Tarifs des révisions et travaux effectués

[kéziah]

Multimitos (28) : Révision daytona 955 2000, 39900 km :

Tarif HT :

Joint ACT 48,18
Filtre à air : 30
Joint de tendeur : 1,80
Joint de vis ACT : 8 x 3,50
Pastille : 3 x 8,06
Port : 12
Huile : 3,5 x 11,77 (Motul 10w40 semi)
Filtre huile : 7,73
Bougie : 3 x 4,93

Petites fournitures : 5

MO : 6 x 40,13

Total : 453,68 soit 544,42 € TTC

Travaux effectués :

Vidange
Filtres
Bougies
Réglage jeux aux soupapes
Synchro
Essai

+ remplacement corps papillons d'occasion : 45 € + port + joint : 56,75  TTC

Je la récupère demain si pas trop de pluie  rien qu'au démarrage je sens la différence, j'ai hâte de rouler avec 

Prochaine étape : graissage excentrique + roulements biellette suspension quand ça me prendra.

[Kiri]

Bonjour,

Révision des 20000km sur daytona 955i de 2006 chez speed92 (concession triumph), prix TTC:
- joint act 29.4 €
- joint x3 38.1€
- joint x6 29.1€
- bougie x3 34.65€
- filtre à air 36€ (pas mal)
- filtre à essence 55€ (mon préféré)
- filtre à huile 10.05€
- liquide frein 14.46€
- huile motul 86€ (ouhou)
- liquide de refroidissement 43.2€
- MO 4.5h 351€

Ça, c'est le tarif de base, à ceci s'ajoutent 8 rondelles à 10€ l'unité + 2h de MO pour le jeu aux soupapes...

Une "révision" des 20000km à 873€...what else?

[kéziah]

La vache ! je préfère ma révision des 40k 

[lechenejb]

Le pire ... c'est qu'il manque l'écrou frein du moyeux arrière ... donc y'a pas du y avoir le graissage.

[Kiri]

Vivement celle des 40000km alors...

Pour le graissage c'est obligatoire à 20000km? Difficile de trouver des infos sur ce qui est préconisé par Triumph.

[lechenejb]

Oui (cf. le manuel, y'a tout le détail de ce qui est à faire en tableau!)

[flap]

Vivement celle des 40000km alors...

Pour le graissage c'est obligatoire à 20000km? Difficile de trouver des infos sur ce qui est préconisé par Triumph.

c'est indiqué dans le manuel chapitre 2, tableau,
roulement roue arrière = tous les 20000 k

[Kiri]

Peut être que c'est indiqué dans le manuel de ta Sprint ST mais pas dans celui de ma Daytona. Dans les tableaux d'entretien, il n'est fait nulle part mention du roulement de roue AR, de manière explicite (cf photo).

A moins que je n'ai pas compris un terme technique ("Suspension AR - Lubrifier"?) mais ce serait tordu...

https://www.dropbox.com/sh/luue1jf7p3nam0g/5ZPbUebWK9/photo.JPG

[flap]

chapitre 2 du manuel d'atelier

[flap]

en fait l'entretien périodique du pilote est différent de celui du manuel d'atelier
 
je pense que c'est pareil sur le Sprint
raison pour laquelle je suis adhérent à l'assoc, en plus des goodies, et polaire sympa il y les manuels d'atelier
 

[Kiri]

T'avoueras quand même que c'est tordu s'il existe deux manuels.

J'avais pas dans l'idée qu'un contrôle de jeu aux soupapes préconisé dans le manuel du propriétaire était un entretien à faire par le pilote... Mais je vais étudier sérieusement mon adhésion, si ça peut éviter que mon roulement AR se soude par manque de graissage... 

[flap]

oui, ou bien changer un arbre de roue arrière ... 380 euros ... plus les roulements ... ça fait cher l'erreur

[Kiri]

Réponse de Triumph: on peut vous mettre un écrou neuf mais d'habitude on remet l'ancien avec un point de loctite, histoire d´économiser 25€.

[lechenejb]

Ils doivent péter la pate frein pour le démonter normalement ... mais bon, why not ...