Problême fusible clignos/feu stop/klaxon sur Speed 2005

[Domdom]

Si qq pouvait me tuyauter sur mon problême avant de me faire plumer par un garagiste 

VOilà, j'ai changé mes clignos pour des 2@4 sans changer la centrale que l'ancien proprio avait installée (elle fonctionnait très bien avec les clignos qu'il avait installés, ils étaient à ampoule, mais feu arrière à diodes), ça a fonctionné qq jours puis un jour,  ils se sont mis à faiblir pour ne plus fonctionner, genre piles s'usant dans un jouet.
ET en rentrant chez moi, je me suis aperçu que je n'avais plus de feu stop non plus, ni de klaxon..... fusible correspondant claqué (10A).
Je me suis dit, nigaud, mets la centrale qui va avec ces clignos....... après qq jours, rebelotte 

Quelqu'un peut-il m'éclairer ?

Merci d'avance de vos réponses.

[Domdom]

Zut ! quel boulet !!! Je viens de me rendre compte que je me suis planté de rubrique !
Messieurs les modos... si vous pouviez déplacer ma requête dans la rubrique " questions méca pour 1050", merci.

[jmr955]

Un fusible qui claque, c est soit qu il est mal calibré ,soit un + qui touche une masse .
A priori, tres peu de chance que ce soit  un probl de centrale.

Essaye de vérifier que le prob vient bien des clignots ( si la panne est fugitive ca va pas forcément etre facile) dans tus les cas, tu peux étudier attentiement la tete du cablages de tes clignots  ( file qui frotte, fil fondu etc etc )

[Domdom]

Merci de ta réponse, je vais regarder par là.

Petite précision, mon témoin de cligno sur le tableau de bord, en mode clignotant, s'allume et ne s'éteint pas complètement. ça fait plutôt comme une baisse d'intensité.... ça peut penut-être vous donner une autre piste ?!

[pe]

Juste pour info. J'ai acheté une Triple 2004 d'occasion; elle est équipée de clignos à led mais c'est la centrale d'origine (pas trouvé de traces de changement dans les factures) .
Le clignotement est rapide (fréquence comme quand un cligno est HS) mais ils fonctionnent de chaque côté.

Je trouve que le faisceau électrique est pas terrible sur ma Triumph...

Donc bien vérifier la qualité du cablage (raccord, étanchéité, protection, etc).

 

[zampa]

Juste pour info. J'ai acheté une Triple 2004 d'occasion; elle est équipée de clignos à led mais c'est la centrale d'origine (pas trouvé de traces de changement dans les factures) .
Le clignotement est rapide (fréquence comme quand un cligno est HS) mais ils fonctionnent de chaque côté.

Je trouve que le faisceau électrique est pas terrible sur ma Triumph...

Donc bien vérifier la qualité du cablage (raccord, étanchéité, protection, etc).

 

La fréquence de clignotement dépend de la consommation d'énergie par tes clignotants !

Tu peux soit rajouter un 3ème clignotant de chaque coté (quite à le cacher), soit simplement rajouter une résistance de chaque coté.... mais il faut trouver la bonne !

[david]

ta batterie qui faiblit ou ton regulateur qui fait le con

[jmr955]

ta batterie qui faiblit ou ton regulateur qui fait le con

On peut jamais etre certain certain of course mais un régulateur ou une batterie qui faiblissent ne font en principe pas sauter de fusible

Tu finis juste par plus démarrer un jour ou l autre

[FRED.AS]

salut.

Je viens de m'apercevoir que j'avais un problème du meme style.
Mes  clignotants et feux stop ne fonctionnent plus quand le guidon est dans une certaine position:

- Guidon en butée coté gauche, plus rien ne marche (si je ne suis plus en butée, tt marche)
- Guidon droit, pas de problème
- Puis en tournant le guidon à droite, au bout d'un certain angle rien ne marche à nouveau.

Pour info, j'ai la moto depuis un mois et elle était et est tjs équipée d'un feux stop avec cligno.
Et  je ne sais pas si le problème existait déjà. je ne m'en était pas aperçu jusqu' à aujourd'hui.

Quelqu'un aurait des réponses à me donner?
Merci

[LéoT3]

Regarde ton faisseau au niveau de la colonne de direction, des risques de fils coupés.
Fais une recherche sur les posts de Jbe, il y a même des photos.
C'est un probléme malheureusement connu et pris sous garantie.

[jibe]

Regarde ton faisseau au niveau de la colonne de direction, des risques de fils coupés.
Fais une recherche sur les posts de Jbe, il y a même des photos.
C'est un probléme malheureusement connu et pris sous garantie.

Banco : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=14556.msg232786#msg232786

Evite de rouler avant d'avoir régler ce pb, car ça va finir par couper le moteur en plein virage.

[FRED.AS]

Merci pour vos réponses

Je viens d'aller voir ma moto, et je viens de m'apercevoir qu'il y a du Scotch isolant sur la gaine.
Ce qui me fait dire que le problème existait déjà et qu'il avait été réparé.

Ce défaut est pris sous garantie? (la moto à moins d'un an) et  C'est du à quoi?

Jibe--   Lorsqu' il t' on changé ton faisceau, qu'on t il changé pour que le problème ne ce reproduise pas?

[PYves]

Ce qui me fait dire que le problème existait déjà et qu'il avait été réparé.

Ce défaut est pris sous garantie? (la moto à moins d'un an) et  C'est du à quoi?

Réparé, avec du scotch, ce n'est pas le terme approprié ....

A quoi est-ce dû ? Un faisceau un poil court sans doute.

[jibe]

Jibe--   Lorsqu' il t' on changé ton faisceau, qu'on t il changé pour que le problème ne ce reproduise pas?

En principe, le pb a été réglé à partir des modèles 2006.
Le faisceau avait donc été changé, et une rondelle ajoutée derrière la patte de maintien du faisceau au niveau de la colonne.
Sur ton modèle, la patte devrait avoir une forme différente (coude plus prononcé) que sur la photo de mon pb.

[jmr955]

Comme les autres .. une fois que c est réparé par un mécano ( digne de ce nom) cela fonctionnent sans probleme .
Le faiceau est calculé pile poil et certains ont été mal monté en usine d ou l apparittion de probleme ;
Passé 2006 normalement c est  modifié