[liste officielle] les emmerdes sur la daytona 675

[nyko7]

pinaise ça fait toujours flipper ces posts 
il y a des années qui ont eu plus de problèmes ? apparemment les premiers modèles je vois ...

[don_rico]

Faut pas prendre peur, on dit toujours quand on a un problème, jamais quand ça va bien!

Ma 2006 était vraiment une des toutes premières. Sur ma 2008, fabriquée en décembre 2007, je n'ai eu aucun soucis pour l'instant, pourvu que ça dure!

[nyko7]

je relativise je roule en ducat 

[killou]

pareil que rico je pense qu'il faut pas generalisé (meme si j'ai u des emmerdes sur chaqu'une de mes 3 dayto)

[don_rico]

pareil que rico je pense qu'il faut pas generalisé (meme si j'ai u des emmerdes sur chaqu'une de mes 3 dayto)

oui mais toi, c'est toi qui a la poisse!

[killou]

et oui 

[Lizou]

Salut Nyko 
Faut pas généraliser en effet, la mienne de 2007 a 23000 kms et le moteur ne m'a pas encore pété à la gueule, pourtant elle fait de la piste une fois par mois. 

[Nico666]

Idem sur mon ex 675, j'en faisait l'éloge quelques pages avant.

Un modèle 2006, vendu il y a peu, mais qui atteint sans problème les 44.000 kms, et qui roule toujours avec son nouveau proprio

[nyko7]

Salut Nyko 
Faut pas généraliser en effet, la mienne de 2007 a 23000 kms et le moteur ne m'a pas encore pété à la gueule, pourtant elle fait de la piste une fois par mois. 

Salut Lizou 
Merci de me rassurer  , de toute façon mon choix est fait, en 2009 je roule en 675 
reste plus qu'à financer 

[Laska]

Bonjour à tous,

Y a t-il un pb (re)connu sur le régulateur de charge, redresseur, alternateur, fusibles ou boitier CDI ?

En effet, je suis tombée en panne samedi, elle s'est arrêtée net, impossible de la redémarrer comme si la batterie était HS.
Après tests, il s'avère qu'elle ne se recharge pas.

Je passe également sur les pb de selle (changée), de peinture carénage (changé), de l'humidité dans les optiques (changés).

Faut vraiment qu'on l'aime hein !

[don_rico]

Y a t-il un pb (re)connu sur le régulateur de charge, redresseur, alternateur, fusibles ou boitier CDI ?

Non, rien de récurrent de ce côté là sur la 675.

Il y a quelques boitiers CDI qui ont grillé sur les premières 675 (début 2006) mais le rappel pour la pose d'un relais pour la pompe à essence à solutionné ça.

[jmr955]

Pas mieux que Rico .. pour les ecu  j ai aussi vu des truc sur des montages d alarme ( 2 ) ...

Concernant régulateur . Alternateur il y en a ( trop a mon gout ) sans qu on puisse parler d épidémie.. ( A noter d ailleur que ce n est pas spécifique  a triumph  mais bel et bien généralisé a la production en générale ... )

[superdom7]

Plaignez vous pas
vous avez pas rouler avec une Merdini 

[Laska]

Merci pour vos réponses, cela me rassure

Je vais de ce pas la chercher, YoUpI, le régulateur a été changé
Belle frayeur en tout cas, heureusement que je n'étais pas sur le périph ou l'autobeurk lorsqu'elle s'est éteinte d'un coup   

[esteban]

pour reprendre ce qu'a dit le slip au tout debut de ce post :

---------
5- valve à l'échappement qui grippe

symptome : voyant défaut moteur qui s'allume de temps en temps, voir tout le temps, pas d'incidence notable à la conduite

remède : démonter le flanc droit du carénage, démonter le cache (2 Torx) et badigeonner la tringlerie de WD40 en faisant vroum vroum pour le faire bouger"
---------

le coup de wd40 a fait son effet, le bruit de la valve au demarrage est redevenu normal
mais le voyant reste allum. il reste allumé parce que le gestionnaire electronique a detecté une defaillance et qu'il faut surement un coup de gameboy pour le desenclencher

je peux rouler ou pas ?
d'apres le slip oui, mais j'aimerais en etre sur