pour refaire mon agenda et ma liste de contacts, sans passer par gogole qui n'est pas mon amis, j'ai voulu télécharger TuneEcu et donc ça fonctionne pas mais j'ai réussi à m'inscrire sur la page face de bouc (en attente de validation)
Bientôt un nouveau geek :mrgreen:
Nouvelle installation faite, ça fonctionne sur la tablette comme sur le téléphone.
Petit détail pourtant, dans la page tests, seul le test de TDB fonctionne. Les tests de ventilateur, pompe à essence, etc... ne fonctionnent pas. J'ai envoyé un message à Alain.
A ce sujet, comment ça se passe si on change de téléphone? on peut retélécharger l'appli sans devoir repayer?
Même procedure, ce n'est pas l'appareil qui compte, mais le compte utilisé pour acheter lors du premier achat.
Attention, bien se rappeler que l'activation n'est pas immédiate. J'ai reçu un mail validant ma licence deux heures après l'achat à 0,01â,¬
Citation de: Labrador le 21 Mars 2021 à 18:00:38Bientôt un nouveau geek :mrgreen:
Rien que d'y penser ça me saoule :evil:
Merci Léo.
Citation de: LéoT3 le 21 Mars 2021 à 18:11:14
Nouvelle installation faite, ça fonctionne sur la tablette comme sur le téléphone.
Petit détail pourtant, dans la page tests, seul le test de TDB fonctionne. Les tests de ventilateur, pompe à essence, etc... ne fonctionnent pas. J'ai envoyé un message à Alain.
Peut pas tester j'ai pas de moto :?
Salut à tous, j'ai contacté Alain (meeou (http://meeouf@gmail.com)) par mail en lui expliquant le soucis en lui précisant l'adresse mail du compte avec laquelle j'avais acheté tuneecu en 2014 et le problème de licence non valide avec les dernières version de tuneecu, il m'a fourni un liens pour télécharger la dernière version de tuneecu (https://tuneecu.fr/download.htm)
avant l'installation j'ai suivi le "tuto":
désinstaller tuneecu du smartphone
avec un explorateur de fichier supprimer le fichier user.lic dans le dossier tuneecu à la racine de la mémoire.
puis installer le fichier apk téléchargé
l'ouvrir renseigné les info demandé et attendre la validation
après vous pouvez vous connecter à votre moto
Pour info ça ma rien coûté
Merci à Alain
installation faite, mon tel me met un message d'erreur 'Mémoire insuffisante'...
quelqu'un a eu ça aussi ?
Deuxième tentative, Licence invalide ... :evil: :evil: :evil:
Citation de: Cyclope_313 le 22 Mars 2021 à 17:11:41
installation faite, mon tel me met un message d'erreur 'Mémoire insuffisante'...
quelqu'un a eu ça aussi ?
Non regardes tes paramètres de stockage
Citation de: Cyclope_313 le 22 Mars 2021 à 17:14:30
Deuxième tentative, Licence invalide ... :evil: :evil: :evil:
Tu as suivi la procédure, sinon ça s'active sous 48h max, as tu bien renseigné le formulaire?
je vais regarder ça ce week end tranquillement
je pense que si Alain te transmet le liens pour télécharger tuneecu c'est qui a fait le nécessaire pour la licence.
pour moi ça c'est passé comme ça.
lien reçu, téléchargement de tuneecu, désinstallation de l'ancienne version, suppression du fichier *.lic, installation de tuneecu, renseignement du compte (avoir une connexion réseau pour valider). attendre 2-3 minutes et puis tous fonctionné, test sur le TigerSport dans la foulé pour purger les freins en activant le module ABS.
Une précision s'impose : doit on tous refaire vos manips?
là , je viens d'essayer d'ouvrir TuneEcu sur TPH, il m'a parlé de license, de choisir un compte, que j'ai validé par ok et puis pof! l'appli se ferme.
est ce normal? et ça veut dire que l'on doit attendre un retour d'acceptation d'Alain???
Oui, tous les utilisateurs sous Android doivent suivre la procédure et attendre le mail de validation d'Alain pour que la nouvelle licence soit opérationnelle.
Sur le mobile, ou trouve t on le fichier .lic a supprimer?
Tu ouvres le gestionnaire de fichiers, tu cherches le sous dossier "TuneEcu" dans "Stockage interne", le fichier licence est à l'intérieur.
Ok Léo, je vois ça de suite et je donne le résultat pour les suivants......
Help!!!!
Alors, j'ai payé les 0.01â,¬ client, inscrit mon compte google, téléchargé le fichier TuneECU.apk
et là comment fait on pour installer la nouvelle appli????
autre chose, j'ai bien désinstallé TuneEcu sur mon mobile, il reste le répertoire ''TuneECU'' sur le mobile avec deux fichiers .bikes.bak et trace.txt + le répertoire Logs qui est vide. Aucune trace du fichier ''user.lic''.
C'est cool je vois que je ne suis pas la seule quiche en informatique :lol:
Je vais continuer à lire tes questions car je vais avoir les mêmes soucis que toi sauf que je viens de changer de mobile donc j'aurais pas le soucis pour supprimer tel ou tel fichier, il faudra que je réinstalle tout :lol:
Citation de: fabrizio le 23 Mars 2021 à 16:54:48
Help!!!!
Alors, j'ai payé les 0.01â,¬ client, inscrit mon compte google, téléchargé le fichier TuneECU.apk
et là comment fait on pour installer la nouvelle appli????
autre chose, j'ai bien désinstallé TuneEcu sur mon mobile, il reste le répertoire ''TuneECU'' sur le mobile avec deux fichiers .bikes.bak et trace.txt + le répertoire Logs qui est vide. Aucune trace du fichier ''user.lic''.
Tu ne touches plus à rien, tu attends le message de confirmation d'Alain te disant que ta licence est enregistrée (ça peut prendre douze heures).
Une fois le message reçu tu lances l'installation de TuneECU que tu as téléchargé et tu suis les instructions.
Tu as raison, bouge pas!!!
Dès que j'ai toutes les infos, en parallèle, je vous fais un mini tuto :mrgreen: à moins qu'un des geek ait pitié de nous
et nous fasse une fiche réflèxe (pour éviter de les saouler!!!! :siffle:)
Ben, pour la fiche, le post de Labrador, quelques postes plus haut, est assez clair.
mais....., je lancerais l'install comment???? ce fichier apk, que faut il en faire? le copier quelque part? puis y double cliquer dessus après la validation par Alain?????
Citation de: LéoT3 le 23 Mars 2021 à 17:25:30
Ben, pour la fiche, le post de Labrador, quelques postes plus haut, est assez clair.
bin non justement!!!!
Citation de: fabrizio le 23 Mars 2021 à 17:27:44
Citation de: LéoT3 le 23 Mars 2021 à 17:25:30
Ben, pour la fiche, le post de Labrador, quelques postes plus haut, est assez clair.
bin non justement!!!!
C'est clair , relies tout, en premier tu supprime l'appli dans ton téléphone, puis tu cherches le répertoire TuneEcu et tu supprimes le fichier licence.
Ensuite tu vas sur le lien que j'ai donné, https://tuneecu.fr/buy.htm (https://tuneecu.fr/buy.htm)
Tu sélectes ta licence pour toi Customer 0.01â,¬, pis tu rentres ton compte google ( adresse mail google déclarée)
Tu payes comme tu veux et tu télécharges
Ensuite Alain le concepteur devra valider pour que ce soit actif sinon ça te marquera non enregistrée
Citation de: fabrizio le 23 Mars 2021 à 17:27:07
mais....., je lancerais l'install comment???? ce fichier apk, que faut il en faire? le copier quelque part? puis y double cliquer dessus après la validation par Alain?????
Si tu as téléchargé le fichier apk lors de l'achat à 0,01â,¬, il se trouve dans le dossier téléchargement de ton téléphone (Download). Il suffit d'un simple clic sur le fichier pour que l'installation se lance.
Citation de: fabrizio le 23 Mars 2021 à 17:22:59
Tu as raison, bouge pas!!!
Dès que j'ai toutes les infos, en parallèle, je vous fais un mini tuto :mrgreen: à moins qu'un des geek ait pitié de nous
et nous fasse une fiche réflèxe (pour éviter de les saouler!!!! :siffle:)
en voilà une idée qu'elle est bonne :lol:
J'en suis à : j'ai acheté l'appli à 0,01â,¬
Donc à demain :mrgreen:
Ah! enfin le site est revenu!!!
Bin voilà , enfin les petits mots simples qui manquaient de nos Geek de service.....
Alors, même si je vais passer pour une ''quiche chieuse'', j'ai enfin compris (durant la coupure du site et un mail succin de meeou!) pourquoi je ne comprenais pas la manip en osier tressé :siffle:
Pour moi, le fait de ne plus pouvoir utiliser google play pour TuneECU et que les nouvelles indications à suivre et url donnée via le site s'ouvraient sur le PC, bin! j'en ai déduis que toute la marche à suivre devait s'effectuer sur son PC et que ENSUITE il fallait lancer le fichier.apk depuis le PC ou au mieux copier ce fichier dans le tph et ensuite le lancer. :roll:
Donc, entre temps j'ai reçu de meeou deux messages m'indiquant ceci :
''Your license is available, you must DELETE the users.lic file in the TuneECU folder before open the app.''
et
''L’apk est une application Android à télécharger sur le téléphone depuis ce site et à lancer depuis le téléphone pour l’installer.
https://www.tuneecu.fr/download.htm''
Je refais un bilan et je rassemble le tout pour aider le reste de la famille des quiches :mrgreen: :
1/
- J'ai désinstallé l'appli TuneECU sur le téléphone,
- J'ai branché le téléphone sur le PC pour aller voir les fichiers restant dans le répertoire TuneECU,
- J'ai recherché le fichier ''users.lic'' pour l'effacer comme précisé, mais inexistant chez moi. Par contre les deux seuls fichiers présents étaient ''trace.txt'' et ''.bikes.bak'', que j'ai effacés. ATTENTION : ce geste est à confirmé par les spécialistes, car j'ai peut être fait une erreur!!!
Mais...., dans le fichier pdf 'step by step'', il est inscrit ceci : ''In Your TuneECU folder delete all old files „users.lic“ and / or „bikes.usr“ and / or „bikes.bak“
except for your own files (hex files) ''
Donc je me suis dit que je n'avais pas fait forcement une bêtise...
2/
- Depuis son téléphone (connecté au net) aller sur le site https://tuneecu.fr/buy.htm
- Choisir la ligne de paiement : licence client â,¬ 0,01 EUR,
- Entrer son compte google que vous avez utilisé lors du premier achat à 10â,¬,
- Cliquer sur ''Buy Now'' (dans mon cas c'est paypal qui s'est affiché),
- Puis cliquer sur ''Télécharger'' au bas de la page.
- Le fichier .apk se télécharge dans le répertoire ''download'' ou ''téléchargement'' du téléphone (dans mon cas, il se trouve dans un répertoire/icone général qui se nomme ''Fichiers'' sur la page d'accueil),
- Une fois fait, cliquer sur le fichier, l'appli TuneECU va alors s'installer dans le téléphone.
- Install terminée, j'ai rebranché mon tph sur le PC pour aller voir (via l'explorateur windows) si il y avait eu des modifs dans le répertoire TuneECU.
Un fichier users.lic est apparu mais à 0 octets.
- J'ai ouvert le nouveau TuneECU sur le téléphone, il m'a demandé de cocher des infos et me dit que la licence n'est pas enregistrée,
- Là , nous sommes donc en attente d'être validé par Alain (meeou) pour pouvoir utiliser l'appli.
Je pense (j'espère!!!) que là nous sommes bon au niveau du déroulement total de la nouvelle façon d'installer le nouveau TuneECU :wink:
Je termine quand même par deux questions qui concerne mes manips malheureuses précédentes :
1/ Est ce que ce nouveau fichier users.lic, qui est apparu, est à supprimer pour repartir sur une base propre ou est ce le nouveau fichier licence en attente d'être validé?
2/ Si les deux fichiers que j'ai supprimés m'empêchent de finaliser mon install, y aura t il un moyen pour que je puisse repartir sur des bases seines?
Voili Voilou!
Tu ne touches plus à rien le nouveau fichier est le bon et il fera 256 octets une fois que ton appli ser validée.
Mais tu pouvais tout faire avec le téléphone sans pc et j'avais bien expliqué le truc.
les fichiers TuneEcu sont dans ton téléphone sur le stockage interne, à chaque appli comme DCIM pour les photos, etc....
Et puis tout le monde n'est pas geek, moi demi geek à la retraite mais j'arive encore à faire des dérivées de fonction et des programmes excel :mrgreen:
Trop tôt pour moi et pour tout lire, je vais m'y pencher ce soir :?
