bon la mésaventure du jour.
je m'aperçois que le point d'ancrage avant de mon boitier de filtre à air n'est pas en place.
ceci fait suite à une intervention concess pour une révision et rappel constructeur pour raccords
à essence. :blink:
jusque là ça va , mais ça se corce.
j'essaye de remettre en place le dit filtre à air mais pinuts .
je n'arrive pas à mettre les deux doigts munis de caoutchouc dans les encoches du filtre.
ceci dit en passant , un conseil il faut les coller sinon ils tombent entre le ventilo et le radiateur et
bloque le tout , je vous laisse imaginer la suite............... :sad:
donc démontage obligatoire du réservoir comme je le faisais avant le rappel constructeur.
et là monumentale erreur les raccords males sont beaucoup plus larges et nécessitent toute votre
attention pour passer.
chose que je n'ai pas faite.
et résultat de la manip , j'ai cassé le raccord femelle supérieur :twisted: dans le réservoir.
car le rappel constructeur tel qu 'il est fait , les raccords males sont changés et passent en alu
avec un largeur bien supérieures.
mais les raccords femelles restent ceux d'origine en plastique.
donc dès que ça force un peu ça casse :twisted:
je suis donc bon pour commander les 2 raccords de réservoir (tant qu'à faire)
et remonter tout ça parce que j'ai du mettre au moins 2 litres de sp95 par terre
et sur la moto :evil:
bref grosse colère parce que quand ça commence à s'enchainer......................
[EDIT BY DAFUNKY]
Voici la photo des coupables : ce sont les connecteurs femelles qui sont accusés de casse intempestive
DaFunky - 3 - Pompe à essence -
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/10524/normal_IMG_4614_ret.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-105844)Corben - 17 Déconnection raccords essence - Prenez tout votre temps pour retirer les 2 raccords d'essence. Ce sont eux qui cassent le plus souvent suite à une mauvaise manipulation. Appuyer sur la languette et sans forcer, sans tordre, tirer la prise mal vers vous. Cette opération doit se faire calmement, si vous cassez la connectique impossible de démarrer la moto après.
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/10223/normal_D%C3%A9montage%20r%C3%A9servoir%207%28connecteurs%29.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-101572)
SOLUTION
Citation de: brubz le 26 Juin 2008 à 13:41:10
Beaucoup on eu le pb de raccords d'essence qui petent, j'ai d'ailleur eu le souci cette semaine pour la deuxieme fois... :evil:
du coup je suis allé chez Triumph en chercher un en urgence à 22â,¬ ... re- :evil:
Et maintenant que mon pb est reglé j'ai regardé chez les fournisseurs du boulot si on pouvait en avoir ailleurs...
et j'ai trouvé ça:
(http://img-europe.electrocomponents.com/largeimages/C387246-63.jpg)
et il est pas prêt de casser celui là ...
et , cerise sur le gâteau, il coute 7â,¬ de moins que la version plastique de tromph... (qui est chez radiospare à 10â,¬...)
Lien RADIOSPARES (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872511)
dans le rappel constructeur y-a-t-il que les raccords males qui sont changés??
Je pense que oui, que les mâles .
Mais tu as du forcer fort pour que çà casse, non ?
oh non , c'est confirmé par le concess c'est un rappel pour les raccords males.
le pro , ils sont 2 fois plus larges , alors comme c'est juste avec les plastiques
ça passe plus avec les raccords alu.
il faut etre très vigilent au démontage et au remontage.
ok,
C'est bon, tu les a changé?
J'ai fais la même connerie que toi, sauf que moi j'ai pas trop fait attention en enlevant le reste du connecteur femelle, et j'ai foirée le filetage :?, et comme c'est pas un "pas" standard pas moyen de refaire le taraudage :evil:, j'ai quand même réussi à remonter a moitié un nouveau connecteur mais j'ai du faire l'étanchéité a l'autojoint bleu... ça tenais mais ça me plaisait pas, donc j'ai racheter une pompe d'occas avec les connecteurs nickel.
A+
j'ai commandé mercredi reçu ce jour vendredi.
je crois que mon samedi matin va etre occupé :mrgreen:
j'ai eu le même tour en démontant mon réservoir pour changer mon filtre à air;
au démontage, aucun problème mais en remontant le tout, j'ai eu un raccord femelle qui a cassé net!!!
j'ai donné mon réservoir à mon concessionnaire pour qu'il remette tout ça comme il faut et à ma grande surprise, quand j'ai remonté le réservoir, les joints toriques étaient lègèrement croqués.
j'avais donc une fuite à cause de ça; et pour commander deux petits joints chez triumph, il m'a fallu 15 jours!!!!!!
bref, tout est rentré dans l'ordre mais faut faire gaffe quand on remonte le réservoir. les raccords femelles en plastique, c'est vraiment de la merde!!!!!
bon ça y est c'est fait ,les raccords sont remontés et la belle ronronne. :(
mais ce ne fut pas sans mal car les raccords triumph cassés à raz du réservoir
c'est que du bonheur.
impossible à extraire avec des "queues de goret"(nom commun pour des extracteurs)
donc ça s'est terminé au fer à souder pour faire fondre le plastique et un petit coup d'extracteur pour finir. :mrgreen:
en gros 2 h 1/2 autour de ce foutu raccord + le remontage de tout.
Ptain faire fondre du plastique au fer à souder sur un raccord d'essence, t'es un gars qui a pas peur toi :blink: ,
faut vachement bien nettoyer sinon boom :?
tain, j'allais le dire!!!!!!!!!
faut pas avoir peur de souder du plastoc sur les raccords essence................... :blink:
aucun risque à partir du moment où l'essence n'est pas sous forme de vapeur avec une étincelle Ã
proximité.
c'est de plus un fer à souder l'étain.(je suis électronicien en maintenance à la base) :wink:
en plus on peut demonter la plaque sur le coté du réservoir avec la pompe et le filtre pour voir le fond.
ça permet de nettoyer.forcémnet avcant il faut vider le réservoir .
pour le reste j'ai tous mes cheveux pas de pro :mrgreen:
Pour info il vient de m'arriver exactement la même chose, le connecteur d'essence qui casse net, et obligé de le retirer au fer à souder. Je suis en train de voir pour en récupérer un chez le concess, et justement sur la revue technique il me semblait qu'ils étaient en acier/alu... donc j'espère en mettre des plus costauds que la merde que j'avais.... La galère en tout cas!!
mais comment vous faites votre compte??? :blink:
en partant du principe que le connecteur est mis/déposé, réservoir en place ! :?
Ben en fait c'est simple, j'arrivais pas à y accéder car il était derrière le cadre, alors j'ai voulu soulever légèrement le réservoir pour l'enlever tranquille... et paf! Pourtant j'y suis allé tout doucement!
Et ben idem j'ai pas de gros doigts mais pour accéder aux connecteurs
il n'y a pas trop de place. :?
donc je l'ai soulever un peu et là petit bruit du style : clac et niqué :mrgreen:
un litre d'essence par terre et un connecteur ,un
(http://silver.slug.free.fr/pict/meca/reservoir/debranch_qc.jpg)
euh...non je ne sais pas comment vous faites... :lol:
index gauche sur la guillotine, pouce et index droit pour maintenir le connecteur et oh magie ça sort... :mrgreen:
il est tout petit ton faisceau électrique :mrgreen:
m'étonnes que tu fais ça avec 2 doigts :lol:
meme faiseau que le tien.puisque meme année de speed... :twisted:
bref c est que t es pas doué ..c est pas grave...le talent , ça s explique pas! 8)
  Yo everybody,
à force de surfer sur votre site, j'ai voulu demonter na titine : et forcement ca s'est pas très bien passé !
En voulant faire tomber mon réservoir, et dès le debranchage des flexibles... l'essence à commencer a couler :sad: pour ne plus s'arreter !!!
On m'avait dit les flexibles sont auto-étanches ... pas sur la mienne ??
Vous avez un conseil ?
Vous pensez que j'ai niqué le flexible ? le connecteur sur le réserboir ? :cry:
j'ai joué avec la languette métallique, et la petite bite qui depasse mais rien à faire !
Vous avez déjà eu ce soucis ??
A l'AIDE ..
PS : c'est une speed 955i
Salut Mec, à coup sûr tu as pété le connecteur femelle en plastique pourri qui est vissé dans le réservoir.
Ton posta été déplacé à la suite de celui-ci, comme ça tu rejoins le club des gens qui n'ont pas de chance avec ce connecteur.
Dans mon cas j'ai l'impression que c'est le plastique qui a mal vieilli dans le temps.
Tu penseras à te présenter dans la rubrique "jme présente", sinon tu vas être mal reçu...
Sinon, pense à préciser l'année de ta speed dans ton profil...
Et hop c'est fait... (je parle de la présentation)
par ce que pour ce qui est de mon réservoir... je me voie mal avec le fer a souder sur le réservoir !! :?
En plus va falloir que je le vidange parce que forcément : il était plein !
Bon ben we galère en perspective ...
Merci pour ta réponse au grand webmaster !
Bon ben cette fois, ca y est je fais parti du clan ...
le petit connecteur plastique femelle à péter à raz du réservoir !!!
Je me sens tout con  :siffle:
Ce qui me rassure, c'est que je suis pas le premier ...
Bon je fais quoi maintenant :
- je dépose tout chez le mécano ?
- je me tente un coup de fer a souder ? et la j'ai vu les plans : derriere la plaque en fer y a la pompe et j'imagine le merdier a reconnecter ... et je pense pas être pret !! trop jeune pour en chier !
=> je m'oriente vers le choix mecano : ceux qui l'ont déjà fait, un budget a m'indiquer ??
Ma question porte juste sur la complexite, l'ampleur de la tache que ca pouvait representer ...
Pour ce qui de l'accueil (le tien en particulier) .. je le trouve un tantinet taquin :|
On peut dire que tu sais recevoir ... mais avant ton tout dernier post, tu ne faisais pas vraiment avancer mon probleme !!
c'est vraiment assités@donf ici :blink:
En méca c'est simple quand tu connais pas tu essayes de comprendre comment ça marche, et si tu comprends pas tu touches pas... :mrgreen:
Mais bon vu que certains trouvent le moyen de péter des connecteurs qui ne se manipulent que réservoir en place (hormis les ducat' mais l'accès et un rêve), et bien moi à votre place je tenterai pas de réparer et j'irai filer 15¤ de MO à un concess pour réparer le bordel et tant qu'on y est les re-connecter à mon réservoir... :siffle:
Ramzy, je vais te dire un secret : les connecteurs mâle et femelle existent aussi en métal...
Pour info :
prix du connecteur femelle : 21,07 euros TTC (chez Triumph la pièce n'esxite qu'en plastique)
prix du connecteur mônsieur : si en plastique remplacé systématiquement par un métal sous garantie
Bon, tu as résolu ton souci?
Je confirme pour le prix, 21¤...
Voici des photos détaillées haute résolution de la pompe à essence, extérieur et intérieur. Il est indispensable de la démonter pour réparer ce souci de connecteur. Il faut savoir qu'elle est très facile à démonter, il suffit d'enlever les 18 boulons et elle vient toute seule. C'est ainsi l'occasion de changer le filtre à essence si nécessaire. Bien vérifier que le joint est en bon état avant de refermer, pour éviter les soucis par la suite... En tout cas je confirme que le fer à souder s'est avéré être la seule solution qui fonctionne (tournevis ou autre, rien de donnait de résultat). Au fer à souder c'est très rapide et facile, et l'échauffement ne risque pas de d'abîmer les pièces alentour, à condition de dévisser le connecteur encore sain qui est à côté. Il faut bien entendu bien nettoyer les résidus de plastique qui sont retirés, mais concess ou pas, c'est la même histoire. Avec les photos tout devrait être clair :
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/10524/thumb_IMG_4614_ret.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-105844) (http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/10524/thumb_IMG_4618_ret.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-105842) (http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/10524/thumb_IMG_4616_ret.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-105843)
Bon, et voila, il ne m a pas fallu lgtps pour rejoindre le club des connecteurs cassés :siffle:
au 1er démontage du réservoir qques jours après l achat du Dayto, paf les connecteurs...
(http://i30.servimg.com/u/f30/11/56/85/71/1_810.jpg)
Donc pareil que les autres. Comme les raccords sont collés, bonjour la galere pour sortir le reste qui est collé au filetage :?
Donc moi aussi, après avoir enlevé le max de plastic a l aide d une lame, j ai fini le tout au fer a souder pour faire fondre, puis après au belgom + paille de fer pour nettoyer le filetage.
(http://i30.servimg.com/u/f30/11/56/85/71/1_1410.jpg)
Par contre, vu le tarif exorbitant des raccords (22â,¬ pieces en decembre 2007), j ai choisi de passer directement par le fabriquant des connecteurs, a savoir la société Colder Products (pas compliqué a deviné, c est écrit sur les raccords :siffle:), et j'ai commandé mes raccords chez un revendeur, a savoir RADIOSPARES.
Resultat, je les ai payé moins de 10â,¬ pieces, et si j avais pas ete pressé, j'en aurais commandé en laiton chromé, comme ca, plus de probleme de casse :( Ils sont plus chers (15â,¬ environ) mais au moins, une fois monté, ils restent sur la moto a vie !
Par contre, au remontage, j avais pas changé les petits joints spy, et du coup, ca a pas mal fuit. Je suis passé dans un magasin, et on m en a gentiement donné une pochette de 10 :super:
pour info on doit me changer ses piece sur ma ST il s'agit d'un rappel de sécurité important sur les 955
allez vous sur le site Triumph pour ca
sauf que les connecteurs femelles, il n y a pas eu de rappel dessus. J ai contacté Triumph pour ca, et ils m ont bien dit que le seul rappel concernait les connecteurs MALES ! :(
Citation de: goldorak le 07 Janvier 2008 à 18:46:00
sauf que les connecteurs femelles, il n y a pas eu de rappel dessus. J ai contacté Triumph pour ca, et ils m ont bien dit que le seul rappel concernait les connecteurs MALES ! :(
exact seuls les connecteurs
males sont changés !
Mais pour répondre à Goldorak à propos de l'économie substancielle ( :mrgreen: ) réalisée par son intervention perso au fer à souder :
moi pour 20 roros .. j'ai pas faillit me cramer les doigts,
et j'ai pas eu à penser aux joints ..
=> et du coup tout a été résolu en 1 seul démontage de réservoir :siffle:
Bienvenue Goldo au club des connecteurs kikassent.
SI tu as cassé les 2 tu es un gold member, et il faudra que je te donne ta carte de membre à vie.
Par contre 22â,¬ c'est un peu abusé
22â,¬, c est le prix Triumph. J'ai appelé plusieurs concessions (dont Millenium), et c'est le prix :evil:
En fait, j'en ai cassé qu'un, mais tant que j y etais, j ai changé les 2 car j avais pas envie que le 2eme, tout pourri aussi, pette peu de temps apres :wink:
En fait je viens de relire, j'avais déjà payé ce prix il y a deux ans :siffle:
donc la bonne nouvelle, c est que Triumph n a pas augmenté le prix de cette piece detachée !
HEUREUSEMENT :siffle:
Citation de: goldorak le 08 Janvier 2008 à 18:14:48
22â,¬, c est le prix Triumph. J'ai appelé plusieurs concessions (dont Millenium), et c'est le prix :evil:
En fait, j'en ai cassé qu'un, mais tant que j y etais, j ai changé les 2 car j avais pas envie que le 2eme, tout pourri aussi, pette peu de temps apres :wink:
Appel les concess parisien ca sera plus cher :wink:
je fais partie du club.......... :siffle:
Bienvenue, tu recevras ta carte de membre sous 15j :D
j'ai des connecteurs alu anodisé qui ne cassent pas (sans le clapet anti retour comme les plastocs) pour mon ex-speed que je n'ai jamais montés, si ça intéresse quelqu'un...
paiement en nature uniquement 8)
Je me porte candidat :wink:
Toi tu auras une carte de gold member, tiens 8)
bon je les refile à Daf et je me paie en nature avec Duffle (tu vas sentir mon gold member comme ça la truffe)
j'irai fouiller le garage ce soir :wink:
Bon, suite à un malentendu avec monsieur slip, il se trouve que celui-ci m'a envoyé les connecteurs
mâles, ceux qui ont déjà été remplacés par rappel constructeurs sur les 955i qui n'en étaient pas pourvues. Du coup je propose de les envoyer à qqn qui aurait encore les connecteurs
mâle en plastique... cf seconde photo plus bas pour voir les connecteurs mâle en métal dont on parle
Essayons de rendre ce topic utile, que diable.
Voici la photo des coupables : ce sont les connecteurs femelles qui sont accusés de casse intempestive
DaFunky - 3 - Pompe à essence -
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/10524/normal_IMG_4614_ret.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-105844)Corben - 17 Déconnection raccords essence - Prenez tout votre temps pour retirer les 2 raccords d'essence. Ce sont eux qui cassent le plus souvent suite à une mauvaise manipulation. Appuyer sur la languette et sans forcer, sans tordre, tirer la prise mal vers vous. Cette opération doit se faire calmement, si vous cassez la connectique impossible de démarrer la moto après.
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/10223/normal_D%C3%A9montage%20r%C3%A9servoir%207%28connecteurs%29.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-101572)
Quel bordel :mrgreen:
sur la 675 c'est aussi merdique et peu accessible d'ailleurs :cry:
et ma carte de membre doré je peux me la mettre ou j'pense alors? :siffle:
Tiens, c'est vrai que j'avais oublié... N'oublie pas de la mettre où tu penses...
(http://img98.imageshack.us/img98/5563/goldmembercb8.jpg)
ouille :?
j'en frémis d'avance
faites chier :mrgreen: ça me donne pas envie de démonter mon réservoir le jour ou il faudra
Je ne sais pas comment ça se passe pour ton enclume, fais peut être une recherche dans la galerie ou va voir sur le site section sprint (clique sur le nom de ta machine sous ton avatar), tu auras peut être des tutoriaux qui vont bien.
Citation de: déchetboy le 17 Mars 2008 à 14:11:50
faites chier :mrgreen: ça me donne pas envie de démonter mon réservoir le jour ou il faudra
de toute façon il y a un rapel de sécurité pour toute les spint955 pour remplacer ca
chez moi il sont tous neuf en alu :mrgreen:
sinon c'est tres facile retirer le reservoir et encore plus quand il est vide 8)
Citation de: DaFunky le 17 Mars 2008 à 14:45:14
Je ne sais pas comment ça se passe pour ton enclume, fais peut être une recherche dans la galerie ou va voir sur le site section sprint (clique sur le nom de ta machine sous ton avatar), tu auras peut être des tutoriaux qui vont bien.
pour mon enclume y aura pas de problème,elle a pas de réservoir :lol:
mais le sprint oui :gnagnagna:
Citation de: GarouGarou le 17 Mars 2008 à 15:02:26
de toute façon il y a un rapel de sécurité pour toute les spint955 pour remplacer ca
chez moi il sont tous neuf en alu :mrgreen:
Euh, tu es sûr d'avoir lu au moins un ou deus posts? Parce qu'on n'arrête pas de répéter tous les trois posts que le rappel n'a concerné que les connecteurs mâles et là on attire l'attention sur les connecteurs femelles....
A moins que pour les sprint les connecteurs femelle aient été changés... :siffle:
Citation de: f@astgp le 04 Octobre 2005 à 19:23:39
car le rappel constructeur tel qu 'il est fait , les raccords males sont changés et passent en alu
avec un largeur bien supérieures.
mais les raccords femelles restent ceux d'origine en plastique.
donc dès que ça force un peu ça casse :twisted:
Citation de: goldorak le 07 Janvier 2008 à 18:46:00
sauf que les connecteurs femelles, il n y a pas eu de rappel dessus. J ai contacté Triumph pour ca, et ils m ont bien dit que le seul rappel concernait les connecteurs MALES ! :(
Le club compte un membre de plus depuis cet après-midi..... :?
Beaucoup on eu le pb de raccords d'essence qui petent, j'ai d'ailleur eu le souci cette semaine pour la deuxieme fois... :evil:
du coup je suis allé chez Triumph en chercher un en urgence à 22â,¬ ... re- :evil:
Et maintenant que mon pb est reglé j'ai regardé chez les fournisseurs du boulot si on pouvait en avoir ailleurs...
et j'ai trouvé ça:
(http://img-europe.electrocomponents.com/largeimages/C387246-63.jpg)
et il est pas prêt de casser celui là ...
et , cerise sur le gâteau, il coute 7â,¬ de moins que la version plastique de tromph... (qui est chez radiospare à 10â,¬...)
EDIT:
à valider car il en existe 2 types...
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872527#header (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872527#header)
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872460 (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872460)
Citation de: frosty le 19 Juin 2008 à 19:59:14
Le club compte un membre de plus depuis cet après-midi..... :?
Ah, les connecteurs 2003 commencent à être assez vieux pour casser, le club te souhaite la bienvenue.
Citation de: brubz le 26 Juin 2008 à 13:41:10
Et maintenant que mon pb est reglé j'ai regardé chez les fournisseurs du boulot si on pouvait en avoir ailleurs...
et , cerise sur le gâteau, il coute 7â,¬ de moins que la version plastique de tromph... (qui est chez radiospare à 10â,¬...)
Génial, on sait quoi répondre aux membres victimes :(
brubz est bô 8) de nous donner le lien radiospare mon fournisseur de bombe de graisse :mrgreen:
à modifier sur la premiere page, le bon raccord c'est le 1/4" gaz...
donc celui là :
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872511 (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872511)
ce qui me rassure , c'est que le sujet est toujours d'actualité :roll:
ce qui me rassure moins , c'est qu'il y a encore des utilisateurs qui se font piéger :?
je viens de deposer mon reservoir et bonne surprise les males sont en alu , ce sont des pieces adaptables ou triumph ?
LES MALES SONT TOUJOURS EN ALU (sauf très vieux modèles), cf le premier post qui récapitule tout
En invité spécial je vous demande tous d'accueillir Jibé, qui a une aventure similaire à nous raconter..
Jibé si tu veux nous raconter ton témoignage...
J'ai déjà tout raconté dans le post "VDM", alors copy/paste :
J'ai niqué un joint de raccord d'essence en voulant débrider ma 1098 (pas encore réussi à virer la boîte à air).
Boulet number one
VDM
Pour finir, j'ai dû changer le raccord complet (12â,¬), car le joint ne se vend pas au détail.
La boîte à air ne se vire pas facilement, car pour la maintenance de base, pas besoin de la virer. AH AH AH.
Mais ça fait du bien de pas être seul 8)
Allez, une petite médaille pour jibé...
(http://pagesperso-orange.fr/moustache-empire/images/medaille_commemorative_ab_au_chien_moustache_web.jpg)
Citation de: jibe le 02 Juillet 2008 à 18:00:34
J'ai déjà tout raconté dans le post "VDM", alors copy/paste :
J'ai niqué un joint de raccord d'essence en voulant débrider ma 1098 (pas encore réussi à virer la boîte à air).
Boulet number one
VDM
Pour finir, j'ai dû changer le raccord complet (12â,¬), car le joint ne se vend pas au détail.
La boîte à air ne se vire pas facilement, car pour la maintenance de base, pas besoin de la virer. AH AH AH.
Mais ça fait du bien de pas être seul 8)
Tu as oublié de dire que en a acheter 2, au cas ou !! (http://killou.gallerie.free.fr/smiley/sifflotine.gif)
Citation de: killou le 02 Juillet 2008 à 21:12:37
Tu as oublié de dire que en a acheter 2, au cas ou !! (http://killou.gallerie.free.fr/smiley/sifflotine.gif)
Deux 1098 :blink:
Citation de: gulacy le 02 Juillet 2008 à 21:15:07
Citation de: killou le 02 Juillet 2008 à 21:12:37
Tu as oublié de dire que en a acheter 2, au cas ou !! (http://killou.gallerie.free.fr/smiley/sifflotine.gif)
Deux 1098 :blink:
Ouais, je suis comme ça :mrgreen:
Citation de: jibe le 02 Juillet 2008 à 21:50:39
Citation de: gulacy le 02 Juillet 2008 à 21:15:07
Citation de: killou le 02 Juillet 2008 à 21:12:37
Tu as oublié de dire que en a acheter 2, au cas ou !! (http://killou.gallerie.free.fr/smiley/sifflotine.gif)
Deux 1098 :blink:
Ouais, je suis comme ça :mrgreen:
j'aurais du en garder une dans mon garage :siffle:
Citation de: killou le 02 Juillet 2008 à 21:12:37
Citation de: jibe le 02 Juillet 2008 à 18:00:34
J'ai déjà tout raconté dans le post "VDM", alors copy/paste :
J'ai niqué un joint de raccord d'essence en voulant débrider ma 1098 (pas encore réussi à virer la boîte à air).
Boulet number one
VDM
Pour finir, j'ai dû changer le raccord complet (12â,¬), car le joint ne se vend pas au détail.
La boîte à air ne se vire pas facilement, car pour la maintenance de base, pas besoin de la virer. AH AH AH.
Mais ça fait du bien de pas être seul 8)
Tu as oublié de dire que en a acheter 2, au cas ou !! (http://killou.gallerie.free.fr/smiley/sifflotine.gif)
Belle solidarité :mrgreen:
Citation de: jryan69 le 02 Juillet 2008 à 23:29:17
Citation de: killou le 02 Juillet 2008 à 21:12:37
Citation de: jibe le 02 Juillet 2008 à 18:00:34
J'ai déjà tout raconté dans le post "VDM", alors copy/paste :
J'ai niqué un joint de raccord d'essence en voulant débrider ma 1098 (pas encore réussi à virer la boîte à air).
Boulet number one
VDM
Pour finir, j'ai dû changer le raccord complet (12â,¬), car le joint ne se vend pas au détail.
La boîte à air ne se vire pas facilement, car pour la maintenance de base, pas besoin de la virer. AH AH AH.
Mais ça fait du bien de pas être seul 8)
Tu as oublié de dire que en a acheter 2, au cas ou !! (http://killou.gallerie.free.fr/smiley/sifflotine.gif)
Belle solidarité :mrgreen:
Grave :siffle:
:mrgreen: Donc un italien a forniqué avec une anglaise
parce qu'aller fourrer ces foutus raccords sur une ducat.... :?
et le fait d'en acheter 2 (killou) :roll: je trouve ça , logique :siffle:
en fait lors de ma mésaventure , j'en avais cassé un et commandé 2
je confirme que c'est logique : la prochaine fois ca petera forcement alors autant avoir du stock, surtout que les ducats ca se demonte souvent !! :roll:
Citation de: killou le 03 Juillet 2008 à 13:20:55
je confirme que c'est logique : la prochaine fois ca petera forcement alors autant avoir du stock, surtout que les ducats ca se demonte souvent !! :roll:
Pfffffff :mrgreen:
Citation de: killou le 03 Juillet 2008 à 13:20:55
surtout que les ducats ca se demonte souvent !! :roll:
Les Killou on a beau essayer de les garder intactes, elles sont souvent démontées également... Faudra donc surveiller les connecteurs aussi
Citation de: DaFunky le 03 Juillet 2008 à 14:38:44
Citation de: killou le 03 Juillet 2008 à 13:20:55
surtout que les ducats ca se demonte souvent !! :roll:
Les Killou on a beau essayer de les garder intactes, elles sont souvent démontées également... Faudra donc surveiller les connecteurs aussi
:blink:
:siffle:
:mrgreen:
Slt, bein moi aussi je l'ai pété ! je voulais pas vous laisser seul ! :lol:
par contre, petite originalité : comme je devais partir en ballade 2 jours plus tards, pas le temps d'avoir la pièce, j'ai sorti le reservoir (plein bien sûr !) l'ai penché sur le coté, et ai recollé ce P... de raccord à la super glu ! bon, j'ai osé ! :blink:
bon, ça tient depuis ! ! ! :siffle:
T'es joueur :roll:
Mais je crois qd même, après avoir lu tout ces post, que je vais commander ces 2 raccords, et me faire ça ds l'hiver. histoire de pas passer à nouveau pour un ... :D :D
Ou que ta brêle ne prenne pas feu un jour à un stop...
Il me semble que la pression dans les durites d'essence est élevée.
moi je ne jouerais pas trop :roll:
la fiabilité de la superglue sur des pièces plastiques qui plus est en contact avec de l'essence, c'est carrément dangereux :roll:
Si ça prend feu, j'vous raconterai ! :lol:
mais promis, je bricole ça cet hiver ou plutôt c't'automne. oui, d'ailleurs je vais commander tout de suite car je vais tourner aux Ecuyers en fin de mois. (super circuit pour un Speed au passage :super:)
@+
C'est bête que je sois trop loin pour venir te voir tourner, ç'aurait certainement fait de belles photos avec des gerbes de flammes :mrgreen:
:mrgreen:
:mrgreen: :(
Bon, apparemment ya un nouvel inscrit à qui c'est arrivé également très récemment, souhaitons bienvenue à kalvez. (à moins qu'il ait voulu parler d'un autre connecteur au téléphone tout à l'heure).
Je crois que je vais les commander d'avance ces connecteurs :mrgreen:
Citation de: Nico666 le 10 Octobre 2008 à 15:48:48
Je crois que je vais les commander d'avance ces connecteurs :mrgreen:
a mon avis le rappel a été fait sur la tienne :wink:
Pas con, ça fait deux fois que je démonte le réservoir et je les ai toujours pas cassé, c'est étonnant :mrgreen:
Et ben voilà , ça y est :evil: un enième candidat :cry: :cry:... ma pomme :!:
J'avais l'air malin à inonder ma place de parking avec mes deux litres d'essence qui restaient :evil:
Direction le cons' pour régler tout ça au plus vite :?
'Tain, ça pète comme du verre ces 'tites merdes là :!:
je crois que je suis seulement a moitié un membre... le connecteur du bas n'a plus sa fonction anti retour et le joint doit etre mort car ca fuit au raccord, idem pour celui du haut...
en revanche ils n'ont pas (encore) cassés au ras de la platine malgrés mes nombreux démontages,remontages :D
je retire ma candidature!!! :D ce n'était que les joints toriques qui étaient effectivement morts
Citation de: Goldorak le 07 Janvier 2008 à 18:35:40
(http://i30.servimg.com/u/f30/11/56/85/71/1_810.jpg)
(http://i30.servimg.com/u/f30/11/56/85/71/1_1410.jpg)
Par contre, au remontage, j avais pas changé les petits joints spy, et du coup, ca a pas mal fuit. Je suis passé dans un magasin, et on m en a gentiement donné une pochette de 10 :super:
Je viens d'en commander deux chez RADIOSPARES 8)
Pouvez vous m'éclairer pour : le démontage (est-ce collé ou simplement vissé ?) , le remontage ? Y a-t-il besoin de joints ? De mettre de la pâte ou autre chose ou ça se vis sans rien ?
Merci de vos réponses.
Vu la photo...ça a l'air vissé :wink:
domdom tu te rappelle de la ref radiospare ? :siffle:
Citation de: Duffle le 10 Février 2009 à 09:54:15
domdom tu te rappelle de la ref radiospare ? :siffle:
Pourquoi ?
D'ailleurs, j'ai reçu un message de la part de Radiospares qui dit qu'ils ne peuvent pas fournir les particuliers :evil:
:arrow: "
Cher Client,
Afin de satisfaire le plus grand nombre de ses clients, Radiospares, distributeur de composants
électroniques et fournitures industrielles réservé aux professionnels, acceptait la vente aux
particuliers sous des conditions spéciales.
Suite à la visite d’un inspecteur de la Direction Générale de la Concurrence, de la
Consommation et de la Répression des fraudes, Radiospares a été dans l’obligation de refuser
la vente de ses produits aux particuliers. Cette dernière a imposé une réglementation
spécifique à laquelle les conditions générales de ventes que nous appliquions ne répondaient
plus.
Nous vous informons donc que nos conditions générales de ventes ont été modifiées et que
nos services sont, depuis le 1er mars 2008, exclusivement réservés aux professionnels :
Si vous justifiez d’une activité professionnelle quelle qu’elle soit :
• Société
• Artisan
• Indépendant…
Nous nous tenons à votre disposition pour votre ouverture de compte professionnel sur notre
site www.radiospares.fr sous la rubrique « Ouvrir un compte ».
Vous pouvez également nous adresser vos demandes par courrier électronique à l’adresse
suivante :
database@radiospares.fr
Nous regrettons cette situation ainsi que les désagréments qui en résultent pour vous et nous
vous remercions de votre compréhension.
Cordialement,
Didier Goguelin
Président Directeur Général
Radiospares"
Il me reste à les commander chez tromph' :cry:
pour les commander donc :siffle:
je suis un professionnelle 8) et je peux les commander 8) le seul pb c'est que je ne peux pas de suite de suite, si tu peux attendre un peu je peux te les commander ;)
Citation de: Duffle le 10 Février 2009 à 20:47:02
pour les commander donc :siffle:
je suis un professionnelle 8) et je peux les commander 8) le seul pb c'est que je ne peux pas de suite de suite, si tu peux attendre un peu je peux te les commander ;)
Cool ! tu peux quand ?
je peux quand j'ai le tps de m'en occupé au boulot j'ai plusieurs petite choses a commander chez eux .... mais cette semaine 80% de chance que ca soit rincé, la semaine prochaines c'est jouable ;)
De mémoire, ce doit être du Gates ou quelque chose comme ça. Il est possible d'en trouver ailleurs que chez Radiospare.
Si tu as la ref, je peux te donner un coup de main pour trouver ça ou un équivalent!
ok, tiens moi au jus :wink:
Sinon @ LéoT3 :arrow: ref : LCD10004BSPT, si tu vois qq choses d'autres, merci d'avance :wink:
tu n'as pas la ref de l'embout male ? tu n'en veux pas ?
tu es bien sur que ca soit celui la ?? pas d'erreur vu qu'il y en a plusieurs
Citation de: Duffle le 10 Février 2009 à 21:11:35
tu n'as pas la ref de l'embout mal ? tu n'en veux pas ?
ils sont neufs, opé prévue par tromph'
Citation de: Duffle le 10 Février 2009 à 21:11:35
tu es bien sur que ca soit celui la ?? pas d'erreur vu qu'il y en a plusieurs
Je me suis fié au post de Brubz :arrow:
Citationà modifier sur la premiere page, le bon raccord c'est le 1/4" gaz...
donc celui là :
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872511
Alors effectivement, est-ce bien celui là ?
je poste ici des que la commande est lancé ;) si tu les a trouvé ou commander fait le moi savoir pour ne pas que je les commandes pour rien ;)
ça ka maché' :wink:
Vous pouvez commandez les mâles et femelles, en ligne, aux USA sur le site:
http://quickcouplings.net/osc/index.php?cPath=22_33&sort=3a&page=2
Ref: LC23004 pour les mâles et LCD10004BSPT pour les femelles. Au cours du dollar, ça vaut le coût!
pour mémo les raccords males sont ceux qui font l'objet d'un rappel Triumph
pas les femelles qui restent en l'occurrence en plastique :siffle:
Citation de: f@astgp le 11 Février 2009 à 12:42:21
pour mémo les raccords males sont ceux qui font l'objet d'un rappel Triumph
pas les femelles qui restent en l'occurrence en plastique :siffle:
Ben ils ont fait un rappel sur ceux qui présentait le plus grand risque de casse non ?
normalement oui, la mienne de 2004 avec les connecteurs plastoc ne fait pas partie du rappel et j'ai bien demander :wink:
Citation de: jmr955 le 11 Février 2009 à 12:52:11
Citation de: f@astgp le 11 Février 2009 à 12:42:21
pour mémo les raccords males sont ceux qui font l'objet d'un rappel Triumph
pas les femelles qui restent en l'occurrence en plastique :siffle:
Ben ils ont fait un rappel sur ceux qui présentait le plus grand risque de casse non ?
oui sauf que..... avec le rappel , les males passant en alu , changent de largeur et cassent les plastiques si l'on n'y fait pas attention
au démontage du réservoir :roll:
voir la page one du post :wink:
Bon ben ça y est, c'est réparé ! Duffle, merci encore mais ne commande rien pour moi :wink:
J'ai préféré le faire faire (chez ATS en l'occurence) pour ne pas en refoirer un autre.
Au passage, ils m'en ont mis un rouge (prévu pour les speed four pour dissocier l'arrivée du retour d'essence m'ont-ils dit) qui, à ma surprise en regardant la facture, est à 38 â,¬ :blink: alors que c'est exactement le même, à part la couleur :?... ils me l'ont facturé au prix du blanc d'origine (25 â,¬).
Citation de: Domdom le 14 Février 2009 à 13:37:49
Bon ben ça y est, c'est réparé ! Duffle, merci encore mais ne commande rien pour moi :wink:
J'ai préféré le faire faire (chez ATS en l'occurence) pour ne pas en refoirer un autre.
Au passage, ils m'en ont mis un rouge (prévu pour les speed four pour dissocier l'arrivée du retour d'essence m'ont-ils dit) qui, à ma surprise en regardant la facture, est à 38 â,¬ :blink: alors que c'est exactement le même, à part la couleur :?... ils me l'ont facturé au prix du blanc d'origine (25 â,¬).
Merci ATS :twisted:
Comme tu dis :|
Ils ont changé la boutique : y a une jeune greluche qui est à l'accueil/facturation qui connait rien à rien :evil:, guillaume n'y est plus, il est un peu plus loin en face au n° 72, ATS viennent d'ouvrir une petite concess' MV Agusta.
a bin ca quand même :blink: les connecteur chez RS sont quand même a 14â,¬ pièces Mais au moins il sont métallique
je fait parti du club 8)
1er je dévisse ... c'est dur mais ça vient
2em j'ai a peine forcé, il m'a claquer dans les doigts :lol: après faut s'amuser a virer les filets :mrgreen:
on s'aperçoit qu'il n'y a strictement AUCUN intérêt a toucher a ses connecteurs :mrgreen:
j'ai commander les raccords avec la référence cité de chez Rs . ça rentre mais pas a fond car ce sont des raccords conique, sur un filtage de 1cm il ne rentre qu'a moitié :roll: mais avec du loctite 542 (étanchéité filetée) ca doit le faire 8)
Pas de soucis ma Truffe, ça le fait avec la Loctite, il est normal que les raccords ne se montent pas sur toute la longueur.
Pour moi, pas de problème de fuite par la suite.
Il est intéressant de voir que les speed 2004 rentrent dans le club, auparavant réservé aux Small Ass...
ce sont aussi des connecteur plastoque ... qui soit disant n'etait pas concerné :siffle:
Je suis à fond dans le club 8)
Je me disait bien le weekend dernier que ma bécane puait l'essence :siffle:
Effectivement le connecteur du haut (arrivée d'essence ?) fuyait au goutte à goutte, doucement mais surement :? J'essaye de remboiter la durite, pensant que ça venait de là , mais ça a été pire et c'est un petit filet d'essence qui coulait après :mrgreen:
Donc démontage du réservoir, et c'est à ce moment là qu'il a finit de casser, comme il était déjà fissuré, le connecteur a pas tenu le choc.
Pas de problème à démonter la plaque ? Ce sera plus simple pour virer le bout de connecteur resté bloqué dans le filetage je pense. Sinon une marche à suivre particulière ou à l'arrache ça va bien aussi ? :roll:
démonter la plaque ne sert a rien, tu accèdes directement a l'intérieur du réservoir. et derriere les connecteur, c'est de la tuyauterie métal, donc tu n'as pas accès aux filets cassé
pour virer ce connecteur a l'arrache ça marche bien 8) mais il faut forcé car il y a de frein filet pour rendre les filetages étanche.
A part ça... je fais comment pour virer l'essence de mon réservoir ? :mrgreen:
tu le retournes :siffle:
J'y pensait, mais je voulais faire ça plus subtilement 8)
C'est quand même bien la merde pour enlever ce bout de connecteur pourri :evil:
Le siphonage est une excellente méthode!
j'ai pris un gros tournevis bien balèze et inserré en force pour le dévisser .
de toute façon Nico est complètement siphoné... 8)
Grave 8)
Une heure que je le travaille le machin et j'ai presque rien enlevé :?
Je crois que je vais aussi y aller au fer à souder :mrgreen:
tu vas finir comme les autres ...... en bbq :mrgreen:
La plaque se démonte très bien, et après c'est plus pratique pour bricoler. Le joint d'étanchéïté est solide
C'est quand même la misère d'enlever le bout de connecteur vissé sur la plaque de la pompe à essence....
J'ai peur de ruiner le filetage :?
Citation de: Nico666 le 09 Avril 2009 à 21:22:19
C'est quand même la misère d'enlever le bout de connecteur vissé sur la plaque de la pompe à essence....
J'ai peur de ruiner le filetage :?
Ben moi, j'ai pas osé :?... direct chez le conces' 8) (oui je sais, je ne suis pas un expert en bricole :oops:)
Zont mis combien de temps à te le faire ? Personne a gueulé ? :roll:
J'essaye le fer à souder si il n'y a aucun risque que ça me pète à la tronche, j'ai enlever la plaque avec la pompe à essence pour travailler, ce sera plus simple :)
En dernier recours j'irai chez le concess demain, on verra bien
Patience et longueur de temps!!!
Le fer à souder peut être une bonne option, surtout si la plaque est demontée. Si le joint de la plaque date un peu, je te conseille de le changer. Profites aussi de ce demontage pour changer ton filtre à essence, prends de l'adaptable, Triumph est hors de prix.
Tu peu faire sauter ce qui reste du racord avec un petit burin trés affuté. Les quelques marques faites sur le filetage seront masquées par le frein filet que tu utiliseras au remontage.
Citation de: Nico666 le 10 Avril 2009 à 16:39:32
Zont mis combien de temps à te le faire ? Personne a gueulé ? :roll:
Même pas une heure :(... (ils savent faire, tu penses, c'est récurant comme panne et avec le sourire, je leurs ai amené le résé démonté).
Et puis s'il faut réinstaller ça avec je ne sais quoi pour que cela soit bien étanche, j'ai préféré raquer un peu et être peinard.
Cool, bon bah si je m'en sort pas ce soir je leur amènerai le paquet :mrgreen:
Citation de: LéoT3 le 11 Février 2009 à 12:34:58
Vous pouvez commandez les mâles et femelles, en ligne, aux USA sur le site:
http://quickcouplings.net/osc/index.php?cPath=22_33&sort=3a&page=2
Ref: LC23004 pour les mâles et LCD10004BSPT pour les femelles. Au cours du dollar, ça vaut le coût!
C'est ce que j'ai fais en prévision de mon intervention sur mon réservoir :super:
Si ça intéresse quelqu'un j'ai un "couple" male-femelle de dispo :wink:
je vois que ça continue de plus bel :roll:
suis fier d'avoir monté une secte du connecteur essence triumph :mrgreen: :mrgreen:
au moins suis le gourou de quelque chose :mrgreen: :mrgreen:
en fait les extracteurs , le fer à souder , les gros tournevis etc etc
vous pouvez tout essayé , rien n'est parfait
car le produit qui est sur les raccords à l'origine est la source principale du démontage chiant d'un raccord cassé
Au fer à souder je n'ai pas eu de gros problème pour enlever le reste du connecteur.
Après avoir chauffé et raclé une bonne partie du plastique, j'ai pris un tournevis plat très fin pour enlever une coulure, et finalement un gros bout s'est décollé, et en tirant délicatement tout le reste est venu 8)
Au remontage du nouveau connecteur, j'ai enlevé l'espèce de frein filet rose sur le filetage mâle du connecteur et j'ai mis un frein filet étanche à la place en vissant le connecteur sur la plaque.
Pour le moment, zéro trace de fuite :twisted:
Bon, maintenant qu'on commence à être nombreux on va monter un système de troc qui deviendra célèbre dans quelques années.
Je commence : je cherche deux connecteurs femelle métalliques pour remplacer les miens (plastique) qui ne sont pas vraiment cassés mais dont le clapet anti-retour ne fonctionne plus, avec les conséquences agréables que cela engendre pendant la phase de démontage du réservoir...
je te fais un prix d'ami: 100â,¬ (les 2 bien sûr...) 8)
Voila je fais parti du club... ayant provoqué ce probléme en voulant changer mes bougies+ joint pour un probléme de ratatouillage ...
bienvenu :mrgreen:
:super:
:mrgreen:
Welcome
(http://subgalat.free.fr/images/medaille.gif)
petite question comment fait-on pour récupérer les raccords quand radiospares ne vous les vends pas car je ne suis pas professionnel???????
quelqu'un aurait-il un autre bon tuyau!!!!!!!
regarde bien dans l'autre topic il y a l'adresse d'un site américain qui en vend au particulier
quel autre topic?????????
