+1 pour les réglages de la commande d'embrayage.
Je ne sais pas trop encore comment c'est fichu sur les triumph, mais sur ma transalp j'ai eu le problème.
En fait c'était le capteur de points mort qui était usé (usiné par l'âge).
Ça m'avais coûté 10-15€ sur wemoto.
Simplement à viser en lieu et place de l'ancien dans le carter.
Maintenant c'est peut-être pas aussi simple sur les 955?