:oops: l'ECU sur le Tigersport c'est une Sagem ou une Kehin ???
Le logiciel à l'air de fonctionner mais avant de le brancher sur la prise OBD en bluetooth je voudrais être sur de sélectionner la bonne marque d'ECU
Citation de: cmoifrancky72 le 24 Mars 2021 à 18:28:35
:oops: l'ECU sur le Tigersport c'est une Sagem ou une Kehin ???
Le logiciel à l'air de fonctionner mais avant de le brancher sur la prise OBD en bluetooth je voudrais être sur de sélectionner la bonne marque d'ECU
Kehin
Après 45 mn de recherche j'ai trouvé aussi, et j'ai la même réponse :lol: merci à toi.
Pfffffffffff ça me saoule d'être mauvais avec ces outils modernes
Citation de: cmoifrancky72 le 24 Mars 2021 à 18:38:11
Après 45 mn de recherche j'ai trouvé aussi, et j'ai la même réponse :lol: merci à toi.
Pfffffffffff ça me saoule d'être mauvais avec ces outils modernes
Mais non à chacun son truc :mrgreen:
Mais je note que tu fais des efforts :lol:
Citation de: Labrador le 23 Mars 2021 à 22:12:37
Tu ne touches plus à rien le nouveau fichier est le bon et il fera 256 octets une fois que ton appli ser validée.
Mais tu pouvais tout faire avec le téléphone sans pc et j'avais bien expliqué le truc.
les fichiers TuneEcu sont dans ton téléphone sur le stockage interne, à chaque appli comme DCIM pour les photos, etc....
Et puis tout le monde n'est pas geek, moi demi geek à la retraite mais j'arive encore à faire des dérivées de fonction et des programmes excel :mrgreen:
Biieeennn!
ah! maintenant je vais pouvoir attendre serein....... :mrgreen:
:ballons1: ça fonctionne :hola:
J'ai peu être eu de la chance en changeant de téléphone.
Dans tous les cas, ce soir j'ai réussi à me connecter à mon TigerSport, j'ai même réussi à trouver ma carto, c'est la 30047
Citation de: cmoifrancky72 le 24 Mars 2021 à 19:58:53
:ballons1: ça fonctionne :hola:
J'ai peu être eu de la chance en changeant de téléphone.
Dans tous les cas, ce soir j'ai réussi à me connecter à mon TigerSport, j'ai même réussi à trouver ma carto, c'est la 30047
Tu vois quand tu veux faire un effort :mrgreen:
Je rajoute un complément d'info pour ceux qui aurait des problèmes d'activation de licence et qui pensent avoie tout bien fait :
Après le nouvel achat de 0,01â,¬ et téléchargement j'avais bien reçu un mail me disant que ma licence était valide.
J'ai donc, après activation de mes data, ouvert TuneECU qui m'a ouvert une fenêtre de sélection de compte mail et num téléphone. Ai je ou pas mal choisi mais après 1jour je n'avais toujours pas tuneECU enregistré.
J'ai donc envoyé un mail, comme demandé par tuneECU a meeouz@gmail.com, qui m'a solutionné en me faisant :
1/ supprimer le fichier users.lic
2/ reouvrir tuneECU
3/ selectionner a nouveau le bon compte, c'est a dire celui que vous avez renseigné pour acheter la nouvelle version de tuneECU.
L'appli se met a jour via le reseau et l'écran accueil affiche tuneECU en lieu et place de tuneECU(non enregistré).
Du coup c'est :( pour moi
Bonjour,
J'ai vidangé ma bonneville T120 mercredi et ensuite j'ai voulu remettre l'indicateur d'entretien à zéro et je me suis aperçu que tune ecu n'était plus à jour sur ma tablette , impossible pour moi d'obtenir la licence ; le modérateur m'a indiqué la marche à suivre .
Grace à vous j'ai réussi à supprimer le fichier user.linc sur ma tablette samsung j'ai relancé tune ecu et maintenant cela fonctionne je viens de remettre à jour l'intervalle de maintenance sur la moto et récupérer ma map sur laquelle j'avais modifié le ralenti .
Merci à vous
Nicolas
Suite au problème rencontrés par le concepteur avec Google Play Store qui a obligé celui-ci à modifier la procédure, une action a été mise en place pour revenir à l'initial voici le message :
Mise à jour mars-27-2021
TuneECU est de retour dans Google Play Store.
Avertissement :
Lorsque vous démarrez l'application pour la première fois après une mise à jour ou une nouvelle installation, vous devrez sélectionner un compte.
Bien sûr, ce doit être le compte avec lequel l'application a été achetée.
Exemple : les achats ont été effectués avec le compte mujstermann@gmail.com, le compte doit ensuite être sélectionné lorsque l'application est démarrée pour la première fois.
SAlut! une question, pour Labrador peut être??!!!!
Cette semaine j'ai eu l'idée de tester sur ma speed twin une autre appli dédiée aux motos italiennes, Guzzidiag.
Sur nos Ducati on peut utiliser le logiciel JPDiag qui correspond à peu prêt à TuneECU et deux autres logiciels GuzziDiag qui permettent de lire et enregistrer la MAP ou de ré-écrire son ECU avec une nouvelle MAP.
Ces logiciels fonctionnent sur la gamme Moto Guzzi et d'autres Italiennes car elles partagent le même ECU.
Bon! résultat négatif, il ne reconnait pas nos ECU.
Du coup je me suis posé la question (qui ne me semble pas avoir été exposée lors de mes premiers topic) :
''Connais tu la raison exacte pour laquelle on ne peut pas lire et enregistrer la MAP des ECU de certains des derniers
modèles de Triumph avec TuneECU?''
Est ce une protection voulu de Triumph? Une impossibilité due à la conception de l'ECU? Est ce que les pro ont d'autres outils qui
permettent de lire tous les ECU ????
Labrador j'ai une question pour toi
Pour le connecteur BT vaut mieux le LX ou le MX ?
Citation de: Cyclope_313 le 23 Avril 2021 à 20:23:29
Labrador j'ai une question pour toi
Pour le connecteur BT vaut mieux le LX ou le MX ?
Tu veux dire pour Dongle Bluetooth ODBLink je suppose ?
Le LX suffit amplement il me semble, enfin pour mon utilisation
LabradoR tu devais pas mettre la notice tuneecu android version française quelque part ?
:mrgreen:
Citation de: cmoifrancky72 le 24 Avril 2021 à 09:12:01
Le LX suffit amplement il me semble, enfin pour mon utilisation
Labrado tu devais pas mettre la notice tuneecu android version française quelque part ?
hé c'est Labrador pas Labrado
Pour la version Android c'est ici https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/android.html (https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/android.html)
Citation de: Labrador le 24 Avril 2021 à 09:54:53
Citation de: cmoifrancky72 le 24 Avril 2021 à 09:12:01Labrado tu devais pas mettre la notice tuneecu android version française quelque part ?
hé c'est Labrador pas Labrado
Pour la version Android c'est ici https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/android.html (https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/android.html)
Bon je corrige, j'ai dû allé trop vite ce matin :oops:
Merci pour le lien :super: j'avais pas trouvé dans les dossier sur la page face de bouc
Citation de: cmoifrancky72 le 24 Avril 2021 à 09:56:57
Bon je corrige, j'ai dû allé trop vite ce matin :oops:
Merci pour le lien :super: j'avais pas trouvé dans les dossier sur la page face de bouc
Le lien est aussi au début du post
Pas le temps de tout relire, je sais que tu es là :wink: :super:
Citation de: Labrador le 23 Avril 2021 à 21:17:05
Citation de: Cyclope_313 le 23 Avril 2021 à 20:23:29
Labrador j'ai une question pour toi
Pour le connecteur BT vaut mieux le LX ou le MX ?
Tu veux dire pour Dongle Bluetooth ODBLink je suppose ?
Yes j'ai envie faire des acquisitions et développer un p'tit outil d'analyse sur ces datas.
Avec TuneEcu Android effectivement tu peux faire des fichiers avec la fonction datalog.
Ils sont du type .CSV
Cette fonction n'a permis en roulant de voir divers capteur en dynamique et de voir le fonctionnement de la sonde Lambda boucle ouverte boucle fermée et de voir quand elle est en fonction .
Petit retour d’expérience ....
J'avais commandé un ensemble de câble via e**y, envoyé par une boîte à coté de chez moi :siffle:, et pas moyen de le faire marcher sur mes 3 PC .
Après plusieurs échanges avec Mr Labarador, je lui ai fais parvenir et il m'a confirmé que le câble ne fonctionnait pas non plus chez lui.
J'ai donc commandé un nouveau câble chez OBDauto, qui fonctionne nickel :+1:
Encore merci Mr Labrador pour m'avoir aidé :super: :super:
Certains cables pas chers n'utilisent pas les bonnes puces.
il faut mieux les acheter chez des vendeurs qui garantissent le fonctionnement.
J'avais pris le mien chez Lonelec en Angleterre.
Question pour les plus férus:
TuneECU ne traite il que des fichiers MAP en .hex ?
Autrement dit, peut on agir sur un ECU dont le fichier de prog est en .bin ???
Citation de: fabrizio le 04 Mai 2021 à 16:44:51
Question pour les plus férus:
TuneECU ne traite il que des fichiers MAP en .hex ?
Autrement dit, peut on agir sur un ECU dont le fichier de prog est en .bin ???
Où veux tu en venir ?
Petite question pour les experts, peut-on gérer les voyants du tableau de bord avec TuneEcu ? Sur la Speed le voyant allumé pour l'éclairage de jour me perturbe toujours, y'a moyen de le désactiver ?
Non
Merci Labrador pour ta réponse :(
D'origine nos ECU ont un fichier MAP en .hex
Si je passe ma moto au banc, le nouveau fichier MAP sera en .bin
Est ce que du coup TuneECU pourra quand même gerer ce nouveau fichier?
Ou est ce que TubeECU ne pourra même plus communiquer?
Ou le fichier MAP est totalement independant du reste des fonctions gérées par l'ECU et que l'on peut modifier via tuneECU?
Citation de: fabrizio le 04 Mai 2021 à 20:51:30
D'origine nos ECU ont un fichier MAP en .hex
Si je passe ma moto au banc, le nouveau fichier MAP sera en .bin
Est ce que du coup TuneECU pourra quand même gerer ce nouveau fichier?
Ou est ce que TubeECU ne pourra même plus communiquer?
Ou le fichier MAP est totalement independant du reste des fonctions gérées par l'ECU et que l'on peut modifier via tuneECU?
Poses ta question à Alain par mail, il te répondra c'est le concepteur
https://forums.futura-sciences.com/programmation-langages-algorithmique/866473-convertir-un-fichier-eeprom-de-bin-hex.html (https://forums.futura-sciences.com/programmation-langages-algorithmique/866473-convertir-un-fichier-eeprom-de-bin-hex.html)
Ca marche, merci.
Entre temps j'avais eu des réponses....
Visiblement, à moins d'investir dans du matériel à 6000â,¬, il n'est pas possible simplement de modifier un fichier .bin en .hex ou inverse.
C'est l'outil de reprogrammation qui en fait finalise le fichier de reprog en .bin ou en .hex. D'une manière générale, on m'a laissé entendre que d'origine les ECU étaient programmé avec des fichiers ayant l'extension .bin
Il s'avère que TuneECU propose des listes de fichiers MAP en .hex, parce que l'appli TuneECU finalise les fichiers qu'elle traite en .hex et non en .bin
Ceci dit, j'ai suivi tes conseils et j'ai envoyé un mail à Alain pour en savoir plus et surtout savoir si je pourrais toujours utiliser TuneECU pour certaines fonctions.
Cependant, est ce que vous savez si il existe d'autres appli qui peuvent travailler avec les ECU Triumph?
(applis qui par exemple ne traiteraient que les fichiers en .bin)
Pour vous aider à comprendre ma logique, sur les ducati nous avons une appli JPdiag qui est dans le même style que TuneECU, mais aussi Guzzidiag (dont un reader et un writer) mais qui ne travaillent que sur les ECU qui équipent beaucoup d'Italiennes et traitent des fichiers .bin.
En final, j'assiérais à nouveau ces applis sur mon ECU reprogrammé, mais il ne devrait pas y avoir de changement.
à suivre.....
Chaque constructeur a son soft & ses calibrations. Le suffixe associé à une calibration identique ne veut pas dire qu'il contient les informations sous le même format.
Le seul moyen de faire avec TuneEcu c'est de passer au banc et de faire les modifications via TuneEcu et ensuite de stocker la calibration finale.
voyons si je te comprends bien:
tu veux dire qu'il faut passer la moto au banc,
noter les modifs apportées,
connecter TuneECU Ã la moto,
modifier en live la carto à l'aide des modifs notées.
si oui, ça voudrait dire que lors du passage au banc l'ECU n'est pas finalisé? la carto serait travaillée pour juste permettre de noter toutes les valeurs modifiées?
