Amélioration freinage Thruxton std : changement de disques ?

[Triumphette]

Bonjour à tous, cela fait un moment que je n'ai plus posté sur le forum que je continue pourtant à parcourir régulièrement.

J'ai repris en mai dernier un Thruxton classique 1200. Connaissant ses défauts l'ayant roulé 2 ans il y a plusieurs années, je savais qu'il fallait changer les suspensions. Amortisseurs Shock Factory montés dès la livraison de la moto et il y a un mois, montage de ressorts progressifs Wilbers avec l'huile qui va bien. Gros changement.

Mais forcément, avec ces améliorations, c'est le freinage avant qui fait tâche.

Je voulais savoir si certains possesseurs de Thruxton standard avaient upgradé leur freinage avant et si oui comment.

J'ai vu plusieurs possibilités plus ou moins onéreuses.
-changement de plaquettes
-changement de disques pour des flottants plus grands de 340mm avec supports
-changement disques et étriers 4 pistons Brembo ou Raisch

Quel serait le compromis idéal selon vous ?

Peut être qu'il est possible de trouver le système de freinage des T120 récentes ou Speed Twin d'avant fourche inversée d'occasion aussi... Mais est-ce compatible ?

Merci de vos réponses. A bientôt !

[fabrizio]

Ce n'est pas du brembo dessus?

[guillaumev]

Je pense que tu peux procéder progressivement, par ordre de prix.

Est-ce que les durits sont tressées? C'est peut-être une autre piste d'amélioration pas trop chère.

[fabrizio]

il a raison, des plaquettes plus performantes aussi.
Est ce que ta fourche standard est celle que l'on a sur les T120 et speed twin ? parce que tu risques de ne pas pouvoir
fixer nos étriers Brembo.

[Labrador]

il se vend un kit brembo pour T120 mais c'est pas donné.

Après il y a aussi le maitre cylindre qui peut augmenter la force PR19 au lieu de PR16.

Des durites Avia qui font que la durite se déforme moins sous le pression.

[Cookie]

Pareil que les copains, je commencerais par voir si tes durites sont tressées (parfois c'est tressé sous le caoutchouc, c'est le cas sur la Speed Twin), et ensuite commencer par changer de plaquettes. Attention aux plaquettes Racing et autres, la plupart sont faites pour fonctionner a une certaine plage de température rarement atteintes sur la route. Une bonne paire de EBC HH en métal fritté ça donne déjà une bonne base.

Je m'occuperais également de la fourche aussi, faut pas oublier que c'est elle qui fait la liaison au sol, si la roue n'adhère pas au sol, tu peux avoir les meilleurs freins du monde, ça freinera pas mieux.