ST 1050 Bilan après 15000 kms. Les + et les -

[LAIGLE]

Pour le debridage, je dirais plutot qu il ne joue QUE sur les hauts regimes puisque effectivement il limite la course de l'accelerateuir. Tu ne peux donc pas mettre plein gaz 

pas d'accord, l'ouverture pleine des papillons même à bas régime ( reprise en 5 ième par ex) augmente le couple par rapport à la version bridée ( pas japonaise mais décalée !)

[Goldorak]

Si tu le dis, mais qqun pour m'expliquer alors la difference entre :

- j'ai un 1050 bridé donc il me manque 1 cm de course à la poignée, pas grave, je repars tranquille à 2000 tr en 6, donc pas poignée à fond

- j'ai un 1050 full, donc j'ai 2 tours  possible à l'accelerateur, je repars tranquille à 2000 tr en 6, donc pas poignée à fond

Ne connaissant rien en meca, dans la mesure ou le bridage se fait par la poignée, si tu ne tourne pas les gaz à fond, tu n'est donc pas limité par le dridage, contrairement à bcp d'autre moto ou le bridage influe dans tous les cas.

[don_rico]

Sur la 675, ça doit pas être bien différent, le principe de bridae est le même, pour sentir la différence, il faut déjà être bien dans les tours (au dessus de 10000) et la poignée en coin.
On sent bien la différence par contre, mais à mi-régime, ça ne change rien.

[Wanbli]

Sympa comme CR, mais il n'a pas grand chose a voir avec le sujet initial puisqu'il s'adraisse surtout au gens qui ont deja leur 1050 et surtout qui ont pas mal de bornes 

Sorry Goldorak,

Mais franchement je ne voyais vraiment pas ou je pouvais poster mon petit CR et ma question ...

Merci pour les infos (bien que les avis soient partagés ...) pour la notion de débridage !

[Jim]

Et puis n'oublies pas que tu as du essayé une moto neuve, qui n'a pas le caractère qu'elle acquiert au bout de quelques milliers de kilomètres