Vous vous prenez la tête les gars, quand ça marche ça marche on touche pas, le banc c'est pour l'optimisation de sa bécane pour en tirer le max, sur le route de tous les jours ou des vacances ça sert à rien , mais je suis vieux alors je roule cool pépère sur les départementales pas comme jean yanne
un peu d'humour même si c'est pas vert et puis c'est mon post à moi :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=OF9GKx8nDwY (https://www.youtube.com/watch?v=OF9GKx8nDwY)
Citation de: fabrizio le 06 Mai 2021 à 18:40:33
voyons si je te comprends bien:
tu veux dire qu'il faut passer la moto au banc,
noter les modifs apportées,
connecter TuneECU Ã la moto,
modifier en live la carto à l'aide des modifs notées.
si oui, ça voudrait dire que lors du passage au banc l'ECU n'est pas finalisé? la carto serait travaillée pour juste permettre de noter toutes les valeurs modifiées?
Si tu sauves tes modifications et tu fais un extract, elle sera "finalisée"
Citation de: Labrador le 06 Mai 2021 à 19:03:48
Vous vous prenez la tête les gars, quand ça marche ça marche on touche pas, le banc c'est pour l'optimisation de sa bécane pour en tirer le max, sur le route de tous les jours ou des vacances ça sert à rien , mais je suis vieux alors je roule cool pépère sur les départementales pas comme jean yanne
un peu d'humour même si c'est pas vert et puis c'est mon post à moi :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=OF9GKx8nDwY (https://www.youtube.com/watch?v=OF9GKx8nDwY)
Entièrement d'accord
1/ Il faut des capteurs supplémentaires pour maitriser l'impact des modifcations (cliquetis, thermique échappement, etc...)
2/ Il faut y aller avec beaucoup de minutie
3 / Je suis entièrement d'accord, aller gratter un ou deux CV ca vaut vraiment pas le coup. Sachant que tu n'as pas fait d'évolution sur la chambre de combustion.
4/ Tu perds ta garantie ...
Je pense que vous n'avez pas bien lu mes différentes infos sur le pourquoi du passage au banc.
Mais, ce n'est pas grave.....
Rappelle les nous alors
Citation de: fabrizio le 06 Mai 2021 à 20:51:59
Je pense que vous n'avez pas bien lu mes différentes infos sur le pourquoi du passage au banc.
Mais, ce n'est pas grave.....
Et alors, Elle pétouille toujours?
Grey & la génèse... :wink:
la mienne aussi pétouille... soit la ligne est pas assez étanche et ca va le devenir en roulant soit la coupure sur laché des gaz est un peu longue à venir (et avec TuneEcu tu pourras pas faire grand chose).
Perso ca me gène pas, ma speed de 120000 km petouille aussi avec un échappement NH et peu voir pas avec un pot H.
Citation de: grey le 07 Mai 2021 à 14:10:23
Citation de: fabrizio le 06 Mai 2021 à 20:51:59
Je pense que vous n'avez pas bien lu mes différentes infos sur le pourquoi du passage au banc.
Mais, ce n'est pas grave.....
Et alors, Elle pétouille toujours?
Grey & la génèse... :wink:
Oui.
Mon inter pour y remédier n'est qu'en juin.
Citation de: fabrizio le 10 Mai 2021 à 10:01:35
Citation de: grey le 07 Mai 2021 à 14:10:23
Citation de: fabrizio le 06 Mai 2021 à 20:51:59
Je pense que vous n'avez pas bien lu mes différentes infos sur le pourquoi du passage au banc.
Mais, ce n'est pas grave.....
Et alors, Elle pétouille toujours?
Grey & la génèse... :wink:
Oui.
Mon inter pour y remédier n'est qu'en juin.
Mais elle pétouillera encore après j'en suis sûr :mrgreen:
j'ai trouvé ça sur ebay, ça semble interessant, vous en pensez quoi https://www.ebay.co.uk/itm/201620142296?mkevt=1&mkpid=0&emsid=e11050.m43.l1123&mkcid=7&ch=osgood&euid=c01593d7f86643d5b607eb662d25070c&bu=43146672282&osub=-1%7E1&crd=20210525070103&segname=11050&sojTags=ch%3Dch%2Cbu%3Dbu%2Cosub%3Dosub%2Ccrd%3Dcrd%2Csegname%3Dsegname%2Cchnl%3Dmkcid
Citation de: harry le 25 Mai 2021 à 16:06:51
j'ai trouvé ça sur ebay, ça semble interessant, vous en pensez quoi https://www.ebay.co.uk/itm/201620142296?mkevt=1&mkpid=0&emsid=e11050.m43.l1123&mkcid=7&ch=osgood&euid=c01593d7f86643d5b607eb662d25070c&bu=43146672282&osub=-1%7E1&crd=20210525070103&segname=11050&sojTags=ch%3Dch%2Cbu%3Dbu%2Cosub%3Dosub%2Ccrd%3Dcrd%2Csegname%3Dsegname%2Cchnl%3Dmkcid
Achètes et tu nous dis si ça marche mais si c'est un version windows et que ta moto est récente ça ne marchera pas, voilà :wink:
la moto est de 2006 , la version android n'a pas de fonction en plus de la version windows si j'ai bien compris ?
au départ je voulais celui là https://www.obdauto.fr/cable-kkl-special-moto-aprilia-ktm-triumph-moto-guzzi-et-ducati-c2x35107159 et télécharger aprés tune ecu, si j'ai bien compris c'est ce que tout le monde fait .
Citation de: harry le 25 Mai 2021 à 17:07:57
la moto est de 2006 , la version android n'a pas de fonction en plus de la version windows si j'ai bien compris ?
au départ je voulais celui là https://www.obdauto.fr/cable-kkl-special-moto-aprilia-ktm-triumph-moto-guzzi-et-ducati-c2x35107159 et télécharger aprés tune ecu, si j'ai bien compris c'est ce que tout le monde fait .
La version Android a des choses supplémentaires comme pas exemple la purge de la centrale ABS si ta moto a l'ABS, mais je l'utilise uniquement quand je n'ai pas le pc. Je préfère un écran de portable à celui d'un téléphone.
Maintenant il te faudra trouver la version windows car elle n'est plus sur le web, enfin on arrive à la trouver entre utilisateur et c'est gratuit.
Mais achètes ce que tu nous as montré et test .
la mienne a l'abs , ça peut etre utile comme fonction , bien que jusqu'a présent j'ai toujours purgé sans valise les centrale abs , mais la je ne sais pas si ce sera possible .J4ai trouvé une version windows , je ne sais pas si elle fonctionne vu que je n'ai pas le cable , le cabl odbauto est peut etre une meilleur option a ce moment là , je préfère aussi un ordi a une tablette ou une téléphone .
Citation de: harry le 25 Mai 2021 à 17:40:37
la mienne a l'abs , ça peut etre utile comme fonction , bien que jusqu'a présent j'ai toujours purgé sans valise les centrale abs , mais la je ne sais pas si ce sera possible .J4ai trouvé une version windows , je ne sais pas si elle fonctionne vu que je n'ai pas le cable , le cabl odbauto est peut etre une meilleur option a ce moment là , je préfère aussi un ordi a une tablette ou une téléphone .
Tu as fait comment pour ouvrir l'électro-vanne pour purger la centrale ?
c'était sur une 1200 gs , j'avais suivi la procédure , je me rappel plus exactement .
Citation de: Labrador le 25 Mai 2021 à 18:43:34
Citation de: harry le 25 Mai 2021 à 17:40:37
la mienne a l'abs , ça peut etre utile comme fonction , bien que jusqu'a présent j'ai toujours purgé sans valise les centrale abs , mais la je ne sais pas si ce sera possible .J4ai trouvé une version windows , je ne sais pas si elle fonctionne vu que je n'ai pas le cable , le cabl odbauto est peut etre une meilleur option a ce moment là , je préfère aussi un ordi a une tablette ou une téléphone .
Tu as fait comment pour ouvrir l'électro-vanne pour purger la centrale ?
d'ailleurs tu parles de purge , ça me fait penser que je comptais monter un PR19 , mais je serais obliger de purger et donc d'avoir la version android si j'ai bien compris :x
Citation de: harry le 26 Mai 2021 à 08:20:03
d'ailleurs tu parles de purge , ça me fait penser que je comptais monter un PR19 , mais je serais obliger de purger et donc d'avoir la version android si j'ai bien compris :x
Non pas obligatoire, car l'huile de la centrale est enfermée et ne sert que lorsque l'électro-vanne s'ouvre , tu peux donc purger comme si il n'y avait pas d'ABS
ok, donc en fait je peux purger tout le circuit normallement , il n'y aura que le liquide d ela centrale qui ne sera pas purgé .
Citation de: harry le 26 Mai 2021 à 10:14:42
ok, donc en fait je peux purger tout le circuit normallement , il n'y aura que le liquide d ela centrale qui ne sera pas purgé .
exact
bon, ben les cable sont en rupture, 7/10 jours de délai , il ne me restera plus qu'a télécharger le logiciel et l'installer, j'èspère qu'il pourra m'aider a trouver d'ou vient mon problèle de ralenti :?
Citation de: harry le 27 Mai 2021 à 16:04:05il ne me restera plus qu'a télécharger le logiciel et l'installer, j'èspère qu'il pourra m'aider a trouver d'ou vient mon problèle de ralenti :?
et acheter aussi le connecteur bluetooth :wink:
non, je veux rester sur du filaire :mrgreen:
Tu vas communiquer comment entre la moto et le logiciel, qui soit sur ton pc en filaire ou sur un mobile en bluetooth ?
oupc par cable ou tablette par cable pourquoi ? ça change quelque chose ?
Je ne pense pas qu'une tablette puisse accepter le logiciel (si c'est une tablette androïde)
Dans tous les cas il faudra que tu patiente pour avoir ton câble.
Tu as peut être plus de fonction avec la version appli pour smartphone qu'avec le logiciel version "PC"
je suis en déménagement donc pas trop dispo mais :
Avec le câble ODBAUTO et un petit câble OTG je pouvais me connecter en USB avec mon smartphone
Citation de: cmoifrancky72 le 27 Mai 2021 à 17:34:49
Je ne pense pas qu'une tablette puisse accepter le logiciel (si c'est une tablette androïde)
Dans tous les cas il faudra que tu patiente pour avoir ton câble.
Tu as peut être plus de fonction avec la version appli pour smartphone qu'avec le logiciel version "PC"
Si c'est une tablette Android ça fontionne avec l'appli android
Les fonctions avec la version Android sont effectivement plus nombreuses mais tout dépend de ce que l'on veut faire.
Pour modifier une carto je préfère le pc j'ai des gros doigts donc le téléphone pas top :siffle:
je vais commander le cable avec adaptater de façon a pouvoir l'utiliser sur ma tablette android et mon pc , donc version android et windows si j'y arrive . Mon téléphone est un iphone donc c'est cuit et comme labrador je préfère les claviers .Pour ce qui est de l'utilisation, je ne compte pas changer de map ou refaire des carto , autant les carbu me dérange pas , mais ça j'y connais rien alors comme disait quelqu'un " touche pas a ça ptit con " :mrgreen: . Ce qui m'interesse avant tout c'est le diag .
Petite question pour laquelle j’ai cherché mais pas trouvé de réponse : comment peut on lire les données d’adaptation de la moto ? Merci d’avance
Citation de: Cookie le 28 Mai 2021 à 19:08:02
Petite question pour laquelle j’ai cherché mais pas trouvé de réponse : comment peut on lire les données d’adaptation de la moto ? Merci d’avance
Si tu vas dans la page complétement à droite tu choisis les capteurs à afficher, je crois que tu trouves ça ici
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=66899.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=66899.0)
ici regardes
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62948.345 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62948.345)
Merci beaucoup pour ton aide ! J’ai bien pu faire un relevé moteur à l’arrêt, parce très j’ai une différence entre les deux sondes d’oxygéne, elles sont censées être identiques non ? Ou c’est seulement le sensor 1 qu’il faut lire ?
(https://i.goopics.net/800/XeQb9.jpg) (https://goopics.net/i/XeQb9)
C’est très intéressant d’en apprendre sur sa moto en tout cas !
Tes valeurs sont dans la plage vert orange, un peu limite pour le cylindre 1 ce qui veut dire qu'il est plus riche que le 2. Mais ça ne veut pas dire qu'il faut revendre ta moto :mrgreen:
Les raisons peuvent être diverses , va voir mon pdf sur l'adaptation moteur :
http://www.fichier-pdf.fr/2017/01/22/adaptation-moteur-triumph/ (http://www.fichier-pdf.fr/2017/01/22/adaptation-moteur-triumph/)
Des valeurs élevées d’étendue (Range) peut indiquer un certain nombre de dis-fonctionnements mais
les causes les plus probables pourraient être une de celles-ci :
· Des fuites d’air au niveau des composants du papillon des gaz ou du caisson d’arrivée d’air.
