démarreur qui tourne => extinction des feux !

[LeoAnderson]

Moins sexy que tes avatars mais plus... adéquat.
C'est cadeau ! 

   

[Domdom]

Alors Vik... je dis : monsieur 

Léo, il va falloir que tu reverse un droit 

[VikOnOff]

'ci les mecs. 

[flap]

en regardant sur le Haynes (deux schémas avant VIN 281xxx et après 281xxx)

on voit bien que les feux sont commandés pas un relais commandés par le démarreur : lorsque le contact démarreur est fermé (on) les feux sont coupés.

c'est hélas un peu schématique comme circuit
une ou deux bizarrerie sur le schéma :
- je ne vois pas de relais pour allumer les codes ou les phares alors qu'on est bien à + de 100 W;
- la bascule code phare repose sur une contact à bsacule dans le commodo gauche ce qui peut expliquer (oxydation) le lumigone en phare et accessoirement la baisse d'intensité sur le circuit qui couple commande et puissance ...

si j'avais le temps je ferais bien l'ajout de deux relais ...

[grey]

@ Flap..;
L'idéal serait plutot un interrupteur pour couper les feux comme sur les vraies motos...

En plus, celà permettrait de monter du xenon sans le cramer prématurément.

Grey & siouplay, flap... 

[flap]

ben déjà des feux qui éclairent sans aller sur le xénon qui est un peu éblouissant en face, ça serait bien
moi quand je prend des virages à gauche j'appuie sur la gachette d'appel de phare
dans les virage à droite aussi

sauf of course si quelqu'un vient en face, auquel cas la chaussée est éclairée

[grey]

Ah, j'oubliais,  à Vic pour l'avatar de légende...

grey & trop fort! 

[VikOnOff]

 

 

[mseeker]

ben déjà des feux qui éclairent sans aller sur le xénon qui est un peu éblouissant en face, ça serait bien
moi quand je prend des virages à gauche j'appuie sur la gachette d'appel de phare
dans les virage à droite aussi

sauf of course si quelqu'un vient en face, auquel cas la chaussée est éclairée

  En 1978 sur ma Kawa 650 C un phare Bosch vendu en paire pour $ 50.  Une ampoule  H-4  de 55-80 watts;  c'était comme en plein jour à minuit sur les chemins de campagne . Il parait qu'avec le temps on s'améliore      Des fois, je me demande à qui on peut envoyer un couriel pour dire au responsable de certains produits " dit de qualité " qu'ils sont complètement dans le champ et d'aller voir tel ou tel autre fabricant pour voir ce qu'ils fabriquent et comparer. Je serais prêt à payer une moto neuve $100. de plus pour bien voir le soir     C'est quand-même important non ?

[CoinCoin]

ou batterie morte arrivé à un collègue sur une ZZR 1100 ...même symptôme que Léo ...

J'ai eu les mêmes symptomes que Leo avec la Dayto.
J'ai calé, j'ai du mettre 2 coups de démarreur pour repartir (en oubliant de couper les phares pour que ce soit "mieux").
J'ai re-calé et elle n'a pas voulu redémarrer pendant une demi-heure. J'ai fait de la poussette jusqu'un bouclard pour scoobites et autre 50 MBK et arrivé là-bas elle a redémarré comme si de rien n'était. Autant dire que je suis rentré chez moi phares éteints (par chance il faisait jour) et en serrant les miches à chaque stop ou feu rouge.

Arrivé à la maison, j'ai fait les tests de diagnostique électrique que j'ai trouvé sur le siouperbe Wiki et j'en ai déduit que la batterie était raide.
Je fais une recherche et je remets le lien, ça permettra peut être d'identifier le souci si c'est électrique..

EDIT: le lien:
http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Regulateur_et_stator