Michelin Pilot Road 3

[Raims]

toute mes confuse c'est des ST 

don je retire ce que j'ai dit sur les GT vu que c'en est pas , et je dis j'aime pas le peuneu avant des pireli angel ST blah blah blah ....

[lechenejb]

C'est pour çà que Pirelli c'est dépêché de le remplacer par le GT ...

[Telmat19]

pfiouuu... 18000 km  chapeau bas!

Je n'arrive même pas à faire 6 fois moins et même les PR 3 à l'avant arrive à glisser en virage vers l'exterieur en fin de vie.. quand on attaque la gomme en dessous des rainures 

[Phil 38]

18000!...     Moi avec la Multi c'est 6000 kms maxi av / ar quelque soit la marque et le type de pneu, du coup, c'est SportSmart 2 picétou, What else?!...   

[mseeker]

le Metzeler Z8 avant n'est pas un bigomme, il n'y a que l'Ar qui est bigomme et uniquement depuis aout 2012
les Z8 AR produits avant Aout 2012 etaient des monogomme avec la techno "interact", une tension différentes des fils d'acier de la carcasse qui fait que les molecules de la gomme sont plus ou moins denses donc souples/fermes sur les flancs que sur la bande de roulement

sur la gamme M5 plus sportive que les Z8, ni l'Avant ni l'Arriere ne sont des bigommes, juste la techno interact

18000 km pour un pneu, meme pour l'avant, ca reste un tres tres joli score !!!

je fais essentiellement de la route a virages, et quelque soit le modele des pneus,  quand je change un pneu Av la bande de roulement est toujours quasi neuve alors que les flancs sont bouffés,
sur le speed, c'est aussi la geometrie de la moto qui fait que en rentrant dans les virages en chargeant l'avant, tu bouffes du flanc sur le pneu Av

    Merci pour l'info      As-tu déjà expérimenté la dérobade de l'avant avec tes autres pneus;  en fin de vie ?

[mseeker]

pfiouuu... 18000 km  chapeau bas!

Je n'arrive même pas à faire 6 fois moins et même les PR 3 à l'avant arrive à glisser en virage vers l'exterieur en fin de vie.. quand on attaque la gomme en dessous des rainures 

    Je croise à en moyenne 100 à 120 km/h  et sauf pour la route entre chez-moi et St-Paulin qui est une vraie piste de course; les routes sont assez droite par ici. 

    Pour tes PR-3 en fin de vie, est-ce qu'ils glissent même en virant à droite à un stop ?

[Telmat19]

et bien c'est assez dur à dire, il n'y as pas de stop sur mon trajet quotidien, pas de feu et .. pas de radar non plus  , l'avantage d'être dans un coin perdu

Puis dans mon cas ce n'est plus une "fin de vie" du pneu, la raison voudrait que lorsque l'on arrive au témoin d'usure (il y en aussi sur les flanc du pneu) on se doit de changer le pneu et ca à commencer à être inquiétant  à piloter bien aprés l'usure des témoins du côté.

Donc j'étais arriver à un stade où dés que je forcer un peu pour tourner (aussi bien vite que lentement) le pneu avant se dérobais vers l'exterieur. (à la moindre accélération sur l'angle, ou si trop de vitesse en virage, ou même plus simplement si je voulais faire le tour d'un rond point avec classe en me redressant sur la moto pour la faire incliner plus)

[flap]

après il peut y avoir un réglage des amortisseurs à opérer pour transformer ce comportement un peu sous vireur ...

ce site est très complet :

http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html

[Phil 38]

 

[flap]

mais il faut le lire à tête reposée, en groupe, avec des outils et une piste pour tester les réglages !

[pina]

Perso pour rouler dans les Cévennes c'est du Bridge R10 été comme hiver....

[w2k]

Merci pour l'info      As-tu déjà expérimenté la dérobade de l'avant avec tes autres pneus;  en fin de vie ?

non, j'aime changer les 2 pneus en meme temps pour avoir le meme ressenti avec la meme usure de pneus, donc en general je met plutot du sport GT à l'AR et du sport un peu plus tendre à l'avant sauf qques tests faits avec des S20 av+ar ou en ce moment des BT16pro av+ar

j'ai testé pas mal de bridgestone et le seul que je n'ai pas aimé c'est le BT23 sur le mouillé/humide où il est pas tres franc
un de mes préférés c'est le BT16pro, super incisif, un peu pointu donc tres vif, le seul truc que je lui reprocherais c'est qu'il est beaucoup plus facile et naturel en mode "attak" que en mode "nez au vent" ou il est un peut moins intuitif et moins facile à amener où on veut aller... mais quel regal dès qu'on hausse le rythme