Chauffe frein arrière

[jerome nimo]

Ah ça oui...
Après, quand je freine vraiment, le frein arrière ne me sert à rien non plus... Il est pas trop utile quand la roue arrière touche à peine le sol 

[-Ben-]

a la marquez

non c'est sur mais j'avoue que je suis assez habitué a faire du 50/50.
Mais bon j'irai pas dépenser 1000 euros de matos pour avoir un freinage un peu meilleur

[tyoc]

Par contre LéoT3 et Tyoc, hors montagne, je bloque l'arrière sans problème !?  "Rien" pendant un court moment, qui semble une éternité puis crouick, blocage de roue ar.

Je peux comparer avec la Guzzi niveau freinage arrière.

La différence entre le frein arrière de la Guzzi et de la Sprint est assez flagrant. Avec la Sprint faut appuyer à fond pour avoir un peu de freinage alors qu'avec la Guzzi faut doser pour pas bloquer.

[jerome nimo]

Autre chose... hier j'ai cru remarquer sur une sprint RS à monobras que le disque est plus gros... j'ai mal vu où c'est le cas ?

[tyoc]

Autre chose... hier j'ai cru remarquer sur une sprint RS à monobras que le disque est plus gros... j'ai mal vu où c'est le cas ?

De ce que j'ai vu sur WOT, c'est la même référence entre les ST et les RS pour les disques.

[jerome nimo]

Et effectivement, c'est du 255 sur les sprint, et 220 sur les dayto !

Donc, ça pourrait être aussi une piste... surtout que mon disque doit en avoir plein les dents.
Normalement, il devrait y avoir le disque, et le support d'étrier à changer, c'est tout non ?

[Crash man]

Je viens de recevoir mes aimants, ce qui m'a permis de retrouver le lien, comme convenu:

http://www.rm-shop.fr/freins/178-e-aimant-piston-d-etrier-de-frein-bs5-sa2.html

PS: Ils sont moins puissants que ceux que j'avais sur mon ancienne brêle de piste, probablement car ils sont adaptés à du karting, avec des petites plaquettes. Avantage, probablement du fait là encore de leur destination, ils sont très légers.

Je ne pense pas les monter avant cet hiver, je ferai un retour dès qu'installés.

[jerome nimo]

Hâte d'avoir le retour

[jcfer]

Je vais d'abord bien néttoyer l'étrier, et ensuite tester les aimants... Mais pour donner une idée, quand je dis que ça chauffe...

Si , comme semble le montrer la photo, c'est surtout la plaquette de derrière qui chauffe c'est peut-être que ton étrier est légèrement grippé au niveau des colonnettes un bon nettoyage/graissage devrait améliorer les choses (on les oublie souvent celles là).