Vis de fixation stator.

[Pépé88]

Bonjour à tous.

Je suis à la recherche des trois vis de fixation du stator et de la plaquette qui maintient le câblage au fond du carter (le truc introuvable) ou presque.

Chez WOT, 21€ de fourniture + 50€ de frais de port. 

https://www.worldoftriumph.com/collections/bikes/products/tiger-1050-from-vin-287504-to-vin-570058

[Labrador]

Salut camarade :

Tu t'es trompé pour le prix les 3 vis M6*40mm c'est le prix pour 3 et pas 1

je te conseille de voir avec Triumph La Rochelle qui vend les pièces Triumph en France.

sinon les vis M6*40 c'est standard. Tu les as foirées? La patte de fixation ça tu trouveras pas chez casto , tu l'a foirée ?

[cmoifrancky72]

https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Tiger/1050 

[Pépé88]

Salut camarade :

Tu t'es trompé pour le prix les 3 vis M6*40mm c'est le prix pour 3 et pas 1

je te conseille de voir avec Triumph La Rochelle qui vend les pièces Triumph en France.

sinon les vis M6*40 c'est standard. Tu les as foirées? La patte de fixation ça tu trouveras pas chez casto , tu l'a foirée ?

En fait j'ai un carter et un stator d'avance et je compte les mettre dans mon top case pour les longs voyages au cas où celui qui est en place viendrait à cramer, ce qui est récurent sur le Tiger.

Pour la visserie je ne suis pas inquiet, et pour la patte de fixation si je ne la trouve pas j'en fabriquerai une.
Mais bon, avec l'age je deviens un peu fainéant, alors. 

[Pépé88]

https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Tiger/1050 

Merci pour ce renseignement, j'ai juste commandé la patte de fixation. 

[cmoifrancky72]

En fait j'ai un carter et un stator d'avance et je compte les mettre dans mon top case pour les longs voyages au cas où celui qui est en place viendrait à cramer, ce qui est récurent sur le Tiger.

Tu es bien prévoyant  pour ma part sur mon précédent Tigre je n'ai jamais eu ce type de soucis en 75 000 km, de mémoire juste 2 batteries en 10 ans

[Pépé88]

Sur mon premier Tiger le stator a grillé vers 50 000 km et sur l'actuel vers les 45 000.
J'ai eu un carter et un stator d'origine à vil prix, ce serait bête de se retrouver en panne avec ce qu'il faut pour réparer dans un tiroir de mon établi. 

[Le Serbe]

Sur la mienne il avait été changé vers 20 ou 30 000km. Actuellement la moto a 74 000km, et dernièrement j'ai fait changer le joint du carter d'alternateur, du coup mon mécano a pu voir quelle tronche il avait. Quelques traces d'usure mais il présentait encore bien.

Il me disait que pour essayer de prolonger sa durée de vie il fallait éviter tout ce qui le "sur-sollicite" : pleins phares, feux additionnels, batterie fatiguée, ...