DVT c'est le terme Ducatien pour définir le DCT de chez BM ?
Nope, rien à voir. DVT (Desmodromic Variable Timing) = Calage variable des soupapes. Soit un moteur coupleux et souple en bas et rageur en haut. 
Ca existe déjà sur la VFR depuis 10 ans au moins. (le Vtec)
en fait c'est quand meme tres different du Vtec
le vtec c'est le passage de 2 a 4 soupapes a un certain regime, donc c'est plutot brutal car on double d'un coup le potentiel de remplissage des cylindres en gaz frais
le dvt, c'est l'arbre a came qui se deplace lateralement sous l'effet de la pression hydraulique generée par le regime moteur, en faisant ainsi varier le profil de la came qui devient plus mechant au fur et a mesure que l'arbre a cames se deplace
c'est beaucoup plus progressif et ca donne un moteur coupleux en bas et mechant en haut...mais avec une transition lineaire : l'equation parfaite.
