Tune ECU Nouvelle Version et 955i 2003

[Quazimir]

Avec l'aide d'un membre du forum, RobNorth pour ne pas le cit...oupsssss , nous avons branché ma trapanelle avec son cable officiel.
Nous avons accédé aux entrailles de la bête (paramètres du tps, de charge de batterie, de la map, du type d'ECU..bref tout çà tout çà...)
Cependant nous n'avons pas réussi à trouver les parametres individuels de chaque cylindre (pour faire une éventuelle synchro)
Sur le 1050 de Rob North, aucun soucis, la "page" sur les infos des cylindres étaient accessibles.
Donc la question qui me turlupine, et je vois tes oeils qui scintillent, toi internaute adepte du trois cylindres à la sauce gri...euh british...why but why (ouais c'est comme ca qu'ils disent de l'autre côté du channel)
Est ce que la nouvelle version de Tune Ecu a omis cette possibilité sur les anciennes versions (2003 pour ma part), ou est-ce une anomalie de ma moto  qui bloque toute possibilité de faire une synchro ???
Merci pour vos lumieres 

[kéziah]

C'est pas seulement à partir du 1050 que c'est possible justement ?
Sinon je dois avoir une ancienne version si tu veux vérifier.

[ROB NORTH]

J'ai trouvé,c'est manuel 

http://www.triumphall.com/jeusoupapesST6.htm

qui peux me donné la valeur du TPS en volt merci ?
(0,60 v pour le 1050 mais le 955i ???)

[Quazimir]

C'est pas seulement à partir du 1050 que c'est possible justement ?
Sinon je dois avoir une ancienne version si tu veux vérifier.

Ah ouais forcément si c'est bien le cas pas étonnant qu'on accède pas aux infos  ...

J'ai trouvé,c'est manuel 

Ah non moi c'est Guillaume 


Donc si j'ai bien tout compris, Tune Ecu est optimisé pour les 1050...et encore de 2005 à 2012 

http://www.triumphall.com/jeusoupapesST6.htm

Pour les 955 c'est donc la méthode Old Skool qui prévaut...c'est balot 

qui peux me donné la valeur du TPS en volt merci ?
(0,60 v pour le 1050 mais le 955i ???)

Je remet cette info qui est tres importante pour moaaaaaaaaa 

[ROB NORTH]

T'inquiéte pas,Tune cucu va nous donné la valeur en faisant un reset TPS...
et la méthode old school,c'est bon pour moi mais je n'ai pas de dépressiomètre
je le ferai comme sur mon T3 

Pour ton probléme de jauge essenge qui allume le MIL,je ne vois pas ou il est le potentiométre R2 
Pas grave,tu as l'habitude de pousser...

[Quazimir]

Pas grave,tu as l'habitude de pousser...

Pfff faut pas pousser non plus hein 

pour les dépressions vu le manque d'anticyclone dans le coin ca ne devrait pas poser de soucis 

[ROB NORTH]

Salut Triplespeed 
je te remercie des liens,c'est super sympa 
de toutes façons avec un reset TPS avec Tuneécu,il va me donné la valeur à appliquer normalement 
mais j'aurais préféré l'avoir avant,
je ferai comme d'habitude,je verrai bien

PS: 

[fredsprint]

J'ai trouvé,c'est manuel 

http://www.triumphall.com/jeusoupapesST6.htm

qui peux me donné la valeur du TPS en volt merci ?
(0,60 v pour le 1050 mais le 955i ???)

Le réglage du sagem (955) et du kehin (1050)  sont totalement différents. Il n'y a pas de réglage sur le 955. Il faut juste suivre la procedure décrite dans la doc TuneECU. Le reset TPS permet de remettre à 0 la tension TPS corrigée. Il n'est pas nécessaire de toucher au TPS (sauf quand il est HS).

Fred

[ROB NORTH]

Merci Fred 

[Quazimir]

Donc que le TPS ne soit pas reconnu par tune ecu n'est pas symptomatique ??
Non parce que ma moto merde à plein de niveau....
La température du moteur est aléatoire.... Elle peut passer de 77 à "Cold" en 2 sec... Puis repasser à 82. Apparemment ça viendrait de la sonde qui se "balade"
Une erreur aussi reconnu fait notion d'une erreur de je ne sais plus quoi du réservoir
Pour finir j'ai quelques soucis de démarrage
J'en ai lâché pour 800€ en novembre pour une panne indétectable en concess et la tout me tombe dessus.... Heureusement que Rob North s'y connaît car je sens que je vais faire une bêtise si tout ne rentre pas dans l'ordre dans les semaines à venir...car si je résume :
Un TPS : 150€
Une sonde de réservoir : 150 €
Une sonde de temp : 30€
Tout ça sur world of Triumph
En concess je n'ose imaginer e prix des pièces et de la M.O...

[NiNi]

la main d'oeuvre je dis pas, mais le prix des pièces... faut quand même demander on est parfois surpris 

[CoinCoin]

et la tout me tombe dessus....

En concess je n'ose imaginer e prix des pièces et de la M.O...

Je commence à connaitre aussi...
C'est justement pour ne pas me faire assassiner par le garageot en MO que je me suis mis à la méca. Un peu contraint au début, et là j'y prends du plaisir... 

[ROB NORTH]

Qui a la valeur du TPS du 955 en voltage ?
merci

[fredsprint]

Qui a la valeur du TPS du 955 en voltage ?
merci

Pourquoi tu te préoccupes de ça. Tu as un problème spécifique.Sur le 955, il faut faire un reset tps mais à priori on ne mesure pas la tension. Après un reset tps on regarde ce qu'indique tuneECU (0 quand papillon fermé).

Fred

[Quazimir]

Pourquoi tu te préoccupes de ça. Tu as un problème spécifique.Sur le 955, il faut faire un reset tps mais à priori on ne mesure pas la tension. Après un reset tps on regarde ce qu'indique tuneECU (0 quand papillon fermé).
Fred

Parce que 
en fait c'était pour savoir si mon Tps était encore bon et si sa valeur était dans les normes (15.7 de mémoire sur la mienne)
Pendant que tu es dans les parages fredsprint, lorsque tu connectes ton 955 sur Tune Ecu, saurais-tu me dire si en bas à gauche l'onglet Tps passe au vert ??
Car lors de la réinitialisation du Tps, ca passe au jaune dans le menu et puis plus rien, et en bas pour le Tps, il ne semble pas reconnu (souci de compatbilité entre Tune Ecu et les 955i ??) alors qu'on a accès aux différentes mesures et on peut faire un reset
Sur toutes les impressions écrans de tuneEcu avec un 955i, il y a le même souci donc je penche plus pour un probleme de comptabilité mais j'aimerai avoir une réponse claire 
merki