Citation de: benut le 15 Juillet 2009 à 17:02:18
quel autre topic?????????
Remonte quelques post en arrière :siffle: :wink:
petite question
combien de temps avez vous attendu pour être livré des states, parce ce que commande passé le 15/07, nous sommes le 22/07 et toujours pas de mail pour savoir si la commande est partit de chez eux!!!!
Livré en une dizaine de jours!
tu les as recus?
oui, commandé le 13 reçu le 30, avec en prime le piratage de ma carte bleu pour environ 310â,¬. S'est la fête.
Tu sais que si tu informes ta banque du piratage, elle doit te rembourser, c'est la loi!!
Citation de: LéoT3 le 23 Août 2009 à 14:12:47
Tu sais que si tu informes ta banque du piratage, elle doit te rembourser, c'est la loi!!
...dans les 70 jours...vive la France :super:
tout est déjà fait, j'ai porté plainte, remplit un dossier et tout envoyé, j'attends maintenant
Citation de: benut le 23 Août 2009 à 18:28:58
tout est déjà fait, j'ai porté plainte, remplit un dossier et tout envoyé, j'attends maintenant
et sinon il existe la Ecarte bleu, Ã usage unique ....renseigne toi aupres de ta banque :wink:
Tu penses que le piratage de ta carte est lié à cet achat là ? Ou rien à voir?
je pense que s'est lié car les achats ont été effectué des states car toutes les sommes sont en dollars US convertit en Euro. heureusement pour moi , 1â,¬ = 1.40 $. donc je suis gagnant si je puis dire. :?
Je n'ai pas tout suivi, c'est quel site au juste? Histoire de mettre en garde les autres membres.
ça peut être tout à fait autre chose ... le coup du hasard aussi :roll:
J'ai eu le cas l'année dernière sans faire d'achats à l'étranger ni sur le net :evil:
En tout cas c'est pas près de s'arrêter ce genre de "blague". Le gendarme m'a dit que souvent les n° de carte sont pris dans les stations essence 24/24 car les dispositifs sont de plus en plus petits. L'argument internet est souvent utilisé à tort par les banques pour vendre des assurances supplémentaires qui ne servent à rien puisqu'ils ont obligation de remboursement.
Effectivement la e-carte peut être une solution quoique ... on se connecte à sa banque via internet pour avoir le n° à usage unique :siffle:
désolé pour le HS
Citation de: kéziah le 25 Août 2009 à 13:37:06
ça peut être tout à fait autre chose ... le coup du hasard aussi :roll:
J'ai eu le cas l'année dernière sans faire d'achats à l'étranger ni sur le net :evil:
En tout cas c'est pas près de s'arrêter ce genre de "blague". Le gendarme m'a dit que souvent les n° de carte sont pris dans les stations essence 24/24 car les dispositifs sont de plus en plus petits. L'argument internet est souvent utilisé à tort par les banques pour vendre des assurances supplémentaires qui ne servent à rien puisqu'ils ont obligation de remboursement.
Effectivement la e-carte peut être une solution quoique ... on se connecte à sa banque via internet pour avoir le n° à usage unique :siffle:
désolé pour le HS
Je ne peut que souscrire et compléter ce qui est dit à savoir que se sont rarement les transactions internet qui sont "piratées" mais plutôt les sites et bases de données des commerçants et autres tiers de confiance :siffle:
Néanmoins, avant de faire toute transaction sur internet (que le site soit français ou étranger of course :wink: ), il convient de vérifier 2 informations :
1- la présence (au moment de communiquer ses coordonnées bancaires) du verrou en bas a droite dans la barre détat du navigateur
2- l'adresse de la page en "http
S" qui stipule que l'on est bien dans une transaction sécurisée
Pas eu de soucis quand j'avais commandé aux states, je pense que c'est une coïncidence ou en tout cas pas lié au site vendeur.
Pour les commandes chez Radiospares, ça a déjà été évoqué par quelqu'un d'autre dans ce topic mais certains ici (comme moi) bossent dans des boites qui ont un compte chez eux. Il suffit de nous faire signe et on peut s'arranger pour passer commande.
Un nouvel inscrit au club !
J'ai bêtement cassé le connecteur femelle supérieur en remontant le réservoir après une synchro des papillons. Pas de raison particulière, la fatigue sans doute (du connecteur, pas la mienne).
Je pensais galérer comme un âne (ça m'est déjà arrivé...) pour sortir le bout de filetage pété au ras de la platine, mais non. Ca a été super facile, en plantant en force un embout torx de 50 et en dévissant, tout simplement. La preuve en images:
L'embout torx planté, a petits coups de marteau:
(http://www.allimant.org/vrac/forums/connecteur_dayto/1.JPG)
Le dévissage (precautionneux) :
(http://www.allimant.org/vrac/forums/connecteur_dayto/2.JPG)
La réussite !
(http://www.allimant.org/vrac/forums/connecteur_dayto/3.JPG)
Le clapet resté au fond du trou :
(http://www.allimant.org/vrac/forums/connecteur_dayto/4.JPG)
Et voilà , paré pour le nettoyage :
(http://www.allimant.org/vrac/forums/connecteur_dayto/5.JPG)
Je suis en attente de la pièce en métal commandée chez Radiospares pour voir si ma synchro est bonne ;)
En espérant que ça en aide certains.
bienvenu au club :mrgreen:
c'est exactement ça :siffle:
et en plus les photos vont bien aider
reste plus qu'Ã changer les 2 connecteurs
La qualité des photos progresse, par rapport aux flous qu'on avait par le passé, chapeau.
Par contre, tu devrais changer le joint de la pompe à essence :wink:
Citation de: carbone14 le 14 Septembre 2009 à 10:18:07
Par contre, tu devrais changer le joint de la pompe à essence :wink:
Je me faisais la même remarque, il est méchamment craquelé ...
Pour le joint, c'est prévu.
Question subsidiaire: quel produit utiliser pour l'étanchéité du filetage des connecteurs métalliques ? Je ne sais pas si le frein filet classique genre Loctite survit à long terme aux hydrocarbures.
graisse silicone :wink:
Un sujet bien intéressant (dans la langue d'Ozzy Osbourne) sur le montage de ces fameux connecteurs métalliques: http://tigertriple.com/forum/viewtopic.php?t=5670.
Pour répondre au titre du topic ^^ :
Donc déja j'ai était emmer...béter 2 fois en partant en vacance ... la premiere fois c'est en était a nimes ... moto charger, a 2 avec l'essence qui pissait anormalement sur le moteur BIEN chaud ... ca fait peur quand meme ... et je suis tomber en RADE un lundi ... et a nime ... y'a rien d'ouvert le lundi !
Le lendemain ils ont reussi a me la changer pour m'y mettre une pieces d'occaz' mais toujours en plastic ... fin du voyage ... la piece fuit a nouveau ...
il y a 2 semaines revision du tigrou chez triumph qui me les on remplacer par des connecteurs alu ! et c'était prit en charge ! J'aime !
Donc voila ! Ca m'est arriver aussi !
Faudrait qu'on trouve un bon approvisionnement à tarif intéressant et éventuellement qu'on achète un petit stock sur le compte de l'asso....
Citation de: DaFunky le 17 Septembre 2009 à 10:24:34
Faudrait qu'on trouve un bon approvisionnement à tarif intéressant et éventuellement qu'on achète un petit stock sur le compte de l'asso....
J'ai fais ce post il y a déjà quelques temps :wink: :arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37947.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37947.0)
Ah, intéressant. Je n'ai pas le temps de m'en occuper, malheureusement.
Une bonne nouvelle pour les Toulousains: j'ai réussi à convaincre Sam, qui s'occupe des pièces détachées chez Boxer Bikes de faire une commande chez Radiospares.
Vous pouvez donc maintenant trouver chez Boxer ces fameux connecteurs métalliques femelles (je ne sais pas encore à quel prix...)
Au passage, un petit coup de chapeau à cette équipe des pièces détachées, qui fait de son mieux pour satisfaire le client, et l'accueille avec le sourire.
Pour ce qui est du montage des connecteurs sur le réservoir, j'ai lu avec interêt ce sujet chez TAD (http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?p=231617&sid=3a621fdb844c3a3d87e9395c5a18bcf0#p231617), et je vais assurer l'étanchéite avec de la Loctite 577.
Et après, Gaz ! Ca fait trop longtemps que la brêle est éparpillée façon puzzle aux quatre coins du garage ;-)
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37947.15
voir le dernier post :wink:
Hello à tous...
Suis membre du club désormais! faut dire que j'ai anticipé un peu: bécane de mi-2003, je me suis dit qu'il valait peut-être mieux faire l'échange avec matos QuickCouplings/Made In USA avant de me retrouver confronté à une casse inopinée...
Donc, dépose du réservoir après vidange du carburant et dépose pompe à essence (Filtre à carburant Triumph échangé pour 1 Knecht KL145...) et attaque des connecteurs femelles en plastique (cassés lors de ma tentative appliquée & concentrée de dévissage) au fer à souder... Toujours très concentré car il n'était pas question de flinguer le filetage! Impeccable & propre... J'attends les pièces qui sont au dessus de l'Atlantique à l'heure actuelle...
Cependant, je voulais simplement attirer l'attention des futurs membres de ce grand club, d'ores & déjà décidés à "bricoler" le truc de leur côté sans passer par la case "concess", qu'il vaut mieux porter 1 masque en papier lorsqu'on fait chauffer les vieilles buses car elles dégagent en fondant une fumée nauséabonde et toxique pour les yeux et les poumons! Mon atelier est pourtant parfaitement ventilé... et j'en ai pris plein la tronche...
A bon(s) entendeur(s)... ça vaut c'que ça vaut! Hein?
Bonne soirée à tout le monde...
Suite et fin... Connecteurs QuickCouplings commandés mardi matin et reçus aujourd'hui, soit samedi 11h... Le tout pour l'équivalent d'environ 35â,¬ port compris! Il ne faut pas hésiter, messieurs...
Bye...
eh oui bingo j en fait parti, je vois avec f@astgp s il en reste deux pour partir sur du solide ! :wink:
Salut à tous !
Bon ben je crois bien que je fais partie du club moi aussi. Grosse fuite lors du démontage du réservoir après avoir ôté les raccords mâles (en alu).
Alors, je ne sais pas si c'est vraiment les raccords ou si c'est l'anti-retour qui est mort. Quoiqu'il en soit, je vais commander les raccords acier aux USA et je vais changer ça.
Quelqu'un peut me confirmer la référence à commander aux USA ? Je voudrais donc les femelles en acier avec anti-retour bien entendu.
Par contre, galère effectivement pour vidanger le réservoir.
Je vais changer le filtre à essence par la même occasion.
Quelqu'un aurait-il une adresse et une référence en adaptable ?
J'attend, fièrement, ma carte du club avec impatience ................
Radiospare, si tu peux commander tu auras le lien à la 1er page (il me semble)
Citation de: Matt57 le 13 Octobre 2009 à 07:04:24
Salut à tous !
Bon ben je crois bien que je fais partie du club moi aussi. Grosse fuite lors du démontage du réservoir après avoir ôté les raccords mâles (en alu).
Alors, je ne sais pas si c'est vraiment les raccords ou si c'est l'anti-retour qui est mort. Quoiqu'il en soit, je vais commander les raccords acier aux USA et je vais changer ça.
Quelqu'un peut me confirmer la référence à commander aux USA ? Je voudrais donc les femelles en acier avec anti-retour bien entendu.
Par contre, galère effectivement pour vidanger le réservoir.
Je vais changer le filtre à essence par la même occasion.
Quelqu'un aurait-il une adresse et une référence en adaptable ?
J'attend, fièrement, ma carte du club avec impatience ................
Tu peux toujours lire ça :wink: :arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37947.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37947.0)
Hello les gars...
Hé Ho! Matt 57... Y'a quelqu'un? 8)Tu poses des questions dont les réponses se trouvent 3 fils au-dessus de toi... 8) Come on, man! :super:
Allez, bon courage... :applause:!
Et duffle pour se précipiter pour donner une mauvaise réponse, en plus :mrgreen:
Citation de: Duffle le 13 Octobre 2009 à 10:25:21
Radiospare, si tu peux commander tu auras le lien à la 1er page (il me semble)
je confirme la ref radiospare est bien en 1er page :siffle:
OK, OK !!!! C'est bon, tapez pas !!!! :roll:
Je voulais juste la confirmation de la réf. Donc je viens de commander mes 2 raccords aux States !!
J'espere les avoir bientot. :gnagnagna:
laisse nous nous taper dessus si on veut :mrgreen:
Citation de: Duffle le 13 Octobre 2009 à 20:10:44
Citation de: Duffle le 13 Octobre 2009 à 10:25:21
Radiospare, si tu peux commander tu auras le lien à la 1er page (il me semble)
je confirme la ref radiospare est bien en 1er page :siffle:
Pour une fois que chaque mot était présent et avait son sens dans la phrase :mrgreen:
bon toi t'es pas invité tu n'as pas cassé tes connecteurs :mrgreen:
ceci dit , il me reste 2 3 connecteurs de dispo au prixde radiospares :) :wink:
Citation de: Duffle le 13 Octobre 2009 à 20:10:44
je confirme la ref radiospare est bien en 1er page :siffle:
Bah ouais, mais bon, ça m'étonnerait qu'il soit un professionnel :siffle:
c'est bien pour ca que j'ai dis si je peux :siffle: et moi alors je suis un professionnel ? :mrgreen:
Le pro, c'est JP belmondo 8)
:+1: au club: MOI :siffle:
ce WE j'ai eu la mauvaise idée de changer mon filtre à air et régler la précharge de l'amorto hyperpro de ma Sprint RS juste avant un départ en balade.
de plus j'ai voulu faire l'économie du démontage de la coque AR de la moto qui vient se poser contre le réservoir.
tout allait bien jusqu'au remontage ou j'ai du un peu forcer avec la connexion mâle de ma durit de travers, et j'ai cassé le connecteur femelle en plastique.
tant qu'Ã faire, juste au ras du filetage.
bref, balade annulée :gnagnagna:
je pense que je vais mettre un plus solide pour être tranquille.
(http://users.skynet.be/bs963327/MEDAILLE_52.gif)
Citation de: PLG le 27 Septembre 2009 à 11:34:09
Une bonne nouvelle pour les Toulousains: j'ai réussi à convaincre Sam, qui s'occupe des pièces détachées chez Boxer Bikes de faire une commande chez Radiospares.
Vous pouvez donc maintenant trouver chez Boxer ces fameux connecteurs métalliques femelles (je ne sais pas encore à quel prix...)
Au passage, un petit coup de chapeau à cette équipe des pièces détachées, qui fait de son mieux pour satisfaire le client, et l'accueille avec le sourire.
Pour ce qui est du montage des connecteurs sur le réservoir, j'ai lu avec interêt ce sujet chez TAD (http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?p=231617&sid=3a621fdb844c3a3d87e9395c5a18bcf0#p231617), et je vais assurer l'étanchéite avec de la Loctite 577.
Et après, Gaz ! Ca fait trop longtemps que la brêle est éparpillée façon puzzle aux quatre coins du garage ;-)
As tu eu udes nouvelles , car je fais parti du club et j'aimerais bien le faire faire par un pros!!!
Citation de: RICHOU le 25 Octobre 2009 à 09:11:29
Citation de: PLG le 27 Septembre 2009 à 11:34:09
Une bonne nouvelle pour les Toulousains: j'ai réussi à convaincre Sam, qui s'occupe des pièces détachées chez Boxer Bikes de faire une commande chez Radiospares.
Vous pouvez donc maintenant trouver chez Boxer ces fameux connecteurs métalliques femelles (je ne sais pas encore à quel prix...)
Au passage, un petit coup de chapeau à cette équipe des pièces détachées, qui fait de son mieux pour satisfaire le client, et l'accueille avec le sourire.
Pour ce qui est du montage des connecteurs sur le réservoir, j'ai lu avec interêt ce sujet chez TAD (http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?p=231617&sid=3a621fdb844c3a3d87e9395c5a18bcf0#p231617), et je vais assurer l'étanchéite avec de la Loctite 577.
Et après, Gaz ! Ca fait trop longtemps que la brêle est éparpillée façon puzzle aux quatre coins du garage ;-)
As tu eu udes nouvelles , car je fais parti du club et j'aimerais bien le faire faire par un pros!!!
si tu es un peu bricoleur , tu peux le faire toi même
+1 :D
j'ai démonté remonté plusieurs fois mon réservoir sans problèmes.
Et puis cet après-midi, après avoir changé bougies et filtre à air.. crac.... la mauvaise manip... :sad:
J'ai acheté 2 connecteurs en métal, 30â,¬ l'unité à (BoxerBike) toulouse. ( c'est la première fois qu'ils me sortent une pièce directement, sans demander de précision et qu'ils l'ont en stock!!)
donc demain opération fer-à -souder pour retirer le bout resté coincé... bin oui, cassé à ras comme sur les photos de topic :|
Heureusement je ne me sens pas seul :lol: !! et super topic :(
bienvenu au club
je vois que ça continue à adhérer :mrgreen:
Bon, j'ai cassé le second connecteur en essayant de le démonter :sad: du coup ça fait 2 taraudages à nettoyer.
pour l'étanchéité, vous avez mis guelque chose?ou montez directement le connecteur? :?:
un peu de frein filet bleu résistera au carburant? :?:
Citation de: Arga le 05 Décembre 2009 à 21:44:17
J'ai acheté 2 connecteurs en métal, 30â,¬ l'unité à (BoxerBike) toulouse.
:applause: quelle belle marge :siffle:
100% de marge mini 8)
Citation de: Duffle le 06 Décembre 2009 à 22:01:56
100% de marge mini 8)
Plutôt 200% quand on sait qu'on peut toucher les 2 à 21â,¬ :wink:
Salut les CCEC members ... bon je ne fais pas encore partie du club, pour cause, je n'ai pas mis les mains dans mon small :mrgreen:
Par contre comme je préfère prévenir, je vais acheter un jeu de connecteurs après avoir vérifié si les mâles sont en acier ou non.
Question, je n'arrive pas à accéder au site http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=642
ça vient du proxy du boulot ou le site est en rade ?
:wink:
Site en rade apparemment. :wink:
Merci :)
oui.. très belle marge... on est loin des 10$69 de quickcouplings.net
Mais bon, ils pouvaient difficilement vendre une pièce de meilleur qualitée moins cher que le modèle officiel triumph :?
Et puis c'était urgent, j'en avais besoin rapidement....
Sinon pas de problème pour le montage. Par contre il faut forcer un tout petit peu plus pour rebrancher les durites. Le frein filet bleu a résisté à 2 séances de ralentis. Je teste demain sur la route :)
pour un Sprint ST 1050 il faut commander quelle pièces ??? deux mâles et deux femelles ?
J'ai envie de dire rien du tout :blink: c'est pas les mêmes raccords. Enfin je n'ai pas eu de pb lors de mes précédents démontages.
Citation de: kéziah le 08 Décembre 2009 à 10:49:17
J'ai envie de dire rien du tout :blink: c'est pas les mêmes raccords. Enfin je n'ai pas eu de pb lors de mes précédents démontages.
Ah !
Très bonne nouvelle !
:D
Pareil que Kéziah, j'ai démonté plusieurs fois le réservoir de mon Sprint sans aucun problème. Je ne crois pas non plus qu'aucun possesseur de Sprint 1050 du forum ai eu de problème de connecteur essence.
Bon ben moi aussi!!!
j'ai commandé les connecteurs au U.S.
je les ai reçu 8 jours aprés commande!
par contre j'avais deja demonté mon reservoir et maintenant me souviens plus des branchements de durites !
la rouge part un haut, la blanche en bas, celle avec la valve vers l'interieur du reservoir, celle sans valve vers l'exterieur, c'est bien ça???
et y'a une durite qui va sur le "regulateur de pression" ???
merci
rien sur le regulateur de pression
de mémoire (donc pas fiable :lol:) le rouge est bien en haut et le blanc en bas .
par contre ca mon y en a pas pas comprendre
Citationcelle avec la valve vers l'interieur du reservoir, celle sans valve vers l'exterieur, c'est bien ça???
je doute pas de ta memoire !! :siffle:
pour mes durites que tu komprenpaparcekemesuismalexprimé c'est enfait 2 durites qui partent du reservoir et qui sont reliées a rien (ça doit etre le trop plein et une arrivée d'air, je pense)
y'en a une avec un ptite valve dessus !
ptain j'aurais du prendre des photos !!!!
Il s'agit bien de la durite de trop plein ainsi que celle de mise à l'air du réservoir :wink:
La plus longue, celle qui doit être positionnée jusqu'en dessous du moteur :siffle: c''st le trop plein :wink:
4 connecteurs en stock
:)
Rappelle moi le tarif, mon cher?
Perso, j'ai remplacé les deux par le modèle métal il y a un an, un an et demi.
Ben le système de clapet anti-retour s'est rapidement cassé après quelques mise et remise en place des durites...
On peut continuer à les utiliser comme cela, mais en cas de retrait de la durite, ca fuit... :sad:
Citation de: Pystolero le 27 Janvier 2010 à 20:30:39
Perso, j'ai remplacé les deux par le modèle métal il y a un an, un an et demi.
Ben le système de clapet anti-retour s'est rapidement cassé après quelques mise et remise en place des durites...
On peut continuer à les utiliser comme cela, mais en cas de retrait de la durite, ca fuit... :sad:
Ceux de quickcouplings ? ça mérite un mail, ils ont l'air très pro d'après les échanges que j'ai eu avec eux :super:
J'ai aussi acheté des mâles / femelles en métal avec clapet.
Citation de: kéziah le 27 Janvier 2010 à 21:21:53
Citation de: Pystolero le 27 Janvier 2010 à 20:30:39
Perso, j'ai remplacé les deux par le modèle métal il y a un an, un an et demi.
Ben le système de clapet anti-retour s'est rapidement cassé après quelques mise et remise en place des durites...
On peut continuer à les utiliser comme cela, mais en cas de retrait de la durite, ca fuit... :sad:
Ceux de quickcouplings ? ça mérite un mail, ils ont l'air très pro d'après les échanges que j'ai eu avec eux :super:
J'ai aussi acheté des mâles / femelles en métal avec clapet.
Ouep les leurs... Etant donné d'ou ca vient, je me voyais pas faire réclamation...
Essaye, ça coute rien :wink:
J'ai acheté des "screen bolts" en UK sur Ebay ... j'ai pas pu serrer ma bulle sur les 2 derniers. J'ai envoyé un mail, ils m'ont renvoyé un set gratuit avec une enveloppe affranchie pour renvoyer les défectueux au service qualité :(
Citation de: kéziah le 27 Janvier 2010 à 22:49:39
Essaye, ça coute rien :wink:
J'ai acheté des "screen bolts" en UK sur Ebay ... j'ai pas pu serrer ma bulle sur les 2 derniers. J'ai envoyé un mail, ils m'ont renvoyé un set gratuit avec une enveloppe affranchie pour renvoyer les défectueux au service qualité :(
Le réservoir est démonté, je change le filtre essence, tu as raison, autant tenté.
Merci :wink:
Ils m'ont répondu, la garantie est de 90 jours! Vous pouvez donc en racheter un si vous voulez.... :roll:
J'ai pas eu autant de chance que Kéziah... :?
Merde :? ça fait pas lourd comme garantie :!:
Citation de: kéziah le 28 Janvier 2010 à 14:35:59
Merde :? ça fait pas lourd comme garantie :!:
Ben carrément... 3 mois... :?
après remplacement (3 fois :siffle:) du joint torique
j'en arrive à la conclusion que c'est le connecteur femmelle qui fuit
je suis donc bon pour le remplacer
quitte à en faire 1 autant faire les 2
merci f@astgp :lol:
tu en a mis du temps a nous rejoindre :mrgreen:
le club grandit :D
Citation de: Duffle le 19 Février 2010 à 19:39:19
tu en a mis du temps a nous rejoindre :mrgreen:
je fais très attention quand je demonte le reservoir 8)
je pense d'ailleur que c'est plutôt un clapet coincer mais pour en être sure il faut demonter les connecteurs :siffle:
là ils vont veritablement casser 8)
bah nono le club des connecteurs est quand même plus sympa que ce lui des centenaires au moteur cassé
Citation de: alain38 le 20 Février 2010 à 12:03:58
bah nono le club des connecteurs est quand même plus sympa que ce lui des centenaires au moteur cassé
t'en es où ?
me suis trompé lorsque j'ai acheté le vilebrequin il est pas de la bonne année, ça va finir par bien se terminer je pense
Bon j'ai pas réussi à les casser 8)
J'me suis dis tant que j'y suis (chgt bougies, filtre à air) autant remplacer les raccords par ceux que j'ai commandé en fin d'année aux US.
En plus le clapet de celui du bas ne marche plus, du coup j'en ai foutu partout : j'étais vraiment motivé !!
Mais ça se démonte pas si simplement j'ai abandonné après quelques essais de dévissage :oops: (pas évident de passer une clé) et ça a l'air de tenir pour le moment. A savoir que j'ai toujours les raccords males en plastoc (un rouge, un blanc) ...
L'idéal serait d'enlever le poussoir pour pouvoir les dévisser avec une douille ... comment vous avez fait ? En les ruinant obligatoirement ?
connecteurs montés ce soir
merci f@astgp :wink:
par contre le filetage n'est pas absolument identique mais ça monte avec la pete d'étanchéïté :wink:
apparemment c'est etanche :lol:
bravo pour la solution du fer à souder car un des deux c'est cassé net au demmontage(celui qui ne fuyait pas :siffle: )
essais demain pour validation 8)
ha tu m'inquiètes :?
tu es le premier à signaler ça
ce ci dit , le pas est légèrement conique
c'est bien si c'est étanche ..................plus de 15 jours
tiens moi au courant
je ne les ai pas acheter au même endroit, mais je sais que les miens ne se vissent pas a fond il doit rester 2-3mm de filetage a l'extérieur, mais comme c'est conique pas de Pb cu que ca force sur les filets ,c'est le même Pb pour toi nono ?
oui ça force sur les filets mais dès le depart et il reste bien 3 mm vissé à fond
ça ne m'inquiete pas plus que ça car de toute façon l'etanchéïté se fait sur les filets même avec les raccords d'origine :wink:
mais au départ j'ai eu un peu peur de bousiller le filetage en les montant :siffle:
Citation de: nono38 le 17 Mars 2010 à 22:12:05
oui ça force sur les filets mais dès le depart et il reste bien 3 mm vissé à fond
ça ne m'inquiete pas plus que ça car de toute façon l'etanchéïté se fait sur les filets même avec les raccords d'origine :wink:
mais au départ j'ai eu un peu peur de bousiller le filetage en les montant :siffle:
tout va bien alors :wink:
Je confirme, le pas est conique et ça rentre moins "profond" que ceux d'origine.
Du coup ça gêne un peu plus pour le remontage du réservoir contre le cadre...
Mais ça doit faire plus d'un an qu'ils sont montées, et je suis souvent en train de démonter le réservoir :mrgreen:, et ça ne fuit pas.
Le problème ensuite, c'est le joint torique des connecteurs males...
J'en suis 8)
Les nouveaux raccords commandés la semaine derniére et reçus hier :( Y'a plus qu'à 8)
Merci encore à Léo pour l'adresse :wink:
De rien!!
Je me souhaite une bienvenue au club, car j'ai eu 2 connecteurs cassés à ce jour.. :applause:.
Petite question :mrgreen:
Les nouveaux raccords males ont un tige vachement plus fines que ceux d'origine:
(http://lh6.ggpht.com/_ZK3x4OmF7IU/SabcruSNv4I/AAAAAAAAFxs/1mAp1KSwBGs/s720/Connecteurs%)
Du coup ça nage un peu dans la tuyauterie :?
Je vais changer les bagues pour un peu plus reserrer mais par contre le fait que le diamétre soit plus petit ne va pas créer un probléme en ce qui concerne la circulation de l'essence :roll:
Le diamètre extérieur est peut être diffèrent, la pièce en métal a besoin de moins de matière pour être aussi costaud que la pièce en plastique.
Ce qui compte pour le débit d'essence, c'est le diamètre intérieur (Diam de passage). As tu mesuré ce dernier?
Pour ma part, je n'avait pas constaté de différence et ça fonctionne trés bien!
Je regarde ça cette aprés-midi :wink:
J'ai vérifié et pour ceux d'origine il y a une difference, pas au niveau des connections mais au niveau des tuyaux.Le rouge a un diamétre légérement plus grand que le blanc, d'ailleurs les deux tuyaux n'ont pas le même diamétre (aller/retour).
Mais bon,no problemo, je jes ai quand même monté et evidemment ça pissait :mrgreen: c'est juste que je n'avait pas assez serrer les raccords femelles, qui d'ailleurs doivent être sérées avant le montage de la plaque sur le réservoir car sinon les boulons de 8 génent le passage de la clé plate de 19.
C'est sur, les ingénieurs pensent à la maintenance......... 8)
La facilité c'est pas leur fort, le temps perdu est souvent du à un manque d'accéssibilité :roll:
Cela dit, l'ingénieur méthodes qui travaille sur le montage de la moto en usine, il s'emmerde à décrire dans quel ordre il faut faire le montage pour que tout se passe bien! :(
Si tu fais les choses à l'envers.... :siffle: Il me parait normal de visser les raccords sur sous ensemble pompe avant de monter la pompe sur le réservoir. A mon avis, en usine, l'étanchéité des raccords est même vérifiée avant montage sur le réservoir.
Tu vois le truc s'il faut attendre que tout soit monté, réservoir plein pour voir si ça pisse!!! :P :siffle:
J'suis pas super doué mais j'ai quand même monté les raccord avant :roll: mais j'ai juste pas assez serré, donc plutot que démonté toute la plaque j'ai juste enlevé les quatres boulons qui génaient, et oui,je les ai bien remi :siffle: :mrgreen:
Et chez cartman and co, on fait les tests d'étanchéité en condition réelles avec la clope au bec ,comme ça si y a fuite ça se voit dessuite :mrgreen:
C'est beau l'artisanat!
Et oui ça existe encore :mrgreen:
Citation de: LéoT3 le 08 Avril 2010 à 18:54:26
Cela dit, l'ingénieur méthodes qui travaille sur le montage de la moto en usine, il s'emmerde à décrire dans quel ordre il faut faire le montage pour que tout se passe bien! :(
Si tu fais les choses à l'envers.... :siffle: Il me parait normal de visser les raccords sur sous ensemble pompe avant de monter la pompe sur le réservoir. A mon avis, en usine, l'étanchéité des raccords est même vérifiée avant montage sur le réservoir.
Tu vois le truc s'il faut attendre que tout soit monté, réservoir plein pour voir si ça pisse!!! :P :siffle:
mode méthode on????
:lol:
:siffle: Ca y est,j'en suis.Moto achetée fin mars,demontage reservoir pour regler la synchro parce que la belle yoyote à bas regime:bingo...pour Triumph:les deux connecteurs en bête plastique,60 euros.
Quand est ce que j'aurais ma carte? :wink:
J'ai eu ce pb sur mon Centenary (Grosse frayeur quand tu perds ton plein d'essence qui coule le long du pot en ville en plein mois d'aout avec du monde partout ...) , j'ai tout commandé chez Quickcoupling au USA et fais monter le tout a Montesson lors de la révision.
(http://quickcouplings.net/osc/images/13a.jpg)
wireX
Citation de: Aussie le 10 Mai 2010 à 18:43:12
:siffle: Ca y est,j'en suis.Moto achetée fin mars,demontage reservoir pour regler la synchro parce que la belle yoyote à bas regime:bingo...pour Triumph:les deux connecteurs en bête plastique,60 euros.
Quand est ce que j'aurais ma carte? :wink:
étant à l'origine de ce post , je ne pensais pas avoir un si grosse secte avec autant d'émules :mrgreen:
:siffle: :roll: :mrgreen: :evil:
:mrgreen: :siffle:
Con de carb' 8)
Un des connecteurs femelle s'est pété à ras il y'a quelques temps.
Pour l'extraire, l'ai utilisé une douille torx de 45 que j'ai rentré en force dans le bout de plastoc qui restait. Au bout de plusieurs tentative j'ai réussi à dévisser le morceau.
Pour ceux qui s'embêtent avec une clé plate, j'ai démonter le système de vérouillage des raccords (il faut enfoncer la petite tige avec un tournevis et retirer la clavette en faisant attention aux 2 ressorts) et j'ai pu monter/démonter les raccords avec une douille longue de 19. Comme cela, je n'ai pas eu besoin de démonter des vis de la plaque de fixation.
Merci à tous pour les tuyaux de ce topic.
Citation de: jolebarjo le 17 Mai 2010 à 11:05:18
Pour ceux qui s'embêtent avec une clé plate, j'ai démonter le système de vérouillage des raccords (il faut enfoncer la petite tige avec un tournevis et retirer la clavette en faisant attention aux 2 ressorts) et j'ai pu monter/démonter les raccords avec une douille longue de 19. Comme cela, je n'ai pas eu besoin de démonter des vis de la plaque de fixation.
J'essaye la prochaine fois que je démonte le réservoir ! :super:
La dernière fois je n'ai pas voulu trop insister ...
Bonjours à tous je viens aux club des connecteurs HS mais la c'est à chaque revisions dans le réseaux ils explosent donc à chaque fois 40 â,¬
j'ai appeler directement TRIUMPH FRANCE ils ne sont pas aux courants du problèmes ,,,,, :siffle:
et que les mécanos du réseau avez des main de poulets (ça à fait plaisir au mien) :gnagnagna:
je leurs adresse un courrier dans les règle de l'art on va bien voir
si se la vous dit faite leurs un petit courrier pour marquer le coût
vue que ces connecteurs sont d'une grande fiabilités (c'est pour cela qu'au brésil et Californie ils sont en alliage !!!!!!!)
voila c'est pour venir dans le club
merci a tous et NE CHANGER PAS :super:
Il n y a effectivement plus de probleme de connecteur .. juste des bricoleurs maladroits :siffle:
Marque plutot le coup que le coût dans ton courrier :wink:
Je suis d'accord avec toi c'est pour cela que je fait faire mon entretien dans le réseaux en 13 ans de monture triumph ils m'en à été remplacer une petites dizaine à 20 pieces
achète toi même des métallique alors c'est réglé ... remarque il peuvent te péter les connecteurs mâle aussi :lol:
Je suis d'accord avec toi je l'ai soumis il y a quelque temps à mon concessionnaire lui ne veut pas les monter et décline tout responsabilité en cas de problème
moi vu que la mécanique et moi font deux :cry: s'il me prend l'envis de tentais cette intervention ce n'est plus un tiger mais un tas de tôle :siffle:
Citation de: Duffle le 09 Juillet 2010 à 13:39:02
achète toi même des métallique alors c'est réglé ... remarque il peuvent te péter les connecteurs mâle aussi :lol:
achète les 2 8) :mrgreen: :wink:
grave 8) :siffle:
Citation de: LINKIN le 09 Juillet 2010 à 14:01:29
Je suis d'accord avec toi je l'ai soumis il y a quelque temps à mon concessionnaire lui ne veut pas les monter et décline tout responsabilité en cas de problème
moi vu que la mécanique et moi font deux :cry: s'il me prend l'envis de tentais cette intervention ce n'est plus un tiger mais un tas de tôle :siffle:
D'un autre coté, si sa responsabilité est engagée et que c'est toi qui payes les raccords qu'il va casser, y'a rien à changer! :lol:
grey & MDR! :mrgreen:
Citation de: carbone14 le 10 Juillet 2010 à 01:37:51
grave 8) :siffle:
no comment
enfin si quand on est con ... on est con :mrgreen:
8)
E n répondant DUFFLE pour ça citation je suis d'accord mais c'est dommage que ce soit les proprios des tromphs qui doivent apportés la modif et les financé sachant que la marque décline tout responsabilités dans cette casse sachant que cet elle même qui l'impose indirectement ( et que les ingénieurs ce tourne les pouces pendants ce temps )
Et en plus ça ne rentre pas dans les statistiques puisque les clients ne le revendique pas à la marque et que tu payes les pieces ou tu apporte les modifs
Linkin ...
Les machines doivent etre passé en rappel pour les connecteurs.
Une fois que le rappel est effectué, tu ne dois pas casser un connecteur (d'ailleur, à l atelier, ils n en cassent JAMAIS un seul connecteur)
Ce systeme de connection n est plus de mise sur les nouveaux modeles donc . les ingénieurs ne se sont pas tournés les pouces :siffle:
D'accord pour le rappels des connecteurs males mais les femelles on du passer à l'as
de plus les ingegnieurs on quand même du avoir vent de e probleme car toi même tu dit qu'il n'en mettent plus
mais ils y a encore pas mal de machine de cette géneratioqui en ont
l'atelier ne les cassent pas volontairement vu l boulots pour les remettres
encore merci à tout les menbres du forum qui cherche toute ces petites astuces pour nous rendrent nos tromph
nickel :super:
et vive ce forum :applause:
Après que ma chère mob me laisse tomber en plein Pyrénées pour un problème de ce genre..... :twisted: :twisted:.... je commande le tout chez les ricains :evil:
va falloir que je me penche sur la question......
Oui, c'est ça, penches-toi 8)
:mrgreen:
Bonjour,
Un nouveau au club. :D
J'ai voulu gagner 3mn en pivotant le reservoir et j'ai entendu "crack", les deux raccords :x.
Par contre, c'est peut-être plus cher qu'aux states, mais commandé mardi 14 à 14H et reçu ce matin (mercredi 14) à 9h30.
Donc je donne le lien, c'est Radiospares particuliers:
http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx
un ptit up
donc j'ai 2 connecteurs en stock : 15 â,¬ /unit et 3 â,¬ de port
pour ceux que ça interesserait :wink:
Si j'aurais sû !!! :sad: :lol:
Alors, voilà ma petite contribution de tuto en commençant par le démontage des foutus connecteurs femelles de merdouaille :mrgreen:
Comme le disait Jolebarjo, il vaut mieux virer les systèmes de verrouillage des connecteurs pour faciliter le démontage (et j'en ferai de même pour le remontage 8)) :
(http://img10.hostingpics.net/pics/341366connecteur_1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=341366connecteur_1.jpg)
Il est du coups plus aisé de glisser une clé à oeil qui est à mon avis l'outil le plus adéquate pour l'opération. Pas besoin donc de démonter la plaque entière, surtout quand le filtre à essence a été changé très récemment :siffle:
(http://img10.hostingpics.net/pics/408849connecteur_2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=408849connecteur_2.jpg)
On peut voir d'où venait la fuite :
(http://img10.hostingpics.net/pics/191951connecteur_3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=191951connecteur_3.jpg)
Et hop, au second ! Attention, tout en douceur pour ne pas le péter et laisser le filtage à l'intérieur :
(http://img10.hostingpics.net/pics/563869connecteur_4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=563869connecteur_4.jpg)
Et voilà , y a plus qu'à nettoyer tout ça :wink:
(http://img10.hostingpics.net/pics/248679connecteur.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=248679connecteur.jpg)
Suite au prochain épisode intitulé......... le remontage..................... :mrgreen:
tu vires du club 8) les tiens n'ont pas cassés ils ont tout juste fuit pfffffff gros nul 8)
si les miens n'ont pas cassé avant il ont au moins cassé au démontage :mrgreen:
Que néni mon cher, celui du haut a déjà été remplacé une fois par le rouge actuel :roll: :mrgreen:
Citation de: Domdom le 16 Septembre 2010 à 22:36:59
Que néni mon cher, celui du haut a déjà été remplacé une fois par le rouge actuel :roll: :mrgreen:
Quand on aime on ne compte pas :mrgreen:
Le thème a déjà été abordé mais je voudrais être sûr de mon remontage et surtout l'étanchéité du bazar ; que faut-il mettre sur le filtage ?
On parle de Loctite 577, de graisse silicone ???!!!!
Elles sont chouettes tes photos.... :( calendar :!: :?: :oops:
Vik, thas 8)
Citation de: Duffle le 16 Septembre 2010 à 22:31:00
tu vires du club 8) les tiens n'ont pas cassés ils ont tout juste fuit pfffffff gros nul 8)
si les miens n'ont pas cassé avant il ont au moins cassé au démontage :mrgreen:
toutafé, vire de là 8)
Pour être accepté dans ce clube, si le raccord n'est pas cassé, il faut au moins avoir une fuite qui,dans le temps, t'as niké ton cadre par exemple 8)
:lol: :lol: :lol:
à la rigueur la moto prend feu on t'accepte 8)
et encore faut voir le résultat finale :roll:
Citation de: Domdom le 16 Septembre 2010 à 22:48:07
Le thème a déjà été abordé mais je voudrais être sûr de mon remontage et surtout l'étanchéité du bazar ; que faut-il mettre sur le filtage ?
On parle de Loctite 577, de graisse silicone ???!!!!
normalement tu n'en as pas besoin car ce sont de raccord conique le fait de serrer ca fait joint, mais si par harsard tu en as dans le coin tu peux en mettre c'est ce que j'ai fait par acquis de conscience.
j'ai mis de la loctite 542 .
la graisse silicone c'est plus pour le joint torique du raccord mal
Citation de: Duffle le 17 Septembre 2010 à 14:14:30
Citation de: Domdom le 16 Septembre 2010 à 22:48:07
Le thème a déjà été abordé mais je voudrais être sûr de mon remontage et surtout l'étanchéité du bazar ; que faut-il mettre sur le filtage ?
On parle de Loctite 577, de graisse silicone ???!!!!
normalement tu n'en as pas besoin car ce sont de raccord conique le fait de serrer ca fait joint, mais si par harsard tu en as dans le coin tu peux en mettre c'est ce que j'ai fait par acquis de conscience.
j'ai mis de la loctite 542 .
la graisse silicone c'est plus pour le joint torique du raccord mal
Merci Duffle :wink: alors Loctite 542, 577.... :oops: j'en perds mon latin :oops:
Par contre, tu dis qu'il faut mettre de la graisse silicone sur le mâle ?? Putain, j'en mettais jamais :blink:
En attendant d'avoir une réponse au moins pour la graisse silicone :siffle:.... voici l'épisode 2 8) :
Maintenant que j'ai nettoyé au mieux les filetages, je peux m'émerveiller de l'excellent travail d'ATS lors du remplacement jadis du connecteur du haut qui avait déjà cassé :siffle:
Regardez la gueule du filetage de gauche :blink:.... m'est avis que le reste de plastique a été enlevé avec délicatesse...... à coups de tournevis en labourant le "dit" filetage :evil: :evil:
Ce sont pas eux qui se sont emmerdés avec un fer à souder :siffle:
Quand je pense que je n'ai pas voulu le faire moi même la première fois et que j'avais préféré raquer pour que le travail soit fait par un pro :siffle: :evil: :evil:
(http://img10.hostingpics.net/pics/365752connecteurbis.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=365752connecteurbis.jpg)
(http://img10.hostingpics.net/pics/898239connecteurbis_1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=898239connecteurbis_1.jpg)
Voici la pâte pour l'étancheité que j'ai utilisée : spéciale hydrocarbures, trouvée au Mr Bricolage du coin :wink: (4 â,¬ et des pastilles)...
(http://img10.hostingpics.net/pics/854723connecteurbis_2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=854723connecteurbis_2.jpg)
Mode d'emploi : enduire les filtages des deux parties....
(http://img10.hostingpics.net/pics/892605connecteurbis_3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=892605connecteurbis_3.jpg)
(http://img10.hostingpics.net/pics/560066connecteurbis_4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=560066connecteurbis_4.jpg)
... et attendre 15 mn.... à feu doux...... :mrgreen:........., le temps de goûter au petit Gaillac (dont je vais casser la gueule ce soir, accompagné d'un petit cassoulet de derrière les fagots 8)), histoire qu'il commence à s'ouvrir :mrgreen:
(http://img10.hostingpics.net/pics/587525connecteurbis_5.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=587525connecteurbis_5.jpg)
Les 15 mn se sont écoulées..... hips !......... et le pif est encore un peu vert........ burps :oops: !........ , allez ! revissage des connecteurs sur la platine en ayant pris soin de virer la partie clips pour mieux les visser, et en faisant attention que la languette d'appui se retrouve sur le côté selle du réservoir à fonds de vissage :)
(http://img10.hostingpics.net/pics/622428connecteurbis_6.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=622428connecteurbis_6.jpg)
Et voilà , y a plus qu'à ré-installer la partie clipsage :wink: ......... et laisser dorer au four encore 15 mn avant de remettre le tout sous pression 8)
(http://img10.hostingpics.net/pics/881674connecteurbis_7.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=881674connecteurbis_7.jpg)
Suite au prochain épisode, intitulé : retour à Cadéac, avec le résé sous le bras, pour remonter les durites et finir le RB nom de Diou 8)
Excellent travail, rien à redire, sinon qu'un pinard comme ça, il est interdit de le boire seul!!
