tiger sport

[Tricyl]

La nouveauté semble corriger les principales lacunes du tigrou actuel.
Si de plus on a des warning et une clé codée ?
La ligne me convient, juste l'implantation des feux un peu haute.

[jerome1050]

sur cette vidéo, il me semble apercevoir à droite du compteur le logo du warning...
on aperçoit également les commandes de l'ordinateur de bord au guidon...
http://www.youtube.com/watch?v=3sALbsEVEp8

effectivement, Triumph semble avoir corriger les défauts de l'actuelle version: éclairage, carter de chaine, absence de warning, suspension (à priori depuis 2012...)
j’espère un indicateur de rapport engagé
à noter que la bagagerie serait identique à la Sprint GT (soit 31 litres par valises et 55 litres pour le top case)
pour rappel: l'actuelle bagagerie cube 19 et 24 litres pour les valises et 34 litres pour le top case...

[zampa]

le warning et le rapport engagé, je n'y crois pas du tout !

[benard covax]

Moi m en fou , en dehors des techniques, me suis fait ma tiger sport moi même .. et puis en blanc c est d époque tien.  Manque juste l écharpe autour de la tête de fourche et hop!  Sur cette parenthèse certe pas indispensable , longue vie au tiger, V!

[lechenejb]

le warning et le rapport engagé, je n'y crois pas du tout !

Y'a des warning sur la nouvelle Trophy !

[zampa]

Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.

[lepassager]

Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.

a bon ??? Et pkoi ne pas le prendre de la prise diag ?

[LeoAnderson]

Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.

http://www.evo-xracing.com/3281-indicateur-de-rapport-engage-plug-and-play.html

pourtant ça existe à la vente.... 

[Merlin-x]

Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.

http://www.evo-xracing.com/3281-indicateur-de-rapport-engage-plug-and-play.html

pourtant ça existe à la vente.... 

Ce ne sont pas de vrais indicateurs de rapport engagé. C'est comme le G-PRO.
En fait ce sont des boîtiers qui font un calcul savant entre la vitesse de rotation du moteur et la vitesse de la moto pour en déduire le rapport engagé.
C'est tout à fait fonctionnel, j'en ai un sur mon tigrou. Mais ce n'est pas parfait. Et un constructeur ne peut pas se contenter de monter un système qui peut indiquer un mauvais rapport engagé même si c'est 1% du temps.

Par exemple, lorsque l'on change de vitesse, comme on est au point mort pendant une fraction de seconde le boîtier est incapable de savoir de quel rapport on vient et ou l'on va avant d'avoir ré-embrayer. Donc ne sait pas quoi afficher et peut afficher un "-". Pour éviter celà il y a un temps de latence d'environ 1 seconde avant de changer l'affichage. A contrario, si l'on passe la vitesses supérieure (ou inférieure) rapidement, pendant 1 seconde l'indicateur affiche un mauvais rapport puis se met à jour aussitôt.

Bref, en utilisation c'est TOTALEMENT vivable et super pratique, mais ce n'est pas puriste.

Alors que les motos qui sont prévues pour avoir un vrai indicateur de rapport engagé ont des détecteurs intégrés à la boîte de vitesse. Ce que n'a pas le 1050.

[jerome1050]

et c'est une modification qui à très bien pu être faite sur le nouveau modèle...

[margerin]

le pot et un chouilla trop gros, mais sinon:   

Un petit arrow et

Voilà qui me séduit au plus haut point.............
Le pot bas permattant une bagagerie digne de ce nom.........
Et puis un 1050.....miam......

[zampa]

et c'est une modification qui à très bien pu être faite sur le nouveau modèle...

Justement non, il faudrait refaire le bloc....

[Merlin-x]

et c'est une modification qui à très bien pu être faite sur le nouveau modèle...

Justement non, il faudrait refaire le bloc....

Je suis aussi de cet avis. Lorsqu'un moteur est repris pour un nouveau modèle de moto, il est parfois un peu revu par ci par là pour changer sont comportement (injection, arbre à came, rapport de vitesse) mais au grand jamais le constructeur ne modifie les fonderies du bloc ni son architecture globale.
Si il n'a jamais été intégré de capteur sur la boîte c'est qu'il n'y a aucune place prévue à cette effet.

[Burg]

Le warning à la limite; mais le rapport engagé, c'est pas possible sur le bloc actuel 1050 il parait.

http://www.evo-xracing.com/3281-indicateur-de-rapport-engage-plug-and-play.html

pourtant ça existe à la vente.... 

Ce ne sont pas de vrais indicateurs de rapport engagé. C'est comme le G-PRO.
En fait ce sont des boîtiers qui font un calcul savant entre la vitesse de rotation du moteur et la vitesse de la moto pour en déduire le rapport engagé.
C'est tout à fait fonctionnel, j'en ai un sur mon tigrou. Mais ce n'est pas parfait. Et un constructeur ne peut pas se contenter de monter un système qui peut indiquer un mauvais rapport engagé même si c'est 1% du temps.

Par exemple, lorsque l'on change de vitesse, comme on est au point mort pendant une fraction de seconde le boîtier est incapable de savoir de quel rapport on vient et ou l'on va avant d'avoir ré-embrayer. Donc ne sait pas quoi afficher et peut afficher un "-". Pour éviter celà il y a un temps de latence d'environ 1 seconde avant de changer l'affichage. A contrario, si l'on passe la vitesses supérieure (ou inférieure) rapidement, pendant 1 seconde l'indicateur affiche un mauvais rapport puis se met à jour aussitôt.

Bref, en utilisation c'est TOTALEMENT vivable et super pratique, mais ce n'est pas puriste.

Alors que les motos qui sont prévues pour avoir un vrai indicateur de rapport engagé ont des détecteurs intégrés à la boîte de vitesse. Ce que n'a pas le 1050.

pour cette pertinente réponse, ce qui fait bizarrement augmenter ton "déconnomètre", mais j'ai pas trouvé le "pertinentomètre".

[margerin]