· Des fuites ou obstructions d’air au niveau des capteurs de contrôle de d’entrée d’air
· Un filtre de carburant obstrué
· Des injecteurs défaillants
· Des bougies défaillantes
· Pression de carburant haute/basse
· Des ouvertures de soupapes incorrectes
· Une synchronisation d’ouverture de soupape incorrecte
Les résultats sont assez comparables à ceux du sujet de Fabrizio que tu as linké au dessus, qui roule sur le même modèle que moi et la moto tourne très bien donc je ne vais pas m’inquiéter. Si mes lectures sont bonnes, une valeur négatives veut dire riche, ce qui est une bonne nouvelle dans mon cas car je voulais voir si je n’était pas trop pauvre avec le filtre à air K&N, donc c’est parfait.
Au ralenti a froid j’ai entre 10 et 20hpa de différence entre les deux cylindres, ça pourrait être un début de réponse, même si je suspecte le taux de rafraîchissement de TuneEcu d'y être pour quelque chose dans ce décalage.
Merci pour ton aide toujours précieuse Labrador
bon j'ai reçu mon cordon, il ne me reste plus qu'a télécharger le logiciel sur ma tablette :mrgreen: , a ce propos (je ne connais pas bien android) est il possible de télécharger sur un pc et aprés dde faire l'instal sur une tablette ?
Citation de: harry le 06 Juin 2021 à 18:57:22il ne me reste plus qu'a télécharger le logiciel sur ma tablette :mrgreen:
Sur ta tablette, c'est une appli que tu vas devoir télécharger pas un logiciel.
Citation de: Labrador le 27 Mai 2021 à 18:10:36Si c'est une tablette Android ça fontionne avec l'appli android
L'intérêt de télécharger une appli sur ton pc pour la transférer ensuite sur ta tablette je vois pas trop :blink:
sur ma tablette le wifi déconne .
Ce soir impossible de me connecter à ma Speed 2012 avec TuneEcu Android + câble ODBAuto + câble OTG.
Cet screugneugneu de TuneEcu veut absolument activer le Bluetooth et connecter un périph Bluetooth.
Si vous avez une idée je suis preneur
une question qui n'a rien a voir, comment vous payez vos appli ? par CB ? je voulais le faire par paypal mais visiblement ça marche pas , c'est normal ?
Citation de: azorglubs le 14 Juin 2021 à 22:22:51
Ce soir impossible de me connecter à ma Speed 2012 avec TuneEcu Android + câble ODBAuto + câble OTG.
Cet screugneugneu de TuneEcu veut absolument activer le Bluetooth et connecter un périph Bluetooth.
Si vous avez une idée je suis preneur
Je me réponds à moi même et peut-être cela servira à d'autres :
- en fait mon téléphone avait perdu la capacité de se connecter à un support via le câble USB OTG.
- la solution : redémarrer ce put1 de téléphone. TuneECU n'était pas en cause et le fait qu'il ne propose que du bluetooth était simplement une conséquence du problème OTG.
moi je viens juste de le connecter avec windows , ça marche bien , par contre j'aurais une question au sujet du ralenti , a combien de tr/min il doit etre sur la sprint ? je suppose qu'on peut le voir avec tune ecu en démarrant ?
Tu as une map qui te donne la valeur cible f(Température du refroidissement).
A partir de 70°C, ca doit être aux alentours de 1200 tr/min.
Sur les écrans d'affichage tu verras ta valeur oscillée entre 1150 et 1250 rpm si ta régulation fonctionne.
ok, donc je branche la prise je lance le logiciel et je démarre ?
oui tu te balades sur les écrans, tu devrais trouver ton bonheur.
Pourquoi tu t'intéresses à ton régime ralenti ?
et bien au compte tours, je le trouvais un peu élevé , mais je sais que les compte tours des motos ne sont pas super précis , je précise aussi que c'est mon premiers 3 cylindres, j'ai plus l'habitude de régler des 4 pattes carbu . Je voulais donc vérifier avec le logiciel a combien de tours il était . Au démarrage il est vers les 1500tr , mais c'est moteur froid donc ce doit etre normal et il baisse aprés .
Logiquement il doit tendre vers 1200 rpm
ok,je vais regarder ca :(
bon ben c'est bien ça , aprés quelque réglages le ralenti est bien au alentour de 1200 tr .Autre chose j'ai modifié mon échappement , je n'ai pas de défaut enregistrer donc logiquement tout va bien ? s'il y avait un problème au niveau de la cartographie , est ce que j'aurais un défaut ?
Modifier : tu peux préciser stp ?
je l'ai ouvert, j'ai enlevé ce qu'il y avait dedans , en laissant la grille et la laine de céramique , a l'interieur j'ai réduit la première chambre en hauteur pour la doublé avec le la laine de céramique , aprés, j'ai fait une chambre avec 2 tubes inox perçé de 20 cm de long disposé en parallèle , j'ai remis une cloison sur la moitié de la hauteur aprés , j'ai découpées les 3 sorties pour en refaire de 38 de diamètre , dans lesquelle j'ai mis 3 sortie en aluminium , je sais pas si c'est clair :mrgreen:
Citation de: harry le 15 Juillet 2021 à 08:40:41
je l'ai ouvert, j'ai enlevé ce qu'il y avait dedans , en laissant la grille et la laine de céramique , a l'interieur j'ai réduit la première chambre en hauteur pour la doublé avec le la laine de céramique , aprés, j'ai fait une chambre avec 2 tubes inox perçé de 20 cm de long disposé en parallèle , j'ai remis une cloison sur la moitié de la hauteur aprés , j'ai découpées les 3 sorties pour en refaire de 38 de diamètre , dans lesquelle j'ai mis 3 sortie en aluminium , je sais pas si c'est clair :mrgreen:
Tu n es pas dans le sujet tuneecu android tu as dû te tromper
oups :mrgreen:
ben si pourtant :blink:
Citation de: harry le 15 Juillet 2021 à 09:12:25
ben si pourtant :blink:
je ne suis mal exprimé pour ta modif d'échappement c'est à mettre ailleurs dans un post sur le sujet, ici c'est technique TuneEcu.
oui mais justement, je veux savoir si en cas de soucis aprés une modif échappement ( mauvaise richesse ) , tuneecu affiche un défaut ?
Une modification d'un échappement nécessitant une intervention TuneEcu
- - Changement d'échappement -> Changement de cartographie moteur
- - Suppression d'un capteur / actionneur -> Inhibition du dit composant
normallement , il y a une tolérance pour les injections qui acceptent un pourcentage de richesse pour adapter l'injection , ça dépend de ce que la sonde va renvoyer , si c'est trop pauvre la sonde va renvoyer une tension hors tolérance , mais je ne sais pas si l'ecu va afficher un défaut , c'est pour ça que je voudrasi savoir si c'est arrivé a quelqu'un .
Bon je vais répondre :
Changer d échappement ne te donnera pas d erreur mais tu seras obligé de mettre une carto en relation avec ted changement.
Ensuite après avoir chargé la carto qui s approche le plus de ta config il te faudra faire une réinit adaptation.
Ensuite tu roules au moins un plein et tu regardes les valeurs d adaptation dans tuneecu.
Plage en % au ralenti hors ralenti . Ensuite tu vas dans mon post sur le sujet adaptation.
ok merci, je vais potasser le sujet et aller voir le sujet des carto :(
Je pense que je vais te passer un coup de fil d'ici peu Labrador...
Entre la page FB en anglais et le forum pareil :?
Citation de: Labrador le 25 Mai 2021 à 17:28:26
La version Android a des choses supplémentaires comme pas exemple la purge de la centrale ABS si ta moto a l'ABS, mais je l'utilise uniquement quand je n'ai pas le pc. Je préfère un écran de portable à celui d'un téléphone.
Maintenant il te faudra trouver la version windows car elle n'est plus sur le web, enfin on arrive à la trouver entre utilisateur et c'est gratuit.
hello everybody!
Je dispose de TuneEcu sur une tablette avec windows depuis 5 ou 6 ans.
Comme j'ai récupéré un PC portable avec windows 10, j'ai voulu télécharger TuneEcu mais ce n'est plus possible.
Plus facile pour moi avec le PC.
Ma question: comment transférer TuneEcu de la tablette sur ce PC portable?
la moto: daytona 955 de 2002.
Citation de: olivier le 15 Novembre 2021 à 09:14:18
hello everybody!
Je dispose de TuneEcu sur une tablette avec windows depuis 5 ou 6 ans.
Comme j'ai récupéré un PC portable avec windows 10, j'ai voulu télécharger TuneEcu mais ce n'est plus possible.
Plus facile pour moi avec le PC.
Ma question: comment transféré TuneEcu de la tablette sur ce PC portable?
la moto: daytona 955 de 2002.
Normalement sur ta tablette tu devrais avoir un répertoire tuneecu, si tu transferts ce répertoire sur ton pc ça devrait marcher sauf peut être les drivers mais tu devrais trouver ça au début de mon post.
justement: de quelle façon faire ce transfert?
As tu une prise usb sur la tablette si oui alors c est facile.
prise USB
donc clé USB pour transférer TuneEcu?
Bonjour, d'avance pardon car je n'ai pas lu toutes les pages mais je n'arrive pas à enregistrer TuneEcu après l'avoir téléchargé et payé via PayPal.
Je l'ai payé 2x car je l'ai téléchargé 1x sur leur site et 1x sur Play store et toujours la version démo et impossible de me renseigner sur le forum. Comment avez-vous fait?
Citation de: Klahude le 16 Novembre 2021 à 09:53:40
Bonjour, d'avance pardon car je n'ai pas lu toutes les pages mais je n'arrive pas à enregistrer TuneEcu après l'avoir téléchargé et payé via PayPal.
Je l'ai payé 2x car je l'ai téléchargé 1x sur leur site et 1x sur Play store et toujours la version démo et impossible de me renseigner sur le forum. Comment avez-vous fait?
Contact directement le concepteur à meeou@tuneecu.com ou meeouf@gmail.com
Play store c'est fini google le bazar, lais sur le site TuneEcu il me semble qu'il y a la procédure pour l'enregistrement.
il y a un pdf qui s'appelle Basics_Android_Version du 15/10/2021
Merci Labrador, leur site est en "travaux" et pas de réponse par mail....
https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/index.html chez moi cela fonctionne :blink:
Citation de: cmoifrancky72 le 17 Novembre 2021 à 18:15:29
https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/index.html chez moi cela fonctionne :blink:
J'ai trouvé un remplaçant :mrgreen:
Oh que non :lol: j'ai juste cliqué sur l'un de mes favoris :)
Merci pour l'aide mais j'ai bien suivi la procédure mais TuneEcu est toujours non enregistré et la case "comment s'enregistrer" devenue grisée donc inactive (après l'avoir utilisée pour le payement)...
Labrador, prends le relais là c'est en dehors de mes compétences.
Klahude, il me semble qu'entre l'enregistrement, le paiement et la possibilité d'utiliser ce logiciel, il se passe 2 ou 3 jours le temps que meou valide ton inscription, enfin si j'ai tout bien compris.
Sauf que j'ai payé la première fois au mois de mars et la suivante en octobre via PayPal, je suis patient mais là ...
Annonce du concepteur de TuneEcu :
La licence de TuneEcu particulier passe à 25â,¬ en janvier 2022 au lieu de 10â,¬, la version pro reste au même prix
Question à la con, j'ai payé l'ancienne licence de tuneecu, je suis en version 5.4.08, tuneecu n'est plus sur le playstore, comment procede-t-on pour le mettre à jour (version 5.4.40)?
Citation de: jsteph77 le 19 Décembre 2021 à 18:39:07
Question à la con, j'ai payé l'ancienne licence de tuneecu, je suis en version 5.4.08, tuneecu n'est plus sur le playstore, comment procede-t-on pour le mettre à jour (version 5.4.40)?
Si tu es sur FB tu vas dans le groupe tuneecu et tu poses la question. Tu auras une réponse.
Tu es sûr du 5.4.40 je suis en 5.4.12
En haut à droite les 3 points il y a licence et actualuser
Je viens de le faire. C'est bien la 5.4.40.
Pour ma part, en allant sur la page FB (là le fichier pdf : https://www.facebook.com/groups/TuneECU/permalink/2058626234287599), j'ai téléchargé la dernière appli sur mon PC.