C'est bô! Bien photographié et l'humour qui va avec! :arrow: :+1:
Citation de: LéoT3 le 17 Septembre 2010 à 22:24:55
Excellent travail, rien à redire, sinon qu'un pinard comme ça, il est interdit de le boire seul!!
Bah, tu seras le bienvenu :mrgreen:
Citation de: gulacy le 17 Septembre 2010 à 22:25:15
C'est bô! Bien photographié et l'humour qui va avec! :arrow: :+1:
Merki :wink:
pour la graisse silicone c'est pour "entretenir" le joint ca évite que le caoutchouc ne sèche,et se coupe lors du remontage
Citation de: Duffle le 17 Septembre 2010 à 23:14:28
pour la graisse silicone c'est pour "entretenir" le joint ca évite que le caoutchouc ne sèche,et se coupe lors du remontage
Ok ! Merci :wink:......... je sais pourquoi je suis tombé en panne maintenant :siffle:
Citation de: gulacy le 17 Septembre 2010 à 22:25:15
C'est bô! Bien photographié et l'humour qui va avec! :arrow: :+1:
Dommage que ça ne soit pas en format portrait... :siffle:
grey & calendrier d'experts? 8)
les membres de ce club (un peu spécifique mais qui ne cesse de grandir) sont de plus en plus beaux
DOMDOM :super: :applause: :mrgreen:
Merci Fast :wink:
Ma préféré :( : la photo N°8 à recadrer pour le calendar. 8) :mrgreen:
Et la N°6 pour le reste, burp... :oops:
Citation de: VikOnOff le 20 Septembre 2010 à 10:00:41
Ma préféré :( : la photo N°8 à recadrer pour le calendar. 8) :mrgreen:
C'est vrai que cela changerait! Elle est nickel! :super:
Citation de: gulacy le 20 Septembre 2010 à 10:02:22
Citation de: VikOnOff le 20 Septembre 2010 à 10:00:41
Ma préféré :( : la photo N°8 à recadrer pour le calendar. 8) :mrgreen:
C'est vrai que cela changerait! Elle est nickel! :super:
Sans remettre en cause la qualité dela photo mais pour un calendare, c'est moyen moyen :?
A la limite une belle paire d'arbre à came avec le "T" gravé dessus :roll:
Citation de: Domdom le 17 Septembre 2010 à 22:13:32
En attendant d'avoir une réponse au moins pour la graisse silicone :siffle:.... voici l'épisode 2 8) :
Maintenant que j'ai nettoyé au mieux les filetages, je peux m'émerveiller de l'excellent travail d'ATS lors du remplacement jadis du connecteur du haut qui avait déjà cassé :siffle:
Regardez la gueule du filetage de gauche :blink:.... m'est avis que le reste de plastique a été enlevé avec délicatesse...... à coups de tournevis en labourant le "dit" filetage :evil: :evil:
Ce sont pas eux qui se sont emmerdés avec un fer à souder :siffle:
Quand je pense que je n'ai pas voulu le faire moi même la première fois et que j'avais préféré raquer pour que le travail soit fait par un pro :siffle: :evil: :evil:
(http://img10.hostingpics.net/pics/365752connecteurbis.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=365752connecteurbis.jpg)
(http://img10.hostingpics.net/pics/898239connecteurbis_1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=898239connecteurbis_1.jpg)
Voici la pâte pour l'étancheité que j'ai utilisée : spéciale hydrocarbures, trouvée au Mr Bricolage du coin :wink: (4 â,¬ et des pastilles)...
(http://img10.hostingpics.net/pics/854723connecteurbis_2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=854723connecteurbis_2.jpg)
Mode d'emploi : enduire les filtages des deux parties....
(http://img10.hostingpics.net/pics/892605connecteurbis_3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=892605connecteurbis_3.jpg)
(http://img10.hostingpics.net/pics/560066connecteurbis_4.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=560066connecteurbis_4.jpg)
... et attendre 15 mn.... à feu doux...... :mrgreen:........., le temps de goûter au petit Gaillac (dont je vais casser la gueule ce soir, accompagné d'un petit cassoulet de derrière les fagots 8)), histoire qu'il commence à s'ouvrir :mrgreen:
(http://img10.hostingpics.net/pics/587525connecteurbis_5.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=587525connecteurbis_5.jpg)
Les 15 mn se sont écoulées..... hips !......... et le pif est encore un peu vert........ burps :oops: !........ , allez ! revissage des connecteurs sur la platine en ayant pris soin de virer la partie clips pour mieux les visser, et en faisant attention que la languette d'appui se retrouve sur le côté selle du réservoir à fonds de vissage :)
(http://img10.hostingpics.net/pics/622428connecteurbis_6.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=622428connecteurbis_6.jpg)
Et voilà , y a plus qu'à ré-installer la partie clipsage :wink: ......... et laisser dorer au four encore 15 mn avant de remettre le tout sous pression 8)
(http://img10.hostingpics.net/pics/881674connecteurbis_7.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=881674connecteurbis_7.jpg)
Suite au prochain épisode, intitulé : retour à Cadéac, avec le résé sous le bras, pour remonter les durites et finir le RB nom de Diou 8)
A noter que j'ai changer le filtre à essence quelques semaines après l'opération, je pense qu'il s'est bouché avec les restes de joints.
PS :Gaillac c'est pas très loin de chez moi .... tu peux rajouter un rosé de la cave de Tecou ....
Et bien mon cher Joelebarjo, j'ai fait mieux que toi pour le bouchage :siffle:
Alors, pour revenir au tartinage de la pâte à hydrocarbure sur les filets de la platine et des connecteurs femelles, surtout éviter, voir ne rien mettre, ou alors juste sur les derniers filets, proche de l'embase.
Pour quoi ? Ben, ça vous évitera de complètement boucher le passage de l'essence :siffle: :evil: et ne pas vous foutre en panne à 200 bornes de chez vous :siffle: et de vous faire revenir deux jours de suite sur place pour essayer de dépanner votre brêle :siffle: :siffle:
Je m'explique : l'excédant de pâte s'est amoncelé à l'entrée des connecteurs femelle, entre le filtage et le tuyau interne, formant ainsi une boule de pâte obstruant le passage de l'essence.
Résultat des courses, il a fallu démonter la platine/support pompe/filtre pour déboucher tout le passage d'essence ; démonter les connecteurs pour complètement les nettoyer.
Remontage de tout ça, sans pâte ! Effectivement, la portée conique fait que c'est étanche comme ça. Remontage des connecteurs mâles, (sans niquer les joints toriques :oops:... a force, ils n'ont pas aimé. J'en serais quitte pour les remplacer :?). Amorçage de la pompe, plusieurs fois pour virer toute l'air du circuit. Coups de démarreur et........... vroum ! Oh merci mon dieu, elle tourne :oops: :lol:
Bonjour à tous
J'ai pas voulu le dire tous de suite mais je fais également parti du club "plus très fermé!"
Seulement moi j'habite la Réunion alors les délais pour obtenir nos amis les connecteurs sont plus long...en plus si la douane s'en mêle c'est encore plus long...
Au final j'ai un doute sur le branchement des arrivées d'essence! Et comme tout se déroule toujours trop bien il n'y à plus de couleur (rouge et blanche) sur mes connecteurs d'essence mâle !!!
Alors très simplement quelle durite va en haut et laquelle va en bas???
Merci d'avance la confrérie!
Il y a une durite de plus gros diamètre que l'autre. Elle va normalement sur le connecteur du haut si je ne dis pas de connerie :wink:
:?: Pour le coup j'espère que tu dis une connerie car la belle ne démarre pas alors qu'elle à démarrée avant que je change ces foutu connecteurs!
Au passage ça fait quoi si on inverse les durites sur la pompe???
Merci
ca fout la merde :lol: , c'est aussi l'avantage des connecteurs plastiques c'est qu'ils sont reperer :lol:
Citation de: Duffle le 04 Octobre 2010 à 20:50:51
ca fout la merde :lol: , c'est aussi l'avantage des connecteurs plastiques c'est qu'ils sont reperer :lol:
Il parait que ça marche aussi, mais bon, mieux vaut les mettre dans le bon sens.
Donc je te confirme que la grosse durite va en haut :wink:
Je pense que je vais la jouer cool et les mettre à l'endroit, Duffle tu penses à quoi lorsque tu dis que ça fout la M.....
Car j'ai tenter de la démarre avec les durites montées à l'envers peut être pour ça quelle ne démarre plus???
Merci
tant que tu n'as pas essayer tu ne peux pas s'avoir . apres je ne sais ce que tu as fais .
perso a chaque fois que je démonte la moto ... il y a une merde au remontage :siffle:
Problème de démarrage résolu :siffle: :siffle: :siffle:
Je sais pas si c'est connu mais le système anti retour sur les connecteurs en métal (lien que j'ai trouvé sur ce tuto) empêcher la sortie d'essence du réservoir...
Au final connecteur en métal robuste mais plus de système anti retour...je vais investir dans une paire de botte pour les démontages futur...
Merci encore
Citation de: guyz24 le 05 Octobre 2010 à 17:18:04
Problème de démarrage résolu :siffle: :siffle: :siffle:
Je sais pas si c'est connu mais le système anti retour sur les connecteurs en métal (lien que j'ai trouvé sur ce tuto) empêcher la sortie d'essence du réservoir...
Au final connecteur en métal robuste mais plus de système anti retour...je vais investir dans une paire de botte pour les démontages futur...
Merci encore
:blink: :blink: les clapets anti-retour, s'ils sont en bon état, n'empêche pas du tout le circuit d'alimentation. Quoique pas indispensables sur les mâles, t'as intérêt à en avoir sur les femelles :siffle:
Citation de: Duffle le 04 Octobre 2010 à 20:50:51
ca fout la merde :lol: , c'est aussi l'avantage des connecteurs plastiques c'est qu'ils sont reperer :lol:
Je les ai gravé au couteau 8)
je vais les graver avec l'autre truc indispensable 8)
Fais gaffe que ce soit pas "l'indispensable" qui se fasse graver :mrgreen:
Citation de: Duffle le 05 Octobre 2010 à 18:24:38
je vais les graver avec l'autre truc indispensable 8)
La pochette du couteau ? :mrgreen:
salut a tous,
Je vien de recevoir la carte gold du cercle trés fermé des contacteur d'essence cassé!!!!Et oui j'en ai peté un la je vien de le changer,(23 euros chez trophy a joinville)! mais maintenant ya une fuite je pense que le joint du contacteur male est HS vu qu'il est resté a l'aire libre 4 jours!!SAvez vous le prix de ce joint et si triump en vend?
A plus, et n'oublié pas "brulé la gomme pas votre ame!
Pas contacteurs mais connecteurs, mais c'est pas grave bienvenue au club quand même :mrgreen:
Ensuite tu veux sûrement parler du joint "femelle" car logiquement c'est le mal qui a pété et c'est celui-là qui est tout neuf :roll:
Un conseil: vu que ça vient de te le faire sur un, l'autre va pas tarder à péter aussi donc tu ferai mieux de tout changer, male et femelle. :wink:
Regardes ce qu'a fait Domdom, c'est bien expliqué. Si mes souvenirs sont bons j'en avais eu pour moins de 50 euros les quatres avec frais de port.
Je pense qu'il voulait parler du joint torique du connecteur mâle qui ne remplit plus sa fonction .
Aidantitou, tu as dû le couper en le remboitant. Tu peux les commander à l'unité, ça vaut environ 1,6 â,¬ pièce (oui, c'est pas donné :?) chez Tromph. Tu peux voir pour de l'adaptable mais fais gaffe, il me semble qu'ils sont spécifique, vu qu'ils doivent résister à l'essence :wink:
TA TOUT BON DOMDOM!!!!merci a toi,demain je v appeller trophy a joinville voir si ils on sa en stock, car j'ai hate de reprendre la route avec mon bolide!!!
ta quoi comme moto domdom, moi c un speed triple 955 , c ma premiere moto!
un dayto de 99 powâââââââ^...
:siffle:
:siffle: :siffle:
N'oublie pas de bien graisser tes joints avant de clipser tes connecteurs :wink:
Citation de: krapull le 14 Octobre 2010 à 02:59:16
un dayto de 99 powâââââââ^...
:siffle:
:mrgreen:
hé domdom on a les meme moteur!!!955i!!
Je les graisse avec quoi les joint domdom?
Je vien d'appeller tromph, il m'annonce 1 semaine de commande, donc je risque pas de brulé la gom!!
Enfin vu la fuite si je roule c mon bolide qui va brulé et mon ame va y resté!mdr
Citation de: Domdom le 14 Octobre 2010 à 07:50:49
:siffle: :siffle:
N'oublie pas de bien graisser tes joints avant de clipser tes connecteurs :wink:
:mrgreen:
Citation de: aidantitou le 14 Octobre 2010 à 11:04:35
hé domdom on a les meme moteur!!!955i!!
Je les graisse avec quoi les joint domdom?
Je vien d'appeller tromph, il m'annonce 1 semaine de commande, donc je risque pas de brulé la gom!!
Enfin vu la fuite si je roule c mon bolide qui va brulé et mon ame va y resté!mdr
graisse silicone .. ou vaseline selon tes pratique :lol:
Le silicone résiste mieux à la chaleur :oops: :mrgreen:
et je trouve sa ou le silicon pour graisser car je suis un novice de la lubrification,lol!
Citation de: aidantitou le 14 Octobre 2010 à 12:21:35
et je trouve sa ou le silicon pour graisser car je suis un novice de la lubrification,lol!
LeroyCastorautoVert :wink:
ok et sa s'appel silycon de graissage?
Citation de: aidantitou le 14 Octobre 2010 à 11:04:35
hé domdom on a les meme moteur!!!955i!!
Non non :siffle:
Citation de: aidantitou le 14 Octobre 2010 à 12:37:51
ok et sa s'appel silycon de graissage?
Graisse silicone :wink:
c koi ton moulin un 450 YZ!lol
merci jryan69!!!!! toi tu assure!!
hé domdom le moteur de la dayto et de la speed en 99 c les meme normalement ,non?
Citation de: aidantitou le 14 Octobre 2010 à 12:43:04
hé domdom le moteur de la dayto et de la speed en 99 c les meme normalement ,non?
Au niveau de la cylindrée, peut-être 8)
ya que le carénage qui est different, C LES MEME MACHINE!!!
hahahaha
carto et arbres à câmes?
Citation de: krapull le 14 Octobre 2010 à 13:03:12
carto et arbres à câmes?
Ben ouais........... du coups, pas le même comportement 8)
autres différences?
ok domdom!!
en tout cas merci de t precieux conseil pour le graissage tu assure!
Citation de: jryan69 le 14 Octobre 2010 à 12:00:17
Le silicone résiste mieux à la chaleur :oops: :mrgreen:
la vaseline résiste bien a l'échauffement aussi :mrgreen: .... en même temps le réservoir d'essence ne chauffe pas des masses :siffle:
Citation de: aidantitou le 14 Octobre 2010 à 12:21:35
et je trouve sa ou le silicon pour graisser car je suis un novice de la lubrification,lol!
quand on dit "graisse silicone" qu'est ce que tu ne comprends pas :blink: graisse ou silicone :lol: ..... surtout ne prend pas du silicone de salle de bain :mrgreen:
:mrgreen: :lol:
hahahahaha!!
c bon c réparé j'ai pas pu attendre 1 semaine alors j'ai été chez ducati et miracle eux il en avait en stock!!!
La je vien d'aller faire chauffer la gomme ou plutot la dégeller car il fait frisquette les poulettes.
Merci a tous!!!!
Hé ya des tromphiste dans le 77?
hé au fait petite solution autre que le faire a souder:
Moi j'ai utiliser un "extracteur" que renault ma gentillement preté!, c une sorte de Gros fôret donc le "pat de vis" est inversé, j'ai mi meme pas 15 seconde a retirer le filtage en plastique du connecteur qui etait resté coincé!!!Alors les mec soyé gentil avec vos garagiste, mdr!Je v faire une tof et je v la posté
un tourne a gauche en fait non??
OUAI c'est un peu le meme genre mais version foret quoi!
En tout cas c'est d'une éfficassité a toute epreuve!!
un extracteur 8)
ou communément appelé 'queue de goret" :wink:
rien à voir avec certains :mrgreen:
ouai c sa une queue de cochon en plus élaboré!!
En tout cas sa marche meme sur les ecrou en acier et tout ce qui y ressemble!!! donc c 'est bien pratique
Citation de: aidantitou le 17 Octobre 2010 à 17:57:11
En tout cas sa marche meme sur les ecrou en acier et tout ce qui y ressemble!!! donc c 'est bien pratique
tu découvre seulement :blink: ... achete s'en un. Les extracteurs sont indispensable sur une triumph 8)
ben oui je suis un pti jeune de la moto, en aprentissage!!! j'ai le permis que depuis mars!!et mon speed c 'est ma premiere moto donc oui je decouvre tous les jours!
En tout cas j'ai deja demonté entierement mon bolide et je l'ai remonté et elle marche!!!!hihihihi
Si ca peut depanner
je sais que les connecteur pour compresseur ont le meme pas de vis que nos connecteurs en bois (enfin en plastique :mrgreen: )
j'en ai fait l'amer experience en corse mais grace a une bidouille avec ca :
(http://www.castorama.fr/images/products/i/i_221970.jpg)
je suis repartit sur mes 3 pattes !
Citation de: Duffle le 18 Octobre 2010 à 11:38:39
Citation de: aidantitou le 17 Octobre 2010 à 17:57:11
En tout cas sa marche meme sur les ecrou en acier et tout ce qui y ressemble!!! donc c 'est bien pratique
tu découvre seulement :blink: ... achete s'en un. Les extracteurs sont indispensable sur une triumph FAT tout moche et tout pourri ! 8)
8)
Citation de: Roudge le 20 Octobre 2010 à 14:20:47
Si ca peut depanner
je sais que les connecteur pour compresseur ont le meme pas de vis que nos connecteurs en bois (enfin en plastique :mrgreen: )
j'en ai fait l'amer experience en corse mais grace a une bidouille avec ca :
(http://www.castorama.fr/images/products/i/i_221970.jpg)
je suis repartit sur mes 3 pattes !
pour faire une bidouille ok :)
mais les fameux raccords sont auto obturants et de ce fait on ne prend pas le sp95 sur les pieds :wink:
en même temps vu comment est "tapé" la becanne de Roudge il n'est plus a ca près :mrgreen: .
Lol
C juste du depannage
Et crois moi quand tu te retrouves en corse sans concess triumph ou ducati en pleine pampa avec juste une quincaillerie ca aide
commande passée avant que....
8)
Citation de: krapull le 24 Octobre 2010 à 00:50:38
commande passée avant que....
8)
Tu as raison d'être prévoyant :wink:
ca va forcement arrivé :siffle:
un des miens a cassé au moment du démontage pour les changés :lol:
Bonsoir a tous, pour ceux que ca intérésse j'ai deux raccords métallique a vendre.(http://DSC025601)
combien?
Les deux coupleurs que j'ai sont métalliques, sachant que les deux en plastique chez triumph coutent 47â,¬40, je fais les deux métallique a 50 euros avec les frai de ports.
Citation de: f@astgp le 15 Septembre 2010 à 18:47:45
un ptit up
donc j'ai 2 connecteurs en stock : 15 â,¬ /unit et 3 â,¬ de port
pour ceux que ça interesserait :wink:
:siffle:
Citation de: don_rico le 28 Octobre 2010 à 18:45:35
Citation de: f@astgp le 15 Septembre 2010 à 18:47:45
un ptit up
donc j'ai 2 connecteurs en stock : 15 â,¬ /unit et 3 â,¬ de port
pour ceux que ça interesserait :wink:
:siffle:
pas mieux :D
Citation de: speedpoulet le 28 Octobre 2010 à 18:35:39
Les deux coupleurs que j'ai sont métalliques, sachant que les deux en plastique chez triumph coutent 47â,¬40, je fais les deux métallique a 50 euros avec les frai de ports.
:blink:
Tu risque de te les garder un moment :siffle:
c clair :siffle:
Citation de: speedpoulet le 28 Octobre 2010 à 18:35:39
Les deux coupleurs que j'ai sont métalliques, sachant que les deux en plastique chez triumph coutent 47â,¬40, je fais les deux métallique a 50 euros avec les frai de ports.
C'était en gros ce que j'ai payé mais pour les quatres :wink:
en tant que membre fondateur de ce club qui ne cesse de s'agrandir :siffle: 8)
je me devais de passer aux connecteurs métalliques
la question existentielle :mrgreen: , étant de savoir si je mettais du "tube étanche " sur les filets des sus nommés connecteurs
mais comme nous sommes dimanche pas de produit en vue :?
et comme les filets sont coniques
alors montage sans rien et remise en essence :P
après 1 heure , pas de fuite , alors je verrais bien :roll:
Mon montage est (maintenant :siffle:) comme ça et ce, depuis plus d'un moins et tout est ok :wink:
Citation de: speedpoulet le 28 Octobre 2010 à 18:35:39
Les deux coupleurs que j'ai sont métalliques, sachant que les deux en plastique chez triumph coutent 47â,¬40, je fais les deux métallique a 50 euros avec les frai de ports.
ben, y en a qui ne doute de rien. :-1:
quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien cette référence?
http://www.colder.com/Tabid/72/MaterialID/2/cID/1/sID/15/tID/5/pID/1573/Products.aspx
merci
faut juste lire la première page du post :wink:
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872511
bonsoir j'ai eut le même soucis j'ai commandé sur le site quickcoupling et bien reçus les connecteurs sous 7 jours pour 25 euros port compris
une question :oops:
est ce que je risque le même problème sur ma dayto de 2006 ?
tu ne l'a pas encore démontée ??? :roll:
:mrgreen:
Citation de: f@astgp le 14 Novembre 2010 à 09:59:28
tu ne l'a pas encore démontée ??? :roll:
:mrgreen:
non :siffle:
mais ok j'ai compris :lol:
je vais en commandé via radiospare par mon taf :wink:
je ne sais pas si il y a ces 2 connecteurs sur la tienne
modéle 2002 et 2004 je n'y ai pas échappé :(
Citation de: nollib le 14 Novembre 2010 à 00:23:25
une question :oops:
est ce que je risque le même problème sur ma dayto de 2006 ?
oui 8)
Citation de: nollib le 14 Novembre 2010 à 10:03:22
je vais en commandé via radiospare par mon taf :wink:
bonne initiative :mrgreen:
merci :super:
Citation de: indiana le 28 Octobre 2010 à 18:47:00
Citation de: don_rico le 28 Octobre 2010 à 18:45:35
Citation de: f@astgp le 15 Septembre 2010 à 18:47:45
un ptit up
donc j'ai 2 connecteurs en stock : 15 â,¬ /unit et 3 â,¬ de port
pour ceux que ça interesserait :wink:
:siffle:
pas mieux :D
et c'est encore d'actualité :wink:
Vous allez rire...
Ben moi aussi ! Je rentre dans la secte !
Ce midi j'ai voulu demonter mon reservoir pour faire des photos de mon regulateur...
Et là c'est le drame... 18 litres par terrre et sur mon jean...
Bref j'ai commandé sur le site US, j'ai pris en contre-remboursement, quelqu'un a déjà pris comme ça ?
J'ai reçu ce matin mes connecteurs ! Me reste plus qu'à jouer avec le fer à souder...
Et au remontage je mets de la graisse ou pas ?
de la graisse :blink:
Bon ben allons y avec de la graisse !
de l'oleoétanche, pas de la graisse.
Je trouve ça où ? Vous auriez une marque ?
(http://www.michaud-chailly.fr/custom/images/modele/gt/f4-542/f4_542-pmod1.jpg)
ça se trouve dans les quincailleries industrielles style Michaud Chailly, Descours et Cabau, ou même chez radiospare...
peut etre aussi chez casto, mais là je suis beaucoup moins sur.
Citation de: f@astgp le 31 Octobre 2010 à 17:28:42
en tant que membre fondateur de ce club qui ne cesse de s'agrandir :siffle: 8)
je me devais de passer aux connecteurs métalliques
la question existentielle :mrgreen: , étant de savoir si je mettais du "tube étanche " sur les filets des sus nommés connecteurs
mais comme nous sommes dimanche pas de produit en vue :?
et comme les filets sont coniques
alors montage sans rien et remise en essence :P
après 1 heure , pas de fuite , alors je verrais bien :roll:
je vous confirme
pas besoin de loctite ou autre puisque les connecteurs sont légèrement coniqueil suffit de serrer et de finir le serrage de façon à mettre les connecteurs tête bêche
Je suis d'accord avec FastGP, mas dans certaines limites:
Pour les filets BSP ou NPT coniques, l'étanchéité dans le filet, cône sur cône est correcte si les filets sont en parfait état.
Si les filets du taraudage sont détériores au démontage, un peu de Loctite 542 ne fera pas de mal.
tu l'as dit : un peu de loctite , je suis d'accord avec toi en cas de filet pas top mais attention
DOMDOM avait un peu forcé la dose et s'est retrouvé en panne car connecteur obstrué par le loctite
Oui mais en même temps c'est DOMDOM :mrgreen: 8)
Citation de: Cartman le 24 Novembre 2010 à 19:03:11
Oui mais en même temps c'est DOMDOM :mrgreen: 8)
Moi, j'ai rien dit... :roll: :lol:
Citation de: Cartman le 24 Novembre 2010 à 19:03:11
Oui mais en même temps c'est DOMDOM :mrgreen: 8)
:mrgreen:
Citation de: Cartman le 24 Novembre 2010 à 19:03:11
Oui mais en même temps c'est DOMDOM :mrgreen: 8)
Notre Monsieur Plus à nous :mrgreen:
:lol: :lol: :mrgreen: :mrgreen: Et oui, c'est moi :mrgreen: :mrgreen:
Filet conique ou pas, un "filet" de 542 assurera l'étanchéité.
d'ailleurs les raccords en plastique blanc en ont d'office quand ils sont neufs.
tout nouveau chez vous et déja membre de ce club d'élite :applause:
la même que tous demontage du réservoir pour nettoyage du filtre et clac DTC le raccord :siffle:
radiospares avait la solution à mon problème, le raccord métal.
pourquoi d'origine ils n'y avaient pas songé ... ???
Moi aussi je ne suis pas parmi vous depuis longtemps, mais j'ai déjà fait l'expérience de ces fameux raccords! je n'avait pas lu ce post alors raccord plastique à 20â,¬ chez triumph! si il y a une prochaine fois, je passe à l'acier.
Alors de mon côté les connecteurs sont ok mais les raccords (ou cosses) j'en ai déjà pété un...
Par contre c'est les petits joints thoriques qui sont merdiques car dès qu'ils raccrochent un peu au démontage t'en perds un bout...
Heureusement y'a les mêmes chez Leroy Malin pour pas cher !
Citation de: SpeedMat54 le 18 Janvier 2011 à 10:03:33
Alors de mon côté les connecteurs sont ok mais les raccords (ou cosses) j'en ai déjà pété un...
Par contre c'est les petits joints thoriques qui sont merdiques car dès qu'ils raccrochent un peu au démontage t'en perds un bout...
Heureusement y'a les mêmes chez Leroy Malin pour pas cher !
Attention à ce qu'il encaissent l'essence !! Et puis, si tu mets de la graisse silicone, tu ne couperas pas tes joints :wink:
Pas de souci pour la résistance à l'essence, aucune fuite depuis.
Merci pour l'astuce de la graisse silicone...
B'soir,
j'ai déja démonté 2 fois mon réservoir et n'est rien cassé, ou du moins aucun....
Mais je me dis la roue tourne....
vue que je dois démonter choupette bientôt, je me dis "est ce que par précaution j'en achète...?" éxistentiel si il en est.
On a toujours pas mieux que radiospare?
Bon vent
ca depend c'est toi qui paye ? ..... pour moi il n'y a pas mieux que raidospares:siffle:
question bête pour éviter de faire parti du club :
est ce qu'il faut vider le réservoir avant de les changer ces connecteurs ?
je me dis que oui mais je me dis que ca va être complique (faut récupérer l'essence, le mieux étant peut être d'attendre que le réservoir soit presque vide)
oui il est preferable de le vider, et en meme temps démonter le réservoir avec le plein c'est pas super commode :siffle:
Citation de: chompmaster le 25 Janvier 2011 à 15:22:33
question bête pour éviter de faire parti du club :
est ce qu'il faut vider le réservoir avant de les changer ces connecteurs ?
je me dis que oui mais je me dis que ca va être complique (faut récupérer l'essence, le mieux étant peut être d'attendre que le réservoir soit presque vide)
pour éviter de faire parti de mon club
une seule solution
ben déjà , tu ne démontes pas le réservoir et pis c'est tout :roll: :mrgreen:
ensuite essayes de démonter un réservoir plein et tu te feras ch.. à soulever 15 ou 16 kgs de plus que si il est vide (CQFD) :siffle:
et puis à ce stade quand tu changes les raccords , autant démonter la plaque de la pompe (ou pas) pour une vérif du fonde résevoir , filtre etc etc :wink:
je veux brider ma daytona (je l'ai acheté débridé mais je préfère être en règle)
donc je me disais qu'en passant je changerais bien ces connecteurs
pour le reste je sais pas si j'en serais capable, le but c'est qu'elle démarre après mon bricolage :mrgreen:
Citation de: Duffle le 25 Janvier 2011 à 13:41:38
ca depend c'est toi qui paye ? ..... pour moi il n'y a pas mieux que raidospares:siffle:
d'ailleurs... j'ai paumé un des 2 connecteurs... :siffle: :oops:
Citation de: chompmaster le 25 Janvier 2011 à 21:57:37
je veux brider ma daytona (je l'ai acheté débridé mais je préfère être en règle)
donc je me disais qu'en passant je changerais bien ces connecteurs
pour le reste je sais pas si j'en serais capable, le but c'est qu'elle démarre après mon bricolage :mrgreen:
c'est pô bien compliqué
tu dévisse les plastocs de m...de,
tu néttoie les filetages.
tu revisse les nouveaux en féraille férailleuse (une goutte de tublock sur chaque filetage)
tu attends un petite houre de sechage du joint liquide
un peu de graisse silicone sur les joints et cric crac c'est bonnard tu remets le reservoir, dans le sens inverse
du pétrole dedans et gazzz
:mrgreen:
je sais que tu sais le faire mais pour d'autres...
j'ai des photos et si ça n'a pas etait fait je peut faire un tuto pour mettre dans le wiki
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:01:40
tu remets le reservoir, dans le sens inverse
Pense a prendre une photo si tu y arrive.......... ca pourrais etre interressant.......... :mrgreen:
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:01:40
du pétrole dedans et gazzz
Je peux venir voir le demarrage??? :mrgreen:
Citation de: Tapion le 25 Janvier 2011 à 23:05:18
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:01:40
tu remets le reservoir, dans le sens inverse
Pense a prendre une photo si tu y arrive.......... ca pourrais etre interressant.......... :mrgreen:
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:01:40
du pétrole dedans et gazzz
Je peux venir voir le demarrage??? :mrgreen:
c'est pas bô de se moquer :mrgreen:
je sais pas si je vais le faire mon tuto moi ...
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:08:56
Citation de: Tapion le 25 Janvier 2011 à 23:05:18
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:01:40
tu remets le reservoir, dans le sens inverse
Pense a prendre une photo si tu y arrive.......... ca pourrais etre interressant.......... :mrgreen:
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:01:40
du pétrole dedans et gazzz
Je peux venir voir le demarrage??? :mrgreen:
c'est pas bô de se moquer :mrgreen:
je sais pas si je vais le faire mon tuto moi ...
Oh si.... :mrgreen:
je te file 10euros si tu filme le demarrage :mrgreen:
:mrgreen:
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:08:56
je sais pas si je vais le faire mon tuto moi ...
:siffle:
Citation de: Tapion le 25 Janvier 2011 à 23:10:56
je te file 10euros si tu filme le demarrage :mrgreen:
:mrgreen:
Radin :mrgreen:
Le TUTO le TUTO :applause:
puisque toi il te reste a faire la modif ... tu n'as plus qu'a ....nous c'est déjà fait de puis longtemps 8)
Non 8)
Citation de: Duffle le 26 Janvier 2011 à 11:15:31
puisque toi il te reste a faire la modif ... tu n'as plus qu'a ....nous c'est déjà fait de puis longtemps 8)
j'ai pas encore acheté les connecteurs et madame m'a dit de ne plus dépensé d'argent pour ma moto :|
je me renseigne juste histoire de prévoir
Citation de: Domdom le 26 Janvier 2011 à 09:10:19
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:08:56
je sais pas si je vais le faire mon tuto moi ...
:siffle:
Citation de: chompmaster le 26 Janvier 2011 à 11:10:06
Le TUTO le TUTO :applause:
Re :siffle:
Jbé, si tu peux me rendre le service de mettre dans le wiki mon tuto, tu serais choux........ :wink:
Citation de: Domdom le 26 Janvier 2011 à 18:09:36
Citation de: Domdom le 26 Janvier 2011 à 09:10:19
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:08:56
je sais pas si je vais le faire mon tuto moi ...
:siffle:
Citation de: chompmaster le 26 Janvier 2011 à 11:10:06
Le TUTO le TUTO :applause:
Re :siffle:
Jbé, si tu peux me rendre le service de mettre dans le wiki mon tuto, tu serais choux........ :wink:
en modérant la dose de "tube etanche" :siffle: :mrgreen:
Citation de: f@astgp le 26 Janvier 2011 à 18:24:29
Citation de: Domdom le 26 Janvier 2011 à 18:09:36
Citation de: Domdom le 26 Janvier 2011 à 09:10:19
Citation de: NINI45 le 25 Janvier 2011 à 23:08:56
je sais pas si je vais le faire mon tuto moi ...
:siffle:
Citation de: chompmaster le 26 Janvier 2011 à 11:10:06
Le TUTO le TUTO :applause:
Re :siffle:
Jbé, si tu peux me rendre le service de mettre dans le wiki mon tuto, tu serais choux........ :wink:
en modérant la dose de "tube etanche" :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
faites monter les enchères à moins de 50 dollars je fais rien :mrgreen:
Il faut que j'y penses :oops:
un ptit up sur le stock de connecteurs
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37947.15
j'ai regarder les miens ce We mes connecteurs métal Femelle sont parfait 8) ...
salut les gars, ça y est je fait partie de ce fabuleux club des connecteurs explosés. moi en sortant mon reservoir pour verifier la jauge essence j'ai décapité le raccord du haut et grace a vous sur ce forum j'ai su que ça se changeait, sinon j'étais parti pour une platine complète.donc 23 euros chez triumph car par radiospares ils prennent 10 euros de port. s'embêtent pas pour 20 grammes de plastique je trouve. mais je sais plus ce qui va au bout du raccord marqué weber, et sur les 2 tétines qui sont dessous a gauche. j'ai pas de tuyaux qui trainent. si quelqu'un a des reponses en images grazie mille.
suffit de lire mon post juste au dessus :siffle:
yeah !!
ben me voila parmi vous :super:
Juste pour être sur, j'ai déconnecté le rouge pas de souci sauf que l essence pissée non stop de la durite, bon je rebranche, et j'essaie sur le connecteur gris, la c'est du connecteur femelle que ca pisse.
Pourtant j ai pas forcé en poussant la languette le connecteur c'est libéré pas de clac sinistre mais ca coule.
Pouvez vous confirmer mon adhésion au club
ps : lorsque l on veut démonter le filtre a essence il faut vider le réservoir ??
merci
mais en fait les raccords sont auto-obturants
et pour ton cas , ils ne le sont plus. :?
pour le filtre , il faut vider complètement et démonter la plaque
bienvenu quand même 8)
Va vraiment falloi que je me penche sur a question moi..................... j ai toujours tout en plastoc.... du coup j ose pas encore y toucher...........
Citation de: Tapion le 29 Mai 2011 à 23:29:19
..................... j ai toujours tout en plastoc.... du coup j ose pas encore y toucher...........
Audem est au courant ?.............. :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
Mr baloo nous ne somme point dans le free :twisted:
:siffle:
Bon ben après les connecteur pt ce sont les joints qui fuient :super:
Je suis passé chez Suzuki qui m'a dit que sans référence ce n'était pas possible. chez Honda le mec à l 'air de connaitre le souci, (en ancien de chez triumph peut etre ou un proprio) je doit le rappeler demain pour avoir une réf chez Ducat ce serait des joints verts et ceux que nous avons ne tiennent pas l essence.
Je vous pose donc la question où avez vous acheté vos joints??? et connaissez une réf
merci
Il est vrai qu'il faut de grandes precautions pour defaire le connecteur essence.
Mais ca se fait bien.
Evidemment, celui qui leve le reservoir sans trop savoir ce qu'il y a dessous,
et qui se dit j'enleve les vis, j'essaye de le degager et je vois,
a de grandes chances de peter le touyo plastic.
ouais enfin si ils sont niq.. tu peux pas faire grand chose, il vaut mieux se préparer au pire tout de suite. Perso je ne vois pas pourquoi on lève le réservoir ils sont accessibles directement.
Les miens n'ont pas cassé mais ils n'étaient plus étanches :sad:
et plus de stress quand tu dépose le réservoir :applause:
Ouais, je suis assez d'accord. :)
5/10 minutes pour une dépose de réservoir, 4 vis, aller/retour essence et deux connectics.
Par contre lorsque j'ai changé les miens pour des "inox", j'ai beaucoup de mal à imaginer le boulot sans que le réservoir ne soit déposé, ne serait-ce que pour le serrage :roll:
heu je parlais de la deconnexion des durites au réservoir pas du changement des connecteur :siffle:
Dans ce cas je vois pas pourquoi parler de la dépose du réservoir. :siffle:
Ben peut être parce que je déconnecte mes durites quand je dépose mon réservoir :roll: :P
Sinon il y a bien une solution consistant à mettre 1.5m de durite et comme ça plus besoin de toucher ces put... de raccord.
Plus sérieusement j 'ai trouvé les joints toriques pour les connecteurs d'essence mâles : réf chez ducati demandez les joints pour la 996, et là miracle pour la modique somme de 0.8cts le joint j ai pu rebrancher mon réservoir (en graissant les joints)
Pour info les concessions parisiennes triumph ne les ont pas en stock :evil: ou n ont pas voulu s'embêter :evil: que ce passe t il a l atelier si un joint merde lors d'une révision :blink: :blink: et le détail qui fache quand même : 2â,¬ le joint ouais bien si il les commande à l'unité ca peut être le prix
Un grand merci à ducati rue marx dormoy à paris (très sympa :super:).
Voilou
Citation de: mototrack le 11 Juin 2011 à 14:11:06
...Perso je ne vois pas pourquoi on lève le réservoir ils sont accessibles directement.
...
J'étais resté là -dessus,probléme de communication. :roll: :P
:P :P
Bon, voilà , je suis fou de joie de demander ma pré-inscription à votre club... :siffle:
Samedi, j'ai redémarré mon Dayto 955, je fais un petit tour, et de retour au garage, une bonne odeur d'essence rêgne, avec une petit trace au sol, là ou était la bécane. Bizarre... Je vérifie sur le dayto, et ca sent l'essence aussi... Je remet le contact, et plic-plic, de l'essence coule par terre !! Je démonte le coin du carénage sous la selle, et là , quand je met le contact, la pompe à essence met le circuit sous pression, et un beau tout petit jet d'essence sort des connecteurs du réservoir !
Dimanche, je recherche "fuite essence triumph 955i" chez mon ami google, et je tombe sur votre club CCEC. :super:
Après 3 heures de lecture, je suis convaincu que l'échange de mes anciens connecteurs plastique par des connecteurs mâles métal (rappel triumph) en est la cause. Les vibrations ont endommagé les connecteurs plastique femelle et les joints torique ne suffisent plus...
Bref, dimanche soir, j'ai commandé les pièces sur le site US, expédition prévue le 4 Aout.
En attendant, je débranche et nettoie les connecteurs et remonte le tout avec de nouveau joints, plus de fuites.
Mardi midi, je trouve bizarre qu'après 240km, je ne soit pas encore en réserve, bon... 5 minutes après je reste en rade à l'entrée de l'autoroute, panne sêche !
Double galère, la fuite d'essence a repris, et m'a fait perdre pas mal d'essence, et en plus le voyant de réserve est en rade! La totale!!
Quand je met le contact, certains voyants du tableau de bord s'allument, mais pas delui de la réserve (ni les cligno, ni les phares). Impossible de savoir si l'ampoule est grillée...
Les possesseurs de 955i pourrait-il me dire si leur voyant de réserve s'allume lorsque l'on met le contact ?
Je vais donc tenter de démonter les connecteurs sans les casser :?, sinon, j'ai bien compris, c'est le fer à souder :evil:
Un truc bien tout de même, c'est que mon réservoir est bien vide là ... :D
sur mon tiger le voyant de réserve s'allume quand je met le contact :(
De souvenir, il ne me semble pas que la jauge s'allume quand tu mets le contact, mais à confirmer, hélas je ne l'ai plus pour te répondre :oops:
:blink: ah ? tu me met le doute lÃ
Citation de: Gérard31 le 03 Août 2011 à 17:37:02
:blink: ah ? tu me met le doute lÃ
Je parle d'une Dayto là , je ne sais pas pour le tiger
Citation de: Domdom le 03 Août 2011 à 17:35:41
De souvenir, il ne me semble pas que la jauge s'allume quand tu mets le contact, mais à confirmer, hélas je ne l'ai plus pour te répondre :oops:
Il me semble qu'il y a l'huile et la gestion moteur, mais pas la jauge.
Citation de: Krais le 03 Août 2011 à 17:39:39
Citation de: Domdom le 03 Août 2011 à 17:35:41
De souvenir, il ne me semble pas que la jauge s'allume quand tu mets le contact, mais à confirmer, hélas je ne l'ai plus pour te répondre :oops:
Il me semble qu'il y a l'huile et la gestion moteur, mais pas la jauge.
Il me semble aussi :wink:
même quand y a plus assez d'essence ?
je vais aller faire un tour, je suis presqu'en réserve :arrow:
Y a toujours de l'essence! :wink:
je confirme, même quand c'est pas sur réserve le voyant s'allume 2/3 secondes
ça m'a quand même permis d'aller décrasser le moteur :mrgreen:
voyant de reserve allumé à la mise du contact, sur le 2002 avec compteur digital
je peux faire partie du club aussi ? je remplis la condition depuis hier soir :?
ya des gens qui en auraient du stock de ces connecteurs ? radiospares ça coûte un bras en fdp :blink:
sinon, j'ai pris la référence pour tenter ma chance aujourd'hui chez les fournisseurs de matos de plomberie in-situ : quelqu'un a déjà essayé ?
EDIT: bon j'ai appelé tous les fournisseurs plomberie, chauffage du coin : que dalle... snif
sur le site http://www.rs-particuliers.com/ (http://www.rs-particuliers.com/) il est noté que la livraison est gratuite si tu commandes le weekend (je n'ai pas essayé mais j'avais commandé les miens quand ils faisaient une opération similaire)
ah ouais, j'avais pas fait gaffe. c'est pas mal ça... bon je vais attendre ce we pour faire la commande alors
va bien me falloir le reste de la semaine pour virer le bout de plastique resté coincé :sad:
Citation de: Gérard31 le 03 Août 2011 à 18:36:22
je confirme, même quand c'est pas sur réserve le voyant s'allume 2/3 secondes
ça m'a quand même permis d'aller décrasser le moteur :mrgreen:
Ok, merci, j'ai donc l'ampoule à changer pour commencer...
Mon tableau de bord ressemble à ca, analogique avec les voyants sur la droite (trouvé sur internet, pas eu le temps de prendre une photo) :
(http://triumphall.com/galerie/albums/userpics/18406/normal_Compteurs955.jpg) (http://triumphall.com/galerie/displayimage.php?pos=-117436)
Je récupère ma Dayto cette aprèm, je te dirais si ça doit s'allumer :)
Sinon pour accéder au bloc instru, tu as un super tuto sur le wiki:
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Tutoriel_compteur_955_Daytona
c'est drôle en 11 ans de triumph j'en ai jamais pété un, même pas en haut du grand st bernard 8)
je serai toi, je ne dirai rien :siffle: :siffle:
grave toi tu pete tout ce qui est autour des connecteurs
c'est pas faux... je casse pas, je teste, nuance !! :lol:
de toute façon j'en ai d'avance ! :mrgreen:
Citation de: yamorikun le 04 Août 2011 à 10:45:32
ah ouais, j'avais pas fait gaffe. c'est pas mal ça... bon je vais attendre ce we pour faire la commande alors
va bien me falloir le reste de la semaine pour virer le bout de plastique resté coincé :sad:
Au pire, je dois m'en commander également, je préfère les avoir en stock d'avance à la maison au cas où... Ça permettra toujours de partager les frais de port :wink:
boah.. je peux attendre ce we pour passer ma commande si ya pas de frais de port :siffle:
En plus, on n'est pas du même coin... :roll: mais merci quand même :wink:
De mémoire, F@stgp en avait en stock!
