Différence freins Dayto 675 - Speed 2005

[zampa]

Voilà,

J'avais essayé une Dayto 675, j'avais trouvé son freinage fabuleux !

J'ai donc mis le même maitre cylindre radial.

Le freinage est vraiment mieux, mais en essayant la CBR 1000 l'autre jour, j'ai eu l'impression que ma Speed freinait mal...

Je me pose donc une question :

Quelle est la différence entre les étriers de daytona 675 et de Speed 1050 ?

Si je les change, est-ce que je vais freiner comme une Dayto????

[carbone14]

faut penser aussi que le poids d'une speed et d'une dayto c'est pas pareil... 

[jmr955]

Visiblement les etrieres sont les meme sur les 1050 que sur les Dayto ....quand tu es en nissin of course

[don_rico]

Il paraîtrait que les pistons ne sont pas les mêmes dans les étriers?

La géométrie et le poids sont différents, ça doit jouer un peu.

Tu peux aussi jouer sur les plaquettes. La daytona freine très bien d'origine, mais maintenant que j'ai pris l'habitude de rouler avec des plaquettes semi-racing, je trouve qu'elle freine moyen avec les plaquettes d'origine, va falloir que je les change pour aller faire de la piste.

[zampa]

faut penser aussi que le poids d'une speed et d'une dayto c'est pas pareil... 

J'y avais pensé aussi !

Il paraîtrait que les pistons ne sont pas les mêmes dans les étriers?

C'est justement ce qu'il me semblait !

Visiblement les etrieres sont les meme sur les 1050 que sur les Dayto ....quand tu es en nissin of course

Pour savoir si ce sont réellement les même, on peut comparer les références chez Triumph?

[Xa]

j'ai mit sur le speed les plaquettes dont parle Rico (sous ses conseils  ) et j'ai réelement plus de mordant, le remplacement du liquide de frein n'y ai peut etre pas pour rien non plus 

[jmr955]

Pour savoir si ce sont réellement les même, on peut comparer les références chez Triumph?

C est exactement ce que j ai fait ..

[zampa]

je crois qu'il me reste à enlever 25 kilos à la speed ou essayer les plaquettes racing....

[amistat]

je crois qu'il me reste à enlever 25 kilos à la speed ou essayer les plaquettes racing....

tu peux aussi essayer de perdre 25 kilos 

ou pour apporter quelque chose de concret, as tu essayé le freinage d'un speed 2008 ?

[LéoT3]

Sur mon Speed, j'ai monté un PR19 Nissin et un kit de remplacement pistons et joints identiques à ceux de la 675, fourni gratuitement par Triumph, suite aux soucis de freinage rencontrés sur ce modéle.
J'ai fait toutes ces operations moi même, sans changer les plaquettes, et le resultat est sans équivoque. Un freinage puissant et endurant, rien à voir avec l'origine. Attention même! Sur route glissante, ça peut surprendre!

[zampa]

Sur mon Speed, j'ai monté un PR19 Nissin et un kit de remplacement pistons et joints identiques à ceux de la 675, fourni gratuitement par Triumph, suite aux soucis de freinage rencontrés sur ce modéle.
J'ai fait toutes ces operations moi même, sans changer les plaquettes, et le resultat est sans équivoque. Un freinage puissant et endurant, rien à voir avec l'origine. Attention même! Sur route glissante, ça peut surprendre!

j'ai mis un MC de Dayto, j'avais fait changer en rappel les joints des étriers de freins, c'est bien mieux, mais la différence avec ce que je me souviens de la dayto, et encore plus avec la CBR 1000 que j'ai essayé l'autre jour est vraiment grande !

je crois qu'il me reste à enlever 25 kilos à la speed ou essayer les plaquettes racing....

tu peux aussi essayer de perdre 25 kilos 

ou pour apporter quelque chose de concret, as tu essayé le freinage d'un speed 2008 ?

Je suis déjà pas gros, alors si je perds 25 kilos, il va plus rester grand chose....
J'ai pas encore essayé de speed 2008, il faudrait que je corrige ça !

[don_rico]

D'un autre côté, est-ce que ça te suffit ou pas?

Parce qu'on peut toujours trouver mieux en matière de freinage, ce n'est qu'une question de prix.

[Duffle]

passe aux disques carbone 

[don_rico]

Il y a une solution.

[carbone14]

et c'est pas cher du tout...