c'est assez dure effectivement à décrire...je pense aussi que tu verras pas la différence...faut
1/ connaître particulièrement bien la moto
2/ maitriser les sensation des pneumatiques sur la mise sur l'angle, l'attaque, l'adhérence, la charge freinage, la charge accélération et les amorces de glissades du pneu (suivant les marques)
3/ commencer à avoir un niveau disons plus que correct en rythme sur petites routes et enchainement de virages
et à partir de là tu vas sentir les limites de tes suspensions et la mise d'un amorto tel EMC fera apparaitre la lumière !
parce que à 10 000 km ton amorto a déjà perdu de sa superbe et une différence existe déjà par rapport au même neuf...