Tout notre bonheur est dans le 955 ou le 1050 les gars. Arrêtez de chercher plus loin ...
Il y a, aujourd'hui - en enlevant toute notion de puissance pure - des moteurs plus explosifs et avec moins d'inertie à la relance.
Le 1050 reste un moteur lourd, loin s'en faut, par contre, je lui reconnais un caractère très sympa qui m'a beaucoup manqué sur la Caponord. Ca reste LE groupe motopropulseur qui m'a le plus marqué, même si la boite de merde Triumph vient ternir le tableau. Mais j'adorais le relancer en sortie de virage en emmenant la poignée à la butée.
