Comme les AAC sont différents, les résonances dans l'échappement et dans l'admission seront différentes aussi. Par conséquent, les pics et creux de la bande de puissances ne seront pas au même rpm. IL y as aussi tout l'histoire de l'utilité prévue du moteur et sa courbes personnelle de puissance. .
Un Tiger, plus coupleux plus bas, Speed, tout en haut et moins en bas. Ils réussissent ce tour de passe passe avec la quantité d'essence injectée et le point d'allumage des bougies. . .
