Sprint ST et feux xenon

[Baloo]

 

Donc, faut voir une fois le bloc optique dans les mains.

[jmr955]

Ca serait étonnant quand meme que les optiques soient sales ( si les caches sont la et que personne n a essayé de tripatouiller à l intérieur  )

Je roule en ce moment en sprint 1050  ( personne n est parfait  ) ce que je vois ( si j ose dire)

Le faiceau code est bien  en ligne droite si tu es en légere acceleration ( vu que tu releve l assiete de la machine  ca aide ... ) acceptable en régime stabilisé ( faut dire que juste avant je roulait en Tiger donc. mais bon sur une belle route ca permet quand meme de rouler correctement .. )
En plein phare c est jouable ( du moins si tu évites les petites route de campagne qui tournicotent) parce que Code et phares te permettent d avoir une plage correcte  au devant de la machine et de regarder un peu plus loin ..

Reste 2 gros problemes ... des que tu coupe c est limité si tu n éclaire pas ton garde boue ( chiant par exemple en entrée de virage) et effectivment sur l angle la c est la misere ( pas grand chose à faire amha  c est du a l écartement des 'lentilles'  sur l angle l éxtérieur éclairant les ptit zoiseaux et l intérieur  le gravier qui est 15 m devant ton bas de fourche...

Quand on voit que c est grosso merdo l un des meilleurs éclairage d origine de la game Triumph ........... ca fout les chocottes

[Baloo]

J'ai passé pas mal de temps à trouver un réglage, disons, acceptable. Et j'ai changé les ampoules aussi.

Et sur la Tiger, c'est comment ?

[kéziah]

Je roule en ce moment en sprint 1050  ( personne n est parfait  )

Elle est très bien cette machine     

Celle que tu as en ce moment doit être assez souple niveau fourche et amorto car la mienne ne bouge pas autant, du coup l'éclairage reste correct en accélération ou freinage ...
Le vrai problème c'est dans les virages

[flap]

c'est quoi un virage ???

 

[jmr955]

Je roule en ce moment en sprint 1050  ( personne n est parfait  )

Elle est très bien cette machine     
Celle que tu as en ce moment doit être assez souple niveau fourche et amorto car la mienne ne bouge pas autant, du coup l'éclairage reste correct en accélération ou freinage ...
Le vrai problème c'est dans les virages

héhé j en étais sur  .
Pour la 'mienne' elle est stock puisqu' elle  à 388 km au compteur .....

[kéziah]

on peut donc dire qu'elle n'est pas réglée en plus de ne pas être rodée 

[jmr955]

on peut donc dire qu'elle n'est pas réglée en plus de ne pas être rodée 

Euuh faudra qu on m explique l interet de durcir l avant sur un sprint ... mais bon pourquoi pas

[carbone14]

pour reposer les wheelings 

[kéziah]

Pour faire le kéké aux terrasses quand ça parle suspates

Sinon blague à part, comme je faisais bcp de duo et que le transfert de masse nous gênait, j'ai tout durci un peu ... après chacun voit midi à sa porte ...

[flap]

J'envisage très sérieusement le phare sur le casque !
 

comme sur mon casque de vélo je vais mettre :
-  un feu blanc devant 
, rouge derrière, 

 et orange sur les cotés
 

[bleunight]

J'ai passé pas mal de temps à trouver un réglage, disons, acceptable. Et j'ai changé les ampoules aussi.

Et sur la Tiger, c'est comment ?

Ben sur la TIGER 1050 l'éclairage c'et de la merde limite suicidaire pour ce qui et de la visibilité a l'intérieur des virolos...

Alors j'ai monter une ampoule H7 philips a + 80% d'énergie et c'et un chouillat mieux mais bon rien d'exceptionnel...
Et pour le plein phare impossible de trouver quoi que ce soit en H9 qui éclaire plus en magasin ou sur internet..
Et de toute facon ses maudites loupes ca fait beau de l'exterrieur mais ca fait bien chier son monde je vois pour ce qui et de l'éfficacité...

J'ai bien penser au Xénon mais avec ses put......aing de loupes a par faire une merdouille plus claire sa ne me plait qu'a moitié...

Alors hier j'ai craquer et j'ai commander sur le site 2@4 des optiques additionnels...
Un au Xénon pour le feux de croisement et un halogéne pour le plein phare livré avec le cablage intérupteur et tout et tout...

Alors si je peut expliquer le choix de l'halogéne pour le plein phare et pas du Xénon comme le croisement c'et que j'ai entendu de nombreuse personnes qui ont
eu des souçies quand leur moto était équipé de 2 Xénons genre le 2éme qui s'allume pas parce-que 1er a tirer deja pas mal d'ampérage pour s'allumer (25000 ampéres pendant 3 milliseçondes)
si je me trompe pas ou le croisement qui s'éteint pour le méme genre de raison...
Mais ca sait pas le plus grave un pot a moi qui a monter sur sa 675 tout en Xénon et quand il passe en plein phare c'et son ODB qui se met a foirer
et il doit le débrancher pour le réinitialier.... SUPER 

Alors quand j'aurai fait tout mes branchement et fait quelques roulage de nuit je reviendré sur ce topic pour donner un avis...
Mais je pense que le TIGRE équipé avec ses 2 optiques supplémentaires ca va étre "le jour aprés la nuit" 

[Seb]

on veut bien une photo 

[bleunight]

on veut bien une photo

Oui je veut bien mettre des photos d'ailleur je voulais en mettre pour d'autre topic avant sur ce forum mais je n'y parvient pas.....

D'ailleurs si quelqu'un peut me faire un petit topo explicatif pour balancer les photo sur le triumphall depuis mon ordi qui tourne sous VISTA je suis preneur...

[fabonoff]

on veut bien une photo

Oui je veut bien mettre des photos d'ailleur je voulais en mettre pour d'autre topic avant sur ce forum mais je n'y parvient pas.....

D'ailleurs si quelqu'un peut me faire un petit topo explicatif pour balancer les photo sur le triumphall depuis mon ordi qui tourne sous VISTA je suis preneur...

Tu utilise ça  Arrow http://imageshack.us/

Tu selectionnes 1 à n photos que tu veux pouvoir poster sur le forum ensuite

Tu coches "rezise image" et tu selectionnes 800x600 dans le menu déroulant

...et tu clic sur "start upload"

tu copies le lien et tu le metsdans un post