Pour répondre à Dayto78, le témoin de réserve ne s'allume pas à la mise de contact sur mon modèle de 98.
Citation de: Krais le 05 Août 2011 à 00:27:09
Pour répondre à Dayto78, le témoin de réserve ne s'allume pas à la mise de contact sur mon modèle de 98.
Merci Krais, je vais donc attendre de démonter ces connecteurs plastiques pour vérifier la connectique du capteur de passage en réserve... P'être un mauvais contact...
de rien :(
J'ai le capteur de pression d'huile qui fait des siennes, ça ne m'étonnerait pas que la jauge fasse un bad trip chez toi.
Citation de: yamorikun le 04 Août 2011 à 16:06:28
boah.. je peux attendre ce we pour passer ma commande si ya pas de frais de port :siffle:
En plus, on n'est pas du même coin... :roll: mais merci quand même :wink:
Tu as commandé tes connecteurs ? Tu peux me confirmer que les frais de port sont bien gratis le weekend ?
yep, c'est bien gratuit le we : commande passée le samedi et reçue le mardi matin :super:
euh... c'est normal que ça ne rentre pas ? :?
j'arrive à faire 2 tours ½ au grand max.. et il y a encore pas mal de longueur qui dépasse (par rapport aux photos du tuto) :blink:
j'ai vérifié que les filetages sont bien propres... qu'est ce qui coince ?
Le raccord a un filetage conique (NPT). Il ne se vissera à la main que sur deux ou trois filet. Ensuite, il faut utiliser une clé et forcer un peu.
En théorie, avec ce type de filetage, tu dois obtenir l'étanchéité dans le filetage sans apport. Mais ça, c'est la théorie!
et la théorie ca marche chez certains et pas chez les autres :roll:
donc pour les autres un petit coup de loctite 542 évite de pleurer devant sa belle qui pisse l'essence :?
Citation de: LéoT3 le 11 Août 2011 à 08:15:20il faut utiliser une clé et forcer un peu.
forcer à quel point ? parce que là j'ai l'impression de forcer comme un benêt...
jusqu'au crac... Là c'était la limite :siffle:
ta surface est propre? Je veux dire, tu n'as pas de bout de plastique sur le tour... Ou des restes de colle, ou autre produit su genre?
ben ça a l'air super propre de visu en tout cas..
comme dit je fais quasi 3 tours de filets à la main et je n'arrive à donner que 1 tour de plus à la clef en forçant un peu et ça ne me semble pas suffisant du tout...
Trois tours à la main pour assurer le contact filet sur filet, puis un tour à la clé pour compresser les filets, et, en plus, si tu as mis un peu de Loctite qui va bien, comme dit plus haut, c'est bien suffisant!
Pour rappel, tu passe d'un raccord plastique à un raccord métallique, donc avec trois filets en prise, tu ne risques rien!!
Au pire fais un test en remplissant le réservoir et en le remontant, tu sera vite fixé sur l'étanchéité du montage :siffle:
Yo Nico, what's up?
Je trime, boulot, boulot, donc comme j'en ai ma claque, recherche de changement, et première panne avec mon Dayto :super:
La vie quoi :mrgreen:
ayé, c'est remonté. avec 2 filets ½ à la main et 1 filet ½ à la clé et un petit coup de loctite, ça a l'air de tenir :D
un petit tour d'essai de 80 km et pas de fuite constatée :super:
Bon, je me suis pris une après midi après réception de mes connecteurs de chez QuickCouplings pour le montage :super: :
(http://img683.imageshack.us/img683/5650/img7594z.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/683/img7594z.jpg/)
il s'agit des ref LCD10004BSPT (1/4 BSPT Valved Coupling Body) et LC23004 (1/4 Hose Barb Non-Valved Elbow Coupling Insert).
Mais en comparaison avec les connecteurs mâle existants (ceux du haut sur la photo ci-dessous), je confirme que la différence de diamètre des tuyaux est bien lié à la différence de diamètre des connecteurs :
(http://img696.imageshack.us/img696/912/img7599k.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/696/img7599k.jpg/)
Celui de droite sur la photo est bien plus gros... :sad:
Impossible de mettre le connecteur sur le tuyau, même en serrant bien le tuyau, ça fuit... :evil:
Donc, pour les prochains membres du club, je conseillerai plutôt de prendre 1 connecteur 1/4 de pouce LC23004 et 1 connecteur 3/4 de pouce : LC23006 (3/8 Hose Barb Non-Valved Elbow Coupling Insert). :(
De mon coté je n'ai donc monté qu'un seul connecteur neuf et gardé un ancien. Il y a un peu de jeu mais ça ne fuit pas...
Réparation définitive je l'espère !!
en faisant une intervention de base sur la speed ( changement de bougie, ou de filtre à air , je ne sais plus ) , je n'ai pas cassé les connecteurs d'essence mais la prise blanche juste à coté :roll:
je l'ai renfilée avec un peu de colle ( ça doit faire 10 ans ) , et depuis, à chaque fois qu'il faut enlever le reservoir , c'est un peu le flip, et encore plus depuis que j'ai vu ce post et le nombre de gold members pour la casse de connecteurs...
pour rappel , j'ai en stock 4 connecteurs :
15â,¬/unit et compter 3â,¬ de port
pour le serrage : avec 2 filets ½ à la main et 1 filet ½ à la clé
pas d'obligation de loctite vu que le filetage est conique.
sur mon speed , pas de loctite et pas de fuite depuis un an
le changement des connecteurs males était un rappel constructeur TRIUMPH
Salut fastgp,
Si tu as encore tes 4 connecteurs male-femelle métallique je suis preneur.
oui tjs en stock
hello a tous !
dites moi ! je viens d'acheter mon speed et il s'avère que j'ai une légère fuite a un de mes connecteurs uniquement moteur en route ! pourtant ils ne semblent pas cassés !
par contre , il semblerait qu'il y ai un hic ?? en effet , j'ai vu sur un post precedent que le connecteur rouge etait en haut hors le mien est en bas !! bizarre !!
mais le plus bizarre c'est que ca fonctionne qaund meme , hormis que la pompe fait un bruit continu quand le reservoir est en dessous de la moitié et que mon voyant de reserve ne fonctionne apparement pas !
quelqu'un pourrait-il me dire si effectivement mon connecteur rouge doit etre en haut et non en bas
merci :super:
polo
J'ai fait quelques emails à quickcouplings. Un certain John me répond régulièrement et me demande si le LCD23006 ne serait pas mieux que le LC23006. D'après lui, il y a une valve d'arrêt dans le premier et ce serait mieux pour équiper un réservoir de moto.
effectivement ce serait un plus !
quoi qu'en fait c'est un peu inutile aussi , je pense que si les deux femelles sont deja equipées de valves , ca suffit pour ne plus qu'il y ait de fuite d'essence provenant du reservoir lorsque l'on enlève les " males "
car une fois les deux connecteurs " males " débranchés il ne reste plus que l'essence dans les deux durites , c'est a dire pas grand chose !!!
cela dit , vu le peu de difference niveau prix entre le lc23006 et lcd23006 , autant prendre le lcd effectivement !
enfin , je me trompe peut-etre mais c'est mon avis assurement !!
qu'en pensez vous cher amis triumphiste ???
et sinon radiospares ... :siffle:
http://www.rs-particuliers.com/WebSearch/Coupleurs_CPC-320304.aspx (http://www.rs-particuliers.com/WebSearch/Coupleurs_CPC-320304.aspx)
et plus exactement http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx (http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx), frais de port gratuit si commandé le weekend, livré très rapidement par transporteur
testé et approuvé, ma titine ne craint plus la fuite :mrgreen:
Citation de: chompmaster le 26 Octobre 2011 à 09:45:41
et plus exactement http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx (http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx), frais de port gratuit si commandé le weekend, livré très rapidement par transporteur
testé et approuvé, ma titine ne craint plus la fuite :mrgreen:
toutafé :wink:
Bon çà marche pas avec quickcoupling. John me répond qu'il y a un blocage avec ma carte...Je vais essayer ce week-end avec la carte de ma femme et si çà fonctionne pas tant pis. J'essaierai radiospares. Par contre, sur la page de commande de radiospares je ne vois par les lc23006 et lcd23006 c'est à dire les embouts coudés. Il n'y a que les corps de coupleurs bspt.
J'étais trop pressé et j'ai déjà tenté avec une autre mastercard et j'ai déjà la réponse....marche pas ! John me répond que çà ne fonctionne pas. Je pense donc qu'il y a un problème avec ce site, lequel ? Les deux cartes que j'ai utilisées ne sont pas des mêmes banques. Alors tant mieux pour ceux qui peuvent commander chez quickcoupling. Quant à radiospares, toujours pas de nouvelle des connexions en angle qui s'insèrent sur les femelles ?
A défaut, je retournerai chez Triumph pour commander du plastoc tupperware made in Kazakhstan.
bienvenu au club " golat "
chez quickcoupling c'est mort pour moi aussi , il m'a envoyé un mail aujourd'hui par lequel que ca ne fonctionnait toujours pas avec ma carte et qu'il faudrait que j'essaie avec une autre !! de la zut !!! j'en ai une autre mais j'essaie meme pas , j'aime déja pas trop filer mes numéros de cartes sur le net , alors stop !!!
je vais donc comme toi commander ailleurs !!!
effectivement , chez radiospares je ne voi pas les " males " non plus
sache toutefois que si tu les commandes chez triumph , ils ne devraient logiquement plus etre en plastoc de daube sachant qu'il y a eu un rappel a ce sujet , ils devraient t'ai fournir en métal !
dailleurs je me disait meme que si je leurs exliquait le cas , ils echangeraient mes raccords plastoc contre deux métal qui m'enverraient !!!
normalement , c'est jouable vu le rappel constructeurs a ce sujet !!
Figure toi que je suis déjà allé me renseigner chez Triumph (TOULOUSE) et ils m'ont dit qu'ils n'avaient que du plastique d'origine en stock. Ils m'ont orienté vers le site quickcouplings et vers ce forum. Alors voilà où on en est ! Je me dis que je vais commander plusieurs jeux en plastoc puisqu'il faut en convenir, c'est du jetable...un démontage et c'est mort. Moi si j'ai pas de solution dans la semaine je vais commandé de l'origine, c'est surtout les mâles qui m'inquiètent car çà pète comme du verre
moi , je viens de trouver ca !! intterressant non !!
CNC Machined Chrome-plated brass
Ducati MV Agusta Triumph Metal Fuel Fittings set
(4 pieces is included)
Fits the following models:
• Ducati 916, 996, 998
• MV Agusta F4, Brutale
• Triumph Speed Triple 675
Use with 3/8-inch ID Hose and the threads are 1/4NPT, both side are valved.
Specifications:
Condition: Brand New in original packaging
CNC Machined to perfect fit, Chrome finishin
Shut off fuel glow when disconnected
Better heat resistance
Will not crack as the stock plastic one
We accept Paypal, Direct Deposit ( Australia customer only)
Flat shipping rate to every where in this world including Aisa, Europe or Americas
Please inspect your item upon receiving.
All items will be shipped within 2 business days after payment is cleared unless or otherwise specified
Return and Refund Policy:
- Return for refund will have no restocking fees
- Shipping and Handling charges are non-refundable
- Please notify us of any damages or defects within 7 days of delivery in every shipment
Email : hkdrpro@gmail.com
Powered by eBay Turbo Lister
The free listing tool. List your items fast and easy and manage your active items.
M.... !!!! ca n'a pas fonctionné comme je voulais !!! désolé
bref , tu tapes quick coupleur sur ebay usa et tu as un site ou le gars en vend des jeux complet ( males et femlles ) pour 49$ et des bananes + les frais de port mais ca reste honnete !!!
et il y en a un autre ( kamaro je sais plus quoi ) qui vend les memes pour 10$ de plus
bref pour moi , c'est fait !!! et je suis passé par paypal sur ebay donc il ne devrait pas y avoir de problèmes desormais
je vais essayer de vous fournir des adresses plus precises !!
polo 50
voir à l'adresse suivante :
hkdrpro@gmail.com
le jeu complet 49$99
ou celle la :
camarostroker383@aol.com
le jeu complet 59$99 ( 71$49 frais de port compris , soit 53â,¬ a peu pres ! )
voila
a bito
polo 50
Ma banque vient de m'informer que la transaction avec quickcouplings n'avait pas abouti car le site n'est pas sécurisé. En effet, lors de la commande, le site ne demande pas le cryptogramme au dos de la carte et d'après eux ce serait un site pas clean.
Je vais avoir des embouts femelles grâce à fast@gp et chez Triumph on me confirme cet après-midi si mon n° de chassis correspond à une prise en charge de la garantie, dans ce cas, le remplacement des deux coudes se fait par du métal.
merci pour l'info " golat "
en ce qui me concerne pour john , je n'ai pas de news de ma banque mais bon l'important c'est que rien ne soit debité de mon compte !!!
j'ai donc commandé les miens par ebay usa '" camarostroker " cité ci-dessus !!
pour le rappel de chez triumph , cela ne m'etonne pas , c'est logique et voir ca de plus pres moi aussi !!
d'autres parts , sais tu si l'on craint quelque chose sur nos comptes a cause de notre coco d'americain ( john ) ?
merci
polo
Je pense qu'il n'y a rien à craindre car la transaction a été impossible car c'est justement sécurisé. Et puis çà m'étonnerait que ce soit un marqoulin vu que d'autres ont déjà commandé : leur carte est sans doute moins protégée ?? et çà a passé.
J'aurai les coudes Triumph mercredi. Je monte tout ce week-end.
:hola:
Voilà , connecteur femelle cassé au démontage. La languette de verrouillage était encrassée, et le connecteur était quand à lui particulièrement sec et cassant. Un toulousain a ça en stock ? (le connecteur femelle, celui qui est sur la plaque de la pompe à essence).
Évidemment, je suppose qu'il faut tout démonter et vidanger le réservoir pour le changer ?
perso !
moi je viens de demonter les miens sur le reservoir déposé ( je n'ai pas enlevé la plaque du reservoir ) , j'ai juste couché le reservoir sur une couverture sur le coté , je précise mon reservoir est a un peu plus de la moitié !
en attendant mes nouveaux connecteurs métal que je n'ai pas encore recu !
Citation de: eulPingouin le 31 Octobre 2011 à 16:07:57
:hola:
Voilà , connecteur femelle cassé au démontage. La languette de verrouillage était encrassée, et le connecteur était quand à lui particulièrement sec et cassant. Un toulousain a ça en stock ? (le connecteur femelle, celui qui est sur la plaque de la pompe à essence).
Évidemment, je suppose qu'il faut tout démonter et vidanger le réservoir pour le changer ?
radiospares est ton ami :wink:
http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx (http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx)
Citation de: NINI45 le 01 Novembre 2011 à 00:24:08
Citation de: eulPingouin le 31 Octobre 2011 à 16:07:57
:hola:
Voilà , connecteur femelle cassé au démontage. La languette de verrouillage était encrassée, et le connecteur était quand à lui particulièrement sec et cassant. Un toulousain a ça en stock ? (le connecteur femelle, celui qui est sur la plaque de la pompe à essence).
Évidemment, je suppose qu'il faut tout démonter et vidanger le réservoir pour le changer ?
radiospares est ton ami :wink:
http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx (http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx)
Oui, j'ai commandé hier (20â,¬ pièce + 10â,¬ de frais de ports). Mais bon, ça veut dire que je vais devoir me démerder pour aller au boulot demain.
J'en ai commandé de suite 2.
Pour le démontage/remontage, je comprends pas bien pourquoi le tuto dit de démonter la plaque. Il y a un truc à vérifier derrière ?
En démontant la plaque, tu seras bien plus à l'aise pour travailler et faire les choses correctement. En plus, lors du démontage, tu éviteras d'avoir des débris qui tombent dans le réservoir.
Pas obligatoire mais fortement conseillé!
J'ai un doute sur les 2 durits qui partent du réservoir au dessus de la plaque porte-pompe... Chez moi, les deux sont montées comme des trop-pleins. Elles partent, identiques, tout droit, vers le bas...
Dans les fiches, on parle d'une soupape anti-retournement... J'ai rien de ça. Y'a un bug ?
Je ne me suis pas encore penché sur le problème, mais je suppose que la plaque qui comport les deux connexions est munie d'un joint d'étanchéité face à l'essence. Qui dit démontage, dit changement de joint ou çà peut supporter x retraits?
Citation de: GOLAT le 01 Novembre 2011 à 13:31:08
Je ne me suis pas encore penché sur le problème, mais je suppose que la plaque qui comport les deux connexions est munie d'un joint d'étanchéité face à l'essence. Qui dit démontage, dit changement de joint ou çà peut supporter x retraits?
Normalement, il supporte les retraits, c'est pas un joint papier sur un carter à 100°C. En théorie, il est démonté régulièrement (chaque vidange?) pour nettoyer et/ou changer le filtre à essence.
dans la logique et dans la pratique oui on peut :wink: je l'ai fait et ça fait 10000 bornes que ça tient 8)
la suite en images :
casse du raccord au démontage de résé
(http://img718.imageshack.us/img718/9609/p21081011050001.jpg)
démontage de la platine pour avoir un meilleure prise en main du support pompe
(http://img14.imageshack.us/img14/4752/p23081018360001.jpg)
extraction du raccord cassé avec l'armement lourd
(http://img265.imageshack.us/img265/2369/raccordlesarmes.jpg)
(http://img98.imageshack.us/img98/4688/p24081013430001.jpg)
remontage des raccords sans oublier un peu de pate pour etancher tout ça !
(http://img803.imageshack.us/img803/4010/raccordphasefinale.jpg)
(http://img830.imageshack.us/img830/3584/p24081014120001.jpg)
(http://img510.imageshack.us/img510/7728/raccordremont.jpg)
au remontage de la pompe à essence ne pas oublier de serrer les vis en croix 1/4 de tour par 1/4 de tour au risque de déformer le plan de joint.
tant qu'on y est pourquoi pas changer le filtre a essence qui est derrière la platine de la pompe.
voila c'est fiabilisé :mrgreen:
Beau topic, merci
Tiens, j'ai commandé un connecteur de trop. Sur la RS, le second connecteur est sur un coude, et 5cm de tuyau flexible... Aucun risque qu'il casse, et comme il n'est pas vissé, ce n'est pas le même connecteur :roll:
Citation de: GOLAT le 01 Novembre 2011 à 13:31:08
Je ne me suis pas encore penché sur le problème, mais je suppose que la plaque qui comport les deux connexions est munie d'un joint d'étanchéité face à l'essence. Qui dit démontage, dit changement de joint ou çà peut supporter x retraits?
pour ma part , j'avais démonté et remonté le même joint de réservoir
ensuite pas d'obligation de produit étancheifiant
j'ai monté mes raccords (dont le filetage est légèrement conique)
sans rien , et il n'y a aucune fuite depuis plus d'un an
il est à noter que les connecteurs métalliques ressortent encore plus que les plastiques
donc il faut faire un peu plus de gymnastique au remontage
bravo NINI45 pour ton post clair net :super:
j'ai trouvé sa http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=638&osCsid=fc485d4ebed8f46b5dc3f233c515066c
@+
hello all
Bah voila , je fais parti du club des ces foutu connecteurs cassés en plastique de m.... qui en plus coutent un bras chez triumph!
oué bon 2x22â,¬ c'est pas la mort mais ça fait qd meme cher la farce!!
Donc apres lecture faite , je me rabats sur le modele metal http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx
les initiés voudront bien me confirmer que c'est la bonne piece , à la bonne taille etc.... oui je sais ça a été mainte fois répété mais mieux vaut etre sûr de chez sûr
Pck forcement ça arrive au moment de la revision des 40.000 qui apparement est salée
a moins ke pour cette revision vous ayez des ptits plan sympa ;)
Sur ce.....GAAAaaaaaaaaazzzzz !
le_duke ... pourrais-tu aller te présenter dans la section présentation s'il te plait ?
Citation de: lechenejb le 01 Novembre 2011 à 20:42:49
le_duke ... pourrais-tu aller te présenter dans la section présentation s'il te plait ?
lechenjb est bô! 8)
zut alors.....j'etais persuader l'avoir fait....j'ai pourtant lu " les premiers pas d'un membre" dans "jme presente"
Bon j'y retourne alors , si ya un doublon ce sera pas de ma faute :siffle:
Bon....commande passée , en esperant que c'est bien les bon embouts.....le mecano me dit avoir degagé o mieux les filetages de la platine.....apparement reste un ptit peu de "debris" dans le filetage mais qui devrait partir avec le vissage des connecteurs metal qui sont coniques..... on verra bien.....pi avec un coup de freinétanche ça devrait le faire....
Du coup il va me faire la revision des 40.000.....vive la douloureuse !!!
Citation de: Ryk*13* le 01 Novembre 2011 à 19:27:46
bravo NINI45 pour ton post clair net :super:
j'ai trouvé sa http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=638&osCsid=fc485d4ebed8f46b5dc3f233c515066c
@+
oui c'est ce coupleur mais attention c'et une version "NON VALVED" c'est à dire sans clapet anti retour, donc lors du démontage l'essence va pisser direct par terre :evil:vu le cours actuel du pétrole :evil:
il faut une version avec clapet AR du genre
http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=641&osCsid=fc485d4ebed8f46b5dc3f233c515066c (http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=641&osCsid=fc485d4ebed8f46b5dc3f233c515066c)
attention sur ce site il faut les commande par 50 :blink:
Citation de: le_duke le 01 Novembre 2011 à 19:44:34
hello all
Bah voila , je fais parti du club des ces foutu connecteurs cassés en plastique de m.... qui en plus coutent un bras chez triumph!
oué bon 2x22â,¬ c'est pas la mort mais ça fait qd meme cher la farce!!
Donc apres lecture faite , je me rabats sur le modele metal http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_De_Coupleur_1_4___Bspt_Mal-3872511.aspx
les initiés voudront bien me confirmer que c'est la bonne piece , à la bonne taille etc.... oui je sais ça a été mainte fois répété mais mieux vaut etre sûr de chez sûr
Pck forcement ça arrive au moment de la revision des 40.000 qui apparement est salée
a moins ke pour cette revision vous ayez des ptits plan sympa ;)
Sur ce.....GAAAaaaaaaaaazzzzz !
pour la ref c'et bien ça :wink:
ci dessous le scan de ma facture de 2010
(http://img802.imageshack.us/img802/284/scanrs.jpg)
Les coupleurs que j'ai commandé chez RS-particuliers sont à valve... bon, j'ai un autre problème...
D'abord, la pompe immergée est gentiment estampillée "Ducati - Made in Germany - 10 06 08" :blink: :blink: :blink:
Ensuite, j'en ai chié des ronds de chapeaux pour monter le connecteur. Pour moi, les filetages ne sont pas compatibles. Du coup, j'ai fait mon gros bourrin et j'ai étanchéifié au Teflon !
Le deuxième connecteur, je ne l'ai pas changé, car il est identique à celui là : http://www.triumphall.com/reservoirdemontageRS.htm . Donc, pas fileté et raccordé à un tuyau souple qui évite la casse.
Néanmoins, je trouve bizarre cette histoire de filetage. Je vais chercher un peu, des fois que la platine vienne d'une Ducati, même dimensions, sauf le filetage. Ça vous paraitrait possible ? La forme semble plutôt spécifique quand-même...
De mémoire , il me semble avoir fourni un coupleur à un possesseur de sprint RS
qui devait se monter correctement
mais je ne me souviens pas de l'année du modèle :?
Citation de: eulPingouin le 06 Novembre 2011 à 11:29:21
Les coupleurs que j'ai commandé chez RS-particuliers sont à valve... bon, j'ai un autre problème...
D'abord, la pompe immergée est gentiment estampillée "Ducati - Made in Germany - 10 06 08" :blink: :blink: :blink:
Ensuite, j'en ai chié des ronds de chapeaux pour monter le connecteur. Pour moi, les filetages ne sont pas compatibles. Du coup, j'ai fait mon gros bourrin et j'ai étanchéifié au Teflon !
Le deuxième connecteur, je ne l'ai pas changé, car il est identique à celui là : http://www.triumphall.com/reservoirdemontageRS.htm . Donc, pas fileté et raccordé à un tuyau souple qui évite la casse.
Néanmoins, je trouve bizarre cette histoire de filetage. Je vais chercher un peu, des fois que la platine vienne d'une Ducati, même dimensions, sauf le filetage. Ça vous paraitrait possible ? La forme semble plutôt spécifique quand-même...
ce sont des raccords coniques donc c'est normal que ce soit dur à visser, en plus si tu rajoute du téflon. normalement avec les coniques tu n'as besoins de rien mettre, à la limite pour te rassurer tu peux mettre une patte d’étanchéité.
les miens on bien 3-4 mm entre la platine et le connecteur.
la pompe a essence Ducati est tu sur ? Ce n'est pas plutôt le filtre à essence ? Il est connu que les filtres a essence de Ducati et BM sont moins chère que les Triumph
Ah, donc, le connecteur ne se vis pas à jusqu'au plan ? Mais même en forçant le vissage, ça fuyait, c'est pour ça que j'ai mis du Teflon. Paradoxalement, le teflon a aidé à un bon serrage. Je pense que j'ai dû un peu abîmer le pas de vis au nettoyage :/.
Pour le pièce Ducati, heuu. Il eut fallusse que je prenne une photo, maintenant, c'est trop tard. Ah, si, tu as raison, c'est le filtre. Bon, ben, c'est bien, j'ai un filtre presque neuf :mrgreen:
avec les coniques comme expliqué susditement sont coniques , donc en cone ... plus tu vis plus ça sert le filetage et plus ca étanchéifie.
le téflon sais tu le mettre ? il y a un sens il faut le mettre dans le sens inverse du filtage
Citation de: Duffle le 07 Novembre 2011 à 10:52:25
avec les coniques comme expliqué susditement sont coniques , donc en cone ... plus tu vis plus ça sert le filetage et plus ca étanchéifie.
le téflon sais tu le mettre ? il y a un sens il faut le mettre dans le sens inverse du filtage
Oui, je sais mettre le teflon. de toutes façons, avec un pas de vis aussi fin, le teflon est "chassé" au vissage si tu ne l'as pas lis dans le bon sens. 40km ce matin sur des routes bien secouées et ça na pas bougé.
Par contre, j'ai déconné au démontage du connecteur vendredi soir, je retrouvais pas mon fer à souder pour décoller le vieux connecteur, donc, j'ai essayé autrement et j'ai dû abîmer le filetage, d'où fuite et teflon :?.
Bref...
effectivement le pas de vis est galère a enlever :?
Citation de: Duffle le 07 Novembre 2011 à 11:22:07
effectivement le pas de vis est galère a enlever :?
Ouaip, du coup, après m'être souvenu que mon fer était chez mon frangin à 1000km de là , je suis allé chercher une merde à 7â,¬ (40 watts, avec un fil) pour sortir le pas de vis sans mettre de la merde plein le tuyau...
j'ai réussi avec une méthode très orthodoxe 8) une lime triangulaire assez grosse rentré en force dans le plastique et une bonne pince pour tourné et en voiture Simone 8)
ou avec un extracteur , c'est ce qui va le mieux .
le fer à souder n'est pas l'outil adéquate ( par expérience là dessus)
le fer à souder sert plus pour souder le carénage ABS
j'ai bricoler un peu les miens et surtout changer tuyau essence :wink:
(http://img72.imageshack.us/img72/4938/pict0209o.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/6656/pict0210p.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/4817/pict0208bl.jpg)
mince je crois que je me suis tromper :!: :oops:
bon enfin le jour ou je ré-démonte je ferais des tophs :roll:
Merde il me fout les jetons vote club là !
J'ai l'intention de faire une petite révision de mon fat avant le retour des beaux jour et donc changer mon filtre à air (ce que je n'ai jamais fait moi-même) et débrider la bête tant qu'à faire, mais j'hésite avec tout ce que je viens de lire !
C'est quand même pas une obligation de les casser ces connecteurs au démontage, si ? :blink:
Citation de: thias660 le 21 Février 2012 à 20:13:11
Merde il me fout les jetons vote club là !
J'ai l'intention de faire une petite révision de mon fat avant le retour des beaux jour et donc changer mon filtre à air (ce que je n'ai jamais fait moi-même) et débrider la bête tant qu'à faire, mais j'hésite avec tout ce que je viens de lire !
C'est quand même pas une obligation de les casser ces connecteurs au démontage, si ? :blink:
Débrider c'est mal et interdit .... :siffle: :mrgreen:
J'ai dis "débrider" ? :blink:
je voulais dire "bichonner" :siffle:
Citation de: thias660 le 21 Février 2012 à 20:13:11
Merde il me fout les jetons vote club là !
J'ai l'intention de faire une petite révision de mon fat avant le retour des beaux jour et donc changer mon filtre à air (ce que je n'ai jamais fait moi-même) et débrider la bête tant qu'à faire, mais j'hésite avec tout ce que je viens de lire !
C'est quand même pas une obligation de les casser ces connecteurs au démontage, si ? :blink:
J'ai encore un connecteur alu en rab', si jamais :mrgreen:
Ben je vous avoue que je commence sérieusement à me poser la question di si je tente le coup ou non... :?
Mais bon, faut bien se lancer ! :mrgreen:
Le reservoir doit-il être totalement vide pour que rien ne coule ?
Ben, normalement, t'as le temps de le mettre sur le flanc quand le connecteur casse...
ça coulera un peu mais pas trop.
Ce soir, chez not'concess' préféré, un type est venu chercher deux connecteurs pour une dayto '99. J'ai pas cassé la baraque de Renaud en disant que moi j'avais mis des Inox, mais ça m'a démangé... Surtout vu le prix des connecteurs d'origine...
Mais bon, z'avaient qu'Ã chercher un peu sur le 'net, merde... non ?
Bon je viens de lire les 37 pages du sujet et j'ai pas pu résister à descendre au garage pour mieux me rendre compte.
C'est plus clair maintenant. Mais j'hésite à commander ces fameux connecteurs car finalement je ne suis pas sûr de les casser au démontage... On verra bien.
Mon réservoir est plein, va falloir aller rouler un peu pour faciliter les choses !
Si j'ai bien compris, sur radiospare les frais de ports sont offerts en cas de commande durant le weekend, alors si je n'ai rien fait avant la fin de la semain je les commanderais !
Tant qu'on y est, la référence du filtre à essence c'est bien Knecht KL 145 ?
autrement dit ça : http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-knecht-kl-145-3131876-9-p
Je vais le commender si vous me confirmez que c'est le bon car au niveau du prix il n'y a pas photo !
Citation de: thias660 le 21 Février 2012 à 23:56:46
Tant qu'on y est, la référence du filtre à essence c'est bien Knecht KL 145 ?
autrement dit ça : http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-knecht-kl-145-3131876-9-p
Je vais le commender si vous me confirmez que c'est le bon car au niveau du prix il n'y a pas photo !
je peux te l'avoir en mann pour pas cher aussi
https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=6&prdsl=6700&ktlg_lang=4&ktlg_03_sFrNo=kl145&ktlg_03_sFrNoList=KL145&ktlg_subpage=0&gobackToPage=3 (https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=6&prdsl=6700&ktlg_lang=4&ktlg_03_sFrNo=kl145&ktlg_03_sFrNoList=KL145&ktlg_subpage=0&gobackToPage=3)
je regarde au taf demain si tu veux :wink:
Citation de: NINI45 le 22 Février 2012 à 23:56:31
Citation de: thias660 le 21 Février 2012 à 23:56:46
Tant qu'on y est, la référence du filtre à essence c'est bien Knecht KL 145 ?
autrement dit ça : http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-knecht-kl-145-3131876-9-p
Je vais le commender si vous me confirmez que c'est le bon car au niveau du prix il n'y a pas photo !
je peux te l'avoir en mann pour pas cher aussi
https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=6&prdsl=6700&ktlg_lang=4&ktlg_03_sFrNo=kl145&ktlg_03_sFrNoList=KL145&ktlg_subpage=0&gobackToPage=3 (https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=6&prdsl=6700&ktlg_lang=4&ktlg_03_sFrNo=kl145&ktlg_03_sFrNoList=KL145&ktlg_subpage=0&gobackToPage=3)
je regarde au taf demain si tu veux :wink:
Merde trop tard ! J'avais pas vu ton post. Ca y est je l'ai, commandé sur oscaro: 15 euros fdp inclus...
Citation de: thias660 le 23 Février 2012 à 08:02:26
Citation de: NINI45 le 22 Février 2012 à 23:56:31
Citation de: thias660 le 21 Février 2012 à 23:56:46
Tant qu'on y est, la référence du filtre à essence c'est bien Knecht KL 145 ?
autrement dit ça : http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-knecht-kl-145-3131876-9-p
Je vais le commender si vous me confirmez que c'est le bon car au niveau du prix il n'y a pas photo !
je peux te l'avoir en mann pour pas cher aussi
https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=6&prdsl=6700&ktlg_lang=4&ktlg_03_sFrNo=kl145&ktlg_03_sFrNoList=KL145&ktlg_subpage=0&gobackToPage=3 (https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=6&prdsl=6700&ktlg_lang=4&ktlg_03_sFrNo=kl145&ktlg_03_sFrNoList=KL145&ktlg_subpage=0&gobackToPage=3)
je regarde au taf demain si tu veux :wink:
Merde trop tard ! J'avais pas vu ton post. Ca y est je l'ai, commandé sur oscaro: 15 euros fdp inclus...
pô grave :wink:
Bon, j'ai toutes les pièces : filtre à essence et filtre à air (j'ai pris un KN pour tester car on me l'a fait à 50 euros au lieux de 89 et que l'origine est à 38... On verra bien mais chez joinville Trophy ils m'ont dit que même si le gain est plus que minime, ça ne peut pas faire de mal...)
On saura ce soir (ou demain) si je peux m'inscrire dans ce club...
Citation de: thias660 le 24 Février 2012 à 13:21:08
Bon, j'ai toutes les pièces : filtre à essence et filtre à air (j'ai pris un KN pour tester car on me l'a fait à 50 euros au lieux de 89 et que l'origine est à 38... On verra bien mais chez joinville Trophy ils m'ont dit que même si le gain est plus que minime, ça ne peut pas faire de mal...)
On saura ce soir (ou demain) si je peux m'inscrire dans ce club...
le suspense est insoutenable :wink:
Bon et bien tout a l'air de fonctionner !
Je m'en suis bien sorti sur ce coup là ! :mrgreen:
Mais j'avoue j'étais stressé !
Par contre j'ai pas réussi encore à virer cette foutu cale, c'est une sacré galère !
Mais dès que ce sera fait, On verra ce que donne le speed en full et avec un KN
Ca y est j'en suis venu à bout !
Je vais pouvoir tester !
voila je rentre dans le club aussi
je viend de casser un connecteur
je vais voir si je peux en commander
Citation de: wilcoyote le 25 Février 2012 à 20:34:24
voila je rentre dans le club aussi
je viend de casser un connecteur
je vais voir si je peux en commander
radiospares est ton ami :wink:
http://www.rs-particuliers.com/Search.aspx?Terms=3872511&Page=0 (http://www.rs-particuliers.com/Search.aspx?Terms=3872511&Page=0)
merci mais je peux pas commander il livre pas en belgique :evil:
si quelqu'un en a me vendre je suis preneur merci
je viend d'en trouver sur un autre site quelqu'un peut me dire si c'est le meme au vue de la refference oui
http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=642
Citation de: wilcoyote le 25 Février 2012 à 20:57:16
je viend d'en trouver sur un autre site quelqu'un peut me dire si c'est le meme au vue de la refference oui
http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=642
vas y fonce c'est les mêmes :wink:
merci 2 de commander et en plus ils sont moin cher
pour info 8.50$ de frai de port reste a voir le delais
bon j'ai un petit soucis
j'ai 2 petite durite sur le coter droit du reservoir (reservoir deposer)
je ne sais plus ou elles se branchent,je ne parle pas de celle qui ce clipse sur les connecteur 1/4 que je viend de commander
je pense a une mise a l'air du reservoir et l'autre sur une pompe mais je ne suis pas sur
merci
sur mon tiger j'ai 2 mises à l'air
idem sur mon fat deux tuyaux de mise à l'air
donc si je vous suis bien aucun raccord ne se fait a ceci et les 2 durites vont a l'air
(http://i480.photobucket.com/albums/rr163/wilcoyote01/normal_IMG_4614_ret.jpg)
là je peux pas te dire, c'est foutu comme ça... peut être NINI :?:
toutafé y'a rien de branché sur ce que tu as entouré :wink:
logiquement de l'autre côté du résé tu as tes deux prises d'air, les tuyaux redéscendent le long du bloc en passant derrière la pompe à flotte ( enfin sur la mienne c'est comme ça)
si tu as démonté ta pompe a essence, gaffe au joint au remontage, serre tes vis 1/4 de tour par 1/4 de tour :wink:
oki super merci
bon voila mon soucis
je sais pas ce qui ce passe mais apperement ma carte master card ne passe pas chez eux
je viend de refaire une tentative mais je suis septique
si une bonne ame pouvais m'en vendre ou en commander pour moi je lui reprend direct
pour la livraison je suis en belgique
je sais payer par paypal sans soucis
merci
si tu n'arrive pas chez ton vendeur fais moi signe :wink:
j'ai déja un compte chez radiospares et aussi un compte paypal alors :(
merci
la en faite je suis au phone avec master card pour savoir quoi
je te tient au jus
bon voila il comprenne pas non plus
donc je vais t'envoyer un mp nini pour l'arangement
Citation de: wilcoyote le 27 Février 2012 à 19:47:24
bon voila il comprenne pas non plus
donc je vais t'envoyer un mp nini pour l'arangement
d'ac :wink:
Citation de: NINI45 le 27 Février 2012 à 20:09:47
Citation de: wilcoyote le 27 Février 2012 à 19:47:24
bon voila il comprenne pas non plus
donc je vais t'envoyer un mp nini pour l'arangement
d'ac :wink:
merci
tu as bien reçus mon mp ?
Citation de: wilcoyote le 27 Février 2012 à 20:36:34
Citation de: NINI45 le 27 Février 2012 à 20:09:47
Citation de: wilcoyote le 27 Février 2012 à 19:47:24
bon voila il comprenne pas non plus
donc je vais t'envoyer un mp nini pour l'arangement
d'ac :wink:
merci
tu as bien reçus mon mp ?
yaisse je te dis ça après le diner :wink:
pas de soucis et encore merci
will MP :wink:
voila repondu et payer
encore merci a toi :+1:
Citation de: wilcoyote le 27 Février 2012 à 21:53:37
voila repondu et payer
encore merci a toi :+1:
commandé chez RS dans la foulée, service :wink:
la NINI TOUCH :super:
bah plus qu'a attendre de tes news pour la reception
ps: reçut ton mail pour la confirmation de la commande
impec :D
oue ça c'est de la belle solidaritee et cool
va me faire chialer tient snif snif
:drink: :drink:
et dire que apres je vais suremement etre bon pour un rr ou un stator mais sa c'est pour la suite wouhou
Citation de: wilcoyote le 27 Février 2012 à 22:23:39
oue ça c'est de la belle solidaritee et cool
va me faire chialer tient snif snif
:drink: :drink:
et dire que apres je vais suremement etre bon pour un rr ou un stator mais sa c'est pour la suite wouhou
haut les coeurs 8)
Citation de: wilcoyote le 27 Février 2012 à 22:23:39
oue ça c'est de la belle solidaritee et cool
va me faire chialer tient snif snif
:drink: :drink:
et dire que apres je vais suremement etre bon pour un rr ou un stator mais sa c'est pour la suite wouhou
quand tout sera réparé tu pourra t'inscrire au meeting et faire la route avec Garou
2 :(
Citation de: Gérard31 le 27 Février 2012 à 22:29:20
Citation de: wilcoyote le 27 Février 2012 à 22:23:39
oue ça c'est de la belle solidaritee et cool
va me faire chialer tient snif snif
:drink: :drink:
et dire que apres je vais suremement etre bon pour un rr ou un stator mais sa c'est pour la suite wouhou
quand tout sera réparé tu pourra t'inscrire au meeting et faire la route avec Garou2 :(
ça ce serait bô 8)
disons deja que quand tout sera reparer je pourrais deja rouler et c'est ça qui est bô
et pour le meeting heu..... j'ai quand meme pas mal de borne a faire pour descendre,donc cette annee non
mais en 2013 si on a pas eu la fin du monde en decembre et que un sattelite ne pas percuter en sortant la moto du garage et apres 3 inquantations magiques et la danse de la triumph pendant 15min avec une plume d'oiseau vert sur le nez pourquoi pas
:lol: :(
NINI vice président du club des CCEC :mrgreen: :(
Citation de: f@astgp le 28 Février 2012 à 11:58:16
NINI vice président du club des CCEC :mrgreen: :(
8) ouaissss :mrgreen:
wilcoyote j'ai reçu et réexpédié tes connecteurs :wink:
tracking en mp
Citation de: NINI45 le 29 Février 2012 à 23:15:50
wilcoyote j'ai reçu et réexpédié tes connecteurs :wink:
tracking en mp
merci nini a voir le tracking ils seront la pour ce week end :super:
Citation de: wilcoyote le 01 Mars 2012 à 06:52:03
Citation de: NINI45 le 29 Février 2012 à 23:15:50
wilcoyote j'ai reçu et réexpédié tes connecteurs :wink:
tracking en mp
merci nini a voir le tracking ils seront la pour ce week end :super:
consutl du tracking :
livré à 10 h 19 :applause: good job :super:
oue exact bien reçut super service :super: :super:
ce week end on remonte tout ça et puis on s'attaque a la batterie
:super:
salut
pour ceux qui comme moi auraient un soucis pour commander des coupleurs (merci a nini pour le service)
voici une adresse sur la ebay
bon il est un peut plus cher
http://stores.befr.ebay.be/hosesandcouplingsonline/_i.html?rt=nc&_sid=285370409&_trksid=p4634.c0.m14.l1513&_pgn=1
ici payement par paypal autoriser donc pas de soucis comme moi de carte qui ne passe pas au usa
donc voila problemede reservoir terminer la moto a tourner et pas de fuite
:(
Bon je n'avais pas cassé mes connecteurs en démontant le réservoir mais apparement j'avais mal reconnecté une durite...
Résultat, après une sortie sur des routes plutôt secouantes, une grosse fuite d'essence et un plein complet parti en moins de 100 kms... :siffle:
Suis rentré chez moi et j'ai vu que la durite rouge était déclipsée. J'ai appuyé dessus et "clic", tout est rentré dans l'ordre !
L'essence qui a coulé a par contre pas mal attaqué mon lèche-roue, pas sûr que j'arrive à le rendre noir à nouveau...
salut a vous !
membre involontaire !!
téton fissuré au niveau du coude lors d'une sortie, de l'essence qui gicle lors de la mise de contact! remorquage obligé de la bécane!
quitte à changer les coudes autant changer les connecteurs du réservoir !! j’achète la paire (22â,¬ pièces pour connecteur plastique 12â,¬ pour téton alu :roll: !)
démontage connecteurs: une qui pète en deux lors du dévissage ( j'ai enlevé le reste au tournevis et une pince à bec)
remontage connecteurs : une qui foire sur le pas de vis métal de la pompe (qui était abimé) , l'autre qui foire au niveau de la "tête hexagonale" 44 â,¬ niqué :applause:
décision : démontage de la pompe du réservoir et re-filetage pour travailler au calme et à l'aise!
donc 88 â,¬ en l'air pour deux morceaux de plastok !!
et le pire c'est que j'ai lu tous vos commentaires à ce sujet avant de m'y mettre :applause:
Je te rassure, il y a beaucoup de membres involontaires ... :lol:
bienvenu au club quand même :siffle: :mrgreen:
Et encore un .......
