Franchement, je vois pas ce que vient faire le réservoir la dedans.
J'ai une 955, donc les commandes diffèrent un peu, mais à priori, tu remontes de la pédale de frein, qui commande une tige qui rentre dans ledit maître cylindre, et le gros ecrou avec deux cosses vissé sur le haut de ce maître cylindre, c'est ton contacteur.
Il est peut être caché sous un capuchon en caoutchouc, et derrière le flanc latéral.