Amortisseur de direction pour 675

[Lizou]

Tiens, je suis sympa, je te donne même le lien vers le super tuto mentionné sur ce forum :
http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions.html

Et quand t'auras économisé l'achat d'un amorto de direction, tu diras merci 

[véro_vroum]

je trouve que c'est le seul défaut de notre Triumph préférée  , dès que le revêtement est dégradé ou qu'on la pousse dans les ses retranchements, ça guidonne tout de suite.
C'est d'ailleurs ce qui a couté le vie à mon Yukon.
Mais c'est un concours de circonstances, on ne peut pas dire que la moto est dangereuse, il faut juste s'en méfier et rester attentif à la moindre amorce 

[superman]

mouais je suis sceptique, après avoir arsouillé sur mes routes pourries fétiches et reposé des wheels a 170 j'ai pas eu la moindre amorce de  guidonnage 

réglages d'origine "standard"

par contre j'aurais tendance a dire que si ça guidonne c'est que c'est reglé trop dur plutot que trop souple 

[gringo]

C'est vrai qu'elle a tendance a guidonner sur une bonne accel en sortie de virage avec un peut ou beaucoup d'angle et des reglages d'origines de suspatts....
 je ne pense pas que le fait de reposer un well  a 170 kmh la fasse guidonner sauf si ton guidon est tourné et la route pourave mais la faut chercher un peut quand meme...

[superman]

ouais chaipas, apparemment il a un souci de guidonnage en reposant les "ouèles" 

[gringo]

ca doit aussi venir du fait que la moto est assez legere et que peut etre que les reglages de suspattes d'origine sont a chier

[Nico666]

Pas de soucis pour moi là dessus, réglages inchangés depuis la sortie du concess.

Juste un très léger guidonnage en sortant un poil fort de courbe et en rouvrant un chouilla trop. Surement la roue avant qui "lèche" juste le sol

[boudou974]

ça me rassure, je ne suis pas le seul a avoir vue ce petit "souci", si quelqu'un a essayé un amorto différent, merci de nous faire par de son expérience.

[don_rico]

Personnellement, comme Superman, je reste persuadé que vos problèmes de "guidonnage" viennet de vos réglages de suspensions.

[Joker]

peut-être aussi une position ? Pas assez en avant sur certaines phases d'accélération ?
Si en plus la suspat arrière se tasse un peu ... non ?

[véro_vroum]

je n'ai plus les réglages d'origine qui sont vraiment pourris 
j'ai un copain qui a essayé mon dayto et qui a trouvé que l'avant était trop dur, je pense que ça peut effectivement venir de ça.
Je vais faire un stage sur circuit la semaine prochaine et je leur demanderai un coup de main pour les réglages, je vous redirai ça.

[véro_vroum]

voilà, j'ai fait mon stage (sous la pluie  ). Le pilote a vérifié mes suspensions, il a même durci d'un cran l'arrière, mais sinon il a trouvé que la moto était bien.
Il m'a aussi expliqué que le fait que la fourche soit dure ou pas n'est pas forcément la cause d'un guidonnage, il y a toujours beaucoup de paramètres en jeu (état de la route, remise des gaz...).

Le stage avec HB performance était génial 

[Lizou]

Le stage avec HB performance était génial 

T'as des photos ? Un p'tit CR quelque part ? 

[véro_vroum]

voilà pour les photos officielles. Elles ont été prises à la première session alors c'est pas top, mais après ça allait mieux 
http://www.dianarauch-photo.com/roulages/index.php?dir=Bresse%2FHB%20Performance%207%20aout%2Fgroupe%20stage%2F675%20daytona%20grise

pour le CR, je n'en ai pas fait. C'est ma première sortie circuit alors je ne peux pas vraiment comparer avec d'autres stage. J'ai beaucoup appris et ça a changé mon comportement sur la moto sur route. Je bouge beaucoup plus et l'utilise mieux.
Par contre avant je la trouvait presque confortable  et maintenant je suis toute cassée après une bonne balade 
Suite: je vais faire quelques roulages libres et je retournerai faire un stage l'année prochaine

[superman]

est ce que tu peux donner tes reglages conseillés par HB?