PNEU SPORT

[Themus83]

Quand je pense que pour une faute comme celle-ci mon instit me levait 4 points, et qu'en rentrant chez moi j'avais droit a une nouvelle dictée, et sans faute de préférence autrement on remettait cela 

[LéoT3]

On pourrait rester dans le sujet??

[jiwize]

Les fameuse meches 

Alors elles ne sont pas interdites ni a la mise en place ni a la vente , y a des préconisations d'usage , Donc beaucoup de pro ne font plus la pose de mèche pour plusieurs raison .

  1 ce n'est PAS une réparation mais juste un dépannage , ca n'est pas prévu pour rester en place ,a la base c'était un système destiner a l'agricole ,puis comme c'était pratique ca a finit par ce généralisé
  2 il faut savoir les posées ( et je peut vous dire que j'en ai vue de merde mal posé) et jusqu'ou on peut les posée suivant le style de pneu ( voiture moto PL tracteur remorque....)
  3 il faut etre sur a 100% que le pneu n'est pas subit de dommage interne ( pour ca faut démonter le pneu) du coup  ratio temps/tarif de facturation peu élever pas rentable ( déja entendu ce discours avec des collègue garagiste)
  4 il y va de la responsabilité du dépanneur pour la sécurité du client et ca croyer moi beaucoup ne ce mouille plus
  5 ca ne doit pas excéder 6 mm de diamètre ( le trou) et encore ca dépend sur quoi et ou c'est placer
  6 y a des modelés ou le pneu est interdit de réparation pas le fournisseur ( les pneus technologie PAX faisais partis de ceux la )

Pour bien faire , et croiVer moi ou pas mais + de 10 d'expérience et plusieurs stage Mich Mich on fait de moi un Spécialiste de cette gomme noir   

il faut démonter pour vérifier ABSOLUMENT l'interieur du pneu=> roulage a plat , poudre, déchirure interne, hernie interne et autres joyeuseté... la meche est juste un moyen de dépannage pas la solution de réparation normal ,
il faut faire un nettoyage, brossage, perçage, puis vulcanisé le champignon ( en gros c'est une colle spéciale)  et découpage de l'excédent on peut  aussi mettre de emplâtres collé ( enfin le terme c'est vulcanisé) a voir suivant le style de blessure et de modèle de pneu ,,on peut aller jusqu'à faire un apport de "gomme" et collage/pressé a chaud


Bref pas si simple y a pas d'école juste des formations avec les pro de la manufacture,  Mich Mich principalement a une partie formation a Clermont sur les train roulant .


Apres y en aurat toujours qui vont te dire ca tient pas de soucis vas y , puis comme mon pote gégé ,  la meche ce barre a 110 km/h et aurevoir la pression du pneu , un gros PCHHHHIIITTTTT et zou dans le décor

Pour ce qui est des pneus avec chambres (tubetype) , le plus marrant c'est que le tubetype a l'avantage de pouvoir roulé un peu plus a "plat" avec moins de dommage que le tubeless ,qui lui grâce ou a cause de ca carcasse/talon plus rigide ne supporte pas bien le roulage a plat.

En sois prendre un clou avec un tubetype ca fuira plus vite qu'un pneu tubless , c'est pas pour autant que sur un choc il va péter plus vite au contraire , mais il a juste le désavantage de ne pas être facilement réparable sur le bord de la route sans un démontage , le tubeless lui peut etre dépanner avec une bombe "anti crevaison" une meche  ou juste regonfler plus pour aller jusqu'au garage  ..


voila si ca peut éclairer votre lanterne 

[Themus83]

  pour tes explications,..................  Ah les Pax 

[Okydoky]

Merci pour le retour en essayant, la prochaine fois, de faire un effort de relecture avant postage 

[w2k]

du coup, j'ai monté un train complet des nouveaux Force+ EV sur la Street de ma femme et un train complet des anciens Force+ sur la mienne (180 â,¬ le train)

ce sont des bigommes les normaux ? les EV ca a l'air d'en être, au moins l'arriere, mais sur le Force+ standard je trouve rien qui dise que   ce soient des bigommes

le sport force + EV est en rupture sur l'avant 

[fifi.38]

je te rejoints (pas comme chanter Gainsbourg) 
il me semble que les force + sont monogomme et que le EV est devenu bigomme mais que pour l'AR.

