envoie les tofs et je t'explique.
Ce qui est HYPER IMPORTANT, c'est de bien engager la rainure de support etrier dans son rail de guidage dans le bras oscillant.
si tu passe dessus ou dessous, au premier coup de frein c'est durite arrachée.
Tu as un modele SE donc tu fais tout ca sur la centrale.
Dejà tu met une cale de bois sous la roue que tu presente (ou autre objet pouvant s'adapter), avec la bonne epaisseur,
de sorte que l'axe de la roue vienne à la hauteur des trous de bras oscillant, et que tu puisse glisser l'axe de roue
sans galerer.
Ca regle le pb du poids de la roue, et on travaille beaucoup plus calmement ensuite.
