Lady Jane goes wild…

[KfiR]

Mmmm... A priori celui là répond à toutes les contraintes (clignos, reposes pieds, homologation...) Reste à le trouver.

Je vais faire un saut chez mon cons' pour lui en toucher un mot.

Merci tout plein. 

[don_rico]

Le scorpion devrait aller aussi et ne pas gêner pour d'éventuelles sacoches, il est un poil plus bas. Et la qualité est très bonne.





http://www.scorpion-exhausts.com/Bikes/search3.php?model=375

[superman]

l'exo7 c'est celui que j'avais (homologué), a mon avis, le niveau sonore est correct, par contre ça fait un bruit de 4 pattes
niveau look, il est un peu trop petit a mon gout et le coude de la tubulure est moche

perso je prendrais pas celui la 

[Duffle]

putain elle etait belle   

sauf le cadre et les jantes biensur 

[brubz]

le coude a l'avantage de mettre le pot bien en avant, ce qui évite qu'il dépasse du cul de la moto...

[KfiR]

Bon ben çà y est... J'ai vu la question avec mon cher concessionaire (cher à tous points de vue) and the winner is...


Cà...

http://www.sebring-france.com/epages/sebring.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/sebring/Categories/M/MTR/MTRSPEEDTRIPLE/MTR955A2002

En version carbone oeuf corse.

A priori, ATS en a installé quelques uns et n'a pas eu à s'en plaindre jusqu'alors. Sinon il y avait également la solution Zard qui a sorti un pot style GP pour les machines de cette époque. Mais sur une Dayto 955, je trouvais çà un peu too much (ou too moche...)

Il n'y a plus qu'à attendre. De toutes façons avec la peinture de ses jantes, Lady Jane va être immobilisée 15 jours.

Le temps nécessaire pour moi pour trouver une explication tordue pour justifier la dépense auprès de Madame... 

Merci à tous. 

[KfiR]

Y'a même une écoute stéréo symphonique et comparative de la sonorité du futur nouveau bébé...  'Font bien les choses chez Sebring. 

http://www.sebring-france.com/WebRoot/Sebring/Shops/sebring/sons/Sebring-MC/triumph/daytona955i.htm

[superman]

très bien  le son a l'air assez typé 3 pattes, quant au look, classique et efficace, le coude a l'air moins moche que celui de l'exo7

et sinon méfies toi avec la carto

la mienne était en version pot exo7 homologué - carto d'origine, pas de souci
a la révise, le mécano m'installe la courbe pot homologué non triump -> ma conso a grimpé de 2 l/100 sans amélioration notable de la puissance ou du couple 
je repasse donc en carto origine et tout est bien revenu normal

bref, a ta place, je ne touche a la carto que si ça merde 

[Duffle]

et comme j'ai dit plus et meme si ca pétarade à la décelleration. tu bouches le troue a l'avant de la boite a air et le Pb sera resolu. mais Francis d'ATS te le dira surment 

[Spip]

Une question bête : pourquoi tu ne commandes pas le pot Triumph en Belgique ? C'est pas compliqué à monter, non ? (ou me gourge ...?)

[zampa]

Une question bête : pourquoi tu ne commandes pas le pot Triumph en Belgique ? C'est pas compliqué à monter, non ? (ou me gourge ...?)

ou en Angleterre directement..... Faut dire à Garou d'en ramener un à un prochain meeting.....

[GarouGarou]

pas de prob pour ca je le envoi le pognon , je le monte sur ma becane et ensuite je te le montre au prochain meeting 

[KfiR]

'Ai pas pris le pot Triumph, même en Belgique, because pas homologué, soucis, tout çà... 

Quant à la carto'... A voir : a priori Francis a déjà installé ces modèles donc doit avoir une vague idée des adaptations à faire et pour être franc... quitte à devenir wild, une petite voix noire me sussure de plus en plus à l'oreille de vérifier que toute la visserie présente dans le moulin est bien nécessaire... 

Dès lors, il y aurait de toutes façons une carto' à revoir. 

[don_rico]

Dès lors, il y aurait de toutes façons une carto' à revoir. 

Non, pas besoin.

[Joker]

Dès lors, il y aurait de toutes façons une carto' à revoir. 

Non, pas besoin.

ouaip, maintes fois redit.
D'ailleurs si je ne me trompe pas, débridage = pas de carto, pot NH = carto.