tu as un souci ailleurs alors!!
ben au contrôle des valeurs ...
contact seul batterie à 12,9 V
contact + phares 12,4 V
moteur tournant ralenti sans phares 12,9V puis 4000 rpm 13.9V
moteur tournant + phares 12.4 à 12.6 à tout régimes
test en alternatif entre toutes les phases 22 V environ au ralenti, 4000 rpm 52V environ
resistivité ligne stator régul OK
je précise que la T° moteur s'établissait à 80° au dernier des 10 test faits d'affilée
donc soit le regul soit le stator merde à chaud (pour ce dernier faudrait que j'ouvre pour faire un contrôle visuel des enroulements)
des avis ..... sivopléééééééé