2 - Triumph a pu faire la nique au 600 japonaises (ou du moins les concurrencer) en ajoutant 12.5% de cylindrée en plus. Pour une 1000, çà reviendrait à sortir une 1125 ou une 1150 tout en conservant un poids sensiblement équivalent aux libellules nippones. Pas évident...
Bein justement le nouveau règlement SuperBike (à partir de 2008 ou 2009) c'est:
- 1000 cm3 pour les 4 cylindres
- 1100 cm3 pour les tri
- 1200 cm3 pour les bi
C'est pour ça qu'on attend tous la Dayto 1100 qui, comme la 675 fait la nique aux 600 jap' en SuperSport, fera la nique aux 1000 jap' en SuperBike...
