Gallère de batterie ou autre ....

[Nico681701]

Bonjour tout le monde,
Alors j'ai effectué les tests donné dans le tuto. Les valeurs sont à peu près cohérente avec celle du tuto ....
Au ralenti  je suis à 14v et quand je mets du gaz je suis à 12,8 13v .... Avant de commencer le tuto j'ai fait un petit tour par la boite à fusible, histoire de voir si un fusible n'ai pas lâché. Ils étaient tous bons.
Tout à l'air bon du coup mais ça me chipote un peu les valeurs en régime .... Un avis ?

[Labrador]

Pas bon pas bon , moi au ralenti 14 à 14.2 dans les tours 13.9 à 14.1V
Si les tests de tension alternative du rotors sont bonnes c'est à dire que la tension monte bien avec les tours c'est le régulateur qui ne fait plus sont taff mais ta batterie est de quand, une batterie bonne en la chargeant à 13.5V avec un courant compris entre 0.5 et 1A pendant qq heures doit lorsque tu arrêtes la charge descendre tout doucement à 12.6 12.8V et y rester .
Si elle perd la charge petit à petit c'est que sa résistance interne parallèle n'est pas bonne et de la sa résistance série trop grande.
Bon un peu compliqué tout ça mais c'est ça. Une batterie dite idéale à sa résistance série proche de 0 et sa parallèle proche de l'infini.

[Nico681701]

La pièce est commandé!
Chez triumph 355E ... J'ai trouvé plus abordable sur le net
http://www.street-moto-piece.fr/redresseur-regulateur-moto/6244-redresseur-regulateur-moto-pour-triumph-3663466059769.html
Ca pourra sans doute aider qqn qui aura le même souci ...

[richard 2]

Tu avais la personne qualifiée pour tes pièces,voir T5 et CIE avec le conseil en plus.

[T5etCIE]

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pour aider les possesseurs de 955 et 1050 , ne montez pas ce genre de merde!!!cela fait des années sur ce forum que l'on explique qu'il faut changer le type de régulateur et faire un montage MOSFET direct vers la batterie
Maintenant , continuez a dépenser dans des produits pas cher , vous en reviendrez vite
Bon week end

[LéoT3]

Ne t'uses pas la santé Franck, ils finiront par comprendre!