J'ai ensuite transféré le fichier apk sur mon téléphone mobile. J'ai cliqué sur le fichier et zou, il s'est installé sur mon téléphone mobile.
ok Franck
Comme j'ai utilisé TuneEcu l'autre jour pour vérifier un truc sur le Tiger j'ai pas regardé si j'étais à jour ou pas :siffle:
ok, merci Franck pour l'info
Mise à jour faite merci franck :super:
et ben, si c'est moi qui aide un pro de TuneEcu, ou vas t'on :lol:
Citation de: cmoifrancky72 le 20 Décembre 2021 à 18:06:05
et ben, si c'est moi qui aide un pro de TuneEcu, ou vas t'on :lol:
Tu es désigné comme modérateur :mrgreen:
:blink: trop risqué, j'agirais comme un dictateur :mrgreen:
Un petit point sur les capteurs et autres que l'on peut visualiser avec TuneEcu Android pour régler ou trouver quelques problèmes.
La liste comprend 62 capteurs , voici les captures d'écran des capteurs que vous pouvez cocher pour vérification. La liste visible à l'écran est limitée à 15.
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110223747117759635.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110323747117759636.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110323747117759637.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110323747117759638.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110323747117759639.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110423747117759640.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110423747117759641.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110423747117759642.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110423747117759643.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110523747117759644.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110523747117759645.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110623747117759646.png)
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/01/22//22012211110623747117759647.png)
Pour ceux que ça intéresse :
Pour un bon fonctionnement de la moto la valeur de votre TPS de référence doit être à 0.6V +-0.02V et le moteur pas à pas à 0.75V +-0.02V
Le réglage se fait avec sur Android la procédure de réglage dite Réglage Contrôleur de ralenti qui se trouve dans l'onglet Réglages qui est accessible au bas de l'onglet Tests et Réglages
Ici l'onglet Test et réglage :
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/02/10//22021012411023747117789141.png)
En cliquant sur réglages au bas vous avez l'onglet réglages
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/02/10//22021012411023747117789140.png)
Une fois que vous aurez fait exécuter ça lancera la procédure. Cette procédure se fait soit pour contrôler ces réglages soit pour les refaire soit lors d'un changement de TPS
La première phase sera le réglage du TPS qui doit être à 0.6V +-0.02V, pour avoir cette valeur il faudra tourner le TPS soit dans un sens soit dans l'autre sur la plage de réglage des oblongs. Attention vos vis seront juste desserrées et quand vous serez à 0.6V bloquez les vis mais attention ça bouge alors on devra s'y reprendre à plusieurs fois.
Une fois la valeur bonne et vis serrées vous passez à la suite qui sera le réglage du contrôleur de ralenti (moteur pas à pas).
Si vous avez bien réglé à 0.6V vous devriez avoir sur le moteur pas à pas 0.75V, cette valeur suivra la valeur TPS, par exemple si vous aviez 0.61V pour le TPS vous aurez 0.76V pour le moteur pas à pas et donc c'est bon les valeurs sont à +- 0.02V.
Ici une image de l'écran du réglage moteur pas à pas . Mon TPS était à 0.603V le moteur pas à pas avancera pour rajouter 0.15V, ici j'ai 0.753V donc c'est ok.
(https://nsm09.casimages.com/img/2022/02/10//22021012411123747117789142.png)
Si en ayant réglé votre TPS à 0.6V votre moteur pas à pas est en dehors des valeurs attendu , avec l'écrou en bout de moteur faite varier cette valeur pour obtenir la bonne valeur . Une fois régler mettre du vernis ou autre choses sur l'écrou.
En temps normal la rampe est réglé en usine et on ne touche pas à l'écrou sauf en cas de changement de moteur pas à pas
Tu devrais faire un Tuto en pdf pour tout ces trucs, ça peut servir en les téléchargeant, cela évite de se faire toutes les pages de ce post :wink:
Ok je vais voir ça
:oops: un grand merci :super:
Citation de: cmoifrancky72 le 10 Février 2022 à 16:51:44
Tu devrais faire un Tuto en pdf pour tout ces trucs, ça peut servir en les téléchargeant, cela évite de se faire toutes les pages de ce post :wink:
Oui je pense que c'est une bonne idée, je viens de me rendre compte que j'avais téléchargé Tune Ecu sur un vieux pc portable sous XP :lol: mais je n'ai pas le mode d'emploi et/ou surtout comment éviter de faire n'importe quoi sur la carto ou dérégler un capteur..
Bref pas faire de conneries :mrgreen:.
Labrador on compte sur toi :smile: :mrgreen: :wink:
Alors là , je dis :+1:
Un tuto, un tuto, un tuto,.....
( moi, j'aime les tutos!!!!😂)
Si je fais un tuto ce sera adapté au 1050 et sans doute aux 3 cylindres
Je ne peux pas faire un tuto pour toutes les fonctions TuneEcu Android.
Il y a des choses sur le site tuneecu.
Citation de: Labrador le 12 Février 2022 à 14:49:47Il y a des choses sur le site tuneecu.
oui en effet, mais c'est mieux quand c'est toi qui fait ces Tuto :P
Citation de: cmoifrancky72 le 12 Février 2022 à 17:57:12
Citation de: Labrador le 12 Février 2022 à 14:49:47Il y a des choses sur le site tuneecu.
oui en effet, mais c'est mieux quand c'est toi qui fait ces Tuto :P
Oui je pense que ce sera plus compréhensif pour des novices comme moi :mrgreen:
Hier démontage du tigre pour réglage du TPS, ce matin réglage avec TuneEcu Android afin de m'approcher des valeur théorique.
Reprise des jeux des câbles accélérateurs .
Démontage du corps de papillons pour accéder au TPS, changement du joints torique avec une seconde source, remontage et réglage.
J'ai 0.601V au TPS et 0.754 au moteur pas à pas. Remontage de la rampe et à il faut bien faire attention à l'enfoncer bien à fond.
Maintenant démarrage et réglage des synchros avec TuneEcu.
Cette version android est top et le dongle dans la sacoche on peut en cas de pb analyser en voyage un éventuel pb.
Bonjour je suis nouveau ici et j'ai une question dont je ne trouve la réponse nul part.
J'ai un PC windows 10 laptop, quand j'ouvre tune ecu il me dit "une application requiert une connexion bluetooth" et ne veut pas se connecter du tout, j'ai le câble recommandé pourtant mais même sans le câble branché il me dit la même chose ?
Pourriez vous m'aiguiller :?:
la versio PC de TuneEcu n'est plus disponible maintenant c'est la version Android avec dongle ODB Bluetooth ou câble odb plus adaptateur (voir au début du post).
De plus la version windows ne fonctionne pas (je l'ai sur mon pc) avec les nouvelles machines après 2016 de mémoire
C'est la version android que je fais tourner sur le pc avec un émulateur NOX.
C'est pas bon ?
Je ne pense pas que ça marche.
As tu payé ta license TuneEcu?
J'ai payé ma licence tout est en ordre.
Je vais voir pour le mettre sur téléphone car la je sèche...
Merci pour ton aide
J’ai réussi à brancher avec le téléphone, par contre j’ai une question j’ai besoin d’aide, a la base si je l’ai branché c’est qu’elle fume et le ralenti était à 1000trs à froid comme à chaud.
J’ai fait un raz du Tps et elle tourne nickel ralenti froid 1550trs à chaud 1280 trs.
Mais elle fume toujours noire et pue l’essence.
J’ai donc regardé et la j’ai trouvé les valeurs suivantes : IACV: 128 - CO: -1,5 - Correction injection: O
La Map est là 10075, (j’ai un MIG).
Mes compétences s’arrêtent ici j’aurais bien besoin d’aide 🙄
Pose la question dans la section de ta moto tu vas avoir des réponses des talliens 955i
Je viens de repasser en pot origine sur mon 955I, pas moyen de connecter tune ecu sur un pc 2015 sous windows 11.
Je reprend un vieux dell de 2008 sous w10 RAS tout fonctionne impecc !! j'en ai profité pour vérifier un peu tout ca car elle tourne très peu depuis 2 ans
et a des pbs pour démarrer après avoir rouler, RAS à froid.
si jamais ca intéresse qqn je peux mettre ca en partage (tune ecu, driver cable...)
Petite question, d'ou proviennent les MAPS fournies par TuneECU ?
Quand je branche ma moto et que je fais un check le soft me dit qu'il y a une mise à jour de ma MAP dispo, mais je suis un peu frileux sur le fait de faire la MAJ et d'être sûr que les MAPS sont bonnes.
Cookie il te faut aller sur le site de TuneEcu et voir les maps triumph. Les mais que Alain mets sur le site sont des maps origine triumph
https://tuneecu.net/Twin_OEM_Tune_list.html (https://tuneecu.net/Twin_OEM_Tune_list.html)
Merci Labrador pour ta réponse. Yep j'avais bien trouvé cette page, j'ai également chargé la nouvelle MAP (révision 3) avec Tune ECU sur ma tablette.
Il n'y a pas de changelog ou quelque chose comme ça ? Je n'ai pas réussi à trouver le fichier de la version 2 histoire de comparer, dommage avec mon OBDLink je ne peux pas lire la MAP de ma machine, je ne peux que écrire.
Passer à la dernière version apporte toujours du mieux à la machine ?
Câble acheté
Par contre... J'ai une prise femelle comme ça sur le Speed :
(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/tutoriel-contacteur-bequille/prise-obd.jpg)
C'est un détrompeur le truc gris? Ou une merde a enlevée?
Car la dernière fois que Tom Angel a voulu m'aider, sa prise de rentrait pas à cause de ça... :?
C'est une merde pour que tu ne puisses pas utiliser TuneEcu car ça sert à rien sur un speed qui est hors d'usage :mrgreen:
Citation de: Labrador le 19 Juillet 2022 à 23:31:21
C'est une merde pour que tu ne puisses pas utiliser TuneEcu car ça sert à rien sur un speed qui est hors d'usage :mrgreen:
:mrgreen:
Mais sans rire, je le fait sauter?
Citation de: gulacy le 19 Juillet 2022 à 23:41:53
Citation de: Labrador le 19 Juillet 2022 à 23:31:21
C'est une merde pour que tu ne puisses pas utiliser TuneEcu car ça sert à rien sur un speed qui est hors d'usage :mrgreen:
:mrgreen:
Mais sans rire, je le fait sauter?
Oui. La forme du connecteur est faite de telle sorte que tu ne peux pas te tromper c est la forme qui fait le détrompage.
Finalement je me suis payé le culot de faire la MAJ de la MAP, la reprog a prise 2 minutes et quelques, j'ai pris le temps de faire une ré-adaptation derrière, tout à l'air de fonctionner mise à part la jauge à carburant vide, je vais aller faire un petit tour rapide histoire de voir si ça roule toujours et si la jauge revient.
EDIT : Après quelques tours de roue, tout à l'air d'aller bien et la jauge est revenue :(
Citation de: Labrador le 20 Juillet 2022 à 09:32:51
Oui. La forme du connecteur est faite de telle sorte que tu ne peux pas te tromper c est la forme qui fait le détrompage.
Bien sûr bel homme!
Mais je pensais peut-être qu'il y avait un téton pour éviter de mettre certaines prises inadaptées de même forme... :wink:
Citation de: Cookie le 20 Juillet 2022 à 11:07:21
EDIT : Après qu
elques tours de roue, tout à l'air d'aller bien et la jauge est revenue :(
:mrgreen:
Après avoir check sur celle de mon père (c'est pratique d'avoir 2 motos identiques !), la sienne avait déjà la map 30257rev3 que je viens d'injecter dans ma moto. Surpris que la reporg n'ai pris que 2min (on voit souvent sur les tuto que ça met 18-20min) mais tout à l'air de fonctionner :super:
Espérons que ça apporte du mieux, j'ai encore quelques calages en arrivant à un feu/stop, je n'ai pourtant pas fait de grosses modifs à la moto hormis les pots Akra et le filtre a air K&N.
Si la mal que tu charges est très peu différente ça va vite.
Une map très différente augmente le temps de chargement.
Bon ça me rassure alors, je me disais bien qu'il devait faire le distinguo entre les deux maps et charger que ce qui change, ça veut bien dire que quelque part il sait la lire.
Merci pour la confirmation Labrador, toujours au top :(
Salut tout le monde,
une petite question car je nage un peu sur le tunecu
J'ai un t595 de 1999 et un speed 1050 RS de 2020, est ce que ce sera le même matériel pour les 2 motos ?
Quelqu'un peut me guide sur ce qu'il faut exactement ?
J'ai noté le soft pour Android, + 1 câble OBD, c'est ça ?
Par avance merci de vos réponses
Speedphil va déjà ici et lis
https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/index.html (https://tuneecu.net/TuneECU_Fr/index.html)
Merci Labrador pour ta réponse,
j'avais déjà un peu regardé, et c'est un poils complexe pour un néophyte, il y a tellement d'info.