Après vous avoir lu en long en large en travers (ça fait du bien de voir qu'on est pas le seul) j'ai opté pour une commande complète aux States .......
http://www.quickcouplings.net/
Products
------------------------------------------------------
2 x LCD10004BSPT - 1/4 BSPT Valved Coupling Body (LCD10004BSPT) = $22.38
1 x LC23006 - 3/8 Hose Barb Non-Valved Elbow Coupling Insert (LC23006) = $9.72
1 x LC23004 - 1/4 Hose Barb Non-Valved Elbow Coupling Insert (LC23004) = $9.33
------------------------------------------------------
Sub-Total: $41.43
Table Rate (Best Way): $8.50
Total: $49.93
Commande internet le 15/03
Expédition le jour même
Colis recu le 23/03
Moins chère que chez Triumph pour 2 raccords femelle en plastoc !
(http://img716.imageshack.us/img716/7404/20120324093209142.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/20120324093209142.jpg/)
Je dis BRAVO !!!
Et c'est parti pour quelque chose de sérieux en solidité pour mes gros doigts de bourrin.
@+++
donc attention au remontage , les éléments en métal sont plus larges que ceux en plastoc.
Citation de: f@astgp le 24 Mars 2012 à 09:54:57
donc attention au remontage , les éléments en métal sont plus larges que ceux en plastoc.
yep :wink:
arf on y est tous passer
ça va aller ce n'est que un mauvais moment 2 3 non di dju et 1 2 putain de bordel de merde et tu vas voir ça aller tout seul :mrgreen:
Je m'appelle yannoch et moi aussi mes connecteurs essences ont rendu l'âme! je l'ai remplacé par des connecteurs aciers (mâles et femelles). Et pour la technique du fer à souder pour enlever le filetage plastique restant coincé, je valide!
Pour l’étanchéité ==> Loctite 577.
Gaz Gaz
ça fait longtemps que les miens ont cassé , remplacé avec les moyens du bord .....
embout cuivre pour le gaz et collier ...c'est chiant quand tu enlève le réservoir .....
c'était du provisoire ...qui dure :? mais aucune fuite ... penser à changer puisque
vous y êtes les tuyaux d’essence devienne vite poreux .....
Hé hé je veux ma carte de membre . Et oui faut croire qu'on est tous des bourrins. Moi j'ai fait pire. Quand ils ont été cassé et vu que c'était urgent ben j'ai racheté une pompe carrément . Mais cette fois vu que j'ai du enlever plusieurs fois le réservoirs ( c'est chiant à la fin) ben maintenant j'enlève le carénage arrière ( je suis sur la partie électrique ) mais oh que vois je mes deux tétons. et ben j'ai déclipsé et hop j'ai enlevé le réservoir sans soucis et dans casse. Mince alors mon cerveau s'est mis à fonctionné, snif.
moi même soucis 1 connecteur cassé, en plus à la réunion faut compter 10 jours environs après la commande. et pour couronner le tout!!! Plus de concessionnaire triumph pour l'instant dans l'île.
mais ce qui m' a franchement dégouté, c'est aux prix qu'il vend un connecteur TTC: 50â,¬ / PIECE !!! :blink: et oui c'est la Réunion, il vaut mieux roulé à vélos. :cry:
Citation de: brunostar le 07 Juin 2012 à 12:37:37
moi même soucis 1 connecteur cassé, en plus à la réunion faut compter 10 jours environs après la commande. et pour couronner le tout!!! Plus de concessionnaire triumph pour l'instant dans l'île.
mais ce qui m' a franchement dégouté, c'est aux prix qu'il vend un connecteur TTC: 50â,¬ / PIECE !!! :blink: et oui c'est la Réunion, il vaut mieux roulé à vélos. :cry:
J'ai encore un connecteur acier neuf si tu veux.
Citation de: eulPingouin le 08 Juin 2012 à 09:42:15
Citation de: brunostar le 07 Juin 2012 à 12:37:37
moi même soucis 1 connecteur cassé, en plus à la réunion faut compter 10 jours environs après la commande. et pour couronner le tout!!! Plus de concessionnaire triumph pour l'instant dans l'île.
mais ce qui m' a franchement dégouté, c'est aux prix qu'il vend un connecteur TTC: 50â,¬ / PIECE !!! :blink: et oui c'est la Réunion, il vaut mieux roulé à vélos. :cry:
J'ai encore un connecteur acier neuf si tu veux.
merci quand même, comme ça me revient trop chère, j'ai refait le taro un peu plus gros parce que d'origine ça fait 1/8e ce qui est très dur de trouvé, donc j'ai fait un connecteur maison style robinet de plomberie et tout est rentré dans l'ordre :super: :super:
Nouveau membre du club depuis une semaine , mais également en panne...
J'ai remplacé un des connecteur femelle qui fuyait par un connecteur métallique commandé chez Radiospares, mais depuis impossible de démarrer :evil:: Le clapet anti-retour ne s'ouvre pas assez quand le connecteur mâle est inséré, et donc pas de pression dans le circuit d'essence.
Est-ce qu'il faut que je change le connecteur mâle aussi, ou est-ce que c'est le femelle qui est défectueux?
c'est bizarre cette affaire, as tu bien nettoyé le puits de connecteur ?
tu as quelque chose qui bouche somewère :?
Ça viens bien du connecteur femelle. J'ai intercallé une petite rondelle en téflon entre les deux et le circuit se met en pression... (trois soirées pour trouver le problème :roll:)
Si c'est un cas isolé, je vais en commander un autre et voir s'il y a une différence...
J'ai pas eu ce problème.
question de base,faut vider le reservoir?
C'est plus facile d'enlever un réservoir vide (ou presque) que plein ! C'est une question de poids....
merci zampa :),je pensais plus à savoir si l'essence fuyait aprés avoir débranché les connecteurs :wink:
Oui, l'essence coule quand tu démontes le connecteur de la platine. Et pour démonter le connecteur, qui est collé, il vaut mieux démonter la platine.
Le moyen le plus efficace que l'on a trouvé pour nettoyer le filetage de la platine du plastique du connecteur et de la colle, c'est d'utiliser un fer à souder l'étain et de tout faire fondre. Même si ça ne fait pas de flamme, j'ai fait ça loin de l'essence :)
merci m'sieur :wink:,je ne l'ai pas encore cassé :)
Bonsoir a tous
Ça y est je suis des vôtres!! Mais moi il s est fissuré en roulant!
Résultat appel a la dépanneuse pour être secouru!!! Maintenant fi que je racheté deux mâles et deux femelles!!! Veux plus me faire avoir par cette panne bête!!
Deuxième panne de mon speed en huit ans et deuxième fois sur l essence LOL
Salut les copaings!
Ca y est j'y suis arrivé à les cassés ces f...us connecteurs enfin un seul mais bon on va les changer tous les deux tant qu'on y est !
Je viens de commander sur le site Quickcouplings .
Je me posais juste une question: où sont situés les clapets? Sont-ils sur les connecteurs commandés (femelles), sur les mâles ou faut-il les récupérer sur ceux qui sont cassés?
J'ai bien essayé de trouver l'info mais je n'ai pas trouvé la réponse ... :?
Bon je vais en profiter pour changer le joint et le filtre à essence du coup!
Ce sont les connecteurs femelles, sur la platine du réservoir, qui ont des clapets. Le but, c'est quand-même que le réservoir ne se vide pas :wink:
Les obturateurs ou clapets sont dans les les raccords femelles. Le bout des raccords mâles, lors de la connexion vient pousser l'obturateur et permet le passage du fluide.
Cela dit; il faut commander la référence avec clapet intégré. ce n'est pas systématique.
C'était bien un problème sur le connecteur auto-bloquant.
J'en ai commandé un nouveau, le joint torique du clapet est légèrement moins épais, suffisamment pour que l'écoulement soit plus facile quand il est ouvert.
Maintenant la speed démarre, mais elle ne tient pas le ralenti...
CitationLe but, c'est quand-même que le réservoir ne se vide pas
C'est vrai que pour le coup ça ne peut pas se trouver sur le raccord mâle :siffle:
L'excuse de l'heure ça ne va pas marcher, ... allez on va dire que c'est de la faute de ma femme :siffle:
Citationil faut commander la référence avec clapet intégré
J'ai pris la référence LCD10004BSPT citée tout au long des 43 pages, donc il me semble que ça sera ok :super:
J'ai récupéré de la loctite, yapluka :!:
Bonjour,
même soucis que tout le monde avec ces connecteur, mon concess appliqué la révision sur un seul connecteur mâle, et pour les 3 autre (1 mâle + 2 femelle) que le concess me vendait 37â,¬ piece, j'ai acheter en Angleterre sur ttp://www.quickcouplings.net
les femelle: http://www.quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=642 (11,19$)
les mâle: http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=677 (9,33$)
les fais de port sont de +/- 13$
du coup les 4 connecteur + port font ds les 54$ soit 43â,¬
a+
A savoir que si votre concess joue le jeux , c'est prit en garantie Triumph , j'ai deposeé ma T595 jeudi la le gérante la regarder et ma dit " on ta pas changé les connecteurs , ha ba je vais te le faire c'est pris en garantie chez triumph" alors pourquoi acheter en Angleterre ou autre changer de concess c'est gratuit.
je suis passé de Triumph Monthlery à Triumph Montesson d'un coté 2 ans d'existence de l'autre 15 ans , et je suis passé de payant à gratuit si c'est pas magnifique ca . :super:
Tous les connecteurs de tous les modèles ne sont pas pris en garantie.
j'ai de la chance alors
Bon ça y est j'ai remplacé (depuis quelques semaines mais bon :siffle:) les connecteurs par ceux que j'ai commandé sur quickcouplings (livrés après environ 4 semaines)
Ca marche nickel :P
par contre je n'ai pas mis assez de loctite (je suppose) :? car j'ai une micro fuite sur l'un des deux connecteurs, mais c'est vraiment infime, donc ça attendra :siffle:
salut,
j'ai encore les connecteurs d'origine en plastique et ils ne sont pas fissurés pour l'instant .
cependant, le joint oring de la durite du bas est abimé et ça fuit quand la pompe met la pression .
savez vous où l'on peut se procurer ces petits joints ronds tout bêtes autrement que sur internet ?
je pensais essayer les grossistes auto ou un mag de motoculture pour voir .
voilà une photo du connecteur plastoc avec son joint endommagé :
(http://img15.hostingpics.net/pics/483733IMG02761.jpg)
le rappel n'a pas été effectué sur ma moto !
Trouvé ! chez un professionnel dieseliste pour ceux que ça interesse :
ref 7185-950 delphi oring / joint torique 40 centimes/pièce
reste plus qu'Ã remonter
Bonsoir ,
pour info , dès l'achat du Dayto j'ai constaté cette fameuse fuite et grâce a ce forum , commandé les 4 connecteurs chez Quick Coupling , en inox , anti-retour et hop !! Magiiiiiiiiiiiiiique !!
Merci à vous !
Je vais refiler (et aider à monter) mon connecteur en rab à un forumiste en 600TT habitant à Toulouse demain...
Mais je ne veux dénoncer personne.
Salut!
Voici la mésaventure du mois : alors que je venais de changer le câble d’accélérateur sur mon TT600 quelques jours auparavant, je roulais tranquillement pour aller au boulot, et d'un coup plus rien dans la poignée de gaz, le camion derrière moi qui commence à me klaxonner, je me stationne sur le coté et la, je vois la moto en train de pisser de l'essence comme jamais.
Je démonte la meule et BINGO, le connecteur rouge en plastique sectionné.
(http://imageshack.us/scaled/medium/688/20130131005139.jpg)
Je fais appel à eulPingouin qui m'a apporté son connecteur Radiospare, enlevé l'ancien en fondant le plastique et placé le nouveau en faisant l'étanchéité avec du téflon et voici le résultat:
(http://imageshack.us/scaled/medium/543/20130202155357.jpg)
A présent, la bête ronronne comme au premier jour!!
Bref, vive les connecteurs de chez Radiospare et le forum triumphall!! et encore merci eulPingouin...
@+
C'est un plaisir, je me suis bien marré :P
T'as oublié l'épisode du filtre à essence. 67â,¬ chez Tromphe, 20â,¬ chez Ducati :siffle: :siffle: :siffle:
Sinon, tu devrais reprendre tes images en mettant [img width=600] au lieu du simple [img], ça sera plus facile à lire sur le fofo. :wink:
Et, heu, avec le pot Ixil, elle a quand-même un bien joli son cette 4'pattes.
juste : le téflon fait-il bon ménage avec les hydrocarbures? Dans le temps s'entend!
le joint liquide yakçadvrai 8)
j'en ai un ou deux tubes neufs si ça peut dépanner
Disons que le teflon a tenu sur la mienne, qu'il est réputé résister aux solvants et autres produits corrosifs, même si avec le sans-plomb, c'est toujours la loterie. Il a aussi le grand intérêt de laisser le système démontable en cas de problème.
Le gros problème, justement, de ces platines, c'est que la colle utilisée pour les raccords en plastique a rendu poreux le métal de la platine, tu es donc obligé de jointer.
Et pour les joints, chacun sa religion, sauf le joint bleu qui ne tient pas l'essence.
http://shop.brestunt.com/loctite-561-tancheite-raccord-joints-loctite-outillage-18526-348-5-5.z.fr.htm?recherche=46149
pour info , utilisé celui ci mais présenté en bouteille avec connecteurs inxo Quick-coupling avec anti-retour.... ça change la vie ....
Fini les bottes au SP95 et la peur de finir en torche humaine au feu !!!! :lol: :lol: :siffle:
Certes, mais la loctite rouge, ça se démonte qu'au chalumeau, et passer une platine de réservoir au chalumeau, moi, j'ai pas envie.
Ce n'est pas de la loctite rouge , mais du joint liquide qui n'est pas là pour bloquer mais pour assurer l'étanchéité...donc aucun soucis !!
Au pire , ta platine une fois démontée , tu peux la chauffer...j'ai été obligé de le faire légèrement pour enlever les restes de plastique dans les filets... :evil:
pour rappel , les miens sont montés sans aucun produit :siffle:
et aucune fuite 8)
et ce depuis 2 ans
:gnagnagna: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
pour info, j'ai commandé chez quick couplings les connecteurs males ref LC23004 et les connecteurs femelles ref LCD10004BPST .
Pour les connecteurs males, vous ne pourrez en monter qu'un seul, le connecteur plastique rouge d'origine a un diametre plus important côté durite . pour l'autre connecteur male, il faudra le monter avec un collier métallique pour qu'il tienne en place .
Pour info également, ces connecteurs n'ont pas de valve comme ceux d'origine donc bien vidanger avant de les déconnecter sinon :x
En cherchant un peu sur le forum et dans les catalogues, on trouve des raccords ayant les même caractéristiques que les raccords d'origine, tant pour les diamètres de durits que pour les clapets.
C'est du Plug an Play! :(
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/p/coupleurs-de-tuyaux-flexibles/3872511/
cette référence est auto-obturante
et il y en a encore 2 dans mon garage qui attendent si ça peut rendre service
Je confirme que le radiospare que j'ai monté sur le TT de Fab dispose d'une valve. Sinon, on aurait un peu pollué son balcon :siffle: :siffle: :siffle:
@ Huggy :
t'as vraiment dû te planter de références car les miens commandés chez Quick Coupling également (2 mâles + 2 femelles) s'emboitent parfaitement sans aucune fuite... :blink: :oops: :mrgreen:
De plus , les connecteurs de réservoirs sont bien munis de clapets anti-retour et heureusement , sinon v'la la galère au démontage !!!
Donc , vérifie , mais tes réf ne sont pas les bonnes.... :siffle:
pour les valves, je n'ai pas fait attention en commandant . en effet, il existait les memes modèles avec valve pour pas beaucoup plus cher :siffle:
il faut que je me fasse un pense bête à coller sur le bas du réservoir (au cas où pour le prochain démontage ) .
sinon pour les connecteurs males, il faut prendre un lcd23004 et un lcd23006 pour que ça colle bien avec le diamètre des durites d'origine . A l'occasion, regardez vos connecteurs males, ils n'ont pas le meme diamètre côté durite .
toujours des bons tuyaux ce Huggy :( 8)
:+1: au YMCA!
grey & bien vu! :(
:wink:
Bonjour à tous,
Quelqu'un a des connecteurs métal en stock?
:wink:Ruddy
bon je ne rejoint pas le club mais j'ai changer les connecteurs grace a ceux fournir par f@astgp, pas de soucis au démontage les miens sont partie sans casser pour mettre ceux en métal, bien sur j'ai du mettre de la pate étanche résistant au hydrocarbure car sinon j'avais une petite fuite!
Bonjour à tous et un de plus :siffle:
Le raccord femelle vient de rompre et le joint torique du raccord male est mort....
Le problème c'est une sortie prévue le 08/05, commandé chez quick coupling mais arrive trop tard, je suis en train de voir avec f@astgp pour le LCD10004BSPT mais quelqu'un aurait il le LC23004?
Au plaisir et bonne fête...
J'ai fait un appel aussi, mais sans réponse... et commander aux states, c'était long.
J'ai donc acheté sur Ebay.co.uk, les durites d'un modèle 2002 équipées des connecteurs ALU pour 17 euros avec les frais d'envoi.
Livrés en 4 jours ouvrés.
Pour les femelles, j'ai pas trouvé mais je vais acheter à l'occasion aussi
Ruddy
bon , la source vient de se tarir .
je n'ai plus de connecteur en stock . :?
vous pouvez toujours les avoir sur Radiospares sur RS particuliers avec la référence 387-2511
et bienvenu aux derniers arrivants 8)
Je fais partie du club aussi, cette saloperie a cassée net au ras :siffle:
Donc vous me confirmez bien qu'on peut l'enlever au fer à souder?? (j'ai pas lu les 45 pages désolé)
J'ai déjà les remplaçants:
2 x LCD10004BSPT - 1/4 BSPT Valved Coupling Body $22.38
2 x LCD23004 - 1/4 Hose Barb Valved Elbow Coupling Insert $21.54
Sub-Total: $43.92
Table Rate (Best Way): $8.50
Total: $52.42
Quelqu'un peut-il me confirmer que j'ai bien commander les bons?
Quand on dit fer à souder, c'est un fer à étain, hein, PAS une lampe à souder au gaz.
ça prend du temps, il faut faire gaffe de ne pas abîmer le filet, mais ça marche. Une fois tout ce qui fond fondu, t'as un truc qui a cuit tout dur et que sort tout seul (on est pas dans l'free).
oui sinon le sortir à "la queue de gorêt" (on est toujours pas dans le free) aussi appelé extracteur
Je me suis trompé de post dans un premier message...
Je cherche un connecteur :oops: (côté réservoir pour) pour ma tiger...il vous en reste en stock ??
Merci!
max. :super:
Citation de: maxsanc le 06 Juin 2013 à 17:23:01
Je me suis trompé de post dans un premier message...
Je cherche un connecteur :oops: (côté réservoir pour) pour ma tiger...il vous en reste en stock ??
Merci!
max. :super:
J'en ai un, mais je ne te le livrerai pas plus vite ni moins cher que radiospare :wink:.
Citation de: eulPingouin le 06 Juin 2013 à 10:15:38
Quand on dit fer à souder, c'est un fer à étain, hein, PAS une lampe à souder au gaz.
ça prend du temps, il faut faire gaffe de ne pas abîmer le filet, mais ça marche. Une fois tout ce qui fond fondu, t'as un truc qui a cuit tout dur et que sort tout seul (on est pas dans l'free).
C'est cool j'ai réussi, et j'ai monté mes connecteurs en métal, bientôt le remontage j'ai hâte :siffle:
Voilà c'est remonté, j'ai du changer les colliers car les connecteurs mâles nageaient dans la durite, mais une fois les colliers changés aucun problèmes, par contre j'ai pas pris de photos une fois tout montés désolé :lol:
J'ai juste une photo avec les 2 raccord femelles montés
(http://imageshack.us/a/img837/8982/img2405qf.jpg)
Après la photo je les ai redémontés pour mettre un peu de loctite sur 2 filets, et j'ai ajusté leur positionnement :wink:
Salut!
J'ai un raccord plastique en bon état mais j'aimerais le remplacer par un métal...vous pensez que je peux le démonter sans déposer la pompe à essence ?
Merci.
Max. :wink:
Citation de: maxsanc le 06 Juillet 2013 à 11:57:12
Salut!
J'ai un raccord plastique en bon état mais j'aimerais le remplacer par un métal...vous pensez que je peux le démonter sans déposer la pompe à essence ?
Merci.
Max. :wink:
ça dépend s'il est déjà sec ou pas. Sur mon Sprint, ils s'est démonté tout seul sans casser. Sur le RS précédent, dès qu'on a mis la clé dessus, il a volé en éclats.
Il a été changé il y a peu de temps...mais je veux en mettre un en métal...
D'ailleurs sur Radiospare je ne peux pas commander en temps que particulier...je commande où alors...?
Et ce que j'aimerai vraiment c'est mettre le raccord mâle et femmele en métal :mrgreen:
Citation de: maxsanc le 06 Juillet 2013 à 12:38:17
Il a été changé il y a peu de temps...mais je veux en mettre un en métal...
D'ailleurs sur Radiospare je ne peux pas commander en temps que particulier...je commande où alors...?
Et ce que j'aimerai vraiment c'est mettre le raccord mâle et femmele en métal :mrgreen:
Radiospare pour les particuliers : http://www.rs-particuliers.com/
:wink:
A oui :super: j'avais pas vu...
C'est pas donné...je me retrouve a payer 30â,¬ avec les frais de ports...
C'est quand même rentable par rapport au concess?
Et pour le raccord coudé femelle je vous avoue que je galère à trouver...
Merci... :)
Le connecteur en platoc d'origine qui va casser un jour, c'est 21â,¬.
Pour le raccord mâle, je ne connais pas la référence. Normalement, les raccords mâles ont fait l'objet d'un rappel Triumph et sont tous en métal, non ?
théoriquement oui
Sur la mienne c'est tout plastique :sad:
Citation de: maxsanc le 08 Juillet 2013 à 12:36:48
Sur la mienne c'est tout plastique :sad:
Ben, tu fais d'abord un A/R chez Tromphe, qu'ils vérifient leurs rappels.
Bon j'ai commandé le tout en allu...
Y a plu qu'a éspérer que celui en plastique ne cassera pas au démontage... :P
D'ailleur ca me fait pensé que moi j'ai qu'un connecteur rapide....l'autre c'est du classique avec une durit et un collier.
Et au démontage, rien ne fuit par le connecteur "classic" (et tout sort par le cpc ), étonnant non?
Ca doit être parce que c'est côté retour...
Je prendrai une photo pour être plus explicite...
Pareil sur ma ST, je n'ai qu'un connecteur, mais ça ne semble pas "normal", d'ailleurs, il était monté comme une merde.
Quand tu enlève ton résé ca cool par par celui-ci? moi non... :?:
Citation de: maxsanc le 09 Juillet 2013 à 12:25:18
Quand tu enlève ton résé ca cool par par celui-ci? moi non... :?:
ça coule.
Je suis une vraie buse...j'en ai commandé qu'un parcequ'au dernier démontage il n'y en avit qu'un qui fuillait...
Avec un peu de chance ça suffira ...
Tant que j'y suis vous pensez que de la graisse blanche au lithium ça irait pour graisser le joint du connecteur mâle?
Sinon j'irais acheté de celle qui va bien (silicone ...)
Merciii!!! :mrgreen:
pas besoin de le changer sur le tiger, il faut le faire exprès pour le péter :roll:
C'est vrai qu'il y a du mou au niveau de la durit...mais je suis capable de le faire exprès :lol: juste pour voir si je suis capable d'en remonter un neuf comme les grands :-)
(mon problème c'est que mon connecteur n'a pas de valve ou elle est pétée et du coup j'en met partout à la dépose du réservoir...)
dans ce cas il vaut peut être mieux le changer en effet :wink:
Le clapet est peut être simplement coincé en position ouverte.
Essaie de le titiller un peu avec un petit tournevis, il y a des chances pour que ça le décoince.
Ok j’essaierai :(
Voilà comment c'est fait chez moi... :siffle:
(https://lh3.googleusercontent.com/-kDMNlpyQDIY/Ud1_mGtU7FI/AAAAAAAABDg/yxccg0V5iv4/w639-h855-no/IMG_0699+copie.JPG)
Et voilà comment on fait avec ce réservoir de malheur...(bien sur il est déjà quasiment vide...)
(https://lh4.googleusercontent.com/-1LJyhB6DQ-o/Ud1_nkdDRAI/AAAAAAAABDo/0A20XV6it8A/w639-h855-no/IMG_0700+copie.JPG)
Enjoy :wink:
Ça fait 1h que je lit les premières pages de ce Topic :) moitié rassuré, moitié les jetons ...
j'ai cassé mes 2 connecteurs femelles ...
Le premier tout seul comme un grand ( Tiger 2004 ) sur la route ... j'ai fait environs 10kms a m'en rendre compte ... le matin a 6H cool !
et le 2 ème y'a pas 1H en démontant le réservoir, enfin non en enlevant le connecteur mâle ... bref du coup j'ai suivie un peut les réponses de autres sur le fofo et j'ai commander sur ce site http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=677&osCsid=0e9874326ad83dc94a83be18d9fc56f8
le mâle et 2 femelles. j'espère que tout vas bien allé pour le remontage ....
sinon, Comme les connecteurs plastiques sont cassés, j'ai tenté de les extraires de leur logements, mais pas moyen ... j'ai pas envie de foiré le pas de vis donc je n'ai pas trop d'idée ...
en début de topic y'a des mecs qui ont fait fondre le plastique avec un fer a soudé c'est ça ?
quelqu'un a une autre méthode ??
j'ai arrêter de lire le topic a partir de la pages 7 donc du coup j'ai un bon train de retard avec d'autre réponses éventuelles ...
Merci a vous :gnagnagna:
Tintin
Le fer à souder, c'est la meilleure solution!
Le fer à souder l'étain (pas la lampe à souder!!!).
En fait, au bout d'un moment, toute la colle à fondu et le plastic est cuit, il sort tout seul en un joli tortillon rigide.
Bien reçu je m'y met des que possible ;) merci
Édit : en fait j'avais de fer a soude a l'étain, alor j'ai un copain ajusteur/outilleur qui n'avait pas les bon outils. Du coup il a prit une pointe a tracer, chauffé au chalumeau ( :D ) jusqu'à incandescence, pour ensuite l'appuyer sur le reste du connecteur plastique !
L'est tres fort mon gars, il a pas foiré 1 pas de vis en y mettant un coup de travers ! Ça aurait était moi par contre ...
Enfin voila premiere étape ok !
J'attend ces pieces avec impatience !!
Au fait tant que j'y suis, j'arrive a 30 000 kms, a combien on change le filtre a essence ?? Histoire de ne pas re démonter le tout dans 1 mois ?
Quelle particularité pour la révision des 30 000 ?
Edit 2 : C'est bon j'ai trouver les réponses a mes questions vivement que je remonte les beau jours sont la en plus !
bonjour à tous, je viens de rejoindre le club, mon tiger de 2002 s'est mis à pisser l'essence de plus en plus fort Dimanche, au point qu'il m'a fallu avec la moto de Madame aller chercher voiture et remorque.
Ca pissait au niveau du connecteur rouge et blanc mais je ne sais pas si c'est le mâle ou le femelle qui est cassé.
J'en ai commandé un de chaqueet pensait me libérer de ça ce week-end, mais vos différents posts m’inquiètent un peu.
Question compémentaire, a quoi sert le truc sur la platine qui ressemble à un robinet?.
Merci d'avance pour vos réponses.
c'est bien le connecteur femelle qui est cassé, les mâles sont en alu, ils ont donc déjà été changés.
Pour le femelle, tant pis, direction le mécano.
Je vends les deux durites avec connecteurs mâles alu vers réservoir de Triumph sprint ST 955i 2002, compatibles avec d'autres modèles je pense.
Prix motard: 15 euros les deux + frais d'envoi.
Bon, j'avais une peu de temps chez papa et maman en région toulousain...en plus possibilité de bosser au soleil :super:
J'ai remplacé mon connecteur parce qu’il fuyait...et qu'il était en plastique... donc un 1/4 pour le femelle et un 3/8 pour le mâle (afin qu'il ne glisse pas dans sa durit :D)
D’abord on la met toute nue (le plus cool) :
(https://lh4.googleusercontent.com/-0MhEe1lOnJo/UhtXI0jxS3I/AAAAAAAABHk/TCUaZwwNMqs/w1146-h856-no/IMG_1021.JPG)
Après, on a de la chance (rien ne casse au démontage,"I WIN" ).
Une magnifique douille de 19 qui passe en enlevant la "guillotine", mais j'ai du faire 1/4 de tour avec une pince étau pour pouvoir enlever la guillotine...j'ai eu peur :blink:
(https://lh5.googleusercontent.com/-MEKztt3uvYI/UhtXKewww4I/AAAAAAAABHs/6bFJfJwiMC0/w1146-h856-no/IMG_1033.JPG)
En suite mise en place du nouveau connecteur (avec du frein filet étanche uniquement sur 2 filet (pas a raz pour pas que ça "obstrue" et en très faible quantité...) :
(https://lh4.googleusercontent.com/-cEPfbaEK0zc/UhtXL1wthJI/AAAAAAAABH4/ivDoC2zpdH4/w1146-h856-no/IMG_1036.JPG)
Je me rend compte que, plus je visse plus c'est dur à visser, (la pièce est conique il me semble), et qu'elle dépasse plus que l'ancienne...j’espère que ça passera au remontage du résé...
(https://lh6.googleusercontent.com/--4phrVXyxkI/UhtXNNZEH2I/AAAAAAAABH8/jOGRGYFBhD4/w1146-h856-no/IMG_1037.JPG)
Et pour finir mise en place du connecteur mâle...
(https://lh5.googleusercontent.com/-I5Ay_SXYRwo/UhtbTtF0euI/AAAAAAAABIc/PdrAsk1udSA/w639-h855-no/IMG_1038.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-xbLPHwjYF7k/UhtbUubiwPI/AAAAAAAABIk/XvtSmhxzXDA/w639-h855-no/IMG_1039.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-dpu_aZylMlw/UhtbV_JrzSI/AAAAAAAABI0/5cKwvQ0sM1s/w1146-h856-no/IMG_1040.JPG)
Et tout ça avec l'aide de ma chérie...qui tenait le réservoir pour pas qu'il coule :super:
Voilà , Je vous dirais si ça marche bien :super:
@+
Des photos nues de la chérie.... :oops:
Pour le CR :arrow: :+1:
On verra pour la chérie... :mrgreen: :merci:
Citation de: maxsanc le 26 Août 2013 à 16:06:02
On verra pour la chérie... :mrgreen: :merci:
:mrgreen:
Par contre j'ai mis du frein fillet loctite 243, et j'ai l'impression qu'il ne sèche pas...
Me suis-je trompé de produit?
Merci.
Max.
pas besoin de loctite , les connecteurs sont coniques
pas de fuite depuis 2 ans sur mon speed :)
sur le tiger, les connecteurs n'ont pas l'air si coniques que ça, ni comiques non plus d'ailleurs.
enfin , je m'aperçois que le club marche pas mal encore . :mrgreen:
ça , c'est le coté comique
mais je confirme , Ã l'origine ce n'est pas comique de se prendre des litres de SP sur les pieds .
ca yest, le connecteur est remonté (par un mécano) mais maintenant, j'ai le témoin de problème de gestion moteur qui reste allumé :mrgreen:
Direction Concession triumph Toulouse pour la passer à la valise , en espérant qu'il n'y ai pas 3 semaines d'attente comme pour les réparations. :mrgreen: :mrgreen:
as tu refait le plein d'essance?
bonne remarque :+1:, j'avais remis quelques litres avec un bidon, le témoin de niveau d'essence était éteint et l'autre allumé.
Ce soir j'ai été faire le plein pour aller chez triumph demain soir et miracle, voyant éteint 8)
tu es devin ou tu as eu le même cas..?
Salut a tous, salut Philippe.
J'ai en je de changer mon filtre a air et les bougies moi même, mais les fameux connecteurs me font peur.
Une question, dois je purger mon réservoir avant de démonter?
Pour le reste ce post est complet, je vais commander le filtre et les bougies et qu'advienne que poura!
Je vous tiendrai au jus!
Merci d'avance.
Citation de: fifi81 le 29 Août 2013 à 21:27:39
bonne remarque :+1:, j'avais remis quelques litres avec un bidon, le témoin de niveau d'essence était éteint et l'autre allumé.
Ce soir j'ai été faire le plein pour aller chez triumph demain soir et miracle, voyant éteint 8)
tu es devin ou tu as eu le même cas..?
oui , j'ai une triumph de cristal :mrgreen:
non logique et tellement évident
Citation de: gaetgob le 01 Septembre 2013 à 15:46:12
Salut a tous, salut Philippe.
J'ai en je de changer mon filtre a air et les bougies moi même, mais les fameux connecteurs me font peur.
Une question, dois je purger mon réservoir avant de démonter?
Pour le reste ce post est complet, je vais commander le filtre et les bougies et qu'advienne que poura!
Je vous tiendrai au jus!
Merci d'avance.
non il faut juste faire attention lors du démontage du réservoir ;
ne pas soulever comme un bourrin
mais bien regarder à ces fameux connecteurs
on peut aussi siphonner le réservoir et démonter les connecteurs sans le déposer (du moins celui du haut), sur le tiger, ils sont accessibles.
Pour ce qui est du témoin, j'avais remis au moins 5 litres dedans, et le témoin de réserve était éteint, enfin depuis, nickel 400 bornes ce week-end et pas une goutte par terre.
Philippe.
Moi j'ai vidé le réservoir pour qu'il ne reste plus que quelques litres, et pour travailler dessus je l'ai penché afin que l'essence reste à l'opposé de la pompe (ma copine m'a aidé).
Il est très facile d'enlever la "guillotine" et d'utiliser une douille de 19 pour enlever le connecteur femelle ;) l'effort sera mieux réparti et le risque de casser sera moindre...
(Moi les bougies me font plus peure à démonter !!!)
Bon courage :)
Piouf !! bon alor pour moi, c'est un peut pareil que tout le monde ...
Donc démontage de la plaque, j'avais pas de fer a soudé alor avec un collègue on a pris un challumeau, on a chauffé une tige en métal et on a fait fondre les connecteurs plastocs comme ça !! il a bien gratté les fillets ... aprés j'ai tenté de remonter les nouveaux connecteurs, mais j'ai abimé une dent parcequ'il resté des résiduts de colles dans le fond des filets ...
Heureusement mon collègue ( qui est outilleur ;) avait justement le bon tarot dans sa boite a outil ! du coup il a mis un p'tit coup dans les filets et puis ça lui a fait grand bien, du coup j'ai remonter une première fois en serrant bien, mais lorsque j'ai remonté ça fuyait toujours ...
un collègue m'a filé de la Loctite resistant au hydrocarbures, du coup on en a mis et puis voila, ça ne fuit plus !!
oufff !!
entre les connecteurs, et les histoires de régulateurs/alternateur, j'espère que mainteant je vais être tranquille !!!
a plus !
Citation de: tintinrayvaughan le 02 Septembre 2013 à 18:31:34
entre les connecteurs, et les histoires de régulateurs/alternateur, j'espère que mainteant je vais être tranquille !!!
't as acheté une Triumph! 8)
J'ai commandé un filtre a air K&N et trois bougies, on verra le carnage bientôt, mais si je peux éviter de démonter les connecteurs...
J'ai pas bien regarder comment démonter le réservoir, mais ça me parrait déjà pas mal coton!
Je vous tiendrais au courant.
(Pour moi régulateur et stator changés mais toujours courant de fuite... Vive l'optimat 4!! )
Tkte j'ai eu tout comme toi sur ma Tiger :P
Citation de: PLG le 27 Septembre 2009 à 11:34:09
Une bonne nouvelle pour les Toulousains: j'ai réussi à convaincre Sam, qui s'occupe des pièces détachées chez Boxer Bikes de faire une commande chez Radiospares.
Vous pouvez donc maintenant trouver chez Boxer ces fameux connecteurs métalliques femelles (je ne sais pas encore à quel prix...)
Au passage, un petit coup de chapeau à cette équipe des pièces détachées, qui fait de son mieux pour satisfaire le client, et l'accueille avec le sourire.
Pour ce qui est du montage des connecteurs sur le réservoir, j'ai lu avec interêt ce sujet chez TAD (http://www.triumphadonf.com/forum/viewtopic.php?p=231617&sid=3a621fdb844c3a3d87e9395c5a18bcf0#p231617), et je vais assurer l'étanchéite avec de la Loctite 577.
Et après, Gaz ! Ca fait trop longtemps que la brêle est éparpillée façon puzzle aux quatre coins du garage ;-)
Merci pour le tuyau qui est encore valable, je viens de chez boxer bikes avec 2 connecteurs femelle alu tout neufs, il leur en reste encore un 8)
Salut à tous.
Je me suis mis à démonter le réservoir ce midi, pas trop de soucis sauf la vis haute du réservoir foirée par le bourrin de mécano qui l'avait démonté avant moi! On verra bien au remontage.
Premier contact avec les connecteurs, clic ça sort! Merveille. Mais la de l'essence pisse et je suis pris d'une petit mouvement de panique et je reconnecte et la... un bruit fort mais pas de fuite! Il est vrai, comme disait Gérard, que les connecteurs sont facile d'accès sur la Tiger, il faut juste savoir que pour que l'essence ne coule plus, il faut retirer les deux connecteur mal!!!
Un conseil, retirer toute les vis, soulever légèrement le réservoir pour ne plus avoir d'obstacle devant les connecteurs et puis les retirer.
Je ressort le mal et je sent un petit mouvement du connecteur femelle, petit bruit de grincement, je ne touche plus!
Je part une semaine alors je vais commander les connecteurs.
Si non, pour les bougies, Ã part que je n'ai pas de pipe assez longue, c'est fastoche!!! J'ai mis mon filtre K&N et je vais trouver une clef pour le weekend prochain.
J'ai remarqué que mes papillon tournais à 90°, full?
Pas de moto cette semaine!
Je vous tiens au courant.
Pas de bridage sur les Tiger 955i...full d'origine ;)
Re.
Je viens de voir la différence de plus entre quick coupling et Radiospares, est ce que quelqu'un peut me confirmer que celui de Quick Coupling est compatible avec les connecteurs mal triumphe.
C'est urgent!!
Bon, ben j'ai commandé, 25 â,¬ pour deux avec livraison, pas comparable avec Radio Spare et ce sont visiblement les même... J'epères :oops:
Désolé de vous saouler avec mes posts, mais voici ce que j'ai commandé, pour ceux que ça intéresse.
Products
------------------------------------------------------
2 x LCD10004BSPT - 1/4 BSPT Valved Coupling Body (LCD10004BSPT) = $23.38
------------------------------------------------------
Sub-Total: $23.38
Table Rate (Best Way): $10.50
Total: $33.88
SOIT 25,7 â,¬ TTC!
Radiospare : 47 â,¬ TTC et des brouettes...
Je disais précédemment qu'il est aussi possible (pour moi en tout cas ça marche niquel), de commander un raccord mâle en 3/8ème : il glisse moins dans la durit d'essence...
vous pouvez toujours les avoir sur Radiospares sur RS particuliers avec la référence 387-2511
c'était 3/4 pages avant
ce sont ceux qui sont montés sur mon speed sans loctite et tout va bien
Citation de: f@astgp le 08 Septembre 2013 à 16:25:35
vous pouvez toujours les avoir sur Radiospares sur RS particuliers avec la référence 387-2511
c'était 3/4 pages avant
ce sont ceux qui sont montés sur mon speed sans loctite et tout va bien
T'as vu la différence de prix?
Peux tu me valider que ce sont les bons que j'ai commandé stp?
http://www.rs-particuliers.com/Search.aspx?Terms=387-2511&Page=0
les tarifs ont rudement augmentés :roll:
49â,¬ les 2 :blink:
vont pas en vendre beaucoup désormais
Bon sinon, j'ai des quick coupling sur mon dayto, 1er démontage plus de joint 8) j'avais pas fait gaffe .... bah oui on se doute pas de ça quand on est censé avoir fiabilisé le truc :lol: la belle flaque :siffle: :siffle:
Le joint torique de plomberie marche bien, j'ai dû l'ajuster un peu quand même ....
dommage que j'ai pas vu avnt le moyen de commanader pour un particulier chez radiospare.
chez boxer bixe, 60 â,¬ les 2 :mrgreen:
mais au moins, ils en avaient dispo.
Bon, ca y est, les connecteurs femelles ont été remplacés par des en alu 8)
Evidemment, le réservoir ayant été à nouveau vidé, le voyant d'anomalie s'est rallumé, sauf que cette fois après le plein de carburant, il ne s'est pas éteint :mrgreen:
Donc ce soir, batterie débranchée, je rebranche demain matin avant d'aller au taf et on verra bien
Autre sujet, ca faisait un moment que côté gauche, il y avait un bruit comme les embrayages à sec des ducat, sauf que chez triumph, l'embrayage est de l'autre côté :?:
Donc démontage et horreur, l'alternateur s'étair déserré et les vis frottaient contre le volant moteur :mrgreen: :mrgreen:
Sur ce coup-là , j'ai frisé la correctionnelle
Ben pas mieux que tous les autres... :sad:
Connecteurs cassés...Commandés chez Radiospares particulier,livrés 2 jours après sans frais de port ,total:38.99â,¬ :applause:
Merci à ceux qui ont donné l'info :super:
C'est vrai que radiospare coûte plus cher mais c'est plus rapide! J'attend toujours mes pièces!!
apparemment sur Radiospares particuliers , les frais de port annoncé
ne sont pas ceux effectivement payés au final
Citation de: f@astgp le 14 Septembre 2013 à 13:02:39
apparemment sur Radiospares particuliers , les frais de port annoncé
ne sont pas ceux effectivement payés au final
Je dois préciser que je les ai commandés au mois de juin(2013)...depuis, les prix ont peut être changés .
J'en ai acheté 2 aussi, en préventif. Quoique j'en ai un qui commence à goutter lorsque j'enlève la durit.
Bref..
Acheté via T5&Cie.
C'est le même prix que Radiospares (et à première vue, c'est le même modèle), très rapide pour la livraison. Et au moins pas de compte client à faire, pas de spam sur mon email :mrgreen:
Merci Franck ! :wink:
Ils sont repartit !!!!! DEGOUTE !!! :evil:
Commande faite que RS, 38 â,¬ frais de port offert, pour les autres on verra!
La différence de prix... le coût de la frustration!
:mrgreen:
sur le t595 les durites sont vissées directement sur le pompe avec un raccord coude c est surtout dur quand on veut tomber le réservoir
Bon ben surprise, j'ai reçu tout les connecteurs ce matin.
Donc j'en ai deux a vendre prix RS part et frais de port dispo en expédition lundi!
Pour moi montage dimanche avec vidange liquide et refroidissement, bougies et empoules de phare et de tableau de bord plus puissantes.
Bon weekend end.
Bonjour.
Connecteurs montés , filtre a essence changé et tout et tout.
Je vous fait un CR rapidement.
Par contre j'ai réussi a changer deux bougies sur trois, celle de gauche en position conduite ne pren ait pas dans la clef?!?!? Une idee??
A+
Gaétan.
c'est normal, c'est un bicylindre déguisé en 3, le cylindre de gauche est un faux et la bougie aussi :lol: :lol: :lol:
(bon, faut que j'érrête de boire, moi).
En fait, aucune idée, c'était juste pour faire avancer le ssssssssssssssssssvccccccccccccchhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmmmiiiiilllllll..................... :siffle:
tu les as démontés moteur un peu chaud :? sinon beaucoup de conces. serre au doigtés :|
et certain ont des gros doigt :?
j'avais aussi batailler aussi sur la bougie de gauche ! prend une bonne clés à bougie 18 le pas il me semble :wink:
J'ai la bonne douille mais elle prenait pas.
Tout marche Nikel donc je ne me prend pas le tête. ;-)
Bonjour.
En sortant les photos de mon téléphone en arrivant au boulot ce matin, je vois que j'ai mis le connecteur mal rouge en au dessus alors qu'il était en dessous. Ca roule nickel mais est ce que ça peut poser un problème à la longe?
MERCI :mrgreen:
Gaëtan
Dans le manuel de maintenance de la daytona 955i il est dit de connecter les connecteurs dans leurs emplacements respectifs... rien de plus. :?
D'après un shéma, je comprends que le carburant vas attaquer la rampe d'injecteurs à l'envers... en commencant par le cylindre 3 au lieux de commencer par le cylindre 1... :blink:
Ca a surement une importance, mais je vois pas laquelle... :blink:
Moi non plus car la rampe est sous pression de carburant et après ce sont les soupapes qui s'ouvrent...
Je vais remettre tout dans l'ordre ce weekend dans le doute.
Merci!!!!
celui la non plus :lol:
Une autre truffe!
Truffe peut être... mais ça roule comme ça.
