vie de merde

[FlexXXx]

La passion a ses raisons, que la raison ignore... 

[Phil 38]

....  ça va être dur de ne pas être exposé aux quolibets etc si je troque mon tigre contre une BM 

       

[margerin]

 

Merci Flex pareil pour toi...

et flap...si je viens on se fait un kalinou avec toute les verges des gens du meeting...(je sens le jeu de mot qui arrive

 

je sens le jeu de mot qui arrive

   service   ......


désolé pour toi nico

Une idée la dérision est une force....

courage, la roue fini toujours pas tourner 

[Krais]

purée, c'est un festival  ...

...et quand je pense au sms pour mettre fin à une relation (de deux ans en plus), je trouve ça d'une classe...  Courage Messieurs et bon redémarrage 

bon me concernant ça va être dur de ne pas être exposé aux quolibets etc si je troque mon tigre contre une BM 

Moi je te comprends! 
Tu prends quoi comme bavaroise?

[patricech]

purée, c'est un festival  ...

...et quand je pense au sms pour mettre fin à une relation (de deux ans en plus), je trouve ça d'une classe...  Courage Messieurs et bon redémarrage 

bon me concernant ça va être dur de ne pas être exposé aux quolibets etc si je troque mon tigre contre une BM 

Moi je te comprends! 
Tu prends quoi comme bavaroise?

  ce serait peut-être une R1200R de 2010, pack 1 et 2 de 39000 km...à 7400 €...un peu cher à mon goût non ?

[Krais]

Tout dépend de l'entretien (Si la révision des 40 000km est faite ou non) et si c'est un pro ou pas.
Si c'est chez un pro avec une révision effectuée, c'est même correct je dirais.
En plus tu as l'ESA dessus qui coute un bras.

Pour comparer, j'ai payé ma R1100S de 98 avec 60 000km 5 500€ avec une prépa Boxer Cup (hors échappement, corrigé depuis).

Tu l'as essayée?

[patricech]

Tout dépend de l'entretien (Si la révision des 40 000km est faite ou non) et si c'est un pro ou pas.
Si c'est chez un pro avec une révision effectuée, c'est même correct je dirais.
En plus tu as l'ESA dessus qui coute un bras.

Pour comparer, j'ai payé ma R1100S de 98 avec 60 000km 5 500€ avec une prépa Boxer Cup (hors échappement, corrigé depuis).

Tu l'as essayée?

il s'agit d'un pro...qui vend des scoot mais fait des BM en leasing. Cette moto servait à des gardes du corps qui suivaient des bagnoles de PDG de grosses boites  et donc, que de la ville...mais il vient de changer l'embrayage

pour la révision des 40000, je ne sais pas, je vais lui demander...et non, pas essayée 

[Krais]

Essaye la d'abord.
Tu vas adorer le chassis mais tu pourrais être surpris par le flat, c'est autre chose, déjà rien qu'à cause du couple de renversement.
Le 1200 est plus linéaire que le 1100 malheureusement, mais je suis sûr qu'il est très rigolo quand il respire! 

[NiNi]

moi j'ai bien aimé le 1100 

[Krais]

moi j'ai bien aimé lemon 1100 

[Wile]

J'ai pu comparer le 1150 et le 1200 RT.
Le 1200 est tout de même moins poussif, a un peu moins d'inertie et un peu plus d'allonge que le 1150.
C'est vrai qu'il est un peu plus linéaire mais au final il est un peu plus agréable (je trouve).
Quant aux systèmes "paralever" et "telelever"... 
 

[patricech]

en fait, j'ai essayé une RT1200 et effectivement, le flat m'a surpris mais pas forcément en super bien. Surpris par le couple de renversement mais ça, je pense qu'au bout de quelques temps, tu le ne le sens surement plus. L'ayant essayé essentiellement en ville (petit essai), j'ai trouvé que ça cognait pas mal...mais peutêtre est-ce aussi une question d'habitude

Pour la partie cycle, je l'ai trouvée à peine moins agile que mon (ex) tigre qui se faufilait (en toute sécurité) super bien entre les bagnoles, c'est dire (Wile, tu n'as rien lu hein ?  )

Mais j'ai trouvé le tempérament du flat proche de celui d'une deuche et pourtant, c'était un double arbres avec pot akra 

Et c'est ça qui me fait presque le plus douter car pour le reste, je sais que ce sont des machines extrêmement efficaces et qui donnent, quoi qu'en disent certains, beaucoup de plaisir

Alors peut-être qu'un essai sur des grands axes et quelques routes de campagnes changerai quelque peu la donne...

[Krais]

Disons que si tu ne touches pas le rendement du moteur, c'est pas là que se trouve l'argument principal des BM.
Le chassis sur route est une pure merveille.

Perso, j'aime beaucoup le moulin de mon 1100 boxercupisé
C'est assez loin de la deuche, Nini peut confirmer

[NiNi]

Disons que si tu ne touches pas le rendement du moteur, c'est pas là que se trouve l'argument principal des BM.
Le chassis sur route est une pure merveille.

Perso, j'aime beaucoup le moulin de mon 1100 boxercupisé
C'est assez loin de la deuche, Nini peut confirmer

clair ze confirme, ça à de belles envolées 

[patricech]

c'est sur, je sais que ce n'est pas l'argument principal mais passer du trois pattes au flat (je parle uniquement de celui de la RT car c'est le seul que j'ai essayé) et bien ça fait quand même un peu drôle

et un truc aussi, on me parle du coût d'entretien des BM faramineux etc...mais quand je me balade sur les forum BM et que je vois des factures pour les 40000 par exemple à 3/400 euros.... mes factures pour le tigre étaient même plus chères