Daytona vs Street vs Speed

[kéziah]

Sympa le CR 

  pour le sprint 

De bonnes guerres, ma poule 

 

[KfiR]

Sympa comme CR.

Par contre à te lire, "j'ai essayé une daytona", "la daytona est comme ci ou comme ça", on croirait que la 675 est LA daytona.

Tu penseras à mentionner dans ton CR que tu as essayé la Dayto 675, et la prochaine fois tu devrais essayer la  955, pour nous dire tes impressions

Ça s'essaie encore en concession des Daytona 955 

Vi. J'en connais toujours UNE puisque le gars essaye de la vendre   C'est celle que j'avais essayée avant l'achat de la mienne.

En l'occurence il ne demandait pas de respecter une vitesse limite (et puis de toutes façons la 955 ne mémorise pas sa vitesse maxi) mais d'essayer de ne pas trop dépasser un régime maxi pour le moulin. Normal.

Quant à la position, comme Killou : on finit par s'y faire comme au reste, et le plus dur n'est pas tant la position en elle même que la rigueur de l'assise (un peu planche de bois). Là où les sportives sont réellement handicapées en ville, c'est surtout du à leur rayon de braquage trop important.

[Lupe]

Tu sais avec ma Speed, je suis bien servi aussi au niveau planche de bois.
Je crois effectivement que c'est aussi une question d'habitude mais aussi de taille. Je ne suis pas particulièrement grand (1,78m) mais la position sur une sportive, dés que tu veux te tenir un peu droit, a quand même tendance à te couper les poignets.

[valmaé²]

PS: Vivement que j'essaie un Rocket 3 et peut être quand j'aurai passé la cinquantaine un Sprint

le Rocket 3 ça doit pousser! c'est Clair...
Mais pas besoin d'attendre d'avoir 50 piges, le Sprint Terrible +++ I LIKE IT

[KfiR]

Tu sais avec ma Speed, je suis bien servi aussi au niveau planche de bois.

Normal, la construction du Dayto et de la Speed de l'époque sont extrêmement similaires (les différences sont au niveau du carénage, des demis guidons bracelets et du moulin travaillé pour donner plus de puissance). La selle est donc bien la même.

Sinon, je fais 1,80 m. Je te confirme qu'au début c'est fatiguant pour les poignets mais après 8 mois de Sprint ST, qui a une position intermédiaire plus proche de la Dayto, on s'habitue très bien au passage. La position devient difficile malgré tout après un certain temps mais celà suppose un long roulage en ville, en interfile, etc...  

[fabonoff]

après la st moto de vieux la st moto de transition

[jice63]

après la st moto de vieux la st moto de transition

 

[esteban]

Pour le confort de la dayto 675, faut reconnaitre que c'est assez rude au depart, mais bon c'est une question d'habitude
je pense.
J'ai roulé environ 180 km sans m'arreter, je suis descendu, impeccable
faut dire avant j'avais une sv650s c'etait deja similaire
ça peut meme paraitre surprenant mais je dirais que je suis mieux installé sur la triumph que sur la suzuki
(mais bon c'est peut etre parce qu'elle est neuve et que je suis tres motivé ???)

[superman]

mouais, le confort sur la dayto 675 on en fait tout un plat et en fait ça va très bien même sur les balades de 600 bornes dans la journée, la seule limite étant les poignets dans les descentes de cols et la selle en cas d'autoroute prolongée...mais dans les 2 cas ça reste tout a fait acceptable

[Lupe]

mouais, le confort sur la dayto 675 on en fait tout un plat et en fait ça va très bien même sur les balades de 600 bornes dans la journée, la seule limite étant les poignets dans les descentes de cols et la selle en cas d'autoroute prolongée...mais dans les 2 cas ça reste tout a fait acceptable

Je pensais plus au confort de tous les jours, dans les bouchons parisiens 

[killou]

c'est acceptable aussi 

[zampa]

Le confort dépend aussi du type de conduite, ça diffère en fonction des motos...

[Seb]

il y a plein de choses qui interviennent, la taille, le poid, la longueur des jambes, la largeur de la selle etc.......