Hallo !
Bon, petite VDM.
Voyant moteur allumé sur le 2.0 TDI CR de ma passat 2010, 180000 kms.
Il s'agit de la fameuse capsule de controle de la GV du turbo qui a percé (G581).
Panne connue apparemment sur tous les TDI 2.0 CR.
C'est le petit lutin dans le moteur qui tire ou pousse le levier de geometrie variable du turbo.
Il a decidé de prendre sa retraite.
J'ai la nouvelle piece, mais un reglage de base du levier est necessaire, en utilisant un logiciel du comerce ou le VAGCOM.
Mode chinois on : Si quelqu'un connait les VW, et l'outil de diag VCDS (dont je dispose) pour me dire où se trouve
l'utilitaire pour faire ce reglage de base, ca m'aiderait ...
Mode chinois off.
pffj'en ai marre de courir apres tout ce qui pete dans cette zarma de baraque : ordis, four, chaudiere,
antenne, bagnoles, centrale vapeur ...