Démul 18x42 + carto 20106

[kéziah]

Toutafé

c'est à dire ? 

Regarde sur le site de TuneECU la carto NH qui correspond à ton VIN

[jice63]

par contre, de mémoire, il me semblait que la vitesse de pointe d'un ST était vers les 250-260
ce qui ferait énormément moins que la vitesse théorique... juste pour des histoires de pénétration Cx ? 

274 km/h compteur (tested and verified)

[flap]

Sur circuit ...



perso mon kit chaîne est à mi chemin, je peux donc changer le PSB sans problème
pour la carto il faut juste prendre les précautions, l'une d'elle étant de brancher son portable sur le secteur pour éviter une mise en veille en milieu de changement
de mémoire il faudra que je vérifie mais la carto d'origine reste stockée dans l'ecu qui doit pouvoir la réinstaller au cas où

[Duffle]

keziah .. enfoiré .

je pense pour mon cas un ECU déjà défectueux au repart mais je n'ai jamais réessayer avec mon ECU neuf

[flap]

keziah .. enfoiré .

je pense pour mon cas un ECU déjà défectueux au repart mais je n'ai jamais réessayer avec mon ECU neuf

même pas cap'

[Phil 38]

Sur circuit ...

De mémoire:  Ligne droite du mistral; Circuit Paul Ricard 

[zampa]

Sur circuit ...

De mémoire:  Ligne droite du mistral; Circuit Paul Ricard 

Sinon, entre Rians et Ollières dans le Var, il y a une ligne droite de 4 km sur laquelle pas mal de records régionaux ont été réalisés.... 

[flap]

Sur circuit ...

De mémoire:  Ligne droite du mistral; Circuit Paul Ricard 

Sinon, entre Rians et Ollières dans le Var, il y a une ligne droite de 4 km sur laquelle pas mal de records régionaux ont été réalisés.... 

..... pour alimenter "le con du jour" ... c'est bien ça ???

[déchetboy]

bien sûr et c'est bien ce que je disais mais ça donne une idée de la perte de vitesse de pointe que l'on aura avec Pierrot si on change la demul !

par contre, de mémoire, il me semblait que la vitesse de pointe d'un ST était vers les 250-260
ce qui ferait énormément moins que la vitesse théorique... juste pour des histoires de pénétration Cx ? 

j'ai dit dans un autre post qu'un 955 full prends deja + de 260 avec 1 dent en moins au psb 

[lechenejb]

Pour la préservation des patins de chaîne, je penses quand même qu'un +3 à la couronne est préférable à un -1 au pignon.

[flap]

Pour la préservation des patins de chaîne, je penses quand même qu'un +3 à la couronne est préférable à un -1 au pignon.

d'un coté risque pour le patin de chaine

de l'autre pour le protège chaine

19 / 42   =   0,452
18 / 42   =   0.428
19 / 45   =   0.42
19 / 44   =   0.43

[lechenejb]

Pour attaquer le protège chaîne faut y aller ... alors que le patin, la chaîne est déjà en contact de base.

[flap]

en plus la couronne est un peu plus simple à changer sur le ST

moins de vis à défaire au total

mon kit chaine a 5700 kilomètre donc je pense que c'est pas un pb pour changer la couronne ...

[kéziah]

keziah .. enfoiré .

'service 

Pour la préservation des patins de chaîne, je penses quand même qu'un +3 à la couronne est préférable à un -1 au pignon.

Pas sur le sprint, on est en 19 d'origine  18 c'est comme le speed et y'a pas de lézard

mon kit chaine a 5700 kilomètre donc je pense que c'est pas un pb pour changer la couronne ...

En fait attention à la longueur de la chaine, si tu changes de pignon, en fonction du réglage de l'excentrique lors du changement du kit, tu ne pourras peut être plus tendre ta chaine.
Idem pour la couronne, la chaine peut être trop tendue

[flap]

moi aussi je suis tendu ...

bon déjà la carto ... pour me détendre