Au fait, j'ai toujours deux connecteurs qui attendent de faire le bonheur d'un Thallien :siffle:
bon voila un de plus speed de 2003 , en demontant réservoir pour changement bougies etc ....suite problème ralenti, connecteur femelle du bas cassé :evil:petite astuce pour démonter la partie cassé , démontez la pompe du réservoir puis avec un décapeur thermique chauffer la partie arriere (tuyau en feraille ) tranquillou gaffe au fils électrique etc , puis chauffer un petit peu a l intérieur du bout cassé , un petit tournevis et hop ça s enlève tous seul , reste plus qu a nettoyer le filetage :)
J'ai deux connecteurs neufs ici si tu veux.
Dits moi a combien ça ferait ton bonheur!
:super:
merci pour ta proposition , mais j'ai déja commandé et reçu les miens de chez rs ,commandé 2 et reçu 4 pour le prix de 2 ?, si quelqu un en veut :D
Salut,
Nouveau sur le forum, j'apprends à connaitre ma moto en roulant, bien évidemment, mais aussi en parcourant ce forum à mes moments perdus ! Comme je n'aime pas être pris au dépourvu, et à la lecture de vos mésaventures, j'aimerais bien avoir 2 connecteurs d'avance, au cas où, puisque je n'ai pas encore démonté le réservoir, mais ça ne devrait pas tarder...
Bref: Combien, et où, dois-je t'envoyer quelque chose pour recevoir ces connecteurs en échange ?
@+
vois ça en mp avec l'un des 2 du dessus :wink:
as tu vérifié si les connecteurs n'ont pas déjà été changés ?
MP de contact envoyé.
Tiens moi au jus.
:super:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/843/ft6t.jpg) (https://imageshack.com/i/nfft6tj)
Les Voilas :(
Bien reçu, merci l'ami !
Nini, c'est vrai que j'ai pas vérifié avant. Mais j'aurai trop les boules de péter les plastiques un jour de bricolage, et ne pas pouvoir remonter parce que j'ai pas les pièces. Et si ça a déjà été changé, les 2 d'avances pourront faire le bonheur d'un autre Thallien !
@+
si tu dois les changer, j'ai encore du joint liquide d'avance, dis moi et je te passe un tube avec plaisir :wink:
ben voilà avec spoony on a mis çà au téflon mais je me posais la question de la perennité de la chose....j'ai ma réponse LE joint liquide :siffle:
c'est égal :wink:
c'est mieux !
Moi j'avais mis de la pâte de joint. La même que j'avais mis pour le carter de stator.
J'ai pu régler les alignements des clips et ça marche nickel.
Citation de: gaetgob le 30 Septembre 2013 à 08:09:37
En sortant les photos de mon téléphone en arrivant au boulot ce matin, je vois que j'ai mis le connecteur mal rouge en au dessus alors qu'il était en dessous. Ca roule nickel mais est ce que ça peut poser un problème à la longe?
Je pense que le seul probleme c'est que ça va reduire l'autonomie, puisque du coup l'aspiration se trouve en haut...
J'ai pas cassé mes connecteurs mais depuis le dernier remontage ça fuit.. :roll:
Quand vous montez des connecteurs femelle laiton vous gardez les males en plastiques ou vous changez tout ?
Je trouve pas de male laiton chez radiospare...
ils vendent les 2 en Inox ...
T'aurais pas le lien sous la main par hasard ? :siffle:
Euuuuh j'avais acheté le tout aux States chez Quick Coupling mais apparemment leur site n'existe plus...
c'est ce genre de raccords
http://www.desmo-racing.com/kit-raccord-rapide-durite-reservoir-dessence-ducati-748-900-mhe-916-996-998-xml-245_412-1818.html
mais j'avais dû payer ça 40 â,¬ avec le port...
Ah oui c'est beau ça !
Mais les néo - ducatistes sont encore plus riches que nous ! :mrgreen:
non mais prends le temps de fouiller , j'te dis , moi 40 ou 50 â,¬ en venant des USA !! :siffle:
même que les raccords mâles faisaient l'objet d'un rappel constructeur :siffle:
mais pas les femelles :roll: du réservoir
j'y ai eu droit
http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=638&osCsid=fc485d4ebed8f46b5dc3f233c515066c
Valà merci Flap !! j'oubliais le "S" à coupling...c'est pour ça ... :oops:
il faut que tu bêche réel dans ton bled
:roll:
y'a pas l'english dans mon "bled" :siffle:
http://be01.rs-online.com/web/p/hose-couplings/3872511/?searchTerm=3872511&relevancy-data=636F3D3126696E3D4931384E525353746F636B4E756D6265724D504E266C753D656E266D6D3D6D61746368616C6C26706D3D5E5C647B367D247C5E5C647B377D247C5E5C647B31307D2426706F3D313426736E3D592673743D52535F53544F434B5F4E554D424552267573743D333837323531312677633D4E4F4E4526
Citation de: Guilbar le 13 Février 2014 à 15:57:59
merci Flap !!
:+1:
Je voudrais pas abuser mais si t'as le meme en france, ça serait parfait.... :oops:
Citation de: Charly le 13 Février 2014 à 16:08:58
Citation de: Guilbar le 13 Février 2014 à 15:57:59
merci Flap !!
:+1:
Je voudrais pas abuser mais si t'as le meme en france, ça serait parfait.... :oops:
...et le top serait juste à coté de chez lui !!! :mrgreen:
Citation de: Charly le 13 Février 2014 à 16:08:58
Citation de: Guilbar le 13 Février 2014 à 15:57:59
merci Flap !!
:+1:
Je voudrais pas abuser mais si t'as le meme en france, ça serait parfait.... :oops:
Ah ben n'hésites pas .... ça fait 53 pages que tout le monde cherche.. (et les liens étaient dans l'une de ces pages... )
Citation de: DD le 13 Février 2014 à 16:12:41
...et le top serait juste à coté de chez lui !!!
Nan le top c'est qu'un mec a coté me l'apporte ! :mrgreen:
Blague a part,
http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=1158&osCsid=fc485d4ebed8f46b5dc3f233c515066c (http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?cPath=22_33&products_id=1158&osCsid=fc485d4ebed8f46b5dc3f233c515066c)
Il y a une version avec joint viton ou normale. c'est quoi deja le viton ??
Flap, tu avais choisi le model "non-valved", je reconnais bien la ton gout pour les farces ! :lol:
Flap se pisse déjà sur les pompes ..alors un peu de SP95 en plus ou en moins... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Sauf que la c'est mes pompes, pas celle de Flap ! Et puis le 95 reste nettement plus cher que le pipi...
T'a pas eu de problemes lors de ta commande chez Quickcouplings ? Delai de livraison correct ? Je suis en train de commander..
de mémoire 10 jours et aucun problème (gaffe à bien prendre les mâles qui vont bien avec les femelles si tu les commande aussi ..)
C'est parti ! Je vous dirais..
Citation de: Guilbar le 05 Février 2013 à 21:30:27
http://shop.brestunt.com/loctite-561-tancheite-raccord-joints-loctite-outillage-18526-348-5-5.z.fr.htm?recherche=46149
pour info , utilisé celui ci mais présenté en bouteille avec connecteurs inxo Quick-coupling avec anti-retour.... ça change la vie ....
Fini les bottes au SP95 et la peur de finir en torche humaine au feu !!!! :lol: :lol: :siffle:
Tiens ... j'ais retrouvé un de mes posts ... n'oublie pas ça !!
hum, c'est pas vert ici
8)
j'ai pas encore changé mes connecteurs
Ils viennent de Jamaïc ceux de Quickcoupling. Javais eu un problème de délais c'est pour cela que j'avais commandé chez RS et pour finir j'ai tout reçu... mais bon RS trois fois plus vite car les QC part de Jamaïc, passe par le Canada et hop, Toulouse...
Mes connecteurs ont été vendu pour info.
Je n'ai pas tout, mais sur la mienne qui est purement anglaise, j'ai un tuyau souple et je branche les connecteur un peu plus loin, ça m’étonne que je n'ai pas vu ça sur les diverses sites de pièces détaché, ça laisse plus de longueur pour lever le réservoir et du coup pas de soucis pour brancher et débrancher les raccords
Et ce montage ne serait une adaptation pour éviter le pb :siffle:
T'as une jolie image?!
quote
Il y a une version avec joint viton ou normale. c'est quoi deja le viton ??
[/quote]
viton , ça résiste à la température :wink:
Désolé de te contredire, mais le joint Viton est surtout fait pour résister aux hydrocarbures même s'il tient un peu mieux à des températures plus élevées.
J'ai reçu les connecteurs de chez Quickcouplings dans les delais prévus. C'est beau le métal neuf !
Je les ai pas encore montés car le joint de la trappe est craquelé, c'est visible de l'exterieur. Je crains fort qu'il craque au démontage.
Je suis passé chez Tromph : 40â,¬ la bete et pas en stock. Cher et pas dispo ça fait beaucoup. Faut payer, commander, attendre une semaine... :evil:
Du coup j'ai acheté un rouleau de caoutchouc spécial et je vais le découper.
Suite au prochain numéro. 8)
Pareil et achetés chez Quick Coupling mais le joint pris sur WOT ...
vu la chianlie si il se met à fuir , je serais toi , j'investirai un peu...
Le mien était craquelé aussi et est tombé en miettes lors du démontage... :?
Pense à serrer les vis au couple pour ne pas écraser éxagérément le joint et à l'enduire d'un peu de silicone qui ralentira son désêchement. :(
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000250&block_03=9785
Vérifie bien ton VIN pour être sûr .
Bonjour,
Pour ma part j'ai changé mais deux raccords sans déposer la pompe.
Ils viennent de chez RS rien à redire.
Par contre j'ai un voyant de défaut moteur maintenant. :evil:
Citation de: LéoT3 le 26 Février 2014 à 21:58:45
Désolé de te contredire, mais le joint Viton est surtout fait pour résister aux hydrocarbures même s'il tient un peu mieux à des températures plus élevées.
<
dans les applications du boulot , les joints viton sont utilisés sur de vérins pneumatiques qui montent jusqu'à 150°c
et utilisé en étuve à 90°C .
sur des fondoirs de colle pour boites cartons , sur des bagues de transport qui risquent des projections de potasse ( NA cl +++) .
et maintenant , je sais qu'il résiste aux hydrocarbures :)
Citation de: le chat le 27 Février 2014 à 15:57:40
Bonjour,
Pour ma part j'ai changé mais deux raccords sans déposer la pompe.
Ils viennent de chez RS rien à redire.
Par contre j'ai un voyant de défaut moteur maintenant. :evil:
3 cycles de chauffe et ça devrait disparaitre
Ça je l'ai déjà lu mais NON....
Un plein full.
Pour revenir aux raccords, je les ai changés par des quick coupling en préventif en 2009 (ou début 2010... je sais plus).
1er démontage un joint torique pété :roll: ça fuit bien :lol: j'ai mis un torique de plomberie que j'ai réduit au papier de verre, depuis ça tient.
Vous avez trouvé ces joints en standard ?
C'est quoi la taille du joint qu'il te faut ?
Diamètre intérieur et diamètre de fil ?
:wink:
J'me rappelle plus c'est arrivé l'année dernière :oops:
Merci pour la proposition :wink: dès que ça fuit j'te fais signe :mrgreen:
Citation de: kéziah le 27 Février 2014 à 22:22:51
J'me rappelle plus c'est arrivé l'année dernière :oops:
Merci pour la proposition :wink: dès que ça fuit j'te fais signe :mrgreen:
:wink:
Si t'as besoin j'ai une armoire complète de toute taille de joint torique au taf + un service qui fait des joints
:(
Citation de: nollib le 27 Février 2014 à 22:26:02
Si t'as besoin j'ai une armoire complète de toute taille de joint torique au taf + un service qui fait des joints
:( Je vais prendre les cotes des miens au démontage. Ceux des raccords males s'abiment parfois sur la languette de verrouillage.
Citation de: Romuald le 26 Février 2014 à 19:06:43
Et ce montage ne serait une adaptation pour éviter le pb :siffle:
T'as une jolie image?!
Je vais prendre une photo des que j'ai deux minutes a moi, possible adaptation oui, mais en tout cas pas d'effort pour le branchement ou le démontage
Opération filtre a essence / CPC de la Triple :
Démontage du résé, puis de la trappe. 1ere mauvaise surprise, le joint est tres epais avec des entretoises en laiton pour chaqu'une des 14 vis. Impossible de le remplacer par du fait maison découpé dans un rouleau de nitrile... Heureusement il etait pas en si mauvais etat, et avec la pate Hylomar, ça le fait nickel.
La pompe et le filtre sortent facilement, changement de filtre, fastoche.
Les 2 raccords maintenant : démontage du systeme de verrouillage (plaquette, pion + 2 ressort) pour passer une clé a tube, et clac cassé net au ras du filetage. Pareil pour le 2eme... :evil:
Impossible de les sortir proprement, la partie filetée est collée au "freinétanche" et le corps fait un mil d'epaisseur en plastoc bien cassant.
J'ai enlevé le plastique restant dans le trou taraudé avec un fer a souder au pene retaillé pour le premier. Le second je l'ai eu plus vite en faisant un genre de tournevis triangulaire adapté a la forme conique de l'alésage. Chauffe de l'outil au rouge, puis enfoncé dedans pour qu'il prenne bien sur tout la longueur. Tout le filetage est sorti en dévissant mais ce foutu frein de filet est resté. Impossible de visser suffisament le raccord neuf avant d'avoir bien nettoyé le filet. N'ayant evidement pas de taraud conique BSP 1/4 dans la caisse a clou, j'aurai bien sacrifié un raccord en lui faisant quelques traits au Dremel histoire de le taraudiser, mais j'en avais pas d'avance. :roll:
J'en étais donc a gratter les fonds de filet avec une tete de clou modifiée a coup de lime en maudissant la perfide Albion, quand un voisin bavard est passé dans la cour. C'est un bon gros pere a la retraite qui s'occupe en ce moment de dériver les gouttieres du garage d'un autre voisin vers son propre potager.
Me voyant installé au soleil avec le réservoir comme une enorme Granny Smith sur la table de camping, il est venu tailler une bavette.
"C'est un taraud qu'il te faudrait pour bien faire"
"oui mais celui la je l'ai pas"
"Moi je l'ai peut-etre..."
"Ca m'etonnerai, c'est du BSP conique. Pas le truc courant..."
"J'ai récupéré une boite de taraud quand ils ont fermé Poclain, y'a peut-etre ça dedans ?"
Poclain... Y'a de l'hydraulique la dessus... Apres tout une pause ne me fera pas de mal, et pis on sait jamais.
Nous voila parti vers son antre a foutoir. Impressionnant ! Ca fait 30 ans qu'il creche a dans le hameau et c'est pas le genre a jetter un bout de fil de fer. En plusse il a tout récupéré de feu son pere et feu le pere de sa femme, vous voyez le tableau ? Apres 20mn de spéléo et sondages divers dans d'improbables caissons il exhume une boite contenant une cinquantaine de tarauds, dont un BSP 1/4 ! :blink: Si ! :(
Dans ce bled ou il n'y a meme pas une boulangerie on trouve LE taraud comique spécial 955i ! Avouez que c'est conique...
Quand je lui ai ramené le precieux outil, il m'en a fait cadeau le saint homme. Voila ma caisse a clou embellie d'une piece rare. Vous devez etre plus verts que ma Speed Triple ! :P
Nettoyage facile des filets, remontage a la pate. Nickel.
Toute cette histoire c'est déroulée lundi 17 mars.
Le 17 mars 1961 c'est la date de naissance de mon vieux pote spécialiste des anglaises décédé l'année derniere.
Le 17 mars 1979 c'est aussi le jour ou l'on c'est rencontré.
Bien sur le 17 mars 2014, en bricolant mon anglaise, je pensais a lui. De la croire que c'est lui qui m'a envoyé le taraud, il n'y a qu'un pas... (BSP 1/4, bien sur :wink:)
:applause:
La poésie se cache partout ... même dans le remplacement d'un raccord d'essence pour 955i ... j'aime ce forum et :+1: à toi Charly pour cette belle prose ! :applause: :applause:
Il y a des moments, à la lecture de certains, je suis heureux d'être membre de ce forum!
:+1:
Touchant...
nouveau membre!
mon ptit club ne connais pas la crise :mrgreen:
Tu ne crois pas si bien dire.
Pourtant j'avais changé les connecteurs femelles par des version métal en prévision et voilà que le mâle Ø10 (en plastique rouge) vient de lâcher (gorge de clipage fissurée).
Bien sûr à 10 jours du meeting sinon c'est pas drôle. Qui plus est avec un nouveau concess Triumph grenoblois pas encore opérationnel.
Voila ce que je veux remplacer:
(http://s28.postimg.org/hyyy8cdxp/connecteur.jpg) (http://postimg.org/image/57ks1u45l/full/)
(http://postimage.org/index.php?lang=french)
J'ai parcourus les 55 pages du post il y a une semaine et ne me rappelle plus tout ce que j'ai lu, je sollicite donc les spécialistes es connecteurs du fofo, pour quelques questions compte tenu de l'urgence de mon besoin:
1) Si je les commande chez TRIUMPH, seront-ils en plastique ou en métal ? Il me semble qu'ils sont en métal depuis qu'ils ont fait l'objet d'un rappel.
2) J'ai envoyé un MP à Stoxxx qui en proposait un jeux dans les PA, y a-t-il quelqu'un d'autre qui puisse me dépanner ? (T5etCie si tu me lis)
3) De votre expérience c'est quoi le délais de livraison chez World of Triumph et chez QuickCoupling ?
4) Question bonus, sur les speed 99-2001, la grosse durite avec le connecteur rouge (retour rampe d'injection à priori) est branchée sur quelle connecteur femelle : celui le plus haut sur la platine ou l'inverse ?
J'ai eu un gros doute au moment du remontage de mon résé la semaine derniére : d'après les photos sur ce post, le manuel d'atelier et Patafion c'est celui du haut. Sauf que sur ma moto c'était l'inverse et je pense qu'il a cassé parce que je l'ai remis en haut et que c'est plus contraignant au niveau du passage des durites. Il a laché après 50 km d'essai sur des routes bosselées.
Merci pour l'aide que vous m'apporterez.
Pour le sens on s'en fout, j'ai roulé 6 mois avec les connecteurs inversés, je les remettrais dans le bon sens en remontant mon réservoir la semaine prochaine.
Délais de livraison, une semaine de mémoire cher quikcoupling.
Il reste 15 jours !
Citation de: gaetgob le 18 Mai 2014 à 23:06:17
Pour le sens on s'en fout, j'ai roulé 6 mois avec les connecteurs inversés, je les remettrais dans le bon sens en remontant mon réservoir la semaine prochaine.
Délais de livraison, une semaine de mémoire cher quikcoupling.
Il reste 15 jours !
Ts ts ts, 10 jours mon cher Geatgob, dont 8 ouvrables :siffle: :mrgreen:
Citation de: gaetgob le 18 Mai 2014 à 23:06:17
Pour le sens on s'en fout, j'ai roulé 6 mois avec les connecteurs inversés, je les remettrais dans le bon sens en remontant mon réservoir la semaine prochaine.
Délais de livraison, une semaine de mémoire cher quikcoupling.
Il reste 15 jours !
Merci pour l'info.
Maintenant je sais que ça fait au minimum 20 000 km que je roulais inversé. Au moment du remontage du résé je n'étais plus sur du sens alors j'ai remis dans le sens logique vis à vis des schémas du manuel. A force d'y coller le nez dessus pour chercher la fuite, j'ai trouvé que mon mécano avait fait une marque de repère entre le connecteur mâle blanc et le connecteur femelle du haut.
Sinon pour apporter ma contribution à ce post. J'ai trouvé chez Ducati (Grenoble) les joints des connecteurs mâles (2,01 â,¬ les 4). C'est aussi possible de les trouver chez BMW mais plutôt à 2â,¬ l'un à priori.
@ gaetgob, pour ton prochain remontage de résé, tu peux t'inspirer de la règle que Spoony vient de me donner en MP :
Citation de: spoony le 18 Mai 2014 à 23:12:11
slt mac, tu veux savoir le sens et quel durite brancher en haut et en bas, tu n'as pas de sens. La seul règle est d'avoir le moins de coudes possibles pour les deux durites et que ces dernières s'emboite facilement sans forcer.
Les durites servent juste a mettre en pression la rampe, pas de sens de fonctionnement les deux envoies de l'essence :)
Si je l'avais respecté je n'en serais surement pas là . :siffle:
C'est ce que j'avais fait naturellement...
@Chewi : :blink: le temps passe vite... Je croise les doigts pour avoir toutes les pièces pour la mienne...
Sans vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué, T5etCie est en passe de me sauver la mise.
Bénit soit Saint Franck !
40,15â,¬ le connecteur chez triumph Waterloo, qui dit mieux!
Citation de: Mac Triple le 19 Mai 2014 à 22:57:37
Sans vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tué, T5etCie est en passe de me sauver la mise.
Bénit soit Saint Franck !
Je pense qu'on est beaucoup ici à devoir trinquer avec Franck au meeting... :super: :drink:
Après avoir vu ce post, je suis passé de façon préventive aux connecteurs métalliques. Par contre pour dévisser les originaux en plastiques je n'avais aucune prise et beaucoup de risque de les casser dans le filetage. J'ai donc confié le réservoir et les connecteurs à Dream Store Sausheim (concessionnaire Triumph, Ducati, Harley'). Le réservoir est revenu 5 minutes après, zéro frais, 100% de satisfaction et de professionnalisme. Quand c'est bien, il faut aussi le dire. Merci les gars :super:
Salut à tous,
J'ai décidé moi aussi de changer mes connecteurs (en préventif) sur ma 955 st de 2002.
Les mâles sont déjà en métal (1 gris, un rouge) et les deux femelles avaient été changés, mais pour des modèles identiques en plastique.
J'ai acheté les connecteurs de Gaetgob, mais n'en ai changé qu'un (vissé directement sur la platine) car l'autre n'est pas du même modèle, puisque placé directement dans la durit d'essence (voir photo).
Quelqu'un a-t'il la référence de de connecteur femelle, et/ou au pire le diamètre intérieur de la durit ? (Que je n'ai pas eu la présence d'esprit de mesurer au démontage).
D'avance merci, @+
(http://img4.hostingpics.net/pics/284402res01.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=284402res01.jpg)
Cela doit être un montage maison. :siffle:
Enlève le montage et mets le directement sur la platine. Sauf si il a racourcit la durite d'arrivée.
He ben oui, peut-être...(pour le montage maison): Personne n'a ce type de montage ?
Mais effectivement, si durit assez longue, je peux éventuellement remplacer par un connecteur vissé sur la platine, en métal (Que j'ai, de plus :mrgreen:).
Merci, @+
:mrgreen:
J'ai le même montage... En revanche, j'ai un autre problème, moi c'est le connecteur à l'autre bout de la durit qui fuit. Est-ce que ça m'ouvre les portes du club ? :siffle:
Le raccord femelle est tout craquelé avec l'âge... Est-ce que quelqu'un connaît la référence chez Colder Products, je ne trouve pas avec valve chez RS-ONLINE.
Je ne peu pas t'aider...
Euh...dans la foulée si quelqu'un à la ref des connecteurs mâles... :siffle: Chez Triumph ils ne veulent rien savoir sur le rappel constructeur...
pour tuyau en 6.4 mm inter
http://www.quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=679
pour tuyau de 9.5 inter
http://www.quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=680
Connecteur mâle (avec pâte étanchéité) pour speed triple T509 1998, ref: T1240868
Je ne sais si si ce sont les mêmes sur ton modèle...
@Nini : mince...z'ont pas chez RadiSpares?
@Greg : La ref que tu donnes c'est chez Triumph non? Pas forcément intéressant à 25â,¬ le bout...
nope, mais faudrait leu demander ?
Citation de: NiNi le 23 Novembre 2014 à 23:00:04
nope, mais faudrait leu demander ?
Ayé...je donnerai le lien s'ils ont ça... demandé pour le 6,4 et 9,5mm. Affaire à suivre
Citation de: le chat le 26 Juin 2014 à 11:21:15
Cela doit être un montage maison. :siffle:
Enlève le montage et mets le directement sur la platine. Sauf si il a racourcit la durite d'arrivée.
C'est le montage d'origine sur le 955 ST
Citation de: T5etCIE le 23 Novembre 2014 à 23:54:56
Citation de: le chat le 26 Juin 2014 à 11:21:15
Cela doit être un montage maison. :siffle:
Enlève le montage et mets le directement sur la platine. Sauf si il a racourcit la durite d'arrivée.
C'est le montage d'origine sur le 955 ST
Ok, et merci pour cette précision ! J'imagine que le but est de donner un peu de "mou" au montage. Quand tu passes avec un connecteur femelle acier, tu le montes donc directement sur la platine ? Et dans ce cas, on n'est pas trop court ? Suis couillon, j'ai fait la révision des 60 000 chez Spoony ce WE, et j'avais oublié de prendre le connecteur avec moi...
@+
Citation de: Mulet le 23 Novembre 2014 à 22:58:26
@Nini : mince...z'ont pas chez RadiSpares?
@Greg : La ref que tu donnes c'est chez Triumph non? Pas forcément intéressant à 25â,¬ le bout...
Oui c'est la référence triumph du connecteur CPC mâle à visser dans la plaque de la pompe à essence, donc celle d'origine en plastique. (Ne comprend pas le connecteur mâle du flexible clipé dans la partie femelle de ce raccord CPC... :blink: :? Je sais pas si c'est bien clair..)
Et oui...quasi 40 le bout de plastique...chez triumph
Je parlais des raccords mâles Greg...les femelles sont annoncées a 43â,¬ chez Triumph...en plastique :blink:
Ils sont tarés!!!
Réponse de RadioSpares cette après midi :
Bonjour Monsieur,
Pour faire suite à votre demande, et après analyse des élements communiqués, nous vous proposons les codes suivants:
448-3099 pour un diametre nominal de 6.4mm.
448-3106 pour un diametre nominal de 9.5mm
Nous vous invitons à valider cette proposition en fonction de votre application.
Si ces produits vous conviennent, vous pouvez les commander directement sur notre site internet.
Nous restons, à votre disposition pour de futures demandes et vous souhaitons une agréable journée.
Cordialement;
Le Service Technique
RS Components SAS
Oui les originaux sont en plastique...c'est lamentable
Je vois ce que tu veux dire..il n'empêche que le raccord CPC dont je parle à bien un pas de vis mâle c'est pour ça que j'avais pô compris :D
ça ne parle pas du prix Arthur ... :roll:
Si je me rappel bien, les femelles étaient moins cher chez Quick coupling lors de mon changement.
Pas le double non plus, mais radiospare deux fois plus rapide..
Un nouveau membre ! Un !
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_34029720141209212447.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=34029720141209212447.jpg)
Un nouveau membre de ce club très select :P
:cry:
Question :
Je ne sais pas si cela à énormement d'importance, mais c'est du NPT ou du BSPT ? (les deux ont des angles légèrement différents)
Je ne trouve le métallique qu'en BSPT sur RS (bien qu'il soit dans les deux filetage dans le catalogue CPC).
Ce sont deux filetages coniques, mais pas avec la même inclinaison et surtout pas le même pas.
Bon ba merci à vous, deux connecteurs métalliques pourpastropcher et une maladie des puits de bougies résolus !
Me plait bien ce forum :super:
Ça y est, c'est mon tour ! :mrgreen:
Donc sur ma RS de 2001, même montage que sur la ST bleue quelques topics en arrière ... connecteurs mâles en acier, donc je m'étais dit lors de la dépose du réservoir il y a déjà quelques temps (je ne sais plus mais au moins 5 à 6 mois) que mes connecteurs avaient été changés par un des anciens proprios (je suis le 3ème) ... et que c'était cool 8) ...
Bien sûr, j'avais eu vent du problème et fait gaffe en démontant le réservoir de ne rien casser ... à priori ... et ben hier après une petite balade sympa avec le fiston, en arrivant à la case, un belle odeur d'essence ... et bingo ! Le connecteur femelle qui pissait l'essence ...
J'ai donc démonté le reservoir, la platine avec la pompe à essence et bien sûr le connecteur femelle m'est resté dans les doigts (mais il était déjà félé suite à la fuite). Bon la moto a plus de 13 ans et le plastoc a bien dû durcir ...
Suite à la lecture intéressante (mais longue) et instructive de ces 57 pages ... je sais ce qu'il me reste à faire :siffle: ... je vais commander chez RS le fameux connecteur "387-2511", j'en profite pour prendre chez eux un jeu de clé Torx et même un jeu d'extraxteur ... la total pour 47â,¬
Je vais en profiter pour changer le filtre à essence ...
Ais-je besoin de changer le grand joint entre la platine et le résé (il est plutôt encore correct) ... ?
Voilà , y'a plus qu'à :?
Si le joint à l'air bon (pas sec, pas craquelé, en un seul morceau,...), pas besoin de le changer :)
Attention à ne pas le pincer au remontage !
Si tu n'as pas de tubétanche (qui coute cher...), LeroyMachin vends un tube de pâte d'étanchéité pour hydrocarbure (joint plat et bride métallique) à 4â,¬ :(
http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/pate-d-etancheite-pour-hydrocarbures-20-ml-e62943
Personnellement , quitte a démonter cette platine (et tu ne le fera pas tous les 4 matins ... ) autant changer ce joint par la même occasion et éviter de constater qu'il fuit une fois le réservoir posé et rempli ! :siffle:
(attention , 2 types de joint suivant le nombre de vis de fixations de la platine ) :(
Pareil que Guitou. J'ai tout changer.
Merci pour vos réponses. Le joint est propre pas abimé. Je vais quand même voir chez Tromphe le prix et puis je verrais ensuite .... J'ai passé ma commande chez RS hier soir ... y'à pluq qu'à attendre ...
De mémoire le joint fait entre 1 et 2â,¬ chez y'omph...
Le joint de la trappe de la pompe à essence... vachement plus oui! Moi je disais dans les 20 boules!
heu ! le joint , si il est encore bon pas obligé de changer (faut pas le serrer trop fort ).
pour l'avoir démonté presque tous les ans (peinture ) il n'a jamais bronché , par contre je l'huile toujours un peu !
Ah desolé...le pensais aux joints toriques des connecteurs mâles... :siffle:
Citation de: gaetgob le 10 Mars 2015 à 10:40:08
Le joint de la trappe de la pompe à essence... vachement plus oui! Moi je disais dans les 20 boules!
Je suis passé chez Tromph ce soir ... entre 40 et 45€ le joint :mrgreen: ... Donc j'ai acheté un tube de pâte d'étanchéïté hydrocarbure chez LM à 4€ et dès que j'aurai récupéré mes pièces (en principe demain ou samedi) j'attaque le remontage ... en gardant le joint d'origine qui est en bon état.
Estimatif de la dépense : 20,15€ (le connecteur RS), 4€ la pâte d'étanchïté, 16,43€ le filtre à essence (KL145 commandé chez Mister Auto), soit environ une quarantaine de roros ... j'ai commandé en même temps un extracteur "queue de cochon" chez RS. En gros pour le prix d'une heure de Mo, je fais l'opération moi-même ... sinon, c'était au moins 160€ (sans changer le joint de la platine de la pompe à essence) en le faisant faire par mon mécano préféré ... donc avec un joint de platine neuf et fait par Triumph, au moins 200 à 250€ ...
Merci donc à tous ceux qui ont collaboré à ce tuto :applause:, cela m'a fait gagné du temps et de l'argent ... Y'à plus qu'à soigner le remontage :wink: !
Citation de: Mulet le 10 Mars 2015 à 10:16:15
De mémoire le joint fait entre 1 et 2â,¬ chez y'omph...
Et 0,35â,¬ chez Ducati en équivalent ! Je viens de les commander, à reception je vous dirais si c'est vraiment le même !
J'ai moi aussi acheté mes joints toriques chez Ducat. Sinon pour les amateurs de qualité allemande, BMW me les proposait à 2â,¬ le joint :roll:
Citation de: NiNi le 23 Novembre 2014 à 18:16:16
pour tuyau en 6.4 mm inter
http://www.quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=679
pour tuyau de 9.5 inter
http://www.quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=680
Pour les connecteurs femelles c'est bien cela qu'il faut prendre : http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=1158&osCsid=2424cb6ca4285f68f6d78281d81d7d2a ????
Ca y ressemble vachement quand même...
http://fr.rs-online.com/web/p/products/3872511/ (http://fr.rs-online.com/web/p/products/3872511/)
Oui ça je suis d'accord, mais les raccord mâle sont en plastic chez RS? c'est quoi l'Acétal comme matiere.... Mon outil de prédilection est la masse et la taille des doigts knacki.... j'aime bien la ferraille moi... et chez RS ya pas le ferraille en raccord mâle (ou je me trompe...).....
En effet, l'acétal c'est le plastoc de chez y'omph... je me suis fait eu en commandant chez RS la dernière fois.
CQFD.
Donc je voulais être sur avant de passer am commande.
J'ai dans l'idée d'attaquer une Grosse révision de la dayto, maintenant que j'ai des outils intéressants a dispo (compressiomêtre, garage équipé, cerveaux de mécaniciens de mon grand-père et mon père....)
Il est des nôtres .... Je crois que je vais bientot rejoindre ce club très sélect :) la semaine dernière fuite d'essence au raccord suite au remontage du reservoir. J'ai replacé la durite et pour le moment ça tient mais j'ai un raccord femelle qui pisse quand je déconnecte (valve HS) donc je vais en profiter pour passer en connecteur femelles laiton.
Petite question, pour nettoyer le pas de vis je pensais commander un taraud histoire de faire ça proprement, j'ai trouvé ce type de taraud sur RS : http://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Set_Goujure_droite_BSF_1_4_pouce_2_pieces__HSS_Taraud_conique_et_taraud_a_trou_borgne-152176.aspx , c'est bon ? Mes cours de meca datent un peu :lol:
Et si quelqu'un à un truc pour réussir à démonter les connecteurs femelles plastiques sans les peter, je suis preneur !
attention c'est du filetage conique, faudrait pas faire du mal avec le taraud :wink:
Bon je vias me renseigner pour passer ma commande, histoire de tout avoir quand je rentre début avril....
Si ça intéresse quelqu'un j'ai un embout mâle LCD23004V (le V c'est pour le joint en viton --> Spécial hydrocarbure) que j’échangerais volontiers contre un LCD23006V.
Et oui, comme un c.. je me suis planté à la commande chez QuickCoupling :oops:
Citation de: NiNi le 15 Mars 2015 à 23:01:09
attention c'est du filetage conique, faudrait pas faire du mal avec le taraud :wink:
Merci du conseil Nini, j'avais vu le coup du filetage conique et normalement le taraud en Bsp est conique, je voudrais simplement confirmer avec les grands maîtres de la meca du fofo :D
De mémoire, ce n'est pas du BSP (British standard pipe) mais du NPT (National Pipe Thread)
Le NPT est sensé assurer l'étanchéité dans le filet, pas le BSP.
De mémoire aussi, il me semblait avoir vus que ceux en plastique sont des NPT et ceux en acier des BSP.
Etant donné que d'origine il y a ceux en plastique (NPT), fort probable que le filetage femelle ne soit pas du BSP (à vérifier).
Ceci étant dit, j'ai lus dans ce post que quelqu'un avait utilisé un taraud conique pour nettoyer ses filets. (ou pour refaire son filetage abimé)
Perso, j'ai "brulé" les restes des connecteurs avec un fer à souder, et ce qui restait dans les filets est parti assez facilement (il faut bien "bruler" jusqu'au fond du filet pour qu'il reste une épaisseur minimum) car très cassant après avoir été fondu.
Un léger coup d'aspirateur pour enlever les cochonneries (attention, de l'essence remonte du filtre à essence si on aspire trop fort) et hop c'est fait.
Le système NPT est un système américain.
Le système BSP est un système anglais. 2 ariantes existent pour le BSP.Soit BSPP, soit BSPT Le BSPP est un taraudage cylindrique, là où le BSPT est un taraudage conique.
Le taraudage de la platine de pompe à essence est en BSPT (je crois) et il faut prendre les raccords en BSPT (ça c'est sûr)
Pour information la différence entre le pas BSP et NPT est le nombre de filets au pouce.
Si vous commandez chez Quick Coupling je ne saurais que trop vous conseiller de prendre la référence LCD10004BSPTV. Le V à la fin est pour joint en Viton, c'est à dire à tenue renforcée aux hydrocarbures.
Pour ma part j'ai juste gratté le reste de merdouille dans mon taraudage pour virer les restes de colle et coller le tout à la Loctite Tubetanche (577). Il est aussi possible de le faire à la Loctite Oleoetanche (542)
Ok merci les gars pour vos précisions ! Je crois que je vais juste commander les raccords mâles en BSPT comme tout le monde ! Pour le taraud, je verrais bien si c'est nécessaire et si je parviens à nettoyer mes filets avec une pointe fine.
J'ai aussi cherché de mon côté, Loran, tu as raison pour nos raccords en 1/4":
- BSP : 19 filets par pouce
- NPT : 18 filets
http://www.legris.fr/jahia/webdav/site/legris/shared/BP/Documentation/filetages_FR.pdf
http://www.flat4ever.com/les-differents-filetages-t30871.html
Allez hop raccords commandés chez Quickcouplings avec joints Viton !
Citation de: domi64 le 12 Mars 2015 à 23:19:10
Citation de: gaetgob le 10 Mars 2015 à 10:40:08
Le joint de la trappe de la pompe à essence... vachement plus oui! Moi je disais dans les 20 boules!
Je suis passé chez Tromph ce soir ... entre 40 et 45â,¬ le joint :mrgreen: ... Donc j'ai acheté un tube de pâte d'étanchéïté hydrocarbure chez LM à 4â,¬ et dès que j'aurai récupéré mes pièces (en principe demain ou samedi) j'attaque le remontage ... en gardant le joint d'origine qui est en bon état.
Estimatif de la dépense : 20,15â,¬ (le connecteur RS), 4â,¬ la pâte d'étanchïté, 16,43â,¬ le filtre à essence (KL145 commandé chez Mister Auto), soit environ une quarantaine de roros ... j'ai commandé en même temps un extracteur "queue de cochon" chez RS. En gros pour le prix d'une heure de Mo, je fais l'opération moi-même ... sinon, c'était au moins 160â,¬ (sans changer le joint de la platine de la pompe à essence) en le faisant faire par mon mécano préféré ... donc avec un joint de platine neuf et fait par Triumph, au moins 200 à 250â,¬ ...
Merci donc à tous ceux qui ont collaboré à ce tuto :applause:, cela m'a fait gagné du temps et de l'argent ... Y'à plus qu'à soigner le remontage :wink: !
Bon, ben voilà , J'ai remonté le résérvoir ce soir avec le connecteur en laiton BSPT 3872511, la pâte d'étanchïté et un filtre à essence tout neuf.
J'aurais pu terminer ce w.e, mais j'avais pas assez serré le connecteur et à la mise en route, ça fuyait, j'ai donc recommencé et ce soir ça marche. J'en ai profité pour nettoyer mon filtre à air KN, graisser mes cables et passer tout ce qui était accessible (connecteurs electrique, commodo, etc.) au produit "nettoyant contact" et vaseline pour éviter l'oxidation ...
J'ai même nettoyé ma chaine et toute la partie où la graisse de chaine s'agglutine, demain je remonte la roue arrière (le pneu a été aussi changé) et les carénages et un petit essai si j'ai le temps ...
Merci au fofo et à ses membres imminents :+1: pour cette source d'information et d'expérience partagée !
Après avoir nettoyé la chaine, ce serait dommage de la resalir avec de la graisse en bombe, as tu pensé au graisseur de chaine automatique? :wink:
Citation de: Pépé88 le 17 Mars 2015 à 23:55:46
Après avoir nettoyé la chaîne, ce serait dommage de la resalir avec de la graisse en bombe, as tu pensé au graisseur de chaîne automatique? :wink:
Ben, penser ... :mrgreen: pas vraiment ! Je connais le système mais jamais installé et expérimenté :siffle: J'ai de la graisse en bombe qui est pas mal mais c'est vrai que ça va pas rester propre très longtemps, ceci dit le nettoyage de la chaîne n'est pas que esthétique, c'est surtout pour virer tout ce qui s'accumule ...
Bah oui, et quand tu dépose le carter de PSB et que tu trouves un paquet de graisse chargé de sable, tu ne te pose plus la question. Le graisseur de chaine automatique à plusieurs avantages, il est vite amorti avec l'économie de des bombes de graisse et il rallonge la durée de vie de la chaine. De plus, tu n'es plus obligé de nettoyer et graisser la chaine à chaque retour de balade.
Personnellement je ne m'en passerais plus :(
(http://i38.servimg.com/u/f38/18/81/58/23/nettoy11.jpg) (http://www.servimg.com/view/18815823/789)
Bonjour à tous , nouveau venu dans ce club très "select",
Même pas propriétaire de ma ST depuis plus de 5mn et paf , fuite au connecteur femelle dès la mise du contact :twisted:,
et en plus connecteur Mâle , fêlé. la totale.....
Durant ce grand moment de solitude , ce fût presque un plaisir de trouver ces posts sur votre forum .
Alors voilà après avoir lu a peu près tous les postes du sujet,
je voudrais passé commande chez RS pour la rapidité de livraison ,j'ai bien compris que la référence à achété pour le raccord femelle est celle notifié sur la première page, par contre je n'ai pas trouvé la référence pour le raccord Male métallique , existe t'elle ?
je n'ai trouvé que les raccords plastiques.je sais que je peux faire passer les raccords mâles en garantie, mais je n'ai pas de concessionnaire chez moi... :sad:
Quelqu'un peux t'il me dire quelle référence achété RS ou autre pour le connecteur mâle ?
les connecteurs mâles en plastiques n'étant pas trop cher quoi que .... puis-je en attendant monter des raccords mâles plastiques sur des raccords femelles métallique ?
Merci de votre aide .
JYM
Apparemment (sauf changement) les connecteurs mâles en métal n'existe pas chez RS.
Tu peux les trouver sur Quickcouplings (voir les postes précédents)
Voilà ... tout acheté chez Quickcoupling et à part un délai de livraison un peu long... impeccable ! :(
Merci pour vos réponses je vais voir du côté du marchand Américain,
en démontant je me suis rendu compte que la connectique n'était pas la même !!!
c'est le connecteur 1 male qui est cassé.
(http://www.triumphall.com/imagesiteSEB/pascal/reservoir/Connectique%20en%20place.jpg)
Pour le connecteur femelle 2 , existe t'il le même en métal ?
ça y est moi aussi,elle puait l'essence donc démontage impec jusqu'au mâle et crac les femelle cassés à ras :evil:
au fer à souder ,impec :(
je suis quand même allé voir un garagiste, je lui présente ma pièce mon problème=oulà , il faut tout changer :siffle:
ça va, il t'a pas insulté pour te dire que tu lui piquais son boulot :p
non sinon y aurai eu du sport!
Bonsoir à tous,
Nouveau membre, très fier de lui:
J'ai acheté ma 955i de 2003 il fait moins de deux mois. Premier démontage du réservoir en fin d'aprem: connecteur cassé, bien 2L d'essence répandue dans le garage. Dans l'absolu je pense qu'il fuyait de toute façon.
Bref, grâce à vous commande passé chez RS ce même soir, en espérant les recevoir assez vite, je suis supposé partir en virée jeudi soir...
D'ailleurs RS m'indiquait 10euros de frais de ports (40 les deux connecteurs), et après inscription, frais de ports gratuit ! :)
Merci à tous pour ces 60 pages très instructives!
bonsoir à tous ...
je confirme ma nouvelle inscription au club
petite balade cet aprem , et deux trois goutes sous la bécane , en rentrant ce soir
ça reniflait dur dur ... et puis toujours ces goutes ...
au prix du mazout de nos jours
j'ai mis le nez sous le cache
les deux connecteurs femelle ...
et hop
je me rappelais avoir lu ce post
donc j'y suis allé bien molo
résultat les deux pétés net au ras de la plaque ...
si j'ai bien compris
j'ai plus qu'à gratter pour retirer le reste dans les filletages et commander deux raccords métaliques neufs
bon ... je m'en serais passé , d'autant qu'apres 250 bornes tranquillou en 5 jours pour me faire la main tout doucettement
j'aurais bien refait un bon tour ce we ...
enfin bref
:+1: quoi !!!