Citation de: Speedphil le 24 Juillet 2022 à 09:19:36
Merci Labrador pour ta réponse,
j'avais déjà un peu regardé, et c'est un poils complexe pour un néophyte, il y a tellement d'info.
Regardes ce lien et il y a les infos :
https://tuneecu.fr/docs/_en/Basic_guide.html#Bikes (https://tuneecu.fr/docs/_en/Basic_guide.html#Bikes)
Bonjour à tous,
Nouveau sur le site, agé de 63 ANS (il n'y a pas d'âge pour la passion), habitant les bouches du rhône (entre aix et aubagne) , récemment propriétaire d'une speed de 2010, j'ai acheté Tuneecu, le boitier BLUETOOTH,.... j'arrive a me connecter depuis mon tel ou de mon pc, j'ai enlevé des codes erreur, j'ai pu lire quel maps était installée, faire des diags... seulement je n'ai aucune maps installée dans tune ecu. Lorsque je regarde sur les explications de tuneecu, et que je veux télécharger les maps a partir du lien fourni, je tombe sur un truc "BOX". Je téléchjarge mais impossible de les transferer sur tune ecu...en gros je rame depuis plusieurs jours, a lire des forums, et autres pages.... donc help !
merci d'avance
Citation de: Mariolle le 30 Juin 2023 à 11:19:33
Bonjour à tous,
Nouveau sur le site, agé de 63 ANS (il n'y a pas d'âge pour la passion), habitant les bouches du rhône (entre aix et aubagne) , récemment propriétaire d'une speed de 2010, j'ai acheté Tuneecu, le boitier BLUETOOTH,.... j'arrive a me connecter depuis mon tel ou de mon pc, j'ai enlevé des codes erreur, j'ai pu lire quel maps était installée, faire des diags... seulement je n'ai aucune maps installée dans tune ecu. Lorsque je regarde sur les explications de tuneecu, et que je veux télécharger les maps a partir du lien fourni, je tombe sur un truc "BOX". Je téléchjarge mais impossible de les transferer sur tune ecu...en gros je rame depuis plusieurs jours, a lire des forums, et autres pages.... donc help !
merci d'avance
Bienvenue a toi :( , la tradition du forum veut que tu passes par la case présentation : http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
Ensuite je pense que tu trouveras certainement réponses a tes questions :mrgreen:
cable acheté à l'instant sur OBD auto - hâte !!
Citation de: Chabus le 01 Juillet 2023 à 11:54:38
cable acheté à l'instant sur OBD auto - hâte !!
:super:
Bonjour, j'ai tenté d'acheter une licence mais ça n'a pas fonctionné. Paypal me disait d'envoyer directement le réglement à meeou@gmail.com.
Quelqu'un l'a t'il déjà fait. Et quelle est la procédure pour la suite ?
Par avance, merci
L adresse mail est bonne pour acheter.
Par contre je te conseil d aller sur le site de bien lire tout, beaucoup de personnes ne lisent pas les procédures, les consignes et ensuite se plaignent, tout est détaillé sur le site TuneEcu.
Citation de: Pioupiou18 le 24 Juillet 2023 à 18:39:09
Bonjour, j'ai tenté d'acheter une licence mais ça n'a pas fonctionné. Paypal me disait d'envoyer directement le réglement à meeou@gmail.com.
Quelqu'un l'a t'il déjà fait. Et quelle est la procédure pour la suite ?
Par avance, merci
Bonsoir,
Moi, j'ai acheté la licence la semaine dernière. Je l'ai fais directement de la plateforme paypal (mon compte ) à l'attention de "meeou@gmail.
Coût: 25 euros
Le système doit faire la relation entre ton paiement paypal (par le biais de l'adresse mail précisée justement dans ton compte paypal) puisque, dès que le règlement a été effectif, j'ai pu, sur TuneEcu, avoir accès au logiciel.
J'ai acheté entre temps les câbles qui vont bien chez ObdAuto.
J'avoue ne pas avoir fait d'essais pour l'instant.
Voilà .....
Sur tune ecu, faut-il sélectionner Sagem ou Keihin pour une tiger sport 1050 de 2016
Citation de: Pioupiou18 le 27 Juillet 2023 à 09:12:39
Sur tune ecu, faut-il sélectionner Sagem ou Keihin pour une tiger sport 1050 de 2016
Keihin
Bonjour, peut-on tester le fonctionnement de la jauge carburant avec tune ecu. Lorsque je fais le plein, le dernier cran ne s'allume pas toujours sur le tableau de bord
Citation de: Pioupiou18 le 29 Juillet 2023 à 09:09:15
Bonjour, peut-on tester le fonctionnement de la jauge carburant avec tune ecu. Lorsque je fais le plein, le dernier cran ne s'allume pas toujours sur le tableau de bord
Non. Et puis les pb de jauge c est un vaste débat.
après les présentations, je vais a l'essentiel .
j'ai essayé d'installer tuneecu sur ma tablette icaresoft cr max, mais je n'arrive pas a faire la liaison avec la moto … elle ne le détecte pas .
au passage , j'ai réussie a effacer des codes erreurs avec l'Icaresoft , j'avais le voyant moteur d'allumé suite au débranchement de la batterie, donc si ça peut rendre service … je répondrais présent :wink:
je compte donc passer par mon pc pour tuneecu, mais j'ai Windows , et un iphone :siffle: , er je n'arrive pas a trouver le téléchargement en question , si quelqu'un peut m aiguiller ?? merci d avance
a+
F :wink:redo
Bonjour Crédos
En premier quelle machine tu as et quelle année ?
speed triple 1050 de 2013 ;)
Citation de: fredosp le 07 Août 2023 à 21:40:37
speed triple 1050 de 2013 ;)
Excuse fredosp mon correcteur a encore frappé :mrgreen:
As tu bien lu tout sur le site de tuneecu.
Quand tu dis j ai installé tuneecu sur ma tablette c est quelle version.
pas de soucis :p
j'ai bien installé la dernière version, sur ma tablette icaresoft , elle est sous Android ….
mais avec le câble d'origine de la tablette qui est un cable odb2, et cette tablette , qui est une valise Diag auto a l'origine, ne détecte pas la moto sous tuneecu alors que sur le logiciel icaresoft , oui ... en passant par les vehicules historique et la fonction sans marque
Donc tu as la licence aussi pour 5 motos.
A mon avis c est un pb avec ta tablette.
As tu essayé de mettre tuneecu sur un téléphone ?
Quand j avais min tiger 2007 j avais la version windows et android
Maintenant avec la bonneville T120 c est android et pour changer les maps c est uniquement en bluetooth et avec le bon d'ongle.
As tu bien regardé pour la suite les tableaux de ce que l on peut faire en fonction des années des machines .
Citation de: Labrador le 07 Août 2023 à 22:18:11
Donc tu as la licence aussi pour 5 motos.
A mon avis c est un pb avec ta tablette.
As tu essayé de mettre tuneecu sur un téléphone ?
Quand j avais min tiger 2007 j avais la version windows et android
Maintenant avec la bonneville T120 c est android et pour changer les maps c est uniquement en bluetooth et avec le bon d'ongle.
As tu bien regardé pour la suite les tableaux de ce que l on peut faire en fonction des années des machines .
oui c'est ça , j'ai les 5 licences …. j'ai retrouvé un vieux Samsung , je viens d'installer tuneecu dessus, je viens également de commander un câble OTG , pour la liaison avec un autre cable que j'ai pour un diag vw , je pense que ça va le faire . je ne compte pas modifier quoique ce soit, mais je veux virer le défaut des capteurs de pression, car je pense qu'ils n'ont plus de pile , et refaire ma RAZ , car je vais faire tous les fluides .merci pout ton aide en tout cas , ;)
en espérant que ça fonctionne, j'aurais encore la solution d'acheter un cable bon , et , ou trouver une version windows .
Sur ton modèle il y a,des capteurs tpms (pression pneu) ?
Tuneecu ne gère pas les capteurs tpms il me semble mais je peux me tromper sur ça, alors le code reviendra si c est la cas.
oui j'ai les capteurs , mais ça n'est pas grave , je les ferais enlever et désactiver lors du prochain changement de pneus ....
en gros j'ai acheté un modèle 2013 , qui a 17000 kms, et qui a été révisé a 11000 kms .....en 2015 .
la moto n'a plus roulé, les pneus sont de la même époque, pilot road 3 , ils sont secs , les spi de fourche HS .... et j'ai des petits soucis , comme les capteurs de pression pneus, le microswitch de frein avant hs, des clignotants capricieux .... mais tout rentre dans l'ordre petit a petit .
je vous dirais si ca fonctionne aussi pour les capteurs de pression ...
Citation de: Labrador le 07 Août 2023 à 22:34:52
Sur ton modèle il y a,des capteurs tpms (pression pneu) ?
Tuneecu ne gère pas les capteurs tpms il me semble mais je peux me tromper sur ça, alors le code reviendra si c est la cas.
j'ai finalement acheté une connecteur Bluetooth, et j'ai pu la connecter depuis ma valise auto icarsoft , sur laquelle j'avais installé tuneecu .*
j'ai pu désactiver les capteurs tmps, car il y avait cette fonction dans réglages ... je pense qu'ils n'ont plus de pile, car j'avais le voyant rouge qui s'allumait au bout de 10 minutes de roulage
j'irais tester ça plu tard, je vais m'attaquer a la vidange de tous les fluides , ainsi que les joints spy
a+
Fredo ;)
:super: bien maintenant tu maîtrises
Hello tout le monde,
Petite question pour les pro, peut-on modifier les valeurs des tables ETV sans toucher à rien d'autres (injections ...) ?
J'observe que sur ma carto (OEM), je n'ai que 84% de Throttle position au fond du compte tours, et ça sur tous les rapports, alors que plus bas dans les tours, c'est bien réglé à 100%.
Sur la Speed Twin c'est là qu'elle est censée donner toute la puissance, du coup au moins sur le principe ça me surprend. J'ai pu voir le même setting se répéter sur les carto des Thruxton, seul le TFC à 100% sur tout la colonne.
Merci pour votre avis.
J ai la même chose sur la t120, je pense que il y a une raison à ça.
Tu peux modifier ça mais pose la question sur le groupe fb tu auras des réponses plus pertinantes et tu pourras mettre une capture d écran directement.
Merci pour ta réponse Labrador.
J'avais posé une question hier sur le groupe, à laquelle je n'ai pas eu de réponse d'ailleurs (Est il normal que le Throttle position soit à 100% alors que le Twist grip position, poignée ouverte en grand soit seulement de 76% ?) et un américain m'a répondu que mettre 100% était une modification relativement "courante" aux US vu que leurs carto sont fortement bridées à ce niveau. J'ai vu pas mal de sujets et vidéos sur le net ou des pilotes de Tiger le font aussi.
Par contre ça me parait un peu "facile" de mettre bêtement à 100% sans devoir pour autant y mettre plus d'essence ou autre ... Comme toi j'ai tendance à penser que si Triumph choisit de ralentir la puissance avant de taper le rupteur, c'est peut être qu'il y a une raison.
Deux raisons à cela: Le bridage permets l'obtention de la certification CE (Pollution) et cette restriction permet aussi d'avoir une moto bridable (Max de X KW à Y T/mn) pour permis A2.
Bref, uniquement de la conformité aux règles :roll:. Il n'y a donc pas de souci pour passer à 100%, ce qui est fait par de nombreux utilisateurs.
J'ai la même chose sur le Tiger 900, mais n'ai pas le besoin de modifier, la puissance actuelle me va bien. :(
Comme on a pu me le faire remarquer, sur ma Speed la puissance maxi est à 6750 tours, et la réduction que j'observe se fait à partir de 7000 tours sur le mode Sport.
Je pense donc qu'au final y'a pas grand chose à aller chercher si loin et que c'est pas la peine de se faire des noeuds au cerveau :siffle:
En me baladant sur youtube j'ai trouvé un bon tuto pour modifier la cartographie. Quelqu'un a déjà essayé ?
https://youtu.be/gP_P2paUSps?si=Sb5DrKUMwQPhAPmp
@Pilotegp46 : sur ce forum, la première contribution de tout nouvel inscrit est dédiée à sa présentation.
Donc merci de passer par le topic dédié.
