Ayant fissuré le flexible d'hydraulique d'embrayage de ma 900, l'ayant retiré et attendant patiemment l'arrivée chez mon concess d'un nouveau, je me disais que je remplacerais bien quelques durites puisque tout est ouvert. Ce ne serait pas du luxe à 107000km.
Le problème c'est que les vues éclatées du manuel d'atelier ne correspondent pas à ce qui est monté sur la meule.
En sortie haute du radiateur, côté bouchon, sur ma meule il y a un T. Une branche va au moteur, l'autre, suivant un chemin bien compliqué et suivant la dite durite d'embrayage, vient rejoindre la durite qui va du radiateur à la pompe à eau en amont de celle-ci. Les copains qui ont une sprint 900 carbu ont-ils le même schéma grosso modo? Ou bien c'est une modification?
Merci
