Pb avec sprint st 2007 = ne démarre plus suite arret moteur

[mseeker]

 Balade en ville, moteur qui a chaud , fusible qui grille   Ça sent le court-circuit à plein nez Cherche un fil qui passe près de l'échappement, mal fixé,... Sonde lambda, interrupteur de neutre...  La gestion moteur a des fils partout autour du moteur. Fait faire un strip-tease à ton bolide et regarde bien tous les fils il y en a sûrement un quelque part arraché, coupé, coincé, fondu ou égratigné qui touche au moteur ou au cadre qui aura sûrement une trace de brûlé noire; 20 amp. c'est quand même considérable !

    Tu peux essayer de débrancher le connecteur principal de l'ordi. et résessayer pour voir si le fusible va encore griller. Et tant qu'à faire, installe un seul brin d'un fil multibrin entre les pattes de ton fusible, ça va coûter moins cher qu'un fusible neuf à chaque fois et ça va faire le travail. Ensuite tu débranches un à un les branchements et essaie. Ton odorat pourrait bien te servir aussi.

   Si tu as lu les autres compte rendus des pannes sur les Sprint, il est arrivé que les moto démarrent toute seule avec la clef dans la poche, et d'autre anomalies semblables à cause de relais désintégrés, alors inspecte bien les relais. Si tu n'habitais pas si loin, je suis en vacances et il me ferait plaisir d'aller t'aider; 100km ça va mais quelques milliers      Prend bien ton temps et bonne chance   Michel

[Lupe]

Coté avancement de la panne, j'ai vérifié les fusibles et me suis aperçu que le fusible de gestion moteur de 20 A était HS, je l'ai remplacé et j'ai essayé de démarrer.
Il y a eu un début de lancement moteur très court et le fusible a de nouveau claqué (2 essais et 2 fusibles HS).
Coté batterie, elle était bien chargée car elle a été rechargée avant l'essai.
J'ai pu en parallèle vérifier le fonctionnement du voyant neutre et il a fonctionné avant que le fusible soit HS.
Ensuite lorsque le fusible a claqué la fonctionnement du voyant neutre est redevenu permanent ce qui montre que ce n'est pas les capteurs associés à cette fonction.

Merci de bien vouloir te présenter dans la section "J'me Présente"

Ça fait 2 fois qu'on te le dit 

[tof69]

Suite et fin.
Après l'avoir récupéré hier, il m'ont trouve un court-circuit lié à un faisceau qui se trouvait entre le bâti  de la moto et la rangée de relais se trouvant sous le carénage.
La rangée de relais vibrant en permanence, elle a fait frotter un des fils du faisceau dont la gaine de protection plastique c'est usée et cela a eu pour conséquence de générer un contact +12V contre le bâti à la masse de la moto.
Et qui dit + sur - dit claquage du fusible moteur de 20 A.
Pour éviter que cela ne se renouvelle, ils ont rajouté une bande caoutchouc collante entre le bâti et les relais.
Bilan des courses, une facture de 340 Euros avec 5h50 de main d'oeuvre (recherche de la panne difficile d'après la concess car ils ont perdu le défaut lorsqu'ils ont démontés le carénage).
Sur ce, j'ai pu en profiter hier et enfin rouler un peu.

                a+
   

[jice63]

Alors content pour toi que ce problème soit résolu 

Par contre, ils ne t'ont pas loupé sur le tarif de la MO 

[tof69]

C'est clair et invérifiable sur le temps réellement passé.

a+

[mseeker]

    Content que ça fonctionne bien maintenant et c'était bien un court-circuit donc, vérifier le fillage dans ce coin avant la première sortie printanière en mai prochain ! Y-a-t-il un agenda sur le forum pour nous  servir d'aide mémoire