Retour d'utilisateur :lol:
J'ai donc acheté l'appli, installée sur téléphone Android Samsung A20e, 3 Go de RAM
acheté dongle chez OBDAuto (Nimes) OBDLink LX Bluetooth préconisé pour Bonneville T120 2017
Le jour de la réception (le 30/12/2023) du dongle je me connecte et j'accède a tous les réglages, je télécharge une nouvelle Map sans l'injecter
tout bien quoi
Depuis impossible de me connecter a la bécane toujours le même message : pas de réponse de l'ECU Vérifier que le câble est connecté couper et remettre le contact
je faisait la connexion en enlevant le fusible du feu de jour, j'ai du essayer plus de 10 fois l'opération, entre temps je me suis servi de la bécane sans noter de problème
impossible de comprendre ce qu'il ce passait le dongle était reconnu par l'appli et puis plus rien
comme tout problème non résolu ça m'a rendu fou d'autant que pas de porte de sortie
est ce que j'ai grillé l'ECU = non la moto démarre
est ce que le câble de la prise diagnostic est cassé ?
est ce que le dongle est en panne ?
est ce mon téléphone qui n'est pas assez puissant ?
pas de réponse :po juste:
une grosse sensation de solitude
et aujourd'hui je fais un peu de rangement dans le garage et je tombe sur le chargeur de batterie flambant neuf acheté il y a peu de temps et jamais utilisé car batterie récente
et voilà que j'ai la bonne idée de mettre la batterie en charge et aussi tôt l'idée de re tester la connexion de TuneECU me vient
BINGO connexion immédiate ...........problème résolu , enfin soulagé, vais pouvoir passer à autre chose
et pourtant la batterie affiche une pleine charge 4/5 mn après le branchement
les mystères de l'électricité :drink:
je vais pouvoir passer à la phase suivante : l'utilisation de TuneECU
:ballons2:
Ta moto est de quelle année et la batterie est elle d origine ?
elle est de 2017 et non je l'ai changé y a plus de 6 mois
le coup c'est qu'elle affichait charge pleine au bout de 5 mn, donc elle devait pas être si vide que ça,
c'est comme pour les iphone : pas de mise a jour si pas branché sur un chargeur :mrgreen:
Tres Important toujours effectuer une MAJ avec la batterie pleine ou minimum 80%
Sinon de gros risque de tout planter si il ni a pas une procédure reset et branchez aussi le Tel ou PC sur le secteur
Je risque pas de l'oublier, me suis bien senti seul pendant quelques jours pour m'en rappeler pour toujours ..............sauf Alzheimer :merci:
Bon je craque là , impossible de me connecter à la demande, des fois ça marche et le plus souvent ça marche pas, on vas dire 2 fois sur 10
pourtant je branche ma batterie sur le chargeur
j'attends quelle soit a 100% (rapide)
et là c'est loterie
c'est insupportable je ne comprends pas le pourquoi du comment
je vais passer chez mon concessionnaire pour qu"il essaye de ce connecter a l'ECU voir si j'ai pas un problème de fil entre la prise et l'ECU
si il y arrive je ne vois plus que le changement d'android
pour le moment l'appli trouve l'OBD Link LX en Bluetooth
mais j'ai chaque fois le message d'erreur :
(https://i.postimg.cc/3Nhyv8c1/LE-04-01-24-1-4.jpg) (https://postimages.org/)
en l'état tout ce matos me sert a rien, si je ne peux envisager sérieusement, sereinement, aucune intervention a base de TuneECU cela ne me sert a rien de garder cet appareil
d'un autre coté tout le monde a l'air d'y arriver donc j'ai bien les boules de galérer autant :feu1: :feu1: :feu1:
si vous avez de bonnes idées, elles seront les bienvenues
pas de chance , pourtant tu as l air de faire tout bien et en plus tu as le bon matériel.
Je vois dans tes commentaires , ma batterie est pleine charge , comment as tu cette indication ?
As tu un voltmètre ? Si oui tu me mets sur la batterie, tu mesures la tension, ok
Ensuite tu mets le contact, tu lis la tension, tu laisses au moins 5mn, tu relis la tension.
J attends les résultats, tu as 10min. :mrgreen:
Je fais ca au plus vite,
c'est le chargeur qui me dit que la batterie est pleine puisque d'après les voyants il arrête de charger, je peux pas le forcer a charger plus
Citation de: madmac le 23 Janvier 2024 à 09:10:44
c'est le chargeur qui me dit que la batterie est pleine puisque d'après les voyants il arrête de charger, je peux pas le forcer a charger plus
Le chargeur te dis qu il voit une bonne tension même avec une batterie fatiguée. Mais lorsque tu tires sur cette batterie la tension va descendre plus ou moins vite suivant son état réel .
Alors
1er mesure 12 et quelques
demarrage, mesure 14 et des poussières
et puis j'avais oublié que tu voulais que je laisse tourner :roll:
je vais refaire
J'ai eu Triumph il sont ok pour vérifier ma connectique de prise diag, il m'assure que de mémoire il n'a jamais vu de prise diag défectueuse
je vais quand même passer les voir
si tout ça est avéré je me tournerais vers le téléphone qui est peut être trop juste question RAM, pourtant il a 3 Go
Si tu lis 12V jute après le contact c'est faible, à moins que ton multimètre soit pas trop précis ce qui m'étonne.
Normalement une bonne batterie doit te donner au moment du contatct entre 12.4 et 12.6v, puis ça doit descendre lorsque tu tires dessus avec la pompe, les lumières mais ça doit pas descendre en dessous de 12v, ça c'est le cas idéal, et ça dépend de ce qu'on tire sur la batterie.
non 12 c'est avant contact
après contact et démarrage je lis 14
Citation de: madmac le 23 Janvier 2024 à 12:12:43
non 12 c'est avant contact
après contact et démarrage je lis 14
Si tu n'as que 12V avant contact c'est pas top, et puis c'est normal 14V lorsque la moto tourne ça veut dire que tu recharges.
Tiens , essais de te connecter à l'ECU moto en marche pour voir si ça fonctionne à tous les coup.
J'ai testé cette façon là et toujours rien
le problème principal es qu'on est dans l'aléatoire et que l'on arrive pas à identifier la raison, la cause
je vais me mettre en quette d'un pot qui aurait un android supérieur au mien pour tester,
par ce que je veux bien changer de phone mais si le problème ne vient pas de l'android = c'est pas la peine de jeter l'argent par les fenêtres
si la prise diag est ok : a voir
si l'appli n'est pas codée avec les pieds : tout le monde s'en sert sans soucis
si l'OBDLink LX est ok : d'après OBDAuto ils n'ont jamais eu de problème avec cet appareil
si la batterie est bonne: testé avec un chargeur qui dit que la charge est bonne
et j'ai tendance a penser que tout ça est ok
me reste plus que le téléphone qui soit n'est pas assez puissant ou n'a pas les bons driver pour le bluetooth utilisé
je vais quand même passer chez Triumph pour tester la prise diag
entre temps je te redonne les bonnes valeur
moteur et contact coupé
contact mis
moteur en marche
et 5 mn après
J'ai acheté le mien sur OBDAuto également et j'ai eu un souci au bout de quelques utilisations. Impossible de reconnecter
à ma Speed Twin.
Je les avais contacté et ils m'ont fait un échange. Avec le nouveau je n'ai plus eu de problème.
Madmac fabrizio vous êtes voisin enfin presque alors une petite rencontre pour tester vos odblinx autour d une bibine :mrgreen:
Labrador voilà mes mesures
Tout arrêté :12.51
contact mis : 12.16
moteur en marche : 14.14
après 5 mn :14.24
fabrizio, tu as donc changé ton OBDLink vais peut être le leur demander a OBDAuto, dabord je passe chez le concessionnaire tester la prise
une rencontre autour d'une binouse avec plaisir en MP :wink:
Bien pour les mesures sauf que tu n as pas fait tout à fait ce que je demandais.
Le contact mis je voulais la tension ok tu as trouvé 12,16v et là tu ne démarres pas et tu regardes comment cette tension diminue avec le temps, 1min 2min,3min ça suffira. Si la tension passe sous les 11,5v , ta batterie est un peu fatiguée.
Après le pb du odblink j y crois pas trop mais pourquoi fabrizio ne te l enverrait pas en prêt pour tester ?
Alors le OBDLink est reparti chez le fournisseur, la suite bientôt
Bon nouveau OBDLink LX revenu en garantie, 1er branchement tout est ok il trouve l'ECU du 1er coup et je peux accéder a toutes les fonctions
C'était bien le 1er LX qui était foutu
Citation de: madmac le 08 Février 2024 à 09:17:23
Bon nouveau OBDLink LX revenu en garantie, 1er branchement tout est ok il trouve l'ECU du 1er coup et je peux accéder a toutes les fonctions
C'était bien le 1er LX qui était foutu
Ça devait être un chinois.
Ne le sont-ils pas tous ? :?
Citation de: Nikola05 le 08 Février 2024 à 10:45:11
Ne le sont-ils pas tous ? :?
Sans doute , il y a quelques temps tu trouvais le ODBLink LX sur Aliexpress mais plus maintenant, ils ont dû se faire tirer les oreilles et de plus il était devenu cher chez Ali avec les pb de TVA.
Par exemple le ODB Link MX est plus cher chez Ali que chez ODBAuto.
Merci Labrador :+1:
Bonjour Rouw, c'est bien, tu es généreux dès ta première contribution.
Mais sur ce forum, la tradition veut que l'on commence par se présenter.
:arrow: https://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
Merci.
Je viens de retrouver ce lien pour télécharger ce que je crois être la derniere version de TuneEcu pour Windows ; https://drive.google.com/file/d/19JHmzkvfdl52KcZOMOKOhWUpOAUE7_vG/view?usp=sharing
Bonjour,
Je me permets de poster ma première question et ça concerne tune ECU.
Je ne savais pas si je devrais créer un nouveau sujet ou reprendre le fil de celui-ci donc désolé par avance si j’ai retenu la mauvaise option. :lol:
Je rencontre quelques soucis avec ma street qui cale à froid/chaud et j’aurai souhaité connaitre les code erreurs pour m’orienter sur la panne.
J’ai donc pris une licence de Tune ECU sur android (car plus de possibilité sur PC).
Et commandé un adaptateur bluetooth OBD2 spécial Triumph et compatible android.
https://www.obdauto.fr/obd-diag-special-triumph-version-android-c2x24744317[url]]https://www.obdauto.fr/obd-diag-special-triumph-version-android-c2x24744317http://
Ce modèle me semblait suffisant, bien que limité à la lecture de l’ECU sans pouvoir faire de modif’, mais je n’avais pas cette ambition et surtout les compétences pour aller plus loin.
Aussi j’avais vu dans les commentaires du site qu’un utilisateur avec un street de 2013 et que ça fonctionnait, donc pour 26 â,¬â€¦j’ai tenté ma chance.
Et bah non, pour moi, pour l’instant ça ne marche pas...Il n’arrive pas à lire l’ECU. :cry:
La led rouge montre qu’il est alimenté. Les autres led s’allument et s’éteignent aussitôt.
L’ODB est bien appairé à mon téléphone.
J'ai d'abord pensé à un manque de jus et branché l’optimate mais ça ne change pas.
J’ai voulu aussi retirer le fusible du feu de position au cas où ça apporterait aussi plus de jus mais comme le fusible du feu de position et de la prise diagnostic est le même, ça ne sert à rien avec un ODB qui n’est plus alimenté …
J’ai posté sur le forum de tune ECU en précisant tous les points demandés. Si le modérateur m’a répondu, pour l’instant il a répondu à côté en comprenant que j’avais branché un câble et non un dispositif bluetooth.
Bref c’est peut-être tout bête mais je crois savoir parmi-vous que certains maitrise l’outil, donc je tente aussi ma chance sur ce forum.
EDIT : Je pense checker la prise diag de la moto qui était pleine de graisse et un peu crassou. Je vais voir pour la démonter sans me planter pour remettre les cosses au bon endroit :roll: et la nettoyer.
Bonsoir,
Je me réponds à moi même. :mrgreen:
Je suis un boulet. Le boitier se connecte. Il fallait juste penser à désactiver l'alarme avec le transpondeur... C'était pas précisé dans le tuto mais bon, après coup c'était évident...
Bonjour à tous,
Je voulais remercier particulièrement Chabus pour le lien du téléchargement de Tuneecu sur Windows.
Un des membres me l'avait envoyé il y a quelque mois et impossible à retrouver... J'avais cliqué sur le lien de la 1ère page (Tuneecu pour Windows) et j'avais pu lire sur le site que la version pour Windows n'existait plus...
Pour info, je possède une Daytona 955i de 2004 et j'ai toujours ce souci lorsque j'ouvre en grand la poignée de gaz, la moto s'étouffe avant de reprendre. Lorsque je donne des coups de gaz, elle peut même donner quelque secousses.
Un mécanicien de chez Triumph m'a conseillé de vérifier le capteur tps via Tuneecu. En quelque sorte, il faut que les valeurs redescendent aussi vite qu'elles ne montent. Si ça ne descend pas aussi vite, le mécano m'a conseiller d'oter le joint du tps qui pourrait gonfler et empêcher le passage de l'air.
