tiger 955. Paquettes de freins

[STOPHE]

Salut à tous, je roule depuis peu en tiger 955 de  2005 et je dois remplacer mes plaquettes arriere.
J'ai trouvé sur internet plusieurs infos et  types de plaquettes , et j'aurai besoin d'un coup de main pour demeler tout ça.
Les plaquettes nissin(bleu) vu sur le site que ce sont celles préconisées par triumph,  des carbone Lorraine  2313 RX3, ou encore des plaquettes EBC double HH  homologuées ECE R90.
Si il y en a qui ont déjà essayer et qui veulent bien me conseiller, merci d'avance. 

 

[lou fada]

Salut !

Raquettes ou Plaquettes ?

Sérieusement, je dirais que l'origine est sensé être un choix pertinent, sachant que le tiger freine très bien de l'arrière avec ses plaquettes d'origine.

Par contre, les EBC m'ont détruit un disque arrière sur une 1000 thunderace... se méfier !

D'autres avis ?

Didier

[Duffle]

les carbone loraine ont tres mauvaise réputaion sur les triumph avant 2004.

les missin  mais tres, trop chers   .

je suis en goodriche, goodridge     exelent rapport qualité/prix sur un speed 2002

[XSeb74]

mon concess m'a fait monter des plaquettes France équipement qui allaient pas mal, mais elles ont duré moins longtemps que les origines.

[STOPHE]

Merci pour vos réponses, mais pour les nissin, j'ai lu sur ce site que ce sont en fait les plaquettes que triumph monte d'origine sur ses motos? Alors les plaquettes d'origine: nissin ou pas nissin?

[Spip]

Hello Stophe,

Normalement, tu trouveras un post qui a (bien) traité du thème grâce au bouton "Recherche"...
Maintenant, j'ai eu une Nissin (AR) qui s'est littéralement volatilisée lors d'une sortie... pas trop aimé 

Bonne recherche 

[maya]

Hallo,

Mes clapettes origine triumph AR (Nissin) ont fait 5000 bornes. Un peu short ...
Et 45 € le jeu chez tromph.   
Par contre ca freine bien pour l'AR, voire même trop parfois.

Tu peux mettre du carbone lorraine, RX3 derrière et SBK5 devant.
Ne pas mettre autre chose que SBK5 en C.L. sinon passer à une autre marque.

[lou fada]

Hallo,

Mes clapettes origine triumph AR (Nissin) ont fait 5000 bornes. Un peu short ...

Pour rebondir, je signale que la monte d'origine sur le 955i m'a fait également 4.500 bornes, et la 2ème monte (les mêmes) a largement passé les 15.000 km... sans différence de freinage...

De là à penser qu'on nous monterait un espèce de 2ème choix à l'origine... 

Didier

[Lupe]

De là à penser qu'on nous monterait un espèce de 2ème choix à l'origine... 

Ce qui pourrait expliquer mes 3000 km à l'avant  :

[zampa]

ben avec celles d'origine, j'ai fait 15000 à l'avant....

[don_rico]

LEs plaquettes AR, ça dépend envore plus de la conduite que l'AV (à part sur les ST 1050)
J'ai revendu ma moto à 18100km, plaquettes AR d'origine quasi neuves, par contre c'était mon 3ème jeu à l'AV.

[maya]

LEs plaquettes AR, ça dépend envore plus de la conduite que l'AV (à part sur les ST 1050)
J'ai revendu ma moto à 18100km, plaquettes AR d'origine quasi neuves, par contre c'était mon 3ème jeu à l'AV.

Il est vrai qu'en ce qui me concerne, je me sers pas mal du frein AR.
Mais je n'ai jamais fusillé un jeu de plaquettes AR en 5000 bornes
sur aucune de mes précédentes machines.

[zampa]

les "paquettes" c'est les copines des paquets...????

je suis le spécialiste pour fusiller mes plaquettes arrières rapidement.... C'est grave docteur ????

[LéoT3]

les "paquettes" c'est les copines des paquets...????

je suis le spécialiste pour fusiller mes plaquettes arrières rapidement.... C'est grave docteur ????

Non, il suffit de réapprendre à conduire!!

[Seb]

vache, vous etes des bouffeurs de plaquettes

les miennes sont d'origine avant et arriere et ma moto a un peu plus de 20000 bornes