Stu verras, c'est un club de gens très sélect :wink:
merci pour l'accueil ROM1s
bon ce matin il a fallu sortir les deu bouts de plastoc filletés restés dans la plaque de la pompe
alors
comme j'ai pas eu le courage de démonter mon reservoir et que l'accés sur la Tiger est pas trop mal je m'y suis mis reservoir en place.
après avoir vu les idées pour retirer cette M....e
le burin
le tourne visse
la clef torx
...
le fer a souder
j'a reflechis toute la nuit
fer a souder non ... reservoir en place avec toute la precieuse liqueure qui avait coulé depuis sur le moteur et partout .. en plus reservoir pas vide .. je tente pas de sauter avec ma toute nouvelle bécane et mon nouveau permis en poche :mrgreen:
alors je suis allé dans la cuisine
et j'ai pris le couteau a huitres offert sur le marché par un gentil poissonnier cet été au croisic.
j'ai coupé le bout
affuté les deu cotés et hop
j'enfile le nouvel outil dans ce qu'il reste de plastoc
un petit coup de maillé léger et les deux cotés de la lame affutés se sont pris dans la matiere blanche en cause...
promis je mets une photo tres vite
c'est allé trés bien !!! :!:
j'ai plus qu'a attendre les coupleurs femelles commandés hier soir .
remonter avec du frein filé
et trouver quand même deu joints toriques parceque les vieux sont bouffés
il me reste a vous demander de l'aide pour deux trucs
avant de remonter j'aimerais nettoyer bien propre les filletage de la plaque
est ce que je peux utiliser un produit autre que de l'essence , sans risque genre nettoyant frein ou WD4000000
sans risques pour le moteur vu qu'apres c'est l'essence qui passe par là :?:
et comme je suis une brelle en mécanique celle va vous faire rire :wink:
estce il n'y a pas de risque que des bulles d'air restent dans le circuit ... et est ce que ça va pas creer des soucis ?
ou je dois faire une manip avant de refaire peter le bete avant de redemarrer ?
merci pour votre aide et vos reponses
Petit coup de nettoyant frein et tu rebranches
Démarrage, roulage
Citation de: richard855 le 23 Septembre 2015 à 12:01:28
est ce que je peux utiliser un produit autre que de l'essence , sans risque genre nettoyant frein ou WD4000000
sans risques pour le moteur vu qu'apres c'est l'essence qui passe par là :?
et comme je suis une brelle en mécanique celle va vous faire rire :wink:
estce il n'y a pas de risque que des bulles d'air restent dans le circuit ... et est ce que ça va pas creer des soucis ?
ou je dois faire une manip avant de refaire peter le bete avant de redemarrer ?
Profite en pour contrôler tes durites d'essence au vu de l'âge de ta moto, des fois qu'elles soient poreuses et/ou abîmées. :wink:
merci a vous deux..
j'aime autant avoir les bons conseils avant de faire des couillonades :mrgreen:
pour ce qui est des durites essence elles me semblent bien propres
je pense qu'elles ont dues être changées déjà .
comme promis les photos de l'outil de cuisine
dont je prefere l'utilisation ostréicole :wink:
(http://img15.hostingpics.net/pics/1194752901.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/8791819702.jpg)
un petit mot pour vous tenir au jus...
et ben ça pète mon gars !!! yesss :D
reçu les deux connecteurs femelle commandés mardi soir tard ce midi
remontage au frein filet , changement des petits joints toriques , remplissage avec 5 l de 98 ,ben oui il était vide ...
tourné trois fois la clef pour contact et j'ai entendu la pompe tourner ...
et hop démarrage au quart de tours
5 kilomètres de roulage ..
et pas une goûte qui suinte .
je tenais à vous remercier tous , pour le suivi et les conseils
et aussi dire que sans l’existence du forum et de ce post en particulier
je serais passé par un garage moto
avec un peu de bonne volonté 45 euros de pièces me voilà reparti et surtout " que de temps gagné quand on sait ce qu'on va trouver et quoi faire ! "
:( :super:
Bonjour camarades!!
J'ai remplacé les connecteurs de mon dayto par ceux qu on voit sur le forum
remonté le bloc pompe (j avais ts démonté pr sortir ceux en plastiques... :roll:)
et la j 'essaye de démarrer et impossible!!! :evil:
il n'ya pas d'essence ds les connecteurs males,et la pompe fait un bruit bizarre....est ce que quelqu un à déjà ce soucis?
ha M....de la tuile !
est ce que tu as pas remonté tes deux durites a l'inverse des fois ?
je viens de trouver!!! j'ai demandé a triumph ,ça doit marcher peut importe le sens.......
les connecteurs que j'ai acheté (les femelles) ne sont pas compatibles avec les males qui sont sur la bécane,
pour que la valve qui se situe à l'intérieur laisse passer l'essence faut pas les enfoncer à fond!!!! :siffle:
Je recherche donc soit deux connecteurs femelles compatibles avec mes connecteurs male (en Alu, un gris et un rouge, d'origine triumph)
soit des males compatibles avec les femelles (acheté sur RS distrib je crois, j'avais suivi un lien du topic)
Est ce que quelqu'un en a à vendre?ou une réference précise pour pas que je me gourre cette fois :roll:
gad donc là :(
http://www.rsparticuliers.com/WebCatalog/Corps_de_couplage___avec_vanne__Montage_filete_Colder_Products_Droit_1_4pouce__BSPT_1_4__male__Laiton-3872511.aspx
:super:Merki
Eh ben en fait le lien marche pas mm en le copiant ds la barre navigateur......
Haaaaa, joint du connecteur mal hs!!!
Je ne trouve pas la pièce sauf sur WOT, avez vous une idée, le diamètre?
Est ce que quelqu'un peut me dire si ceci est bon
http://fr.aliexpress.com/store/product/Imaje-SEAL-X10-COUPLER-CPC-ENM6026/113592_1936965746.html
t'as demandé à franck ?
En cours
:super:
Le problème, c'est le diamètre. Il y en a sur RS pro en VITON à 26 â,¬ les 50 pièce contre 3 â,¬/U en triumph...
Je vais les appeler lundi pour être certain et je vais peut être devenir dealer de joints (haha la bonne blague!)
Sinon tu passes un coup de fil à Patrick Salles, Ducati Lectoure. Les mêmes joints sont sur Ducati 999, moi je leur avait envoyé une enveloppe pré-timbrée et un chèque de 3,5â,¬ et il m'avait retourné 10 beaux joints ;-)
Edit : j'ai retrouvé la facture, c'est 0,5 l'unité , voici la réf que j'avais commandé et ça convient très bien !
http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=88641181 (http://www.pieces-ducati.fr/catalogsearch/advanced/result/?sku=88641181)
The debrouillard !
Merci !
Citation de: gaetgob le 13 Février 2016 à 16:49:05
Le problème, c'est le diamètre. Il y en a sur RS pro en VITON à 26 â,¬ les 50 pièce contre 3 â,¬/U en triumph...
Tu as regardé là : https://www.123roulement.com/rubrique-joint-statique.php
Non, normalement, ROM1 s'occupe de poster deux joints demain... donc Vroum Vroum la semaine pro après 8 mois au stands...
Je prendrais les côtes des joints quand ils seront la et je ferais une recherche et je ferais un réserve (Ou Mulet car il en cherche aussi) pour ceux qui en auraient besoin dans le futur!
Citation de: gaetgob le 14 Février 2016 à 13:30:21
Non, normalement, ROM1 s'occupe de poster deux joints demain... donc Vroum Vroum la semaine pro après 8 mois au stands...
Je prendrais les côtes des joints quand ils seront la et je ferais une recherche et je ferais un réserve (Ou Mulet car il en cherche aussi) pour ceux qui en auraient besoin dans le futur!
Joints dans l'enveloppe :winch: Si vous faites une commande, je suis preneur pour en réserver 4 ou 6, vaut mieux en avoir d'avance que de regarder le réservoir se vider :evil:
En plus, c'est un vraie fontaine quand la pompe se met à tourner...
Salut à tous,
Je dois bientôt commander sur 123roulements.
Si vous me donnez la réf des joints à prendre, je veux bientôt en commander un lot, et redispatcher ensuite aux intéressés.
Ok, je regarde les joints quand ils arrivent! :super:
Pour info, j'ai ouvert un compte pro sur RadioSpare pour les connecteurs et tout ça ;-)
Je vais passer ma commande chez 123 roulements sous peu. Je veux bien acheter des joints pour les connecteurs, et les redispatcher ensuite à la demande. Mais pour cela, il me faudrait svp la réf, apparemment certains la connaissent. D'avance merci !
Attention à bien commander des joints Viton pour la résistance aux hydrocarbures. Les joints Nitrile ne tiendront pas dans le temps. :(
C'est bien pour ça que je demande si quelqu'un a, idéalement, la référence. Ca m'éviterait de commander un truc qui va pas ... Je fais normalement ma commande jeudi.
Patience ! Des que ça arrive je le. Mesure.
Ok :(
Je vous ferai passer tous les types de matériau proposés (les abréviations) , parce que ça, je ne connais pas.
Citation de: gaetgob le 16 Février 2016 à 22:01:16
Patience ! Des que ça arrive je le. Mesure.
:blink: :blink:
:mrgreen:
Voilà ;
Pour les joints toriques, on a le choix entre toutes ces matières. Je ne sais pas ce qu'il faut prendre, pour être compatible essence, comme l'a justement rappelé LéoT3:
(http://img4.hostingpics.net/pics/387932matirejointstoriques.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=387932matirejointstoriques.png)
FPM: Fluoro élastomère. Viton est une marque de Dupont (De mémoire) pour ce type d’élastomère.
Je confirme !
Citation de: LéoT3 le 17 Février 2016 à 22:28:20
FPM: Fluoro élastomère. Viton est une marque de Dupont (De mémoire) pour ce type d’élastomère.
:( Merci, j'attends donc les dimensions par gaetgob
Et moi j'attends le facteur....
Citation de: Crash man le 17 Février 2016 à 22:43:06
Citation de: LéoT3 le 17 Février 2016 à 22:28:20
FPM: Fluoro élastomère. Viton est une marque de Dupont (De mémoire) pour ce type d’élastomère.
:( Merci, j'attends donc les dimensions par gaetgob
Bonjour, j'ai mesuré les deux joints d'avance qu'il me reste, voilà ce que ça donne :
- Diamètre = 8mm, tore = 1,77mm.
En fouillant sur les sites spécialisés, cette dimension n'existe pas mais il y'a du 7,65 ou du 8,73 mm de diamètre en 1,78 mm de tore.
Gaetan, tu pourras essayer de prendre le diamètre de la gorge du raccord mâle car pas évident de mesurer le diamètre intérieur d'un joint avec un pied à coulisse (ça se déforme toujours un peu !).
Pour la matière, c'est bien du Viton noté F
KM sur les sites spécialisés comme Oring.fr
Au pire je pense que cela doit pouvoir se trouver (ou se commander) chez un pro du type AD Distribution.
Je trouve pour ma part du très proche (8,03 x 1,78), voir identique. Pour la matière, je ne trouve que du FPM,pas de FKM. Et comme annoncé, je passe ma commande ce soir.
Bref, je prends le risque pour moi, mais pas pour les autres, puisque je ne suis certain ni de la taille, ni de la matière.
Je ferai un retour.
Tu les as a combien ?
J'ai reçu les joints, mais pas de mesure car la moto n'est pas chez moi.
Samedi. Après, si tu commandes des ce soir...
Effectivement, commande passée...
0,90 â,¬ TTC, de mémoire.
Super !
Tiens nous au jus du résultat.
Pour moi montage dimanche.
Bon, commande reçue
- 123roulements, c'est vraiment très rapide ! Et tu es bien informé de la date de livraison :(
- Dans le colis, ils m'ont glissé un petit bloc de feuilles, et un stylo. C'est pas grand chose, mais j'ai trouvé ça sympa, d'autres ne le font pas :super:
- Miam, j'ai mes 18 roulements ! J'adore monter des roulements neufs sur mes brêles :smile:
- Mais bon, venons en aux joints. Et bien je les trouve petits, et surtout très raides ! Je ne vois pas comment les enfiler sur les connecteurs ... Vous me confirmez vraiment la taille ? (8mm)
(http://img4.hostingpics.net/pics/38175720160224220812.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=38175720160224220812.jpg)
Faut que je regarde, mais ouais, c'est petit !
Et de la vaseline, sans rire, ça marche bien et ça prolonge la vie des joints !
merde c'est pô vert :siffle:
Citation de: NiNi le 27 Février 2016 à 23:44:39
merde c'est pô vert :siffle:
On est dans le sujet pré ! Promis.
Bon, j'ai fait la modification du reniflard cet aprem en faisant bien gaffe au réservoir en le soulevant tout juste.
Je voulais vérifier les bougies et la débrider pour voir mais j'ai pas osé vu la chance que j'ai avec cette bécane. :siffle: :lol:
J'ai regardé les connecteurs ils sont en alu mais je ne sais pas lesquels c'est exactement et comment ils sont censés être d'origine. Et sans wiki on est (je suis :mrgreen: ) perdu.
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_956984DSC01701.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=956984DSC01701.jpg)
Quoiqu'il arrive je vais en commander d'avance, j'aimerais bien changer les bougies. :siffle:
Tu as les mixtes alu/plastiques Triumph.
J'ai les mêmes...
Pas besoin d'en avoir d'avance. Suffit de faire les choses doucement et ça risque rien.
Mouai... La partie en plastique, côté réservoir, c'est toujours bon de le changer si le réservoir est dehors...
C'est ce que je vais faire je pense dès que j'aurai le temps.
Jérôme, on fera ça ensemble la prochaine fois. C'est pas une diversion la sprint. :siffle: :mrgreen:
1 de plus au club...
Ce WE, c'est la 1è fois que j'emmène ma fille faire un tour, on s'approche de la meule, je mets en route histoire de la faire chauffer pendant qu'on se prépare :
- papa, y'a des goutes qui tombent
- laisse, c'est normal (je pensais à un trop plein de LR) :siffle:
on part, même pas 500m et j'ai le voyant de réserve qui s'allume. Je me dis, punaise sur le dernier plein j'ai drôlement consommé (même pas 200 km au partiel), je ne me souviens pas d'avoir attaqué comme un porc pourtant... Arrêt à la station, des mômes en scout à côté de moi qui partent en même temps de la station : purée qu'est-ce qu'il pue l'essence leur scoot !!!
Petite balade tranquille, heureusement pas très longue vu que c'est une 1ère pour la gamine, rangement de la bécane : "papa, y'a toujours des goutes qui tombent"... Et putain que ça pue l'essence, alors qu'il n'y a pas de scoot à côté... :lol:
C'était bien moi qui puait (enfin la meule) dès le départ. :mrgreen:
Commande faite chez QC, et je verais si je galère à démonter ou pas...
En tout cas merci à tous ceux qui ont partagé les infos sur le forum. 8)
Citation de: ToniOsX le 28 Avril 2016 à 05:20:56
1 de plus au club...
Ce WE, c'est la 1è fois que j'emmène ma fille faire un tour, on s'approche de la meule, je mets en route histoire de la faire chauffer pendant qu'on se prépare :
- papa, y'a des goutes qui tombent
- laisse, c'est normal (je pensais à un trop plein de LR) :siffle:
on part, même pas 500m et j'ai le voyant de réserve qui s'allume. Je me dis, punaise sur le dernier plein j'ai drôlement consommé (même pas 200 km au partiel), je ne me souviens pas d'avoir attaqué comme un porc pourtant... Arrêt à la station, des mômes en scout à côté de moi qui partent en même temps de la station : purée qu'est-ce qu'il pue l'essence leur scoot !!!
Petite balade tranquille, heureusement pas très longue vu que c'est une 1ère pour la gamine, rangement de la bécane : "papa, y'a toujours des goutes qui tombent"... Et putain que ça pue l'essence, alors qu'il n'y a pas de scoot à côté... :lol:
C'était bien moi qui puait (enfin la meule) dès le départ. :mrgreen:
Commande faite chez QC, et je verais si je galère à démonter ou pas...
En tout cas merci à tous ceux qui ont partagé les infos sur le forum. 8)
Bienvenue au club voisin landais ! Je m'y suis inscrit l'an dernier, changé les 2 raccords femelles (j'avais déjà les mâles en métal) et depuis plus embêté !
Merci Rom1s. :(
Citation de: loran le 16 Mars 2015 à 21:53:55
Si ça intéresse quelqu'un j'ai un embout mâle LCD23004V (le V c'est pour le joint en viton --> Spécial hydrocarbure) que j’échangerais volontiers contre un LCD23006V.
Et oui, comme un c.. je me suis planté à la commande chez QuickCoupling :oops:
Salut, je sais que ça date un peu mais c'est toujours d'actualité ?
Quick Coupling s'est trompé sur ma commande, ils m'ont livré 2 LCD23006V... :evil:
Du coup je cherche un LCD23004V... :roll:
Ça y est, après une matinée de bataille avec les connecteurs plastiques (qui bien sûr ont cassé au démontage), les 2 sorties sont changés pour les métal commandés chez QC.
Pour enlever les bouts plastiques coincés, j'ai tenté le tournevis plat (pas assez gros et pas assez d'accroche), le torx de 45 (trop petit mais pas de 55 sous la main), le couteau etc...
Pour le 1er j'en ai bien chié, puis j'ai trouvé la bonne méthode (pour moi) : un tournevis plat fin (electricien) enfoncé au marteau entre le plastique et le métal sur toute la longueur restante, le plastique est tellement cassant que ça le fend sur toute la longueur. Il n'y a plus qu'à le sortir à la pince à becs fins et nettoyer le pas de vis métal de la colle/joint restante...
Plus de 2h pour le 1er et 20 min pour le 2è avec beaucoup moins de traces sur le filetage... :siffle:
J'ai remonté les 2 avec 2 tours de téflon, en serrant assez fort (pas de clé plate, faut attaquer à la clé tube ou à oeil) et ça à l'air de ne plus fuir, 70 bornes de faites + le plein et une nuit de repos, aucune trace ni odeur... Pourvu que ça dure.
Si quelqu'un a un LCD23004V à échanger contre un LCD23006V, que je puisse changer aussi les parties mâles...
Et merci au fofo pour toutes les infos.
Citation de: ToniOsX le 07 Mai 2016 à 11:51:15
Ça y est, après une matinée de bataille avec les connecteurs plastiques (qui bien sûr ont cassé au démontage), les 2 sorties sont changés pour les métal commandés chez QC.
Pour enlever les bouts plastiques coincés, j'ai tenté le tournevis plat (pas assez gros et pas assez d'accroche), le torx de 45 (trop petit mais pas de 55 sous la main), le couteau etc...
Pour le 1er j'en ai bien chié, puis j'ai trouvé la bonne méthode (pour moi) : un tournevis plat fin (electricien) enfoncé au marteau entre le plastique et le métal sur toute la longueur restante, le plastique est tellement cassant que ça le fend sur toute la longueur. Il n'y a plus qu'à le sortir à la pince à becs fins et nettoyer le pas de vis métal de la colle/joint restante...
Plus de 2h pour le 1er et 20 min pour le 2è avec beaucoup moins de traces sur le filetage... :siffle:
J'ai remonté les 2 avec 2 tours de téflon, en serrant assez fort (pas de clé plate, faut attaquer à la clé tube ou à oeil) et ça à l'air de ne plus fuir, 70 bornes de faites + le plein et une nuit de repos, aucune trace ni odeur... Pourvu que ça dure.
Si quelqu'un a un LCD23004V à échanger contre un LCD23006V, que je puisse changer aussi les parties mâles...
Et merci au fofo pour toutes les infos.
Super pour toi.
C'est con, avec la technique du fer à souder, 2 minutes par connecteur !
Bonne route !
Pas très chaud pour y aller au fer à souder, mais surtout ma moto est dans une cour loin de toute prise électrique... Donc pas possible dans ces conditions. :?
Non, le regret c'est de ne pas avoir eu de clé Torx de 55, vu que la 45 était à 2 doigts de débloquer la situation, mais pas assez de prise dans le plastique qui a fini par partir en copeaux.
Je suis presque sûr qu'avec une 55 bien enfoncée ça serait venu sans problème. AMHA c'est la meilleure solution (ou avec un extracteur) : plastique qui vient d'un bloc et nettoyage du joint/colle sur le filetage en même temps.
PS : pour ta signature c'est le fil rouge sur le bouton rouge, le fil VERT.... :mrgreen:
Un de plus dans connecteurs plastique cassé. Cela m'est arrivé il y a deux ou trois ans, trouvé d'occase j'ai tous de suite pris les deux on verra si ça tient longtemps.
Je peux me vanté que mon Speed de 1999 est d'origine :wink:
bonsoir, j'ai cassé les 2 connecteurs femelles ce jour sur ma speed triple black de 2004 :? en remettant le réservoir
les connecteurs males sont en plastique également alors qu'ils auraient dûs être en alu ?
j'ai vu que la méthode la plus utilisée pour enlever le filtage plastique restant était le fer à souder , je vais tester après avoir vider le réservoir, d'ailleur pour le vider je vais voir la méthode ...
j'espère ne pas devoir dévisser la plaque de la pompe car il faudra changer le joint je suppose.
2 ) avez vous mis des modeles de connecteurs femelles en laiton ?
merci
je vais encore parcourir le sujet
Le mieux est de changer le tout, mâle et femelle, pour la version métal:
(http://img4.hostingpics.net/pics/429794Connecteursacier.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=429794Connecteursacier.jpg)
bonjour, merci pour la photo
quelles sont les références ? et quel fournisseur ? stp ?
et pour les joints pour les connecteurs femelles ?
si je prends ces connecteurs femelles et mâles il faudra que je fasse un repère pour le connecteur mâle rouge qui doit se connecter au dessus du blanc.
il faut donc que je tente d'enlever les filtages plastiques des connecteurs cassés , ça va être chaud, après avoir vidé le réservoir !
en fait c'est le faisceau électrique qui m'a gêné pour la remise du réservoir, et paf les 2 connecteur femelles cassés ! super
ma bécane est de 2004 totalisant à peine 20 000 kms le proprio précédent n'a presque pas roulé ! je l'ai acquise en début d'année
merci pour les infos
heureusement j'ai une ducat à côté,mais j'ai la rage, je roule tous les jours !
Plus d'infos ici:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=34656.msg1489129#msg1489129
ok je vais voir mais je ne connais pas les diamètres
modele speed triple 955 2004 black
Et ben voila ! je fais parti du club !! :+1:
Apres une bonne dizaine de démontages du reservoir sans problème, un des connecteurs a cassé net au demontage.
je vais pouvoir tester les différentes façons extraire le bout de plastique qui reste !
Question, est-ce une obligation la casse de ces trucs en plastoc ?? J'ai viré mon réservoir pour vérification filtre à air et démontage simple et remontage sans cassure en faisant attention...
Le soucis c'est que le lien de la première page est pour commande PRO, du-coup un petit mail à notre ami T5 pour savoir si il en avait 2 de dispo pour que je puisse en avoir d'avance histoire d'être tranquille aux prochains démontage même si en faisant attention ça devrait passer...
Bon, contact est prit avec T5 pour commande de 2 pièces en métal qui vont bien... :super:
Toi t'es un gars prévoyant ! :mrgreen:
:siffle: ouaip tu me connais encore pas :mrgreen:,au moins au prochain démontage/remontage je suis tranquille si un en plastoc rend l'âme !! :(
Question à 100 balles, je compte démonter la platine pour plus de facilité mais est-ce nécessaire de changer son joint ou pas la peine ??
Autre question quelqu'un aurait le couple de serrage des vis pour cette platine ??
:siffle: je continue mon monologue :RAB:
Commande du joint et du filtre à essence... :super:
Joint directement chez Triumph Strasbourg = 44 euros TTC, mais entre l'ancien avec un risque de fuite et un nouveau je suis pas du genre à me tracasser car j'aime les choses bien faites... :roll:
Citation de: chuchu67 le 20 Octobre 2016 à 19:37:53
:siffle: je continue mon monologue :RAB:
Commande du joint et du filtre à essence... :super:
Joint directement chez Triumph Strasbourg = 44 euros TTC, mais entre l'ancien avec un risque de fuite et un nouveau je suis pas du genre à me tracasser car j'aime les choses bien faites... :roll:
:(
:mrgreen: merci copain de suivre :(
Par contre je suis toujours à la recherche des couples de serrage pour les vis de fixation de la plaque si quelqu'un a ça dans un coin ?? :super:
arrêt du serrage 3/4 de tour avant que ça casse
Citation de: T5etCIE le 22 Octobre 2016 à 22:25:35
arrêt du serrage 3/4 de tour avant que ça casse
:roll: :siffle: et en Nm ça donne quoi ?? :mrgreen:
Ou le classique sur ktm,dés contact ,un quart de tour :).
:gnagnagna:
5nm :wink:
:super: :super: :super: Roh merci
Et pas d'inquiétude je me pose la question d'adhérer à l'association quand même :RAB:
Pas de souci, y a pas de chantage non plus....
Chacun est libre :wink:
Mais ça équivaut à la valeur de Franck qui est 3/4 de tour avant que ça casse :mrgreen:
lol oui je me doute que ça équivaut à toutes les conneries plus haut mais c'est le genre de choses vaut mieux un serrage au poil que 3/4 avant que ça casse et BIM t'as tout niqué :siffle: :gnagnagna:
Pour ma part c'est réellement le serrage que je faisait sur le katoche 8).
Citation de: indiana le 23 Octobre 2016 à 14:32:48
Pour ma part c'est réellement le serrage que je faisait sur le katoche 8).
Ouep et en y réfléchissant c'est pas déconnant... :siffle:
C est de l'angulaire, après tout dépend de la taille des filetage...
Merci Franck pour les connecteurs, reçu aujourd'hui :super: :super:
Bonsoir à tous,
je viens de rejoindre ce club, rassurant de ne pas se sentir seul, et surtout de trouver autant de contribution expérimentée par ailleurs.
Pour les connecteurs essence ok, bien lu toutes les pages de la 31 Ã la 65, et je devrais m'en sortir.
Par contre moi j'ai aussi la connectique électrique de la pompe à essence qui est cassée, découvert cela en levant le réservoir. vive la moto d'occas...les deux broches sont quand même connectables.
Existe t'il de l'adaptable comme évoqué pour les connecteurs essence, ou dois je aller chez triumph ?
Je pense démonter la platine complète pour y mettre un filtre à essence neuf, donc autant faite cette connectique.
merci d'avance.
Pas d'adaptable pour la plaque de pompe à essence.
Demande à notre ami Franck chez T5&Cie si il a de l'occase.
http://www.t5etcie.com/
OK merci bcp je vais aller voir.
Et voilà , notre ami de chez T5etcie est super sympa et me fournira les connecteurs femelles, la petite prise électrique de la pompe s'il arrive à la démonter et moi à la remonter, c'est certi d'origine.
Pour moi les connecteurs femelles sont sortis comme papa avec ......
Ils ont du être changés car j'ai découvert que le filetage du connecteur du bas à été retaraudé un peu profond à mon gout, on verra si l'étanchéité est avéré.
bref encore merci au forum.
Bonjour les amis du club, il reste une place dans votre local ?
J'ai cassé le connecteur femelle plastique en voulant remettre mon réservoir de manière un peu trop rapide sans doute.... !
Bref, j'ai commandé la pièce que vous avez mise en référence chez RS et qui est arrivée aujourd'hui. Ma question est la suivante : comment vous faîtes pour adapter la durite sur le pas de vis de cette pièce, sachant que son diamètre est bien supérieur à celui de la durite ?
Merci de votre réponse !
Bienvenue au club très select du CCEC
quelle pièce as tu commandé qui ne rentre pas dans le tuyau?
Celui-ci :
Citation de: brubz le 26 Juin 2008 à 13:41:10
(http://img-europe.electrocomponents.com/largeimages/C387246-63.jpg)
EDIT:
à valider car il en existe 2 types...
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872527#header (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872527#header)
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872460 (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872460)
Mon connecteur plastique femelle avait un petit embout qui venait s'insérer dans la durite. C'est lui qui a cassé...
Le raccord de la photo est celui qui se monte sur le réservoir, pas sur la dutite....
Citation de: jack_boost le 24 Décembre 2016 à 02:08:38
Celui-ci :
Citation de: brubz le 26 Juin 2008 à 13:41:10
(http://img-europe.electrocomponents.com/largeimages/C387246-63.jpg)
EDIT:
à valider car il en existe 2 types...
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872527#header (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872527#header)
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872460 (http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3872460)
C'est le raccord qui se visse sur la plaque de pompe a essence (X2); attention a mettre un modèle avec joint en viton sinon , l'essence finira par bouffer le joint interne
Phoque ! Quel gland je fais... C'est pas celle-là que j'ai besoin de changer !
C'est celle qui se clipse sur le raccord rouge d'un côté et s'insère sur la durite de l'autre. Quelqu'un en aurait les références tant qu'à faire ?
Je l'ai ! C'est celle-ci :
(http://fr.rs-online.com/largeimages/F0138262-01.jpg)
Naturellement, je vais lui préférer celle en laiton :
(http://fr.rs-online.com/largeimages/F3872549-01.jpg)
Tu nous montres des prises femelles comme celles que l'on fixe coté réservoir, ce ne doit pas être ça, ce devrait être une prise mâle non?
le sprint à un montage une peu diffèrent du speed si je me rappelle bien.
Citation de: NiNi le 26 Décembre 2016 à 14:56:45
le sprint à un montage une peu diffèrent du speed si je me rappelle bien.
ah ok désolé je ne savais pas :wink:
:wink:
(https://storage.googleapis.com/pfk-megabucket-732/TPL/images/100066559-1-2.jpg)
C'est exact. Sur la RS, j'ai tout d'abord le raccord plastique gris coudé qui sort de la pompe, puis une durite raccordée au connecteur que j'ai mis en photo. Celui-ci est raccordé au connecteur alu...
Bon, alors moi j'exige la carte Gold Member !
J'ai donc renvoyé le raccord qui n'était pas le bon et commandé celui qui me correspondait. Je me suis empressé de le changer et là ... ben ça fuit aussi sur l'autre qui était apparemment également cassé mais pas franchement visible (plutôt fendu en fait !). Du coup, me voilà comme un con à recommander la pièce que je viens de retourner... !
Bref... j'ai vu sur le post qu'il fallait rajouter un joint en viton (?) et qu'il fallait coller le tout avec de la locktite ?!? C'est bien ça ou j'ai rien compris ?
:maugréa: :+1:
Tu la mérites effectivement ! :applause:
Bon aujourd'hui changement de mes 2 raccords par les INOX: bien enduire de pâte à joints hydrocarbure sur les raccords INOX et à l’intérieur des pas de vis de la platine, attendre environ 15min avant d'assembler le tout, bien serrer, laisser sécher une petite nuit dans mon cas et remontage... :mrgreen:
Merci T5&cie pour les pièces... :super:
Ca se fait très bien, rien de compliqué mais du-coup j'ai un joint de trappe à essence en trop (achat en prévisionnel chez Triumph) car le mien est quasi neuf... :siffle:
Je mets une annonce dans la partie adéquate :super:
Bonsoir à tous,
je tenais également à clôturer mon intégration à ce club il y a quelques semaines. Après moi aussi de très bonnes relations avec T5etCie j'ai remonté les connecteurs femelles fournis, jointés avec de la Loctite 577, et tout est parfait. Les petits joints toriques des connecteurs mâles fournis également par notre confrère Franck font parfaitement le boulot.
Pour la partie connectique électrique de la pompe à essence, un peu d'étain et un fer à souder, une connectique étanche fils inclus trouvées chez AD et hop tout fonctionne.
Merci à tous.
Je m'attaque désormais à mon embrayage dès que je reçois les joints papiers pour le remontage des carters. Et oui changement de câble et biellette d'action de l'embrayage qui se déboite dans le carter.
Bonjour à tous les membres de ce club !
Que j'intègre forcément ! Mais heureusement ,j'avais anticipé en rendant visite à Franck qui m'a fourni les raccords qui vont bien , changement du filtre à essence dans la foulée mais pas du joint de platine support de pompe toujours sur les conseils de Franck (14 trous) qui ne fuit pas !
Merci encore à lui pour son accueil et ses conseils 😉
pour ma part j'ai le même problème de casse du raccord nylon au ras de la pompe a essence
donc démontage du réservoir ensuite de la pompe
Mettre la pompe au soleil ou sur un radiateur histoire d’évaporer l'essence, ensuite j'ai chauffé avec un petit chalumeau dans le filetage NPT (filletage conique pour les non initiés) pour faire fondre le nylon et le sortir par petit bout
ensuite j'ai commandé des raccords inox chez:
http://quickcouplings.net
ensuite remontage, attention au moment de serrer cela ne rentre pas a fond de flletage comme cela et conique
depuis plus de soucis
Bonjour à tous
J'ai un TT600 2001 avec 2 raccords cassé. Soupçonnant une panne de la pompe à essence j'ai changé par une occasion mais les connecteurs au niveau diamètre int sont plus petits
J'ai un diamètre 11.36mm intérieur sur les miens et 7mm environ sur ceux que j'ai sur ma nouvelle
Le diamètre extérieur du filetage est 13mm environ.
Quel connecteur je dois commander et ou svp
salut
Tu dois tout d abord te présenter dans la section appropriée , ensuite les réponse viendrons :wink:
Bonsoir,
Je voudrais changer les connecteurs femelle de mon Sprint RS de 2003 en préventif. Si j'ai bien suivi il me faut le LCD10004BSPT (http://fr.rs-online.com/web/p/coupleurs-de-tuyaux-flexibles/3872511/) qui se visse directement dans le réservoir, mais mon deuxième connecteur est au bout d'une durite. C'est bien le LCD17004 (http://befr.rs-online.com/web/p/hose-couplings/3872549/) qu'il me faut pour le remplacer ?
Merci
Salut à tous
Et voila la Fuite arrive
Je vais devoir my coller et changer les mâles et femelles
Pour ceux qui ont change pouvez redonner les références des pièces et de Simple joints ? En effet en parcourant le forum et toutes les références et les matières de joints je ne suis plus sur de rien
Je pense aussi changer les durites
Avez vous aussi les références ?
Merci à vous
V
Help me faut que je répare ca tres vite :(
bon eh bien meme pas eu le temps de faire du préventif :(
(https://farm5.staticflickr.com/4383/36023256990_d01fcb437b_c.jpg) (https://flic.kr/p/WTfBgL)Sans titre (https://flic.kr/p/WTfBgL) by Benjamin (https://www.flickr.com/photos/36394200@N06/), sur Flickr
un pack complet
http://www.beemerboneyard.com/cpcqkdisconktm.html
Salut à tous,
Ca y est, j'ai été trop rapide dans le démontage du réservoir... partie femelle cassée sur Speed 955i... C'est déjà ma deuxième fois ! Ce coup-ci je compte bien éviter le prix exorbitant de la pièce d'origine chez Triumph...
Je n'ai pas bien compris à qui demander, et si il reste du stock, mais je suis preneur de femelle inox !
Merci d'avance !
Citation de: Palish51 le 23 Octobre 2017 à 22:19:07
Salut à tous,
Ca y est, j'ai été trop rapide dans le démontage du réservoir... partie femelle cassée sur Speed 955i... C'est déjà ma deuxième fois ! Ce coup-ci je compte bien éviter le prix exorbitant de la pièce d'origine chez Triumph...
Je n'ai pas bien compris à qui demander, et si il reste du stock, mais je suis preneur de femelle inox !
Merci d'avance !
Salut,
Tout d abord ici comme dans tout les forums, on.se presente dans la section qui va bien :wink:
Ensuite tu lis un tant soit peu le post dans lequel tu viens de poster et ru verra que tout y est au moins une bonne quinzaine de fois :(
pour ceux qui veulent la jouer économique, en lieu et place des fiables connecteurs CPC (en surtout ceux en plastique), vous pouvez monter des raccords laiton filetage 1/4 (conique ou pas) , ça va très bien et une paire côute dans les 3.50 â,¬ :siffle:
bon, le désavantage, c'est qu'il faut bien vider son réservoir avant d'enlever les durites , en peu comme quand on a commandé des couplings CPC sans valves, rigolez pas, je l'ai déjà fait :mrgreen:
(https://www.esska.fr/esska_fr/bilder/hauptbilder_neu/97_kupplungen/2707/27070x_700.jpg)
sinon par curiosité au sujet de ces valves dans les connecteurs , les seules qui servent sont celles du connecteur femelle en sortie de réservoir après filtre et du connecteur mâle du retour carburant , prendre tous les connecteurs avec valves n'a pas d'intérêt particulier, non ?
je suis vert , c'est bien le seul club dont je ne voulais pas faire parti!!! :cry:
mais voila c'est arrivé aujourd'hui en démontant mon réservoir , un raccord femelle vissé dans le réservoir a cassé!
je vais voir avec T5 si il peut me dépanner!
aucun doute qu'il puisse !!
j'ai pris contact avec lui :wink:
Bon ben... me voilà parmis vous ... connecteurs cassé aussi ...grrr
Bon ben... moi aussi je viens réclamer ma carte de membre :siffle:
En tout cas merci au créateur de ce post/club et à tous ses contributeurs/membres.
J'ai donc également commandé des connecteurs métal chez Radio Spare (https://www.rs-particuliers.com/WebCatalog/Corps_de_couplage___avec_vanne__Montage_filete_Colder_Products_Droit_1_4pouce__BSPT_1_4__male__Laiton-3872511.aspx) (livraison gratuite pour la première commande) après avoir retiré le pas de vis cassé au fer à souder (ça prends un peu de temps mais ça finit par cuire le plastique et partir sans trop de difficulté).
Par contre, j'ai du étanchéifié avec du Loctite 542 (http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627026945), car j'avais pourtant serré comme un âne mais ça fuyait quand même.
Je vous rejoins a mon tour, les deux connecteurs femelles d'affilés...
La supérieure chez le mecano en changeant l'amorto, en stock chez triumph à 45â,¬ ttc
L'inferieure dans la foulée, fuite trop importante pour repartir, la becane immobilisée 15 jours car pas en stock 114â,¬ ttc :blink: :evil:
connecteurs essence cassés
bonjour, je suis avec une vieille triumph speed triple de 2004, sinon pendant 15 ans j'ai roule avec une thunderbird sport avec laquelle j'ai fait 3 joints de culasses, j'ai vecu l'enfer des garagistes, moi j'y comprends rien ( resté bloque deux fois 1 ans et demi au garage mecano ;( ... eh bien la, sur ma speed mes connecteurs de reservoir femelles ont cassé, et la j'ai cherché sur les forums et j'ai vu que j'allais galérer pour virer ces deux morceaux de plastique pourris de la platine les mecanos de chez triumph m'on dit pareils ... , en cherchant je suis tombé sur un mec pour qui le couteau a huitre a bien marché, un peu tard j'en avais deja esquinté un , et pas possible d'y arrive comme ca pour moi, d'autres on essayé avec le fer à souder, mais ca m'a semble galére, donc j'ai reflechi et il m'est venu une idée, coupler les deux techniques ! donc ce que vous faites : vous chauffer le couteau a huitre pour le monter a temperature suffisante pour ramolir le plastoc ( vous faites un test sur la partie cassé ) vous le mettez dans le trou, vous laisser bien refroidir et vous devisser, miracle ca marche ! ensuite j'ai du m'attaquer a celui que j'avais massacré et la j'ai chauffé une clef a laine vous enfoncez ( il faut qu'elle soit au bon diametre le numero n'est pas marque sur la mienne desolé, faites un test sur la partie cassée) et la meme avec des morceaux manquants ca a marché !!! donc j'ai voulu partager mon experience si ca peut aider .. ( je vais essayer me mettre la photo ), maintenant si quelqu'un voulait bien me donner la procedure exacte du remontage de tout ca ( pour faire cela j'ai demonté le reservoir car c'est plus pratique pour travailler mais je pense que c'est possible sans le faire , maintenant je dois remonter le tout avec les nouveau raccords femelles et j'ai peur que ca pete !!! j'a achete un raccord chez triumph en plastique pourris a 43 euro !!! mais je me tate pour en commander en metal , mais j'ai vu qu'il y avait des soucis il sortent plus donc peut etre plus galere pour remettre les males dedans avec le cadre autour , quelqu'un peut il me donner son experience sur les connecteurs métaux qui les vent a quelq prix la procedure le delai de livraison les precautions de montage ? ou bien je remets des plastiques ? bon j'arrive pas a mettre les images, je vais essaye par facebook sinon mon mail emagerm@gmail.com
mais bon pour moi ca a marché une aide svp ? :)
La coutume veut que l´on se présente ici http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
Après cela tu auras toutes les réponses que tu attends :wink:
C'est compact ce pavés copié - collé. :|
Bonjour à tous!
Je prends ma carte de membre du club 24h après avoir acheté une sprint rs 955i de 2004...🤣
J'ai donc commandé le raccord femelle métal de chez radio spare.
Juste pour info, niveau délais de livraison ils sont comment?
Merci d'avance.
toujours un succès fout ce club :mrgreen:
y a des incontournables ! 8)
Bonjour à tous.
Me voila comme beaucoup visiblement arrivé dans la team des CPC cassés.
Après avoir tenter plusieurs manip décrites dans ce forums j'ai finalement réussi à enlever ce CPC en plastoque de m....
Sauf que voila, j'ai endommagé le filetage métallique du réservoir (Oups).
Du-coup, je voudrais savoir sur quel taraud partir pour re-tarauder le filetage.
Je vois du filetage 1/4 pouces en BSPT : qq1 pourrait me confirmer ça svp?
Merci pour votre aide.
Bonjour.
Bon ba finalement j'ai réussi a tarauder le filetage.
Il s'agit bien d'un filetage 1/4 pouces en BSPT.
Par contre pour trouver le matériel pour faire le job c'est une autre histoire.
Inutile de demander au mécano du coin il ne vas pas avoir.
J'ai tenté le mécano du coin qui avait bien des taraud mais pas assez grand.
Il m'a réorienté vers un mécano type tracteur agricole. Là , pas de filetage BSPT.
Finalement j'ai fin dans un boite de mécanique de précision qui m'on fais ça à l’Å"il en 5min (j'ai quand même donner qqch pour service rendu mais bon c'est pas le sujet).
Donc voila à la final le conseil que je donne c'est d'allé dans un boite de mécanique de précision.
De plus faire un taraud sur des diamètre comme ça faut pas se planter (sinon c'est filet rapporter et c'est moins costaud).
A+ les amis
Content que tu ais trouvé une solution :wink: Merci pour ton retour :(
Salut,
Ayant cherché ces fichus connecteurs ailleurs que chez RS qui, disons le, est bien plus cher en Europe qu'aux US, je passe vous donner le tuyau:
https://www.benzinkupplung.de/TR-1G14.html 15.10â,¬
Ce CPC est avec vanne et joint teflon ce qui devrait éviter les galères d'étanchéité.
C'est Franz de chez aftsystems.eu qui m'a redirigé vers benzinkupplung.de, qui est aussi à lui mais orienté pièces motos. Ce site ne ressort pas en cherchant les refs de Colder.
J'ai commandé mais pas encore reçu. Si je reviens pas cé st que cé st dans la boite! ;-)
A+
Bon ben je réclame ma carte également. Je pensais bien y échapper mais non. Après avoir changer le filtre à essence, je remonte le résé et là c'est le drame. le connecteur du bas (celui du haut dejà changé) a dû toucher un peu et vu qu'il me demandait que ça pour se casser...
J'ai commandé un raccord comme sur le lien mentionné ci-dessus. Plus qu'à le recevoir...
Bon ça y est c'est reçu et monté !!
Bon c'est 15,10â,¬ HT + le port ça fait quand même 28 et des poussières mais bon pas le choix!
pour l'étanchéité vous faites quoi? Teflon. J'avais pas freintench Loctite en stock!...
Théoriquement, comme se sont des filetages coniques, l'étanchéité est sensée être assurée sans additif, mais ça c'est la théorie :?
Le téflon c'est moyen, car ça ne résiste pas très bien au hydrocarbures, mais ça peut le faire. :(
Citation de: LéoT3 le 23 Avril 2019 à 10:04:19
Théoriquement, comme se sont des filetages coniques, l'étanchéité est sensée être assurée sans additif, mais ça c'est la théorie :?
Le téflon c'est moyen, car ça ne résiste pas très bien au hydrocarbures, mais ça peut le faire. :(
Ok merci. :super:
Je croyais justement que ça résistait pas mal. On va voir comme ça et si ça tiens pas. Je mettrais du Loctite étanche. Ca me laisse le temps d'en acheter... :mrgreen:
Bonjour,
Venant d'acheter ma sprint st de 99 d'occasion, et à lire ce post, je me demande comment je pourrais vérifier que les anciens propriétaires ont fait le remplacement de la pièce plastique qui casse si facilement ?
