Amélioration de l'admission d'air sur Tiger 1050

[maya]

Je viens de le boucher. Na.

[fifi.38]

ce ne serait pas un trou pour évacuer la condensation 

[indiana]

elle marchait pas avant??

[fifi.38]

elle marchait pas avant??

certainement que si, mais inévitablement elles aspirent une quantité d'air non filtré par ce trou

[indiana]

et c'est quoi les symptômes?

[maya]

et c'est quoi les symptômes?

Il n'y a pas de symptomes. c'est uniquement une precaution.
Je considere qu'il y a une erreur de design à cet endroit.
Je ne vois pas pourquoi il existe un trou dans la boite à air faisant communiquer
la cavité d'air filtré avec l'extérieur, sans au moins un clapet anti retour.
Les risques sont ceux de rouler sans filtre à air.
Usure prematurée du moteur, pour le moins.

[indiana]

et chez triumph ils disent quoi?

[fifi.38]

et c'est quoi les symptômes?

il n'y en a pas
c'est simplement que le moteur avale de l'air non filtré.

cependant, je suis en train de penser que 'aéraulique, c'est un  peu comme l'hydraulique:
le fluide ou l'air circule par le conduit le moins résistant à son écoulement
c'est à dire, dans le cas présent, l'air a peut être plus de facilité pour passer par le filtre que par ce trou
(la section de passage par le filtre est certainement plus importante que ce trou)
il n'est donc pas nécessaire de boucher le trou

[fifi.38]

et chez triumph ils disent quoi?

rien, ils sont bouchés 

[Chewi]

Y aurait pas une histoire de préssion/dépression rendant ce p'tit trou indispensable, non pas pour la gestion de l'apport d'air mais pour ne pas que la boiboite se mette en préssion toute seule?.
ps: y en a beaucoup de p'tit trou qui servent à tout autre chose que l'usage initial pour lequel ils ont été prévus par le créateur.

[cmoifrancky72]

ps: y en a beaucoup de p'tit trou qui servent à tout autre chose que l'usage initial pour lequel ils ont été prévus par le créateur.

Gros cochon 

[maya]

Y aurait pas une histoire de préssion/dépression rendant ce p'tit trou indispensable, non pas pour la gestion de l'apport d'air mais pour ne pas que la boiboite se mette en préssion toute seule?.
ps: y en a beaucoup de p'tit trou qui servent à tout autre chose que l'usage initial pour lequel ils ont été prévus par le créateur.

heuuuu ....   Tu la vois la poussière, là ? il y en a autant qu'à coté, entrée d'air principale.
Alors que ca devrait etre nickel de chez nickel.
je prefere condamner ce trou jusqu'à nouvel ordre. Si triumph explique et me persuade (je ne demande que ca)
je le deboucherai.



Bon on va pas faire un flan d'un petit trou de m... , mais ca fait chier quand meme  .

[fifi.38]

Y aurait pas une histoire de préssion/dépression rendant ce p'tit trou indispensable, non pas pour la gestion de l'apport d'air mais pour ne pas que la boiboite se mette en préssion toute seule?.
ps: y en a beaucoup de p'tit trou qui servent à tout autre chose que l'usage initial pour lequel ils ont été prévus par le créateur.

[fifi.38]

Y aurait pas une histoire de préssion/dépression rendant ce p'tit trou indispensable, non pas pour la gestion de l'apport d'air mais pour ne pas que la boiboite se mette en préssion toute seule?.
ps: y en a beaucoup de p'tit trou qui servent à tout autre chose que l'usage initial pour lequel ils ont été prévus par le créateur.

heuuuu ....   Tu la vois la poussière, là ? il y en a autant qu'à coté, entrée d'air principale.
Alors que ca devrait etre nickel de chez nickel.
je prefere condamner ce trou jusqu'à nouvel ordre. Si triumph explique et me persuade (je ne demande que ca)
je le deboucherai.



Bon on va pas faire un flan d'un petit trou de m... , mais ca fait chier quand meme  .

c'est quoi le trou (arrivée à droite)
à priori c'est différent du Sprint

[maya]

c'est quoi le trou (arrivée à droite)
à priori c'est différent du Sprint

A droite, c'est le tdpart vers le SAI.
Sur cette photo, ce depart est bouché, car il s'agit d'une photo d'un tiger
de nouvelle zelande, et là bas, le SAI n'est pas demandé.
Donc ils ont mis un bouchon de caoutchouc a la place de la durite de SAI.