[azorglubs]

Sur mon jouet j'ai actuellement des Supercorsa v3 SP qui commence à arriver au témoin.

Je vais devoir mettre des balles neuves et en allant chercher des s22 sur internet je tombe sur les Mitas SF+ et SF+ Evo.
J'avais lu et j'ai relu les post sur le sujet et je me laisserai bien tenter mais 3 questions :
- comportement sur le mouillé ?
- longévité (si 2000 km ou 4000 comme le S22) ?
- réelle différence entre SF+ et SF+ EVo à l'usage et pour les questions ci-dessus ?

[Labrador]

Sur mon jouet j'ai actuellement des Supercorsa v3 SP qui commence à arriver au témoin.

Je vais devoir mettre des balles neuves et en allant chercher des s22 sur internet je tombe sur les Mitas SF+ et SF+ Evo.
J'avais lu et j'ai relu les post sur le sujet et je me laisserai bien tenter mais 3 questions :
- comportement sur le mouillé ?
- longévité (si 2000 km ou 4000 comme le S22) ?
- réelle différence entre SF+ et SF+ EVo à l'usage et pour les questions ci-dessus ?

Essai des Dunlop RoadSmart4 ça tient super sur mouillé mais c'est plus cher qque des Mitas mais ça dure plus longtemps.

[Tigre26]

Je vote aussi pour les Roadsmart IV, qui seront ma prochaine monte de pneus

[Wile]

Essai des Dunlop RoadSmart4 ça tient super sur mouillé mais c'est plus cher qque des Mitas mais ça dure plus longtemps.

Je ne suis pas d’accord avec l’assertion concernant la durée de vie.
L’élément primordial pour la durée de vie d’un pneu, c’est le style de conduite.
Je suis sûr de faire moins de km avec un pneu Touring que tu n’en feras avec un pneu sport.

[azorglubs]

Le RS4 est un bon pneu de tous les jours, polyvalents, ... mais c'est tout sauf un pneu sport. C'est pour moi l'équivalent d'un T32 chez Bridgestone.
J'ai d'ailleurs l'impression d'avoir déjà dit la même chose y a pas longtemps et peut-être même dans ce post.

Je cherche seulement des avis et des infos sur les MITAS SF+ et SF+ Evo sinon ce sera S22 ou Power5. Ces pneus correspondent plus à mon style de pseudo conduite aléatoire

[Wile]

Pour avoir monté des Michelin Pilot Road 5 sur la Street, je ne le referai pas.
Je trouve la carcasse vraiment trop souple, la sensation de travail sur l’angle n’est pas agréable.
Moi qui roule plutôt peu gonflé, du coup j’ai rajouté 200 gr par pneu.

[fifi.38]

j'ai roulé avec les "normaux" et les "EVO"
comme je l'ai indiqué en début de post, je n'ai pas pu "rouler" les "EVO" jusqu'à leurs morts mais ils sont certainement aussi résistant que leurs concurrents.
Je n'ai pas assez de recul pour les "normaux" car je dois avoir à peu près 3 000 km.
Par contre, j'ai trouvé les 2 excellents sur le sec. ils sont typés Sport , ne serai ce que par leur profil descendant très bas au niveau des talons.
pour la pluie, je ne sais pas. De toute façon, dès que la route est mouillé, je rends la main et s'il pleut je me traîne en attendant le sec.
une bonne adhérence est obtenue avec une gomme qui chauffe .

[Labrador]

une bonne adhérence est obtenue avec une gomme qui chauffe .

donc faut arsouiller