Puis je vérifier sans démonter le réservoir au risque de me retrouver avec le problème ?
Si non, j'attendrais cet automne... :siffle:
Attend l'automne.... 8)
Si tu passes en concession avec ta carte grise, il seront en mesure de vérifier si le rappel a été fait.
Si non, il n'est pas trop tard!
J'ai vu en enlevant la scelle sur le coté droit, je suis bon pour changer le tout à l'automne :sad:
(https://nsa40.casimages.com/img/2019/06/05/mini_190605085733207097.jpg) (https://www.casimages.com/i/190605085733207097.jpg.html)
Citation de: Kink le 19 Mars 2019 à 17:08:11
Salut,
Ayant cherché ces fichus connecteurs ailleurs que chez RS qui, disons le, est bien plus cher en Europe qu'aux US, je passe vous donner le tuyau:
https://www.benzinkupplung.de/TR-1G14.html 15.10â,¬
Ce CPC est avec vanne et joint teflon ce qui devrait éviter les galères d'étanchéité.
C'est Franz de chez aftsystems.eu qui m'a redirigé vers benzinkupplung.de, qui est aussi à lui mais orienté pièces motos. Ce site ne ressort pas en cherchant les refs de Colder.
J'ai commandé mais pas encore reçu. Si je reviens pas cé st que cé st dans la boite! ;-)
A+
Salut,
Pas de retour donc c est que ca a fonctionné du coup je sais où commander ce connecteur,
Mais peux tu me dire, si tu as changé, où je peux trouver le connecteur à 90°.
En effet a force de chercher dans le forum je me sens perdu.
J ai un Sprint ST 955i de 2000 ayant un pb avec ma jauge à essence j en profiterais surement pour faire du preventif.
Merci d avance
peut être que pour faire 90° c'est comme ça :
https://www.benzinkupplung.de/Triumph/ (https://www.benzinkupplung.de/Triumph/)
Salut à tous,
Je suis egalement victime du probleme de connecteurs essence sur mon Dayto 955i.
J'ai donc acheté 2 connecteurs femelles CPC mais patatra : toujours des fuites.
Supposant que les connexions entre mâles et femelles n'etaient pas bonnes, j'ai ensuite commandé 2 connecteurs mâles mais patatra : ça fuit toujours donc je pense que le probleme est entre le reservoir et les connecteurs femelles => que faut-il utiliser pour assurer l'étanchéité au niveau du pas de vis des connecteurs femelles. Même si à la lecture de vos posts, il est indiqué que les pas de vis sont coniques, je ne vois pas comment Métal contre Métal, cela peut être étanche sans utiliser de joints (ruban ou autre)
Bref, qu'avez-vous fait pour assurer l'étanchéité au niveau du pas de vis ?
Red Ball.
Ah, j'oubliais : il y a une durite essence de gros diametre et une de petit diametre, laquelle va en haut et laquelle va en bas du reservoir ? (j'ai oublié de noter ça au démontage...)
Hello les Motards,
J'ai également un soucis de fuite d'essence sur mon Speed de 99 ! (certains diront à juste titre : "Bienvenu au Club" !).
Les raccords coudés 90° avaient été remplacés via le réseau Triumph...
Si déjà je remplace les connecteurs, autant prendre la version métallique que l'on trouve dans les post précédents, plutôt que de remonter les connecteurs originaux !
> Quelqu'un saurait me confirmer si les raccords coudés 90° (type alu) sont compatibles avec les connecteurs métalliques CPC ? Ou faut-il également prévoir de remplacer les raccords coudés 90° Alu, par la version CPC métallique ?...
Merci par avance pour vos réponses.
@+ damien68
Par sécurité et vu le coût, je conseille de remplacer le tout.
Hello,
Merci à LéoT3 pour ton conseil,.... il est vrai que vu le coût supplémentaire des raccords coudés (chez Benzinkupplung) il serait plus sage de tout changer !!
Question: à l'attention des Gars qui ont passé commande sur le site www.benzinkupplung.de > vous avez eu un bon retour auprès de ce site ?
Merci pour vos réponses et éventuels avis..
@+ damien68
Hello,
Bon ben, je viens de rejoindre le CCEC :sad:.....
J'ai parcouru les différents post et je voudrais savoir s'il y a un autre moyen que le fer à souder pour extraire la partie du connecteur "madame" qui est vissée dans la platine ?
Sinon, 1ère résolution de 2020 : remplacer les 2 connecteurs "madame" par des connecteurs en métal (bizarre qu'à l'époque Triumph ne les a pas inclus dans le rappel, non ?)
Merci pour vos retours / conseils
Mizote
Salut, il ya certainement d'autres moyens que le fer à souder, mais c'est ce que nous avons trouvé de plus efficace!
Et bienvenue au club! :(
Merci Léo
Bon ben j'ai plus qu'Ã m'y coller... :sad:
Je suis allé sur le site benzinkupplung pour trouver la connectique en métal.
Je me dis que je vais changer les 2, histoire d'être tranquille.
Pourrais-tu me confirmer les références à acheter stp ?
J'ai mis ci-dessous les liens que j'ai trouvé pour les 2 connecteurs :
- Connecteur fixé sur la platine : https://www.benzinkupplung.de/images/product_images/info_images/LC10006_0.png
- Connecteur sur flexible : https://www.benzinkupplung.de/images/product_images/info_images/LC17004_43_0_46_0_60_0.png
J'ai un doute sur le premier car il y a une référence voisine en acier inoxydable.
Merci
Goudnaïte
Salut,
Tu as les refs de ce qu'il faut ici:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=34656.0
Ça ressemble bien à tes photos, sauf que le second est coudé sur le T509.
Merci beaucoup pour toutes tes infos.
Appel de phares
Mizote
Bon bah me voici adhérent au club des connecteurs d'essence cassés, en essayant de trouver d'où vient mon problème de voyant de réserve un des connecteurs y est passé ....
Merci beaucoup pour les références :super:
Salut à tous, pourriez vous me communiquer les références des connecteurs essence en métal mâles et femelles. Merci beaucoup ✌️✌️✌️✌️
Bonjour à tous,
Je ne sais pas si je suis le seul, mais j'ai la chance d'avoir pu remplacer mes connecteur avant la casse !!
Même au démontage, ils ont tenu.
Pour le démontage, j'ai simplement utilisé une clé de 19, et une clé de 14
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/05/201005081609205074.jpg) (https://www.casimages.com/i/201005081609205074.jpg.html)
J'avais commandé les connecteurs sur QuickCouplings avec les références données sur ce post, mais un technicien de leur site m'a contacté pour me proposer de changer les références par les connecteurs avec joint Viton car il a comprit que c'est pour une moto :lol:.
2 x LCD10004BSPTV - 1/4 BSPT Valved Coupling Body (LCD10004BSPTV)
1 x LC23006V - 3/8 Hose Barb Non-Valved Elbow Coupling Insert (LC23006V)
1 x LC23004V - 1/4 Hose Barb Non-Valved Elbow Coupling Insert (LC23004V)
J'ai bien apprécié par ce que la commande était déjà faite, et je n'ai rien payé de plus. :+1:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/05/201005090917260716.jpg) (https://www.casimages.com/i/201005090917260716.jpg.html)
Par contre, j'ai testé de remettre le réservoir en place, et c'est tout juste car ça appuis presque les connecteurs sur le cadre de la ST.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/05/201005091847834262.jpg) (https://www.casimages.com/i/201005091847834262.jpg.html)
Il me reste à faire la suite de la révision, en remplaçant le filtre à essence maintenant que le réservoir est démonté, le filtre à air que je vais remplacer par un K&N, puis huile + filtre et liquide de refroidissement.
*A ce propos, j'ai vu une fuite sur le radiateur. Je pense à une réparation faite par un ancien propriétaire qui n'a pas tenu. J'espère pouvoir faire resouder ça par une connaissance.
Merci pour la mise à jour des références avec les joints Viton! Essentiel pour un contact avec des hydrocarbures. :(
Bonne continuation dans ta révision!
c'est à mon tour ...
pour mettre sur la platine c'est bien celui là :
https://quickcouplings.net/1-4-bspt-valved-chrome-plated-brass-coupling-body-w-viton-seal-lcd10004bsptv
avant que je ne commande!
j'ai trouvé ça également:
plus rapide peut être:
https://www.benzinkupplung.de/shopping_cart.php
ça convient?
ou ça:
https://fr.rs-online.com/web/p/raccords-de-tuyaux-flexibles/3872511/
oui c'est bien ça :(
Sur le site https://www.quickcouplings.net/
(https://zupimages.net/up/21/09/r9st.png)
J'ai tout bon ?
Je compte mettre ça en frein filet aussi
https://fr.rs-online.com/web/p/freins-filets/2585604/
ou
https://www.mabeo-direct.com/A-260265-henkel-loctite-loctite-574-etancheite-des-plans-de-joint
Merci de votre retour
je viens de commander sur le site allemand; j'ai aussi pris des joints (enfin, je suppose qu'ils conviennent pour les connecteurs).
Il y a donc une fuite à un connecteur femelle mais il n'est pas cassé. De quelle manière est il possible de l'enlever? merci
il faut prendre une clé et y aller tout doucement.
Si il casse, tu prends un fer à souder et tu fais fondre le plastique restant
Mes réfèrences (message + haut) sont correctes?
avec une clé plate ou une clé à pipe, par ex?
Pour tes ref, j'ai pris les mêmes. Croisons les doigts!
Avec une clé plate et vraiment sans forcer, vaut mieux faire des petits aller retour sans effort et sans vitesse
Merci pour la confirmation :(
j'ai bien reçu mes connecteurs d'Allemagne.
Avec une petite carte: "remplace les vieux coupleurs en plastique dangereux dans les conduites d'essence".
y'a plus qu'Ã !
tout en douceur :(
je n'ai pas du être suffisamment doux ... :| les 2 connecteurs cassés à ras de la platine!
je vais devoir trouver une autre méthode...
Fer à souder, tu chauffes, tu enlèves le maxi et tu laisses refroidir ca va durcir et casser
c'est fait! Reste à nettoyer le filetage du mieux possible.
Si j'ai bien compris la partie du connecteur qui se visse sur la platine est légèrement conique: il ne faut donc pas forcer pour visser jusqu'à la base.
Le produit d'étanchéité est incontournable? ou on peut s'en passer?
C'est conique donc logiquement non, mais moi qui suit un psychopathe, je vais mettre un peu de frein filet.
Les filetages coniques assurent, normalement, l'étanchéité dans le filetage.
Mais si ton filetage n'est pas irréprochable, un petit coup de produit d'étanchéité ne fera pas de mal.
Du coup j'ai commandé ça:
https://www.benzinkupplung.de/gewindedichtung-181.html
avec des joints pour connecteurs, histoire de rentabiliser les frais de port...
j'ai remonté mais la moto ne démarre pas.
Quand je déclipse les connecteurs il y a une petite pissette d'essence mais autrement pas de fuite.
mais la moto ne démarre pas :sad:
j'ai oublié quelque chose?
Si elle fonctionnait avant c'est que tu as oublié qq chose :roll:
Protège tes yeux.
ne connecte pas les 2 durites mais uniquement celle qui alimente la rampe.
Donne 3 4 coups de clés sans démarreur moteur pour lancer la pompe et mettre en pression
Appuie sur le clapet antifuite du connecteur non branché
Ca doit gicler à la moindre pression.
Si tel n'est pas le cas ca signifie que soit dans le circuit pompe immergé y a un truc qui est déconnecté soit le connecteur d'alimentation ne s'ouvre pas quand tu le connectes sur le connecteur femelle.
Citation de: olivier le 19 Mars 2021 à 18:32:50
j'ai remonté mais la moto ne démarre pas.
Quand je déclipse les connecteurs il y a une petite pissette d'essence mais autrement pas de fuite.
mais la moto ne démarre pas :sad:
j'ai oublié quelque chose?
Tu as bien tout rebranché ? Ça fait quoi exactement, le démarreur tourne ?
je pense avoir tout rebranché.
le démarreur tourne, j'entends le bruit de la pompe à essence (je crois..) comme d'hab!
j'ai ensuite tout redémonté jusqu'aux connecteurs puis tout remonté en serrant moins ces connecteurs femelles sur la platine et elle a redémarré! alleluia!
mais ça pissait grave aux connecteurs! :sad:
Citation de: Cyclope_313 le 19 Mars 2021 à 19:57:45
Protège tes yeux.
ne connecte pas les 2 durites mais uniquement celle qui alimente la rampe.
Appuie sur le clapet antifuite du connecteur non branché
c'est quelle durite qui alimente la pompe?
1/ C'est la pompe qui alimente une des deux durites et pas l'inverse :wink:
2/ De souvenir c'est le connecteur femelle le plus bas qui fait l'aller (vers les injecteurs) et le haut le retour (vers le réservoir)
... je voulais dire :c'est quelle durite qui alimente la rampe ... :oops: :oops: :oops:
Citation de: olivier le 20 Mars 2021 à 08:21:32
... je voulais dire :c'est quelle durite qui alimente la rampe ... :oops: :oops: :oops:
Celle du bas visiblement :wink: sinon celle du haut :lol:
je m'interroge quant au serrage des connecteurs coniques sur la platine: un peu, passionnément, pas du tout ...?
si ils étaient mal serrés tu verrais une fuite sur la platine.
Je pencherais plus sur les connecteurs ou les durites de la platine dans le réservoir
sans connecter les durites et en mettant le contact il ne semble pas y avoir de fuite à la platine.
j'ai fait la manip de débrancher la durite qui alimente la rampe et ça coule bien aussi.
j'ai changé à 2 reprises les joints de connecteurs.
J'en suis à me demander si je ne dois pas recommander 2 connecteurs mâles compatibles avec les connecteurs femelles que je viens d'acheter...
Ceux en place sont légèrement différents que ceux là :
https://www.benzinkupplung.de/product_info.php?info=p227_a-tr-2w8.html&no_boost=1
il faut effectivement prendre les compatibles.
Si tu es les anciens en Alu (sans clapet) de chez triumph tu peux faire un test, je pense c'est le système anti retour qui t'ennuie.
Je viens de sortir les connecteurs femelle sur ma platine de rab, 4 min, et tout est sorti sans mal.
Du coup j'en profite pour changer les durites immergés sur la pompe.
les connecteurs mâles doivent être ceux fournis par triumph dans le cadre du service après vente; ils ne sont pas en plastique.
Citation de: Cyclope_313 le 20 Mars 2021 à 18:14:35
les durites immergés sur la pompe.
Là , ça ne me cause pas!
les durites dans la pompe??
(https://zupimages.net/up/21/11/ys4j.jpg)
les pièces n°19
:super:
je vais déjà changer les connecteurs mâles.
et aussi chercher des durites essence externes. Tant que j'y suis...
Pour les durites dans le réservoir il te faut de la durite immergée impérativement.
Donc soit chez Triumph
Donc soit Louis.de https://www.louis-moto.fr/artikel/durite-d-essence-immergee-stahlbus-interieur-8-mm-_-exterieur-14-mm/10018049 (https://www.louis-moto.fr/artikel/durite-d-essence-immergee-stahlbus-interieur-8-mm-_-exterieur-14-mm/10018049)
j'ai reçu les connecteurs mâles qui correspondent aux femelles.
La bête a fini par redémarrer, sans fuite!
Une des 2 durites a un plus gros diamètre que l'autre, alors que les 2 connecteurs reçus (car commandés!) sont identiques.
Du coup je l'ai fixée avec un collier à vis en métal.
Photo?
https://zupimages.net/up/21/12/9qmd.jpg
Connecteurs mâles et femelles changés pour ma part.
Pour les connecteurs mâles, j'ai changé la durite essence, j'ai pris une 7.5 cm de diamètre et j'ai mis des colliers essence qui se pincent (pas ceux qui se vissent).
Pas de difficulté particulière durant l'opération, j'en ai profité pour changer le filtre à essence, les 3 durites qui composent le circuit dans la pompe (T3620395) et nettoyer le réservoir (les fonds de réservoir sont toujours bien pourris).
et je me suis fait un p'tit montage déporté pour les synchros, j'ai 3 potes avec des 955i ca sera très utile
(https://zupimages.net/up/21/14/owbg.jpeg)
Citation de: Cyclope_313 le 05 Avril 2021 à 20:31:26
Connecteurs mâles et femelles changés pour ma part.
Pour les connecteurs mâles, j'ai changé la durite essence, j'ai pris une 7.5 cm de diamètre et j'ai mis des colliers essence qui se pincent (pas ceux qui se vissent).
Pas de difficulté particulière durant l'opération, j'en ai profité pour changer le filtre à essence, les 3 durites qui composent le circuit dans la pompe (T3620395) et nettoyer le réservoir (les fonds de réservoir sont toujours bien pourris).
et je me suis fait un p'tit montage déporté pour les synchros, j'ai 3 potes avec des 955i ca sera très utile
(https://zupimages.net/up/21/14/owbg.jpeg)
C'est de la grosse alors :mrgreen:
eh ben voilà une idée qu'elle est bonne pour faire la synchro! :super:
une réponse en passant et pour la postérité : j'ai rejoins le club hier :-)
Un long thread bien fourni où j'ai trouvé toutes les infos nécessaires pour réparer mes c*****eries, et donc merci à tous les participants depuis 2005 !
Citation de: Cyclope_313 le 07 Mars 2021 à 05:12:56
Sur le site https://www.quickcouplings.net/
(https://zupimages.net/up/21/09/r9st.png)
J'ai tout bon ?
Je compte mettre ça en frein filet aussi
https://fr.rs-online.com/web/p/freins-filets/2585604/
ou
https://www.mabeo-direct.com/A-260265-henkel-loctite-loctite-574-etancheite-des-plans-de-joint
Merci de votre retour
Bonjour
Je suis un nouveau membre du club des connecteurs cassés
Je remet en route mon Daytona de 2000
J’ai lu dans les précédents posts les 3 références qu’il faut commander.
Mais je comprends pas pourquoi il y’a 2 références pour les connecteurs mâles ?
Si l’un d’entre vous pourrait m’éclaircir
Merci pour votre retour
Seb
La tradition veut que l'on passe par la case présentation avant de poster, merci!
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
Citation de: Seb955 le 06 Août 2021 à 14:52:15
Mais je comprends pas pourquoi il y’a 2 références pour les connecteurs mâles ?
Si l’un d’entre vous pourrait m’éclaircir
Bonjour à tous, je rejoins le club des connecteurs mais en mode préventif, suite à la retape d'une Sprint RS de 2002 (voir ma présentation).
Je comprends qu'en fait le type de connecteur dépend des durites utilisées sur les différents modèles.
Par exemple sur ma Sprint RS :
Alimentation Réservoir -> Rampe Commune : Diamètre intérieur tuyau 7mm (un poil supérieur au 1/4"), je vais passer en durite 8mm
Retour Rampe Commune -> Réservoir : Diamètre intérieur tuyau 9.5mm (pil poil 3/8")
En conséquence le kit c'est A_TR_set5 (3/8") + A_TR_set1 (8mm) pour ma part, enfin si je ne me trompe pas...
tu as tout bon :(
Bon,
Eh bien finalement, le raccord femelle du réservoir d'essence (retour de la rampe commune)
me fiche le bazard pour le remontage du réservoir en interférant avec le cadre...
Moi qui pensait pouvoir me passer de la durite intermédiaire...
Vous avez fait comment les autres possesseurs de Sprint RS ?
Salut, j'ai eu droit à la traditionnelle casse de connecteur, et je me suis fait arnaquer par un site bidon qui en proposait en inox : Bilan 60e dans l’oignon et 1 mois de perdu ! Le site en question est ELDERLYT.COM, à éviter donc !
Une ébauche pour tout résumer. Il me faudra pour ceux encore connectés les dates et modèles de vos motos...
(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-fuel-tank-fuel-pump-schema.jpg)
C'est juste une GROSSE ébauche, j'essaierai de faire plus explicite car par exemple la pièce "Connector Fuel Line" est remplacé par un connecteur femelle, et donc il faut prendre un mâle coudé....
Gula est beau!
C'est clair! :blink: :super:
:+1: pour t'encourager. :wink:
:oops:
(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-fuel-tank-fuel-pump-schema.jpg)
Pour les raccord à 90° le 1/4 et le 3/8 correspondent aux durites qui vont du réservoir aux injecteurs (dite moi si je me goure)
D'après le schéma de WOT, ces deux durites sont les mêmes (diamètre interne de 8mm), donc normalement pour les raccords en 3/8 (en pouce soit 9.5mm).
D'après le site https://www.benzinkupplung.de/Triumph/ , je cite :
"Nous sommes les seuls à avoir des embouts cannelé coudé avec un cannelé de 8 mm.
Tous les autres vendent des cannelés de 3/8" !
Diamètre extérieur de 3/8" ~ 10,5 mm.
Diamètre extérieur 8 mm ~ 9,3 mm
Le cannelé est toujours légèrement plus grande que le diamètre intérieur de tuyaux, de sorte que le tube se dilate au-dessus du cannelé.
Les motards font régulièrement état de problèmes de fissures dans les anciens tuyaux d’essence.
Nous avons donc décidé de proposer le 8 mm en standard, car toutes les motocyclettes en Europe utilisent des tuyaux de 8 mm de diamètre intérieur."
Donc il faudrait prendre au pire les 3/8 (en pouce donc) (pas les 1/4 toujours en pouce) et au mieux ceux de benzinkupplung en 8mm
Je ne suis pas chez moi, donc j'enlèverais la référence des 1/4 ce soir....
De plus, suivant les générations de 955 la platine sur le réservoir (Schéma Fuel ump and Filters) n'est pas la même.
Mais si je comprends bien (j'ai un Speed 1050 moi! 8) ) ce sont deux raccords femelles qu'il faudra utiliser dans la platine.
Si votre moto a eu le rappel Triumph pour les connecteurs, seuls ceux des durites ont été changé pour des métal si je comprends bien.
Donc dans la majorité des cas ce sont les raccords femelles plastique de la platine de réservoir qui seront à changer.
J'ai bon?
(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-fuel-tank-fuel-pump-schema.jpg)
Super résumé, bravo! :+1:
Nouvelle adresse en France péché sur un autre forum : http://dbigroupe.com/coupleurscpc.html
Par contre pas avec les joints Viton (ou FKM)
Pour les hydrocarbures, le Viton, c'est ce qu'il y a de mieux! :(
(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-fuel-tank-fuel-pump-schema.jpg)
Work in Progress
(http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-fuel-pump-schema.jpg)
Donc on remplace le Fuel Pipe Assy (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-fuel-pipe-assy.png) par la valve LCD10004BSPTV (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-lcd10004bsptv.png)
Pour le Connector Fuel Line (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-connector-fuel-line.png), ce que l'on voit sur d'autres photos c'est que ce tuyau est en trois parties .
- Un connecteur en plastique mâle cannelé coudé à 90° qui est vissé sur la platine du réservoir, relié Ã
- Une durite d'essence (diamètre interne 6mm?) reliè Ã
- un connecteur plastique femelle, et c'est ce dernier qui casse, puisque c'est lui que l'on manipule
Donc trois solutions :
- Changer que le connecteur plastique femelle par un connecteur métal femelle, pas le LCD10004BSPTV puisque qu'il est à visser, mais par le même avec une cannelure LCD17004V (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-lcd17004v.png)
- Changer le connecteur en plastique mâle cannelé coudé à 90° par un en métal (j'ai pas trouvé encore la référence), et changer le connecteur plastique femelle comme au dessus
- Supprimer le Connector Fuel Line comm l'a fait Nicolachh ici http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=7776.1035, utiliser deux LCD10004BSPTV
Neuron me dit que c'est Crashman qui l'a fait sur sa Sprint ( et c'est une photo à lui que j'utilise ici je crois) et le problème c'est que le connecteur coudé à 90° qu'il a trouvé, bute sur son cadre, et qu'il a dû le meuler un peu pour que ça passe....
Excellent boulot, merci Gula! :+1:
Merci LéoT3.
Si Crashman pouvait venir éclaircir deux trois points... :mrgreen:
Citation de: gulacy le 03 Octobre 2021 à 16:36:08
Donc on remplace le Fuel Pipe Assy (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-fuel-pipe-assy.png) par la valve LCD10004BSPTV (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-lcd10004bsptv.png)
Pour le Connector Fuel Line (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-connector-fuel-line.png), ce que l'on voit sur d'autres photos c'est que ce tuyau est en trois parties .
- Un connecteur en plastique mâle cannelé coudé à 90° qui est vissé sur la platine du réservoir, relié Ã
- Une durite d'essence (diamètre interne 6mm?) reliè Ã
- un connecteur plastique femelle, et c'est ce dernier qui casse, puisque c'est lui que l'on manipule
Donc trois solutions :
- Changer que le connecteur plastique femelle par un connecteur métal femelle, pas le LCD10004BSPTV puisque qu'il est à visser, mais par le même avec une cannelure LCD17004V (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-lcd17004v.png)
- Changer le connecteur en plastique mâle cannelé coudé à 90° par un en métal (j'ai pas trouvé encore la référence), et changer le connecteur plastique femelle comme au dessus
- Supprimer le Connector Fuel Line comm l'a fait Nicolachh ici http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=7776.1035, utiliser deux LCD10004BSPTV
Neuron me dit que c'est Crashman qui l'a fait sur sa Sprint ( et c'est une photo à lui que j'utilise ici je crois) et le problème c'est que le connecteur coudé à 90° qu'il a trouvé, bute sur son cadre, et qu'il a dû le meuler un peu pour que ça passe....
Salut,
Perso, j'ai simplifié le bidouillage foireux de triumph:
En haut : Raccord rapide 1/4 BSPT vers 8mm
En bas : Coude à 45° 1/4 BSPT vers 1/4 BSPP et dessus un raccord rapide 1/4 BSPT vers 8mm
NB: Le coude 1/4 nécessite d'être légèrement repris à la dremel pour ne pas interférer avec le cadre
de la Sprint 955 RS, ajustement de l'angle en serrant et étanchéité à la pâte fournie avec les raccords.
raccord coudé (https://www.ebay.fr/itm/322958086476)
Ensuite : Durite du bas en 7,5mm (comme l'origine), se monte parfaitement dans le 8mm en forçant à peine.
Durite du haut 8mm (plus faible que l'original en 9,5mm) idem se monte sur le retour de la rampe d'injection en forçant à peine.
Bref, c'est beaucoup plus propre.
Merci pour ton retour! :arrow: :super: :+1:
CitationNeuron me dit que c'est Crashman qui l'a fait sur sa Sprint ( et c'est une photo à lui que j'utilise ici je crois) et le problème c'est que le connecteur coudé à 90° qu'il a trouvé, bute sur son cadre, et qu'il a dû le meuler un peu pour que ça passe....
Erreur de ma part, ce ne sont ni les propos ni les photos de Crashman et... je ne retrouve plus la source :roll: ni Crashman d'ailleurs ;-)
Citation de: dobodu le 03 Octobre 2021 à 21:19:35
Salut,
Perso, j'ai simplifié le bidouillage foireux de triumph:
En haut : Raccord rapide 1/4 BSPT vers 8mm
En bas : Coude à 45° 1/4 BSPT vers 1/4 BSPP et dessus un raccord rapide 1/4 BSPT vers 8mm
NB: Le coude 1/4 nécessite d'être légèrement repris à la dremel pour ne pas interférer avec le cadre
de la Sprint 955 RS, ajustement de l'angle en serrant et étanchéité à la pâte fournie avec les raccords.
raccord coudé (https://www.ebay.fr/itm/322958086476)
Ensuite : Durite du bas en 7,5mm (comme l'origine), se monte parfaitement dans le 8mm en forçant à peine.
Durite du haut 8mm (plus faible que l'original en 9,5mm) idem se monte sur le retour de la rampe d'injection en forçant à peine.
Bref, c'est beaucoup plus propre.
Concernant l'étanchéité, que pensez vous d'utiliser du téflon en ruban blanc (type robinetterie, radiateur, etc)et de sa résistance aux hydrocarbures ?Pour info, le concess me dit ne rien mettre :blink: ni joint, ni pâte type Loctite, rien ! C'est possible ça ?
C'est la théorie. Les filetages coniques assurent l'étanchéité dans le filetage sans apport.
Il faut qu'ils soient bien fait, propres, toussa, toussa....
Bon....
Suivant le modèle de votre mobe il faudrait :
- Pour un Speed ou un Tiger ou un Daytona (motorisation 955) on remplace les deux coupleurs femelles de la platine de réservoir par des LCD10004BSPTV (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-lcd10004bsptv.png)
- Pour les Sprint RS, le cadre est plus proche des connecteurs femelles. Il semblerait donc qu'il faut remplacer le connecteur femelle plastique haut par un LCD10004BSPTV (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-lcd10004bsptv.png), et garder la Connector Fuel Line (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-connector-fuel-line.png) en changeant le coupleur femelle plastique par le coupleur métal LCD17004V (http://www.gulacy.com/matt/triumphall/neuron/sprint-rs-2004-lcd17004v.png). On peut aussi changer le raccord coudé plastique qui sort du réservoir par un métal (mais vu qu'on ne le tripote jamais, il doit pouvoir rester en place tel quel)
Question : Ceux qui n'ont remplacé que les coupleurs femelles, avaez vous eu des problèmes avec les coupleurs métal mâles Triumph comme le raconte olivier (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=7776.1050) plus haut?
Citation de: gulacy le 20 Octobre 2021 à 20:58:37
Question : Ceux qui n'ont remplacé que les coupleurs femelles, avaez vous eu des problèmes avec les coupleurs métal mâles Triumph comme le raconte olivier (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=7776.1050) plus haut?
Personne?
Aucun souci sur 4 motos
bonjour,
je suis inscrit sur le forum triumphall et j'ai remarqué le sujet sur les problèmes de connecteur et a mo tour je viens de casser un sur deux.
Bonjour, sur ma Dayto et Sprint 955i j'ai remplacé les deux connecteurs femeles par des connecteurs metal que j'ai fait venir des US direct de chez CPC(https://quickcouplings.net/) mais et j'ai remplacé les male par des plastique simple sans valve que que l'on peut prendre chez RS attention a la taille male et femelle. le fait de remplacer par des males sans clapet fait gagner de la place au niveau du cadre pour le montage (bien sur il faut mettre un chiffon quand on demonte car cela coule une petit peu.
Bon courage
Bonjour, et bien j'ai à peine fait 1000 km depuis un mois avec la mienne et ça c'est mis un soir en rentrant, à bien sentir l'essence dans le garage, puis une petite flaque sous la machine.
Bon.... quand je débranchais le connecteur du haut => plus de fuite Raisonnement à la con => c'est le joint torique du connecteur mâle qui est naze. Aprés changement, remise du contact et avoir pris dans la figure une dose d'essence : bin non c'est bien le connecteur femelle qui est ko. Bien sur en tentant de l'enlever, il s'est cassé au raz de la platine. Demain tentative au gros tournevis, pour l'instant ça trempe au WD40 (j'ai démonté la platine). Il me reste quelque jours avant la réception du connecteur laiton pour enlever le reste du connecteur plastique.
Question bête .... Sur ma moto le connecteur métal mâle blanc était sur le connecteur du haut (le malade) s et le rouge connecté sur le connecteur au bout de la durite. Est-ce identique chez vous ?
Merci
Bonjour,
je déterre un peut ce topic, pour dire que moi c'est le coude a 90 qui sort de la platine qui a cassé et au vue du prix de l'ensemble coude/tuyau/connecteur (95â,¬ sur ebay)
ba j'ai commandé un raccord laiton a 8,63â,¬ et la je suis sur que sa bougera plus jamais.
d'ailleurs j'ai réussi à le démonté facilement après avoir enlevé le la partie coudé, juste avec un cliquet et une douille de 14.
Bonjour,
Moi j'ai commandé les 2 raccords LCD10004BSPTV sur https://www.iq-parts-shop.com
Commande faite le 5 et expédié le 9.
Je vais mettre ces 2 raccords femelles sur le réservoir.
Pour les raccords mâles, j'ai eu ceux de Triumph car le rappel n'a jamais été fait sur ma moto. Donc dans l'immédiat je n'ai pas eu besoin d'en acheter d'autres. Par la suite je prévoirai de remplacer les raccords entre le Connector Fuel Line et la rampe d'injection, par des raccords métalliques.
Petite question où je n'ai pas réussi à trouver une réponse claire... Faut-il mettre de la pâte ou autre pour visser les connecteurs sur la platine du réservoir ? Faut-il les visser à fond ou non ? Car j'ai cru voir un post ou un membre avait des problèmes lorsqu'il les avait vissé à fond sur la platine 🤔
Merci par avance
normalement non c'est du pas conique étanche
Merci de ta réponse. Je vous dirai comment ça s'est passé, lorsque j'aurai pu faire ça 😉
Bon bah pour ma part le raccord du bas fuit lorsque la pompe se met en pression. J'ai plus qu'Ã acheter du loctite 542, pour en mettre dans le filetage
Sinon pour information le joint Viton du connecteur CPC mâle est disponible chez Triumph sous la référence T3600131
Et autre information, pour plus de facilité n'hésitez pas à démonter la languette du raccord, pour pouvoir le visser plus facilement avec une clé à tube. Il suffit d'appuyer sur la petite tige, pour pouvoir extraire la plaque métallique et le reste.
PS : Attention à ne pas perdre les 2 ressorts et la petite tige lors du démontage
(https://zupimages.net/up/23/07/vfke.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/07/vfke.jpg)
Bonjour à tous,
Je viens de me présenter dans la rubrique dédiée,
Je roule en 955 Daytona de 2005 depuis 8 ans et jusqu'alors, je n'ai pas eu de gros problème.
J'ai voulu lui faire un entretien ; vidange, filtre à air, filtre à huile, liquide de refroidissement.
J'avais déjà déposé le reservoir par le passé et ça s'était bien passé. Cette fois, les connecteurs m'ont paru plus durs à retirer, mais en les tournant un peu, c'est sorti.
A la repose, il a fallu insister un peu pour que ça rentre. Mise en route sans problème, et je constate un petit goutte à goutte sous la moto. Je vous le donne en mille, une fuite d'essence au niveau d'un des deux connecteurs. Je redémonte, je change les joints toriques, et je remonte. Et là , c'est pire ! Donc je redémonte et l'un des deux connecteurs me reste dans la main.
Comme vous tous, j'ai eu un mal de chien a le retirer et j'ai cassé l'autre par maladresse. J'ai mis du temps à extraire tout le plastique.
En cherchant comment acheter ces fichus bouts de plastique, je suis tombé sur ces pages, et depuis, je me sens moins seul !!
Je vais acheter des connecteurs femelle et male en laiton car tout était d'origine sur ma moto (pas de rappel). Mais voilà , je doute. Sur mes durites, il est noté 7.0 sur l'une et 9.5 sur l'autre. Or, 1/4 de pouce, ça fait 6.35 et 3/8 de pouce ça fait 9.52. Alors pour le 9.5, ça me va, mais pour le 7mm, comment faites vous ? Vous serrez un peu plus fort le collier ?
Sur QuickCoupling je ne trouve que le 3/8 en coudé, pas le 1/4.
Sur Duc-strode.de, ils disent que le raccord existe en 3/8 et en 1/4, mais je n'ai pas vu comment choisir. Vous connaissez l'astuce ?
Merci :)
Vous serrez un peu plus fort le collier ?
j'ai fait ça. pas de problème depuis le 27 mars 2021:
Une des 2 durites a un plus gros diamètre que l'autre, alors que les 2 connecteurs reçus (car commandés!) sont identiques.
Du coup je l'ai fixée avec un collier à vis en métal.
(https://zupimages.net/up/23/14/oasy.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=23/14/oasy.jpg)
Citation de: Nicolachh le 05 Octobre 2020 à 21:28:21
Bonjour à tous,
Je ne sais pas si je suis le seul, mais j'ai la chance d'avoir pu remplacer mes connecteur avant la casse !!
Même au démontage, ils ont tenu.
Pour le démontage, j'ai simplement utilisé une clé de 19, et une clé de 14
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/05/201005081609205074.jpg) (https://www.casimages.com/i/201005081609205074.jpg.html)
J'avais commandé les connecteurs sur QuickCouplings avec les références données sur ce post, mais un technicien de leur site m'a contacté pour me proposer de changer les références par les connecteurs avec joint Viton car il a comprit que c'est pour une moto :lol:.
2 x LCD10004BSPTV - 1/4 BSPT Valved Coupling Body (LCD10004BSPTV)
1 x LC23006V - 3/8 Hose Barb Non-Valved Elbow Coupling Insert (LC23006V)
1 x LC23004V - 1/4 Hose Barb Non-Valved Elbow Coupling Insert (LC23004V)
J'ai bien apprécié par ce que la commande était déjà faite, et je n'ai rien payé de plus. :+1:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/05/201005090917260716.jpg) (https://www.casimages.com/i/201005090917260716.jpg.html)
Par contre, j'ai testé de remettre le réservoir en place, et c'est tout juste car ça appuis presque les connecteurs sur le cadre de la ST.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/10/05/201005091847834262.jpg) (https://www.casimages.com/i/201005091847834262.jpg.html)
Il me reste à faire la suite de la révision, en remplaçant le filtre à essence maintenant que le réservoir est démonté, le filtre à air que je vais remplacer par un K&N, puis huile + filtre et liquide de refroidissement.
*A ce propos, j'ai vu une fuite sur le radiateur. Je pense à une réparation faite par un ancien propriétaire qui n'a pas tenu. J'espère pouvoir faire resouder ça par une connaissance.
Merci pour le partage.
Hello les bikers,
J'ai dû démonter le réservoir de miss T et, la loi de Murphy étant ce qu'elle est, j'ai "pincé" le joint de la partie femelle du connecteur (que j'avais remplacé il y a qq années par un modèle en bonne ferraille puisque le modèle en plastoche fuyait) au moment du remontage.
Bilan : ça suintait au raccordement....snifff
J'ai pris ce que j'avais en joint NBR et ce qui va le mieux est un joint de diamètre intérieur 7mm et de diamètre du tore = 2 mm
Ça passe mais faut forcer un peu et malgré 3-4 tentatives, j'ai toujours un tout petit bout de joint qui prend la tangente et se déchire (mais sans provoquer de fuite).
Pourtant, je dois vraiment pas être loin de l'encombrement du joint avec les bonnes dimensions (7,66mm * 1.78mm....j'ai pas fait la conversions en pouces).
Comme j'aime bien rouler "serein", je me dis que je vais quand même me procurer le joint avec les bonnes côtes.
En parcourant le post, j'ai trouvé que certains sont allés voir chez "Quickcoupling" et "Duc-Store".
J'ai essayé de les trouver sur internet mais à chaque fois ça plante et ça me dit que la page est introuvable.
J'ai fait plusieurs essais en modifant : avec "s", sans "s", avec/sans séparation.......oualou....
Est-ce que quelqu'un pourrait me transmettre l'adresse mail précise de ces 2 fournisseurs 'siouplé ?
Je voudrais pouvoir comparer avec le site 123roulements car ils ont ce joint. Il coûte pas cher (0.95 â,¬) mais il y a (4.5 â,¬) de livraison.
Merciiiiii
Tu as été voir chez Triumph ?
Hello,
S-kuz pour le délai de réponse......mon fournisseur d'accès a fait des siennes.....connexion quasi inexistante/instable pendant 2j......
LÃ c'est reparti mais du coup, j'ai quelques messages en retard :siffle:
Oui, je suis allé sur le site World Of Triumph mais pareil.....les frais d'envoi sont - je trouve - un peu prohibitifs....
J'ai essayé d'appeler le concess' Triumph du coin (il est à 40 bornes) mais je n'ai pas eu l'info.
Je re-essaie demain
A pluche
Hello,
J'ai eu la concess' Triumph de mon secteur.
Le joint est vendu 5,83 â,¬ TTC l'unité.
Je comprends pas ce qui fait qu'ils sont vendus aussi chers...
A pluche
En parcourant le monde magique d'internet, je suis tombé sur une autre référence que celle qui figure dans le référentiel WoT pour ce fameux joint :
-T1240181 : référence pour Sprint ST / 5.83 â,¬ TTC l'unité / dimensions : 7.66*1.78 mm
-T3600131 : référence pour Speed Triple et Daytona / 1.16 â,¬ TTC l'unité dimensions : 7.66*1.78 mm si j'en crois les différents sites où je l'ai vu :
Par ex :
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://triumphparts.englemotors.com/p/Triumph__Daytona/O-ring--766-x-178-Viton-F/43494908/T3600131.html&ved=2ahUKEwiyyPnx8ICHAxVlVqQEHWA1DW4QFnoECBMQAQ&usg=AOvVaw3ILzOr6_ReWS5W0cBZlrLf
https://www.retzmoto.com/recherche.html?q=t3600131
Donc, si je comprends bien, 2 références Triumph différentes pour 2 joints identiques (mais motos différentes) mais à des prix différents.
Est-ce qu'il y a un piège genre quand tu veux le monter c'est un Canada Dry du joint dont j'ai besoin et ça marche pas tout à fait ou bien je peux tenter le joint T3600131 les yeux fermés ?
Merci
A pluche
Bonjour, perso j'avais pris la référence T3600131 pour un Sprint ST et cela fonctionne bien sans fuite
Merci pour l'info :super:
Citation de: Mizote le 29 Juin 2024 à 15:15:53
https://www.retzmoto.com/recherche.html?q=t3600131
Ca parait être le bon :super:
Hello,
Je viens de rappeler le concess' Triumph du coin.....
Pas eu de réponse sur la différence éventuelle ou la totale similitude entre les 2 ref.
Tout ce que j'ai eu comme info (que j'avais déjà ) c'est que ce sont 2 ref pour 2 motos différentes pour un joint qui remplit la même fonction (connecteur essence rapide mâle).
Je pensais qu'ils avaient les fiches techniques des pièces pour préciser les choses mais ça n'est pas le cas.
Ils ont les 2 ref en stock et m'ont dit de passer voir.
Je vous tiens au courant
A pluche
Hello Everybody,
Je suis (enfin) passé chez le concess' Triumph de mon secteur et lui ai demandé de me montrer les 2 joints :
-T1240181 : référence pour Sprint ST / 5.83 â,¬ TTC l'unité / dimensions : 7.66*1.78 mm
-T3600131 : référence pour Speed Triple et Daytona / 1.16 â,¬ TTC l'unité dimensions : 7.66*1.78 mm
Et ben lui non plus, il ne voit pas où est la différence entre les 2 ni pourquoi il y a un tel écart de prix....
Du coup, j'ai pris le moins cher et ça marche nickel....
Merci à Yoyo du 44
A+
:super: :super:
Bonjour à tous,
Propriétaire d'une daytona 955i, j'ai fait le con en ne débranchant pas les durite lors du changement de filtre a air et j'ai cassé le raccord femelle sur le réservoir.
J'en ai commandé des neufs que j'ai changé cette semaine. Jusque là tout s'est bien passé.
Par contre une fois remonté impossible de démarrer. La pompe s'initialise bien à la mise du contact, les durites reçoivent de l'essence, mais on dirait que l'essence n'arrive pas au moteur.
Une idée de comment contrôler ça ?
Merci.
tu branches une des deux, tu mets le contact pour que la pompe monte le circuit en pression et tu appuies sur l'anti retour du male non connecté (si tu as un anti retour) ou tu mets la durite dans un bocal avant... l'essence doit couler
Citation de: Cyclope_313 le 24 Août 2024 à 15:58:59
tu branches une des deux, tu mets le contact pour que la pompe monte le circuit en pression et tu appuies sur l'anti retour du male non connecté (si tu as un anti retour) ou tu mets la durite dans un bocal avant... l'essence doit couler
Merci pour cette info. J'ai test? et quand je branche la durite sur le raccord le plus bas du r?servoir, et que je mets le contact, l'essence coule par l'autre durite. Par contre quand j'inverse rien ne coule, mais je suppose qu'il y a le d?part de la pompe et le retour.
J'ai tent? de mettre des coups de d?marreur et l'essence coule un peu a chaque fois que j'appuis sur le d?mareur.
Par contre je n'ai pas l'impression qu'il y ai beaucoup de pression, mais je ne sais pas quel est la pression nominale de la pompe donc c'est peut ?tre bon...
Du coup je ne sais vraiment pas quoi chercher... Je s?che un peu... Je vais ouvrir un poste d?di? je pense pour ne pas pourrir ce fil.
ca doit couler plus qu'un peu ... ca doit arriver ? 3.5 bar de pression dans le circuit donc la pompe ne semble pas d?biter ou bien tu as un connecteur boucher. Perso je commencerais par red?monter les connecteurs femelle (si on suit la logique des faits).