Je vais déjà vérifier ce que dis Tuneecu en branchant mon pc portable à la moto. Un logiciel bien utile :super: :super:
Merci encore à la communauté, les entraides aujourd'hui sont devenues indispensable et si un jour moi aussi je peux contribuer, je le ferai avec grand plaisir.
A bientôt ! :D
Cédric
Cedtic57, le joint sur le capteur tps est là justement pour faire étanchéité et pas pour laisser passer de l air.
Pour ce qui concerne le réservoir , essaies de rouler bouchon ouvert pour savoir si tu as un pb de mise à l air bouché.
Pour le tps si tu n as pas tuneecu tu touches pas sinon c est mort pour le réglage.
Le coup de dire il faut que ça monte et ça descende aussi vite , pas facile avec tuneecu car les valeurs affichées ne sont pas instantanées il y a un temps d acquisition des différents capteur.
Le seul moyen est soit de prendre la tension aux bornes avec un controleur à aiguille ou si tu débranches le connecteur ( moto arrêtée ) tu peux mesurer la variation de la résistance.
Merci pour ton retour :super:
Je ferai le test bouchon ouvert. J’ai tout essayé sauf ça.
Pour le reste, dur de faire les branchements que tu mentionnes. Comment faire ces tests si tu dois tout démonter pour le branchement, le moteur ne pourra pas tourner…
Citation de: Cedric57 le 29 Mars 2024 à 17:34:40
Merci pour ton retour :super:
Je ferai le test bouchon ouvert. J’ai tout essayé sauf ça.
Pour le reste, dur de faire les branchements que tu mentionnes. Comment faire ces tests si tu dois tout démonter pour le branchement, le moteur ne pourra pas tourner…
Pour accéder au TPS il faut démonter , pour le tester sans la mise du contact tu peux le faire ; tu débranches le connecteur du TPS et avec un ohmètre tu contrôle la valeur du potentiomètre de mémoire c'est 10kohm et ensuite tu cherche le curseur du potentiomètre , poignet de gaz à 0 tu dois trouver 2 pins reliées ensemble et que tu tourne ça doit monter vers 10 kohms. Bon ok je parle en japonais :P
Du japonais ? lol non pas tant que ça ! J’ai à un peu près compris. Lorsqu’il sera démonté, ce sera plus facile pour comprendre le reste lol
J’ai rebranché Tuneecu hier et j’étais intrigué. La dernière fois, il me semble que l’aiguille du tps bougeait quand j’accélérais mais là rien du tout. En accélérant l’aiguille ne bougeait pas et j’avais une valeur de 2 ou 3 sur le petit écran digital. Peut être le câble qui fait défaut…
Merci en tous cas pour ton aide. Je ne suis pas un grand as de la mécanique mais ça m’intéresse d’apprendre même quand c’est du japonais lol
Bonne journée,
Cédric
Bonjour à tous les contributeurs,
Je poste ici car je suis propriétaire depuis peu d'un Dayto r de 2011 donc j'ai récupéré un Tunecu windows qui m'indique une carto 20596 dans l'écu.
La moto a pisté et pétarade beaucoup à la décélération , le collecteur est vide (cata+valve), sans lambda avec un arrow .
Quelle carto pourrait atténuer ses pétarades?
merci pour votre aide.
Citation de: T330 le 03 Juillet 2024 à 19:45:16
Bonjour à tous les contributeurs,
Je poste ici car je suis propriétaire depuis peu d'un Dayto r de 2011 donc j'ai récupéré un Tunecu windows qui m'indique une carto 20596 dans l'écu.
La moto a pisté et pétarade beaucoup à la décélération , le collecteur est vide (cata+valve), sans lambda avec un arrow .
Quelle carto pourrait atténuer ses pétarades?
merci pour votre aide.
Tu as ton numéro de série ? Sinon avec Arrow c est 20593.
Une fois le numéro je te dirai , mais il te faudra n ayant pas de sonde lamdba. De plus as tu la SAI sur cette machine.
Tu devras sauvegarder la map en décochant la lambda, et tout ce qui a été retiré . le fait de retirer la SAI ça pétarade moins.
MP envoyé .
Le SAI a également été supprimé physiquement.
Citation de: T330 le 03 Juillet 2024 à 22:03:29
MP envoyé .
Le SAI a également été supprimé physiquement.
Je t ai répondu en.mp
Super merci à toi.
Je vais donc charger tunecu sur mon mobile pour récupérer cette carto.
Citation de: T330 le 03 Juillet 2024 à 22:35:36
Super merci à toi.
Je vais donc charger tunecu sur mon mobile pour récupérer cette carto.
Si tu as la version windows fait avec ça, avec android il te faut la license , plus le matérielqui va bien..
Si tu as le câble et la version windows c est good
Salut il faut passer par l'appli connectée à internet c'est ça ?
Citation de: T330 le 04 Juillet 2024 à 13:23:02
Salut il faut passer par l'appli connectée à internet c'est ça ?
Tu dis avoir ,Tuneecu windows alors c est bon, tu télécharge la carto sur le web avec le lien que j ai donné et tu te sers de ton logiciel que tu as et basta ça le fait.
Excuse ma lourdeur mais sur le lien que tu m'as donné, on ne peut pas cliquer sur les maps origine, seulement les maps custom.
Sous les maps origines, il est précisé" Only available via the TuneECU app" d’où ma question.
Ok excuses, je vais télécharger ta mal et tu m envoies en mp ton mail et je te l envoies
Pas de soucis.
MP envoyé merci à toi
Bonjour,
je voudrais désactiver la fonction de contrôle de pression des pneus sur mon Trophy SE. J'avais le nécessaire (Tuneecu, cordon, etc..) pour communiquer avec mon Tiger 1050, mais à présent seul un OBD bluetooth le permet sur la Trophy.
D'où ma question: avant d'investir dans un OBDlink LX uniquement pour désactiver cette fonction, est-ce qu'une âme charitable accepterais de me le prêter? J'habite les Hautes Pyrénées (sinon je prends tous les frais d'envoi à ma charge).
Merci....... :roll:
Questions :
As tu acheté la license ?
Crois tu que cette fonction est désactivant ? Où as tu vu ça ?
Bonjour Labrador,
Oui, j'avais acheté la licence pour mon Tiger.
Je fais une erreur en disant que l'on peut désactiver cette fonction pour ne pas que le voyant rouge s'allume avec Tuneecu?
Citation de: danhp le 25 Juillet 2024 à 14:39:42
Bonjour Labrador,
Oui, j'avais acheté la licence pour mon Tiger.
Je fais une erreur en disant que l'on peut désactiver cette fonction pour ne pas que le voyant rouge s'allume avec Tuneecu?
Re,
En fait je ne crois pas que TuneEcu gère cette fonction .
C'est un capteur intégré à la jante, il y a une pile pour son fonctionnement , ne serait elle pas HS .
C'est un Trophy de quelle année? Les piles sont elles d'origine?
Citation de: Labrador le 25 Juillet 2024 à 14:46:55
Re,
En fait je ne crois pas que TuneEcu gère cette fonction .
C'est un capteur intégré à la jante, il y a une pile pour son fonctionnement , ne serait elle pas HS .
C'est un Trophy de quelle année? Les piles sont elles d'origine?
Trophy de 2014. Lorsque que je l'ai acheté, le voyant était déjà allumé. Le vendeur m'avait dit effectivement qu'il fallait changer la pile: en retirant le pneu, on s'est aperçu que le capteur était en mauvais état car il avait déjà était démonté (scotché!) et donc la pile changée. Une nouvelle pile n'a rien changé.
Donc, Ã part aller chez Triumph, il n'y a pas d'autres solutions? :sad:
Citation de: danhp le 26 Juillet 2024 à 08:03:41
Donc, Ã part aller chez Triumph, il n'y a pas d'autres solutions? :sad:
Je ne vois pas autrement pour l'instant, je vais envoyé un message à Alain de TuneEcu
merci à toi :super:
Hello les experts de TuneEcu.
Je viens de faire l'acquisition d'une Street Triple 675 R de 2011 en occasion.
J'ai voulu voir ce qu'elle avait dans le ventre lors d'une journée piste et j'ai constaté un truc assez étrange lors des roulages, vers le 4ème rapport à haut régime, elle "s'étouffe" :roll:
Rien d'inquiétant, vu que sur les 3 premiers rapport, tout est ok.
Etant un habitudé de TuneEcu (j'en ai passé des heures avec ma 990 SMR :siffle:) je me suis dit "tiens, et si je faisais un check de la moto".
Et bah vous savez quoi, la cartographie de la moto est une 20590, soit celle pour la version Arrow.
Je pense que l'ancien proprio a vendu les échappements avant de me vendre la moto.
Du coup je me suis rendu sur le site de TuneEcu pour récupérer la bonne carto, mais malheureusement elle n'est plus disponible, apparemment tout est sur Android, sauf que je suis sur Windows (beaucoup, beaucoup plus pratique pour travailler).
Est ce que quelqu'un a une sauvegarde de sa carto d'origine ?
Il me faudrait la 20588 (VIN en 492410) si une âme charitable passe par là :siffle:
Merci d'avance pour votre aide :lol:
Citation de: Tibo le 18 Août 2024 à 18:12:02
Hello les experts de TuneEcu.
Je viens de faire l'acquisition d'une Street Triple 675 R de 2011 en occasion.
J'ai voulu voir ce qu'elle avait dans le ventre lors d'une journée piste et j'ai constaté un truc assez étrange lors des roulages, vers le 4ème rapport à haut régime, elle "s'étouffe" :roll:
Rien d'inquiétant, vu que sur les 3 premiers rapport, tout est ok.
Etant un habitudé de TuneEcu (j'en ai passé des heures avec ma 990 SMR :siffle:) je me suis dit "tiens, et si je faisais un check de la moto".
Et bah vous savez quoi, la cartographie de la moto est une 20590, soit celle pour la version Arrow.
Je pense que l'ancien proprio a vendu les échappements avant de me vendre la moto.
Du coup je me suis rendu sur le site de TuneEcu pour récupérer la bonne carto, mais malheureusement elle n'est plus disponible, apparemment tout est sur Android, sauf que je suis sur Windows (beaucoup, beaucoup plus pratique pour travailler).
Est ce que quelqu'un a une sauvegarde de sa carto d'origine ?
Il me faudrait la 20588 (VIN en 492410) si une âme charitable passe par là :siffle:
Merci d'avance pour votre aide :lol:
La liste n'est plus accessible sur le site Tuneecu.net.
Pour pouvoir les téléchargées il faut avoir l'application android et de cette application tu peux télécharger toutes les maps triumph.
As tu la licence Android?
Oui, ce qui reste accessibles sont les maps custom.
J'ai un téléphone avec une pomme au dos :roll:
Du coup je n'ai que la solution de TuneEcu sur PC pour rectifier cela
Bonjour a tous
La question a sûrement déjà une reponse quelques part mais je n'ai pas trouvé
Pour un speed triple 955i de 2002
Il faut quel adaptateur Bluetooth
Merci de vos retours
Citation de: Grepernot le 01 Octobre 2024 à 19:17:44
Bonjour a tous
La question a sûrement déjà une reponse quelques part mais je n'ai pas trouvé
Pour un speed triple 955i de 2002
Il faut quel adaptateur Bluetooth
Merci de vos retours
Pas de dongle bluetooth, juste le câble genre odb auto et un câble otg ( usb c ou mini usb suivant l ancienneté de ton smartphone) qui va bien avec ton téléphone et c est bon .
https://www.obdauto.fr/cable-kkl-special-moto-aprilia-ktm-triumph-moto-guzzi-et-ducati-c2x24744185 (https://www.obdauto.fr/cable-kkl-special-moto-aprilia-ktm-triumph-moto-guzzi-et-ducati-c2x24744185)
Ok merci
Salut Labrador.
Le logiciel pour pc n'est plus dispo et hier le mien a effacé le ficher exe je ne sais pas quel miracle.
L'as tu stp?
Merci !
Gaetan.gobbels@gmail.com
Citation de: gaetgob le 09 Février 2025 à 10:11:46Salut Labrador.
Le logiciel pour pc n'est plus dispo et hier le mien a effacé le ficher exe je ne sais pas quel miracle.
L'as tu stp?
Merci !
Gaetan.gobbels@gmail.com
Je la encore :wink:
Fichier envoyé
idem :mrgreen:
Bon ça a marché grâce à Labrador.
Mais par contre je ne rentre pas dans les détails avec tuneecu et du coup je ne peux pas mettre à 0 la clef d'entretien.
Savez vous comment réinitialiser ?
Je crois que sur le dernier Tigre, il te faut la version androïd
Et c'est ça! Et j'ai réalisé un peu tard que j'ai la version androïde qui fonctionne nickel... J'avais oublié. :blink:
:lol: :lol: :lol:
:lol: :mrgreen: